驾驶台资源管理讲稿CY课件

1、驾驶台资源管理讲稿CY1 B R M Bridge Resource Management 驾驾 驶驶 台台 资资 源源 管管 理理 Dalian Maritime University 驾驶台资源管理讲稿CY2 第一章引言第一章引言 第二章第二章 态度与人为失误态度与人为失误 第三章第三章 沟通与通信沟通与通信 第四章第四章 决策制定决策制定 第五章第五章 规划与组织规划与组织 第六章第六章 管理技能与领导艺术管理技能与领导艺术 第七章第七章 工作负荷、疲劳与压力工作负荷、疲劳与压力 第八章第八章 驾驶台团队工作驾驶台团队工作 第九章第九章引航员在船时的航行引航员在船时的航行 第十章第十章

2、基于组合驾驶台和电子海图系统的航行基于组合驾驶台和电子海图系统的航行 第十一章第十一章 应急策略应急策略 第十二章第十二章 案例案例 驾驶台资源管理讲稿CY3 “驾驶台资源管理驾驶台资源管理”的由来的由来 近年来，欧洲一些国家的交通安全主管部门和航运公司近年来，欧洲一些国家的交通安全主管部门和航运公司 在对事故的发生与预防作进一步全面调查、分析的基础上，在对事故的发生与预防作进一步全面调查、分析的基础上， 在安全教育和多种使用知识及技能的培训方面也作了很大的在安全教育和多种使用知识及技能的培训方面也作了很大的 努力。根据国际海事组织的有关规定，为了确保船舶航行的努力。根据国际海事组织的有关规定

3、，为了确保船舶航行的 安全，瑞典、挪威、芬兰和荷兰等欧洲国家的交通与海事安安全，瑞典、挪威、芬兰和荷兰等欧洲国家的交通与海事安 全主管部门、船东协会、航运公司和引航员协会等在自我开全主管部门、船东协会、航运公司和引航员协会等在自我开 发船舶驾驶人员安全教育与技能课程，如驾驶台团队工作发船舶驾驶人员安全教育与技能课程，如驾驶台团队工作/驾驾 驶台团队管理（驶台团队管理（Bridge Team Work, BTW/Bridge Team Management, BTM)等的基础上，借鉴北欧航空公司（等的基础上，借鉴北欧航空公司（SAS） 成功地为航空飞行人员举办飞行团队管理和控制课程的经验成功地为

4、航空飞行人员举办飞行团队管理和控制课程的经验 和结合各自实际情况，共同开发了和结合各自实际情况，共同开发了“驾驶台资源管理驾驶台资源管理 （Bridge Resource Management， BRM）培训课程。）培训课程。 驾驶台资源管理讲稿CY4 第一章第一章 引言引言 l国际海事组织的规定国际海事组织的规定 lSTCW95公约公约B-/2部分部分“关于值班安排和应遵循的原则关于值班安排和应遵循的原则 的指导的指导”的的“驾驶台资源管理驾驶台资源管理”中指出：公司需向各船的中指出：公司需向各船的 船长和负责航行值班的高级船员发布以下述驾驶台资源管船长和负责航行值班的高级船员发布以下述驾驶

5、台资源管 理原则为基础的、关于驾驶台值班人员如何配置和使用的理原则为基础的、关于驾驶台值班人员如何配置和使用的 持续评估的必要性的指导：持续评估的必要性的指导： l要有足够的合格人员值班，以保证有效地履行各种职责；要有足够的合格人员值班，以保证有效地履行各种职责； l所有参与值班的人员都需具有相应的资格并适于充分有所有参与值班的人员都需具有相应的资格并适于充分有 效地履行其职责，或者负责航行值班的高级船员在做出效地履行其职责，或者负责航行值班的高级船员在做出 航行或操作决定时需考虑每个当班人员的资格或适合性航行或操作决定时需考虑每个当班人员的资格或适合性 的局限性；的局限性； 驾驶台资源管理讲

