敬梓路三期（金陵路—紫薇路）道路工程施工组织设计

1、第一部分 文字说明第一篇编制说明和依据一、编制说明本施工组织设计对象为滁州市重点工程建设管理局的敬梓路三期（金陵路紫薇路）道路工程。1.按照招标合同条件的各项条款要求，实质性响应业主建设单位招标文件要求；2.严格遵守招标文件明确的设计规范、施工规范、质量评定标准等有关文件；3.坚持在实事求是的基础上力求技术先进、科学管理，降低工程成本；4.坚持工程施工全过程严密监控，以科学的方法实行动态管理，灵活实施动静结合的管理原则；5.实施项目法管理，通过对劳务、设备、材料、资金、技术、方案、营理、时间与空间条件的优化处置，实现成本、工期、质量及社会信誉的预期目标。二、编制依据1.本工程施工项目招标文件、

2、设计图纸及答疑资料；2.国家现行市政工程施工与验收规范及质量检验评定标准；3.现场调查、采集、咨询所获得的相关资料；4.我单位拥有的科技成果、工程成果、管理水平、技术装备及多年工程施工过程中积累的工作经验。 第二篇工程概况敬梓路（金陵路紫薇路）为新建道路，起点与规划的金陵路衔接，终点与规划的紫薇路相交，本条道路是物流园区东西向城市路网的重要组成部分，主要功能为区域交通服务。本工程为城市主干路，道路全长1960.851米，路幅宽50米，2.5M(人行道)+5.5M(辅道)+3M(绿化分隔带)+11.50M（机动车道）+ 5M（中央分隔）+11.50M（机动车道）+3M（绿化分隔带）+5.50M(

3、辅道)+2.5M(人行道)；路面结构采用沥青混凝土。K1+200小桥与路线正交，桥梁全长18.04米，上部采用13米预应力空心板梁，梁高0.7米，下部采用桩接盖梁桥台，桩径1.10米。本项目的实施，将进一步优化交通走廊，完善市域道路骨架路网，加快道路两侧土地的开发与利用，提升了滁州市的城市功能，促进了滁州市经济建设的发展，对增强滁州市综合竞争力具有重大意义。一、设计标准从本项目整体功能定位和服务对象分析，本道路等级为城市主干道级，其道路主要技术指标如下表1-1： 序号项目单位标准值1道路等级城市主干道级2设计速度km/h503道路红线m504荷载等级公路-I级5地震动峰值加速度g0.056平曲

4、线最小半径m26757道路最大纵坡%1.158道路最小纵坡%0.39凸型竖曲线最小半径m600010凹型竖曲线最小半径m600011停车视距m6012机动车单车道宽度m3.253.7513路面标准轴载BZZ-10014设计年限年1515排水工程设计重现期采用p=1年，地面综合径流系数=0.6二、工程地质条件2.1地形、地貌滁州市位于安徽省东部，地理坐标为北纬 3151 3313 、东经11709 11913 之间。东与江苏省淮安市、扬州市毗邻，南与南京市相望，西和西南与合肥市、巢湖市相连，北和西北与蚌埠市、淮南市相依。滁州市区距省会合肥市铁路里程为256 公里，距江苏省省会南京市铁路里程56公

5、里，直线距离只有 50公里。 滁州地势西高东低，滁州地形地貌大致分为丘陵区、岗地区、平原区和水域四大类型。路线经过区域地形较简单，起伏不大。地面高程为 1322m。拟建道路均为新建道路，新建道路地表为水稻田、旱地以及其他经济作物。 路线经过区域属江淮波状平原地貌，本区微地貌单元主要为：岗地地貌。主要由第四系上更新统（Q3）可塑-坚硬状态粘土组成，局部路段分布有可塑状态粘土及第四系全新统（Q4）填土。路线经过一些沟渠，沟渠底部普遍存在流塑状态淤泥及淤泥质土。2.2气象气候滁州市的沿淮地带属北亚热带向暖温带过渡性气候，其余大部分地带属北亚热带湿润性气候。 全市气候的基本特征是：四季分明、季风明显、

6、光照充足、雨热同步、雨量适中、梅雨明显、冬寒夏热、春秋温和、春温多变、秋高气爽。同时，由于冷暖气团交汇频繁，常有低温、大风、暴雨、冰雹、干旱、霜冻等灾害性天气交替出现。全市平均气温 15上下，全年中最冷月为 1 月，平均气温 1-2，最热月为 7 月，平均气温 27.4-27.9之间。全市多年平均降水量约 1000 毫米，平均日照时数约为 2079-2269小时，平均霜期在 144-157天之间。 总体来看，本项目地形地质条件是适宜修建道路工程的。三、横断面设计标准横断面路幅宽50米，2.5M(人行道)+5.5M(辅道)+3M(绿化分隔带)+11.50M（机动车道）+ 5M（中央分隔）+11.

7、50M（机动车道）+3M（绿化分隔带）+5.50M(辅道)+2.5M(人行道)；路面结构采用沥青混凝土。四、路面结构4.1、机动车道路面结构组合及厚度如下： 上面层：4cm 细粒式改性沥青混凝土AC-13(C)（SBS 改性剂46）； SBS 改性乳化沥青粘层PCR（喷洒型改性乳化沥青）； 中面层：6cm 细粒式改性沥青混凝土AC-20(C)（SBS 改性剂46）； SBS 改性乳化沥青粘层PCR（喷洒型改性乳化沥青）； 下面层：8cm 中粒式沥青混凝土AC-25(C)； 沥青封层； 沥青透层； 基层采用 36cm 水泥稳定碎石（压实度98%，7d 抗压强度3.04.0MPa），分两层摊铺压实

