汽车是工业文明的代表作之一

1、汽车是工业文明的代表作之一 汽车是工业文明的代表作之一 , 也是一个国家的 支柱产业。一百多年以来 , 汽车的 进化时刻提高 着人民的生活水平。但是随之带来的环境问题、 资源问题已经为人类社会带来 了危机。对于不 可再生能源的过度消费导致的能源危机 , 传统燃 油汽车尾气的过度排放 , 使 得人们不得不研发 新能源汽车。新能源汽车并非个新概念 , 国外汽 车公司早在上世纪中期就 已经研发了新能源汽 车, 作为汽车大国的中国面临的环境问题更是日 益严重 , 发展新能源汽 车已经变得势在必行 , 本 文将就中国新能源汽车的发展现状及前景做出 分析。关键词 : 新能源汽车 , 发展现状、发展前景 1

2、、绪论1.1 引言在石油能源严重紧缺、 节能呼声日益高涨的背景 下 , 新能源汽车研究项目被列 入国家 “十五” 期间的“ 863 重大科技课题” , 并规划了以汽油 车为起点 , 向新 能源动力车目标挺进的战略。 近 年来, 中国主要城市的持续雾霾使得人们对于环 境问题的关注日益增加 , 在此背景下 , 国内外的 车企们纷纷推出以混合动力、纯 电动为主的新 能源汽车 , 政府也出台了新能源汽车补贴、新车 挂牌的相关政策 , 为新能源汽车的发展开通绿 色通道。那么 , 新能源汽车能否取代传统燃油汽 车 , 成为人们的主要代步工具呢 ?新能源汽车产 业链能否支持其在中国的长远发展 吗?下面, 本

3、 文将详细分析新能源汽车在中国的发展现状及 发展前景。新能源汽车作为我国十二五规划中的七大新兴 产业之一 , 已经成为国家振兴 经济和转变产业 结构的重要突破口 , 前景无限 , 同时也是势在必 行。新能源汽车 行业属于高新技术产业 , 关键技 术短期内可以获得突破的领域是我们关注的重 点。 1.2 新能源汽车的定义新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动 力来源 ( 或使用常规的车用燃 料、采用新型车 载动力装置 ) , 综合车辆的动力控制和驱动方 面的先进技术 , 形成 的技术原理先进、 具有新技 术、新结构的汽车。新能源汽车包括有 : 混合动 力汽 车 (HEV) 、纯电动汽车 (BEV

4、) 、燃料电池 汽车 (FCEV) 、氢发动机汽车以及燃气汽车、 醇 醚汽车等等。1.3 国内外研究评述1.3.1 国外相关技术及研究国外在新能源汽车最重要的汽车电池的研究上 走在最前沿的美国 , 英国都有“ SmartChargerController ( 简称 ”的电动汽 车充电控制装置 , 主要用于插电式混合动力车及 电动汽车。英国的 Elektrobay 的路边充电站 , 它不仅可以为微型电动车充电 , 也可以为大功 率的电动车快速充电。各国都加大了对新兴汽车动力系统的研发投入 , 混合动力汽车、氢能源汽车、 燃料电池汽车和 纯电动汽车等新技术、新产品不断被推向市场。 美、日、欧盟各国

5、新能源汽车技术路线各有侧重。 世界新能源汽车技术根据 各国政府导向、本地 区传统和技术成熟度 , 分别走出了以美国、日本 和欧洲为代 表的三条路线。对不同发展阶段的 新能源车 ,采取不同的支持方法。 对于技术尚 未 成熟的燃料电池技术 , 主要通过直接资助等手段 在供给端鼓励技术研发 ; 对于 已经进入商业化 运行的新能源汽车技术 , 主要在消费环节通过税 赋优惠等措施来 扩大市场 , 并取得良好成效。 混 合动力汽车已成功实现商业化 , 销量稳步提升。 混合动力汽车技术最为成熟 , 是当前新能源汽车 的主力军 , 已经在北美、 日本和 欧洲成功实现了 商业化。1.3.2. 我国低碳新能源汽车

