桥梁方案】国道改建工程等截面现浇箱梁安全专项施工方案

1、XX 国道 XX 段改建工程第 XX 标段K182+340K187+140等截面现浇箱梁安全专项施工方案XX有限公司XX国道XX段改建工程第XX标段项目部二O xx年xx月一、编制说明 11.1、编制依据11.2、编制目的 11.3、适用范围 21.4、安全生产目标2二、 工程概况22.1、 项目概况22.2、施工点简介-5-2.3地质情况-10-2.4气候情况-10-2.5、工程施工准备情况 -11-三、施工工艺 -12-3.1、施工准备-12-3.1、工艺流程-14-3.2、施工方法-16-3.3、施工质量要求 -45-四、 施工计划 -46 -4.1、 进度计划-46 -4.2、 材料与

2、设备计划 -47 -4.3、 劳动力计划 -49 -五、 施工安全组织机构及职责分工 -49 -5.1、 安全保障体系 -49 -5.2、安全生产领导小组 -53 -5.3、安全管理制度 -54 -六、危险因素分析 -56 -6.1、 危险源识别 -56 -6.2、 危险源评估及对策 -57 -七、施工安全保障措施 607.1危险因素防控措施607.2安全技术保障措施647.3监测监控措施69八、应急预案 728.1、救援体系728.2、应急组织机构及职责 738.3、应急准备738.4、信息报告和现场保护 76九、安全检查与验收 779.1、检查和审查789.2、安全生产检查制度 789.3

3、、机械设备进场验收制度 78十、安全验算及相关图纸 8110.1、门架式满堂支架布置 8110.2、梁底模板验算8310.3、梁底模板小楞验算 8410.4、门式支架验算8610.5、地基承载力验算 90等截面现浇箱梁安全专项施工方案一、编制说明1.1、编制依据1、公路工程技术标准(JTG B01 2014)2、公路桥涵施工技术规范(JTG TF50-2011)3、工程测量规范(GB50026-20074、公路工程质量检验评定标准(JTG F80-2012)5、公路工程施工安全技术规范(JTG F92015)6、公路土工试验规程(JTG E40- 2007)7、330国道永康段改建工程第04标

4、段合同文件；&浙江省交通规划设计研究院 330国道永康段改建工程两阶 段施工图设计；9、国家、交通部颁布的以及浙江省现行的各种施工技术规范、 质量检验评定标准等；本方案依据我公司现有设备及历年来的施工经验，根据与业主签 订的承包合同书，现有施工机械设备等编制施工进度计划等制定编 制。1.2、编制目的第一、贯彻落实“安全第一、预防为主、综合治理”的安全生产 方针，确保施工安全、顺利的开展；第二、遵守招标文件及施工合同书各项条款原则，安全施工、诚 信运营；第三、实现施工现场实行规范化管理，标准化作业，强化安全生产、环境保护与水土保持措施，维护当地优美的景观环境第四、建立健全安全生产保证体系，为使影

5、响等截面现浇箱梁施 工的各类危险有害因素处于受控状态，最大程度地预防和减少事故的 发生，杜绝或减少人员伤亡和财产损失，为确保施工作业人员生命财 产安全和永武公路及各跨线点的畅通。1.3、适用范围本方案适用于330国道永康段改建工程第4标段G匝道1号桥（3*15+3*15+3*15m）和H匝道桥（3*16+3*16m）等截面普通钢筋砼 连续箱梁的现浇施工。参照浙江省公路水运危险性较大分部分项工 程安全专项施工方案管理办法（试行）管理文件规定，我标段等截 面现浇箱梁模板支撑体系集中线性荷载大于20KN/m需编制安全专项施工方案，且需专家认证。1.4、安全生产目标（1）杜绝重大伤害事故，减少一般事故

6、：（2）无重大责任事故：（3）无重大安全隐患：（4）杜绝人员死亡、重伤，避免轻伤。（5）不因施工对周边环境、建筑物、设施造成永久性破坏二、工程概况2.1、项目概况本合同段起点位于在建金丽温高铁客运站附近西周村K182+340处，终点位于城西新区李店村附近 K187+140处，路线全长4.800km。 全线按六车道高速公路标准进行设计，设计速度为100km/h，主线整体式路基宽度为33.5/50m，分离式路基宽度16.75/25m，整体式桥梁宽33/10.5m，分离式桥梁宽16.5，涵洞与路基同宽；汽车荷载等级 公路-I级，大、中、小桥及涵洞洪水设计频率1/100。互通区主线设计速度为100km

7、/h。互通区匝道设计速度为 30-80km/h，路基宽度 为：单车道匝道8.5m,单向双车道匝道为10.5m,双向双车道匝道为 15.5m。桥梁设计基准期为100年；设计安全等级为一级。抗震设计： 地震动峰值加速度为0.05g （W度区）,按0.05g （%度区）设防； 设计洪水频率：大、中、小桥及涵洞按100年一遇设计；特大桥按照 300年一遇设计。对受条件限制区域：如软基极其发育、控制洪水位 高程超出现状地面较高、地势平坦路段，桥头受软基填土高度控制， 要求新建桥梁竖曲线低处梁板底高程不低于100年一遇洪水位高程；对连接到现状地方道路桥梁，新建桥梁洪水位控制按照不低于地方道 路控制标准，条

