汽车维修工程期末复习题

1、 汽车维修工程期末复习题1、 名词解释可靠性定义：汽车在规定的使用条件下和规定的时间内，完成规定功能的能力可靠度：汽车在规定的使用条件下和规定的时间内，完成规定功能的概率R(t)失效度：汽车在规定的使用条件下和规定的时间内，完成规定功能的能力F(t)汽车故障：汽车在规定条件和规定时间内，不能完成规定能力的现象。故障分类：按故障率函数特点分为三类：早期故障型，偶然故障型，耗损故障型；按汽车行业中汽车产品质量检查评定办法，分为：致命故障，严重故障，一般故障，轻微故障。汽车可靠性试验：按试验性质分为寿命试验，临界试验，环境试验，使用试验。寿命试验是为确定产品寿命分布及特征值而进行的试验。按试验性质，

2、寿命试验分为贮存寿命试验，工作寿命试验，加速寿命试验。汽车技术状况分类：表征汽车技术状况的参数分为两大类，一类是结构参数-表征汽车结构的各种特性的物理量，另一类是技术状况参数-是评价汽车使用性能的物理量和化学量。汽车完好技术状况：指汽车完全符合技术文件规定要求的状况，既技术状况的各种参数值（既包括主要使用性能参数也包括外观等次要参数），都完全符合技术文件的规定。汽车不良技术状况：汽车不符合技术文件规定的任一要求的状况。汽车技术状况变化的类型分为两大类：一类是变化过程具有确定的形式，即 渐进性 ；一类是变化过程没有确定的形式，即 突发性 。使用条件对汽车技术状况的影响：道路条件，运行条件，运输条

3、件，气候条件，维修水平。汽车失效类型按失效模式分为：磨损、疲劳断裂、变形、腐蚀和老化等五类。汽车零件磨损规律,三阶段：第一阶段磨合期，第二阶段正常工作期，第三阶段极限磨合期。零件变形失效的类型：弹性变形失效、塑性变形失效和蠕变变形失效。汽车上许多重要零件都是利用机械加工的方法修复，机械加工修复法包括： 修理尺寸法 、 附加零件修理法 、零件的 局部更换 修理法以及转向和翻转修理法。尺寸法：是修复配合副零件磨损的一种方法，它是将待修配合副中的一个零件利用机械加工的方法恢复其正确的几何形状并获得新的尺寸（修理尺寸），然后选配具有相应尺寸的另一配合件与之相配，以恢复配合性质的一种修理方法。附加零件修

4、理法（镶套修理法）：通过机械加工方法将磨损部分切去，恢复零件磨损部位的几何形状，然后加工一个套并采用过盈配合的方法将其镶在被切去的部位，以代替零件磨损或损伤的部分，恢复到基本尺寸的一种方法。局部更换法：就是将零件需要修理（磨损或损坏）的部分切除，重制这部分零件，再用焊接或螺纹联接的方法将新换上的部分与零件基体连在一起经过最后加工恢复零件原有性能的方法。电镀是汽车修复工艺的重要方法之一。由于电镀过程温度不高，不会使零件受损变形，也不影响基体组织结构，且可以提高机械零件表面的硬度，改善零件表面性能，同时还可恢复零件的尺寸。电镀可以采用有槽电镀和无槽电镀等方式进行。校正方法：三类，静压校正、敲击校正

5、和火焰校正。汽车维护方式是维护类型、维护时机和维护内容的综合体现，通常可分为定期、按需维护和事后维修三种形式。零件平衡的检验 1. 概念静不平衡：盘类零件质心不在其旋转中心上，而产生离心力 动不平衡：零件沿长度方向上质量分布不均匀。是力偶矩的不平衡。 2. 关系 动平衡的零件一定静平衡；但静平衡的零件不一定动平衡。主减速器和差速器：差速器主要失效形式有行星齿轮的自然磨损、齿轮的损坏和十字轴的磨损。二简答题1汽车技术状况变差主要的外观症状汽车动力性变差，汽车燃料消耗量和润滑油消耗量显著增加，汽车制动性能变差，汽车操纵稳定性变差，汽车噪声和排放超限，汽车在行驶中出现异响和异常震动存在引起交通事故或