8、，每层压实厚度为 18cm； 底基层采用 18cm 低剂量水泥稳定碎石（压实度96%，7d抗压强度23Mpa）。 交叉口及绿化带开口路面结构同机动车道路面结构保持一致。 公交站台机动道部分区域沥青上面层采用彩色沥青混合料（红色），作为公交停车专属区。 4.2、辅道路面结构 上面层：4cm 细粒式改性沥青混凝土AC-13(C)（SBS 改性剂46）；SBS 改性乳化沥青粘层PCR（喷洒型改性乳化沥青）； 下面层：8cm 中粒式沥青混凝土AC-25(C)； 沥青封层； 沥青透层； 基层采用 32cm 水泥稳定碎石（压实度98%，7d 抗压强度3.04.0MPa），分两层摊铺压实，每层压实厚度为 1

9、6cm； 底基层采用 18cm 低剂量水泥稳定碎石（压实度96%，7d抗压强度23Mpa）。 4.3、人行道铺装结构 面层：6cm 预制人行道砖 粘结层：3cm 水泥砂浆(1:3) 基层采用15cm C15 砼（水泥砼的缩缝应尽量与步砖接头一致，长度不大于 5m）。五、桥梁结构K1+200小桥与路线正交，桥梁全长18.04米，上部采用13米预应力空心板梁，梁高0.7米，下部采用桩接盖梁桥台，桩径1.10米。第三篇施工进度计划本标段工程计划2011年7月18日开工（暂定，以接到监理工程师的开工令之日为准，后续时间以此照推），2012年2月12日完成合同规定的所有工程量，总工期210日历天。3.1

10、 施工准备阶段：3.1.1 人员、机械进场：计划在2011年7月16日开始进场，7月17日完成。计划日期2天。3.1.2 项目部驻地建设及临时住房建设：计划在2011年7月18日前完成项目部驻地建设。计划工期5天。3.1.3 测量工作：导线、水准点恢复计划在2011年7月16日至2011年7月17日间完成。原地面高程及红线测量计划在2011年7月17日至2011年7月18日之间进行。3.1.4 试验工作：前期试验工作在2011年7月18日前完成。3.2 路基工程3.2.1 地表处理，计划2011年7月18日开始，2011年8月17日结束。3.2.2 路基填筑，计划2011年7月28日开始，20

11、11年11月4日结束。3.3 排水工程雨污水管及检查井，计划2011年8月6日开始，2011年11月24日结束。3.4 桥梁工程本工程有桥梁一座，计划2011年7月28日开始，2011年10月26日结束。3.5 路面结构层3.5.1 路面基层（水泥稳定碎石），计划2011年10月27日开始，2011年11月25日结束。3.5.2 路面面层（沥青砼），计划2012年1月14日开始，2012年1月23日结束。3.6 其他工程穿插在其中施工，计划在2012年2月12日前完成。我公司中标后，将根据施工时现场实际情况进行适时调整，以满足工期为原则，并尽早提前完工。各项目形象进度详见附表5施工总体计划表。

12、第四篇施工平面布置项目经理部布置详见施工组织设计附表1施工总平面布置。1. 驻地建设经现场考察后，项目经理部设置在凤阳路与本工程交界处，便于指挥与管理。临时办公及住房采用彩钢板搭设活动房。2. 施工便道本标段施工便道布置，场外运输利用现有道路解决，场内则根据需要在局部地段修建便道。3. 水从附近用管道将自来水引入临时驻地并现场设储水容器供生活生产使用。施工区域内地表水，可用做施工用水，另配一水车解决零星用水。4. 电施工及生活用电利用附近村庄电源，采用TN-S配电系统，同时自备2台75kw柴油发电机，2台10kw发电机，作为预备电源和零星用电以确保施工需要。5. 通讯联系向电信部门申请程控电话

13、来保证与业主、监理单位和上级单位之间的联系，同时主要负责人员配备手机，确保联络畅通。6. 材料库房工地修建材料库，并与驻地建设统一进行考虑，做到统筹规划、布局合理，以满足施工生产为目的。第五篇施工部署一、施工准备1、设备、人员进场时间 一旦中标，我方将按标书中承诺的人员、设备用8天左右的时间迅速、陆续到位并完成先期准备工作。2、人员、材料、设备运至现场的方法经过现场考察，本标段主要进场道路较为方便，经施工便道后可分别到达施工各个工点。2.1 主要人员投入详见附表4。施工人员通过自备车分批进场。2.2 材料 材料的采购严格执行招标文件的要求，优中选优。经业主、监理认可后确定料源并根据工程需要提前

14、做好备料工作。2.3 机械设备及仪器投入见第七篇。大型机械设备用大型平板车运输到工地，施工测量、试验、检测仪器设备用汽车陆运至工地。二、项目管理机构1. 施工现场管理机构根据本合同段工程的规模、工期要求及工程特点，按招标文件的要求建立现场项目经理部，统一指挥管理本合同段工程的实施，代表公司向业主负责，全面履行合同协议，按期、优质、安全、高效地完成本合同段工程的施工及缺陷修复工作。项目经理部由项目经理、项目总工组成领导层，下设功能齐全、保障有力的职能部门。并从现场实际情况出发，注重加强安全管理、施工现场环境保护、文明施工等工作。部门设置“五科两室”即：工程技术科、安全科、计划经营科、财务科、物资

15、设备科、工地试验室、综合办公室。下辖：路基施工队、路面施工队、排水工程施工队和桥梁工程施工队。具体详见附表32. 管理职责2.1项目经理部项目经理部是实施本合同工程的组织指挥管理机构。负责与建设单位、设计与监理单位及施工所在地各方面的联系和业务往来，组织指挥各工程队优质、高效、安全地完成施工任务，解决施工中的有关问题，组织技术攻关，对本合同工程的施工进度、技术、安全、质量等全面负责。全权代表公司履行权利和义务。2.2项目总工程师2.2.1项目总工程师在项目经理领导下进行工作，全面负责本项目施工技术和工程质量管理工作。负责与监理单位、设计单位、质检部门和业主的协调工作，负责技术方案、质量控制措施