8、件具备处适当抬升。设计环境类别：按照I类环境设 计。本合同段主要工程内容为：路基、桥涵工程等的施工及缺陷责任 期缺陷修复，其中路基填方约40.0593万m3挖方约90.4691万m3 特大桥1203.2m/1座、大桥1412.25m/4座、中小桥43.04m/1座（其 中基础均采用柱式墩、桩基础，上部结构采用预应力混凝土T梁，预应力混凝土简支T梁，预应力混凝土小箱梁，预应力混凝土简支变截 面空心板，预应力混凝土简支变截面连续小箱梁）；涵洞7道，通道 10座，翁埠互通式立交1座，平面交叉1处，不良地基浅层处置1490m 及相关的防排工程等。綢諛軀0嘶三树2.2、施工点简介本合同段有两座桥上部结构

9、采用普通钢筋砼现浇连续箱梁施工，分别为G匝道1号桥和H匝道桥。G匝道1号桥起点桩号为GK0+072.19,终点桩号为： GK0+210.515全桥共三联：3*15+3*15+3*15m,上部结构采用普通钢 筋砼连续箱梁，梁高1.4 m，采用单箱单室截面，顶板宽度 8.5 m， 厚0.4 m ;底板宽度5.0 m，厚0.4 m，桥面横坡均设6%勺单向坡。 翼缘板悬臂长度1.75 m腹板厚度为0.5下部结构桥台采用肋板台，桥墩采用柱式墩，墩台采用桩基础。桥梁荷载等级为公路-I级,桥面净宽为1*净7.5m。桥平面分别位于缓和曲线（起始桩号： GK0+072.19,终止桩号：GK0+125.652,参

10、数 A: 85,右偏）和圆曲 线（起始桩号：GK0+125.652终止桩号：GK0+210.515半径：57.5 , 右偏）上，纵断面纵坡-1.01%;墩台径向布置。本桥竖曲线参数为： 变坡点 GK0+105.993 H=90.672m, R=2500rp T=32.96m, E=0.22mG匝道1号桥平面图等截面现浇箱梁安全专项施工方案第-62 -页共91页 -2I 1H- Itout*Ip第1剧底螯她卄f ； XiG匝道1号桥箱梁一般构造图（一）=J墮辿旦1:100 1MS3G匝道1号桥箱梁一般构造图（二）第飞肾1訓帀1 in.!G匝道1号桥箱梁一般构造图（三）H匝道桥起点桩号为 HK0+

11、328.606,终点桩号为：HK0+427.931。全桥共2联：3*16+3*16m,上部结构采用普通钢筋砼连续箱梁，梁高1.4 m，采用单箱单室截面，顶板宽度8.5 m，厚0.4 m ;底板宽度5.0 m，厚0.4 m，桥面横坡均设6%勺单向坡。翼缘板悬臂长度1.75 m腹板厚度为0.5 m。下部结构桥台采用肋板台，桥墩采用柱式墩， 墩台采用桩基础。桥梁荷载等级为公路-I级，桥面净宽为1*净7.5m。 桥平面分别位于圆曲线（起始桩号：HK0+328.616,终止桩号：HK0+410.861,半径：55m右偏）和缓和曲线（起始桩号:HK0+410.861, 终止桩号：HK0+431.246,参

12、数A： 60,右偏）上；墩台径向布置。本桥竖曲线参数为：变坡点HK0+389.564, H=91.572m, R=2300rpT=37.149m, E=0.3m。H匝道桥平面图PC 冃|A|D啊r起|匸.勻1 1/ &j = 二审更三wwj/l-dj*rfrt1r，Ki，.JWI_k国-AJHLi L_c lebH匝道桥箱梁一般构造图（一）H匝道桥箱梁一般构造图（二）筝二电=榆牛町vm吓田賀134 nH匝道桥箱梁一般构造图（三）2.3地质情况根据设计提供的地勘资料，地层浅部为灰黄色粉土、粉沙，地下 水位较高，地层流塑性强，受到扰动时易坍塌。因支架砼重量较大， 对地基承载力要求较高，在支架设计时

13、，重点考虑支架地基基础的处 理。G匝道1号桥桥址区位于冲洪积平原区，地势开阔平坦，地面标 高约80-84m,表部为冲洪积粉质粘土，灰黄色，可塑状，厚0.5-1.5m。 浅部分布冲洪积细沙和圆砾，厚5-6m;下伏基岩为玄武岩，全强风化厚度较大，厚度变化大，中风化基岩完整性较好，中风化玄武岩间 局部揭露3-10m厚中风化火山碎屑岩，岩体完整性较差。H匝道桥桥址区位于冲洪积平原区，地势开阔平坦，地面标高约 80-82m,表部为冲洪积粉质粘土，灰黄色，可塑状，厚 1.0-1.5m。 浅部分布冲洪积细沙和圆砾，厚1-2m;上部分布残坡积含砾粉质粘土、灰黄色，可塑，含少量角砾；下伏基岩为玄武岩，全强风化厚

14、度 较大，厚度变化大，中风化基岩完整性较好，中风化玄武岩间局部揭 露约3m厚中风化火山碎屑岩，岩体完整性较差。2.4气候情况本区属亚热带季风气候区，气候温暖湿润，光照充足，四季分明， 雨量充沛，干湿两季明显。年平均气温16.4 C,历年最高气温41.2 C,最低气温-9.6 C,常年无霜期230天左右。多年平均降水量为 1393.4mm年降雨量最大值2044.9mm年降雨量最小值935.9mm 时 降雨量 64.7mm,最大日降雨量 238.6mm最大一次连续降雨量197.0mm每年3-4月春雨，5-6月梅雨期及7-9月台风季节，常出 现暴雨天气，可诱发滑坡、崩塌等不良地质现象的发生。四季受季

