新建西安至宝鸡铁路客运专线站前工程某隧道施工组织设计

1、 目目 录录 1. 编制说明编制说明.1 1.1.编制依据.1 1.2.编制原则.2 2. 工程概述及主要工程数量工程概述及主要工程数量.3 2.1.设计技术标准.3 2.2.工程概况.3 2.3.工程地质和水文地质 .4 2.4.不良地质与特殊岩土 .4 2.5.自然特征.4 2.6.主要工程数量.5 3. 隧道施工总体方案隧道施工总体方案.5 3.1.施工方案.5 3.2.施工顺序.7 3.3.工程重难点及对策 .7 4. 施工总体规划施工总体规划 .8 4.1.施工管理目标.8 4.2.项目管理组织机构 .8 4.3.临时设施布置.8 4.3.1.施工驻地.9 4.3.2.施工便道.9

2、4.3.3.弃碴场.9 4.3.4.施工用电.9 4.3.5.施工用水.10 4.3.6.隧道混凝土供应 .10 4.3.7.钢筋加工.10 4.3.8.隧道施工供风.10 4.3.9.物资供应.10 4.4.隧道内通风和三管两线的设置 .10 4.5.资源配置.11 4.5.1.劳动力安排.11 4.5.2.机械设备配置.12 4.5.3.试验检测设备配置 .12 4.6.施工进度计划.13 5. 主要施工方法及工艺主要施工方法及工艺 .14 5.1.施工测量.14 5.2.洞口段开挖.15 5.3.边、仰坡防护.16 5.3.1.永久边坡防护.16 5.3.2.临时边坡防护.17 5.4.

3、明洞施工.18 5.4.1.工艺流程.18 5.4.2.明洞基础处理.18 5.4.3.明洞施工.21 5.5.洞门施工.21 5.6.进洞方法.22 5.7.正洞开挖.22 5.7.1.正洞级围岩开挖 .22 5.7.2.正洞级围岩开挖 .23 5.7.3.双侧壁导坑法向三台阶七步开挖法的工序转换.25 5.7.4.综合洞室开挖.26 5.7.5.正洞施工质量控制要点 .26 5.8.隧道出碴运输及进料运输 .27 5.8.1.装碴运输方法.27 5.8.2.材料运输方法.27 5.9.超前支护.27 5.9.1.超前大管棚施工 .27 5.9.2.超前小导管注浆施工 .30 5.10.初期

4、支护.33 5.10.1.锚杆施工.33 5.10.2.挂钢筋网.35 5.10.3.钢拱架施工.36 5.10.4.喷射混凝土施工.38 5.11.仰拱、仰拱填充施工.39 5.11.1.仰拱施工.40 5.11.2.仰拱填充.41 5.12.二次衬砌施工.41 5.12.1.二次衬砌施工流程.41 5.12.2.断面检测.41 5.12.3.钢筋加工与绑扎.41 5.12.4.台车就位调整及校核.44 5.12.5.灌注混凝土.45 5.12.6.拆模.45 5.13.隧道防排水.45 5.13.1.洞外防排水.46 5.13.2.洞内防排水方法.46 5.13.3.防水板及盲管施工工艺.

5、46 5.13.4.橡胶止水带施工工艺.49 5.13.5.背贴式橡胶止水带安装.49 5.14.附属设施.50 5.15.超前地质预报.50 5.16.围岩监控量测.52 5.16.1.现场监控量测的目的.52 5.16.2.围岩监控量测组织机构.52 5.16.3.围岩量测项目.52 5.16.4.监控量测作业.53 5.16.5.量测数据分析处理与应用.56 5.16.6.监控量测控制基准及位移管理等级.57 5.17.不良地质条件的施工及塌方处理.57 5.17.1.不良地质条件的施工.57 5.17.2.塌方处理.58 5.18.隧道施工通风防尘.58 5.18.1.风量计算.58

6、5.18.2.通风方式的选择.59 5.18.3.风机安装.59 5.18.4.通风管安装及维护.60 5.18.5.施工通风防尘综合治理措施.60 6. 质量保证措施质量保证措施.60 6.1.组织保证措施.61 6.2.制度保证措施.61 6.3.材料质量保证措施 .65 6.4.施工工艺的质量控制措施 .65 6.5.施工操作保证措施 .66 7. 安全保障措施安全保障措施.66 7.1.安全管理组织机构 .66 7.2.抓好安全教育和检查 .67 7.3.加强现场安全管理 .67 7.4.施工作业安全措施 .68 7.4.1.一般规定.68 7.4.2.洞身开挖安全措施 .68 7.4

7、.3.装碴与运输.69 7.4.4.支护与加固.69 7.4.5.衬砌.70 7.5.用电作业和特殊工种的安全保证措施.70 7.6.防火安全保证措施 .71 7.7.安全应急救援预案 .71 7.7.1.总则.71 7.7.2.灾情预警.71 7.7.3.建议对策.71 7.7.4.报告灾情.72 7.7.5.应急反应机构.72 7.7.6.抢险队伍.72 7.7.7.灾害处置.72 7.7.8.抢险步骤.72 7.7.9.防灾设备.73 7.7.10.逃生系统设置.73 7.7.11.灾情、事故搜集和报告.73 7.7.12.隧道火灾应急措施.74 7.7.13.当隧道发生塌方时应急措施.

8、74 8. 冬季、雨季施工保证措施冬季、雨季施工保证措施.74 8.1.冬季施工措施.74 8.1.1.施工准备.75 8.1.2.钢筋工程冬季施工保证措施.75 8.1.3.混凝土工程冬季施工保证措施.76 8.2.雨季施工措施.78 9. 工期保证措施工期保证措施.79 9.1.保证工期的组织.79 9.1.1.保证工期领导小组 .79 9.1.2.工期保证体系.79 9.2.制度措施.79 9.2.1.制定进度指标、进度计划措施.79 9.2.2.实行工序工费承包管理 .80 9.2.3.检查制度.80 9.2.4.调度会制度.80 9.2.5.提高设备效率措施 .81 9.3.保证施工

9、期间交通及供电保障措施.81 9.3.1.施工期间的交通保障 .81 9.3.2.施工期间的供电保障 .81 9.4.材料保证措施.81 9.5.保证隧道进度的技术措施 .81 9.5.1.设备配套措施.81 9.5.2.开展工序工时实测，优化作业循环时间措施.81 9.5.3.营造和谐的环境，调动职工积极性.81 10. 环保、水保措施环保、水保措施.82 10.1.环保、水保目标.82 10.2.组织保证措施.82 10.3.制度保证措施.82 10.4.具体措施.83 11. 文明施工措施文明施工措施.85 12. 职业健康安全保障措施职业健康安全保障措施.87 12.1.劳动保护措施.

