资阳市雁江区沱江三桥建设工程施工组织设计

1、资阳市雁江区沱江三桥建设工程 施工组织设计 编制： 复核： 审核： 四川川交路桥有限责任公司 资阳市雁江区沱江三桥建设工程项目经理部 二一年十一月 目 录 第一章编制依据及原则 .1 一、编制依据 .1 二、编制原则 .1 第二章工程概况 .2 一、工程概述 .2 二、全桥各主要结构材料使用表 .4 三、技术标准 .6 四、气象 .7 五、水文地质条件 .7 第三章施工总体安排及说明 .8 第四章主要分项工程的施工方案和方法 .10 一、基础及下部构造 .10 (一)主拱围堰开挖施工方法.10 1.土袋围堰设计.11 2.土袋(编织袋)围堰的施工方法.11 3.施工步骤.12 4.基坑开挖施工

2、方法.13 5.排水措施.13 6.出渣.14 7.基坑开挖监测.14 (二)钻孔灌注桩施工：.14 1.施工工艺流程图，见附录.14 2.埋设钢护筒.15 3.钻孔平台搭设.15 4.泥浆的调制.15 5.钻孔施工.15 6.终孔及清孔：.17 7.钢筋笼的制作和安装：.17 8.水下混凝土灌注：.18 9.钻孔桩质量检查及质量标准：.22 (三)承台及系梁施工.22 (四)墩柱、台身施工.23 (五)台帽、盖梁施工.24 (六)桥台回填.25 二、上部构造施工 .27 (一)引桥现浇连续箱梁施工.27 (二)主桥边孔施工.33 1、基础处理.34 2. 支架安装.34 3. 拱架安装.35

3、 4. 拱圈模板(底模、侧模)安装.37 5. 钢筋绑扎.37 6. 拱圈侧模安装.37 7. 拱圈混凝土浇筑.37 8. 模板拱架的拆除.39 9拱肋横梁、系梁施工.40 10拱上立柱横梁施工.40 (三)吊扣系统的安装：.40 1、扣塔及索鞍：.40 2、锚锭、锚梁及扣点：.40 (四)钢管拱肋加工.44 1.主要工艺流程.44 2.加工方案要点.44 (五)主拱圈钢管桁架的加工及安装.48 1、钢管桁架的加工.48 2、钢管桁架节段安装(分环分段).48 3、松扣与卸扣.48 (六)系杆安装.49 (七)钢管砼施工.49 1.泵送高强度微膨胀混凝土的施工工艺流程:.49 2.砼质量要求.

4、50 3.灌注高强度微膨胀混凝土方法.50 4.泵送要点.51 5.钢管高强度微膨胀混凝土灌注时骨架应力及变形.51 6.施工质量控制.51 (八)拱上立柱、桥面梁施工.52 (九)桥面铺装.52 三、缆吊施工方案 .54 (一)施工条件和施工特点.54 (二)施工方法.54 (三)缆索吊装观测内容.55 (四)缆索吊装拱肋的稳定措施.56 四、防腐工艺的设计与施工 .57 (一)防腐工艺的设计.57 (二)防腐工艺的施工.57 第五章质量保证体系和质量保证措施 .58 一、质量方针 .58 二、质量保证体系框图 .58 三、建立工程质量保证组织机构:.58 四、质量保证措施 .59 五、桥梁

5、施工质量计划文件 .62 第六章安全保证体系及确保施工安全的措施 .67 一、确定安全生产目标和安全防范要点 .67 二、建立安全生产体系 .67 三、主要施工项目安全技术措施 .69 第七章确保工期的措施 .76 一、从组织管理上保证工期 .76 二、从计划安排上保证工期 .77 三、从资源上保证工期 .77 四、从技术上保证工期 .78 五、其它保证措施 .78 六、建立施工进度的控制系统 .79 第八章冬季和雨季的施工安排 .81 一、雨季施工 .81 二、冬季施工 .81 第九章环境保护及文明施工措施 .82 一、环境保护措施 .82 二、文明施工措施 .84 三、临时工程用地措施 .

6、86 附录 分项工程施工工艺框图.87 1、水中墩钻孔桩施工工艺框图 .88 2、陆地墩钻孔桩施工工艺框图 .89 4、墩柱施工工艺框图 .91 5、梁体架设施工工艺框图 .92 6、钢管拱肋加工工艺框图 .93 7、钢管砼灌注工艺框图 .94 第一章 编制依据及原则 一、编制依据 1依据资阳市雁江区沱江三桥建设工程（第二次）招标文件等招 标资料，以及我公司的投标书。 2由招标文件及设计图纸明确的范本、现行设计规范、施工规范 及技术规程、质量检验评定标准等。 3踏勘工地现场、自行调查工地周边环境条件所了解的情况和收 集的信息。 4依据本公司的施工能力、现有机械设备、技术实力和类似工程 施工实践

7、积累的施工经验。 5依据我国的法律、法规及资阳有关施工安全、工地保安、人员 健康、劳动保护、土地使用与管理、环境保护与文明施工方面的具体 规定和技术标准；尊重和保护工程施工所在地民众多年来形成的民俗 风情与行为惯例。 二、编制原则 1坚持技术先进性、科学合理性、经济实用性、安全可靠性与实 事求是相结合。 2自始至终对施工现场实施全员、全方位、全过程严密监控、动 静结合、科学管理的原则。 3实施项目法管理，通过对劳务、设备、材料、资金、技术、方 案、信息、时间与空间条件的优化处置，实现成本、工期、质量及社 会信誉的预期目标效果。 4强化精品意识，以“诚信、勤勉、激情、创新”的企业精神为 原则，奉

8、行“建一项工程，交一方朋友”的经营理念，坚持“诚信是 企业的根基，质量是企业的命脉”的指导方针，专注做事，厚道做人， 精细管理，和谐发展。 第二章 工程概况 一、工程概述 资阳市雁江区沱江三桥位于沱江二桥上游，是连接沱江新城、沱 江东区的交通要道。沱江三桥的修建对完善沱江东区的交通状况具有 重要作用，对加速沱江东区的发展至关重要，同时也是城市规模拓展 与土地开发，城市经济和交通迅速发展，加速旅游资源开发、全面实 现小康社会的需要。 沱江三桥西起滨江新城商业街，东接沱江东区迎宾大道。该桥位 处沱江江面宽约 240 米，结合桥位地形等因素，资阳市沱江三桥主桥 采用飞燕式提篮钢管拱桥，两岸引桥采用现