15、风 气候影响，风向和风速变化比较明显。冬季盛行西北风，夏季多为东 南风。2.5、工程施工准备情况1、临建设施混凝土由本项目自建拌合站供应，该拌合站占地面积约32500平 米，位于永武路北侧翁埠互通区内。 配置有拌合机3套，混凝土运输 罐车2台(仅下部结构施工时)，桥梁上部结构开始施工后将混凝土 运输罐车增加至4台。钢筋加工场位于翁埠互通 E匝道1号桥东侧开阔地，占地面积1400平米，配备有龙门吊、钢筋智能弯曲机、数控成型机、滚焊机等设备。2、原材料和混凝土供应情况合同段内所有进场材料均按公路桥涵施工技术规范(JTG/F50-2016)、公路工程集料试验规程(JTJE42-2005)、公路工程水

16、 泥及水泥混凝土试验规程(JTGE30-2005)，并结合设计要求和业主 准入制度，水泥、减水剂从入围的生产厂家中选择，砂、碎石等地方 材料要符合规范要求。混凝土由本标段拌合站供应，占地面积约32500 平米，设置在永武路北侧。2、施工用电准备翁埠互通桥梁下部结构施工用电由 K186+500处设置的315KV变压器提供，同时自发电作为备用电源，发电机设置在拌合站内。3、施工任务划分本工程由两个桥梁架子队完成，计划同时施工。4、安全、技术准备工作等截面现浇箱梁施工前由主管技术领导向参与施工的人员进行 的技术交底，对工程特点、技术质量要求、施工方法与措施等方面有 一个较详细的了解。生产负责人在生产

17、作业前对直接生产作业人员进行的该作业的 安全操作规程和注意事项的培训， 并通过书面文件方式予以确认。涉 路施工前，项目部应按批准的施工组织设计或专项安全技术措施方 案，向有关人员进行三、施工工艺5.1、施工准备本分项工程项目部成立了完善的施工组织机构，分工明确、团结协作、各负其责，保证工程顺利实施，具体配置如下：分项工程组织机构及职责分配表序号机构名称配置数量主要职责1项目经理1全盘管理该分项工程的工程质量和安全工作2项目总工1对该分项工程的技术管理负责3工程技术部2专项方案的编制、技术安全交底和对现场头施的方案符合性检查4质检部4现场施工质量的指导及检测工作5安全部2安全方案的编制、现场安全

18、检查指导工作6测量队4测量放样、标高控制、施工观测7试验室4施工原材料、半成品、配合比设计及施工质量控制检测工作8物资机械部2施工物资的采购、调拨、施工机械设备的配置9计划合同部3工程计量及支付及作业班组结算10作业队2施工作业班组的配置及工程实体实施1、原材料和砼供应情况合同段内所有进场材料均按公路桥涵施工技术规范(JTG/F50-2011)、公路工程集料试验规程(JTJE42-2005)、公路工程水 泥及水泥砼试验规程(JTGE30-2005),并结合设计要求和业主准入 制度，水泥、减水剂从入围的生产厂家中选择，砂、碎石等地方材料 要符合规范要求。砼由本标段拌合站供应，运输距离较短。2、施

19、工用电情况翁埠互通G匝道1号桥、H匝道桥施工用电由互通区设置的 2台315KVA变压器提供，同时自发电作为备用电源，发电机设置在拌合 站。3、施工用电管理 施工前应了解建设单位提供的变压器位置、 线路走向等情况以及供电系统的保护形式（TN-S系统）。 准备施工必要的材料，如配电箱、电缆、各种小型工具。 做好施工作业人员的准备工作， 做到随叫随到；操作人员必须 持证上岗。3.1、工艺流程翁埠互通G匝道1号桥和H匝道桥下部结构中桩基采用钻孔灌注桩施工，墩柱采用定型模板一次浇筑成型， 盖梁施工过程中需借助抱 箍进行盖梁施工工作，抱箍采用双抱箍进行施工。待下部结构施工完 成，且经业主监理检验允许后进行

20、上部结构施工。地基处理-门式支架放样-搭设门式支架（布设纵、横、水平向剪刀撑）-铺设底模-监理验收-预压-监理验收-沉降观测-监理 验收-卸载-监理验收-箱梁底板放样-底板及腹板钢筋制作安装 -内外侧模安装-监理验收-底腹板砼浇筑-铺设顶板底模-翼板及顶板钢筋加工-监理验收-浇筑箱梁顶板砼-砼养护-监理验收 拆除顶板底模浇筑天窗砼拆除底模及门式支架。施工工艺流程图3.2、施工方法321、地基处理G匝道1号桥桥址区位于冲洪积平原区，地势开阔平坦，地面标 高约80-84m,表部为冲洪积粉质粘土，灰黄色，可塑状，厚0.5-1.5m。 浅部分布冲洪积细沙和圆砾，厚 5-6m;下伏基岩为玄武岩，全强风

21、化厚度较大，厚度变化大，中风化基岩完整性较好，中风化玄武岩间 局部揭露3-10m厚中风化火山碎屑岩，岩体完整性较差。H匝道桥桥址区位于冲洪积平原区，地势开阔平坦，地面标高约 80-82m,表部为冲洪积粉质粘土，灰黄色，可塑状，厚1.0-1.5m。浅部分布冲洪积细沙和圆砾，厚 1-2m;上部分布残坡积含砾粉质粘 土、灰黄色，可塑，含少量角砾；下伏基岩为玄武岩，全强风化厚度 较大，厚度变化大，中风化基岩完整性较好，中风化玄武岩间局部揭 露约3m厚中风化火山碎屑岩，岩体完整性较差。桥梁所处区域地层表面以粉质粘土为主，地基承载力较低，为提高地基承载力，防止地基沉降造成结构变形，施工前应对原地面进行 清