10、87 12.2.环境卫生保证措施.87 附件一附件一 施工平面布置图施工平面布置图 .88 附件二附件二 小村隧道主要施工机械设备表小村隧道主要施工机械设备表.89 附件三附件三 主要试验检测设备配置表主要试验检测设备配置表 .90 附件四附件四 隧道施工进度横道图隧道施工进度横道图.91 附件五附件五 隧道施工网络图隧道施工网络图.92 附件六附件六 中交二航局西宝客专第三项目经理部组织机构图中交二航局西宝客专第三项目经理部组织机构图.93 附件七附件七 隧道工区组织机构图隧道工区组织机构图.94 附件八附件八 隧道工区主要人员名单隧道工区主要人员名单.95 附件九附件九 质量保证体系框图质

11、量保证体系框图.96 附件十附件十 安全体系框图安全体系框图 .97 附件十一附件十一 小村隧道用电量计算小村隧道用电量计算 .98 附件十二附件十二 小村隧道纵断面地质图小村隧道纵断面地质图 .99 1. 编制说明编制说明 1.1.编制依据编制依据 （1） 小村隧道设计图 （西宝客专施遂 1） ； （2）已经批准的xbzq-2 标段实施性施工组织设计 ； （3） 客运专线铁路隧道工程施工技术指南 （tz214-2005） ； （4） 铁路隧道工程施工技术指南(tz204-2008 )； （5） 客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准 （铁建设2005160 号） ； （6） 客运专线铁路混

12、凝土工程施工指南 （tz210-2005） ； （7） 铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准 （tb10424-2003） ； （8） 铁路混凝土工程施工质量验收补充标准 （铁建设2005160 号） ； （9） 铁路混凝土强度检验评定标准 （tb10425-94） ； （10） 铁路混凝土结构耐久性暂行规定 （铁建设2005160 号） ； （11） 铁路大断面隧道三台阶开挖法施工作业指南 ； (12) 铁路隧道喷锚构筑法技术规范 （tb 10108-2002） ； (13) 铁路隧道监控量测技术规程(tb10121-2007 )； （14） 地下工程防水技术规范(tb108-2002 )；

13、 （15） 铁路综合接地系统 （通号（2009）9301） ； （16） 铁路工程基本作业施工安全技术规程(tb10301-2009 ) （17） 铁路隧道工程施工安全技术规程(tb10304-2009 ) （18） 铁路隧道风险评估与管理暂行规定 （2007）200 号； （19）现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施 工环境等调查资料； （20）本公司所拥有的技术力量、机械设备状况、管理水平、工法及科研成果 和多年积累的工程施工经验； （21）国家、铁道部和地方政府关于安全生产和环境保护的法律法规； 1.2.编制原则编制原则 （1）安全第一、预防为主的原则 坚持对施

14、工过程监控、动静结合、科学管理，做到技术可靠，安全措施落实到 位，确保安全万无一失。 （2）百年大计、品质第一的原则 遵循业主、咨询、监理及设计要求，严格按照设计图纸施工，严格遵守设计规 范、验收标准及施工技术指南、确保质量目标的实现。 （3）方案优化的原则 坚持实事求是的基础上，力求技术先进、科学合理、经济可行。在确保工程质 量的前提下，积极采用新工艺、新技术、新机具、新材料、新测试方法，确保创优 规划和质量目标的实现。 （4）确保工期的原则 根据工程特点和合同工期，编制科学合理的施工方案，合理安排进度，并实行 进度监控，加强施工过程控制，确保实现工期目标。 （5）合理布局的原则 根据隧道任

15、务量和管理目标的要求以及地形地貌的特征，对大小临建设施的 合理设置，同时注意安全生产、环境保护和水土保持，把施工对环境的影响降到 最低限度，争创“安全生产、文明施工、标准化施工现场” 。 （6）科学配置资源的原则 根据本项目的工程量、合同承诺及项目管理目标的要求，在项目资源的配置上， 按照管理人员精干高效、技术人员业务精通、施工队伍经验丰富、施工设备先进合 理的原则，履行合同承诺，满足现场需要，确保项目的顺利实施。 2. 工程概述及主要工程数量工程概述及主要工程数量 2.1.设计技术标准设计技术标准 铁路等级：客运专线； 正线数目：双线 ； 牵引种类：电力 ； 正线线间距：5m ； 最大坡度：

16、 20 ； 最小曲线半径：7000m； 到发线有效长度： 650m； 列车运行方式：自动控制； 轨道类型：双块式无碴轨道 行车指挥方式：综合调度集中； 2.2.工程概况工程概况 小村隧道，位于宝鸡南站进站端的秦岭山前黄土台塬区，最小埋深 16m，最大 埋深 46m，为双线黄土浅埋隧道。隧道起讫里程 dk627+747dk628+650，全长 903m，其中明挖 55m,级围岩 548m,级围岩 300m。隧道位于 r-8000m 圆曲线上， 洞内纵坡为 11和 3的人字坡。 隧道主体结构采用曲墙带仰拱复合式衬砌，衬砌采用 c35 防水钢筋混凝土结构， 砼抗渗等级不低于 p10。隧道初期支护由架

