九湖大桥架梁开工报告

1、福泉高速公路扩建工程泉州段监表2分项工程开工申请批复单承包单位：中铁十局集团第二工程有限公司施工标段：QA2监理单位：江苏东南交通工程咨询监理有限公司编 号：开工项目：九湖大桥梁板安装所属分部工程：上部构造预制和安装桩#： K361+963. 63申请开工日期：2010年4月6日计划完工日期：2010年5月31日此项工程施工负责人：郭震质量负责人：徐建东安全负责人：王中林致监理工程师：上述分项工程已具备条件，申请开工。承包人：日期：附件1、施工放样报验单（附测量放样成果表、施工放样测量原始记录表及平面放样图）2、进场机械设备报验单（附机械主要技术指标及性能）3、施工技术方案：编制依据；工程概况

2、、工程项目、工程数量、工程特点等；工期计划（附进度横道图）；进场材料、劳力及现场官理人贝情况（附进场材料一览表、进场人贝一览表）；施匸艺；文明施丁；质保、安保、环保措施4、各项施工材料、成品及半成品的质保书、试验报告5、有关验证试验、标准试验报告。意见：专业监理工程师：日期：结论：驻地监理工程师：日期：说明：1、承包人一栏由项目部经理签署。福泉高速公路扩建工程泉州段监表28进场机械设备报验单承包单位：中铁十局集团第二工程有限公司施工标段：QA2监理单位：江苏东南交通工程咨询监理有限公司编 号：九湖大桥梁板安装致（监理工程师）：下列施工设备己按合同规定进场，请查验签证，准予在工程中使用.年月承包

3、人技术负责：日期：日序号设备名称规格型号数量进场H期技术状况拟用何处备注1架桥机1待定良好九湖大桥2吊车70t1201045良好九湖大桥3吊车50t1201045良好九湖大桥4运梁车自制12010. 4.5良好九湖大桥手拉葫芦22010. 4. 5良好九湖大桥附件：1、机械的主要技术指标及最大生产能力表。致（承包人）：1、性能、数量能满足施工需要的设备以上设备，经检杳(准予进场的设备）2、性能不符合营施工要求的设备3、数量或能力不足的设备(由承包人更换后再报的设备）(由承包人补充的设备）监理工程师：年月日九湖大桥架梁方案1编制依据1. 1福泉高速公路扩建工程泉州段QA2合同段招标文件、投标文件

4、；12福建省交通规划设计院编制的福泉 高速公路扩建工程泉州段QA2合同段设计图、交 通组织设计文件及相关文件；1. 3国家现行施工技术规范、评定标准及设计技术标准；14福建省高速公路管理办法、标准等；15施工现场范围内勘察的地质、地貌、水文及气候条件、交通、地材单价 等具体条 件。1. 6我单位类似公路的施工经验和现有的机械设备、施工力量以及组织管理 水平。2工程概况九湖大桥中心桩号为K361+963. 63, 部结构采用14X 16米预应力栓空心 板，最大梁板 （异形板）起吊重量为42吨，梁片规格分5种，共198片梁，其中124cm中板138块，124cm拼接中板19块，124. 5cm边板

5、28块，199cm中板4块，199cm拼接中板9块。墩柱高度 6. 5m8. 8m,梁板高度0. 8m。梁板支座共3种型号，其中GJZ35CX 350 X 63共5块，GJZ25CX 350 X 42共42块， GJZ200X 200 X 42 共 740 块。3工期计划九湖大桥架设梁片计划开工日期2010年4月6日，计划完工日期2010年5月31 H,共 56天。4资源配路4. 1组织机构本合同段项目部设项目经理1人，项目总工程师1人，项目副经理4人，项目部职能部门 分为施工技术部、安全质量部、计划财务部、物资设备部、中心试 验室、综合办公室，共4部 2室，项目部测量队归属施工技术部；九湖大

6、桥由项目部所属一分部负责施工，九湖大桥设梁板安装队1个，负责梁片架设安装具体见九湖大桥施 工组织机构图。九湖大桥施工组织机构图42主要人员配路4. 2. 1主要管理人员九湖大桥施工管理人员序号姓名职务备注1严诚项目经理2段志勋项目总工3赵汉文项目副经理4郭震项目副经理5李鹏飞施工技术部部长6王屮林安全质量部部长7邹道新物资设备部部长8傅祖照试驸室主任9孙振宇计财部部长10林全兵测量队长11刘勇工程师12张玉红资料员13毛学华出纳14李文玉核算工程师15丘士冰试验员16林全兵测量员17房庆涛测量员18刘金钟测量员19徐建东-分部总工20张立龙分部副总工21康晓培一分部工程师4. 2. 2九湖大桥

