物流方案策划书

1、物流方案策划书物流方案策划书-1Z- X前B德国一位经济学家曾预言，未来的世界只有生产者、物流者和消 费者三种人。2003年，离中国入世后的最后保护期限尚剩一年，中国方兴未 艾的物流业热潮更是波澜壮阔：国际物流巨鄂“挥师东进”的步伐 加速，中国东西部物流的竞争及差距日渐明显成都市是西南地区的科技、金融、商贸中心，交通和通讯枢纽， 物流在城市及区域经济中一直占有重要地位。随着西部大开发的深 入进行以及中国加入世贸组织，成都的经济发展必将迎来更大的机 遇和挑战。现代物流的目的是实现物流的时空效应，同时也是城市 社会经济活动正常高效进行的前提。大力发展现代物流，是保证物 资的有序流通，推动城市经济快

2、速健康发展的有力保障。因此，现代物流将在成都经济活动中占有不可替代的地位。本案将策划一个利用信息和网络技术以及运用现代组织和管理方 式，将运输、仓储、装卸、加工整理、配送、信息等环节进行整合 并进行一体化经营的新兴现代物流公司。它是按照现代物流观念对 传统彼此分割的环节的整合和一体化，目的是要在尽可能低的总成 本条件下实现既定的顾客服务水平，即在注意环境的情况下，将正 确的货物，以正确的时间，用正确的成本，按照正确的条件，运到 正确的地点。一、市场分析（一）项目投资环境1、中国物流市场状况中国仓储协会1999年3月对我国家电、电子、日化、食品等 450家大中型生产企业的典型调查表明，企业自己承

3、担物流管理的 占26%,全部委托第三方的仅占5. 2%,自理与委托相结合的占 68. 8%（其中委托比例在30%以下的占42. 3%,在30%60%之间的占 36. 5%, 60%以上的占21. 2%） o在被调查的.企业中，45.3%的企业正 在寻求新的物流代理，其中又有75%的企业选择新型物流公司， 21. 9%选择纯运输公司，3.1%选择仓储企业，有64. 3%的企业希望新 的物流商提供综合物流服务，28. 6%的企业希望提供干线服务，7. 2% 的企业希望提供分销服务。随着中国入关进程的加快，越来越多的外国物流公司看好了中国 物流市场,并将在近期内采取措施进入中国。继新加坡美集物流公司

4、与上海、沈阳两家大型运输企业达成合资、 合作协议,共同开拓中国物流市场之后，江苏省首家与美国BALLY（百 利）国际营销机构合作的企业一一百利物流南京公司最近也正式投入 营运，它的三大营销手段百利物流电视专栏、百利物流大型交易网、 百利物流导购手册也同时与南京市民见面。今后外资的攻势将越来越强劲。而经营基础薄弱的国内流通业也 相继出现淘汰竞争。所有这些情况表明，中国物流业现代化的举动已 经刻不容缓。2、四川物流市场状况伴随着经济的高速增长，四川省物流业迅速发展。主要表现在以 下几个方而：一方而是物流业增加值快速增长。2001年，包括交通运输、仓 储、邮电通讯及批发零售业在内的物流业增加值为63

5、0.6亿元，自 1995年以来年均增长8.9%,占国内生产总值的比重由14.6%提高到 15. 7%,处于快速增长阶段。二方而是物流基础设施H益完善。到2001年，四川省铁路通车 里程己达2751公里，成渝、宝成、襄渝、成昆、内昆、达万等铁路 干线与毗邻各省市相连;公路里程达10. 9万公里，成渝、成广、成 灌、成南、成乐、成雅、内宜等高速公路相继通车;全省有长江、岷 江、金沙江、大渡河、沱江等大小通航河道120条，通航里程达 7300多公里;航空运输己开通航线140多条。2001年，全省完成的 货运量为57140万吨，完成的货物周转量为636.8亿吨公里。各种 交通运输装备和工具门类齐全，更

6、新周期缩短，数量和质量基本适 应需要。全省各类仓储设施先进，容量巨大。三方而传统物流业开始向现代物流业转变。随着物流基地设施和 装备的现代化，物流信息网络的建设以及集中配送等新的生产组织 方式的广泛采用，四川传统物流业正开始向现代物流业转变，并在 加快物流速度，减少库存，降低成本，延伸服务等方面显示出良好 的发展前景。同时，四川物流业也存在以下几个问题：第二是“条块分割”影响了物流资源的优化配置。由于运输仓储 等设施分属不同部门管理，加之企业之间协作配合不够，使物流整 体系统全程化优势难以充分发挥。第三是物流专业人才不足和信息平台建设滞后，使物流业的标准 化、信息化进程滞后，服务内容、服务质量

7、和服务效率都不能适应 国民经济发展的客观需要。3、成都物流市场状况成都是西南地区的“三中心、两枢纽”，在引领西部物流的最新 潮流以及探索西部物流发展独特道路方面具有得天独厚的条件，成 都在交通运输基础设施上己羽翼渐丰。其一，成都是我国西南地区 的航空枢纽。双流国际机场已开辟50余年，国内航线和3条国际航 线，客运量居全国第四；其二，成都是成渝、成昆、宝成、达成四条 铁路干线交汇点，是全国七大铁路枢纽之一;其三，成都拥有西部地 区最发达的高速公路体系，并己成为全国公路网密度较大的地区。 以上己经拥有的条件，使成都完全具备抢占西部物流发展先机的能 力。但是，成都的物流同世界甚至中国东部地区相比，都只是处于一 个起步阶段。成都市2001年在1492亿元GDP中，运输、仓储、邮 电等服务行业占了 142多亿，企业内部自理物流有100多亿，总体 上讲，2001年成都市物流处理量占GDP的17%左右。（如图所示）而 在H木，物流处理量仅占GDP的12%,美国为13%,深圳市为15%, 这就说明目前成都市的物流成本较高。农业工业其它行业交通运输、仓储及邮电通讯业建筑业批发和零售贸易、餐饮业从上图中可以看出，成都物流在基础建设、信息