6、市场研究动态 我国在低碳新能源汽车的研究上不少专家学者 做了重要论述 , 上海复旦大学 的罗少文在我国 新能源汽车产业发展战略研究 中详细阐述了我 国在新能源汽 车上发展的必要性和重要性。催 胜民所著的 新能源汽车技术 全面系统地论述 了新能源汽车技术 , 阐述了新能源汽车的类型 , 发展新能源汽车的必要性和新能 源汽车发展现 状及趋势 ; 重点介绍了电动汽车用动力电池、电 动汽车用电动机、 纯电动汽车、混合动力电动 汽车和燃料电池电动汽车的结构、 原理及设计方 法等 ; 对天然气汽车、 液化石油气汽车、 甲醇燃 料汽车、乙醇燃料汽车、二甲醚燃料汽 车、氢 燃料汽车和太阳能汽车的特点、 发展现

7、状及趋势 也进行了介绍。书中内容 既有在新能源汽车上 已经广泛应用的成熟技术 , 也有最新发展的一些 高新技术。 我国新能源汽车产业始于 21 世纪 初。2001 年, 新能源汽车研究项目被列入国 家 “十五”期间的“ 863 ”重大科技课题 , 并规划 了以汽油车为起点 , 向氢动力车 目标挺进的战 略。“十一五”以来 , 我国提出“节能和新能源汽 车”战略 , 政府 高度关注新能源汽车的研究和产 业化。2009年 6 月, 工信部发布新能源汽车生产企业 及产品准入管理规则 , 主 要对新能源汽车的三 个技术阶段的产品进行了细化。到现在 , 我国新能源汽车已经发展了八九年 , 我 国新能源汽

8、车产业状况发展 到何种程度 ?相关 产业链发展如何 ?在全球新能源汽车开始进入蓬 勃发展阶段的 有利时机下 , 我国新能源汽车发 展呈现出何种趋势 , 我国新能源汽车消费市场容 量又有多大 ?本报告将以定量分析和定性分析相 结合 , 捕捉市场最新消息 , 结合 全球发展状况 , 解答上述问题 , 为我国企业在低碳经济时代下新 能源汽车消费市 场战略规划与预测提供强大的 决策支持。4 中国新能源汽车发展现状 目前中国众多车企均涉及了新能源汽车 , 本文将 从一下几个典型新能源车探索 中国新能源汽车 的发展现状。4.1 比亚迪新能源汽车“秦”2013 年 12 月 17 日正式上市后 , 比亚迪秦

9、开始 进入新能源车市场。 在产能相 对不足的情况下 , 比亚迪秦 1 月实现销量 673 台, 2月 834 台, 3 月 877 台 , 第一 季度累计达 2384 台 , 整体来看 销量稳步提升。但实际上 , 3 月秦的订销已达 6000 台 , 从这一数据来看 , 秦的市场潜力还有待 进一步释放。上市短短 3 个多月 , 秦 的销量已 达到 2384 台, 这一数据 , 在目前的国内新能源 车市场已远远超出了预期。 据调查显示 , 秦搭载 独特的双擎双模技术和丰富配置等是吸引车主 关注的主要原 因, 同时也是促成车主购买的主 要原因。比亚迪秦具有“双擎”动力 , 将高性能大功率驱 动电机

10、与 1.5TID 黄金节能动 力总成两种力量 相结合。 在混 合动 力模 式下, 秦 能爆 发出 479N m的扭矩,最高 时速可达185公里/小时 , 是前驱最快车型。作为一款混合动力车型,秦的纯电续 航里程为 70 公里, 短途用电满足日 常上下班代步使用 , 长途出行可使用混合动力 模式。家用 220V 电源即可给秦充电 , 4 小时即 可充满 , 百公里油耗仅为 1.6L 。配 置上, 秦搭 载了云服务、遥控驾驶、 360 全景影像、 12.1 英寸超视觉 TFT 液晶组 合仪表、 12 安全气囊 等高端配置 , 科技感和便利性、舒适性都值得肯 定。同时, 6年或 15 万公里的整车质