9、浇预应力混凝土连续箱梁。 汽车荷载为公路 i 级；主体结构设计使用年限 100 年，吊索、系杆设 计使用年限 15 年；抗震等级：本桥抗震设防类别为 a 类，抗震设防 措施等级按度设防；环境类别为 i 类环境。 沱江三桥全长 888m，其中主桥长 300m，西岸引桥长 90.5m，东 岸引桥长 497.5m。主桥采用 60+180+60m 的飞燕式提篮钢管砼拱桥， 宽度为 36.5m，设双向六车道；引桥采用预应力混凝土连续箱梁。 主拱肋采用钢管混凝土桁式结构，拱轴线均为悬链线，其计算跨 径 180m，面内矢高 45m，矢跨比 f/l=1/4，拱轴系数 m=1.5。横桥 向设置两片倾斜拱肋，通过

10、横撑连接形成提篮式外形，拱肋向内倾斜 11.5，主拱拱顶间距 20.1m。每一拱肋为 4钢管混凝土构件。上、 下弦管为 965mm16(20)mm(q345c、直缝焊接管)钢管，用腹杆 (406.412mm、无缝钢管)连接形成桁架，用平联 (406.412mm、无缝钢管)将两桁架片连成整体，组成一条拱肋。在 上、下弦管及盖板仓内灌注 c50 微膨胀混凝土。拱肋断面的外形尺寸 为 2.35m(宽)3.9m(高)。桥面以上两拱肋间设三道一字形横向风撑 (纵向间距 35m)，采用空钢管桁架形式。 主拱吊杆横梁、立柱横梁采用 c50i 字型预应力混凝土构件，肋间 横梁采用 q345c 钢焊成箱型截面，

11、端横梁采用 c50 箱型钢筋混凝土 构件。 边跨拱轴线为悬链线，采用钢筋混凝土箱型截面，计算跨径 120m，矢高 16.021m，矢跨比 f/l=1/7.49，拱轴系数 m=1.5，拱肋 和拱上立柱与水平面夹角 78.5 度，左右拱肋拱脚距离 38.044m、拱 顶距离 31.654m。拱肋断面的外形尺寸为 2.8m(宽)3.2m(高)。 纵向设置两道间距为 15m 的肋间横梁，采用矩形截面，截面外形 尺寸为 2.0m(宽)1.2m(高)。 主桥拱座基础采用钻孔灌注桩，桩尖置于中风化砂岩层上，主墩 桩径为 1.8m(承台系梁中部两根桩基桩径 1.5m)，每个拱座单独设置 一个 19.7m14.

12、20m4.5m 的承台，两承台间加设横向联系梁；交界 墩基础采用钻孔灌注桩，桩尖置于中风化泥岩层上，桩径为 1.5m，每 个墩下设置 6.0m6.0m2.5m 的承台。 西岸引桥为 25+37+25m 变高度混凝土连续梁，分左、右幅修建， 桥面全宽 24.6m。东岸引桥为 2(425)m 现浇预应力混凝土箱梁+ 2(24.5+24.5+34+30)m 预应力混凝土连续箱梁+(323)m 预应力 混凝土连续箱梁 。 引桥下部桥墩基础采用柱接桩形式，桥墩采用双圆柱形桥墩，根 据墩高的不同，墩柱间设置 12 道系梁。桥台基础采用桩基承台形式， 采用肋板式桥台。 345 二、全桥各主要结构材料使用表

13、混凝土钢筋其它 西岸引桥桥墩、桥台：c30 砼 梁体结构：c50 砼 桩基础：c30 水下砼 桥墩、桥台：、级钢筋 梁体结构：级钢筋、钢绞 线 桩基础：、级钢筋 主桥主拱：c50 钢管砼 拱座、边拱：c50 砼 吊杆横梁：c50 预制 砼 承台：c30 砼 桩基础：c30 水下砼 行车道板：c50 预制 砼 人行道板：c30 预制 砼 主拱：、级钢筋 拱座、边拱：级钢筋 吊杆横梁：级钢筋、钢绞 线 承台：级钢筋 桩基础：、级钢筋 行车道板：级钢筋 人行道板：级钢筋 主拱：钢材 q345c、q345b、q23 5b， 系杆：环氧填充型钢 绞线成吕系杆钢索 吊杆：填充型环氧钢 绞线整束挤压拉索体

14、系 东岸引桥桥墩、桥台：c30 砼 梁体结构：c50 砼 桩基础：c30 水下砼 桥墩、桥台：、级钢筋 梁体结构：级钢筋、钢绞 线 桩基础：、级钢筋 材料情况单位 数量备注 桩基（1.8m）c30水下m176 桩基（1.3m）c30水下m160.9 侧墙、台帽c30m87.4 承台c30m260.6 系梁c30m36.4 桥墩c30m81.2 桥台c30m157.4 混凝土箱梁c30m1579.4 桥面铺装 沥表砼m4429 现浇圆钢r235钢筋t4.755 现浇螺纹钢hrb335钢筋t569.909 后张法预应力钢绞线j15.2钢绞线t44.219 现浇砼挡墙c25m482.5 砂砾填方m1

15、25 回填土方m6789.2 桩基（1.8m）c30水下m1318 桩基（1.3m）c30水下m240 桩基（2.0m）c30水下m148 侧墙、台帽c30m21.8 承台c30m159.16 系梁c30m1270.3 盖梁c30m393.33 桥墩c30m2613.6 桥台c30m203.6 混凝土箱梁c30m13262.5 桥面铺装 沥表砼m13290.6 现浇圆钢r235钢筋t101.488 现浇螺纹钢hrb335钢筋t4528.279 后张法预应力钢绞线j15.2钢绞线t377.348 现浇砼挡墙c25m19.9 砂砾填方m528 西 岸 引 桥 东 岸 引 桥 工工程程数数量量表表

16、项目名称 材料情况单位 数量备注 桩基（1.8m）c30水下m248 桩基（1.5m）c30水下m320 承台c30m7136.82 交界墩c30m137.35 盖梁c30m584.04 拱桥拱座c50m4282.7 混凝土箱梁c50m916.7 拱桥外包砼c50m1459.7 边拱拱肋c50m2093.09 立柱及垫梁c50m584.64 主拱钢管砼c50m1108.2 人行道板c30m1169.44 车道桥面板现浇c50m835.12 车道桥面板预制c50预制m983.88 主拱横梁c50预制m1381 桥面铺装 沥表砼m8115 钢纵横梁q345c、q235bt333.348 钢管拱（无

