桥梁施组】二级公路大桥及接线改建工程施工组织设计

1、大桥及接线改建工程施工组织设计一、编制说明11 编制依据1 安徽省S212皖河大桥及接线改建工程招标文件；2安徽省 S2 1 2皖河大桥及接线改建工程招标参考资料； 3中华人民共和国交通部颁发的公路工程预算定额 公路基本建设工程 概算、预算编制办法及现行有关规范、规程和文件；4我单位现场调查的有关资料； 5我单位现有的施工技术力量、机械设备和历年来公路建设经验。6本着“质量第一、安全第一、确保工期、造福一方”的原则。1 2 编制原则1.2. 1 严格遵守招标文件规定的技术规范、计划工期条款要求，严格 执行交通部现行的施工技术规范检验评定标准。1.2.2 严格遵守招标文件规定的工期，有效集中施工

2、力量，按期完工、 按期交付，使建设单位尽快发挥经济效益。1.2.3 结合本工程具体情况，积极采用先进的施工技术和施工工艺，达到 提高劳动效率，提高工程质量，加快施工进度，降低工程成本，提高经济效益的 目的。1.2.4 科学合理安排施工计划，制订好雨季、高温季度、农忙季节施工技 术措施，组织连续、均衡而紧凑的施工。做到布局合理，重点突击，全面展开， 平行流水，立体交叉，加快施工进度。125 .认真贯彻“质量第一”和“安全生产”的方针，按照 IS09002贯标 要求，制定具体的保证质量和安全措施， 坚持自始至终对施工现场进行全过程有 效监控。确保工程顺利进行， 严格现场管理， 实行文明施工， 创建

3、安全标准工地。1.2.6 .结合现场实际情况，因地制宜，精心规划布置施工现场，减少和节 约临时用地， 少占农田， 不破坏植被， 尽量利用原有和就近民房， 减少临时工程， 尽量利用当地资源，合理安排运输存贮作业，减少物资运输周转工作量。、总体施工组织布置及规划1. 工程概况为促近经济快速健康以展， 改善怀宁县道路交通状况，加快城区开发， 缩短 运输里程，提高经济效益，建设 S212 皖河大桥接线改建工程势在必行。它的建 成必将带沿线经济发展，并使石牌镇发挥巨大作用。项目起于 S212（K21+200 附近），跨皖河，经邵塅村、张家畈，在叶家畈的 北部接S212 （K26+500附近）。路线全长5

4、.039公里。全线设特大桥1座（皖河 大桥长度 1153 米），中桥 2 座，小桥 1 座，涵洞 25 道。整个工程按二级公路标准设计， 设计时速 80公里/小时，路基宽度结合城镇 规划要求设计：路基宽 15米（皖河大桥宽 17米），路面宽13.5 米；路基设计洪 水频率 1/50 。新建涵洞 25道、桥梁4座（其中大桥 1座、中桥2座、小桥1座）、 路基防护、排水和道歉路沿线安全设施等。1.1 地质资料（1）本项目所经区域多为第四系全新统冲积层（Qa14,主要为软塑硬塑的 亚粘土、软塑 流塑的软土及软塑 流塑的亚粘土（轻）等，多为新近沉积土，工 程性质较差；下伏基岩主要为中、古生代砂页岩、灰

5、岩及印支期花岗岩、燕山期 火山岩、火山碎屑岩，基岩面较平缓。（2 ）地形、地貌该工程位于怀宁县石牌镇， 桥位区地貌单元属沿江河湖平原及低丘， 微地貌 单元属皖河河漫滩及阶地，地形稍有起伏，除坝堤外，海拔高程一般为1117米。1.2 不良地质路段情况本区存在的不良地质问题主要是人类工程活动诱发的不良地质问题。 对于水 沟、洼地路段是较为突出的问题。填方路堤不良地质问题： 本段填方路堤不良的地质问题主要是局部经过水沟 和水田，需要对这些路段原状淤泥质土进行挖除回填。因此在路基施工中要严格控制土基的施工质量，使其达到相应的设计标准。1.3 区域气候区内地表水发育，河渠纵横，湖泊众多。长江斜贯本区，自

6、南西向北东方向 流去。区内地表水水位及流量与降水关系密切，夏季雨量充沛，水位高流量大， 冬季雨量稀少，则水位低流量小。梅雨期一般在六月下旬七月中旬，梅雨期间降水频繁，易发生水涝。项目区域主要气候特征： 工程区属北亚热带湿润季风气候区。 区内总的气候特征：冬暖夏热。区内多年平均气温 16.24 C。区内雨量充沛，降水量年际变化 较大，多年平均降水量在1455mm丰水年降水量2200mm枯水年降水量在 770mm1.4 主要工程数量本项目共有桥梁 4座 1287米（特大桥 1 座/1153 米；中桥 2 座/112 米；小桥 1 座/22 米） ；分离立交 6座/327 米；路基填方总计 19.5

