和平桥工程施工组织设计

1、和平桥及其引道改建工程施工组织设计一、 工程概况和平桥及其引道改建工程位于南通市人民中路，西起人民中路与濠西路交叉口，东至人民中路与环城西路交叉口，起讫桩号：k0+837.037-k1+009.462，全长136.392米。和平桥中心桩号为k0+948.5，设计荷载等级：城a，总长39.68米，宽38.5米，由两座边桥和一座中桥组成。下部为120cm钻孔灌注桩基础，柱式墩、重力式台；上部为三跨（8.25+13.5+8.25m）变高度现浇连续实心板梁，沥青砼桥面，铸铁栏杆。引道设计宽度为38.5米，标准横断面布置形式：16.5m机动车道+21.5m绿化分隔带+25.5m非机动车道+24.0m人行

2、道，机动车道及非机动车道均为水泥稳定砂石底基层，二灰碎石基层，沥青混凝土面层，人行道为石质人行道板。全桥主要工程数量：1.2m钻孔桩44根 1184米30# 砼 1250 m3钢 筋 260t浆砌圬工 458m320cm水泥稳定砂石 1845m2 18cm二灰碎石 1713m2 沥青混凝土215m3二、 工程特点该工程地处交通和人流集中的市区人民路、风景名胜区濠河之上，陆上行人及车流量特别大、水上游船较多，施工时又适逢在年春节及市人代会的召开期间，加之施工时必须先在老桥北侧新建一座新桥，不影响老桥通行，新桥建成后拆除老桥，再建南边两幅桥，这对工程交通组织、濠河引水、游船通行、文明施工和工期安排

3、提出了更高的要求。针对该工程工期紧、文明施工要求高、交通组织复杂的特点，我公司将抽调施工经验丰富、组织协调能力强，技术业务素质高的精干人员组成工程项目部，在业主及监理的统一指挥领导下，精心管理、规范施工、合理安排，确保工程按期、保质、顺利完成。三、 施工总体安排、交通组织：北侧.新桥施工时，老和平桥继续通行，新桥建成后，利用9.5m新桥及车辆分流措施组织交通，并分别在孩儿巷南路、濠西路、文化宫桥、北濠桥、濠东路、工农路与濠北路、人民东路、中路、西路、钟秀路、濠南路、青年路等各条可以分流车辆的交叉口设置各种醒目的禁行、警示及指路标志，使车辆及行人及早分流，并在适当位置上安排专人协助管理交通，确保

4、车辆行人安全畅通。2、施工组织：为适应工程施工管理的需要，确保工程如期保质完成，本工程设立“和平桥及其引道改建工程项目经理部”，全面负责本工程的实施，对外与业主联系，接受业主管理，对内进行技术、质量、进度、生产和安全管理。项目经理部管理层设项目经理和项目总工程师各一名，下辖技术、质量、安全、文明施工、材料、财务、机械等职能部门，各部门配有专职人员进行工程管理。施工作业层设桥梁施工队、引道施工队。3、施工工期：本工程2002年10月8日开工，2003年6月26日竣工，比指令性工期提前2天，其中2003年1月10日前完成北侧9.5m新桥，2003年1月28日前确保新桥通车。4、施工顺序：针对工程总

5、工期和节点工期的要求，按照“桥梁为主，引道为辅，紧前不紧后”的顺序组织施工在北侧桥梁施工期间，穿插进行北侧引道施工，确保北侧9.5m新桥按时开放交通，同时加大春节之前的劳力、机械、财力的投入，春节之前确保拆除老桥，力争完成南侧两幅桥钻桩平台的搭设及各项准备工作，为节日工程的顺利开展扫清障碍。四、 施工准备工作1、劳动力准备： 为保证工程的正常施工，确保工程质量，在本单位施工队伍中抽调曾参加文化宫桥施工的工作责任心强、技术业务熟练的工人为本工程主体施工力量，负责本工程的施工，并根据工程的进展情况，随时补充劳动力。2、材料准备：备足本工程材料使用量计划，联系好材料供应渠道，并备足经检验复试符合质检

6、标准，满足业主及设计要求的水泥、黄砂、石子、石灰、钢材、粉煤灰等材料，并做好各种混合料的试配工作。3、机械准备：根据工程施工的需要，备足各种机械设备、工地测量、试验仪器等，并检修调试好（详见主要施工机械设备计划表），在施工前运至施工现场，并视工程需要，随时调度增加机械的投入。4、施工用水、电：施工用电由业主提供，为保证供电的连续性，我方自配2台90kw柴油发电机组，施工用水可接自来水或采用经检验合格的其它水源。5、技术准备：组织施工人员，认真熟悉图纸、施工规范、操作规程以及施工组织设计，做好施工前的各项技术准备和交底工作，认真记录好设计和勘察部门对道路的控制点、水准点的全面交底，并进行校对复核