6、机械事故的隐患，汽车可靠性变差是汽车因故障停驶的时间增加。2汽车失效模式有哪五种类型？各自的特点？1. 磨损 包括磨料磨损，粘着磨损，疲劳磨损，腐蚀磨损，微动磨损，如气缸工作表面“拉缸”，曲轴“抱轴”，齿轮表面和滚动轴承表面的麻点，凹坑等2. 疲劳断裂 包括高应变低周期疲劳，低应力高周期疲劳，腐蚀疲劳，热疲劳等，如曲轴断裂，齿轮轮齿折断等。3. 腐蚀 包括化学腐蚀，电化学腐蚀，穴蚀，如湿式气缸套外壁麻点，孔穴等。4. 变形 包括弹性变形，塑性变形，如曲轴的弯曲，扭曲，基础件（气缸体，变速器壳体，驱动桥壳）变形等。5. 老化 包括龟裂，变硬，如橡胶轮胎，塑料器件的老化。3选择具体零件修复方法应注

7、意以下几点1充分考虑零件的工作条件（工作温度、润滑条件、载荷及配气特性等）及对修复部位的技术要求等2应掌握每种修复方法的特点、影响因素及适用范围3确定修复方法时经济上要合算4确定修复方法，时考虑企业现有的生产设备4事后维修方式的特点，满足什么条件事后维修才是有利的？事后维修：特点：1。采用事后维修方式可充分发挥每个零件的寿命潜力，避免因盲目拆卸而引起的认为差错。2.由于事故的出现 是随机的，因而使维修工作无法作计划性安排，进行组织和管理比较困难。3.由于预先不掌握故障发生时机，无法对其进行控制，因而故障率较高，而且当故障发生在营运期间时，会造成停机，甚至会导致安全事故。条件：故障是突发性的，无

8、法预测，而且事故的后果不涉及运行安全，故障是渐发性的，但故障的出现不会涉及运行安全，其所造成的经济损失小于预防维护的费用。5汽车修理的经济效益主要体现在以下几个方面1汽车修理是保证汽车使用效益和社会效益的主要手段2汽车修理可以节约人力和物力资源，创造社会财富3适度进行汽车修理时减低汽车寿命周期费用的有效手段。6发动机磨合实验的意义确定磨合规范的主要因素影响零件磨损强度的因素主要有：零件的材料性质、零件的加工质量以及零件的工作条件等因素。零件的磨损规律也称为零件的磨损特性，即零件的磨损一般分为三个阶段，第一阶段：磨合期，该阶段的磨损速度较快。第二阶段：正常工作期，该阶段磨损变得非常缓慢。第三阶段

9、：极限磨合期，零件的磨损急剧上升。7简述发动机总成大修应具备的条件 答：发动机总成符合下述条件时，方可送修理厂大修。 1)发动机加速性能恶化，明显感觉起步加速时间和超车加速时间延长。 2)发动机最大功率或气缸压缩压力低于标准值25%以上。 3) 气缸磨损，其圆柱度误差达到0.175 - 0.25mm，或圆度误差达到0.050-.0.063mm。 4)燃油和机油消耗量明显增加。 5)发动机出现异响。 6)发动机不能正常运转或根本不能运转。7)发动机重大损伤事故。8曲轴失效形式主轴颈和连杆轴颈的磨损，轴颈表面拉伤、烧蚀，曲轴弯曲或扭曲变形，严重时出现裂纹，甚至断裂。9气门间隙的检查与调整气门间隙过