6、稿CY5 国际海事组织的规定 l分派给每个人的职责需明确无误，他们需证实已明白自己的责分派给每个人的职责需明确无误，他们需证实已明白自己的责 任；任； l工作任务需按明确的先后次序完成；工作任务需按明确的先后次序完成； l不要给任何航行人员分派其不能有效完成的过多的或过难的工作不要给任何航行人员分派其不能有效完成的过多的或过难的工作 任务；任务； l任何时候对每个人都需分派其最能充分有效履行其职责的岗位，任何时候对每个人都需分派其最能充分有效履行其职责的岗位， 当情况需要时，需另行分派其岗位；当情况需要时，需另行分派其岗位； l对航行值班人员，不要分派给不同的职责、任务或岗位，除非负对航行值班

7、人员，不要分派给不同的职责、任务或岗位，除非负 责航行值班的高级船员确信这种调整能充分有效地完成；责航行值班的高级船员确信这种调整能充分有效地完成； l履行职责所必须的仪表和设备需备妥，使负责航行值班的相应人履行职责所必须的仪表和设备需备妥，使负责航行值班的相应人 员随时可用；员随时可用； l航行值班人员之间的通话需清楚、迅速、可靠，并与所从事的业航行值班人员之间的通话需清楚、迅速、可靠，并与所从事的业 务有关；务有关； 驾驶台资源管理讲稿CY6 国际海事组织的规定 l非紧要的活动和使人分散精力的活动需避免、禁止或取消；非紧要的活动和使人分散精力的活动需避免、禁止或取消； l所有驾驶台设备需工

8、作正常，否则，负责航行值班的高级所有驾驶台设备需工作正常，否则，负责航行值班的高级 船员在做出操作决定时需考虑到可能存在的任何故障；船员在做出操作决定时需考虑到可能存在的任何故障； l需收集、处理和解释一切重要的信息，并使之便于为履行需收集、处理和解释一切重要的信息，并使之便于为履行 其职责而需要这种信息的人员使用；其职责而需要这种信息的人员使用； l驾驶台或任何工作面上不得放置无关东西；驾驶台或任何工作面上不得放置无关东西； l航行值班人员在任何时候均需做好准备，以便充分有效地航行值班人员在任何时候均需做好准备，以便充分有效地 对环境改变做出反应。对环境改变做出反应。 驾驶台资源管理讲稿CY

9、7 驾驶台资源管理的概念 l资源：资源：可利用的资产（牛津英文字典） 用以维持的资产（剑桥字典） l管理：管理：对一个企业的控制和组织等（牛津英文 字典）或是其技艺和行为，是指导或运用任何 事情的方法（剑桥字典） 。 l驾驶台资源管理：驾驶台资源管理：一个管理机构对驾驶台工作 环境中可利用资产的控制和组织，或是一个管 理机构对驾驶台工作环境中的可利用的资产的 管理技艺或行为处理。 驾驶台资源管理讲稿CY8 驾驶台资源 人力 设备 储备 工具 技术 资料 时间 驾驶台资源管理讲稿CY9 通过讲授船舶驾驶台安全与管理的知识，通过讲授船舶驾驶台安全与管理的知识， 强调计划、组织与协调以及计划的实施与

10、检强调计划、组织与协调以及计划的实施与检 查，分析和讨论典型海事案例及船舶操纵模查，分析和讨论典型海事案例及船舶操纵模 拟器的训练，使学员强化安全意识、掌握驾拟器的训练，使学员强化安全意识、掌握驾 驶台班组工作的协调方法与要领，熟练掌握驶台班组工作的协调方法与要领，熟练掌握 驾驶台的组织程序，有效地利用船舶现有的驾驶台的组织程序，有效地利用船舶现有的 设备资源，训练在各种紧急情况下的应急反设备资源，训练在各种紧急情况下的应急反 应能力，加强班组人员的密切合作，发扬团应能力，加强班组人员的密切合作，发扬团 队精神，保证船舶的航行安全，减少和避免队精神，保证船舶的航行安全，减少和避免 人为因素造成

11、的事故。人为因素造成的事故。 培训目的 驾驶台资源管理讲稿CY10 第二章第二章 态度与人为失误态度与人为失误 Chapter 2 Attitudes and Human Errors l态度是什么？态度是什么？ l一个人对待事物所有一个人对待事物所有 看法的总称。它是对看法的总称。它是对 某些人员与事情的思某些人员与事情的思 维方式。维方式。 l你的态度决定了你对你的态度决定了你对 某些人员与事情的行某些人员与事情的行 为。为。 lWhat is an attitude? lThe way you look upon the world around you.It is a way of t