17、设钢拱架，挂钢筋网、锚杆和喷射混凝 土组成。隧道进口采用台阶式洞门，设置有 23m 明洞，洞口段基础采用 125cm 钻孔桩加固地层，并设置钢筋混凝土承台。隧道出口采用斜切式洞门，设置有 32m 缓冲结构。洞口边仰坡采用拱形骨架护坡，拱形骨架的上缘设排水槽，在拱形骨架 内植草绿化。 小村隧道衬砌结构形式划分表小村隧道衬砌结构形式划分表 里 程 长度（m）结构形式 dk627+747-dk627+77023 明洞 dk627+770-dk628+030260 级围岩衬砌 dk628+030-dk628+330300 级围岩衬砌 dk628+330-dk628+618288 级围岩衬砌 dk628

18、+618-dk628+65032 缓冲结构 2.3.工程地质和水文地质工程地质和水文地质 1 工程地质特征 隧道通过地层为第四系上更新统风积黏质黄土及黏质黄土(古土壤)，下部为第 四系中更新统风积黏质黄土夹黏质黄土(古土壤)，底部为中更新统冲积砂及圆砾等。 工点区无断裂构造。 2 水文地质条件 区内地表水及地下水均不发育。 2.4.不良地质与特殊岩土不良地质与特殊岩土 1 不良地质不良地质 进口 dk627+757 陡坡附近分布废弃窑洞 3 个，dk627+806 左侧地表分布 2 个 废弃窑洞，dk627+806 右侧分布一废弃窑洞。dk627+838 左侧分布一废弃窑洞， 出口陡坡 dk6

19、28+640 左侧附近分布废弃窑洞 2 个。 2 特殊岩土特殊岩土 地表范围内发育第四系上更新统风积黏质黄土，厚 916m,自重湿陷系数 0.0010.075，按级自重湿陷性场地考虑。 工点范围内第四系上更新统及中更新统风积黏质黄土均夹有古土壤层，厚 13m，为弱膨胀土。 2.5.自然特征自然特征 1 气象特征：气象特征： 区内属暖温带半湿润大陆性季风气候。四季分明，春秋适宜，夏热多雨，冬寒 干燥。年平均气温 13.6，最冷月平均气温-2.4，最热月平均气温 27.4,极端最 低气温-13.1，年平均降水量 595mm，年平均蒸发量 1583.1mm。降水主要集中在 7，8，9 三个月。土壤最

20、大冻土深度 40cm。 2 地震烈度地震烈度 区内地震动峰值加速度值采用 0.15g，相当于地震基本烈度度，地震动反应 谱特征周期采用 0.40s。 3 交交 通通 隧道进口下邻 310 国道，出口有一水泥道路，交通条件便利。 4 通通 讯讯 当地通讯网发达，程控电话接入方便，手机通讯信号较好。 2.6.主要工程数量主要工程数量 表表 2-2 小村隧道主要工程数量表小村隧道主要工程数量表 序号序号项目项目单位单位数量数量备注备注 1 土方开挖 m3239977 2 钢拱架榀 1413 3 系统 22 药包锚杆 m24732 4 临时支护 22 砂浆锚杆 m45013 5 c20 喷射混凝土 m

21、35343 6 c25 喷射混凝土 m317462 7 二衬 c35 防水钢筋混凝土 m322872 8 仰拱填充 c20 混凝土 m39459 9 水沟电缆槽槽身 c30 m31887 10 125cm 钻孔桩根 33 隧道进口地基处理 11 防水板 m233584 12 边坡防护 m10 浆砌片石 m31643 3. 隧道施工总体方案隧道施工总体方案 3.1.施工方案施工方案 （1）隧道必须在运梁车通过之前贯通。因此，隧道从两端洞口双向掘进。根 据施工现场的实际情况，先侧重隧道出口的施工。 （2）小村隧道整孔箱梁通过方案：隧道内轨面以上净空面积 100m2,最大跨宽 度为 13.3m,整孔

22、箱梁宽度为 12m,运梁小车高度+箱梁高度为 6.18m,为确保箱梁通过 时与隧道壁不小于 25cm 安全距离，通过计算分析，仰拱填充需降低 90cm。因此隧 道仰拱施工完成后，仰拱填充预留 90cm 的高度，待架梁完成后，再进行剩余仰拱 填充及水沟电缆槽的施工。 （3）隧道施工前，将隧道地表的坑洞、陷穴、裂缝回填密实，防止地表水下 渗，造成围岩失稳。洞口边仰坡上方约 10m 外设洞顶截水沟，以拦截地表水，避免 台车轨道中线 台车轨道中线 25 90 360 8400 枕木 内轨顶面 仰拱填充设计顶面 仰拱填充断面图 地表水冲刷边仰坡危及洞门安全。 （4）隧道洞门由上至下采用挖掘机刷坡，人工配

23、合。开挖后及时做好边仰坡 防护，以防雨天边坡失稳垮塌。 （5）由于隧道进出口均与桥台连接。隧道西安端洞口与塘家塬特大桥台尾相 距 14cm。隧道宝鸡端洞口与马尾河大桥台尾相距 50cm。计划明洞开挖后暂不进行 衬砌，待暗洞部分开挖衬砌完成后，再进行明洞部分的施工。主要原因如下：如果 先做明洞衬砌再进行暗洞施工，则受场地制约，隧道施工所需机械设备均无法正常 出入隧道； 桥台开挖放坡将侵入隧道明洞部分，隧道明洞部分只能在桥台施工完 成后进行，受工期压力影响，为保证施工进度，只能先进行暗洞的施工。隧道进口 桩基采用旋挖钻施工。洞口明洞及洞门钢筋砼施工时，先施工仰拱及墙角部分钢筋 砼，后进行墙拱衬砌施

24、工。缓冲结构采用特制模板台车施工，减压孔模板采用定型 钢模。 （6）隧道进洞应加强支护措施，谨慎开挖，否则容易出现塌方。为了保证施 工安全，在洞口即明暗洞交界处采用大管棚进行超前支护，在明洞开挖时预留大管 棚施工的工作平台。 （7）洞内级围岩采用双侧壁导坑法开挖；洞内级围岩采用三台阶七步开 挖法。加强工艺控制，认真做好锁脚锚管、钢架连接及接头处理。同时根据开挖揭 示的地质条件，在保证安全的前提下，可适当调整施工工法，以加快施工进度，缓 解工期压力。 （8）隧道洞碴随挖随运，采用挖掘机配合装载机装碴，自卸汽车运输。 （9）喷射混凝土采用湿喷。钢支撑、钢筋网等构件由洞外加工成半成品，经 洞外检验合