7、，增加必要的临时水准点、中心桩和边桩，并采取必要的保护措施。6、现场勘察：对现场的平面布置进行调查，正确合理地布置好临时设施和现场临时施工用地，对全线电话、电缆、电力电缆、有线电视电缆、自来水、煤气管道及排水管道等地下管线调查摸底，绘制出平面图，并在现场做好标记，防止和减少施工期间的人为损坏。五、主要工序施工方案（一）、桥梁工程施工钻孔灌注桩采用gqz1500及gps15型钻机成孔。水中墩承台采用钢板桩围堰施工。立柱采用特制定型钢模拼装，汽车式起重机起吊安装，商品砼一次性浇筑到位。实心板梁现浇支架采用50cm钢管桩基础，型钢纵横梁，4.5cm钢管满堂支架，竹胶板面模，每座桥砼一次性浇注。、钻孔

8、灌注桩：本桥共计120cm钻孔灌注桩44根，其中边桥24根，中桥20根，桩长2530米，总计1184米，拟采用一台gzq1500型反循环潜水钻机及一台gps15型正循环回旋钻机施工。1.1钢板桩围堰1.1.1板桩准备及清理：钢板桩拟租用省交工程总公司德国拉森型，钢板桩送至现场后，人工进行板桩槽口清理，涂抹黄油，并在场地内水平固定一根标准板桩，逐一将每根板桩槽口插入，利用卷扬机牵引进行槽口检测，确保插打过程中槽口顺畅。围堰角桩可以直接租赁，若无现货可现场焊制“”形角桩，将一根板桩水平搁置，画出其中线，采用气割割开后分别焊接在另外两根板桩上，焊接时一定要保持板桩水平，并实施跳焊，防止板桩变形。同时

9、根据板桩及打桩锤的尺寸制作桩套。1.1.2河床清理及平台搭设：进场后，人工拆除桥位处水上部分沿河驳岸，机械拆除水下部分石驳后，搭设钻桩平台。具体方案为：将履带式挖掘机停靠在河岸边，挖除水中墩外围4.0米范围内的石驳，然后利用汽吊及振拔锤振埋50cm钢管桩，入土深度大于3.5米，达不到深度时，采用水枪冲水辅助下沉，钢管桩上设置纵横型钢平台。平台搭设后，采用钢钎人工进行板桩围堰处的异物清查工作，发现石块等异物由潜水员水下清理，确保板桩插打无障碍。插打过程中，潜水员随时待命，遇有异物及时清理排除。1.1.3板桩插打：钢板桩采用1.8t柴油打桩机在钻桩平台上插打，插打时从围堰一端向另一端依次进行。第一

10、根板桩插打时必须确保其垂直，插打过程中专人利用经纬仪观测，发现偏差，及时纠正。其余板桩插打时，先由桩架将板桩吊起，人工扶正，插入槽口，再将桩锤压上，依靠桩锤自重将板桩压下。锤击时，先采用卷扬机将桩锤吊起，自落锤击，在自落锤击难以下沉时再引爆柴油打桩锤，连续锤击下沉至设计高程。1.1.4支撑：钢板桩插打完后，在钢板桩与河岸接头处抛填草袋，避免堰内抽水后从钢板桩边缘穿水。待钻孔桩完成后进行围堰抽水,抽水前先进行第一道支撑设置，然后抽水再设置第二道、第三道支撑，支撑设置时先用型钢将板桩横向连接起来，然后在河岸与板桩之间设置型钢支撑。抽水及支撑设置时，专人观测堰内堰外的水位变化情况，采用粘土、锯末、煤

11、渣等混合料进行止水。抽水后，连续作业，直至立柱砼浇筑出水。 1.2钻孔准备：陆上灌注桩对桩位处进行清理平整后，铺设枕木，竖安钻架；水中墩桩先进行钢板桩围堰，搭设钻桩平台，再将钻架纵移到位。钻桩平台采用50的钢管桩及型钢搭设，设计时与现浇实心板支架同步考虑，一次搭设。护筒制作埋设：护筒用=5mm厚钢板卷制，直径160，底节设韧角以便埋设，长度根据地质水文情况确定，护筒上边缘等距离焊四个吊环。陆上桩护筒人工挖埋，四周用粘性土回填夯实，护筒顶高出地面0.5米以上；水中桩采用振动器振埋，入土深度23米，护筒顶面高出水面1.52.0米以上。1.3钻机就位：陆上桩在护筒埋设好后，利用走管将钻架移到桩位，调