22、理，将杂草、难以晾干压实的土清理干净，在清理完表层地基后， 用中型压路机压实至无明显轮迹。压实后填筑 50cm厚宕渣，宕渣经 压实处理后，在其上浇筑15cm厚C20砼垫层，地基处理的范围需在 支架外边缘以外1m处。地基处理妥善后，应尽快在支架四周设置环 形排水沟，以免雨水浸泡地基，发生沉陷变形。地基处理后的顶层标 高需高于原地面一定高度，确保后期箱梁支架基础顺利排水。15cm厚C20混凝土现浇段地基处理横断面图3.2.2、门式支架搭设（1）材料选用满堂门式支架的主要构件由立杆、 横杆及加强杆焊接组成；其他 构件包括连接棒 （用于门架立杆竖向组装的连接件）、锁臂（门架立 杆组装接头处的拉接件）、

23、交叉支撑（连接每两榀门架的交叉拉杆）、 水平架（挂扣在门架横杆上的水平构件）、调节架（60120cm）、底 座与托座等。本工程采用 HR重型门式支架，一榀门架高1.9m，宽 1.0m,立柱钢管采用 57X 2.5mm钢管，加强杆为 26.8 x 2.25mm钢 管，门架钢材材质为Q235单榀门式支架简图如下所示：图3.3.1.1-1门式支架简图门式支架安装时，横向每两片门架以两对交叉拉杆连接， 纵向则 每层顶端横梁上采用 48x 3.5mm钢管将每排连接成整体。门架立杆 顶（底）部为可调顶（底）托，其它部件则应按其所处部位相应装上。 门式钢管脚手架具有几何尺寸标准化，结构合理、受力性能好，充分

24、 利用钢材强度，承载力高的特点，且施工中装拆容易，架设效率高， 省工省时，具有安全可靠，经济适用的优点。采用门式支架用于本工 程等截面箱梁施工，能满足施工安全、工期、经济方面相关要求。（2）门式支架布设间距本工程门架的布置采取门架平行于梁轴线布置，门式支架顺桥 向内腔腔室处布置间距90cm,端横梁处布置间距60cm横桥向内腔 腔室处和翼板处间距为90cm腹板位置间距为60cm端横梁处在横 桥向翼板处间距为90cm腹板和底板位置间距为60cm现浇箱梁各部位的支架布置纵横向间距如下表所示：门式支架间距布置表间距位置横桥向间距（cm）顺桥向间距（cm）横梁底板6060翼缘板90箱室腹板6090底、顶

25、板90翼缘板90门式支架布置图如下所示:；：丄 Jn nn- r.i n -Jl # - 亠 *t 二 4 J -ffnnnn 一 =1 _L_ -rr m 一 r / 、 ff nnnn 匚2_一一r*-TllldD=lJEr】u- 一 i I -11 I i 【 .-K huJMHJMMnJHHnMMQ -F- ; Lr-h N-l.JF: 一 l,- 一 =nn箕nneL 邙十严：一*l臣t.JtJ A EJI. 1 X MTY 1 1 m !*ITTYmm L ; irrt -ILil 1一.2门式支架布置立面图（以一跨为例）架平面布置图门式支架布置平面图（以一跨为例）十安全护栏 密目

26、网防护施工通道1 5cm #C2COcm ff经碾压处理的原状土门式支架箱室处布置断面图安全护栏 密目网防护施工通道宽度i 高，踏步间距，扶手I I25cm1 5cm SC150cm厚塘谈经碾压处理的原状土门式支架横梁处布置断面图(3) 门式支架进场验收门架进场要有产品合格证，按建筑施工门式脚手架安全技术规范(JGJ128-2010)标准相关要求进行验收，且随机抽样进行委托 试验检测，检测合格方能使用。门架与配件的表面应平直光滑，焊缝 应饱满，不应有裂缝、开焊、焊缝错位、硬弯、凹痕、毛刺、锁柱弯 曲等缺陷；门架与配件表面应涂刷防锈漆或镀锌； 周转使用的门架与 配件应按建筑施工门式钢管脚手架安全

27、技术规范(JGJ 128-2010)相关规定检查确认后方可使用，对于有严重变形、损伤及锈蚀不可修 复，或承载力不符合建筑施工门式脚手架安全技术规范(JGJ128-2010)规定的门架及配件，应作报废处理；在施工现场每使用一 个安装拆除周期，应对门架、配件采用目测、尺量的方法检查一次， 按建筑施工门式钢管脚手架安全技术规范(JGJ 128-2010)相关规 定随机抽取样品进行检测，在每个样品锈蚀严重的部位宜采用测厚仪 或横向截断取样检测，当锈蚀深度超过钢管壁厚10%寸不得使用。加固杆、连接杆等钢管规格为 48x 3.5mm,需有产品合格证， 钢管的端部切口应平整，禁止使用有明显变形、裂纹和严重锈

28、蚀的钢管。按规定抽样检测钢管的强度、伸长率、冷弯等性能。钢管扣 件应按现行国家标准钢管支架扣件(GB15831的规定选用，且与 钢管管径相配套的可锻铸铁扣件，严禁使用不合格的扣件。新扣件应 有出厂合格证、法定检测单位的测试报告和产品质量合格证，并按要求对扣件进行抽样检测。旧扣件使用前应进行质量检查，有裂缝、变 形、锈蚀的严禁使用，出现滑丝的螺栓必须更换。门架底座和托座应有产品质量合格证，在使用前应对调节螺杆 与门架立杆配合间隙进行检查。(4) 支架搭设在门架满堂支架搭设时在门架顶部设置调节杆和可调托座，在 门架底部设置可调底座，以便于箱梁底模的标高调整。可调底座调节 螺杆伸出长度不得超过200