12、hinking about somebody or something. lYour behavior towards somebody or something depends on your attitudes. 驾驶台资源管理讲稿CY11 态度的成分态度的成分 态 度 认知成分：认知成分： 由一个人所持有的信念、观点、知识或信息构成。 情感成分：情感成分： 态度中的情绪或感受部分。 行为成分：行为成分： 一个人以某种方式对某人或某事做出行动的意向。 态度这个概念通常是指它的情感成分。态度这个概念通常是指它的情感成分。 驾驶台资源管理讲稿CY12 与工作有关的态度与工作有关的态度 l工作满

13、意度：工作满意度：员工对自己工作的总体态度。 l工作投入：工作投入：员工认同自己的工作，积极参与工 作，把工作绩效视为个人价值的体现程度。 l组织承诺：组织承诺：代表了员工的组织取向，指的是他 们对组织的忠诚程度、认可程度和参与程度。 l组织公民行为：组织公民行为：员工自由决定的行为。 驾驶台资源管理讲稿CY13 态度与一致性态度与一致性 l绝大部分研究结果表明，人们寻求态度之间的 一致性以及态度与行为之间的一致性。这意味 着个体在努力调和者不同的态度并使态度和行 为之间保持一致，以使自己表现得富有理性和 言行一致。 l当出现不一致时，个体就会采取措施使他们保 持一致，使用的方法有：改变态度，

14、或者改变 行为，或者为这种不一致找到合理化的理由。 驾驶台资源管理讲稿CY14 认知失调理论认知失调理论 l态度之间以及态度与行为之间存在的任何不协 调或不一致。 l该理论人为，任何形式的不一致都会令人感到 不舒服。 l减少失调的愿望由三个因素决定： l造成失调的因素的重要程度， l个体相信自己受到其他因素控制的程度； l个体卷入失调中的受益。 驾驶台资源管理讲稿CY15 人格人格 人格特质： l迈尔斯布瑞格类型指标 l社交倾向：外向型或内向型 l资料收集：领悟型或直觉型 l决策偏好：情感型或思维型 l决策风格：感知型或判断型 驾驶台资源管理讲稿CY16 大五人格模型大五人格模型 外向型外向型

15、随和性随和性责任意识责任意识情绪稳定性情绪稳定性经验的开放型经验的开放型 热情可信自信平静想象力 乐群直率有组织安全审美 支配合作可依赖高兴好奇 精力充沛温顺追求成就不忧虑尝新 寻求刺激谦虚自律不冲动有创造性 自信好脾气深思熟虑 灵活 健谈 坚持不懈 有教养 喜爱交际 智慧 易于获得管理和 商业上的成功 能够有效的处理 客户关系，解决 冲突 常为自己设定较 高的目标，也有 较高的期望，能 对工作丰富化和 工作中的授权策 略有很好的回应， 常常努力工作获 得较好的绩效 在充满压力的情 境中更有效率 易于精通工作， 并能在解决问题 的情境中做出较 好的决策 驾驶台资源管理讲稿CY17 第二节组织文

16、化第二节组织文化 l组织文化：组织文化：组织成员共有的价值和信念体系。 l这一体系在很大程度上决定了组织成员的行为 方式，代表了组织成员所持有的共同概念。 l组织文化的组织文化的7个维度：个维度：创新与风险承受力；关 注细节；成果导向；员工导向；团队导向；进 取性；稳定性。 驾驶台资源管理讲稿CY18 船舶文化船舶文化意识意识 航航 运运 环环 境境 船长船长 船员船员 船级社船级社 保险公司保险公司 租船人租船人 船东船东 旅客旅客 IMO 港口国港口国 驾驶台驾驶台 引航员引航员 海关海关 VTS PSC 管理公司管理公司 驾驶台资源管理讲稿CY19 船舶文化船舶文化意识意识 文文 化化

17、背背 景景 家庭经家庭经 济条件济条件 亲友亲友 宗教宗教 教育教育 娱乐娱乐 培训培训 饮食习惯饮食习惯 健康和卫生健康和卫生 驾驶台资源管理讲稿CY20 文文 化化 背背 景景 的的 影影 响响 对指示和说明产生误解对指示和说明产生误解 Order or instructions misunderstood; 未接收信息和资料未接收信息和资料 Messages and information not received； 缺乏忠实和尊重缺乏忠实和尊重 Lack of loyalty and respect; 缺乏团队意识缺乏团队意识 Lack of team work; 缺少社会联系缺少社会

