济南城市规划分析PPT学习教案

1、会计学1济南城市规划分析济南城市规划分析 地理位置 地形地貌 南京地处长江与京沪铁路的交汇点处，是一座具有2470年历史的文化古都。南京属北亚热带季风气候区，辖十一区、四县，2000年五普全市总人口为624万人。概述：概述：第1页/共11页 1990年-1993年编制、1995年国务院批复同意的南京市城市总体规划（1991-2010），在九十年代南京的城市发展过程中起到了重要的指导作用。2001年南京城市总体规划调整，总结了上版总体规划实施过程中的经验和教训。在规划思路上按照江苏省域城镇体系规划和南京都市圈规划的要求，突出区域协调和可持续发展的观念，以大南京规划理念，在上版总体规划基础上，更加

2、强调“轴向发展、组团布局、多中心、开敞式”的城市空间发展战略，即沿长江和南北向的主要交通走廊，形成具有一定规模、承担不同城市功能的城镇组团，组团之间有绿色生态空间相间隔，以快速交通相联系。这样的空间结构，既可以保证南京有足够的弹性生长空间，加强了区域城市之间的联系，同时又保证了城市良好的生态环境质量。 规划还明确提出了老城“做减法”、新区 “做加法”的近期发展策略，即新区重点建设河西新城区和仙林、东山、浦口新市区，老城重点提升整体环境和文化品质，使南京能够在最短的时间内既得到快速发展，又提升了城市的整体品质，从而增强了南京的城市综合竞争力。 总体规划提出的把南京建设成为充满经济活力、富有文化特

3、色、人居环境优良的城市发展目标，被写入市第十一次党代会报告；提出的历史文化资源集中的老城区应努力实现“做减法”、新城（市）区大力促进“做加法”的思路，被市委、市政府高度提炼为“一疏散、三集中”、“一城三区”的城市发展战略。概述：概述：第2页/共11页 南京市总体规划图南京地区布局规划 城市总体规划：城市总体规划： 主要技术经济指标 确定了2010年济南市城市交通系统技术经济指标：中心城区道路网密度为5.7公里/平方公里，道路用地率为15.7%，人均道路用地为16平方米，主干路次干路支路之比为1:1.3:2.7，高峰小时路网平均负荷度为0.4。二环路以内公交线网密度达到3.2公里/平方公里，线网

4、覆盖率达到90%，公共交通所承担的客运量占客运出行总量的33%，规划年需建1.9万个标准车位的机动车公共停车场。第3页/共11页 南京市区总体规划图城市总体规划：城市总体规划：规划构思规划构思 通过对城市交通现状和社会经济发展等相关资料的调查分析，建立济南市城市交通数据库。对城市交通现状及存在的问题进行分析研究，找出其产生的实质性症结所在。 依据济南市国民经济和社会发展“九五”计划和2010年远景目标纲要，结合济南市城市总体规划确定的城市发展规模及土地利用布局，研究制定城市综合交通发展战略，拟定未来城市交通发展和各种机动车增长的几种模式，科学预测未来交通需求，确定济南城市综合交通发展战略性政策

5、、措施。第4页/共11页 南京市主城历史文化名城保护规划 南京主城市绿地系统规划图综合交通规划：综合交通规划：“三横五纵三横五纵”的快速路系统以及的快速路系统以及BRT系统能有效、快速疏解系统能有效、快速疏解过境交通、对外交通和跨区的长距离机动车交通；有利于过境交通、对外交通和跨区的长距离机动车交通；有利于济南市城市发展战略东西两翼发展规划的目标实现。济南市城市发展战略东西两翼发展规划的目标实现。 ”三横三横”： 1、济青与京福高速公路连接线及其西向延长线； 2、工业北路北园路无影山中路及其西向延长线 3、经十东路二环南路及其西向延长线； “五纵五纵”： 二环东路、顺河高架路、二环西路、大金路

6、和济微路 第5页/共11页 南京主城给水排水设施规划 南京主城电力电讯设施规划综合交通规划：综合交通规划：“三横五纵”的快速路系统及BRT系统能有效、快速疏解过境交通、对外交通和跨区的长距离机动车交通；有利于济南市城市发展战略东西两翼发展规划的目标实现；进一步彰显本项目的优越的交通条件和区位优势。第6页/共11页 主城电力讯施规划商业网点发展规划：商业网点发展规划：商业网点规划统筹考虑商业功能、组织结构、城市布局和建设规模，对市级商业中心、市级商业副中心、区域商业中心、社区商业中心、大型商贸网点、商业街大型综合及专业批发市场、物流基地及会展中心等的发展布局做出规划安排，形成现代商业网点布局体系。围绕城市“一城两区”总体布局，规划形成老城商圈、主城商圈和新城商圈三个不同等级、不同层次的商圈和“一核、两区、四片、四心的现代商业设施布局体系。规划结构布局图第7页/共11页 南京主城给水排水设施规划 南京主城电力电讯设施规划商业网点发展规划：商业网点发展规划：商业中心规划图第8页/共11页 南京主城