盾构联络通道二衬交底(1)

1、 CJ2-7编 号施工技术交底记录合同号地铁里程YDK29+555.000（ZDK29+561.832）工程名称浐河站半坡站区间盾构联络通道交底日期2011年10月6日施工单位西安地铁一号线14标项目经理部分项工程名称盾构联络通道交底提要盾构联络通道二衬施工一、工程简介半坡站纺织城站区间盾构联络通道设计里程为：右线YDK29+555.000（ZDK29+561.832），全长7.0m，联络通道埋深14.065米。左右线线间距为13.0米，联络通道净空宽度为2.4米。联络通道采用直墙式断面，二衬为复合式衬砌，采用防水、防腐蚀钢筋混凝土，初支与衬砌之间铺设防水层。二衬衬砌厚度0.3m，采用C40

2、P8防水钢筋混凝土。盾构联络通道平面图见下图。审核人交底人接受交底人 西安市轨道交通工程施工质量验收技术资料统一用表 施工质量验收技术资料通用表CJ2-7编 号施工技术交底记录合同号地铁里程YDK29+555.000（ZDK29+561.832）工程名称浐河站半坡站区间盾构联络通道交底日期2011年10月6日施工单位西安地铁一号线14标项目经理部分项工程名称盾构联络通道交底提要盾构联络通道二衬施工一、基面找平1、基面找平敷设防水卷材的基面应平整，喷砼平整度要求：D/L=1/10式中：D 喷射混凝土两凸面间凹进的深度；L 喷射混凝土相邻两凸面间的距离；否则采用M10水泥砂浆找平；基面上不得有尖锐

3、的毛刺部位，避免浇注混凝土时刺破防水卷材。2、有水基面处理区间隧道防水等级为二级，顶部不允许滴漏，其他不允许漏水，结构表面可有少量湿渍。总湿渍面积不大于防水面积的6/1000，任意100防水面积湿渍不超过4处，单个最大湿渍面积不大于0.2。对于基面渗漏水部位进行初支背后的回填注浆，或表面刚性封堵等止水处理，治理方法主要以堵为主，施工时采用注浆堵水，水较大的特殊地段开槽铺设透水盲管，并在表面施做刚性防水。2.1注浆堵水：采用水泥浆（水灰比0.8：11：1，质量比）或者水泥-水玻璃双浆液（1：1体积比）进行初支背后注浆，具体情况根据土层情况及渗水情况而定。注浆遵循“从少水处到多水处，由下至上”原则

4、注浆。在多水地段从两头向中间注浆，分段处理。注浆过程中加强监测，如发现异常可采取下列措施：审核人交底人接受交底人西安市轨道交通工程施工质量验收技术资料统一用表 施工质量验收技术资料通用表CJ2-7编 号施工技术交底记录合同号地铁里程YDK29+555.000（ZDK29+561.832）工程名称浐河站半坡站区间盾构联络通道交底日期2011年10月6日施工单位西安地铁一号线14标项目经理部分项工程名称盾构联络通道交底提要盾构联络通道二衬施工降低注浆压力，采取间歇注浆，直到停止注浆。改变注浆材料，或缩短浆液凝胶时间。调整注浆方法，注浆完成后，经过47天左右的观察，如有渗漏水进行补漏，直到完全停止渗

5、漏水。2.2刚性防水：对于大面积渗漏水部位，采取注浆堵水较困难，施工时采取刚性防水，即采取水泥砂浆进行防水处理，先对渗漏部位凿孔，然后用塑胶泥封孔，埋入23cm 软管集中引排，施做防水砂浆，砂浆强度达到要求后，向软管内注胶凝材料将软管封闭，进行止水。 防水砂浆施做要求 材料选择：水泥：普通硅酸盐水泥（标号大于32.5）中砂：含泥量小于1%防水剂：高效水不漏混凝土防水剂材料。 砂浆的配制配比：防水剂：水：水泥：砂=1：6：8：3（具体施工根据现场情况适当调整）砂浆在现场人工拌合，拌合时根据配比把材料放入拌合桶中，然后加入水，搅拌均匀，计量准确，不得随意增减用水量。审核人交底人接受交底人西安市轨道