17、缝管、直焊管）q345c、q235bt1015.896 拱肋风撑（无缝管、直焊管）q345c、q235bt94.23 钢拉索 系杆高强低松驰钢绞线t273.158 成品索 吊杆（31-15.2）环氧喷涂钢绞线t51.891 现浇圆钢r235钢筋t86.2 现浇螺纹钢hrb335钢筋t3425.12 预制螺纹钢hrb335钢筋t868 后张法预应力钢绞线j15.2钢绞线t123.6 主 桥 工工程程数数量量表表 项目名称 三、技术标准 行车速度：50km/h。 设计荷载：汽车荷载，公路i 级；人群荷载按公路桥涵设计通 用规范第 4.3.5 条有关规定取用。 主体结构设计基准期：100 年。 主体

18、结构设计使用年限：100 年，吊索、系杆设计使用年限 15 年。 设计洪水频率：100 年一遇，设计洪水位 361.15m。 通航标准：内河 v(2)级通航，通航净空尺寸为 140.0m8.0m， 最高通航水位为 354.990m。 相交道路桥下净空：4.5m。 抗震等级：地震动峰值加速度为 0.05g，本桥抗震设防为 a 类， 抗震设防措施等级按 vii 度设防。 四、气象 桥址区位于四川省资阳市，属亚热带季风气候区,夏热冬冷。多年 平均气温 17.3，极端最低气温-4.0，极端最高气温 39.2；多年 平均风速 1.1m/s，最大风速 18.3m/s， ；多年平均降雨量 906.9mm，

19、最大日降雨量 49.71mm，多年平均蒸发量 1097.9mm。 五、水文地质条件 桥址区主要地表水系为沱江。沱江属长江上游左岸一级支流，源自 川西北绵竹县九顶山南麓，其河床在桥址区呈“u”字形，河道平直， 流向自北向南，主流水面宽 300m，坡降 1。 地表水和地下水属 hco3-so42ca2+型水，地表水、地下水对混凝 土及其制品无腐蚀性，防护等级为常规防护。工程和生活用水可取沱 江河水或自来水，水质良好，对砼无侵蚀性。桥址区及附近区域地貌 单元为沱江一级阶地及浅丘，无滑坡、泥石流、岩溶、地面塌陷、采 空区等不良地质作用，场地整体稳定性好。 第三章 施工总体安排及说明 一、本工程从 20

20、10 年 11 月初开工至 2012 年 4 月中旬完工，计 划总工期为 17 个月。我公司具有施工机械设备充足，施工人员富余等 优势，结合本项目的具体特点，经过科学论证和周密安排，采用合理 的施工工艺，我公司能够在计划工期内完成合同任务。 为了方便管理，更好的组织施工，确保工程质量与施工进度，我 公司决定成立资阳市沱江三桥项目经理部，由项目经理、项目副经理、 总工程师及安全总监组成。下设五部两室，即：工程部、材料部、财 务部、安保部、设备部和试验室、综合办公室组成。 二、主拱圈及主跨的施工使用两套 180m 跨径的 75t 缆索吊机作 为主要运输手段配合索塔门架，用背扣及左、右风缆给予暂时稳

21、定， 全站仪定位后临时固定，依次吊完全拱并合龙定位后，依次解除临时 固定，最后按松扣程序对钢管拱进行焊接定位。 三、主拱圈采用陆上半拱平面放样，四个半拱公用一个地模分段 加工，分段缆吊运输。主拱采用无支架背索扣定位方法， （按施工图设 计要求）左右岸各四段，加上中间合笼段共九段。 四、引桥使用支架法现浇。对于支架应根据施工设备和设计荷载 进行专门设计，一保障支架有满足规范要求的足够刚度和足够强度储 备，并应按规范进行 100%预压一消除非弹性变形，并按 五、基础桩基施工：明挖扩大基础采用人工配合反铲机械开挖， 岩层浅眼松动爆破，模板采用大块钢模拼装；柱式墩、承台、系梁、 盖梁模板采用定型钢模板

22、，节间用螺栓连接，钢筋现场制作、绑扎、 焊接；砼主要使用商品混凝土，混凝土搅拌车运输，输送泵浇筑。 本桥从结构上分为三大部分：主拱（主跨） 、飞雁半拱、现浇连续 箱梁引桥。 其主桥工程量大，工程工序、工艺及施工机具设备多而且技术要 求高形式复杂多样，耗用结构和施工材料多，工作量大，工期较长， 为全桥控制工期。 详细施工进度计划见“资阳市沱江三桥工程进度计划表” 。 第四章 主要分项工程的施工方案和方法 本章节主要叙述各主要分项工程的施工方案和方法。 一、 基础及下部构造 西岸引桥采用双圆柱型桥墩，圆柱直径 1.5m，两柱之间间距 6.3m，桥台采用轻型桥台，台帽高度为 0.8m；桥墩基础采用柱

23、接桩 形式，桥台基础采用桩基承台形式。 东岸引桥采用双圆柱型桥墩，圆柱直径 1.5m 和 1.8m 两种，两柱 之间间距 10m，两柱间设置系梁联系。桥台采用桩接台帽式桥台，台 帽高度为 2m；桥墩基础采用柱接桩形式，桥台基础采用桩接台帽形式。 主桥拱座及交界墩基础均采用钻孔灌注桩，桩尖置于中风化岩层 上；每个拱座单独设置一个 19.7m14.2m4.5m 的承台，两个承台 间加设横向联系系梁，系梁高度 4.5m，宽度 7.0m；每交界墩下设 3 个 6.0m6.0m2.5m 的承台，每承台下设 4 根直径为 1.5m 的桩基。 (一)主拱围堰开挖施工方法 沱江三桥全桥共有 2 个主墩，即 4