18、联系 Lack of social interaction. 船舶文化意识船舶文化意识 驾驶台资源管理讲稿CY21 处理不同文化的方法：理解文化的价值所在处理不同文化的方法：理解文化的价值所在 文文 化化 背背 景景 的的 分分 类类 Small Power DistanceLarge Power Distance GroupIndividual FeminineMasculine Low Uncertainty AvoidanceHigh Uncertainty Avoidance Short TermLong Term 船舶文化意识船舶文化意识 驾驶台资源管理讲稿CY22 第三节第三节 认

19、为失误认为失误 l失误的特征失误的特征 l人的行为正常表现 l非单一性 l失误的形式受到限制，在所有的功能中期类似 的作用 驾驶台资源管理讲稿CY23 第三节第三节 人为失误（人为失误（Human ErrorHuman Error） 失失 误误 的的 种种 类类 内部失误内部失误internal errors 外部失误外部失误 external errors 厌倦与疏忽厌倦与疏忽 boredom-inattention 非常规事件非常规事件 edge of routine 疲劳疲劳 fatigue 知识缺乏知识缺乏 lack of knowledge 过于自信过于自信overconfidenc

20、e 技术原因技术原因 technical 信息原因信息原因 information 气象条件气象条件 weather 驾驶台资源管理讲稿CY24 失误原因失误原因 cause of error l失误的产生因素很多，包括技术和人为因素。失误的产生因素很多，包括技术和人为因素。 lThere are many combinations and ways in which errors can occur,both technical and human. 驾驶台资源管理讲稿CY25 技术性失误技术性失误 technical errors l有关船舶运动的有关船舶运动的3个个 主要技术系统发生主要

21、技术系统发生 失误或故障，且没失误或故障，且没 有发觉将导致船舶有发觉将导致船舶 失控状态。它们是：失控状态。它们是： 动力系统、操舵系动力系统、操舵系 统和驾驶系统。统和驾驶系统。 lThere are 3 technical systems of a ship involve movement,and where a fault or failure if not detected,could lead to an uncontrolled situation,are engine system,steering system and navigational system. 驾驶台资源管

22、理讲稿CY26 技术性失误技术性失误 technical errors l因设备与资料产生的失因设备与资料产生的失 误，如完全故障或间歇误，如完全故障或间歇 性故障，安全或警报发性故障，安全或警报发 生故障，从未标准化的生故障，从未标准化的 设备获得的错误信息系设备获得的错误信息系 统，由于雷达未开启而统，由于雷达未开启而 未发现目标和海图及参未发现目标和海图及参 考书上的信息过时等。考书上的信息过时等。 lTotal or intermittent failure ,malfunction of safety systems and alarms,misleading information

23、 from uncalibrated,undetected targets due to an unturned radar, out of date information on charts and reference. 驾驶台资源管理讲稿CY27 人为失误人为失误 human being errors l人为失误可能是操作者人为失误可能是操作者 所犯的错误：如舵工操所犯的错误：如舵工操 错航向、引航员下达了错航向、引航员下达了 错误的命令、值班驾驶错误的命令、值班驾驶 员定位错误或在使用电员定位错误或在使用电 子导航系统产生错误。子导航系统产生错误。 For human errors,

24、it is possible that an operator may a mistake. This might be the QM who steering the wrong course,the pilot who gives a wrong order or the OOW who makes an error when plotting the ships position or who sets up to electronic navigation system wrongly. 驾驶台资源管理讲稿CY28 人为失误的种类人为失误的种类 kinds of human error

25、s l过失与遗漏过失与遗漏 l基于法规的错误基于法规的错误 l基于知识的错误基于知识的错误 l文化制约文化制约 l违反安全惯例违反安全惯例 lSlips and lapses lRule-based mistakes lKnowledge-based mistakes lCultural conditioning lViolation of safe practices 驾驶台资源管理讲稿CY29 过失与遗漏过失与遗漏 slips and lapeses l精神涣散和偏见精神涣散和偏见 l正常可预见环境的变化正常可预见环境的变化 l压力和疲劳压力和疲劳 lDistraction and pre