6、交通工程施工质量验收技术资料统一用表施工质量验收技术资料通用表CJ2-7编 号施工技术交底记录合同号地铁里程YDK29+555.000（ZDK29+561.832）工程名称浐河站半坡站区间盾构联络通道交底日期201年10月6日施工单位西安地铁一号线14标项目经理部分项工程名称盾构联络通道交底提要盾构联络通道二衬施工施工方法：先对喷射混凝土表面进行处理，清除钢筋头、油污，用清水刷洗干净。小于10mm的棱角和不平处，凿除或剔成缓坡，大于10mm的剔除，对于孔洞或裂槽先用砂浆抹平。防水层施工，做到分层压实。A第一层素灰，水灰比为0.30.4，稠度为7cm的水泥浆，厚2cm左右，分两次抹压密实，基层表

7、面湿润后，先均匀刮去1mm厚的素灰，作为结合层，并用铁抹子等刮抹。然后再抹一层1mm厚的找平层。B第二层水泥砂浆，厚57mm，水灰比0.40.45，稠度为8.5cm的水泥砂浆。抹压时要轻，并保证与第一层结合牢固，水泥砂浆初凝前将其表面扫成横条纹。C第三层素灰层，待第二层水泥砂浆凝固并具有一定强度后，（一般间隔24小时）即可进行第三层施工。D第四层水泥砂浆：厚57mm操作方法同第二层。E第五层水泥砂浆；厚1mm左右，稠度比素灰大，水灰比0.40.5.二、防水施工横通道采用能倒置粘贴于主体结构的预铺式自粘防水材料。水平及环向施工缝处埋设钢边止水带，混凝土施工前应将施工缝处清理干净涂刷水泥基渗透结晶

8、材料。一般变形缝中间预埋带注浆花管的中置式止水带。审核人交底人接受交底人西安市轨道交通工程施工质量验收技术资料统一用表施工质量验收技术资料通用表CJ2-7编 号施工技术交底记录合同号地铁里程YDK29+555.000（ZDK29+561.832）工程名称浐河站半坡站区间盾构联络通道交底日期2011年10月6日施工单位西安地铁一号线14标项目经理部分项工程名称盾构联络通道交底提要盾构联络通道二衬施工2.1自粘防水防水层施工应根据量测数据在初期支护变形基本稳定和二次衬砌钢筋绑扎前进行。为保证防水层能够顺利进行，现场需制作台架（用于拱墙防水层的施工）。台架由支撑脚手架、作业平台、防护网组成。台架采用

9、脚手架钢管拼装而成，作业平台采用脚手板满铺，作业平台上只允许存放工具、少量防水材料和供作业人员使用，防水层敷设应满足如下要求： 自粘性防水卷材用专用固定钉进行固定，由一侧向另一侧敷设平整，先铺设与已铺设的防水板搭接部位应有热风机焊接，然后顺序铺设；除第一幅卷材两边固定外，其余各幅防水卷材搭接于相临卷材上。底板防水层铺设至底板钢筋和边墙钢筋接茬部位上方不小于50cm处，以利于下步防水层的搭接。防水卷材接缝应采用聚硫建筑密封胶封严，宽度不小于10。穿透防水层的钉眼应采用与主材相同的200的圆形补丁修补，尽量减少修补。在转角处、阴阳角等特殊部位应增贴一层与主材相同的加强防水层，宽度不应小于500。审