12、平后由钻机操作手配合测量人员进行钻机对中、就位，对中误差在0.5mm以内，并确保钻架与地面垂直，最后将钻机固定，等待开钻。水中桩先将钻架移至桩位，然后利用钻架埋设护筒，护筒埋设后进行钻架的整平对中、固定工作。1.4泥浆制备及循环：泥浆是保证成孔质量的重要环节，根据施工需要及试验数据配置高性能的泥浆以利作业，根据地质报告所提供的资料，该处地质以粉砂为主，需购置优质粘土制备泥浆。正循环钻机将粘土投入孔中，自行造浆，反循环钻机需要采用泥浆搅拌机提前制备。施工时采用泵吸式泥浆循环系统，由泥浆池、沉淀池、循环槽及泥浆泵组成，泥浆池容积为桩孔体积的3倍以上，泥浆性能指标符合规范要求。1.5钻进、成孔：针对

13、该桥地质特点，选用适合于砂土、粉砂土的锥形钻头，钻进时根据实际地质情况随时调整泥浆比重、钻进速度和水压高度，确保护壁稳定。同时采用卷扬机提起钻头，控制钻进速度在46米/小时。在达到设计孔底标高后，及时上报监理检验，监理认可后进行清孔。清孔采用换浆法，用粘性好、含砂率低、比重小的泥浆将钻孔内的泥浆替换出来，在确保孔内泥浆达到规范要求后，再次报请监理工程师进行清孔检测，检验合格后拆除钻杆。1.6钢筋笼制作及吊装就位：每根钻孔桩开钻前先将灌注桩的钢筋笼制作完毕并报请监理验收合格，制作时在加工场将钢筋按施工图配料加工，到现场绑扎成形。每根灌注桩钢筋笼分两节制作，分节钢筋笼要垂直、不变形，主筋及加强筋焊

14、接均要满足焊缝长度和质量要求。现场焊接分节钢筋笼时，同样要满足上述要求，同一载面上的接头数量不超过钢筋根数的50%。钢筋笼吊装时要对准垂直、徐徐下放，若遇阻力应停止下放，查明原因后进行处理，严禁提起猛落，强行下放。钢筋笼分节吊放到孔口对接时上下主筋应对正，保证钢筋笼整体垂直，同时按规范及设计要求设置保护层，钢筋笼下放到位后固定牢固，防止倾斜及浇筑时上浮。1.7水下砼灌注1.7.1导管：灌注水下砼采用螺旋接口导管，使用前进行水密试验，合格后方可使用。使用时要逐节检查，接头清洗干净，垫好密封圈并涂上黄油，导管连接必须做到牢固、顺直、不透水。1.7.2灌注水下砼：水下砼采用商品砼，坍落度控制在182

15、0cm之间，由砼泵车直接将砼打到储料斗，首批砼数量必须确保第一批下料后导管的初次埋深大于1米，正常灌注时，导管埋深控制在26米范围内，不要埋置过浅或过深，以免影响桩身砼质量。当砼灌注接近设计标高时，应严格检测，控制灌入量，砼浇筑高程一般高于设计桩顶高程的0.51.0m，以保证破除桩头后的砼质量。1.7.3砼灌注过程中的检测和记录：水下砼灌注过程中专人测量砼面的高度，计算导管埋深，填写灌注记录，详细记载灌注过程中的灌注时间、砼方量、导管埋深以及故障处理情况，同时认真制作砼试块并按要求养护。2、墩台施工： 该桥为柱式墩，包括承台、立柱；重力式台包括承台、浆砌块石台身、台帽。2.1承台施工：根据现场

16、考察和确保濠河风景区游船运行及濠河水质，水中承台拟采用u型钢板桩围堰施工，在钻孔桩施工前插打。施工时，北侧新桥承台单独围堰，南侧中桥和边桥围堰在老桥拆除后一并实施。2.1.1 基坑开挖：围堰支撑后，抽水并采用挖掘机和人工进行基坑开挖，先桥墩，后桥台。在基坑开挖至地下水位高程后，进行轻型井点安装，降低地下水（单排环形布置），降水后人工开挖至设计高程。2.1.2 承台模板：桥台承台在灌注桩施工后，采用挖掘机及人工开挖基坑、整平，整平后铺设碎石垫层，浇筑6cmc20砼作底模，在其上进行钢筋绑扎，模板安装。水中承台根据抽水后河床实际高程情况，清除淤泥后低于设计承台底标高，则回填至设计高程并人工夯实；高

17、于设计承台底标高，则人工开挖至设计高程后铺设垫层，浇注c20砼底模。承台侧模采用大面积组合钢模拼装，螺栓及拉杆连接。2.1.3 钢筋绑扎、砼浇筑：承台底模浇筑后，进行钢筋绑扎安装，预埋立柱钢筋骨架。在钢筋模板检测合格后浇注砼，浇筑时对立柱钢筋采取必要的固定措施，防止其变形、偏位，砼采用商品砼，插入式振动器振捣，由承台一端向一另一端依次浇筑。2.2立柱施工：该桥立柱为60120cm方柱子，顶部设r=70cm圆弧段，施工时制作两套定型钢模，在立柱钢筋绑扎后采用汽吊进行模板安装，验收合格后浇注砼，柱顶浇注高程较设计高程高12cm。2.3台身、台帽施工：该桥台身为10#浆砌块石，墙面为30cm砌筑料石