25、格后运输到现场安装定位。 （10）仰拱施工能够有效控制拱顶的进一步下沉和围岩变形。考虑到本隧道为 黄土大断面浅埋隧道，因此仰拱应尽快施工，仰拱与掌子面的距离控制在 30m 以内 的安全距离。仰拱采用自制模板施工进行，施工期间用工字钢搭建栈桥保证道路的 畅通。 （11）隧道拱、墙二衬采用衬砌台车，台车长 9m，模板台车外轮廓尺寸比隧 道净空断面半径加大 5cm，以防止由于台车变形及施工误差造成隧道净空不够。混 凝土采用自动计量拌和站拌和、砼运输罐车运输，泵送入模，插入式振捣器配合附 着式振捣器振捣。拱墙衬砌与掌子面的距离控制应在 60m 以内的安全距离。 。 3.2.施工顺序施工顺序 整个隧道施

26、工顺序为： 施工准备测量放线洞口开挖及防护大管棚、小导管超前暗洞分部开挖 初喷锚杆施工架立钢架挂钢筋网复喷混凝土至设计要求仰拱开挖仰 拱填充防水层施工二次衬砌明洞（缓冲结构）拱墙二衬附属工程施工 3.3.工程重难点及对策工程重难点及对策 1 工程重难点 黄土常具有不同方向的原生与构造节理，特别是垂直节理发育，并具有一定的 延续性、多孔性、结构疏松、松散、密度低。大断面黄土隧道施工时，土体破坏区 域大，较难形成通常的承载拱，极易坍塌且塌方前无明显先兆.。且黄土遇水易崩解、 剥落，多具湿陷性。水溶解了黄土中的可溶盐形成盐水，加速破坏黄土结构，导致 湿陷沉降，围岩大变形，严重时造成塌方。 因此，预防

27、大断面浅埋隧道塌方是隧道工程的重难点。 2 主要施工对策 （1）隧道施工按照“新奥法”原理，遵循“早预报、管超前、短开挖、少扰 动、严治水、强支护、早封闭、勤量测、紧衬砌”的原则。严格按照双侧壁导坑法 和三台阶七步开挖法施工工艺施工，开挖前打设超前小导管，导管与钢架焊接成整 体，确保开挖安全。开挖遵循短进尺原则，严禁超欠挖。开挖完毕，先进行初喷， 然后及时进行初期支护。钢架必须施作锁脚锚管，注浆锚固，如地质较差时，采用 加长锁脚锚管长度和再增设一根锁脚锚管以加强钢架的稳定。拱架成环前，拱脚设 垫板增大地基承载力，以减少整体下沉量。及时进行仰拱施工和二次衬砌。 （2）加强围岩监控量测和超前地质预

28、报 安排专人进行超前地质预报和监控量测动态了解隧道围岩支护安全状况和围岩 地质变化情况确保施工安全顺利进行。监控量测采用水准仪，收敛计等精密仪器进 行数据采集，及时进行数据分析和反馈，以指导施工。采用地质素描和超前水平钻 孔的方式进行地质预报，提前为不良地质段的施工做好准备。 4. 施工总体规划施工总体规划 4.1.施工管理目标施工管理目标 工期目标：2010 年 3 月开工，2011 年 5 月隧道贯通，2011 年 10 月竣工。 质量目标：主体工程质量零缺陷，单位工程一次验收合格率100%。 安全目标：无重大责任事故，杜绝特大事故，减少一般事故，确保施工安全。 环保、水保目标：控制施工污

29、染、减少污水、空气粉尘及噪音污染，达到国家及 当地政府的环保、水保标准。 4.2.项目管理组织机构项目管理组织机构 二航局西宝客专二标共设三个项目经理部，本施工段属第三项目经理部。第三 项目经理部下设四个工区和梁场。小村隧道由隧道工区负责组织施工，根据工程特 点分别组建进、出口两个隧道施工队。每个施工队下设超前小导管、开挖、运输、 支护，喷锚、钢筋、衬砌、综合等工班。 4.3.临时设施布置临时设施布置 结合现场实际情况，本着少占用地、布置简洁合理、满足施工需要的原则进行 施工现场布置。施工机械设备和人员均已进入施工现场，对隧道施工现场按照测量 放线的位置统筹规划布置，完成现场的“三通一平”工作

30、，做好材料、设备、施工 组织、计划准备工作，场地、排水的准备工作，满足施工顺利进行的各种便利和需 要。施工平面图见附件一 4.3.1.4.3.1. 施工驻地施工驻地 西宝客专二标第三项目经理部驻地设置在宝鸡市陈仓区，租用当地厂房，共计 3 层，内设办公、经理部试验室以及职工生活设施，面积约为 10000m2。 二标第三项目经理部隧道工区，驻地设在宝鸡市渭滨区永清村内，租用当地村 民房屋 1 栋 2 层，面积约为 2000m2，主要为管理人员办公、住宿地点。 隧道出口建有生活区，修建彩钢房 30 余间，供隧道工区管理人员及施工人员 居住。 4.3.2.4.3.2. 施工便道施工便道 隧道进口、出

31、口均邻近公路，隧道物资、设备运输非常方便。从弃碴场修建一 条便道与隧道出口的 210 省道连接，便道采用泥石结构，宽 5m，每隔 300m 设置一 个会车道，作为出碴便道。同时征用隧道左上方沿线路方向一条乡村水泥路，此水 泥路将隧道进口与出口连接，以此便道作为隧道进口施工的主便道。 4.3.3.4.3.3. 弃碴场弃碴场 隧道弃碴 24 万方，弃碴场设于 dk629+000 线路左侧约 1 公里的甘沟内，占地 50 亩，碴顶面整平后复垦。 4.3.4.4.3.4. 施工用电施工用电 本隧道出口设置一台 630kva 变压器，隧道进口设置 500kva 变压器一台，施 工队进场后将接引该变压器架