10、核人交底人接受交底人 西安市轨道交通工程施工质量验收技术资料统一用表施工质量验收技术资料通用表CJ2-7编 号施工技术交底记录合同号地铁里程YDK29+555.000（ZDK29+561.832）工程名称浐河站半坡站区间盾构联络通道交底日期2011年10月6日施工单位西安地铁一号线14标项目经理部分项工程名称盾构联络通道交底提要盾构联络通道二衬施工审核人交底人接受交底人西安市轨道交通工程施工质量验收技术资料统一用表施工质量验收技术资料通用表CJ2-7编 号施工技术交底记录合同号地铁里程YDK29+555.000（ZDK29+561.832）工程名称浐河站半坡站区间盾构联络通道交底日期2011年

11、10月6日施工单位西安地铁一号线14标项目经理部分项工程名称盾构联络通道交底提要盾构联络通道二衬施工2.2一般变形缝防水本联络通道共设两条变形缝，变形缝内安装两种止水带，分别为外贴式止水带和中孔止水带。外贴式止水带安装在二衬混凝土和初期支护交界处，变形缝两侧均分。中孔止水带安装在二衬混凝土中间，变形缝两侧均分。审核人交底人接受交底人西安市轨道交通工程施工质量验收技术资料统一用表施工质量验收技术资料通用表CJ2-7编 号施工技术交底记录合同号地铁里程YDK29+555.000（ZDK29+561.832）工程名称浐河站半坡站区间盾构联络通道交底日期2011年10月6日施工单位西安地铁一号线14标

12、项目经理部分项工程名称盾构联络通道交底提要盾构联络通道二衬施工2.3施工缝防水施工缝是在施工过程中，由于不连续浇注而留下的两茬混凝土之间的缝隙，这种缝隙是地下水渗出通道，会直接影响建筑物的防水质量，因此，在施工缝处作防水处理。 水平施工缝不宜留在剪力与弯矩最大处或仰拱与侧墙交界处，应留在高出边墙与仰拱相交点300的墙体。 水平和环向施工缝在混凝土初凝后，应用钢丝刷将其表面浮浆和杂物清除，浇注混凝土前，先铺净浆，再涂刷优质水泥基渗透结晶型涂料，用量为1.5/m2。 水平和环向施工缝设置钢边止水带和水泥基渗透型结晶材料进行防水处理。施工缝在相接壤处钢边止水带采用现场热硫化接头或十字型接头。2.4联

13、络通道与管片交界处防水洞门防水是薄弱环节，管片背后与联络通道交界处易产生渗漏水。避免渗水将自粘性防水卷材贴在管片背后并与联络通道内的防水卷材形成整体，可避免接缝处渗漏水。审核人交底人接受交底人西安市轨道交通工程施工质量验收技术资料统一用表施工质量验收技术资料通用表CJ2-7编 号施工技术交底记录合同号地铁里程YDK29+555.000（ZDK29+561.832）工程名称浐河站半坡站区间盾构联络通道交底日期2011年10月6日施工单位西安地铁一号线14标项目经理部分项工程名称盾构联络通道交底提要盾构联络通道二衬施工审核人交底人接受交底人西安市轨道交通工程施工质量验收技术资料统一用表 施工质量验

14、收技术资料通用表CJ2-7编 号施工技术交底记录合同号地铁里程YDK29+555.000（ZDK29+561.832）工程名称浐河站半坡站区间盾构联络通道交底日期2011年10月6日施工单位西安地铁一号线14标项目经理部分项工程名称盾构联络通道交底提要盾构联络通道二衬施工三、钢筋制作（一）制作要求（1）为保证钢筋加工形状、尺寸准确，技术计算根据配筋出下料单，工班根据下料单尺寸分类下料，制作钢筋加工的定型模具、卡具控制钢筋尺寸形状。（2）钢筋弯曲：HPB235钢筋末端应做1800弯钩，圆弧弯曲D2.5d，平直部分长度5d； HRB335钢筋末段应做900或1350弯折，弯曲D4d；弯起钢筋中间部