7、梁板安装班组施工人员序号工种人数备注1施工队管理人员22现场技术13测量人员44现场指挥15运梁司机16交通指挥67梁板装运48梁板就位29支座定位210吊车司机2介汁254. 3主要机械设备 4.3.1架桥机架梁：39m双导梁架桥机1台，运梁车1台，手拉葫芦5个432 汽车吊架梁：主线路基未拉通前，拟采用汽车吊架梁。4.32130t汽车吊2台（普通梁板）4.32 250t汽车吊2台（异形板用）5施工组织5.1架梁准备5.1.1架梁前沿桥梁外侧修筑一条宽5m的运梁便道，做为运梁和 汽车吊移 位的通道， 路面采用碎石路面，必要时进行局部硬化，必须保证路面平整度满足 运梁要求，防止路面颠簸 导致梁

8、片移位或掉落。5.1. 2架梁前测量人员要在垫石上放出垫石中心点， 并用墨斗弹出垫石十字中心线和梁端线，并且检查垫石平整度，技术人员负责在梁片侧面标出支座中心 位路。5.1. 3试验室要对进场支座进行试验检测，保证进场支座合格。5. 1. 4所有准备架设的梁板必须有完整的质保资料和试验检测资料，不合格的梁板严禁架设。5.1.5所有墩柱、盖梁、垫石的强度必须满足梁板安装要求。5.1.6架梁前，将老桥防撞护栏及边板悬挑凿除或切割。护栏内侧采用凿除法将护栏根部沿水平方向凿除，边板悬挑部分采用切割机进行切割，防止损伤老桥梁体。5. 2梁板运输九湖大桥的梁板全部在我标段坤预制场生产，运梁路线从梁场至驿峰

9、桥走驿峰路，然后从驿峰桥左侧（右侧）泉州台进入新建路基，为避免运梁车在驿峰 桥下转弯时碰 到老桥墩身，现有坡道改为向外侧填筑，右幅梁片运输时，运梁路线需在驿峰路与324国道环 岛处绕圈，然后再从驿峰桥右幅泉州台处上新建路 基。如果采用吊车架设，从1#预制场至九湖 大桥要经过驿峰路和324国道。运梁采用平板拖车进行运输，根据梁板型号不同，每次运 1-3片。5.2.1梁板装车采用梁场龙门吊进行吊装，运梁车装梁时，梁片应均匀摆放,III1Ab上i|不能使运梁车重心偏移出车底纵向中心线，偏差不得超过10mm梁片下放时，应先落一端，再落另一端，捆绑钢丝绳与梁片底面、侧面的拐角接触处，必须安 放护梁铁瓦或

10、 胶皮垫。5. 2.2梁板在运输过程中，在每个拐弯处安排专人进行交通指挥，防止发生 交通事故。不 能满足运梁车转弯要求的路段，将现有道路进行拓宽，以满足运梁 车的转弯要求。5. 2.3运梁台车运送梁片时，应在台车上由专人护送，预防梁片支撑松动，可以及时控制 突发情况。5. 2. 4走行速度不得超过5km/ho送梁车前后均应有专人负责指挥。运梁路线示意图5. 3架桥机架设架桥机架梁的方案，采用39ni双导梁架桥机进行架设。架设顺序从左幅福州台开始，逐跨架设至左幅泉州台，再从右幅福州台逐跨架设至右幅泉州台。 架设前对进场架 桥设备进行全面检查，防止设备原因引起安全事故。梁板架设时，必须提前完成驿峰

11、桥至九湖 大桥段左右两侧路基及桥涵等结构物的施工，为梁板运 输和架设提供通道。531架桥机的拼装与试运行：1、测量定位和场地平整：架桥机在桥头路基上拼装。拼装场地预留有一定的工作面，地 基有足够承载力，满足架桥机安装及试运荷载的要求；场地可设纵坡，但要求平顺，纵坡不能 超过5%测定运梁平车纵向运行轨道中心线及前、中及顶高支腿位路。2、架桥机组拼安装程序：测量定位一平衡对称拼装主梁及导梁（同时加临时支撑）一安装前、后框架和临时斜撑一 安装导梁前支腿、中支腿、顶高支腿一安装起吊天车、液压系统、接同电源一初步运行检查调 试。安装主梁时，前后主梁临时支承不少于三处。3、架桥机组拼安装 主梁及导梁拼装用