18、，台帽为30#钢筋砼。台身砌筑前，先按设计放出实样，挂线砌筑，墙面料石先绘制出配料设计图，注明料石尺寸，砌筑基础的第一层时，将其表面清洗润湿后，先坐浆后砌筑石块。台身砌筑时中桥边桥分段逐层砌筑，分段砌筑高差不宜超过1.2m，沉降缝采用2cm沥青油浸板，固定垂直后两侧对应砌筑，并用扁铲捣实砂浆。台帽采用竹胶板制作面模，先浇筑台帽，再浇筑台背。台背施工时注意予埋件缩缝钢筋。、实心板施工：该桥上部为三跨现浇连续变高度实心板梁，中桥底板宽15.3米，顶宽17.0米，翼板宽0.85米；边桥底板8.05米，顶板9.75米，翼板0.85米；梁高0.450.8米，拟采用满堂钢管支架，按照先北侧边桥后南侧中桥边

19、桥的顺序分三次浇筑，具体方法为：3.1现浇支架及预压：满堂现浇支架水中部分拟采用50m钢管桩基础，陆上部分将原地面夯实后浇筑1.01.00.4米砼基础，结合新桥承台设置型钢竖向支撑，其上布置2540号纵横向型钢平台，在型钢平台上采用4.5cm建筑钢管搭设满堂支架，立管纵横间距不大于1.2米，钢管支架上布置纵向木枋龙骨（详见现浇砼支架示意图），然后按照设计底标高程及预拱度铺设竹胶板底模。满堂支架搭设后，分段进行堆载预压，预压荷载为1.2倍恒载。预压前观测支架各标志点的高程，预压过程中每天观测三次，详细记录并计算支架沉降数据，在连续三次沉降量之差小于2mm时进行卸载，卸载后再次观测高程，计算弹性变

20、形，以便在铺设底模时增加预拱度。3.2模板制安：板梁模板采用=12mm厚的高强覆膜竹胶板制作，板缝用透明胶带粘贴，新竹胶板第一次使用时无需涂抹任何隔离剂，第二次使用时人工清理干净后，用沾了洁净机油的毛巾将竹胶板涂抹一遍。模板铺设后进行钢筋绑扎安装，钢筋安装时尽量不在模内进行电焊，不得已时一定将模板覆盖，防止焊渣烧焦模板。3.3钢筋制安：板梁钢筋半成品在钢筋制作场完成，人工运至模内绑扎成型。主筋骨架在场内分段焊接成形，按规范规定将接头错开，由汽吊起吊至模内采用帮条再焊接，分段接头应设在弯距较小处。钢筋绑扎时设置必要充足的定位筋，确保钢筋骨架牢固、不变形。钢筋保护层不要采用砼垫块或钢筋定位，而采用

21、与设计保护层等厚的木条插在钢筋骨架与模板之间，砼浇筑时，边浇边拔，确保浇筑后砼光洁无痕。3.4砼浇筑：砼采用商品砼，坍落度912cm，配制时掺入缓凝早强剂，浇筑时纵向由跨中向墩顶，横向由翼板向中间斜面分层下料，分层厚度不超过30cm，采用插入振动器振动时切勿碰到竹胶模板，确保砼表面平整。顶板抹平后应拉毛，做到毛而不光，桥台处应预留伸缩缝槽口。板梁砼终凝后开始喷洒雾状水养护，凝固后覆盖湿润草包，专人洒水，保湿养生一周。4、老桥拆除：北侧9.5新桥建成通车后及时拆除老桥，拆除老桥时，先拆除栏杆及人行道，采用空压机由中间向桥台处开始凿除桥面，机动翻斗车或小推车将废料运离桥址。大梁在分块后，采用16t

22、汽吊拆除，起吊至陆地后人工凿除粉碎。桥墩由人工凿除水上部分，水下部分采取潜水员水下凿除至河床面以下；若是打入桩基础，则利用汽吊结合水枪予以拔除。拆桥注意事项：a、在桥址两侧，沿河边设置警示标志，禁止游船在桥下逗留。b、在桥下设置安全防护设施，防止桥上坠物。（二）引道工程施工：主要施工顺序为：施工准备 挖除旧路面 路基处理层 水泥稳定砂石 二灰碎石 侧平石 沥青砼路面 填土 清理。1、 路基处理：1.1 进场后先将施工范围内所有建筑垃圾、生活垃圾和其他杂料清除弃运，弃运距离15km。1.2 根据现场实际情况，在道路北侧可开挖处开挖临时排水沟，遇水时及时排除沟内积水。1.3 挖除旧路面结构层，对土