16、、安全技术方案的制定与审核，竣工资料的编制与移交。2.2.2组织项目技术人员编制总体施工组织设计、工程项目质量计划和关键工序及特殊工序作业指导书，推广应用“四新”技术，组织技术攻关，定期组织项目工程质量检查，召开质量分析会，负责质量体系在本项目持续有效运行。2.3工程技术科2.3.1 全面负责本项目的技术管理工作，主管图纸审核、岗前培训、技术交底，依据规定进行临时工程设计、编制施工组织设计、施工方案、工艺细则及应急方案等，保证各项技术工作规范、科学、正确、有序开展，为每道工序生产合格产品提供可靠的技术保证，做好资料记录与管理。2.3.2 贯彻执行国家、建设单位和本企业有关施工质量管理方面的规定

17、和制度。负责工程质量监督、检查、评定，配合监理工程师做好项目质量管理工作，编制工程项目质量计划，制定创优目标及措施，并监督执行。组织开展QC小组活动，负责对施工中出现的不合格品和不合格项进行处置，并制定纠正和预防措施。2.3.3 全面负责本项目的施工生产调度及现场管理，主管施工组织设计和实施及调整，负责协调项目部各部门、各作业队的关系，保障施工生产正常、有序进行，组织召开工程例会，及时沟通与业主监理的关系，解决好施工生产的协调与调整工作。2.3.4 负责本项目的施工测量工作，保证其工作的准确、生产规范进行，收集、整理保存各种内、外业资料。2.4安全科负责本项目施工安全管理和检查工作。制订各项安

18、全生产规章、制度及分项工程安全操作规程，负责施工安全检查，交通运输管理、职工安全教育培训。2.5计划经营科2.5.1负责本项目合同的保管，完善内部合同管理，负责本项目工程计量与支付工作。2.5.2负责本项目的全面计划管理，制定切实可行的施工生产作业计划，按期上报各种报表，做好计划保障、调整工作。2.5.3负责编制施工生产计划，统计施工任务完成情况，进行成本核算。 2.6财务科负责项目工程资金的筹措和管理，合理使用建设资金，进行财务核算，定期进行经济活动分析，努力降低工程成本。负责项目工程与有关单位的经济往来，以及项目部日常开支等经济活动。2.7物资设备科2.7.1负责本项目施工所需机械设备、运

19、输车辆、机具模板、支架等调遣、购买、调度、使用管理、维护保养，定期对施工设备进行检查，对机械状况的完好性、附件的齐全性以及工作装置调整的正确性负责，并备足各类机械的零配件，保持施工设备良好运转，确保工程连续施工。2.7.2负责工程施工所需物资的供应工作。根据工程进度安排，合理编制自购物资的采购、供应计划，负责工程所需物资、材料的采购、保管、标识、分发、日常管理等工作。对购进的材料质量负责，所有材料应有出厂质量保证书、合格证及应有的化验报告，并配合试验室进行抽检。2.8工地试验室2.8.1负责本项目的试验、检测工作，为合格的建筑材料进场及施工生产提供正确、完整的试验资料。2.8.2负责施工地区的

20、气象的观测，为施工现场提供正确的气象形势分析与预报。2.8.3负责本项目工程内的全部工程试验、检测等，并配合监理工程师进行抽样检验。2.9综合办公室综合办公室为综合性管理单位，负责项目部日常事务管理、工地文化建设、社会综合治理及施工队伍的后勤保障工作以及疾病预防与宣传工作。负责上下级往来文件的保管与存档工作。三、施工作业班次土方施工队，主要负责全线土方开挖、填筑及底基层工程施工；道路施工队，主要负责本工程路面基层及面层工程的施工；排水施工队，主要负责全线雨污水管道工程的施工；桥梁施工队，主要负责本工程桥梁的施工；四、建立现场协调会制度施工期间，积极加强与内、外各方协调工作，建立现场协调会制度。

21、项目经理部将定期组织召开与地方政府及相邻合同段的施工单位的座谈会，增加了解，沟通双方之间的感情。积极配合、协助业主、监理单位，共同搞好本工程的建设工作，为各方工作提供便利条件。施工期间，与地方居民及政府就有关施工便道、临时施工设施、施工机械的使用进行充分沟通，相互理解，做好临时设施的养护和保养工作，确保其能够保证施工顺利进行。如有冲突，应本着公平、公证、合理的原则进行友好协商，进行解决问题，不可硬来。第六篇主要施工方法及技术措施一、主要工程项目的总体施工方案1.1 技术准备进场后项目部牵头，召集有关技术人员认真阅读、复核施工图，学习技术规范，做好前期测量试验工作，为顺利开工做好各方面的技术准备

22、。对全线导线点、水准点进行联测，复核无误后，全线加密水准点、导线点，再恢复中线。与此同时，做好原材料的调查及相关试验，确定合格的材料供应商，编制质量手册，详细的施工组织设计，为开工报告做准备。1.2 清理现场本标段路基清表采用人工配合机械的方法，废弃物装运到指定的场地。河塘段清淤后，及时回填处理到原地面。该项工序全线共分二个施工段全线铺开，平行作业，该道工序的现场清理和河塘处理力保在进场后15天内结束。1.3 排水工程全线雨污水管道，拟投入施工力量为2个施工队伍，以完成全线的排水工程。1.4 桥梁工程本工程有一座小桥即K1+200小桥与路线正交，桥梁全长18.04米，上部采用13米预应力空心板