29、mm调节杆的伸出长度严格控制在0.2米 以内，如因现场实际需要，可调底座调节螺杆及调节杆伸出长度超过 上述值，必须经技术部重新进行支架验算， 验算合格并经监理工程师 同意后，方可进行施工。支架搭设时，门架的安装应纵向、横向排列整齐，自一端延伸 向另一端，自下而上按步架设，上下保持垂直，每搭设完两步门架后， 应校验门架的水平度及立杆的垂直度，整架垂直偏差小于H/600且小 于50mm门架搭设的同时，应同步设置交叉支撑拉杆，与门架锁销 锁牢。水平加固杆、剪刀撑等加固杆件必须与门架同步搭设，水平加 固杆应设于门架立杆内侧，剪刀撑应设于门架外侧；整架采用钢管扣 件进行加固，并设置水平加固杆、扫地杆，其

30、中每层门架设纵、横水 平加固杆，横向水平加固杆设在每根立杆节点或靠近立杆节点的位 置，纵向水平加固杆与门架面平行，紧靠门架用扣件固定在横向水平 钢管上；水平加固杆应连续，并形成水平闭合圈，应与门架立杆扣牢。 支架搭设过程中应及时设置斜杆和剪刀撑，必须与门架同步搭设，横向、纵向均需设置，斜杆和剪刀撑设置除应符合下列规定外，还需适 实际情况加设，以确保支架的稳定性。(4)、底托及顶托安装模板支架应设置托座和托梁，宜采用调节架、可调托座调整高 度，可调托座调节螺杆的高度不应超过 300mm底座和托座与门架立 杆轴线的偏差不应大于2.0mm当梁的模板支架高度较高或荷载较大 时，门架可采用复式（重叠）的

31、布置方式；本工程模板支架的高宽比 小于2,但支架高度大于4.8m，其顶部和底部应设置水平剪刀撑，中 间水平剪刀撑的间距不大于 4.8m。支架间距应在四周及中间的纵横向，由底至顶连续设置竖向剪刀撑，间距小于4.5m。斜杆与地面的夹角在45 -60。之间，斜杆应每步与纵杆相接。模板支架在每步门 架两侧立杆上应设置纵向、横向水平加固杆，并应采用扣件与门架立 杆扣紧。在支架的外侧周边及内部纵横向每隔6m-8m应由底至顶设置连续竖向剪刀撑；搭设高度 8m及一下时，在顶层应设置连续的 水平剪刀撑；搭设高度超过 8m时，在顶层和竖向每隔4步及以下应 设置连续的水平剪刀撑；水平剪刀撑宜在竖向剪刀撑斜杆交叉层设

32、1 5cm 5Ocm 经碾压处理的原状土横桥向：横梁处支架布置示意图1 5 c m2 0 iff5 Ocm 卿* 经碾压处理的原状土横桥向：跨中支架布置示意图为便于在门式支架上高空作业，安全省时，可在地面上大致调好 撑托伸出量，再运至门式支架顶安装。根据梁底高程变化决定横桥向 控制断面间距，顺桥向设左、中、右三个控制点，精确调出撑托标高。 然后用明显的标记标明撑托伸出量， 以便校验。最后再用拉线内插方 法，依次调出每个顶托的标高，撑托伸出量一般控制在25cm以内为宜，不超过30cm（5）、防护栏杆安装及设施 门式支架外侧使用建设主管部门认证的合格绿色密目式安全 网封闭，且将安全网固定在门式支架

33、外立杆内侧。 挂安全网，要求严密、平整。 门式支架外侧必须设1.2m高的防护栏杆和30cm高踢脚杆，顶排防护栏杆不少于2道，高度分别为0.6m和1.2m 作业层护栏支架立杆于0.6m和1.2m处设两道防护栏杆加以设 施，底部侧面设18cm高的挡脚板。作业层安全网应高于平台 1.2m, 防止杂物坠落伤人。5）、考虑门式支架的整体稳定性，满堂模板支架的支撑设置要求 门式支架四边与中间每隔 4排支架立杆应设置一道纵向剪刀 撑，由底至顶连续设置。 门式支架两端与中间每隔4排立杆从顶层开始向下每隔2步设 置一道水平剪刀撑。 剪刀撑设置应符合下列规定：a、每道剪刀撑跨越立杆的根数宜按下表的规定确定。每道剪

34、刀撑宽度不应小于4跨，且不应小于6m斜杆与地面的倾角宜在45 60,为了保证支架的稳定，设置纵、横、水平三向剪刀撑系统；纵、 横向剪刀撑系统，斜角45 60度，跨越立杆根数不大于75根，每 4排设置一组；水平剪刀撑系统每 2步设置一组，用之字形布置。剪刀撑跨越立杆的最多根数:剪刀撑斜杆与地面的倾角455060剪刀撑跨越立杆的最多根数765b、剪刀撑应由底至顶连续设置，中间各道剪刀撑之间的净距不应大于15mC、剪刀撑斜杆的接长宜采用搭接。d、剪刀撑斜杆应用旋转扣件固定在与之相交的横向水平杆的伸出端或立杆上，旋转扣件中心线至主节点的距离不宜大于0.15m。厚压素砼门式支架搭设及中间各道剪刀撑参考图