23、基开挖整理至设计高程，然后对其进行6%灰土处理，机动车道部分处理40cm，非机动车道处理20cm。1.4 路基处理层6%灰土采用稳定土拌和机拌和，路拌法一次性实施。将初压的土方用石灰线分格，每10米为一格，计算每格的石灰用量，然后用标记好的手推车按设计的用灰量将石灰倒入分格线内，每一格的石灰均匀摊平，当石灰摊铺的长度达到50米时可开始拌和，拌和2-3遍至混合料色泽均匀为止； 碾压前首先检查混合料的含水量，应控制在接近最佳含水量时进行。若含水量偏大，则掺入生石灰或翻晒。若含水量偏小时，洒入少量的水，拌和后再碾压。 因该结构层较厚，为防止灰土推移，影响平整度，碾压前先用推土机冷压一遍，然后用振动式

24、压路机轻压一遍，13-15t和18-21t光轮三轮压路机分别碾压2-3遍，再用16-31t的振动式压路机复振2遍，最后用16t的胶轮压路机柔压密实。至表面平整密实，达到设计压实度为止。 碾压时，由边向中，由内向外，由慢到快。 注意事项： 一个工作段完成后应按规定做密实度试验，如未达到要求立即加压至合格为止； 两个工作段间隔时间尽量缩短，衔接处搭接拌和，前一段拌和后，留5-10米暂不碾压，后一段落施工时，将前一段未碾压部分一起拌和、碾压； 施工机械不得在已成型的路基上调头； 灰土层找平应在碾压1-2遍后立即细至检查表面平整度和标高，不足部分填平后重新旋开再碾压； 灰土层压实后及时进行保湿养生，养

25、生时间不少于7天，此间经常洒水，使其表面处于湿润状态，禁止其它车辆通行。2、 水泥稳定砂石：2.1施工顺序：底基层检测 施工放样 培土路边 检验石子、石灰、水泥 水泥稳定砂石拌和 运输 摊铺浪费 检查调平整型 检查含水量、调整 初压 找补整型 碾压 养生。2.2施工准备：材料：石子，颗粒坚硬，最大粒径不大于4cm，5mm以下的颗粒不超过35%；石灰，二级灰；水泥：普通32.5级水泥。机械：拌和设备，强制式砼拌和机；运输：机动翻斗车直接运至路基，人工摊铺；洒水设备，就近利用自来水，采用水管依靠其自身压力洒水。压实机械，12-15t、18-21t光轮压路机、16-31t振动压路机、16t胶轮压路机

26、。2.3施工过程质量控制程序：a、在场外设立水泥石稳定砂石拌和台，安排专职质检员一名，随时测定原材料和混合料的含水量和配合比，及时调整拌和用水至最佳含水量，拌好的混合料随拌随时用机动车运往施工现场摊铺碾压。b、摊铺：测定道路的中线高程和横坡，拉线控制。压实系数第一个50米按经验数据1.37控制，碾压成型后立即复测顶面高程，计算出实际压实系数，并据此进行调整。摊铺时人工摊铺、人工整平，以“宁高勿低，宁铲勿补”为原则，不允许薄层加铺，以免脱壳。初压后用3米直尺检查路拱和平整度，及时铲修平整，低凹处翻松（深度不小于10cm）后整平，接缝处铺新料时，先将旧料松散部分刨除，洒水湿润，接茬采用立茬，毛茬衔

27、接。 c 、碾压：摊铺长度达50m时可碾压，碾压方法同二灰碎石，边线位置应多压2-3遍，应重视胶轮压路机慢速柔压数遍，并在轻压后完成局部整平，碾压过程应保持在最佳含水量时碾压。d、养生：终压后的水泥稳定砂石由专人洒水，一周内保持湿润养护并严禁车辆通行。3、 二灰碎石：本工程机动车道为18cm二灰碎石上基层，非机动车道为15cm二灰碎石，主要施工顺序：搅拌台拌和混合料 运输 摊铺 整型 碾压 养生与管制。3.1二灰碎石拌和与运输：3.1.1拌和：在适当位置租用堆场，设立混合料搅拌台，负责工程的混合料供应，采用强制式混凝土搅拌机配电子计量秤对各种骨料进行秤量、拌和，并安排专职技术员一名，随时抽查原

