2016年F1世界杯亲历记

1、2016 年 F1 世界杯 （美国 Lost Hills 站）亲历记2016 年 2 月 4-16 日，正值中国新春佳节，亲朋好友 都在欢天喜地、热热闹闹地过团圆年，我则利用这难得的假 期和高原及其学生刘梓宸飞赴美国加利福尼亚州， 参加 2016 年 F1 世界杯首站美国 Lost Hills 站的比赛。北美杯小试牛刀按照预定计划，我们一行人于 2 月 5 日到达赛场。 2 月 份是加利福尼亚州的冬季， Lost Hills 站的比赛场地风和日丽， 蔚蓝色的天空中飘着几丝白云。不少队伍已来到赛场试飞， 有的队专门租了房车驻扎在场地，有的队还在车后挂载了摩 托车，用于模型飞机的回收作业。 来自美

2、国、 英国、以色列、 俄罗斯等 20 多个国家的运动员济济一堂，大家都对我们的 到来表示热烈欢迎，整个赛场仿若一个全球 F1 爱好者的大 家庭。探看赛场后，我们一行人入住了距场地 15 千米的一 家酒店，晚饭吃的是小朋友们的最爱一一麦当劳。F1 世界杯（ Lost Hills 站）一共 3 场比赛， 第一场名为 Kiwi Cup,时间是2月7-8日；第二场名为 North American Cup , 时间是 2 月 10-11 日；最后一场名为 Max Men International ， 时间是2月12-14日，涉及的项目包括 F1A BC PQ。 与国内不同，美国的 F1 赛事一般所有

3、项目同时开赛，运动 员无法兼项。所以这次刘梓宸参加 F1A 项目，高原参加 F1C 项目，我则参加 F1B 项目。2月 6 日一整天我们都在外场试飞。 由于高原要用的 F1C 模型用燃油 8 日才到货，因此大家商定只参加后两场比赛， Kiwi Cup 杯全程观看比赛和学习交流。与之前的想象不同，美国Lost Hills站的F1世界杯堪称巅峰之战， 国际高手云集， 竞争之激烈堪比世锦赛。 光是 F1B 项目，就有安德鲁科夫、斯捷潘、库拉科夫斯基等著名选手 参加。最终 48 人参赛， 5 轮预赛后竟仍有 30 人进入决赛。 F1B决赛按留空时间5分钟、7分钟、绝对时间进行，第二 轮决赛后仍有 8

4、人留在场上，最终安德鲁科夫获得冠军。2 月 10 日， North American Cup 开赛。 Lost Hills 是一个 非常好的比赛场地，其沙质土壤松软潮湿，早晨被初升的太 阳一晒，地表升温很快，使得气流比较稳定、转换期较短。 早 10 点后整个场地会出现大面积强上升气流，模型“吃” 上气流后飞得很高。在预赛阶段，有一轮我的模型在飞了 2 分 10 秒后提前迫降，最终实际留空时间有 4 分 35 秒。到了 傍晚，场地仍然有上升气流，导致决赛轮次特别多。当天有 51人参加F1B项目，预赛共6轮（因有模型飞到树上，故未 进行第 7 轮），其中 41 人进入决赛。我步步为营，最终获得 F

5、1B项目个人第10名。刘梓宸和高原因预赛丢分，遗憾无缘决赛。2 月 12 日进行的是 Max Men International 牵引项目的比赛，我队刘梓宸参赛。因为赛场气流稳定、号位间隔短，所 以他采用了直线牵引的方法，由其助手高原判断气流。在这 场比赛中刘梓宸发挥稳定， 最终获得青少年组冠军。 13 日是 F1B和F1C项目的混合赛，共 56人参赛，38人进入决赛。 决赛按留空时间 6 分钟、 9 分钟、 10 分钟进行，我很荣幸地 获得了个人第 2 名，高原居个人第 11 名。至此，美国 Lost Hills 站的比赛圆满结束。“打凹”机翼引关注在两场美国 Lost Hills 站的比赛