32、设电力线引至隧道口，分设配电房为施工提供电源。 另外在进、出洞口各配备一台 250kw 发电机组作为备用电源。用电量计算见附件 电线采用三相五线制，照明电路与施工用电分开。 隧道已开挖段设单侧照明，以 220v 照明线路为主，配 100w 白炽灯，间距 8m，距地面高度 4m。 隧道工作面采用 36v 安全电压照明。 4.3.5.4.3.5. 施工用水施工用水 租用当地居民生活、灌溉用水水井，井深 140m，设有 50m3 高位水池，满足施 工需要。 4.3.6.4.3.6. 隧道混凝土供应隧道混凝土供应 隧道混凝土由 9#搅拌站（dk629+900 附近）供应。9#搅拌站安置了两套电子 自动

33、计量搅拌机，最大生产能力 120m3/小时，该搅拌站距离隧道出口约 2 公路。 隧道出口设置小型拌合站，负责生产喷射混凝土。其余混凝土均由项目部 9#拌 合站供应。 4.3.7.4.3.7. 钢筋加工钢筋加工 隧道出口设有钢筋加工场，负责隧道钢筋及钢架的加工。隧道进口桩基钢筋笼 由 dk629+900 处钢筋加工场制作。 4.3.8.4.3.8. 隧道施工供风隧道施工供风 隧道进出口各设 1 个空压机房。1 个空压机房设 3 台 20m3/min 电动空压机。 4.3.9.4.3.9. 物资供应物资供应 主材从指挥部招标合格的厂家购买。 4.4.隧道内通风和三管两线的设置隧道内通风和三管两线的

34、设置 隧道内采用软质风管悬挂于隧道左侧，隧道进、出口均配置一台 75kw 的轴流 风机，进行压入式通风；隧道动力线路、照明线路分开安装在右侧的边墙顶部边缘 上；高压水管和高压风管安装在风管同侧。通风管顶部架设高度为内轨面以上 5.2m,与 二衬台车预留的风管位置一致，避免影响二衬台车的行走。 动力线 照明线 零 线 高压风管150 高压水管100 通风管1200 隧 道 中 线 管线布置图管线布置图 4.5.资源配置资源配置 4.5.1.4.5.1. 劳动力安排劳动力安排 根据本隧道的隧道长、工期紧张的工程特点和实际情况，为确保工期要求，创 建优质工程，我公司抽调专业隧道队进行施工，现场设进出

35、口 2 个施工队。每个施 工队下设开挖工班、运输工班、综合工班、钢筋工班、喷砼工班、拱架支护工班、 衬砌工班负责隧道的施工。隧道实行 24 小时不间断作业。主要施工工班配置如下： 开挖工班设置 2 个班组，每个班组 12 人；运输工班设置 2 个班组，每个班组 9 人；拱架支护工班设置 2 个班组，每个班组 12 人；小导管工班设置 2 个班组，每 个班组 7 人；喷射混凝土工班设置 2 个班组，每个班组 12 人；钢筋工班按 2 个班 组，每个班组 9 人；衬砌混凝土受开挖进度限制，按 1 个班组设置，仰拱 4 人，防 水板挂设 4 人，拱墙衬砌 12 人，共计 20 人；综合工班设两个工班

36、，每个工班 6 人。 表表 4-1 一个洞口劳动力人员配置一个洞口劳动力人员配置 序号工种人数主要施工任务 1 作业队队长 1 负责全面施工组织协调工作 2 副队长 1 负责施工现场施工组织协调工作 3 技术主管 1 负责施工技术管理工作 4 技术员 3 施工现场技术管理 5 测量人员 5 负责施工测量、监控量测工作 6 实验员 1 负责试验工作 7 安全员 1 负责施工安全管理 8 材料员 1 施工设备的采购 9 仓库保管员 1 物资接收、保管及发放 10 电工 2 洞内电线架设，用电设备安装、检查及维修 11 开挖工班 24 负责隧道开挖掘进 12 运输工班 18 负责隧道出碴、衬砌运输

37、13 综合工班 12 负责隧道风、水、电等 14 钢筋工班 18 负责隧道钢筋、钢架加工，及洞内钢筋绑扎 15 拱架工班 24 负责隧道拱架安装 16 超前小导管工 班 12 锚杆、小导管安装及注浆 17 衬砌工班 20 负责隧道衬砌、铺底、仰拱 18 喷锚工班 24 负责喷射混凝土施工 19 后勤 12 负责生活保障、生活区环境卫生 合 计 180 4.5.2.4.5.2. 机械设备配置机械设备配置 见附件二附件二 4.5.3.4.5.3. 试验检测设备配置试验检测设备配置 见附件三附件三 4.6.施工进度计划施工进度计划 隧道明挖土方约 10.3 万方,其中隧道出口 6.3 万方，隧道进口

38、 4 万方。明挖段 土方作业，每个洞口采用两台挖掘机和两台装载机进行土方开挖作业，并根据实际 进度情况增加设备投入，确保每天土方开挖不少于 2500m3。综合各种因素考虑，隧 道出口开挖计划 28 天完成。隧道进口开挖 20 天完成。明洞开挖时先采用喷射砼进 行边坡临时支护，待明洞开挖完成后，再安排合适时间进行边坡永久性防护。 隧道采用进出口双向掘进，参照以往施工经验级围岩双侧壁导坑法按 30m/ 月进尺考虑，级围岩三台阶七步开挖法按 65m/月进尺考虑。根据施工现场实际 情况，计划 2010 年 5 月 1 日隧道出口进洞施工，至 2011 年 2 月 18 日总计 9.6 个 月完成出口段

39、 288m级围岩施工。2010 年 7 月 1 日隧道进口进洞施工，至 2011 年 3 月 20 日总计 8.7 个月完成进口段 260m级围岩施工,此时出口段完成级围 岩掘进 65m。剩余的 235m级围岩按双线掘进 130m/月计算，1.8 个月可以贯通， 综合考虑 2011 年 5 月 20 日能保证贯通。 隧道进出口各配置 1 台 9m 的二衬台车。按 3 天浇筑 1 板混凝土计算，每个台 车每月二衬能完成 90m,大于隧道掘进速度，能够保证二衬及时跟进。 施工横道图见附件四附件四，具体安排如下： 1 1 隧道出口隧道出口 明挖 32m, 级围岩 288m,级围岩 180m。 明洞开