28、材料和混合料的含水量及配合比，并随时调整拌合用水至最佳含水量，拌好的混合料随拌随运出摊铺。3.1.2运输：将拌合均匀的混合料及时采用自卸汽车运至摊铺处。3.2二灰碎石摊铺和碾压：3.2.1摊铺：3.2.1.1在大面积摊铺前，应先做试验段，根据试验段的摊铺系数计算出实际的摊铺系数，再进行大面积摊铺。3.2.1.2二灰碎石采用人工摊铺，其施工厚度根据试验段取得的压实系数进行控制，同时辅以人工整平，并以“宁高勿低、宁铲勿补”为原则，切忌薄层加铺，以免产生脱壳。3.2.1.3混合料在摊铺中应尽量做到一次整平，初压后用3m直尺检查路拱和平整度，及时铲修整平，低凹处应翻松修整,翻松深度不得小于10cm。3

29、.2.1.4摊铺混合料时，尽量延长摊铺段落，以减少接茬，分幅施工时，在接铺新料前，将旧料松散部分刨除，洒水湿润，接茬采取立茬，毛茬衔接。3.2.2碾压：3.2.2.1摊铺后的混合料必须当天碾压完毕，如遇降水，应将已铺好的混合料至少先普压一遍，以利排水，然后用彩条布覆盖，天晴后待混合料含水量适当时再补压。3.2.2.2初压时，先用8-10t双轮压路机由边至中稳压1-2遍，其后立即进行找补，找平后用12-28t振动式压路机、12-15t和18-21t三轮压路机进行碾压（由弱到强），加压计12遍以上，碾压时，轮迹要重叠：双轮为30cm，三轮为后轮宽的1/2，碾压按先轻后重，由边至中的原则，经连续碾压

30、，直至顶面无明显轮迹痕印，并经取压实度试验达到质检标准要求为上。接茬处碾压时，应再次适当洒水湿润，加强碾压，确保接缝质量。3.2.2.3养生与管制：养生期采用洒水法养生，养生时间控制在不少于7天为宜，养生期加强保护，禁止任何载重车辆通行。4、沥青砼面层施工 本工程行车道面层采用双层式结构，拟采用进口沥青砼摊铺机分两幅摊铺。 4.1施工准备： 4.1.1清扫基层：沥青砼施工前天，用高压水龙头冲洗基层，清除灰尘及杂屑，实行交通管制，封闭交通至沥青砼施工完毕为止; 4.1.2机械准备（详见附表），进入施工现场的所有机械预先调试并检修好，机械处于性能良好状态。 4.2沥青砼的质量控制： 沥青砼由市建设

31、砼中心提供，沥青混合料的质量控制：拌和用石油沥青采用韩国进口的90#石油沥青，石子、石屑采用宜兴产石英石。拌和前抽样检测石油沥青（三大批标）和石子（含泥量、级配、压碎值等）的技术指标。合格后方可进入拌和现场并做好专用标记。由市建设砼中心用全自动生产线（带120吨自动保温储料罐）拌和。拌和过程始终保持有一名技术人员在拌和楼控制室，严格控制配合比和原材料质量及混合料的拌和质量。 4.3沥青砼进入施工现场,及时观察混合料的外在质量,应满足色泽均匀一至,无花白,无粗细骨料分离和结团成块现象.对不符合温度要求,油多发亮、成团、油少发干、离析、温度过高及表面呈焦褐色和遭雨淋的混合料拒收。 4.4沥青混合料

32、的温度控制 序号沥青砼的施工阶段适宜的温度备注 加热阶段 沥青混合料出厂阶段 运输到施工现场 摊铺温度 120140 碾压温度 120150碾压终了温度轮胎压路机 钢轮压路机 振动压路机 4.5摊铺： a、沥青砼正式摊铺时，根据以往摊铺总结出的各种技术参数，采用摊铺机连续摊铺，以提高沥青砼的平整度，慢车道实铺宽度为4.8米,一次全幅摊铺；b、摊铺中供料车卸料车与摊铺机接触时，避免强烈碰撞，并慢速前进缓缓卸料; c、摊铺过程中，摊铺机不能随意变更行驶速度或停机，防止厚度发生变化，影响平整度，出现波浪甚至断裂; d、上、下层沥青砼铺筑宜在同一天完成，如间隔时间过长，对下层受到污染的路段，应进行清扫

33、，用压缩机将灰尘吹净，喷洒粘层油后铺筑上层沥青砼。 4.6碾压、成型： 压实后的沥青砼需满足压实度及平整度的要求。（按市政工程质量检验标准执行） 4.6.1沥青混合料压实按初压、复压、终压（成型）三阶段进行，采用光轮压路机与轮胎压路机组合的方式，以慢速而均匀的速度碾压，压路机的碾压速度按下表的规定执行： 附表：沥青砼施工压路机碾压速度（km/h）压路机的类型初压复压终压适宜最大适宜最大适宜最大光轮压路机1.5-232.5-3.552.5-3.55轮胎压路机-3.5-4.584-68 4.6.2、初压时不得产生平移和横向细缝。采用轻型光轮压路机碾压遍，其线压力不小于n/ cm，初压后检查平整度、