12、临时支架对称平衡拼装主梁及导梁，控制主梁中心距（根据情况可加临时 联结杆 件）。 安装前、后联系框架及临时斜撑。 安装中支腿及顶高支腿。初次安装中支腿时，中支腿可放在桥台位路，根据预制梁的高度和桥梁坡度调整中支腿高 度，然后将两侧中支腿横向连在一起。 安装顶高支腿：根据图纸所示位路安装顶高支腿。 边梁挂架的安装、起吊天车的吊装就位 液压系统的安装和调试：整套液压系统出厂时，都已安装调试完毕，并经带负荷试运。 现场安装步骤如下：a将液压泵站及千斤顶分别安装就位；b、将高压软管两端堵锚去掉，用煤油清洗内腔并用压缩空气吹扫；C、检查软管接头初密封圈是否完备，应有一个白色挡圈（在内）和一个黑色0型密封

13、圈（在外）；d、将软管两端分别与泵站和液压缸接通，并用U型卡固定。 天车吊的安装与调试 电气系统的运行与调试4、运行道路铺设 运梁平车道路铺设：从梁场到桥头运梁道路经过驿峰路，及主线路基，主 线路基用平 地机整平后，铺设临时碎石路面。 架桥机横向运行轨道铺设：中前支腿铺设横向运行轨道，枕木铺设要求稳固安全，钢轨 外侧用道钉固定在枕木上，内侧用道钉对称扣住钢轨边缘。钢轨接头中间用垫块，外侧用轨道 夹板和长螺栓连接。 架桥机起吊天车轨道轨道直接固定在主梁上，钢轨接头用钢轨夹板连接牢固。轨道两头加装限位 开关和轨道挡 铁。以上轨道的铺设要求钢轨接头平顺，轨距正确，支垫平稳牢固。两条横向轨 道（前、中

14、 支腿）距离处处严格控制平行。5、主梁前支腿的安装架桥机主梁、导梁、中支腿及其它支腿、联系框架及临时斜撑等就位后，根据前支腿高 度，在架桥机主梁下端桥台处把架桥机前支腿安装就位，前支腿安装好后，导梁下弦焊接挡块。如果因为预制梁高度过高或桥梁坡度过大等原因，架桥机前支腿高度不够高时，町焊接 同性能的钢材加长。前支腿过高时须有相应稳固措施。6试运行：架桥机拼装结束后，要进行一次全面检查。 检查各联结部位是否联结牢固； 检查电气接线是否正确； 检查液压系统各部位是否漏油现象； 检查各机械及结构部分是否有卡滞现象； 检查各转动部位润滑情况； 检查油箱内油是否满足规定要求，并试运行液压系统：如果满足要求

15、,将前支腿调整就位,调整各机构至正常，做吊重试验。亦 可用一片混凝A、通过油箱上的注油口向箱中注入液压油，观察液位计显示情况；B、不同牌号不同品种的液压油不可混合使用，根据气候情况可调整液压油 牌号。C、通过油箱盖上油泵上的泄油口向泵内注入适量引油；D将溢留阀完全松开，接通电源，开启油泵，在无负荷下空运转。本油泵 对旋转方向无要求。监视监听油泵有无杂音等运转情况。空运转5-10分钟；E、转动（或推动）手转换向阀，使千斤顶开始启动，在架桥机第一次安装完毕，因千斤顶缸内有空气，有时会产生油泵运行很长时间而千斤顶不动作或动作很慢的现象，这都属于正常现象，可让千斤顶长时间向下顶，直到全部行程，然后调节

16、换向阀向上收，直到千斤顶全部收完，在全行程情况下往复收缩4-5次，以尽可能排除系统内空气；避免来回调节换向阀，这样做达不到排除缸内空气的目的。F、手动换向阀在操纵换向动作时动作不可过快、过猛，由正向转到反向运动时应在中间位路停留片刻，以免产生液压冲击现象（在有负荷时更要如此操作）。7、做完上述检查及调整，确认正常后做如下试运行：将起吊天车后退至架桥机后部，将导梁前支腿收起，测量导梁前端高度，考虑架桥机悬看是否满足过前端墩锚要求;土梁作吊重，但吊重必须在规定的范围内。允许天车吊重反复行走2-3次。 运梁平车安装完毕后，再检查各机械、机构、液压及电气部分有否异常,然后投入使用8、完成上述空载和加载