15、位弯折处的直径D5d。（3）钢筋加工的允许偏差：项 目允许偏差（mm）受力钢筋顺长度方向全长的净尺寸10弯起钢筋的弯折位置20箍筋的内净尺寸5（二）钢筋连接底板水平钢筋主要采取焊接，墙水平钢筋采取绑扎，墙的竖向钢筋接长采取机械连接或焊接；边墙与暗挖开洞处及横通道口二衬连接部分预埋接驳器。（1）、钢筋绑扎1）、钢筋绑扎前准备钢筋绑扎前要放设中线、里程、高程线，并将钢筋布置、绑扎要求、控制尺寸等情况交底至工班。审核人交底人接受交底人西安市轨道交通工程施工质量验收技术资料统一用表 施工质量验收技术资料通用表CJ2-7编 号施工技术交底记录合同号地铁里程YDK29+555.000（ZDK29+561.

16、832）工程名称浐河站半坡站区间盾构联络通道交底日期2011年10月6日施工单位西安地铁一号线14标项目经理部分项工程名称盾构联络通道交底提要盾构联络通道二衬施工部 位技 术 规 定搭接末端距弯折处不小于直径的10倍，接头不宜位于最大弯折处受拉区HPB235钢筋末端应做弯钩；HRB335钢筋末端可不做弯钩受压区12的HPB235钢筋末端可不做弯钩，搭接长度为直径的35倍搭接处应在中心和两端扎牢3）、受拉钢筋绑扎接头的搭接长度规定钢筋类型混凝土强度等级C20C25高于C25HPB235钢筋35d30d25dHRB335钢筋45d40d35d注：设计有明确要求执行设计标准。4）、绑扎接头范围绑扎接

17、头位置按设计及规范确定，接头应相互错开。从任一绑扎头中心至搭接长度的1.3倍区段范围内，有绑扎接头的受力钢筋截面面积占受力钢筋总截面面积的百分率，应符合以下规定：受拉区不得超过25%，受压区不得超过50%；绑扎接头中钢筋的横向净距不应小于直径且不应小于25mm。采用20#铁丝绑扎直径12以上钢筋，22#铁丝绑扎直径10以下钢筋。审核人交底人接受交底人西安市轨道交通工程施工质量验收技术资料统一用表施工质量验收技术资料通用表CJ2-7编 号施工技术交底记录合同号地铁里程YDK29+555.000（ZDK29+561.832）工程名称浐河站半坡站区间盾构联络通道交底日期2010年10月6日施工单位西

18、安地铁一号线14标项目经理部分项工程名称盾构联络通道交底提要盾构联络通道二衬施工（2）、钢筋焊接钢筋焊接采用搭接焊时，要检查接头外观质量，包括焊缝高度，宽度，表面是否成规则的鱼鳞状，有无夹渣、气泡、咬筋等缺陷，接头弯折角度（不大于4o或7/100）和轴线偏移等项内容。（3）、钢筋机械连接对直螺纹接头要检查丝扣的露扣情况，不允许有完整丝扣外露，即外漏丝扣不超过一环，对出现的完整丝扣外露应采取补焊的措施予以加强，直螺纹还应用扭矩扳手检查力矩并作合格标记。直螺纹套丝完整牙数规定值：钢筋直径（mm）161820222528完整牙数7911A、连接丝头的加工a、根据连接套筒的牙型选择滚轧直螺纹的刀具，并

19、装入滚丝机刀盘上。b、调校套丝长度并锁定。根据套筒长度和牙型确定套丝长度，丝头长度为套筒长度的0.5倍加2倍螺距。c、预套若干组丝头，观察其牙型与连接套筒是否一致，螺纹是否饱满，并用游标尺检测螺纹长度。然后旋入套筒，观察并检测套筒与丝头的螺纹配合情况，确保各项指标达到合格。d、加工检测试件组：按标准加工所须试件组，送检测室作性能检验，确认其力学到合格。e、每加工一定数量的钢筋丝头，必须检查刀具的磨损情况，滚丝长度变化情况，随审核人交底人接受交底人西安市轨道交通工程施工质量验收技术资料统一用表 施工质量验收技术资料通用表CJ2-7编 号施工技术交底记录合同号地铁里程YDK29+555.000（Z