40、挖及临时防护：2010 年 3 月 20 日2010 年 4 月 16 日 洞口大管棚的施工：2010 年 4 月 17 日2010 年 4 月 30 日。 级掘进施工（288m）：2010 年 5 月 1 日2011 年 2 月 18 日。 级掘进施工（180m）：2011 年 2 月 19 日2011 年 5 月 20 日。 暗洞衬砌：2010 年 6 月 1 日2011 年 6 月 13 日 2 2 隧道进口隧道进口 明挖 23m, 级围岩 260m,级围岩 110m。 明洞开挖及临时防护：2010 年 5 月 6 日2010 年 5 月 25 日 明洞地基处理：2010 年 5 月 2

41、6 日2010 年 6 月 25 日 管棚施工：2010 年 6 月 17 日2010 年 6 月 30 日 级掘进施工（260m）：2010 年 7 月 1 日2011 年 3 月 20 日。 级掘进施工（120m）：2011 年 3 月 21 日2011 年 5 月 17 日。 暗洞衬砌：2010 年 8 月 1 日2011 年 6 月 13 日 3 剩余工程量剩余工程量 根据标段总工期要求，2011 年 6 月 15 日必须开始马尾河大桥的预制梁架设。 为保证运梁小车顺利通过隧道，明洞、缓冲结构的混凝土衬砌只能在架梁全部结束 后进行。同时仰拱填充需分两次完成，第二次填充在架梁完成后施工。

42、运梁小车通 过时间为 2011 年 6 月 15 日2011 年 8 月 23 日。具体施工安排如下： 2011 年 5 月 21 日2011 年 6 月 30 日完成进、出口永久性边坡防护。 2011 年 8 月 25 日2011 年 9 月 25 日完成明洞、缓冲结构的施工。 2011 年 8 月 25 日2011 年 9 月 25 日完成隧道仰拱填充施工。 2011 年 9 月 11 日2011 年 10 月 30 日完成水沟电缆槽施工。 5. 主要施工方法及工艺主要施工方法及工艺 5.1.施工测量施工测量 每个洞口测设 3 个平面控制点和 2 个高程控制点。洞内引入双导线做校核，隧 道

43、中线埋设测点，在已衬砌好的边墙埋设水准点。洞内高程测量使用水准仪实测， 精度达到规范要求。洞内水准线路由洞口高程控制点向洞内引设，正洞每 100 米设 一个水准点，引测水准点采用往返观测，并且定期复核，测设精度满足测规要求。 洞外坐标控制点采用 gps 施测，控制点的高程用精密水准仪测定。洞内开挖采 用全站仪施工放样。洞内二衬施工采用全站仪和普通水准仪进行控制。 采用全站仪测定开挖轮廓及超欠挖情况，并以图表形式快速反馈到施工中去， 以便及时进行处理。 测量过程中应按照以及要求： 1 控制测量必须在确认桩点稳固、可靠后进行。 2 经纬仪、水准仪及标尺、光电测距仪、全站仪、gps 全球定位系统都应

44、按 规定周期进行检定和校正。 3 测量工作中的各项计算，均应由两组独立进行；计算过程中应及时校核， 发现问题应及时检查，找出原因。 4 利用原控制点（含中线控制点）作第 2 次设站观测或根据原控制点增设新 点时，必须对原控制点的相邻边和水平角进行检测。 5 利用原水准点作引伸测量时，必须对其相邻的已测段高差或相邻水准点间 高差进行检测；水准基点应定期进行复测。 6 隧道洞外控制测量应在隧道进洞施工前完成。 7 用于测量的图纸资料应认真研究核对，确认无误后方可使用。 8 隧道施工前，应根据设计单位交付的测量资料，进行核对和交接。 5.2.洞口段开挖洞口段开挖 施工准备工作完成后，测量人员对洞口边

45、、仰坡准确放线，将控制坐标点和水 平高程点延引至洞口位置，并对施工技术人员技术交底，就可进行洞口段的边、仰 坡工程施工。 开挖前首先清除洞口开挖范围内的树木。洞顶刷坡线外约 10m 设置天沟，天沟 采用 m10 浆砌片石。 洞口边坡和仰坡土石方工程用挖掘机配合人工自上而下逐段进行开挖，不得掏 底开挖或上下垂直开挖，并配合人工刷坡。用装载机集碴，自卸汽车运碴至弃碴场。 隧道进口仰坡、边坡坡比均为 1：1.25。隧道出口仰坡坡比为 1：1.25,边坡坡比为 1：1。 为了确保边坡的平顺和稳定，尽量避免超、欠挖和对边坡的过大扰动。开挖时 随时检查边坡和仰坡，如有滑动、开裂等现象，立即适当放缓坡度，保

46、证边坡、仰 坡稳定和施工安全。边坡和仰坡刷坡达到设计要求后，及时进行边坡防护。 隧道进口紧邻 310 国道，土方开挖施工时，做好安全防护，防止刷坡土掉落至 公路上，必要时申请封闭 310 国道进行施工。 5.3.边、仰坡防护边、仰坡防护 在洞口土方开挖时，先采用喷射混凝土将边坡封闭进行临时防护。具备条件后， 再根据设计要求进行边坡防护。 5.3.1.5.3.1. 永久边坡防护永久边坡防护 永久边坡防护采用拱形骨架，拱架内植草绿化。 1 拱形骨架防护工艺流程：拱形骨架防护工艺流程： 平整坡面浆砌片石骨架施工空心六棱块贴面施工客土施工植草养护。 2 施工工艺施工工艺 平整坡面 边坡防护施工前，对边