35、323、模板安装门式支架搭设完成并通过监理检查验收合格后进行现浇连续箱 梁模板安装板方木铺设每个顶托之上顺桥上放置 3根为一组的 42钢管，钢管之上放 置方木，底板横向方木采用10cmX 10cm方木，间距为为30cm底层 方木铺设要求其中心线与顶拖中心线重合，误差不得超过1cm方木接头处应在顶拖中心线上，误差不得超过 1cm接头处方木与顶拖之 间的横向间隙应用木楔塞紧。方木铺设必须平整、着力，两层方木之 间如有间隙或上层方木不平必须用同上层方木同宽的木片塞紧整平， 并用铁钉固定，以保证底板模板铺设的平整度。底板模板铺设底板及悬臂底板采用1.5cm厚高强度竹胶板，标准尺寸为122X 244cm

36、安装时必须拉线调整方木标高再安装模板，模板拼装缝中夹 双面胶，必须拼缝严密防止砼浇注时漏浆、接缝平整防止错台。由于 底板铺设完成后至浇筑底板砼的时间间距较长， 并且底板采用的是双 面玻璃钢光面竹胶板，不宜使用脱模剂。底模板在安装之前进行全面的涂刷脱模剂。 横向宽度要大于梁底 宽度，梁底两侧模板要各超出梁底边线不小于 5cm以利于在底模上 支立侧模。模板之间连接部位采用海绵胶条以防漏浆， 模板之间的错 台控制在1mn以内。模板拼接缝始终纵横成线，避免出现错缝现象。台帽顶部的箱梁底模板直接通过方木、三角锲块搁置在帽梁之 上，再铺设底模。底模板铺设完毕后，进行平面放样，全面测量底板纵横向标高， 纵横

37、向间隔5m检测一点，根据测量结果将底模板调整到设计标高。 底板标高调整完毕后，再次检测标高，若标高不符合要求进行二、三 次调整。为确保成品砼的外观质量，对于使用在外露部分的底板和边腹板 的竹胶板周转次数视使用后的竹胶板成色而定，计划正反面各周转3次，对于破损的竹胶板及时更换新模板。侧模板安装侧模板采用1.5cm厚高强度竹胶板，根据测量放样定出箱梁底板 边缘线，在底模板上弹上墨线，然后安装侧模板。侧模板与底模板接 缝处粘贴海绵胶条或涂抹玻璃胶防止漏浆。 在侧模板外侧背设纵横方 木背肋，用钢管及扣件与支架连接，用以支撑固定侧模板。模板的安装位置和标高必须准确，整体稳固、密封良好，以保证 构件的断面

38、尺寸和施工质量。对模板安装做到认真检查，发现问题及 时修整。模板铺好后注意保护，必要时进行覆盖保护，严禁在模板上 拖拉物件，以免模板损坏影响砼外观质量。电焊时，焊接部位采用防 护垫板进行保护，防止焊渣灼伤模板。箱室内模铺设：箱室内模采用1.2cm普通竹胶板，安装时必须拉线调整方木标高 再安装模板，模板安装必须拼缝严密防止砼浇注时漏浆、接缝平整防 止错台。立箱室内模前应先将钢筋上附着的砼清除干净。324、支架预压本桥现浇箱梁采用搭设满堂支架工工艺施工，严格按施工方案要 求搭设。箱梁现浇满堂支架座落在宕碴层上的 15cm厚C20砼基础。(1) 、预压荷载由于本现浇梁采取分联浇筑，每联分两次浇筑；对

39、于G匝道1号 桥来说，该桥共3联(3*15+3*15+3*15m),每联箱梁现浇砼数量为 253.4 m3门式支架搭设完毕，底板外模安装后，需对支架进行超载 系数为1.1的荷载预压，标准跨预压荷载为 253.4/3 X 2.6 X 1.1 = 241.5t。为避免在砼施工时，支架不均匀沉降，消除支架及地基的塑性变 形，准确测出支架及地基的弹性变形量，为预留模板预拱度提供依据， 为保证支架施工安全，提高现浇箱梁的质量，事先对支架进行超载预 压。（2）、预压目的在箱梁现浇支架搭设完毕，箱梁底模及外侧模铺设好后，对支架 进行超载预压。预压目的：A、验证支架的承载力，确保施工安全B、消除现浇支架及地基

40、的非弹性变形；C、经过统计计算，得到支架的弹性变形数据，为施工提供可靠 的预拱度；D测出地基沉降数据，为相邻跨提供可靠经验数据。（3）、预压方法预压采用全断面模拟预压试验，预压荷载为钢筋砼总荷载的1.1倍，16m跨度计算预压总荷载为241.5吨。预压采用沙袋，预压范 围为箱梁底板、左、右翼板三部分（G仁20T G2=223T G3=20T，按 箱梁截面荷载分配在底板上考虑。由于沙袋采用25T汽车吊吊装，。支架承受的箱梁重量按箱梁全 断面一次性浇筑来考虑，即砼在凝固前处于塑性状态时，其内部不能进行内力的分布和传递，箱梁任何部位的砼重量均垂 直作用于其下面的支架上。（4）、预压顺序故布设沙袋时，布

41、设的沙袋重量比按箱梁横断面质量的分布比进 行布设。安全护栏密目网防齐施工通道沙袋预压在顺桥向箱梁断面渐变处及横断面上顶板和底板高度变化处，沙袋单体高度在现场做适当调整，沙袋重量按现场试验确定。模板、人员、机具及倾倒砼的冲击荷载按照均布荷载布置，然后 模拟梁体的浇筑顺序，先底板，再腹板，后翼缘板的顺序，分四级对 称进行加载。（5）、支架预压观测点的布设支架搭设完毕预压前，每跨支架分别选取五个断面（两端墩顶处、 1/4跨径处、跨中处），每断面7个点，共计35个观测点，钉上铁钉, 对支架进行高程的观测。预压前，测量并记录每个断面上 A、B、CD E、F、G七个观测 点的标高，如图横断面测点布置图所示