24、 号、5 号墩，单个拱座承台几何 尺寸为 19.7m(顺桥向)14.2m(横桥向) 4.5m，两个承台间加设横向 联系梁，系梁高 4.5m，宽 7.0m。承台底标高 340.0m，承台顶标高 344.5m。 主墩基础采用 1800mm 钻孔灌注桩，单个主墩承台加中间连接 部分总长 51.4m，宽度 19.7m,承台外框周长约 162 延米，承台平面面 积 733m2，平面总体呈哑铃形。基坑外圈尺寸 44.9m(顺桥向) 72.4m(横桥向),基坑开挖面积 3250 m2。结合现场实际情况，为保证 能在尽量短的时间内进行承台开挖，采用土围堰与钢板桩围堰相结合的 方式。 主墩基坑平面图 1. 土袋

25、围堰设计 原填土围堰外侧已被铅土袋(编织袋)围堰的主要填料为粘性土，设置在 填土围堰内侧，堰顶宽取 1.5 米，边坡坡率取 1:0.8。 土袋围堰图 2. 土袋(编织袋)围堰的施工方法 1）用土袋(编织袋)盛装松散粘性土，装填量为袋容量的 1/22/3，袋 口用细麻线或铁丝缝合， 2）开挖基坑需挖至到强风化泥岩（不透水层）后，再进行土袋堆码。 3）土袋堆码施工时将土袋平放，上下左右互相错缝堆码整齐，水中土 袋用挖掘机送至就位。 4）土袋(编织袋)围堰埋置顺序：下游顺桥向侧迎水面侧上游顺桥向 侧岸侧 土袋埋置顺序图 基坑开挖施工 3. 施工步骤 基坑开挖第一层上、下游侧及江侧第一层上、下游侧及江

26、侧边 坡修整、施工通道修整开挖第二层上、下游侧及江侧土袋坑槽，并 同时埋置土袋依次开挖第一、二层基坑中部填土开挖第二层岸 侧土袋坑，并同时埋置土袋开挖第三层强风化岩坑槽最后 10cm 承台部位采用人工开挖清理整平浇注垫层砼 基坑开挖施工顺序：基坑开挖施工顺序总体按照从下游侧到上游侧， 先从江侧开挖施工然后岸侧开挖。 4. 基坑开挖施工方法 1）分层阶梯式开挖坑内土体，以 1：1 放坡分层开挖，每层厚度不 大于 1.5m。 2）对于上部覆盖土层及粉质粘土层采取挖掘机开挖，并配以自卸 车出碴，对于基坑局部挖掘机不能作业的，由人工开挖。 3）对于强风化泥岩层，拟采用镐头机凿除、挖掘机开挖，并配以 自

27、卸车出碴。 4）承台基坑下部的强风化泥岩层开挖到设计底标高以上 10cm，采 用人工开挖清理整平，将基底拣平后及时浇注 c20 垫层混凝土。 5）挖土原则：分层开挖，机挖人修。 6）坑内土体开挖时不得留陡坡，以免引起基坑内土体滑移。 7）挖出的土体及时外运，不得堆放在基坑四周，基坑边 10m 范围 内堆载不得超过 10kpa。 5. 排水措施 开挖前，充分做好基坑周围的地表水流情况调查，设置必要的临时 截水沟或导流沟；开挖后，对土质边坡的易受冲刷或雨水浸泡坍塌的位 置铺彩条布，以保证边坡的安全。同时在基坑顶面设置围栏及踢脚板， 防止坑顶坠物。 1）沿基坑顶设置内高外低的横坡，第一层坡脚设置 4

28、0cm 宽、 30cm 深排水明沟。 2）沿基坑底边及基坑内设 15cm 宽、10cm 深排水明沟（排水管） ， 并每隔 20 米左右设坑底集中集水井，在集水井内选择排水能力大于渗 水量 1.52 倍的水泵排水。并密切观察开挖后的边坡稳定情况，必要 时采取边坡支护措施。 6. 出渣 主墩基坑开挖时结合拱座及系梁施工需要，用 3 台 1m挖掘机出渣， 并匹配相应的弃土车至指定的弃土场堆放。 出渣采用三台挖掘机接力出渣，装车外运。出渣区设设置在基坑中 部。 出渣示意图 主墩基坑开挖时，在第一层、第二层设置坡道，在第三层设置爬梯， 作为作业人员的上下通道。 7. 基坑开挖监测 工科基坑土体开挖期间加

29、强对支护结构、地表的观察，发现异常情 况必须及时通知有关单位，以便及时采取有效措施，确保工程顺利进行。 1）土体位移观测:在基坑四周各设置测斜孔 4 个，于土体开挖前埋 设，并于做初测；报警值累积位移量 100mm 或 8mm/天，连续三天。 2）土袋围堰水平位移观测：在土袋围堰顶面间隔 15 米设水平位移 观测点；报警值累积位移量 70mm 或 5mm/天，连续三天。 (二)钻孔灌注桩施工： 1. 施工工艺流程图，见附录 2. 埋设钢护筒 钢护筒在工厂制作，根据施工的需要制成高 1.5m 或 3.0m 一节， 护筒直径大于桩径 1020cm，埋置深度约 2.0m，对于砂土地质应将 护筒周围

30、0.51.0m 范围内土挖除。护筒就位后，在护筒周围用粘性 土填筑并夯实至护筒底 0.5m 以下，护筒顶标高须高出地面 30cm。护 筒中心竖直线应与桩中心线重合，平面允许误差为 50mm，竖直线倾 斜不大于 1%。 3. 钻孔平台搭设 对于场地为浅水时，采用筑岛法施工。筑岛的技术要求应满足下 列要求：1） 、筑岛范围应保证机械和人工能够顺利作业；2） 、筑岛应 选择透水性良好、易于压实的砂土或碎石土等；3） 、为保证岛体在施 工期间不受水流冲刷而出现下沉，应采取适当的防护措施。 在河水较深时（如 4#墩及 5#墩） ，采用钢管桩搭设工作平台。平 台必须平整，平台顶面标高必须高出常水位或预测施

31、工水位 0.5m 以上， 各联结处要牢固，钢管桩周围需要抛砂包，并定期测量钢管桩周围河 床面标高，冲刷是否超过允许程度。 4. 泥浆的调制 钻孔泥浆一般由水、粘土（或膨胀土）和添加剂按适当配合比配 制而成，其性能指标根据钻孔方法、地层情况选用。其粘度比重为 1.071.20 之间为宜。 5. 钻孔施工 1）钻孔前根据测量放线的中心及设计的桩径或护筒孔径的大小进 行探孔，探孔深 2m，探孔后再用钢筋钎进行探测有无阻碍物，确保无 障碍物后进行下一步施工。 2）钻机就位前，对各项准备工作进行检查。钻机就位后，用枕木 作机座，使底座和顶端平稳，保证在钻进和运行中不产生位移和沉陷， 否则必须及时找出原因