23、梁，梁高0.7米，下部采用桩接盖梁桥台，桩径1.10米。拟投入施工力量为1个施工队伍，以完成本桥梁工程。1.5 路基施工 本工程路基工程我们拟安排2个施工队。土质如遇具有弱膨胀性或过湿土的取土坑借方填筑时，先将土方挖出，在取土场用2-3%生石灰掺拌闷料砂化，待生石灰完全消解后，自卸车运至施工作业段摊铺、整平，补足灰剂量，再进行第二次拌和、精平，轻、重型压路机规范碾压，直至达到规范的多项指标，洒水车洒水养护；如取土场含水量较大，则需要进行先开挖排水沟，并打堆晾晒。施工用灰必须充分消解，还应采取措施防止钙、镁含量流失。高填土段、河塘段和台背回填为施工质量的关键控制点，施工中严格控制分层厚度和压实度

24、，按照设计要求进行拼接处处理和河塘的基础处理，加强临时排水设施的建设和保持畅通，对整个全线各个施工队的每个作业面必须配备不少于500米长的不透水彩条布，用于雨天气应急覆盖。1.6 路面底基层的施工 路面底基层为低剂量水泥稳定碎石。我们计划采用拌和场集中拌和，载重车运输至现场，用摊铺机摊铺。按规定标准压实、养护。1.7 路面基层的施工本工程的路面基层为水泥稳定碎石，我们计划采用拌和场集中拌和，载重车运输至现场，用摊铺机摊铺。1.8 沥青透层、封层的施工石油沥青采用洒布车洒布，其后洒布矿料。1.9 路面沥青砼的施工本工程的路面沥青砼路面，我们采用拌和场集中拌和，载重车运输到现场用摊铺机摊铺，碾压成

25、型。1.10.1 沥青混合料拌和采用1台拌和楼拌料，并先将热料贮存在热储料仓中，铺筑前装自卸车。1.10.2 沥青混合料铺筑，整幅路面采用1台摊铺机全幅摊铺作业。1.10.3 沥青混合料铺筑找平方法：采用“基准梁法”。桁架式滑移基准梁，分别装在摊铺机二侧熨平板上，“滑靴”在新铺面上，“滑杆”在中面层上，与摊铺机同步前进。它的主要作用是提高上面层的平整度。二、路基工程的施工方法2.1 施工准备我公司一旦中标，立即组织人员、设备进场，全力以赴，确保开门红，迅速落实经理部、及各施工点的驻地建设，同时进行有计划的现场清理工作。2.1.1 施工测量：根据设计导线点、中桩及高程，迅速对设计断面及特殊断面进

26、行中线测量和横断面测量，测量成果报监理工程师审查。按批准后的测量成果准确放出坡脚位置、护坡道位置、边沟位置等重要的稳固位置，设保护桩。根据测量成果绘制路基横断面图，核实路基土方数量和相关的结构物桩号。2.1.2 土工试验：对沿线取土坑土质分别取样进行试验，测定其含水量、密度、比重，进行颗粒大小分析、液塑限联合测定，进行标准击实试验，确定最大干密度和最佳含水量。对进场材料（如石灰或水泥等）进行检验，并按要求配比掺配混合料，测定最大干密度和最佳含水量。所有试验结果必须报监理工程师审查认可。2.2 现场清理2.2.1 在安全设施设置后，进行施工现场的清理，同时在路基外侧开挖临时排水沟，以降低地下水位

27、和排除地面雨水。2.2.2 准备工作后根据设计图纸要求进行原地表清除并进行原地表处理。2.3河（塘）处理沿线一般水塘，可直接抽水清淤；而对于河或较大的水塘，则必须先在路线外打坝，然后再进行抽水处理，人工配合挖掘机清淤，清淤干净彻底，不留隐患。将河（塘）堤岸挖成宽1.0m，高20cm向内倾斜3%的台阶。清淤后清淤部分根据设计图纸回填处理。2.4 路基挖方2.4.1 开挖的基本要求2.4.1.1 土质挖方地段，如遇地下水位较高时，路槽采用级配碎石、砂垫层或设置碎石盲沟等处理。2.4.1.2 土石方开挖时，严格控制边坡线，在距离设计边坡20cm的范围内，采用人工挖除。开挖土石均自上而下进行，不得乱挖

28、超挖，严禁掏洞开挖。2.4.2 土方路堑的开挖土方开挖前应将挖方段内的草皮及树根挖除，挖除的表土应储存于指定的弃土场，清理完毕进行土方开挖时，适宜的材料应用于路基填筑。土方开挖施工时开挖顺序应自上而下进行，不能乱挖或超挖，严禁掏洞取土，开挖过程中如遇土质变化或土变石应立即停止施工，并报请监理工程师，现场认定土质有变化的数量及石方数量，待确定后，需修改施工方案及边坡坡度时，应及时报审。如果本段全为挖土方，开挖时选择两端逐渐向前开挖的横挖法，挖方作业时，可自上而下分几个台阶开挖，施工时应先修好运土的通道，以便使自卸汽车能及时运土。如有以挖作填地段，施工时可采用推土机堆积，再用装载机配合自卸汽车运土

29、。路堑的边坡应配以人工分层修刮平整，使之达到图纸要求。为保证土质边坡的稳定，土质边坡按图纸要求设置。施工时应做好临时排水设施，如发现路堑或边坡内发生地下水渗流时，应根据渗流的位置及流量的大小采取设置排水沟，水井，渗沟等设施，降低地下水位或将地下水引出，截排水设施要满足以下要求：2.4.2.1 沟基稳固，严禁将排水沟挖筑在未加处理的弃土上。2.4.2.2 边沟整齐，沟坡、沟底平顺，沟内无浮土杂物。2.4.2.3 沟水排泄不得对路基产生危害。2.4.2.4 截水沟的弃土应于路堑与截水沟间筑土台，并分层压实，台顶设2%倾向截水沟的横坡，土台边缘坡脚距路堑顶的距离不应小于5m。2.5 路基填筑2.5.

