汽车焊接夹具设计基础..docx

1、汽车车体焊接夹具设计基础一、概念汽车车体（ BODY ）大约由 1000 件以上的部件构成，大部分为铁皮。这些铁皮大多以点焊的方式结合在一起。 焊接和时候必须把每个部件固定在规定的位置，这种有定位功能紧固功能的工具就叫夹具（ JIG，治具）。制造车体的专用夹具叫车体夹具（车体设备） 。二、分类动力源：手动夹具、气动夹具、电动夹具；用途：通用夹具、专用夹具、组合夹具；构造：固定式夹具、移动式夹具、悬挂式夹具；设备：夹具、电焊机械、机器人、专用生产钱。三、功能A ：精确定位；B：夹紧；C：引导；D：使用便捷；E：改善工作条件，降低产品成品。四、设计流程工件数模处理（WORK 预处理） 根据仕样书检

2、讨定位夹紧位置 GUN 插入设计（ 2D、 3D）客户承认（相应出现的仕样变更和修改）出图（ 2D）提出购入品精度表、回路图、节拍图五、番线的作用番线就是空间位置的号码线。车身基准坐标（ 0 线）是前车轴中心以及车宽的中心线。下面主要介绍日本三大车系的番线表示方法：丰田（ TOYOTA ）本田（ HONDA ）尼桑（ NISSAN ）长TLTX宽BLBY高WLHZ丰田：左右都是用正数表示（当左右有差异的时候， 仕样书上用 RH/LH 指示）；本田：左右都是用正数表示（当左右有差异的时候， 仕样书上用 BR/BL 指示）；日产：车前进方向左侧用正数，右侧用负数。六、夹具设计车体夹具的定位原理：六

3、点定任何物体在在空间都有六个自由度。车体工件定位是用夹具将工件置于正确位置，也就是消除要件相对于夹具的六个自由度；定位方法一般用 点、线、面 的接触来实现。我们常用的定位基本元件有：A 、托块和压块；B、LOCATORPIN（销）；C、V 槽和导向挡块。1、常规夹具的部品名称；01、BRACKET立座 02 、GUIDE CYLINDER导向气缸03 、PLATE立板04、STOPPER限位块 05、SW BRACKET感应器支架06、SWITCH感应器07、LOCATOR PIN销 08、LOCATOR托块 09、 CLAMP压块10、CLAMP ARM摇臂11、HINGE PLATE铰链板

4、12、GUIDE导向13、SHIM 垫片16、WASHER垫圈14、 CYLINDER气缸15、PIN BRACKET销支架Page 4 of 82、夹具的设计；工件定位最基本的定位单元就是我们常见的托块(LOCATOR) 、压块 (CLAMP) 和销 (PIN) 。下面我们看看托、压块的设计。 首先根据仕样书确定托、压块的位置及 LOCATOR 和CLAMP面的长度(一般情况下LOCATOR 和 CLAMP 面的长度为：10、15、20、25mm,具体长度根据仕样和空间大小自行选择)，厚度一般有 12、16、19、22、25mm 等等，根据厂家不同而不同。 其安装面和边在设计的时候尽量使其到

5、番线的距离为 5 的倍数；选择一个好的旋转支点， 主要是让 CLAMP 能够打开，使工件在焊接完毕后顺利的拿出，和 CLAMP 在压紧时的夹紧力不让工件产生变形和位移，支点到番线的距离尽量为5 的倍数； CLAMP在打开状态时， UNCLAMP 的最外边离工件的边缘距离最好在 25 以上或角度在 15 度以上。如右图中方框中的数据为 5 的倍数注：如何正确选择夹紧力A 、大小能够克服工件上的局部变；能够克服重力和惯性应力，将工件牢牢固定在夹具上；足以应付焊接过程中工件变形；足以应付焊接过程中热应力引起的约束应力。B、方向一般垂直于首要定位基准；使工件不易产生位移；因重力因素，首要定位基准最好水

6、平。C、着力点一般选择位于定位支撑之上或几个支撑所组成的定位面内， 并应使夹紧力作用在零件刚度最大部位。不能产生力距；不能使工件产生变形。Page 5 of 8六、尺寸标注我们所设计出的产品最终是要交付制造，而制造需要的是平面图纸，所以我们的尺寸标注显得尤为重要。下面就我们进行标注应当注意的问题说明一下。（注：视图关系有一角法和三角法之分， 我们公司所用的是 三角法）1、三个视图一定要对齐；2、标注顺序为：落料、焊接、加工，一般先加工面，再由面加工销孔 （PIN）；3、所用公差：面PIN0.05面面 0.1PINPIN 0.02 （ 0.03 NISSAN）（相关、同组）PINPIN 0.05 （不相关、不同组）PIN面0.14、主要常用部品的标注方法：Page 6 of 8Page 7 of 8因为 A 尺寸为 PIN 的