11、保 , 以及电 芯终身保修等。4.2 江淮汽车 IEV 系列 全新一代爱意为电动车 iEV5 在北京车展正式亮 相, 并在年底正式上市销售。 与之前 4 代爱意 为电动车不同 , iEV5 基于江淮全新纯电动乘用 车平台 (iEV ) 打造, 续航里程提升至 200 公 里。值得一提的是 , 江淮和悦 iEV5 电动车还是 国内首款完 全正向开发的小型 5 座纯电动轿 车。江淮爱意为电动车自 2010 年推出第一代车 型 以来,截至目前销量已突破 5, 300 辆,这对 国内低迷的纯电动车市场来说已经是 不错的销 售成绩。4.3 上汽荣威 在纯电动车型荣威 E50 、插电式混动车型荣威 550

12、 PLUG-IN成功发布上市后，上汽荣威又携荣 威 950 燃料电池轿车亮相上汽展台 , 从而成为全 国首个能够同时 掌握三大新能源技术的自主品 牌车企。据介绍 , 荣威 550 PLUG-IN 综合油耗 2.3升，峰值扭矩587牛米，续航里程可以达到 500 公里。不仅如此 , 该车的设计 和制造工艺都 达到了非常高的水准 , 既能让消费者体验到新能 源车带来的节能环 保 , 又能为消费者留住传统 汽车带来的舒适安全和操控乐趣。荣威 950 燃 料电池 轿车不仅实现了新能源车类型的又一次 突破 , 同时它还拥有自身的独特优势。 除 了 “动 力蓄电池 氢燃料电池系统” 双动力源和实现超 长距

13、离整车匀速续驶里程外 ,95 0燃料电池轿车还拥有燃料电池系统功率密度 和可靠性及耐久性都得到进5 中国新能源汽车发展前景2014 北京国际车展 20 日拉开帷幕 , 全球首发 车高达 118 辆, 刷新历届北京车 展。其中 , 新 能源首发车多达 79 辆 , 占近七成 , 成为本届车展 最大亮点之一。中 外车企在本届车展上同台竞 技展出新能源汽车最新研发成果 , 中国品牌车企 更是 高调宣布其新能源汽车战略 , 既显现出中 外车企未来的发展重点 , 也表明了中国 新能源 汽车良好的市场愿景。在本届北京车展上全球首发的 118 辆车中, 中外 车企共全球首发了新能源车 79 辆, 成为本届车

14、 展最大亮点之一 , 也展示出中国车企在新能源汽 车研发上与跨 国车企具有了同台竞技的实力。 本届北京车展上全球首发了 5 款自主品牌新能 源 汽车, 包括比亚迪唐、纯电腾势、江淮 iEV5 电动车、帝豪CROSS插电式混合动力概念车和 帝豪EC7油电混动车型。比如，比亚迪唐定位是 一辆插电式混合动力的 SUV , 百公里加速只要 4.9 秒。比亚迪与戴姆勒公司联手打造的第一款 纯电动车 DENZA 腾势也在本届车展上全球首发 并且今年有望上市销售 , 该款车已进入 北 京市 示范应用新能源小客车生产企业及产品目录 。 江淮 iEV5 电动车是国内首款 完全正向开发的 小型 5 座纯电动轿车

15、, 计划年内上市 , 上市后月 销售目标为两千 台。在本届车展上 , 一汽等中国品牌车企高调发布了 新能源车发展战略 , 凸显了 它们未来发展的重 心和在国内占据新能源汽车市场先机的决心。 虽 然在北京车展 展出的新能源汽车很多还只是概 念车, 尚未走下展台进入市场 , 而且新能源汽车 在电池续航能力和充电桩等配套设施建设等方 面还不太完善 , 但是本届车展新能 源汽车全球 首发规模之大在很大程度上表明 , 中外车企看好 中国新能源汽车的潜 在市场。今年以来 , 国家和地方层面都明确鼓励和扶持新 能源汽车的推广使用。今年 的政府工作报告再 次明确提出“推广新能源汽车” ; 今年年初 , 国务