32、，及时处理。 3）钻机就位施钻时，将钻机底盘调成水平状态，开机试钻时小心 使锤心对准设计中心。垂直度满足要求后，正式开钻。钻进过程中， 随时检测钻孔的倾斜度，保证倾斜度小于 1/100。 4）开钻时，在桩孔内投入一定数量的粘土及相应的水以保持一定 量的水头。先启动泥浆泵，后进行冲击钻进，慢速钻进，待锤头部分 全部进入土层后，方可全速冲进。 5）在钻进过程中，落锤的冲击高度根据土质情况来控制，并经常 对钻孔泥浆的相对密度和浆面等检查观察。在粘性土及含砂率小的泥 岩中，宜用中等转速稀泥浆（相对密度为 1.051.20）钻进，在砂性 土及含砂率高的地层中，宜用低转慢速、大泵量、稠泥浆（相对密度 为

33、1.21.45）钻进。 6）钻进成孔过程中，经常捞取钻渣，观察土层的变化，在岩、土 层变化处捞取渣样，判明土层，并记入记录表中，以便与地质剖面图 核对。发现钻出岩样与地质资料不符时，及时通知监理、地质工程师 及设计人到现场处理。 7）一个桩的钻孔，在桩中心距 5m 范围以内的其他任何桩的砼灌 注完成 24 小时，才能开始，以避免扰动正在凝固的邻桩的砼。 8）施工作业分班连续进行，施工过程一气呵成，不在中途停顿， 如确因故须停止钻进时，将冲锤提升放至孔外，以免被埋住冲锤。 9）及时详细填写钻孔施工记录，交接班时交代钻进情况及下一班 应注意事项。 10）质量要求： 钻孔的孔径不小于设计规定； 护筒

34、要求耐用，内部无突出物，孔径大于桩设计直径 30cm 左 右； 桩孔位置符合设计及施工规范的要求； 桩孔垂直倾斜度1/100。 6. 终孔及清孔： 1）当钻孔达到设计终孔标高后，对孔深、孔径、孔位和孔形等进 行检验，然后填写终孔检查证，并及时通知监理工程师到现场验收。 2）成孔工序验收合格后，安放钢筋笼及导管，进行清孔工序的施 工。清孔时利用导管采用高压空气吹孔方法施工。在清孔排渣时，保 持孔内水头，防止坍孔。 3）质量要求： 桩的孔深、孔径、垂直度符合设计要求。 清孔满足设计和施工规范要求，不得用加深钻孔深度的方式代 替注孔。 孔内沉淀土厚度：不大于设计规定。 清孔后泥浆指标：相对密度 1.

35、051.2，粘度 1720s，含砂 率2%。 7. 钢筋笼的制作和安装： 1）采用、级钢筋，现场进行加工。钢筋的加工遵照 jtj041公路桥涵施工技术规范及设计要求进行。 2）按施工的实际桩长来决定钢筋的下料，依桩的长短来确定分段 制作的长度，钢筋笼在桩孔附近制作。 3）依设计图纸的规定，先制定相应的加劲筋，然后按规定的根数 布置主筋，设立每隔 2m 一道的加劲筋，排列好后将主筋按规定间距 焊死在加劲筋上，再依设计规定的间距焊接箍筋。 4）成孔验收第一次清孔后，利用吊车将钢筋笼吊入桩孔，钢筋笼 分段制作，每下完一节后用钢管或方木固位，再用吊车吊住另一节进 行焊接，段间焊接采用电弧焊接，焊缝长度

36、单面焊不小于 10d，在钢 筋笼外侧焊设计图纸上的定位钢筋，以保证保护层的厚度，其间距竖 向为 2m，横向圆周不得少于 4 处，骨架顶端设置吊环。吊放钢筋骨 架入桩孔时，均匀下落，保证钢筋笼居中。钢筋笼顶部与护筒固定， 以防灌注砼时钢筋骨架上浮和下沉。 5）骨架落到设计标高后，将其校正在桩中心位置并固定，待砼灌 注完毕并初凝后才解除固定设施。 6）质量要求： 钢筋的品种和质量，焊条的牌号和性能应符合设计及施工有关 标准的规定。 钢筋的加工、骨架的制作应符合设计要求及有关规范的规定。 安装钢筋时，配置的钢筋级别、直径、根数和间距符合设计要 求，焊接的钢筋和钢筋骨架，没有变形、松脱和开焊。清除钢筋

37、表面 浮皮及铁锈。 每根桩应按设计要求埋好探测管，探测管固定应牢靠，接头应 密封不漏浆，上下口应密闭，保证管内不进杂物。 钢筋骨架的制作和吊放的允许偏差为：主筋间距10mm；箍 筋间距20mm；骨架外径10mm；骨架倾斜度0.5%；骨架保护层 厚度20mm；骨架中心平面位置 20mm；骨架顶端高程为 20mm，骨架底面高程50mm。 监理工程师检查，并办理签字手续。 8. 水下混凝土灌注： 1）水下砼的配置： 水泥采用普通硅酸盐水泥。水泥的初凝时间不宜早于 2.5h，水 泥的强度等级不宜低于 32.5mpa。 碎石粒径按设计要求进行技术性能试验。粘土、杂物含量，按 重量计不大于 2%；软弱颗粒

38、含量，按重量计不大于 10%；针状、片 状颗粒含量，按重量不大于 15%；硫化物和硫盐含量，按重量不大于 1%；空隙率不大于 45%。 细集料采用级配良好的中粗砂或机制砂，细度模数尽量控制在 不小于 2.3。 混凝土配合比的含砂率尽量控制在 0.40.5，水灰比控制在 0.50.6。 混凝土拌和物应有良好的和易性，在运输和灌注过程中应无明 显离析、泌水现象。灌注时应保持足够的流动性，其坍落度宜为 180220mm，混凝土拌和物中宜掺用外加剂、粉煤灰等材料。 每立方米水下混凝土的水泥用量不宜小于 350kg，当掺有适宜 数量的减水缓凝剂或粉煤灰时，可不少于 300kg。 2）应配备的主要设备及备