42、,安全护栏+密目网施工通道横断面测点布置图（6）、预压加载在吊车配合下，人工进行加载，加载按照设计荷载的60%、80% 100%、进行三级加载预压。每级加载完成后，测量出各加载前后的 高程，待沉降稳定后，再逐级加载。加载注意事项：预压前，组织人员对支架进行全面检查验收，并观测所有观测点;加载时，按照设计荷载的60%、80% 100%、分三级对称加载,加载顺序为腹板、底板、翼板，对称进行加载；按照加载顺序，持续观测，每级加载稳定后方可进行下一级加载；加载完成后，每隔6小时观测一次；直至沉降量小于1mm寸，方 可卸载，卸载顺序与加载顺序相同，并且要逐级观测；以时间为横轴，以沉降量为纵轴，绘制支架预

43、压沉降曲线图。采用静压法预压期间，安排专人对支架进行观察，除观测支架高 程及位移变化情况外，还需要对支架的杆件连接是否紧密、有无压弯 及变形、方木有无压裂等进行全面的观察。（7）、预压卸载在72小时后，若支架上各点沉降值小于 5.0mm后，贝卩支架预压 合格。支架预压合格之后开始逐级对称卸载，并测量各级标高变化情 况，最后确定支架的弹性变形值及非弹性变形值。（8）、数据分析及支架处理1）、原始数据收集收集原始观测记录数据，并成册，做为资料的一部分保存。2）、数据整理依照原始数据，施加荷载阶段：整理计算出每次观测量的沉降值、 累计沉降值、持荷时间间隔。卸荷载阶段：整理计算出每次观测量的 反弹值、

44、累计反弹值、卸荷后观测时间间隔。3）、数据分析（采用折线图分析） 加荷阶段：利用记录的沉降值、累计沉降值、持荷时间分别绘制加载量与沉降值的关系图、加载量与累计沉降值的关系图；持荷时 间与沉降值的关系图、持荷时间与累计沉降值的关系图。 卸荷阶段：绘关系图同加荷阶段，并计算出支架累计反弹量。 综合分析：加荷阶段，主要分析各种关系图是否有收敛性，收 敛性好说明支架沉降趋于稳定；关系图无突变拐点，说明支架无突变 性变化或基底徒然沉降。卸荷阶段，反弹量敛收说明反弹稳定，累计 反弹量小说明支架回升小。（9）、支架预压结论a、 当加荷阶段收敛性好，卸荷阶段累计反弹量小（小于5mr） 支架可以直接进入下一步施

45、工。砼的浇筑顺序无限制。b、当加荷阶段收敛性好，卸荷阶段累计反弹量较大（大于 5mm 小于30mr）需修正支架，让模板设预拱（预拱值采用最大反弹值）。c、当加荷阶段收敛性好，累计沉降量大，卸荷阶段累计反弹量 大（大于30mr）需修正支架，检查立杆底座加大垫木，重新预压。d、当加荷阶段无收敛性，累计沉降量大，或卸荷阶段累计反弹 量大（大于50mm,说明立杆基底承力不够，需重新处理立杆支座场 地，重新预压。3.2.5、钢筋制作、安装钢筋经检验合格后，方可进行钢筋加工，钢筋骨架在加工场集中 制作，运至现场用吊车吊放入工作面，按设计图进行绑扎、焊接。箱 梁钢筋分两次安装，第一次安装底板和腹板部分，待安

46、装内模后，再 安装顶板和翼缘板钢筋。施工过程中注意以下几个问题：1、钢筋的保护及储存（1）钢筋应储存于地面以上0.5m的平台、垫木或其他支承上，并 应保护它不受机械损伤及由于暴露于大气而产生锈蚀和表面破损。(2) 当应用于工程时，钢筋应无灰尘、有害的锈蚀、松散锈皮、 油漆、油脂、油或其他杂质。(3) 钢筋应无有害的缺陷，例如裂纹及剥离层。只要用钢丝刷刷 过的试样的最小尺寸、截面拉伸性能符合规定的钢筋尺寸及钢筋级别 的力学性能要求，则该钢筋的铁锈、表面不平整或轧制鳞皮不能作为 拒收的理由。钢筋安装过程中，钢筋暂时放置在模板之上，应分开放置不能集 中堆载。2、钢筋的预制(1) 、盘筋和弯曲的钢筋，

47、采用冷拉方法调直钢筋时，R235钢 筋的冷拉率不宜大于2% HRB335 HRB40C牌号钢筋的冷拉率不宜大 于1%。(2) 主钢筋的弯曲及标准弯钩应按图纸及规范标准执行。(3) 钢筋与预应力束有干扰的，允许对有干扰的钢筋进行位置 上的调整，但不允许直接割断或割除该处钢筋。(4) 预应力的定位钢筋可以与腹板或底板架立钢筋合并使用， 以减少钢筋的密集程度，以利于砼的浇筑。(5) 钢筋骨架和模板接触面绑上垫块， 以保证钢筋保护层厚度。(6) 钢筋半成品可在专用钢筋场地内加工完成，搬运到场后按 设计和规范要求绑扎成型。钢筋的接头位置设置在内力较小处， 其接 头设置、焊接长度的施工必须符合桥涵施工规范