30、1 准备工作2.5.1.1 主要施工机械、机具和配件，做好开工前的保养、试机工作，并保证在施工期间不发生有碍施工进度和质量的事故。根据该路段土质情况，必须配备以下主要施工机械：a.拌和深度大于20cm的路拌机；b.不同吨位的组合光轮压路机、振动压路机和轮胎压路机等；c.具有自动找平功能的平地机；d.自卸汽车；e.装载机；f.挖掘机；g.推土机；h.洒水车；i.旋耕翻晒机等。2.5.1.2 路基填筑质量试验仪器a.土壤液塑限联合测定仪；b.石灰有效钙和氧化镁含量测定设备；c.重型击实仪；d.石灰剂量测定设备；e.密实度检测设备；f.CBR强度仪；g.全站仪；h.水准仪。2.5.1.3 原材料和标

31、准击实试验原材料：a.土，采用取土坑取土，取土坑多分布在沿线两侧，含水量较大，在取土时必须严格按照标准击实试验取样方法取土并翻拌均匀；b.水，沿线河水和地下水均可使用标准击实试验：根据机械在现场的取土能力确定取土方式是分层取土还是混合取土，标准试验的取样方法必须与其一致。2.5.1.4施工放样根据设计的路基高度、基底处理后的实测高程及相应地段施工期的沉降值和路基边缘压实的超宽值（根据设计要求，为保证路基填筑质量，考虑路基沉降、路基削坡等因素，路基填筑应有一定的加宽值一般为两侧各50cm），进行施工放样，确定出路基的填筑边线，并用石灰线标明，以便填筑时指挥卸料到位。2.5.2 路基填筑施工在大面

32、积施工前首先安排150米的试验段，对上土能力、粉碎拌和工艺、碾压工艺、松铺系数、石灰剂量控制等指标进行总结，以便指导以后的大面积施工。2.5.2.1 备土。本标段土方除利用部分路基挖方外，其余均在就近的取土点取土。当路基填料为高塑性土、中弱膨胀土、过湿土时，根据招标文件要求，采用掺入消解石灰进行改性处理，具体掺灰量及总量以设计图纸提供为准。土从取土坑挖出后，经自然晾晒以降低含水量；当土的含水量软大时，采用二次掺灰拌和法，即先在取土坑旁掺23%生石灰拌和打堆闷料，闷放12天，待生石灰完成消解后，再运至施工作业区进行施工。2.5.2.2 运土。当备土的含水量大于最佳含水量5个百分点内，可以运送上路

33、，根据车辆的载土量、松铺厚度及路基宽度确定上土量，压实厚度不大于20cm，要均匀上土，以便平整。2.5.2.3 翻晒。对运到路基上的土经推土机进行初步整平后，用多铧犁与旋耕机配合进行翻晒和破碎，直至含水量降到比最佳含水量大3左右。2.5.2.4 布格、掺灰（如需掺灰处理的土层）在上土整平后，根据图纸设计要求，按设计要求控制掺灰量，和掺灰层的厚度，以及运输石灰车辆的能力进行人工布格（布格大小尽量与每车石灰摊铺面积相符以便控制掺灰均匀），按每格的用量指挥卸车，采用人工摊铺石灰，设专人随时检验石灰摊铺量是否均匀，对不均匀处进行调整，以满足掺灰量的均匀性。2.5.2.5 粉碎。用路拌机对土进行粉碎，一

34、般在2遍以上，土的颗粒粒径不大于5cm。2.5.2.6 拌和（如需掺灰处理的土层）对于灰土层的拌和，采用路拌机方法进行，粉碎遍数以满足上层的拌和均匀为止，即达到灰土层颜色一致，无灰条、灰斑、整体层位均匀一致，颗粒大小满足规范要求。采用路拌机拌和时，掺灰结束后，采用振动式压路机以57km/h稳压一遍。第一遍拌和时，下齿深度不得将施工层拌透（预留34cm），待第二遍拌和时下齿到下层面的12cm处进行拌和，以利于层与层之间的结合，拌和的遍数以满足灰土拌和要求为止，一般23遍即可，对于边角部位和涵洞两侧处路拌机施工不到处，采用铧犁、旋耕机配合施工，死角处人工配合。总之无论采取何钟拌和方法，均以灰土均匀

35、和颗粒大小符合规范要求为准。2.5.2.7 含水量调整卸料后先用推土机摊平，含水量较大的采用铧犁翻晒，旋耕机粉碎，反复进行至含水量和土粒大小满足要求为止，对于含水量过小的土层，采用洒水与铧犁翻拌，旋耕机粉碎至整体土层含水量符合碾压含水量要求。在拌和结束后，如含水量仍大，采用铧犁和旋耕机配合翻晒或先翻晒后掺灰，如含水量过小，采用洒水车补充水分，然后拌和均匀及时碾压。2.5.2.8 稳压、整形在施工层含水量符合要求，(灰)土粉碎均匀后，采用振动式压路机以57km/h快速稳压一遍，平地机整平，整平由平地机从两侧向路中心进行刮平，直至路拱和平整度满足要求。稳压和整平过程交错进行，以防止本层土施工的不均

36、匀现象，整形至要求的纵横坡度，路床80cm以下，为便于施工排水，整形为3%的横坡，进入80cm范围施工时，再逐层调整至设计横坡。2.5.2.9 碾压整形后的施工路段，在路基填筑土方的松铺厚度、平整度、含水量和灰剂量均符合要求后，即可压实，压实度要求：080cm96，80150cm94，150cm93。路基的压实按照施工规范要求，遵循先轻后重、先慢后快和先两边后中间的原则。用压路机静压一遍再开振动，采用振动压路机和三轮压路机按照要求的行走路线进行碾压，使表面平整、无明显轮迹。振动时，激振力应由弱到强再到弱，建议振动时采用高频低幅。碾压时速控制在1.51.7km/h ，对于路基两侧为确保边缘压实，