16、院副总理马 凯在深圳、安徽调研新能源汽车产 业发展时强调指出 , 坚持发展新能源汽车的国 家战略不变 , 以纯电驱动为新能源汽车发展和汽 车工业转型的主要战略取向不变 , 规划确定的 发展目标不变 , 政府扶持的政策取向不变等 “四 个不变”; 今年 2 月, 财政部等四部委联合发文 , 放缓新能源汽车补贴标准降幅速度。 为了加快推 广新能源汽车 , 多地政府在购车补贴、充电桩建 设、新车上牌等方面出台了相关 规定。比如 , 北京公布了北京市示范应用新能源小客车生产 及产品目录 , 共 纳入 6 家企业和 7 款产品 ; 上海市也已发布了 7 批共 10 款新能源示范车 型。纳入 目录的车型

17、, 不但可以享受国家和地方 的双重补贴 , 还可在摇号、上牌等方面享 受优惠 , 如北京专门预留了指标用于新能源汽车摇号 , 上 海则可免费享有沪牌。 基础设施方面 , 多地政府 明确表明要加快充电设施的布局。比如 , 北京今 年1000个公用快充桩布局建设 , 覆盖中心城区和近 郊。国家电网方面也明确第一 , 要注重引导企业加大对于新能源汽车的 关键技术和关键零部件的投 入 , 政府也要在基 础研究、公共技术研究方面给予持续的财政支 持。第二, 要加速推出相关技术标准 , 在制定时结合 国外的相关技术标准。 第三 , 政府要及时推出 促进新能源起汽车市场化的政策。 推动新能源汽 车市 场化的

18、有关政策制定 , 不仅可以从政府提 供财政补贴角度考虑 , 也可以从税收减 免角度 第四 , 由于新能源汽车的发展是一场技术革命 有些关键技术的突破可能出 现在汽车产业之外 因此政府要做好相关产业的产业基金和风险基 金的投入。 第五 , 制定支持新能源汽车进入市 场的市场政策。 例如, 可以开展零首付的 金融政 * 策。7 结论不管从企业还是政府的表现来看 , 对于新能源汽 车的重视程度是前所未有的 , 企业和政府发展 新能源汽车的决心是前所未有的 , 所以相信中国 新能源汽车的市 场前景是以前光明的 , 在传统 动力汽车方面中国始终落后于国外车企 , 但是在 新 能源汽车方面中国车企已经看到

19、其发展潜 力。相信在新能源汽车领域 , 中国车企 能够与国 外车企一较高下。总而言之 , 无论从节能环保 , 还是市场需求的角 度, 新能源汽车的发展是未 来汽车产业发展的 必然趋势。我们有理由相信 , 随着相关标准、政 策的出台和不 断完善 , 我们会在不远的将来迎 来新能源汽车发展的高峰。3 新能源汽车种类及其特点 按照汽车动力种类 , 新能源汽车可分为以下几 类:3.1 混合动力汽车 混合动力是指那些采用传统燃料的 , 同时配以电 动机 / 发动机来改善低速动力 输出和燃油消耗 的车型。按照燃料种类的不同 , 主要又可以分为 汽油混合动力和 柴油混合动力两种。国内市场 上 , 混合动力车

20、辆的主流都是汽油混合动力 , 而 国 际市场上柴油混合动力车型发展也很快。 目前中国混合动力汽车主要是由比亚迪生产的 “秦”以及概念车“汉” , 已 经量产的“秦”在 中国市场上已经连续三个月销量居新能源汽车 销量榜首。电动汽车顾名思义就是主要采用电力驱动的汽 车 , 大部分车辆直接采用电机电动机的转子 , 其难点在于电力储存技术。2014 年 4 月 20 日开幕的背景车展上 , 纯电动 汽车吸引了足够多的关注 , 相关 车企也都展出 了各自旗下的电动车 , 主要包括 : 比亚迪秦 EV 纯电动汽车 , 江淮 IEV 纯电动汽车 , 北汽绅宝EV 纯电动汽车 , 众泰 E20 电动汽车 ,

21、上汽荣威 E50 纯电动 汽车等等。3.3 燃料电池汽车 燃料电池汽车是指以氢气、甲醇等为燃料 , 通过 化学反应产生电流 , 依靠电 机驱动的汽车。 其电 池的能量是通过氢气和氧气的化学作用 , 而不是 经过燃烧 , 直接变成电能或的。 燃料电池的化学 反应过程不会产生有害产物 , 因此燃料电池 车 辆是无污染汽车 , 燃料电池的能量转换效率比内 燃机要高 23 倍, 因此从能源 的利用和环境保 护方面, 燃料电池汽车是一种理想的车辆。3.4 氢动力汽车 氢动力汽车是一种真正实现零排放的交通工具 , 排放出的是纯净水 , 其具有 无污染 , 零排放 , 储 量丰富等优势 , 因此 , 氢动力