20、DK29+561.832）工程名称浐河站半坡站区间盾构联络通道交底日期2011年10月6日施工单位西安地铁一号线14标项目经理部分项工程名称盾构联络通道交底提要盾构联络通道二衬施工B、钢筋的连接a、选择恰当的工具两套。2）、钢筋绑扎接头规定b、连接头的组对，将连接头的一端旋入套筒内到规定的长度；连接另一端头时，确保被连接钢筋的端面与套筒端面垂直，轻轻旋转钢筋让螺纹进入套筒内。c、用连接工具，卡住连接套筒，使其不能转动。d、用另一连接工具，卡住被连接钢筋，旋转钢筋直至不能转动为止。e、取下卡住连接套筒的工具，卡住另一被连接钢筋，向反方向用力搬动工具，确认钢筋连接紧固。f、检查套筒两端钢筋的外露螺

21、纹，确认是否达到要求。如出现一端外露螺纹多，调节套筒使两端螺纹到一致。g、再次紧固钢筋。（三）断面钢筋大样图见下图审核人交底人接受交底人西安市轨道交通工程施工质量验收技术资料统一用表施工质量验收技术资料通用表CJ2-7编 号施工技术交底记录合同号地铁里程YDK29+555.000（ZDK29+561.832）工程名称浐河站半坡站区间盾构联络通道交底日期2011年10月6日施工单位西安地铁一号线14标项目经理部分项工程名称盾构联络通道交底提要盾构联络通道二衬施工审核人交底人接受交底人西安市轨道交通工程施工质量验收技术资料统一用表施工质量验收技术资料通用表CJ2-7编 号施工技术交底记录合同号地铁

22、里程YDK29+555.000（ZDK29+561.832）工程名称浐河站半坡站区间盾构联络通道交底日期2011年10月6日施工单位西安地铁一号线14标项目经理部分项工程名称盾构联络通道交底提要盾构联络通道二衬施工审核人交底人接受交底人西安市轨道交通工程施工质量验收技术资料统一用表施工质量验收技术资料通用表CJ2-7编 号施工技术交底记录合同号地铁里程YDK29+555.000（ZDK29+561.832）工程名称浐河站半坡站区间盾构联络通道交底日期2011年10月6日施工单位西安地铁一号线14标项目经理部分项工程名称盾构联络通道交底提要盾构联络通道二衬施工四、二衬模板及脚手架施工 二衬模板采

23、用组合钢模板，施工时首先施工底板和侧墙，钢模使用前先打磨处理，再涂抹脱模剂。钢模板背后横向用方木做靠带，竖向用双钢管做靠带。方木放在顶托槽里，满堂红脚手架支撑。脚手架施工要求 支架技术要求：具有足够的强度、刚度和稳定性，能保证人员、材料等荷载和恶劣的气候条件下不变形、不倾斜、不摇晃。 支架采用材料立杆、横杆采用标准规格（壁厚3.5mm）的碗扣支架，剪刀撑采用48mm，壁厚3.5mm普通钢管及扣件。顶托采用可调式钢板顶托(0600mm)。 支架搭设技术标准a立柱 纵向间距均采用0.60.9m。 b.横杆 审核人交底人接受交底人西安市轨道交通工程施工质量验收技术资料统一用表施工质量验收技术资料通用

24、表CJ2-7编 号施工技术交底记录合同号地铁里程YDK29+555.000（ZDK29+561.832）工程名称浐河站半坡站区间盾构联络通道交底日期2011年10月6日施工单位西安地铁一号线14标项目经理部分项工程名称盾构联络通道交底提要盾构联络通道二衬施工按步距1.20m设置。c.顶托直接插入钢管端部，支架搭设时顶托调整范围控制在40cm以内。d.剪刀撑剪刀撑应与脚手架同步搭设，沿脚手架两端和转角处设置，纵横向每隔两排设一道剪刀撑。剪刀撑沿架高连续布置，斜杆与地面夹角为 4560，剪刀撑的斜杆除两端用旋转扣件与脚手架的立杆或纵向水平杆扣紧外，在其中中间应增加2-4个扣结点。e.拱顶工字钢支撑