48、要求，钢筋的保护层 厚度要保证，以防裂缝产生。并注意护栏、伸缩缝等的预埋件位置和支座安装位置的正确定位和规范设置。3、安设、支承及固定钢筋所有钢筋应准确安设，当浇砼时，用支承将钢筋牢固地固定。 钢筋应可靠地系紧在一起，不允许在浇馄凝土时安设或插入钢筋。桥面板钢筋的所有交叉点均应绑扎，以避免在浇棍凝土时钢筋 移位。但两个方向的钢筋中距均小于 300mn时，则可隔一个交叉点进 行绑扎。用于保证钢筋固定于正确位置的砂浆垫块，其形状大小应为监 理工程帅所接受。钢筋的垫块间距在纵横向均不得大于1.2m。桥面板砼的钢筋安设按照图纸要求，在竖向不应有大于士 5mn!勺偏差。任何构件内的钢筋，在浇筑砼以前，须

49、经监理工程师检查认可。 否则，浇筑的砼将不予验收。钢筋网片间或钢筋网格间，应相互搭接使能保持强度均匀，且 应在端部及边缘牢固地联接。其边缘搭接长度应不小于一个网眼。4、焊接接头(l )热轧钢筋应如图示或经监理工程师批准采用电弧焊。所有 焊工应在开始工作之前经考核和试焊，合格后持证上岗。焊接工艺、 参数应经监理工程师同意。每个焊点应经合格的检查人员彻底检查。(2) 钢筋的纵向焊接，采用电弧焊(帮条焊、搭接焊)时。钢 筋焊接接头应符合钢筋焊接及验收规程(JGJ 18)的有关规定。(3) 在不利于焊接的气候条件，施焊场地应采取适当的措施。当环境温度低于5C时，钢筋在焊接前应预热；当温度低于20C时,

50、 不得进行电焊。（4）钢筋与钢板连接，应按电弧焊的规定焊接。（5）当采用电弧焊焊接热轧钢筋时： 焊缝长度、宽度、厚度应符合图纸规定，如图纸无规定，按下表施工。电弧焊接接头与钢筋弯曲处的距离不应小于 10倍钢筋直径。电弧焊的焊缝规格项目R235钢筋HRB335 HRB400牌号钢筋1.帮条焊或搭接 焊，每条焊缝长度（L）帮条焊接，4缝（双面焊） 4d 5d帮条焊接，2缝（单面焊） 8d 10d搭接焊接，2缝（双面焊） 4d 5d搭接焊接，1缝（单面焊） 8d 10d2.帮条钢筋总面积A3.焊缝总长度帮条焊接 16d 20d搭接焊接 8d 10d4.焊缝宽度 0.7d5.焊缝深度 0.3d注：1）

51、 “A为被焊接的钢筋面积2） “d”为被焊接的钢筋直径。用于电弧焊的焊条应符合碳钢焊条（GB/ T 5117 ）及低合金钢焊条（GB/T5118的规定。如钢筋、级别、牌号、直径和焊条型号有变动，或焊工有变换， 应对建立的焊接参数进行校核，其方法是取两根受拉钢筋试样进行抗 拉试验。当试验的焊接抗拉强度大于或等于被焊接钢筋的抗拉强度时，焊接才允许进行。5、绑扎搭接接头(l )绑扎搭接，除图纸所示或监理工程师同意(当无焊接及机 械接头条件时，且钢筋直径w 25mr)外，一般不宜采用。绑扎搭接长 度不应小于表403- 3的规定。带肋钢筋绑扎接头末端可不做弯钩， 受压带肋钢筋绑扎接头的搭接长度，应取受拉

52、钢筋绑扎接头搭接长度 的0.7倍。(2) 在受压区，对于直径为12mm及以下的光圆钢筋，以及轴心 受压构件内的任何直径的纵向钢筋， 均不需设弯钩，但接头的搭接长 度均不得小于30倍钢筋直径。(3 )搭接部分应在三处绑扎，即中点及两端，采用直径为 0.71.6mm (视钢筋直径而定)的软退火铁丝。受拉钢筋绑扎接头的搭接长度钢筋类型及牌号混凝土强度等级C20C25咼于C25光圆钢筋R23535d30d25d带肋钢筋HRB33545d40d35dHRB40055d50d45d注：当带肋钢筋直径d不大于25伽时，其受拉钢筋的搭接长度应按表中值减少5d采用； 在任何情况下，纵向受拉钢筋的搭接长度不应小于

53、 300伽；受压钢筋的搭接长度不应小于200伽； 当砼强度等级低于C20时，I级、HRB335钢筋的搭接长度应按表中C20的数值相应增加10d, HRB40C钢筋不宜采用； 对有抗震设防要求的受力钢筋的搭接长度， 当设防等级为七级 及其以上时应接增加5d； 当砼在凝固过程中受力钢筋易受扰动时， 其搭接长度宜适当增 加； 两根不同直径的钢筋搭接长度，按较细的钢筋直径计算。（4）除图纸所示或监理工程师另有指示外，在构件任一有钢筋 绑扎搭接接头的区段内，搭接接头的钢筋面积，在受拉区不得超过其 总面积的25%受压区不得超过其总面积的 50%上述区段长度不小 于35d（ d为钢筋直径），且不小于500mm在同一根钢筋上应尽量少 设接头。受力钢筋绑扎接头应设置在内力较小处，并错开布置，两接 头间距离不小于1.3倍搭接长度。如因空间限制，不能按上述要求办 理时，承包人可另拟钢筋搭接方案，报请监