22、汽车是传统汽车最 理想的替代 方案。 与传统动力汽车相比 , 氢动 力汽车成本至少高出 20%。 中国长安汽车在 2007 年完成了中国第一台高效零排放氢内燃机 点火,并在 2008 年北京车展上展出了自 主研发 的中国首款氢动力概念跑车“氢程” 。3.5 燃气汽车燃气成分单一、 纯度较高、 能与空气均匀混合并 燃烧完全 , CO 和微粒的排放 量较低 , 发动机在 低温时的启动和运转性能较好。 其缺点是其运输 性能比液体燃 料差、发动机的容积效率低、着 火延迟较长及动力性有所降低。 这类汽车多采用 双燃料系统 , 即一个压缩天然气或液化石油气系 统和一个汽油或柴油燃烧系统 , 能容易地从一

23、个系统过渡到另一个系统 , 此种汽车主要用于城 市公交汽车。3.6 甲醇汽车 用甲醇代替石油燃料的汽车。3.7 空气动力汽车 利用空气作为能量载体 , 使用空气压缩机将空气 压缩到 30MP 以上 , 然后储存 在储气罐中。 需要 开动汽车时将压缩空气释放出来驱动启动马达 行驶。优点是无 排放、维护少 , 缺点是需要电源、 空气压力 （ 能量输出 ） 随着行驶里程加长而衰 减、高压气体的安全性。3.8 飞轮储能汽车 利用飞轮的惯性储能 , 储存非满负载时发动机的 余能以及车辆长大下坡、减 速行驶时的能量 , 反馈到一个发电机上发电 , 再而驱动或加速飞轮 旋转。飞轮使 用磁悬浮方式 , 在 7

24、0000r/min 的 高速下旋转。在混合动力汽车上作为辅助 , 优点 是可提高能源使用效率、 重量轻储能高、 能量进 出反应快、 维护少寿命长 , 缺点 是成本高、 机动 车转向会受飞轮陀螺效应的影响。超级电容器是利用双电层原理的电容器。 在超级 电容器的两极板上电荷产生电场, 这种正电荷与负电荷在两个不同相之间的 接触面上 , 以正负电荷之间极短 间隙排列在相 反的位置上 , 这个电荷分布层叫做双电层 , 因 此电容量非常大。 （2010 上海世博会园区世博 专线已使用此车 ）2.1916 年 8 月:第一辆混合动力汽车诞生。 1916 年 8 月, 世界第一辆电油混合 1916 年, 燃

25、料使 用的高效率也是汽车营销的一个亮点。1920年 1 月: 第一辆充电式汽车问世。 1920 年 美国新泽西州的发明家在早期 混合动力汽车设 计基础上的创新之作。 电动马达直接被安装在后 轮轴上 , 同时车 辆滑行时发电机能直接为蓄电 池充电。此外 , 安装在车前的 4 缸汽油发动机也 可 以在行驶途中为汽车充电。1975年 9 月: 涡轮电动车向世人走来。 动力来自 独立的两套传动系统 : 一台 燃油涡轮机和一台 电动马达。而中国新能源汽车产业起步较晚 , 始于 21 世纪 初。 2001 年, 新能源汽车研究 项目被列入国家 “十五”期间的“ 863 ”重大科技课题 , 并规划 了以汽油

26、车为起点 , 向氢动力车目标挺进的战 略。“十一五”以来 , 我国提出“节能和新能源汽 车” 战略, 政府高度关注新能源汽车的研发和产 业化。2008年, 新能源汽车在国内已呈全面出击之势。 2008 年成为我国“新能源汽 车元年”。 2008 年 1-12 月新能源汽车的销量增长主要是乘用车的 增长, 1-12 月 新能源乘用车销售 899 台,同比 增长 117%, 而商用车的新能源车共销售 1536 台, 1-12 月同比下滑 17%。2009 年 , 在密集的扶持政策出台背景下 , 我国 新能源汽车驶入快速发展轨道。 虽然新能源汽 车在中国汽车市场的比重依然微乎其微 , 但它在 中国商