34、路拱，必要时予以适当修整。 碾压时驱动轮面向摊铺机，碾压路线及碾压方向不可以突然改变而导致混合料产生推移，压路机起动、停止必须减速缓慢进行，压路机从外侧向中心碾压。相邻碾压带重叠1/3-1/2轮宽，最后碾压路中心部分，压完全幅为一遍。碾压边缘时应选派经验丰富的老驾驶员操作，紧贴路平石碾压而又不会损坏平石； 4.6.3、复压紧接在初压后进行，采用重型轮胎压路机或光轮压路。碾压遍数不宜少于遍，无显著轮迹为止。如采用轮胎压路机时，总质量不小于吨，轮胎充气压力不小于0.5mpa，相邻碾压带应重叠1/31/2； 4.6.4、终压应紧接在复压后进行，终压可先用双轮压路机碾压，不宜少于遍，并无轮迹为止。 压

35、路机碾压过程中为防止混合料沾轮，可向碾压轮洒少量水或加洗衣粉的水，轮胎压路机可不洒水或在连碾压一段落时间轮胎已发热后停止再洒水。 压路机无法碾压之处如雨水井、检查井、拐弯死角等采用人工夯或电动振动夯实机夯实或用铁榔头击实。 4.7接缝：在施工缝及构造物两端的连接处必需特别处理，保证密实、平顺、无接缝痕迹，采用直茬热接。 本工程非机动车道沥青砼路面，实铺宽度4.8m，一次性摊铺全幅，故不存在纵向接缝。 横缝处理： a、当摊铺需临时划分段落时，可在摊铺碾压终端设置横垫木，端部整齐，这样继续摊铺时可直接进行； b、次日继续摊铺的端部横缝，须刨除前一天摊铺的接缝，在摊铺新料前将边界处松动、裂纹、压实度

36、不足或未充分压实的部分清除掉，刨齐的缝边垂直，线形直顺，并加喷一层粘层油，方可摊铺新料； c、施工过程中加强对成品的保护，废料集中堆放，统一弃运。 4.8开放交通及其它： 热拌沥青混合料路面应待摊铺层完全自然冷却，混合料表面温度低于时方可开放交通。 4.9沥青砼防雨施工措施 a、注意气象预报，加强工地与沥青拌和厂的联系，避开下雨天施工； b、运料汽车和施工现场配备防雨设施，并做好基层及路基的排水工作； c、遇雨或基层潮湿时，不得摊铺沥青砼；未经压实而被雨淋的沥青混合料全部清除，更换新料。 5、路缘石、人行道施工 路牙、平石及人行道板的安装安排技术熟练的本专业工人操作，水平尺和米直尺跟班检测，随

37、时调整，检测合格后即安排灌缝、拥壁。人行道的路牙用水准仪测设顶面高程，严格控制顶面高差，以保证人行道的平整度。人行道的灰土用灰土拌和机拌和，路东侧因树木及建筑物障碍，拟采用拌和机异地拌和，翻斗车运输到现场。人行道基层先用电动振动夯初步压实，再用小压路机碾压至密实。 六、工程质量保证措施 （一）组织措施： 1、质量方针和目标 贯彻“百年大计，质量第一”的质量方针，通过iso9002质量保证体系的有效运作，确保工程质量达到优良标准。 2、质量管理组织：本工程成立由项目经理任组长，项目质检员任副组长，有关职能部门和施工队负责人为成员的tqm小组，领导现场的质量管理、监督和控制工作，项目经理部下设专业

38、质检机构，并配专职质检、测试人员参加的多层次、全方位质量管理、监控网络。 3、试验与检测： a 、项目经理部设专职质检部门，配专业质检员、试验人员及必要的检测仪器和设备，负责本工程的材料检验、试验； b、试验员严格按规范或质检标准进行自检试验，并将合格的试验结果报中心试验收室核验，所有原材料需待中心试验室认可后方可组织进场； c、本工程质量实行内部“三级”检验，经自检合格后报监理工程师查验，所有陷蔽工程、分项、分部工程只有经监理工程师查验合格后方可进行下道工序的施工； d、施工检测包括施工前、施工中和施工后，贯穿于施工的全过程；施工现场为监理工程师在施工过程中的质量检查和试验创造配合条件； e

39、、重要工序的检测频率可适当加密。 4、奖惩措施：在工程施工中，采用经济手段，加大奖惩力度，强化质量管理。 、精心组织，精心施工，严格按照设计图纸、施工规范、质检标准实施，所有的分部分项工程必须达优。 、选择技术好、责任心强的操作工人为该工程的主要施工力量，并开展创优工程竟赛。 7、加大机械设备的投入，确保机械设备先进、实用，在数量上满足施工进度和质量要求。 （二）技术措施 1、加强施工测量放样的复测工作，主要控制点及水准点设牢固护桩。测量、复核原始资料齐全，并存档。 2、严把材料质量关，对施工中所用的全部材料，都必须具有出厂合格证、生产日期等有关说明产品质量的文字资料。水泥、钢材、砂石、石灰均