25、联络通道拱顶采用工12工字钢拱撑，按1.5米一道布置，工字钢支撑背后纵向双483.5mm钢管做靠带，其下满堂红脚手架及顶托支撑，工字钢支撑示意图如下：审核人交底人接受交底人西安市轨道交通工程施工质量验收技术资料统一用表施工质量验收技术资料通用表CJ2-7编 号施工技术交底记录合同号地铁里程YDK29+555.000（ZDK29+561.832）工程名称浐河站半坡站区间盾构联络通道交底日期2011年10月6日施工单位西安地铁一号线14标项目经理部分项工程名称盾构联络通道交底提要盾构联络通道二衬施工审核人交底人接受交底人西安市轨道交通工程施工质量验收技术资料统一用表施工质量验收技术资料通用表CJ2

26、-7编 号施工技术交底记录合同号地铁里程YDK29+555.000（ZDK29+561.832）工程名称浐河站半坡站区间盾构联络通道交底日期2011年10月6日施工单位西安地铁一号线14标项目经理部分项工程名称盾构联络通道交底提要盾构联络通道二衬施工审核人交底人接受交底人 西安市轨道交通工程施工质量验收技术资料统一用表施工质量验收技术资料通用表CJ2-7编 号施工技术交底记录合同号地铁里程YDK29+555.000（ZDK29+561.832）工程名称浐河站半坡站区间盾构联络通道交底日期2011年10月6日施工单位西安地铁一号线14标项目经理部分项工程名称盾构联络通道交底提要盾构联络通道二衬施

27、工五、联络通道二衬施工顺序图（1）二衬混凝土采用C40、P8抗渗混凝土，采用泵送入模。为了施工方便在石川驾校横通道顶部施做一500mm打灰孔。地泵及混凝土罐车从石川驾校进入，并将混凝土送入横通道内。二衬混凝土分两次浇注，第一浇注至底板上300mm处，第二次浇注边墙及拱顶。审核人交底人接受交底人西安市轨道交通工程施工质量验收技术资料统一用表施工质量验收技术资料通用表CJ2-7编 号施工技术交底记录合同号地铁里程YDK29+555.000（ZDK29+561.832）工程名称浐河站半坡站区间盾构联络通道交底日期2011年10月6日施工单位西安地铁一号线14标项目经理部分项工程名称盾构联络通道交底提

28、要盾构联络通道二衬施工审核人交底人接受交底人 西安市轨道交通工程施工质量验收技术资料统一用表施工质量验收技术资料通用表CJ2-7编 号施工技术交底记录合同号地铁里程YDK29+555.000（ZDK29+561.832）工程名称浐河站半坡站区间盾构联络通道交底日期2011年10月6日施工单位西安地铁一号线14标项目经理部分项工程名称盾构联络通道交底提要盾构联络通道二衬施工（2）二衬混凝土浇注联络通道二衬为C40 P8模筑钢筋混凝土，厚30cm，按照先底板、侧墙浇注顺序施工，分段浇注，施工时采用泵送混凝土浇注。在浇注过程中，首先将底板浇注完后，再同时浇注振捣外侧墙，保持浇注面高度基本一致，防止模

29、板偏移。混凝土要分层浇注分层振捣，浇注高度不应超过30cm，浇注到预设施工缝处为止。在泵送过程中，砼坍落度不易过大(183)cm，泵送混凝土速度一定要慢，要送一定量混凝土，停一段时间再送，以免产生过大的侧压力。在进行下段混凝土施工时，横向施工缝按设计要求处理，设两道遇水膨胀胶条和预留注浆管，待渗水时注浆。拆侧墙模板时混凝土强度达到2.5Mpa后方可拆除。(3)振捣振捣必须做到逐层按顺序振捣，振捣点位间距3045cm，每点振捣时间约30秒，至翻浆止，做到快插慢拔，不漏振、不过振。振捣模板的点位可适当延长振捣时间。 (4)养护对已浇筑完毕的混凝土，应在12h后加以覆盖和晒水养护，养护不少于14d。