39、用设备： 灌注水下混凝土的搅拌机能力，应能满足桩孔在规定时间内灌 注完毕。灌注时间不得长于首批混凝土初凝时间。若估计灌注时间长 于首批混凝土初凝时间，则应掺入缓凝剂。 水下灌注混凝土的泵送机具采用混凝土泵，距离稍远的采用混 凝土搅拌运输车。 水下混凝土用内径为 300mm 的钢导管灌注。导管使用前应进 行水密承压和接头抗拉试验，严禁用压气试压。进行水密试验的水压 不应小于孔内水深 1.3 倍的压力，也不应小于导管壁和焊缝可能承受 灌注混凝土时最大内压力 p 的 1.3 倍（p=chc-whw） ，其中： p导管可能受到的最大内压力（kpa） ； c混凝土拌和物的重量（取 24kn/m） ； h

40、c导管内混凝土柱最大高度（m） ，以导管全长或预计的最大 高度计； w井孔内水或泥浆的重度（kn/m） ； hw井孔内水或泥浆的深度（m） 。 3）灌注： 导管使用前进行试拼、试压，检查接口连接是否严密牢固，若 接口胶垫有破损，应更换后使用。同时检查拼装后的垂直情况，根据 桩孔的总长，确定导管的拼装长度。使用前，进行水密及承压试验， 试验时的水压，大于井孔内水深至少 1.5 倍的压力。吊装时，导管位 于井孔中央，并在灌注前进行升降试验。 导管吊放完毕，利用导管继续清孔换浆。 复测孔底标高，检查沉渣的厚度，判断清孔是否达到设计要求 及满足灌注要求，如超过规定，应进行第二次清孔。满足要求后，方 可

41、灌注砼。 在导管上端连接砼漏斗，其容量必须满足储存首批砼数量的要 求。混凝土拌和物运至灌注地点时，应检查其均匀性和坍落度等，如 不符合要求，应进行第二次拌和，二次拌和后仍不符合要求时，不得 使用。开始灌注时，在漏斗下口设置木楔，当漏斗箱内储足首批灌注 的砼数量时，用小卷扬机拔出木楔，使砼猝然落下，迅速落至孔底将 导管内的水排出并把导管裹住。灌注砼时确保有足够的砼储备量，以 保证桩基砼浇筑的连续性及桩基的施工质量。其中首批砼数量可参照 如下公式计算： vd2（h1+h2）/4+d2h1/4 式中：v灌注首批砼所需数量（m） ； d桩孔直径（m） ； h1桩孔底至导管底端间距，一般为 0.30.4

42、m； h2导管初次埋置深度（m） ； d导管内径； h1桩孔内混凝土达到埋置深度 h2时，导管内 混凝土平衡导管外（或泥浆）压力所需的高度（m） ，即 h1= hwwc； 灌注砼期间，配备水泵、吸泥机及高压射水管等设备，以保持 井内水头和及时处理灌注故障。灌注首批砼时导管下口至孔底的距离 为 2540cm，导管埋入砼中深度不小于 1m，储料槽和漏斗中砼冲出 活门全部下落后，将导管下降 1020cm，以增加导管埋深。 砼的灌注连续进行，有短时间的停歇时，经常起动导管，使混 凝土保持足够的流动性，严禁将导管口拔离砼面。灌注过程中边灌注 边提升导管和边拆除上一节导管，使砼经常处于流动状态，尽可能缩

43、短拆除导管的间隔时间。当导管底埋置于混凝土的深度达 3m 左右， 或导管中混凝土落不下去时，开始将导管提升，提升速度不能太快， 导管的最小埋深不小于 1m，最大不大于 6m，导管埋置深度宜控制在 26m，根据砼的浇筑情况和埋管深度逐节拆除导管。提升导管要保 持导管垂直及居中，不能倾斜以免牵动钢筋骨架。 为防止钢筋笼上浮，当灌注的混凝土顶面距钢筋骨架底部 1m 左右时，应降低混凝土的灌注速度。当混凝土拌和物上升到骨架底口 4m 以上时，提升导管，使其底口高于骨架底部 2m 以上，即可恢复正 常灌注速度。 井孔内砼面位置的探测，采用比重锤探测。砼灌注到桩顶上部 5m 以内时，不再提升导管，待灌注至

44、规定标高一次提出导管，拔管采 用慢提及震动器震动，以保砼密实。灌注的桩顶标高预加 0.51m， 以保证砼强度，多余部分接桩前必须凿除，残余桩头应无松散层。 灌注时按规定制取砼试验件，灌注完成后即时清洗灌注工具。 在灌注过程中，应将孔内溢出的水或泥浆引流至适当地点处理， 不得随意排放，污染环境及河流。 9. 钻孔桩质量检查及质量标准： 1）钻孔桩或孔的质量标准见下表： 项目允许偏差 孔的中心位置（mm）单排桩：50 孔径（mm）不小于设计桩径 2000mm 倾斜度钻孔：小于 1%； 孔深比设计深度超深不小于 50mm 沉淀厚度（mm）端承桩：不大于设计规定 清孔后泥浆指标 相对密度：1.031.

45、10； 粘度：1720pa.s； 含砂率：2%；胶体率：98% 注：清孔后的泥浆指标，是从桩孔的顶、中、底分别取样检验的平均值。本项 指标的测定，限指大直径桩或有特定要求的钻孔桩。 2）钻孔灌注桩的砼质量检测： 桩身砼抗压强度应符合设计规定；每桩试件组数为 24 组， 其制作方法与频率参照砼工程的相关规定。 桩身质量采用无破损声测法逐桩检测，根据设计需要或对桩的 质量有疑问时，应采取钻芯取样法对桩进行检测，对柱桩应钻 到桩底 0.5m 以下。 当检测后，桩身质量不符合要求时，应研究处理方案，提交监 理工程师处理。 (三)承台及系梁施工 在进行另一墩钻孔施工的同时，即可进行前一墩的桩顶系梁基坑开

46、 挖工作。承台及系梁位于陆地上的，平整场地，加固地基后即可施工 作业；位于水上的，利用原有钻孔平台作为作业平台进行施工。承台 施工步骤如下： 1承台开挖：首先恢复轴线桩，并根据地质情况放出开挖承台基 坑上口边线，承台开挖采用挖掘机配合人工开挖。挖掘机挖至基底时 应控制开挖深度和宽度，基坑深度应留有 20cm 的富余量，基坑宽度 应留有 40m 左右的余量，待精确放出基坑边线及基底标高线后，人工 精确修边。保证承台基础尺寸误差满足如下要求： 1）基坑轴线偏位小于10mm； 2）基坑边长误差范围在-10mm+20mm 之间； 3）基坑标高不平度小于 20mm； 4）当基坑有水时，基坑底边比设计断面