27、用车市场上 的增长潜力已开始释放。 2009 年 1-11 月, 新能源乘用车销量同比下降 61.96%, 至 310 辆。 2009 年 1-11 月, 新能源 商用车主要是液化石油气客车、液化天然 气客车、混合动力客车等销量同比增长 178.98%, 至 4034 辆。相比在乘用车 市场的冷 遇, “新能源汽车”在中国商用车市场已开始迅 猛增长。2010 年, 我国正加大对新能源汽车的扶持力度 , 2010 年 6 月 1 日起, 国家在 上海、长春、深圳、 杭州、合肥等 5 个城市启动私人购买新能源汽 车补贴试点工 作。 2010 年 7 月 , 国家将十城 千辆节能与新能源汽车示范推广

28、试点城市由 20 个增 至 25 个。新能源汽车正进入全面政策扶 持阶段。2011-2015 年开始进入产业化阶段 , 在全社会推 广新能源城市客车、 混合动力 轿车、小型电动 车。“十三 ?五”期间即 2016-2020 年, 我国将进 一步普及新能源 汽车、多能源混合动力车 , 插电 式电动轿车 , 氢燃料电池轿车将逐步进入普通家 庭。2.1 新能源客车的机遇最近, 河北、湖北、安徽、江苏、河南等全国二 十多个省市陆续出台文件 , 全面开展农村城市 化改造工作。虽然这样一场“新农村运动”也引 发了各界诸多 褒贬不一的声音 , 但对于中国汽 车市场来讲 , 如果能够处理好未来发展过程中面 有

29、统计数据显示 , 截至去年底 , 我国城市化率 （ 城镇人口占全国总人口比率 ） 46.6%。 而未来 五年 , 中国城镇化进程更将迎来加快发展的新 阶段 , 到 “十 二五”末城镇化率将突破 50%。 而根据国务院发展研究中心的预测 , 到 2020 年 , 中国城市化率将进一步达到 58.7% 。 而与此同时 , 我国又是人口大国 , 虽然在人口 总量上有所控制 （ 根据我国 2020 年人口规划目 标, 2010 年人口总量控制在 13.6 亿以内, 2020 年人口总量控制在 14.5 亿以内 ） , 但绝对数量 仍然相当庞大。如果按照 2020 年中国城市化率 达到 58.7%, 人

30、口总量为 14.5 亿来计算 , 则 2020年中国的城市人口将达到 8.5 亿。 值得一 提的是 , 虽然按照人口规划目标 , 我国的人口增 长态势被控制在一定 幅度以内 , 但平均家庭人 口数却呈现出下降趋势。也就是说 , 作为购车单 元的家 庭数量的增长速度将远高于人口增长速 度。而如果以现在的家庭人口数估计 , 到 2020 年, 我国将有 4.5 亿户家庭。?应该说 , 汽车消费城市要领先于农村 , 城市人口 和家底的增加将直接导致潜 在购车人群的增 加。如果仅以每一个城市家庭购买了一辆车计算 到 2020 年我国 仅城市的汽车保有量就将达到 2.6 亿辆, 这还不包括日益富裕起来的

31、农村家庭 的 购车数量。而根据 2010 年 2 月 25 日公布 的中华人民共和国 2009 年国民经济和 社会 发展统计公报的数据显示 , 截止 2009 年底, 我 国民用汽车保有量仅为 0.76 亿辆 （ 包括三轮汽 车和低速货车 1331 万辆 ） 。也就是说 , 未来 10 年甚至是更长时 间内城市化率都将给我国汽车 市场带来巨大的发展机会。但是 , 应该清醒的是 , 中国城市化进程虽然会给汽车市场带来机会 , 也必然 要面临诸多挑战。而 这其中 , 除了会带来交通和环保压力外 , 更大的 挑战将是汽 车市场的发展所带来的能源压力。国际能源署日前发布的 2010 年世界能源展望 显示, 中国在 2009 年已经 超过美国成为世界上 最大的能源消费国家 , 估计 2