30、常温或夏季施工浇水次数应能保持混凝土处于湿润状态；对立面可以采取涂刷养护剂的办法进行养护。审核人交底人接受交底人西安市轨道交通工程施工质量验收技术资料统一用表施工质量验收技术资料通用表CJ2-7编 号施工技术交底记录合同号地铁里程YDK29+555.000（ZDK29+561.832）工程名称浐河站半坡站区间盾构联络通道交底日期2011年10月6日施工单位西安地铁一号线14标项目经理部分项工程名称盾构联络通道交底提要盾构联络通道二衬施工(5) 衬砌技术保证措施衬砌工程的模板、支架具有足够的刚度、强度和稳定性，支撑部分有足够的支撑面积。混凝土浇注分层、对称同时进行，振捣密实、无空洞、无蜂窝麻面。

31、混凝土入模后，采用插入式振动器振捣密实。振捣器在每一振点的延续时间以混凝土不再明显沉落，表面出现浮浆为度，不漏振，也不过振。混凝土浇注时水平、分层、连续进行。混凝土拆模后立即进行洒水养护，洒水频率必须保证混凝土表面保持湿润。养护龄期至少14d。六、安全保证措施1、二衬衬砌工程的模板、支架具有足够的刚度、强度和稳定性，支撑部分有足够的支撑面积。2、混凝土的振捣应设专人振捣，一般采用插入式振捣棒,同时用小锤轻敲模板。振点间距不大于振捣器作用半径的1.5倍（约50cm），保证振捣均匀；快插慢拔，避免过振钢筋、模板以及防水构造；每一振点的振捣延续时间，一般为2030s，翻浆为止，要避免过振产生离析；振

32、捣器与模板的间距不小于10cm，不大于其作用半径的0.5倍，并避免碰撞钢筋、模板、吊环、预埋件等；振捣器插入下层混凝土内的深度应不小于50mm，不大于300mm，保证上下层连接。3、在混凝土浇注过程中，如施工现场停电，启用自备发电机，保证混凝土浇注过程的连续或当做施工缝处理。4、钢筋调直、切断、弯曲、防锈、冷拉等工序的加工机械必须保证安全装置齐全有效。5、多人运送钢筋时，起、落、转、停动作要一致，人工传递不得在同一垂直面上。6、钢筋调直及冷拉场地应设置防护挡板，作业时非工作人员不得进入现场。7、在焊接过程中应注意：审核人交底人接受交底人西安市轨道交通工程施工质量验收技术资料统一用表施工质量验收

33、技术资料通用表CJ2-7编 号施工技术交底记录合同号地铁里程YDK29+555.000（ZDK29+561.832）工程名称浐河站半坡站区间盾构联络通道交底日期2011年10月6日施工单位西安地铁一号线14标项目经理部分项工程名称盾构联络通道交底提要盾构联络通道二衬施工电焊机放在干燥通风良好处，周围严禁存放易燃、易爆物品。电焊机作业应带好防护用品，施焊完毕，拉闸上锁。在潮湿地点工作，应放在木板上，操作人员站在绝缘胶板上操作；更换场地，移动电焊机，必须切断电源。焊接时，焊接周围应备有消防设备。焊接工作开始前，应首先检查焊机和工具是否完好和安全可靠。如焊钳和焊接电缆是否有损坏的地方、焊机的外壳接地和焊机的各个接线点接触是否良好。不允许未进行检查就开始操作。电焊机必须使用二次降压保护器，一次线不超过5m，二次线不超过30m，