港口配送业务电商平台建设方案

1、港口配送业务电商平台建设方案为了积极响应集团公司提出的大力开展“互联网+物流”的发展理念，配送中心以配送业务电商中心为基础，尝试通过信息技术改造流程、线上物流交易、线下配送等方式打造配送业务电商平台，进一步拓展经营模式和盈利模式，并提升港口作业效率。现将配送业务电商平台的建设方案汇报如下：一、建设方案的设计思路计划建立的配送业务电商平台，拟通过“互联网+”的思路改造码头公司及货场的提货作业流程，提升配送及相关业务的信息化水平，并不断拓展配送业务电商平台的业务范围，创新商业模式。具体思路如下：（一）使用信息技术改造业务流程，提升港口物流效率。配送业务电商平台尝试使用信息技术改造业务流程。计划通过

2、车牌识别系统、手机 APP软件、微信客户端、网络支付工具等实现提货车辆的全程不停车、无障碍运行，实现彻底的无纸化操作。同时通过该流程实现车、人（司机、货主）、支付银行卡的绑定。以配送中心为例，分布实现步骤如下：1、实现在线缴纳配送费的功能在码头公司实行一车一卡的情况下，配送中心开发配送业务电商平台，实现配送中心在线缴纳配送费的功能，具体流程设计如下：（1）会员注册：司机及车队注册成为配送中心会员，会员前往配送中心办理注册手续，司机完成资质验证、银行卡绑定、签署银行代扣协议、配发 APP账号或绑定手机号。（ 2）车队为司机开具派车单后，码头作业系统向配送业务电商平台推送相关派车单信息（或者选择，

3、由车队在配送业务电商平台中手动录入车号，生成派车单的相关信息，实现车号与作业计划的关联）。（ 3）在线支付、无需再制卡。司机可以选择以下方式支付配送费：A. 银行自动代扣：司机在办理会员时签署了银行代扣协议，则配送业务电商平台在获取派车单信息后，直接划扣该笔配送服务费，并短信通知司机。B. 司机手机支付：配送业务电商平台向司机手机 APP推送配送服务费缴纳提示弹窗，司机输入支付密码后完成缴费。C. 窗口缴纳现金：司机前往窗口缴纳现金支付配送服务费，配送中心在配送业务电商平台上进行该车辆缴费信息的关联，确认收款。司机完成支付后，配送业务电商平台将已收费的车辆号推送到码头作业系统中，码头作业系统以

4、此作为收费依据。（ 4）核准放行：司机完成支付后，配送业务电商平台根据码头生产调度的安排，在平台中放行相应的车辆，并向司机手机 APP发送提货作业电子凭证或短信通知，并向码头作业系统推送该车已放行标示信息。（ 5）司机回皮、提货、过重与码头作业流程一致。码头作业系统收到配送业务电商平台推送的放行信息， 能够关联作业计划、号、ID车卡、收费及放行信息，减少了在配送中心的制卡环节，并通过在线支付，提高了作业效率。2、在在线支付的基础上，实现配送作业全程监控及管理（ 1）会员注册：在方案 1 的基础上增加司机车辆电子标签安装，可以为车辆安装 GPS及蓝牙纽扣；并增加车队成为会员，为车队开放平台客户端

5、及手机APP端口。（ 2）车辆进卡口：车辆进入场区卡口时，门禁系统通过车辆电子标签，记录车辆身份信息并向配送业务电商平台及码头系统发送该信息。（ 3）配送业务电商平台关联车号与作业计划：码头作业系统向配送业务电商平台推送提货作业计划信息，车队在配送业务电商平台中录入车号生成电子派车单，配送业务电商平台向码头系统推送派车单，完成码头系统车号与作业计划的关联信息。（ 4）在线支付环节同方案 1（ 5）车辆到磅房回皮：磅房处安装车辆电子标签识别设备，获取车辆身份信息，磅房通过码头作业系统的放行标识，验证车辆提货资格并给予作业。作业时，衡重系统通过车辆电子标签识别系统获取车辆身份并关联车辆过衡数据，码

6、头作业系统和配送业务电商平台均可记录车辆回皮作业信息。（ 6）车辆到理货处提货：理货持手机终端（或扫码枪）扫描司机手机上的电子凭证验证并指导作业，码头作业系统记录车辆装车作业信息。（ 7）车辆到磅房过重：同车辆回皮作业流程。（ 8）车辆出卡口：车辆提货完成后通过场区卡口时，门禁系统通过码头作业系统验证车辆身份及作业信息后放行，码头作业系统记录该车出场区信息，完成场区全部提货作业。上述流程设计重点在于通过手机 APP客户端及无线车辆识别技术，完成作业信息的交互，实时监控作业流程，实现了在线结算，全程在线监控，提高了港口提货作业时码头、货场及司机的作业效率。（二）完善物流信息及交易服务功能。1、以

7、现有的配送中心作为试点，通过配送平台集合了码头实时的提货数据，可以开展为相关钢厂等货主提供实时动态的码头提货信息的查询和推送服务，将钢厂等货主纳入到配送平台的服务体系中，进一步涵盖物流上下游客户群。2、延伸信息服务范围，逐渐拓展到运费信息、相关港口生产动态、物流交易信息、大宗商品行情、贸易信息等，不断增加信息服务内容。3、增加资金结算功能。根据运费结算的不同形式，在配送平台中设计不同的运费结算模式。为适应运费结算的需求，初步考虑需要进行物流全过程的作业监控，以提升配送中心的安全、公正性。配送中心可为每辆车安装定位设备，并进一步延展配送平台的功能，涵盖钢厂等货主单位的进货管理作业，做到包含港口作

8、业、在途物流、进厂卸货的物流全过程监控。4、在打通上下游渠道后，尝试建立物流交易信息服务，为车队寻找司机，或者为钢厂寻找车队。初步考虑推出空车配货及车队集体摘单等模式。5、与规模较大的第四方物流企业建立合作关系，进一步拓展物流网络。通过配送平台达成合作的运输车辆到达目的地后，可以选择该第四方物流企业所属网点就近配货、以缩短配货时间，减少空载率，从而减低运输成本。配送中心也可为第四方物流企业提供相同的服务，从而实现合作共赢。（三）拓展综合服务功能，打造港口物流服务生态圈。1、拓展平台服务功能，在平台上引入第三方服务机构，如保险、维修、加油等服务，完善服务功能，进一步挖掘配送中心客户资源的需求，通过与第三方服务机构的合作，开展线上与线下的联动，建立港口物流服务的生态圈。2、链接大宗商品交易平台，可为配送业务电商平台的客户提供物流服务，同时也可为配送中心的货主提供货物的交易服务。通过配送中心对货主进出货物情况的监控，便于掌握货主的生产经营情况，同时便于掌握交易货物的货权情况，能够促进配送业务电商平台的发展。同时，为配送中心的货主提供交易服务，也将进一步增强港口物流综合服务的竞