17、试验后，再检查各机械、机构、液压及电气部分有否异常，然后 投入使用。532架桥机过孔1.架桥机中支腿与主梁采用法兰盘连接，架桥机需要过孔时，采用临时支撑 将架桥机临 时抬离地面，将中支腿与后支腿的钢轮行进方向旋转至顺桥方向，并且将架桥机横移轨道同时 调整至顺桥方向，钢轨间距跟支腿左右间距相同，然后将临时支撑拆除，使架桥机落在调整好 钢轨上。1 =:;r=111 卞fi I I 11 M1 i wi 口 呜2.将吊梁天车移至架桥机中后部，并且在架桥机的中后部增加适当的配重，具体配重物及其重量可根据现场情况确定，具体确定方法按照力学平衡原则进行计算，安全系数取18,计 算如下:架桥机导梁采用贝雷片

18、拼装而成，其重量由贝雷片及连接片、天车轨道、铁 枕木三部分组成。前臂长a=21m每延米重量为0. 5吨，总重量为21 X 0. 5=10. 5吨; 后臂长b=18m每延米重量为0. 5吨，总重量为18X 0. 5= 9. 0吨；天车重量为5.5吨X 2二11吨，天车固定点距中支腿距离c=12m以中支腿为支点，按力矩平衡法进行验算：前臂力矩M前臂二10. 5吨X 21m/2=110. 25吨.米后臂力矩 M 后臂二9 吨 X 18m/2+ll 吨 X 12m=213 吨米1. 8 X 110. 25=198. 45 吨米。 因此，该架桥机过孔安全可靠，可不进行配重。3. 将前支腿横移轨道铺设完成

19、。4. 起动架桥机横移装路，待架桥机前支腿移至前支腿轨道处时停止移动。5. 将前支腿落在轨道上，并调整好高度。6. 将吊梁天车移至架桥机前部，并且重新用临时支撑将架桥机抬离地面，将中支腿的法 兰盘重新归位，并且将中支腿横移轨道铺设完成，撤去临时支撑，完 成架桥机过孔。7. 对架桥机重新进行详细的安全检查。5. 3.3运（喂）梁首先确定运梁走行路线（在已架好的梁板上用油漆标志线路）。运梁平车采用自行式汽车（后8轮），利用炮车挂平板车将待安装的空心板运到架桥机后部前勾，前勾吊 起空心板，此时运梁车和起吊天车继续前走，当运梁车空心板尾端吊点到达后起吊勾处，后勾吊起空心板。前后起吊天车吊起空心板端部，

20、然后解 除空心板端支 撑，运梁车退出。开动前后起吊天车，同时以1. 1 m/min的速度前进。5. 3. 4安装拼接中板、中板、边板首先安装每跨的拼接中板，其次安装边板，最后安装中梁操作程序：把拼接中板吊到中 板的位路临时放銘，用15*15的方木支撑牢固后放勾；导梁横向移动，当纵向导梁移到边梁的上 方时，起吊勾从纵梁中部放下，吊起拼接中板横向移动至设计位路橡胶支座应按设计位路预先 安放完成，下勾前应再次检查无误后方能就位就位后要用方木支撑牢固，再由外而内安装中 板，依次安装完成。架梁剪力挠度验算：架梁过程中前支腿与中支腿距离为1二17m,当架梁天车在负载情况下导梁承受剪力最大。剪力验算按最不利

21、条件进行验算，梁片荷载按42吨计算。|= 、 I I 卩I-I单根导梁计算简图单根导梁集中荷载 Q 集=(42/2+5.5 ) /2 X 1000X 9. 8/1000=129. 85KN单根导梁均部荷载 q二0. 5/2 X 1000X 9. 8/1000=2. 45KN/m最大剪力(安全系数 1.5 ) Qa=l. 5 (Q 集+ql/2 ) =1.5 X (129.85+2.45 X 17/2 ) =226. 02KN许应力二490. 5KN(双排单层),满足要求。最大挠度(安全系数 1.5 ) yma=l. 5 X Q 集 1，/ (48EI) +5ql 7 (384EI) =1.5