40、按规定送有权检验部门复试。砼、砂浆、土基及路基结构层均需做有关试验。 、材料保管：搭设水泥仓库，并垫高防潮。砂、石、石灰分类堆放，并进行标识。 七、创优及质保体系 本工程目标：确保优良，为此，施工中建立严密的创优保证体系如下： 、 组织机构： a项目经理部：生技组、质安组、材设组、试验室; b施工队：专职质检员; c施工班组：兼职质检员。 、 物资供应 a水泥、钢材等材料须持原材料合格证并复试合格方可合用，并及时对产品进行标识; b砂、石目测合格后送试验检测合格后使用; c按规定入库存放，分类标识，建立严密的材料领用手续并建全台帐。 3、技术措施 a根据现场实际情况，结合多年的施工经验，编制实

41、施性施工组织设计; b进行专项技术交底; c制定施工细则或工艺细则; d技术资料、文件管理、竣工资料文件编制及时、真实记录施工过程中的质量控制。 4、施工控制 a按设计和操作规程组织施工，按技术交底、工艺细则进行规范化施工; b线形及高程实行交叉复核制; c定期、不定期抽测配合比; d钢材、混合料检测; e施工全过程监测。 5、质量控制 a工序检查： 自检 质检工程师 监理工程师; b隐蔽检查： 自检合格 监理工程师认可; c阶段检查; d分项、分部按标准检查。 6、技术教育 a结合施工的技术教育; b重要工序岗前教育; c技术练兵。 八、雨季施工措施 、 下雨前做好现场排水，保持排水沟渠畅通

42、。 、 注意天气预报，尽量避开雨天进行砼浇筑。 、 砼浇筑过程中如遇下雨，及时对已浇砼进行覆盖。 、 对库房进行检查、维修，防止材料受潮或淋雨。 、 对运输、脚手板采取防滑措施，确保施工机械、人员安全。 、 备足足量的彩条布等防雨设施，石灰及土方等材料及时加盖。九、冬季施工技术措施1、 砼浇筑时，尽量选择在阳光充足、温度较高的上午9：00-下午3：00这段时间。2、 砼拌制时，选用优质普通硅酸盐水泥且标号不低于425号，水泥最小用量不少于300kg/m3，水灰比不大于0.6。3、 清除砼粗骨料内的所有冰块、雪等冻结物。4、 砼搅拌时间较常温施工增加一倍，并保证砼出鼓温度不低于2，浇注完毕的温度

43、不低于-2。5、 给拌和用水适当加温。6、 在搅拌砼时，加入适量的防冻剂和早强剂，保证砼在低温下正常增长强度和提高砼的早期强度。7、 砼浇筑完毕后，及时采取保温养护措施，覆盖覆料膜，再在其上加盖草帘等，且不得在表面洒水。 十、环保及文明施工措施、逐条细化、分解、落实业主对市政工程安全文明工地的各项要求，做到专人负责，措施落实，工作到位。 、施工期间服从交通管理部门和业主的组织管理，确保行人、车辆安全通过施工区域。 、搞好文明施工教育，提高各工种文明施工意识。 、放工现场按规定布置“四牌一图”及有关宣传标语。 、保护现场环境，避免由于施工操作引起的粉尘、有害气体、噪音等环境污染。 、 施工及生活

44、垃圾集中堆放，并及时运走，注意公共卫生和环境保护。 7、施工机械、材料停（堆）放整齐、有序，不随意占用、挪用交通通道。十一、交通安全管理措施和平桥实施期间，为了保证既不影响施工，又不影响交通，制定如下施工现场交通管理措施：1、 现场成立施工现场交通安全管理小组，由项目经理任组长，并同交通管理部门签订交通管理安全畅通责任书，按规定缴纳保证金。2、 请交通管理部门的同志对管理小组人员进行上岗培训，并报请有关部门批准，对现场交通管理人员临时着装，并穿着交通管理人员服装。3、 由现场安全管理小组人员对施工人员进行岗前培训，对现场交通安全管理人员持证上岗，道路施工人员必须戴公路标志帽，接受交通部门定期或不定期的现场抽查，发现异常情况及时整改。4、根据施工要求，合理设置足够数量的施工警示、交通指示警示等交通标志，做到标志醒目，专人值班管理。5、 施工现场设安全护栏，夜间设置照明灯和警示红灯，在施工作业区的两端设置明显的施工标志和安全标志，在施工区设置全封闭交通隔离带。、北侧新桥通车后