6、中， 我使用的主机装备了 一副 1986 年制作的“打凹”机翼，滑翔性能很好，引来不 少国外选手围观。好几个人听说机翼已经 30 岁了，啧啧称 奇。他们用手摸着“打凹”机翼，都说机翼做得棒。我的偶 像一一安德鲁科夫也在其中，他端详了片刻，评价道：“机翼虽然采用了过去的工艺结构，但做工精湛” 。20 世纪 80 年代，我和董坤江实验性地将机翼上弧表面 沿翼弦方向加工“打凹” ，取得了效果。关于其中的缘故， 我有一些猜想，在此供有兴趣的专业人士研究参考。1. 扰流作用机翼采用的是 “蒙纸 -框架”结构，其间加了不少斜撑段， 使得蒙纸表面凹凸起伏，对流经的气流有扰流作用。2. 导流作用由于“打凹”机

7、翼每两个翼肋间的高点是翼肋，两翼肋 中心点是低点，因此沿翼弦方向形成一个个导流凹槽。其效 果与安装在机翼上翼面的导流板相似，可阻拦气流从翼根向 翼尖滑动，减小翼尖涡流，最终减小机翼诱导阻力。3. 翼面积和翼展增加 根据升力公式，机翼的升力与翼面积、翼展成正比。在 投影翼面积和投影翼展相同的情况下， “打凹”机翼的实际 翼面积和翼展大于普通机翼。而我觉得正是这一点增加量， 提高了“打凹”机翼的升力，进而影响整架模型飞机的滑翔 性能。自由飞最新动态在2015年F1世锦赛上，组委会曾通知参赛队，F1C项目的赛制将在 2016 年发生变化：预赛由 7 轮改为 5 轮，动 力时间由 5 秒改为 4 秒。

8、作为 2016 年世界杯的首站，美国 Lost Hills站的F1C项目采取了一个折衷方式：依旧采用7轮制赛程，但动力时间改为 4 秒。参加 F1Q 项目的运动员凯恩 斯是FAI的工作人员，他的解释是考虑到赛制刚刚变化，本 次大赛组委会专门向 FAI 申请了这一折衷的比赛方式。高原此行的目的之一是测试 4 秒动力时间规则下模型飞 机的滑翔性能。在试飞时，几乎每一轮我都会帮他掐表，考 虑到发动机尾音的问题，最终把动力时间定格为 3 秒 3。在赛场上，我们也仔细观察其他队伍的模型器材。 美国 Lost Hills 站 F1C 项目的参赛运动员约有 20 人，其中 4 人使用固定机 翼、减速发动机的

9、模型飞机；两人使用带襟翼的机翼、减速 发动机；其余人员均使用折叠翼。可见在这个项目里，折叠 翼模型飞机已经成为趋势。最后一轮决赛在澳大利亚籍运动 员罗伊和乌克兰籍运动员萨沙间展开，两人都采用了中单翼 全碳折叠翼、直驱发动机的模型飞机。赛后技术交流美国 Lost Hills 站给我的最大感受， 就是国外运动员的竞 技心态非常好。虽然场上高手如云、竞争激烈，但是气氛一 直很融洽。在F1C项目最后一轮决赛前，罗伊与对手萨沙相 互拥抱，还商量好了同时出手。比赛结果出来后，第二名主 动与第一名握手， 两人的情谊如兄弟一般。 他们不仅爱 “飞”， 而且懂得享受比赛过程。在赛场上，我见识了不少用在模型上的高科技。F1B高手安德鲁科夫能通过“心电图”找气流，工具是一个平板电 脑；法国队的模型追踪器用的是 GPS不仅能显示方位，还 能显示高度和距离。参加这次比赛，我不仅学到了很多新技 术，而且锻炼和提升了自己的临场心态和经验，回国后又有 幸与张文义教