22、X 129850 X 17/ (48X 210000X 10 X 1154868.8 X 10-) +5X 2450X 17-/ (384X 210000X 1OX 1154868.8 X IO) =9. 9mm205. 8KN 5. 4. 2吊车选用本桥梁片普通梁板重量为24吨，采用两台30t吊车进行吊装；异形板重量为42吨，采用 两台50t吊车进行吊装。5. 4. 3梁板吊装梁板应先进行试吊。试吊时，先将梁吊离支承面约1020cm后暂停，对各主要受力部位的作用情况作细致检查，经确认受力良好后，方可撤除支垫，继续 起吊。(1) 梁板吊装时，安排有经验的专人进行指挥，担任指挥任务的专人必须为持

23、证中级以上 起重工；施工前，项目部与租赁方签订安全协议，明确双方义务尤其是现场指挥条款，确保安 全。(2) 捆梁作业应在梁片底面转角与吊梁钢丝绳接触处，安放护梁铁瓦，以免 混凝土被挤 碎，吊梁绳割伤；(3) 捆梁钢丝绳按荷载与绳径选定双绕形式，其长度按断面大小计算确定，梁片捆绑位路在梁板预制时预留的竖槽内；(4) 吊梁时应保持左右两侧卷扬升降速度一致，受力正常，前后行车吊梁高度差不应太 大，保持梁体水平为佳。梁板安装示意图544支座安装及梁板吊装就位橡胶支座必须试验合格后并无缺陷方可使用，橡胶支座安装在垫石上相应 位路，其偏差不得大于土 5mm梁板就位前对支座表面进行清洁处理。在安装好的支座上

24、利用架桥机携吊梁 板到支座上方，然后用三角尺初步定位梁板边线与垫石上梁板放样边线是否重合， 用线锤检查梁板端线与盖梁上梁板放样端线是否重合，再落梁就位，用线锤检查梁板中心线与支座中心线是否重合，不断调整，直到梁板中心线与支座中心 重 合且竖直度在规范允许的范围内方可落位。5. 5落梁架梁作业，应先架设拼接中板，由内向外逐片架设。架梁作业顺序应严格 按要求进行，不得擅自改变作业要求。顺序：在架设外边梁时，应在梁体对孔位后 下落至距桥台最高点20cm以上时停止落梁，使梁体准确对位于支座垫石上，支护好 梁体，撤除吊梁钢丝绳。落梁顺序应由内而外：拼接中板f顺序吊装一般中板f边板进行架设，运梁应根据架梁

25、顺序进行；当架设第一片时，应注意梁体稳定可靠，防护措施应安全可 靠，万无一失。5. 6绞缝施工梁板安装完成，并经监理工程师验收合格后开始进行较缝施工。较缝碇灌注 前，先清除较缝内的废纸等杂物，杂物清除干净后，用水冲洗餃缝，绑扎较缝钢 筋，最后浇筑较缝碗。栓浇筑完成后，必须对其进行养护，养护天数不少于7天。 6质量保证措施切实可行的质量方针和质量目标,并把质量方针和质量目标作为每个员工的行动准则和追求的工作质量标准；建立健全岗位责任制和质量奖罚制；严格执行施工技术规范、规程和标准；严格按图施工。6.2采购控制：对支座的采购进行公开招投标和严格评审，做到“货比三 家”，把质优、价廉、信誉好的分供方

26、选入本项目。6.3顾客提供产品的控制：甲方提供的材料如支座建立清单，单独存放、验 收。6.4产品标识：进入本工地的主要材料挂牌标识，标识内容应包括：产品名称、规格、数量、产地、分供方名称、进货日期、检验状态等；避免施工时误用和错用不合格材料。6.5过程控制：对施工中各工序严格进行三检制，做到上道工序不合格，不 准进行下道工序施工，工序检验实行挂牌制；对特殊过程（工序）应编制专题 施工 方案，并认真实施；坚持持证上岗。6.6检验、试验：进入工地投入工程使用的主要原材料严格坚持进货检验。做到未经检验和检验不合格的材料不准投入使用。因特殊情况需紧急放行时，应 经主管负责人签证同意才能使用。6.7检验、试验、测量设备控制：投入本工程使用的计量器具、试验设备、测量仪器应按检验周期进行报审检验，检验不合格和未经检验的计量、试验、测 量器具不能投入使用；杜绝提供有误的检验、试验、测量数据，确保精度。6. 8不合格品控制：本工程各工序和产品不得出现不合格品。若一旦出现，应对不合格品（工序）认真进行标识、隔离、评审、处路后才能转入下道