47、坡进行修整，清刷坡面浮土，填补坑凹，确保坡面密实、 平整、稳定后，方可进行骨架铺砌。 浆砌片石骨架施工 按设计骨架尺寸 1:1 比例放样挂线，人工开挖砌槽。砌筑前，将基底平整夯实， 检查合格后方可进行砌筑。选择质地坚硬、无缝隙、无风化的优质石料自下而上砌 筑，砌体采用挤浆法施工，砌块应彼此交错搭接，错缝一般为 78cm ，不得松动， 严禁浮塞。砂浆在砌体内必须饱满、密实，不得有悬浆。勾缝采用平整压槽法（凹 缝） ，勾缝应采用加浆勾缝。勾缝所用的砂浆强度，不应低于砌体所用的砂浆强度。 勾缝用小抿子在托盘上刮灰，塞进石缝中严密压实，表面压光。勾缝应顺石缝进行； 从上向下、从一端向另一端依次进行，缝

48、与石面齐平，勾完一段后，用小抿子将缝 边毛槎修理整齐。 在砂浆初凝后，洒水养生 714 天。 空心六棱砖块贴施工 空心六棱块采用 c20 混凝土预制，使用定制的钢模板。砼由拌和站集中搅拌， 砼运输车运送，人工机械振捣。混凝土空心砖应自下而上铺设，铺设时用橡皮锤击 打使六棱块与坡面密贴，不得使用铁锤等硬物。 回填喷草 砌筑完成后，砖的空心部分回填适宜植物生长的黏性土，再撒播草籽。并经常 喷雾洒水进行养护。 5.3.2.5.3.2. 临时边坡防护临时边坡防护 隧道进口明洞左侧边坡需进行临时支护，采用土钉墙结合喷锚支护。土钉为 25 钢筋，长 10 m，间距 1.51.5m。锚杆为 22 砂浆锚杆，

49、长 2.5 m，间距 1.51.5m。钢筋网片为 8 圆钢，网格间距 2020cm。 1 1 工艺流程工艺流程： 平整坡面初喷混凝土钻孔作业安装土钉灌浆挂网喷射第二道混凝 土 2 2 土钉墙施工工艺土钉墙施工工艺 土钉墙施工从上而下施工，一般按 4m 高一层施工土钉墙。每层施工步骤要点 如下： 坡面平整 边坡成型后，镐钎和风镐配合，对边坡进行修整，清理干净。 喷第一次混凝土 开挖后喷射一层厚 5cm 的混凝土，采用 s 型循环法或螺旋形移动喷头喷射， 混凝土终凝后进行洒水养护。 钻孔 采用潜孔钻机进行钻孔作业，钻孔完毕利用风钻高压空气进行清孔，清孔时风 钻还要进行空钻，避免出碴太多堵孔 安装土

50、钉 土钉在加工场地加工后运往工地，因土钉长，钢筋插入时容易变形而导致偏斜， 使得钢筋无法插入，应事先在钢筋上每隔 3m 设置圆弧形导向筋，以确保钢筋位置 居中。清孔后进行土钉安置，同时插入两根管，注浆管和排气管，排气管距灌浆管 100cm 左右 灌浆 灌浆机灌浆，m15 水泥砂浆灌注，灌浆压力 0.2-0.4mpa，要随时掌握灌浆清况， 根据排气量控制两根管的拔管速度。 挂网、安钢垫板 土钉施工完毕，进行挂网施工，采用 16 短钢筋将土钉与网片焊接成整体 喷第二层混凝土 喷射 10cm 厚 c20 混凝土，及时进行养护。 5.4.明洞施工明洞施工 5.4.1.5.4.1. 工艺流程工艺流程 地

51、基处理仰拱混凝土施工模板台车就位钢筋绑扎立外模浇筑二次衬 砌混凝土防水处理回填 5.4.2.5.4.2. 明洞基础处理明洞基础处理 隧道进口明洞段为防止洞口基础由于偏压产生不均匀沉降，根据设计要求，采 用 125cm 钻孔桩加固地层，并设置钢筋混凝土承台。 5.4.2.1. 钻孔灌注桩施工钻孔灌注桩施工 根据地质资料显示，隧道进口明挖段隧底为砂层和粗圆砾土。因此桩基施工采 用旋挖钻。钻孔灌注桩施工流程如下： 桩位放样护筒埋设泥浆制备钻孔施工清孔验孔安装钢筋笼下导 管二次清孔灌注混凝土 桩位放样：采用全站仪准确放样各桩点的位置，使其误差在规范要求内。 护筒埋设：直接开挖基坑，埋设钢护筒，四周用粘

52、土填塞紧密。护筒的顶端高 出地面 50cm。护筒埋设时，护筒中心线对准测量标定的桩位中心，并严格保持护 筒的垂直度。护筒采用 14mm 钢板卷制焊接而成，直径比桩径大 30cm，为增加刚 度，防止变形，在护筒上、下端和中部外侧各焊一道加劲肋。 泥浆制备：在孔口一定距离内挖设 652 米的泥浆池及循环水沟,并采用清水 加膨润土制备护壁稳定液，加强试验，择优选择配合比，加强质量控制。泥浆比重 控制在 1.11.3。当钻入砂层等易坍地段时，可视情况往稳定液内加入粘土，增大 泥浆稠度，提高泥浆护壁能力。 钻孔施工钻孔施工：钻孔过程中根据地质情况选择钻头型式以及控制进尺速度。钻头提 升过程中，回转斗的底

53、盘斗门必须保证处于关闭状态，以防止回转斗内砂土或粘土 落入护壁泥浆中，破坏泥浆的配比。每个工作循环严格控制钻进尺度，避免埋钻事 故。同时适当控制回转斗的提升速度，如果提升速度过快，泥浆在回转斗与孔壁之 间高速流过，冲刷孔壁，破坏泥皮，对孔壁的稳定不利，容易引起坍塌。尤其是遇 到软土地区，易出现缩孔或塌孔的地区，钻进过程中应每进尺控制在 30cm 左右， 缓慢的提升钻头，能有效控制缩孔，预防塌孔。 清孔清孔：终孔后第一次清孔，经监理工程师检查合格后，撤钻机，安装钢筋笼， 安装封孔导管，然后进行二次清孔。 钻孔桩成孔质量要求及检验方法钻孔桩成孔质量要求及检验方法 项 目允 许 偏 差检验方法及频率