26、occupation lChanges to normal circumstances lStress and fatigue 驾驶台资源管理讲稿CY30 基于法规的错误基于法规的错误 rule-based mistakes l没有考虑法规而草率决定没有考虑法规而草率决定 l没有注意到法规不适用没有注意到法规不适用 l错误应用简化法规错误应用简化法规 l由于信息不明确而犯错由于信息不明确而犯错 lMaking a quick decision without consideration lNot noticing when a rule does not work lMisapplying t

27、o shortcut rules lMaking errors from ambiguous information 驾驶台资源管理讲稿CY31 基于知识的错误基于知识的错误 knowledge-based Mistakes l由于无知而犯错由于无知而犯错 l由于无知而自负由于无知而自负 l有关原则的理解错误有关原则的理解错误 lReal weakness due to ignorance lOver confidence due to ignorance lA mistaken understanding of the principles 驾驶台资源管理讲稿CY32 文化制约文化制约 cu

28、ltural conditioning l文化制约在船上的指挥文化制约在船上的指挥 结构中会造成问题结构中会造成问题 l它可以加强权威的认可，它可以加强权威的认可， 以致质询高级船员时因以致质询高级船员时因 感到不自在而变得十分感到不自在而变得十分 困难困难 l它的影响也包括可能对它的影响也包括可能对 意图的误解和毫无疑问意图的误解和毫无疑问 地服从地服从 lCultural conditioning can cause embarrassment in the command structure found on board ships. lSome cultures reinforce a

29、n acceptance of authority so that it is very difficult to question senior officers without. lOther cultural influences include possible misunderstandings of intentions and willingness to comply without question. 驾驶台资源管理讲稿CY33 违反安全惯例违反安全惯例 violation of safe practice l自满自满 l冷漠导致懒惰而不是遵冷漠导致懒惰而不是遵 守守 l凭经

30、验凭经验 l执行而不是出自意愿的执行而不是出自意愿的 遵守遵守 l个体或班组的动机与行个体或班组的动机与行 为问题为问题 lComplacency lApathy leading to laziness rather than compliance lExperimentation lA desire to push limits rather than comply lMotivational and behavioral problems individually 驾驶台资源管理讲稿CY34 失误链失误链 Error ChainError Chain 失失 误误 链链 失误链的定义失误链的

31、定义 失误链形成时的征兆失误链形成时的征兆 切断失误链的方法切断失误链的方法 驾驶台资源管理讲稿CY35 失误链的定义失误链的定义 海难和事故很少是由于单独事件导致的后果海难和事故很少是由于单独事件导致的后果, 而而 是由一系列并不严重的过失构成的失误链的顶点。是由一系列并不严重的过失构成的失误链的顶点。 导致事故的一系列事件或事件链。导致事故的一系列事件或事件链。 Maritime incidents or disasters are very seldom the result of a single event, they are almost always the result of

32、a series of non-serious incidents; the culmination of an error chain is a series of chain of events,which leads to an accident. error chain 驾驶台资源管理讲稿CY36 失误链形成的征兆失误链形成的征兆 sign for indicating the formation of an error chain 指挥或瞭望不当指挥或瞭望不当 感知不全面或混乱感知不全面或混乱 通信中断通信中断 精神涣散精神涣散 不确定性不确定性 违反已建立的规则或程序违反已建立的规

33、则或程序 偏离计划航线偏离计划航线 驾驶台资源管理讲稿CY37 不确定性不确定性 Ambiguity l当两个或多个独立来源当两个或多个独立来源 的信息不一致，如两个的信息不一致，如两个 不同的定位系统、测深不同的定位系统、测深 仪与海图水深不一致；仪与海图水深不一致； 或两成员的观点不一致或两成员的观点不一致 等。等。 l不确定性本身也许不危不确定性本身也许不危 险，但它意味兆有差异，险，但它意味兆有差异， 但差异原因需要证实，但差异原因需要证实， 不确定性也可能是经验不确定性也可能是经验 不足或缺乏训练的结果。不足或缺乏训练的结果。 lWhen 2 or more independent

34、sources of information appears to disagree,e.g.;2 independent and separate position fixing systems do not agree; the echo-sounder reading does not agree with the charted depth; 2 team members do not agree upon a point action. lAmbiguity itself may not be dangerous, but it means that there is differe