47、每侧放宽 1.0m，加设集 水沟和集水井； 承台基坑开挖完成后应及时报监理验槽，尽快施工承台砼。 2凿除桩头浮渣，将伸入承台或系梁部分的钢筋弯成喇叭型。 3承台模板采用组合钢模板，陆上利用基底硬化作承台底模，仅 立侧模；水上利用作业平台搭设支架，固定钢模。 4安装承台或系梁钢筋，并设置墩身桥台预埋钢筋。承台钢筋按 常规法就地绑扎，设置砼块保护层。 5浇筑砼，按设计要求控制承台标高。承台砼采用商品混凝土， 通过便道布管直达灌注工作平台，再通过串筒、溜槽入模，插入式 zn50 振动棒捣固，由下至上分层水平浇筑，承台砼要一次浇筑完成。 6养护砼：砼采用湿润法养护。 (四)墩柱、台身施工 本合同段柱式

48、墩桥墩高度不等，我们根据设计要求采用一次或多 次立柱浇筑成型的方案，砼浇筑时从顶到柱底安装串筒，在浇筑过程 中随砼面的升高，从下端逐节拆除串筒并运出柱模外。此法可有效防 止砼离析，保证振捣到位，使桥墩达到内实外美，表面光洁，颜色一 致，无蜂窝麻面。其具体施工步骤如下： 1施工时先整理好场地，清凿桩头，用桁架搭好施工平台。 2钢筋绑扎采用绑扎成型后墩位吊装焊接。 3柱式墩模板采用两块半圆形模板拼制而成，模板间用橡胶嵌缝， 螺栓紧合。模板就位后通过风缆，手拉葫芦调整、校核，监理工程师 验收合格后一次性浇筑砼。 4墩身浇注时，为防止落差过大而使砼离析和对模板产生较大冲 击力，砼必须通过串筒入模，墩柱

49、砼一次浇注完成。 5砼浇筑时分层振捣，分层高度不超过 30cm。 6砼浇筑完毕，等表面砼收水硬化后即可对砼进行洒水养生，养 生最少保持 7 天或监理工程师指示的天数。 (五)台帽、盖梁施工 1支架：在地基较好的地段，先将地基进行夯实处理，再铺设一 层枕木，在枕木上架立钢管桩，安放工字钢、槽钢，形成支架。软土 地基段和水上部分的台帽、盖梁支架，则当墩身砼施工至最后一节时， 在墩顶的适当位置，按施工要求预留销栓孔，将牛腿栓结于墩柱上， 以搭设贝雷桁架作为盖梁施工的承重桁架，在其上铺设分配梁、底模， 安放钢筋骨架。 2模板：帽梁模板采用专门制作的钢模，保证有足够的刚度与要 求的平整度，单块面积最好大

50、于 1.5m，单块重最好控制在 100kg 以 下，便于人工装拆。装模前将模板涂抹脱模剂，保证脱模后砼表面保 持光滑，模板不变形。 3钢筋：帽梁钢筋由钢筋制作车间加工成型，现场绑扎。钢筋绑 扎时要布设足够的架立定位钢筋，保证钢筋骨架位置准确。 4工作平台：施工中工作平台单独设置，不与模板支架连接，防 止模板变形。 5浇筑：台帽盖梁砼用搅拌车运输，采用砼输送系统入模。在浇 筑砼作业中，不断调整溜槽位置和串筒高度，始终保持砼自由卸落度 小于 1.0 米。浇筑时注意分层均匀，逐层振捣，防止砼表面出现蜂窝 麻面。砼浇筑顺序为：先跨中，再悬臂端，最后浇筑墩部分及支座垫 石，以防止因支架的弹性变形而引起砼

51、开裂，保证砼的浇筑质量。 6养生：台帽盖梁施工完毕后，待砼初凝后，用湿麻袋、草席或 湿砂遮盖，专人经常洒水保持湿润，直至规范规定的养护期为止。 (六)桥台回填 桥台台背的填筑在桥台基本完成后进行，由于场地狭窄，又要保 证不损坏构造物，填筑压实比较困难，而且容易积水，如果填筑不良， 完工后填土与构造物连接部分出现沉降差，就会发生跳车，不仅影响 形成行车的速度、舒适与安全，而且容易使桥台、台背、桥头伸缩缝 以及连接的路面结构遭到破坏，成为公路营运中经常维修养护的路段。 为确保桥台填筑质量，特制定以下方案： 1填料选择： 基础部分回填采用天然砂砾石，天然砂砾颗粒组成要求颗粒尺寸 大于 20mm 的粗

52、骨料 40%以上，小于 0.5mm 的细骨料含量不小于 15%，细料塑性指数不得大于 10；台身部分回填采用碎（砾）石土， 外掺级配砂砾（碎）石，所用材料颗粒尺寸在 550mm，其中 2550mm 的含量不大于 50%。 2填筑范围：（如下图） 台背回填碎砾石土 台身 路基填筑 原状土 结构物基础 砂砾(碎)石 3填筑前准备工作 1）排水：桥涵等构造物处的填土，在施工中要竭力防止雨水流入； 若已有积水，应挖沟或用水泵将其排除。对于地下渗水，可设盲沟引 出。挡土墙应作好反滤层，使水能顺利地从泄水孔流出去。 2）清理：清理台背地段的松土、杂物，对原地面进行压实。 4将填料运到现场，人工摊平，每层松

53、铺厚度为 15mm，在接 近最佳含水量状态下碾压。能用振动压路机压到的地方尽量使用振动 压路机，对振动压路机不能有效压实的位置，用 1.5t 手扶震动压路机 及机动夯具或监理工程师同意的方法压实紧密至压实度达到 95%以上 为止。然后再铺上一层直至规定层位。 5检测： 施工过程中，压实度检测工作同步进行，每填一层，进行压实度检 测，压实度符合要求才能进行下一步铺填，从填筑基底至路堤顶部的 压实度均应95%。 6桥涵等构造物台背处填筑施工工艺框图（见下图） 合格 不合格 二、上部构造施工 本桥主跨的拱肋为钢管混凝土组成的桁架结构，主桥边孔拱肋拟采 用满堂架现浇施工，引桥上部是现浇连续箱梁，拟采用