37、比相应的工作面增压23遍，最终碾压遍数以满足相应层要求的压实度为止。振动压路机压实后，应采用胶轮压路机碾压12遍收面，确保表面密实、成型。2.5.3 路基压实度标准提高，将采取下列措施：2.5.3.1 试验先行、技术先行，提高全员质量意识。2.5.3.2 首件认可，在试验段研究出科学合理的工艺。2.5.3.3 投入大吨位压路机，必要时可采用大吨位振动羊足碾。2.5.3.4 增加压实遍数，讲究压实工艺。2.5.3.5 加强检测，严格控制最佳压实时的含水量。2.5.4 取、弃土场环保措施：在进行取弃土施工时，除了坚持合理均衡，少占耕地等原则外，应按环保要求及时做好取弃土场的排水、防护工程。同时加强

38、运输便道维护和除尘工作，减少对当地居民生产、生活的干扰。取弃土坑使用完后，及时复耕恢复植被或根据业主及地方政府要求进行处理。2.5.5 路基填筑检测及质量控制在路基土方拌和后，应进行灰剂量的检查（如需掺灰处理的土层）。路基压实成型后要进行检测，检测项目包括路基的标高、横坡、纵坡、平整度、厚度、宽度及压实度等。2.5.5.1 灰剂量采用EDTA试验法进行检测，对照EDTA标准曲线得出实侧灰剂量。2.5.5.2 压实度检测采用灌砂法，由实测干密度与最大干密度的比值得实测密实度。2.5.5.3 路基表面必须无起皮、无轮迹、无弹簧、无松散，边坡修整及时、齐整，排水沟畅通，不积水。2.5.5.4 各施工

39、段落必须插牌施工，注明：xx桩号、第x层、处于xx状态，状态包括上土、翻晒、碾压、自检中、自检合格、抽检中、抽检合格、返工等。2.5.6 路基填筑注意事项：2.5.6.1 加强取土坑排水，必须有专人负责清理疏通，确保排水沟通畅，以便降低土场的地下水位，从而降低土的含水量；随时观察土质情况，发现腐殖土和淤泥层不用；2.5.6.2 边坡被雨水冲刷(间距不大于30m)后要及时进行修补、夯实；必须用水泥砂浆或塑料布做成急流槽；已上土还末能碾压的路段下雨时，必须封压以保护下层，封压时应注意表面平整，适当加大横坡，使表面不积水；已检测合格路段未及时上土就下雨的，雨后必须复压、复检合格后方可上土；2.5.6

40、.3 必须在路基底层调整好路基的纵、横坡，施工时横坡应适当大于路面设计横坡0.51个百分点，以利于路基表面排水；台前溜坡必须与台后填土同步进行，质量一致，且宽度、长度要到位；2.5.6.4 严格执行压实标准，注意压实顺序，控制好填料的含水量、粒径、掺灰剂量和拌和的均匀性；每层填筑前控制好底层填料的平整度，本层填料的厚度和松土层平整度；碾压过程中发现弹簧等不良情况应及时处理；填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度，不应小于8cm；2.5.6.5 路基填筑分几个作业段施工，两段交接处，不在同一时间填筑时，则先填地段应按11坡度分层留台阶。若两个地段同时填，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2m；

41、为保证路基边部强度和稳定性，施工时加宽50cm压实，且应与路堤同步填筑，严禁贴坡；应尽量缩短从掺灰拌和到碾压成型的时间；2.5.6.6 路基填筑施工质量检查项目、质量要求和检查频率按规范和设计图纸要求执行。2.5.7 构造物两端的回填台背回填必须在构造物验收合格后进行，回填前先清除槽内全部浮土、杂物，并将与路基连接部分做成台阶形，尽量采用压路机压实，控制每层松铺厚度不大于30cm，部分压路机压不到的位置用手扶式振动压路机压实。回填过程中顺路基方向做成3的坡度，以防雨水沿构造物外壁渗透，影响回填质量。压实度要求比同层次的路基压实度提高2个百分点。同时，加强压实度的检测频率，一般不少于46点层，以

42、确保回填质量。路基土方(素土)施工工艺框图详见表2-1。路基土方(石灰土)施工工艺框图详见表2-2。三、排水工程的施工方法3.1雨污水管道沟槽开挖沟槽以机械开挖为主，辅以人工开挖、配合找平。h1.5m时，机械开挖按1：0.67放坡，人工开挖按1：0.33放坡。沟槽开挖后，为避免带水操作，在工作面位置每隔若干米设置一个集水坑，用单级水泵排出沟槽外；如遇地下水位较高，土质很差的情况下，采用轻型井点降水作业。采用机械开挖时，在设计槽底高程以上予留10cm土不挖，用人工挖至设计底标高，以避免超挖，扰动原状土现象。如超挖严禁用土回填，应用碎石回填并打夯密实。3.2 雨污水管道基础平基与管座分二次浇筑，采

43、用测量和拉线控制平基顶面高程，平基进行拉毛处理，浇筑管座砼时，用钢钎或插入式振动器捣实，两侧同时浇筑。3.3 安管本工程拟采用人机配合的方式下管。首先应对管材进行外观检查，检测管长、管壁厚度、管子圆度、管身有无露筋。下管前对沟槽的混凝土平基高程、宽度、砼强度进行复检，而且保证平基不受水浸泡，杂物必须清除干净。在安装管节时，用中线法或边线法控制安管中心位置，安坡度板控制管道高程，注意控制窨井内上、下游管底高程。安装雨水管道先从下游向上游施工，随时注意天气变化，以便临时排水，严禁反方向施工。各管节应顺水坡度安装平顺，当管壁厚度不一致时应抬高高度，使内壁齐平，管节必须垫稳坐实，小管径可随勾缝、随安装