35、nce and the cause of this difference needs to be verified. Ambiguity may be a result of inexperience or lack of training. 驾驶台资源管理讲稿CY38 精神涣散精神涣散 distraction l精力涣散，即人员的全部精力涣散，即人员的全部 注意力都集中在一件事中注意力都集中在一件事中 而抛开了其他事情，或者而抛开了其他事情，或者 精神集中到不相关的事上。精神集中到不相关的事上。 l发生精神涣散可由下列因发生精神涣散可由下列因 素造成：超负荷工作、压素造成：超负荷工作、压 力

36、、疲劳、紧急情况、注力、疲劳、紧急情况、注 意力不集中、经验不足或意力不集中、经验不足或 尽管不危险但属意外的事尽管不危险但属意外的事 件，如件，如VHF呼叫，它可吸呼叫，它可吸 引一个人的全部注意力，引一个人的全部注意力， 从而忽视了处理其它更紧从而忽视了处理其它更紧 迫的事件。迫的事件。 lThis can be by excessive workload,stress or fatigue,emergency situations,simple inattention,inexperience,or an unexpected, though not threatening event,

37、 such as VHF call,which can occupy the full attention of a person to the exclusion of other more urgent. 驾驶台资源管理讲稿CY39 感知不全面或混乱感知不全面或混乱 Feeling of inadequacy or confusion l局面失去控制的感知局面失去控制的感知 就如一个有关人不知就如一个有关人不知 接下来将发生什么，接下来将发生什么， 这通常是由于经验缺这通常是由于经验缺 乏所致。乏所致。 lA feeling of loss of control of the situat

38、ion such that person concerned does not know what is expected to happen next. Frequently the result of lack of experience. 驾驶台资源管理讲稿CY40 通信中断通信中断 Communication breaking down l船内通讯可能被物理船内通讯可能被物理 因素干扰，例如噪声因素干扰，例如噪声 等。也可能因缺乏共等。也可能因缺乏共 同语言或不同的处理同语言或不同的处理 方法而中断。方法而中断。 l外部通讯的中断可能外部通讯的中断可能 是没有共同语言或误是没有共同语言

39、或误 解所致。解所致。 lInternal communications may be confused by physical causes such as noise,etc. or be caused by lack of common languages of differing procedural methods.External communications breakdown may also be a non-common language or plain misunderstanding. 驾驶台资源管理讲稿CY41 指挥或瞭望不当指挥或瞭望不当 Improper con

40、n or lookout l指挥或瞭望不当可能指挥或瞭望不当可能 是由于局面感知不够是由于局面感知不够 和对不知其中断所致。和对不知其中断所致。 lImproper conn or poor lookout maybe a result of lack of situational awareness as well as an indication of its breakdown. 驾驶台资源管理讲稿CY42 偏离计划航线偏离计划航线 Departure from passage plan l偏离计划航线可能是偏离计划航线可能是 由于对船舶进行指挥由于对船舶进行指挥 或监视不当所致。或监视

41、不当所致。 lDeparture from the passage plan may be a result improper conning or improper monitoring of the progress of the ship. 驾驶台资源管理讲稿CY43 违反已建立的规则或程序违反已建立的规则或程序 Violation of established rules or procedures l无正当理由背离明确无正当理由背离明确 规定的标准操作程序。规定的标准操作程序。 lDeparture from clearly defined standard operating pr

42、ocedures without justification. 驾驶台资源管理讲稿CY44 切断失误链切断失误链 breaking the error chains l认识失误链与相关的环节认识失误链与相关的环节 存在的可能性。存在的可能性。 l识别现有失误链与相关的识别现有失误链与相关的 环节。环节。 l采取行动切断失误链并制采取行动切断失误链并制 定措施以防止失误链的再定措施以防止失误链的再 次产生。次产生。 l虽然难以避免失误链的产虽然难以避免失误链的产 生，但必须采用中断点来生，但必须采用中断点来 切断失误链。切断失误链。 lRecognizing the possibility of

43、 the error chain and relevant linkages. lIdentifying of existing error chain and relevant linkages. lTaking action to break the error chain and making proper measure to prevent the occurrence of error chain again. 驾驶台资源管理讲稿CY45 切断失误链切断失误链 breaking the error chains l始终注意失误链是否始终注意失误链是否 存在。存在。 l在事故发生前采