54、 孔中心位置 50 经纬仪检查纵、横方向 1 次/桩 孔 深摩擦桩不小于设计规定测绳测量 1 次/桩 倾斜度1%探笼检查 沉淀层厚度摩擦桩：10cm 测绳测量测量至符合要求为止 清孔后泥浆 指标 比重：1.031.10，粘度： 1720pas 砂率：2% 泥浆比重计检测比重、 50000/70000 漏斗法检查粘度 安装钢筋笼安装钢筋笼：钢筋笼在加工棚集中制作，钢筋笼制作好后，用平车运至各桩 位，采用汽车吊起吊就位。为防止钢筋笼吊装运输过程中变形，每节端头、钢筋 笼内环加强圈处用钢筋加焊防变形支撑，待钢筋笼起吊至孔口时，将支撑割除。 钢筋笼制作允许偏差表钢筋笼制作允许偏差表 项次检 查 项 目

55、 规定值或允许 偏差（mm） 检查方法及频率 1 受力钢筋间距 20 用尺量 2 断面/构件 2 箍筋间距或螺旋筋螺距 20 用尺量 510 个间距构件 3 钢筋笼直径 10 用尺量 按骨架总数 30% 4 钢筋笼长度 50 用尺量 按骨架总数 30% 水下混凝土浇筑：成孔检测完毕之后，应在 4h 内用 300mm 钢导管灌注水下 混凝土。混凝土采用拌合站集中拌合，罐车运输到位，水下混凝土要连续浇筑，中 途不得停顿，混凝土灌注过程中，随时测量混凝土面的高度，正确计算导管埋入混 凝土的深度，导管埋深保持在 2-6m 范围内。 5.4.2.2. 承台施工 基坑开挖：土方开挖采用人工配合挖掘机进行开

56、挖，在基底开挖至距设计标高 0.30.5m 时，改由人工挖土至设计标高。基坑开挖到设计标高后，采用空压机及 风镐破除桩头基坑避免超挖，已经超挖或松动的部分要清除，底部进行夯实处理， 可将凿除桩头的废料铺于坑底，整平夯实经现场监理检查验收认可后浇筑 10cm 混 凝土垫层。 钢筋制作与绑扎：钢筋在钢筋场地制作，现场绑扎成型。钢筋的根数、直径、 长度、编号排列、位置等符合设计的要求，钢筋接头的位置和数量符合施工规范的 要求。 模板支立：承台模板采用钢模板支立，要求模板平直、板缝严密不漏浆。模板 的加固采取以模板的螺杆传力和外侧加固的方法，利用钢管支撑模板，确保混凝土 浇筑过程中不“跑模” 。 混凝

57、土浇筑：混凝土在拌和站集中拌制，运输车送至现场，输送泵泵送或吊车 吊装入模。混凝土振捣由专业工人进行，采用插入式振捣器，插入式振动器在施工 中移动间距不超过振动器作用半径的 1.5 倍，与侧模保持 510cm 的距离，分层浇 筑时，插入下层混凝土 510cm。 混凝土养护：混凝土浇筑完毕后，在收浆后予以覆盖和洒水养护。混凝土养护 达到 2.5mpa 前，不得使其承受行人、运输工具、模板、支架等荷载。 5.4.3.5.4.3. 明洞施工明洞施工 明洞施工前，先测量放样，标定明洞与暗洞的开挖分界线，进行边坡整修， 基底清理。明洞洞身衬砌前先作仰拱，确保明洞边墙有足够的地基承载力，避免 整体下沉和拱

58、圈开裂。明洞洞身施工前，注意按照设计要求设置拱背排水设施。 明洞洞身混凝土拱墙采用液压钢模衬砌台车一次性模筑，外模、挡头板及外支 撑采用定制木模和钢管支撑，整体式灌注。钢筋在钢筋加工场集中加工制作，运输 车辆运到施工现场人工安装绑扎，施工中注意预留孔洞和安设预埋件。混凝土采用 集中拌合站拌制，混凝土运输车运到工作面，混凝土输送泵泵送入模。其具体施工 方法同暗洞洞身衬砌，并加强各部位的内外支撑，防止模板移位。 明洞防水层在明洞混凝土强度达到设计要求后拆除外模支架，采用人工按设计 立即进行施做，在其外沿铺找平层，涂刷防水涂料后再铺设 eva 塑料防水板，并 根据实际情况表面涂 m10 水泥砂浆保护

59、层。对于偏压明洞，在仰拱与拱背相交锐角 处设置排水设施，预埋纵向和横向排水管道。 施工缝处注意设置橡胶止水带进行 防水处理。 防水层设置后，墙背填充采用夯填土，拱背用夯填土回填。墙背两侧回填时应 两侧对称均匀同时进行，以保证回填的密实性和洞身的均匀受力。拱背回填土对称 分层夯实，每层厚度不得大于 30cm，其两侧回填的土面高度不得大于 50cm，压实 度大于 95%，回填至拱顶齐平后，立即分层满铺填筑至设计高程。由于回填量不大， 采用人工配合小型压路机进行回填。在明洞背后土质边坡上，开凿成 10.75m 台 阶状，铺设碎石层。明洞与暗洞衔接处，由内向外进行施工，并要求拱圈连接良好。 明洞仰拱、

60、铺底、水沟、路面施工同暗洞施工。 5.5.洞门施工洞门施工 洞门及洞顶防排水系统在雨季前施工完毕，洞门端墙、台阶墙施工前，先完成 明洞、洞顶天沟、截水沟的施工，做好边、仰坡的加固处理和防护工作。为保证洞 门整体稳定性，隧道端墙与相邻段明洞衬砌同时施工，用 hrb33522 钢筋连接成 整体。洞门端墙、台阶墙混凝土采用组合钢模板拼装，钢管和方木加固，整体式一 次浇筑成型。按照混凝土浇筑施工技术规范，混凝土在搅拌站集中拌和，混凝土输 送车运输，混凝土输送泵入模，插入式振捣棒密实。洞门顶设截水沟，截水沟采用 m10 浆砌片石进行砌筑。 5.6.进洞方法进洞方法 进洞部分为级围岩浅埋，进洞前先施作超前