44、，管道内不得遗留泥土杂物。管节端面应平整并与其轴线垂直，斜交（另接）时，管节内外端面应按有关规定处理。在平基稳管时，应用砼预制块或干净的石子从两边卡牢防止移动，稳管后，随机检测管道中心线及管底内壁高程，符合设计规定时，浇筑砼管座垫肩。雨水管道下管、安管前应提前砌筑检查井落底或检查井井身到排水管平基处。3.4 接口：混凝土雨、污水管采用钢丝网水泥砂浆抹带接口。3.4.1 抹带接口：先将管口凿毛，洗刷干净，并刷一道水泥浆，抹第一道砂浆时应注意找平，使管缝居中，厚度均为带厚的1/3，并压实使其与管壁粘结牢固，表面划成线槽，抹第二层并用弧形抹子捋平成形，待初凝后，再抹光压实。3.4.2雨水口连接管接入

45、雨水口或检查井的转角小于90时，水位落差不小于0.3M。3.5 检查井所有雨、污水检查井均按设计图纸落底。3.6 污水管道的闭水试验 污水管道闭水试验是在试验段内灌水，井内水位不低于管顶经上2m（一般以一个井段为一段），然后，在规定的时间里，观察管道的渗水量是否符合标准。 试验前，用1:3水泥砂浆将试验段两井内的上游管口砌24cm厚的砖堵头，并用1:2.5砂浆抹面，将管段封闭严密。当堵头砌好后，养护34d达到一定强度后，方可进行灌水试验。灌水前，应先对管接口进行外观检查，如抹带有裂缝，脱落等缺陷，以便及时进行修补，以防灌水时发生漏水而影响试验。 漏水时，窨井边应设临时行人便桥，以保证灌水及检查

46、渗水量等工作时的安全。严禁站在井壁上口操作，上下沟槽必须设置立梯、戴上安全帽，并预先对沟壁的土质、支撑等进行检查，如有异常现象应及时排除，以保证闭水试验过程中的安全。 3.7 沟槽回填土管道经隐蔽验收合格后即可进行回填土。槽底如有积水先排除积水，采用人工虚铺每层厚不超过20cm。管道两侧应同时对称回填，不得直接扔在管道上，高差不得超过30cm。管腔及管顶按设计要求的材质进行回填。回填其他部位时，应均匀入槽，不得集中推入。沟槽内不得回填大于100mm的石块、砖块等杂物，不得回填淤泥、腐植土及有机物质。管顶60cm内采用人工夯实，60cm以上至路槽采用机械夯实。雨天禁止回填土，冬天不得回填冻土。沟

47、槽回填土密实度按相关标准执行。排水管道工程施工工艺框图详见表2-3。四、桥梁工程的施工方法4.1 施工准备4.1.1 施工测量：根据复测导线点及水准点成果，对桩基桩位进行放样，设保护桩，测量成果报监理工程师审查。4.1.2 原材料及砼配合比试验：对原材料进行试验，合格后进行砼配合比的试验，所有试验结果必须报监理工程师审查认可。4.2 钻孔灌注桩的施工根据设计图纸，本标段钻孔灌注桩为直径1.1米。拟用回旋钻机成孔，钻机安装钢筋笼，砼用搅拌车运输，泵送砼。钻孔主要采用GPS-15型回旋钻孔机，另外为防止出现地质局部变化，对可能遇到卵漂石等岩层，配备水冲击锥和牙轮钻头。4.2.1 桩位放样根据桥梁平

48、曲线要素，计算出各桩位坐标，用全站仪现场放样,并加“骑马桩”保护，报监理工程师批准，桩位在钢护筒上用十字交叉法标注，施工中注意经常复核。4.2.2 施工平台施工时根据具体的地形条件搭设工作平台，在陆地只需平整场地后，铺设枕木作为工作平台，在水中则要打桩搭设工作平台。4.2.3 护筒埋设采用钢护筒护壁和导向。人工开挖埋设钢护筒；钢护筒直径大于设计桩径20cm，壁厚6mm，入土深3m左右，顶端（槽口）高出地下水位1.5m左右，高出原地面30cm左右，以防雨水倒灌，护筒就位后，四周素土回填、夯实，避免反穿孔，再用全站仪复核护筒的位置。4.2.4 泥浆循环在桩位附近挖泥浆池，用于泥浆循环。为防止塌孔，

49、应控制好泥浆指标，使泥浆对孔壁产生足够的静水压力，泥浆的主要指标要符合规范要求。4.2.5 成孔钻机就位并严格对中, 仔细检查钻架的稳定性和钻机位置及钻杆的垂直度，得到监理工程师批准后开钻,开钻时先以低档慢速钻进,正常钻进时应根据不同的地质情况及时调整其进尺钻速、泵浆量和泥浆指标，使孔壁牢固。特别注意钻进粉细砂层时的泥浆质量控制，并做好原始施工记录，正常情况下及时清理沉淀池内的钻渣，注意泥浆循环畅通。成孔过程中经常复测转盘的水平状态和钻杆的垂直度。拆装钻杆应迅速，减少停钻时间。成孔过程中，技术人员跟班作业，认真做好钻孔原始记录。发现地质情况与设计图不符时，及时如实上报监理工程师。钻至设计标高后

50、报告监理工程师，测量孔深，符合要求后立即开始清孔。4.2.6 清孔当钻孔到离桩尖3m左右时开始缓慢进尺，增加泵量，加大泥浆稠度，边成孔边清孔，钻到位后空钻，循环一段时间，清孔中及时测定泥浆的比重、稠度和含砂率，符合要求后，停止清孔。清孔时，孔内水位应保持一定水头高度，以防塌孔。用换浆法清孔后的泥浆指标应达到相对密度是1.03-1.10、粘度17-20（S）、含砂率不大于2%。清孔结束立即提起钻头，用探孔器探孔，以检查成孔质量，监理工程师认可后，再进行下道工序。4.2.7 钢筋笼安装钢筋笼在现场分节绑扎成型，车运到现场，钻机起吊下浮。为减少操作时间，钢筋笼用两台焊机同时作业。钢筋笼下沉应缓慢，保