44、取措在事故发生前采取措 施解决问题。施解决问题。 l切断失误链可避免事切断失误链可避免事 故的发生。故的发生。 lExamination of whether an error chain in action all the time. lTaking action to resolve the event/link prior to an accident. lBreaking an error chain will cause an accident not to happen. 驾驶台资源管理讲稿CY46 预防失误的产生预防失误的产生 How to avoid error l提前做出计划

45、，知道将要提前做出计划，知道将要 发生什么和怎么做。发生什么和怎么做。 l培养安全的做法和习惯，培养安全的做法和习惯， 保证在正常操作中能使用保证在正常操作中能使用 安全的惯例，以留出时间安全的惯例，以留出时间 和精力来解决难题。和精力来解决难题。 l检查和监督其他人，同时检查和监督其他人，同时 也乐于接受他人的检查和也乐于接受他人的检查和 监督。监督。 l建立宽松的质询氛围并从建立宽松的质询氛围并从 失误中获得经验和教训。失误中获得经验和教训。 lPlan ahead and know what to expect and to do. lDevelop safe routines and

46、habits to ensure most safe practices are covered under normal operations,whist leaving time and energy to solve difficult problems. lCheck and monitor others and expect others to check and monitor you. lEstablish an open climate for debriefing and learning from errors. 驾驶台资源管理讲稿CY47 第四节第四节 情景意识情景意识

47、l情景意识情景意识是在一个特定的时间对影响船舶的因 素和条件的准确感知，是指识别一个失误链和 事故发生前终止的能力。 l丧失情景意识表明一个失误链正在形成。 l情景意识不是一种特定的行为，而是工作态度 的产物，它决定人的行为与动作。 l情景意识与安全密切相关，情景意识越好，事 故风险越小；低情景意识产生高风险，高情景 意识减少风险。 驾驶台资源管理讲稿CY48 情景意识的组成情景意识的组成 l情景意识由个人的情景意识和团体的情景意识 组成 l个人的情景意识包括： l1）个人的经验与训练 l2）操纵与操作技能 l3）个人的身体情况与精神状态 l4）对情况的适应与熟悉程度 l5）领导能力与管理技能

48、 l团队的情景意识是指船长、引航员和其他船员 个人情景意识的组合 驾驶台资源管理讲稿CY49 情景意识丧失的征兆情景意识丧失的征兆 l不确定性 l精神不振 l感知不全面或混乱 l通信中断 l指挥或瞭望不当 l没有或未能实施航行计划 l违背已建立的规则或程序 l自满 驾驶台资源管理讲稿CY50 第三章第三章 通信与沟通通信与沟通 CommunicationCommunication l重要意义重要意义important signification l定义定义 definition l通信程序通信程序communication progress l通信要素通信要素elements of effec

49、tive communication l通信障碍通信障碍 communication barriers l改进措施改进措施 corrective measures l通信方式通信方式 ways of communications 驾驶台资源管理讲稿CY51 重要意义重要意义 Important SignificationImportant Signification l海员具有多国籍性，海员具有多国籍性， 他们工作在世界各地他们工作在世界各地 的船舶上，使用不同的船舶上，使用不同 的民族语言。的民族语言。 l即使一船所有海员来即使一船所有海员来 自同一国家，但他们自同一国家，但他们 可能来自不

50、同的地区可能来自不同的地区 或省份，使用不同的或省份，使用不同的 方言。方言。 lMulti-nationalities of seafarers on board ships.They are working on board ships at sea around the world and they will use various languages of countries. lEven if all the crew are from the same country,they might be from the different parts or provinces and t

51、hey have the various dialects. 驾驶台资源管理讲稿CY52 定义定义 DefinitionDefinition l沟通是指有效地使用词沟通是指有效地使用词 语并优雅的传授某人思语并优雅的传授某人思 想和技巧的说话艺术。想和技巧的说话艺术。 l通信是指通过各种介质通信是指通过各种介质 将信息从一个地点、一将信息从一个地点、一 个人或一台设备传送到个人或一台设备传送到 另一个地点、另一个人另一个地点、另一个人 或设备的过程。或设备的过程。 lCommunication is defined as the art and technique of using words

52、 effectively and with grace in imparting ones ideas. lCommunication is also refers to the process of transfering information in the various media from one point, person or device to another. 驾驶台资源管理讲稿CY53 沟通方式和特点沟通方式和特点 l1.语言沟通 l优点： l节省时间 l信息交换方便 l可辅以非语言沟通技巧 l缺点： l受外界影响较为严重 l有时在沟通过程中信息被曲解 l沟通内容有时较为随