10、大会使气门升程减小，引起充气不足，排气不净，气门敲击声加重。气门间隙过小会造成气门关闭不严、漏气，使气门工作面烧蚀的几率增加，严重影响发动机的动力性和经济性。10故障码的清除1一般车辆可拆下蓄电池11自动变速器诊断步骤：1首先对自动变速器作基本检查，排除油位不正确、油质变坏、联动机构及发动机本身故障引起的变速器不正常。2区别故障时电控系统引起的，还是机械操纵系统和液压系统引起，提取故障码是发现电控系统故障的有效方法。3机械操纵系统和液压控制系统故障的区别，可以过各种试验（即压力试验、失速试验、道路试验、时滞试验等）进行。4各种自动变速器修理手册上均有故障诊断表，通过查看故障诊断表可以大大缩小故

11、障范围，提高诊断的准确性和效率。12简述主减速器、差速器的主要失效形式答：主减速器的主要失效形式有：主动锥齿轮端头的螺纹损伤，前、后轴承座颈因磨耗而受到的损伤，花键因长期使用而产生的花键沿宽度的磨损，以及锥形主动齿和从动齿的齿面的自然磨损或斑蚀、剥落，或由于驾驶技术的关系使两齿受到严重碰击而致断裂等情况。差速器主要的失效形式有行星齿轮的自然磨损、齿轮的损坏和十字轴的磨损等。13学习控制的目的三问答题1电控汽油喷射发动机点火控制的内容有那些？并简要阐述。2间断性故障诊断的模拟方法有哪些?间断性故障诊断的模拟方法主要有振动法，加热法，水淋法，电器全部接通法，通路模拟实验法。3 电控汽油喷射断测试发

12、动机诊基本原则？（1） 首先应确定是发动机本身的问题还是电控系统的问题，切不可盲目拆检。（2）如果已发现“故障”指示灯发亮，按照基本诊断程序进行检查。（3）只要点火开关接通时，绝对不允许断开任何12V电器工作装置，否则，由于任何一个线圈的自感作用产生的瞬时电压，都可能损坏ECU传感器。（4）拆除和插装线路接头时应特别小心。（5）检查电阻、电流或电压时，所用万用表阻抗必须大于10M欧姆（6）在进行电控汽油喷射系统燃油系统检修作业之前，必须先拆下蓄电池搭铁线，以免损坏部件。（7）诊断电控发动机故障时，一般总是首先检查下列系统的工作情况：ECU电控电源；车身接地线；燃油供给系统；点火系统；空气进气系

13、统；排气系统；其他等。（8）电控系统中线路发生的故障通常是配线和连接器接触不良造成的，检查时应该检查接头线端有无弯曲、是否完全插好、用手摇动接头时，检查信号是否改变。（9）防静电损坏电子器件，当人员进出车厢时，对微机控制的数字仪表进行维修作业或者靠近这种仪表时一定要带上接铁金属袋，将其中一头缠在手腕上另一头扎在车身上。4简述复杂产品故障发生的基本规律。答：通过大量实验统计，复杂产品故障发生呈浴盆型曲线的关系，如下图。传品故障随时间的变化大致可分为3个阶段：早期故障期、偶然故障期、损耗故障期。5、汽车有形磨损的规律是什么？有何特点？答：汽车的有形磨损主要有三个阶段： 1） 零件配装后运转磨合阶段

14、2） 正常磨损阶段3） 极限磨损阶段零件配装后运转磨合阶段的特点是：该阶段的在短时间内磨损量增长较快，经过一段时间后趋于稳定，能反映零件配合副的初始配合情况。正常磨损阶段：该阶段特点是增长缓慢而属于自然磨损，大多数零件的磨损量与工作时间呈线性关系。极限磨损阶段：该阶段磨损强度急剧增加，配合间隙急剧变大，磨损量超出第二阶段，会破坏零件的正常润滑条件。四分析题1就车修理法和总成互换修理法的意义和特点。1） .就车修理法定义：就车修理法指在汽车修理过程中，将从汽车上卸下的总成、组合件、零件等，除已无法修复或无修复价值者外，将原车上的零件修理后装回原车的修理方法。 特点：修理周期长，因为所有的总成或组合件都是由原车上拆下的零件装配成的，由于各总成的修理周期不同，就车修理时，必须等修理周期最长的总成修复后方能装配汽车。此方法适