51、证钢筋笼严格对中。就位后用四根钢管沿加强箍周边等距离插入主筋，再焊接在钻机平台下，以防砼浇筑过程中钢筋笼上浮。用四根12钢筋绑扎在加强筋上，吊于钻机平台上，以防钢筋笼下沉。在加强箍四周焊6根横向钢筋，顶在护筒壁上，以防钢筋笼向四周偏位。4.2.8 灌注水下砼砼灌注前复测孔深及沉淀层厚度，若超标要二次清孔。监理工程师认可后方可浇筑。导管浇筑水下砼，导管和砼用钻机门架主卷扬机提升。导管节间用装有橡胶垫圈的法兰盘连接，导管事先应拼接好，并进行密封、承压和接头抗拉试验。为保证首批砼导管的埋深在100cm以上，砼的储料斗容量应在4立方米以上。灌注砼开始时，导管底部至桩底应有25cm-40cm的空间，在整

52、个灌注过程中技术人员跟班作业，每一次砼应测量导管埋深，确保导管埋深在2-6m之间。浇筑过程中导管应居中，升降缓慢，以免触及钢筋笼。砼浇到钢筋笼变截面处，应适当加大导管埋深。当砼面接近桩顶时应加强砼面的观测，缓慢提升导管，防止桩顶砼夹泥。桩顶实际浇筑高度应高出设计标高50100cm。施工过程中，施工负责人现场指挥，保证整个过程连续紧凑不间断、砼质量均匀。4.2.9 桩的质量检验桩的质量检验：根据规范要求，桩身混凝土达到龄期后对成桩进行完整性测试。钻孔灌注桩施工工艺框图详见附表2-44.3 下部结构施工4.3.1 耳背墙挡块施工对桥的耳背墙挡块对应的设计尺寸，断面形状，首先进行模板设计，我们的方案

53、是：模板采用钢模板，使浇筑成型的砼表面光滑色泽一致，外型尺寸符合设计要求。4.3.2 盖梁施工拟在桥台回填到位后，整平压实，直接用5cm砂浆浇筑底模，达到龄期后，扎筋，立侧模，盖梁侧模板采用组合钢模板，内衬竹胶板，以确保盖梁表面光洁。浇筑分层进行，从一头向另一头呈阶梯式推进，砼的垂直运输用泵车直接输送，振捣时振动棒不要触及侧模板，以免形成“疤痕”，影响表观质量。浇筑结束后，砼终凝前，要再次检查盖梁顶面的预埋件，检查数量和位置是否准确。盖梁施工工艺框图详见附表2-54.4 预应力后张法空心板梁的预制施工要点：4.4.1有关施工工艺及质量检查标准按城市桥梁工程施工与质量验收规范有关规定控制。 4.

54、4.2浇筑混凝土梁时必须振捣密实，以保证混凝土强度。为避免斜板锐角的破损，可在锐角处做33厘米倒角。 4.4.3 要特别注意空心板的养生，混凝土强度达到 90%以后才能起吊、运输。堆放时，应在空心板端部用两点搁支，不得使上、下面倒臵。 4.4.4 预制芯模可采用钢模或木模做内膜，不允许采用充气胶囊做内膜。 4.4.5 预应力筋的张拉在预制板混凝土强度达 90%时方可进行，预应力张拉采用张拉力及伸长量双控，张拉工序必须严格遵循现行施工规范，以便保证施工质量。张拉工序为 持荷5分钟 0初始应力（0.15con）100%concon 4.4.6预制空心板时，必须注意护栏、伸缩缝、泄水管以及交通工程所

55、需的构件预埋。 4.4.7 桥面横坡由墩（台）帽上设臵横坡、支座垫块及在板端加筑梁底垫块形成，桥面纵坡也由板端斜块形成，支座安装必须保持水平。 4.4.8 焊接钢筋时，要严格检查焊接质量和几何尺寸。 4.4.9 浇筑铰缝混凝土前，必须清除结合面上的浮皮，并且铰缝处的板梁侧面要确保凿毛，然后用水冲洗后方可浇筑铰缝内混凝土及水泥砂浆，震捣密实，不允许采用黄泥或水泥纸等杂物塞填，以加强上部构造横向联结。为保证铰逢及多跨桥梁桥面连续的施工质量，施工时，可在预制空心板靠近板端的两侧预埋25 钢筋（注意要保证有足够的保护层和锚固长度），浇筑铰缝及桥面连续时用角钢将相邻板锁定并塞紧端缝，先浇筑铰缝及桥面水泥

56、砼，待混凝土强度达到 70%以上后解除锁定，割除钢筋头，涂抹隔离层再浇桥面连续混凝土。 4.4.10 为使桥面铺装及预制空心板紧密结合成整体，预制空心板时顶层必须拉毛，可采用垂直跨径方向划槽，槽深 0.51 厘米横贯桥面，每延米桥长不小于 1015 道，浇筑桥面铺装前，应清洗干净，严防板顶滞留油腻。 4.4.11防撞护栏的混凝土应与铺装混凝土一起现浇成型，护栏施工时应参照铺装层施工要求，采取相应措施保证护栏与预制空心板形成整体。 4.4.12桥面铺装混凝土未达到设计强度80%时，不容许车辆在桥面上行驶。4.4.13梁板的运输采用牵引炮拖运梁专用车运输，预制场的板梁出坑，装车采用龙门吊。后张法预制板梁工程施工工艺框图详见附表2-6。4.5 预应力后张法空心板梁的安装空心梁板安装，是桥梁的重点工程项目，采用钢丝绳捆绑吊装的施工方法，应注意预留穿索孔，不准利用抗震锚栓孔捆绑吊装。 其施工方案具体如下：4.5.1 检测、放样4.5.1.1 检测墩台、垫石顶面平整度、高程和位置的正确性。一旦发现有不符合设计要求或超过允许偏差值时，及时调整或返工处理，直至符合设计要求为止。4.5.1.2 梁板安装放样：在梁板安装前，