53、机 l语言信息难以长时间保留以备复查 驾驶台资源管理讲稿CY54 沟通方式和特点沟通方式和特点 l2.文字沟通 l优点： l适于传达复杂和难于记忆的信息 l可以准确反应沟通内容 l内容正规 l通信内容可以在日后复查 l缺点： l需要对沟通内容进行组织书写和阅读，因此要耗费 较长的时间 l需要接受者具有一定的阅读能力 l不能及时反馈 驾驶台资源管理讲稿CY55 沟通方式和特点沟通方式和特点 l3.肢体语言沟通 l语言沟通的重要辅助手段 驾驶台资源管理讲稿CY56 通信程序通信程序 Communication ProcessCommunication Process l需求：需求：请求向接收方发送

54、请求向接收方发送 一个消息，发送方收集和一个消息，发送方收集和 安排消息的内容。安排消息的内容。 l发送：发送：有效传送信息。有效传送信息。 l接收：接收：接收方理解消息，接收方理解消息， 如果不能完全理解，请求如果不能完全理解，请求 发送方澄清。发送方澄清。 l反馈：反馈：必要时，确认收到必要时，确认收到 消息并反馈给发送方。消息并反馈给发送方。 lNeed: desire to send a message to a receiver, sender collect and arrange content of message. lSend: the message effectively

55、 be transferred. lReceive:receiver digest messages, request clarification if message not fully understood. lFeedback: receiver acknowledge receipt and feedback as necessary. 驾驶台资源管理讲稿CY57 通信要素通信要素 Elements of Effective CommunicationElements of Effective Communication l准确准确 l清晰清晰 l标准词语标准词语/短语短语 l标准程序

56、标准程序 l听力技巧听力技巧 l反馈反馈 lAccuracy lBrevity lStandard vocabulary/phrase lStandard procedures lListening skills lfeedback 驾驶台资源管理讲稿CY58 通信障碍通信障碍 communication barrierscommunication barriers l物理障碍：物理障碍：噪声、工噪声、工 作负荷、精神涣散、作负荷、精神涣散、 设备的物理处所。设备的物理处所。 l人为障碍：人为障碍：语言、声语言、声 音、肢体语言、词语音、肢体语言、词语 选择、职位、背景、选择、职位、背景、 偏

57、听、未组织的见解、偏听、未组织的见解、 压力、疲劳。压力、疲劳。 lPhysical barriers: lnoise, workload, distraction, and physical location of equipment. lHuman barriers: llanguage, voice, body language, choice of words,rank, background, wishful hearing, unorganized thought, stress and fatigue. 驾驶台资源管理讲稿CY59 改进措施改进措施 Corrective Meas

58、uresCorrective Measures l根据实际采用物理方法减少噪根据实际采用物理方法减少噪 音。音。 l通过资源管理避免精神不振。通过资源管理避免精神不振。 l通过设计改善设备的物理处所。通过设计改善设备的物理处所。 l使用共同语言。使用共同语言。 l通信技能培训。通信技能培训。 l使用标准航海用语。使用标准航海用语。 l增强文化意识。增强文化意识。 l合理安排时间减少压力和疲劳。合理安排时间减少压力和疲劳。 lReduce noise as practicable. lResource management to reduce distraction. lUse common l

59、anguage. lCommunication skills training. lUse standard vocabulary. lEnhance cultural awareness. lTime management to reduce stress and fatigue. 驾驶台资源管理讲稿CY60 通信方式通信方式 Ways of CommunicationWays of Communication l内部通信：内部通信：驾驶台与机驾驶台与机 舱间，舱间，与报房间，与报房间， 与与 艏艉，与舵机间；船舶艏艉，与舵机间；船舶 广播系统，船舶警报系广播系统，船舶警报系 统，其他船内通

60、信系统。统，其他船内通信系统。 l外部通信：外部通信：与与VTS，引，引 航站，代理，船公司，航站，代理，船公司， 船位报告系统等。船位报告系统等。 lInternal communication: between bridge and engine- room,radio-room,fore and aft.,and alarming system and other communication systems. lExternal communication:between ship and VTS,pilot station,agency,company;ship position re