54、支架法施工。 清理台背 分级挖台阶 摊铺平整 压实 检测 备料 进料 (一)引桥现浇连续箱梁施工 1 测量放样 在现浇箱梁支架搭设前，须做好施工放样工作，先在墩顶或墩帽 上放出墩身中心点，接着放出墩身纵横轴线，然后在支座垫石上弹出支 座中心纵横轴线，再根据支架的支墩布置图及墩身纵横轴线推出各个支 墩中线，定出支墩基础开挖范围线，并做好明显的标志。放样依据是施 工图，并满足公路桥涵施工技术规范及公路工程质量检验评定标 准 。 2 支座安装 安装前应将墩、台支座垫石表面清理干净，去除油垢，检查墩 顶支座预埋螺栓或预留孔应准确，上、下钢垫板是否埋置密实、平整。 支座在安放前应用酒精清洗四氟板面和不锈

55、钢板面，在四氟板 的储油槽内涂、注硅脂油。 支座安装时应尽量控制在当日与年平均温度最接近时段安装， 以减少由于温度变化过大而引起的剪切变形。 支座安装时支座中心须对准设计支点，上下纵横轴线必须对正， 垫板与支座间必须密帖，用薄型塞尺量测，其间隙以 0.35mm 薄形尺 塞不进去为准，使整个支座在承压面上受力均匀。 锁紧上、下钢垫板紧固螺栓，并固定好以防硅脂油滑动而使支 座偏位，装好防尘罩，偏位支座要设置相对于设计支承中心的预偏值。 3 支墩地基处理 支墩地基拟采用扩大基础，施工前因进行预压。我公司拟采取对 支墩地基进行预压的工艺。经计算得出每个支墩的总荷载，预制钢筋砼 预压块，按每支墩 110

56、%的重量进行超载预压，每天观测 2 次每支墩的 沉降量，约 57 天后，待沉降量稳定，卸载、立支架、装模板。这种 方法可节省支架预压时间，缩短支架周转时间，减少了因支架预压多次 调整标高的烦琐工序，可以有效地提前工期。 5 支架拼装 在已预压好的支墩基础上拼装横向贝雷梁，并用 90cm 的支撑片 联结牢固，叠加横向贝雷梁，用弦杆螺栓连接上、下层贝雷梁；在贝雷 梁上方布置纵向 32#工字纵梁，并用 u 型扣或螺栓把工字钢梁锁定在 横向贝雷梁上。测量纵梁顶面标高，在基础砼块与贝雷横梁之间用厚木 板初次调整标高；装底模，再次测量标高并调整，然后用木楔把纵向工 字钢梁与墩身之间楔紧。 6 模板工程 （

57、1）模板设计 为保证现浇预应力箱梁质量，内、外模均尽量采用钢模，根据箱 梁设计尺寸，对于非标准不易使用钢模的，用足够强度的其他合适模板 代替。为了保证模板具有足够的刚度和最小的变形量，将支肋下的横向 平衡杆直接焊接在模板支肋上。具体尺寸和刚度、强度均应通过计算严 格控制。 （2）模板安装 a、模板安装前，须对模板尺寸及平整度进行复查，模板表面必须 平整，连接处是否错台，表面清理干净，刷好脱模剂，脱模剂应涂擦均 匀，并应考虑模板暴露时间较长会生锈，采取相应防护措施。 b、底模安装前须检查支架纵梁顶面标高，并放好底模两侧纵向边 线。 c、模板安装采用吊装设备配合人工进行，先安装底板，待底板及 腹板

58、钢筋安装好后再安装侧、芯模。 d、模板间采用螺栓连接，接缝不得大于 3 ，相邻模板错台不得 大于 2 ，安装时模板接缝处须贴塑料泡沫，塑料泡沫不得外露超过模 板面板，确保模板不漏浆，保证箱梁外观质量。 7 预应力布置 根据设计文件要求，预应力孔道采用塑料波纹管，其质量应符 合相关规范要求，须逐批检验合格后才能使用。 在底腹板钢筋安装结束后，必须同步安装底腹板预应力孔道， 待行车道板钢筋安装好后再安装横向波纹管道。 安装预应力孔道时，要先把每条孔道的 y 坐标用钢筋做成定位 尺，并将各定位尺统一编号，安装时，把 x 坐标用钢尺量好，再套上 y 坐标定位尺，用定位网钢筋牢固地点焊在主筋上。定位筋最

59、大间距不得 超过 1m。弯曲段的定位筋应适当加密。 预应力孔道接头处应联接牢固、密封严密，不得漏浆。 钢绞线的下料长度应根据设计要求留足工作长度，底、腹、顶 板纵、横向钢绞线按设计分段长度分别下料、编束，并挂好标志牌备用。 采用切割机下料，禁止用电气切割。 除了开工的第一跨外，其余节段的钢绞线均应在砼浇筑前就要 穿束，穿入端加工成锥形牵引头，然后进行穿束，穿束后须按设计先锚 固 l 锚并密封好波纹管。 8 砼浇筑 浇筑前准备 a、在浇筑砼前对支架及模板进行全面、严格检查，核对设计图纸 要求尺寸、位置，检查支架接头是否牢靠，卸落设备是否符合要求，检 查模板尺寸，制作是否密贴，螺栓、拉杆、支撑条是

60、否牢固，是否均匀 涂摸脱模剂。 b、检查钢筋及塑料波纹管是否正确地按设计图纸规定位置布置， 钢筋骨架是否牢固，波纹管端部、连接处与锚具处是否密封密实，检查 锚具是否牢靠。 c、浇筑前对各种供料、拌制及运输机具进行试运转，以防在使用 中发生故障。依照浇筑顺序布置好振捣设备，检查螺帽紧固的可靠程度。 对容易发生故障的机具均应备用 12 套。 d、浇筑前经监理工程师检查许可后，方可开始浇筑砼。 砼由拌和站集中拌和，由砼运输车送至施工点，底板及面板砼 通过输送泵入模，腹板砼通过吊料斗入模，入模时砼的自由下料高度不 得超过 2m。砼送到施工现场时，须由试验人员测定坍落度，并做好记 录，坍落度控制在 14