7、717 万方；挖方总计 5.5713 万方；涵洞 25 道；平面交叉 3 处。低剂量水泥稳定碎石底基层 69249 平方，水 泥稳定碎石基层 65452平方，中粒式沥青混凝土 623 1 0平方，细粒式沥青混凝土 62639 平方。交通工程 5.31 公里，绿化工程 5.31 公里，另外，沿线 5.31 公里 还有机电工程。2. 施工前准备工作、工期安排为了确保该工程施工任务的顺利完成，必须认真做好各项施工准备工作。2.1 施工组织机构为承建本合同段工程， 我单位拟组建“省道 2 1 2皖河大桥及接线改建工程项 目经理部”，按照标准化施工要求，实行项目法管理，落实项目经理负责制，由 项目经理负

8、责全面履行合同。项目班子成员由项目经理、项目副经理、 项目总经 济师、项目总会计师和项目总工程师组成。 项目部业务部门设五部一室， 即物资 设备部、工程技术部、安全质检部、财会部、经营合同部及综合办公室，生产部 门由桥涵施工队、路基施工队、路面施工队、交通施工队、绿化施工队、机电施 工队、预制场及砼拌和站等组成。项目经理部现场管理组织结构框图见下图。项目经理部现场管理组织机构框图30项目经理部现场管理组织机构框图项目经理项1项项项目目目1目副总总总经工经1会理程济1计师师师1严物 资 设 备 部 经 营 合 同 部1财 会 部i综合办公室1丄1安全质检部工程技术部预制场及碇拌和站*座机电施工队

9、个绿化施工队J个交通施工队J个路面施工队/个桥涵施工队个路基施工队J个项目经理部及施工队职责骨口. 序号名称职责1项目经理部1、对项目整体进行部署安排，从宏观上组织调配各种资源，优化资源配置，提高施 工效率。2、对项目的日常工作进行管理，全面对于项目的进度、安全、质量、成本、效益、 技术、物资设备进行管理。3、对项目内外、部各个方面的关系进行协调，为项目创造有利的施工环境，包括项 目整体与建设各方的协调工作，与地方的协调工作，与项目内部各个施工队之间的 协调工作。4、项目经理部需要形成咼效的项目决策中心，提咼决策的效率与质量，推动项目建 设。5、对施工队各种工作进行管理监督，及时发现问题，及时

10、采取补救措施。6、对施工队提供技术、材料、设备、协调等各个方面的服务。2路基施工队负责本项目路基及防排水工程施工。3桥涵施工一队负责本项目皖河特大桥及周边涵洞的施工。4桥涵施工二队负责本项目2座中桥、小桥及周边涵洞的施工。5路面施工队负责本项目路面工程的施工。6交通施工队负责本项目交通工程的施工。7绿化施工队负责本项目绿化工程的施工。8机电施工队负责本项目机电工程的施工。9预制场及砼拌 和站预制场负责本项目梁板的预制和运输，砼拌和站负责本项目施工用砼的生产和运输 任务。2.2设备、人员动员周期我项目经理部现场情况进行了详细的调查和熟悉， 将克服一切不利因素，坚 决完成进场前的一切准备工作，为工

11、程开工创造条件。为此我项目经理部成立以 下二个工作小组：第一小组：现场准备工作组。由项目经理带领，主要业务负责人和技术负责 人在施工现场主要任务有：接受设计院提供的控制桩，接受征地，增设导线点、 水准点，对全线进行复测等工作；在业主及当地有关部门配合下办好临时道路、 拌和场、预制场的用地手续，并做好路通、水通、电通和平整场地等工作，确保 工程顺利开展。第二小组：为设备、材料小组。负责从公司本部调运施工设备，提交米购设 备材料清单，到料场签订有关采购合同和运输合同等，确保材料、 设备到位后及 时开展工作。2.2.1 人员、设备、材料运到现场方法（1）人员：管理、技术及部分施工人员直接从公司本部乘

12、本项目工程专用 车赶往施工现场，其他施工人员乘火车或汽车按时到达。（2）设备：大型设备利用大型平板拖车运至施工现场， 小型机具用载重汽车 运至施工现场。（3）材料：工程所需的碎石、矿料等经试验合格和监理工程师批准后，利用 本地社会运输力量运至施工现场，本着降低成本的原则，碎石、 砂等地材从当地 合格供货方中择优选择，材料进场方式主要采用汽车运输；其它钢材、 水泥等从 附近材料销售处采购， 利用采购处运输力量运至施工现场； 燃油就近与石油公司 签订合同，用自备油罐车直接运至工地油库。2.2.2 设备人力配置（1）人力配置根据本工程的工作内容、工程量、工期要求及场地具体情况，我们将组织 8 个专业

13、作业队承担主要施工任务，分别是路基施工队、桥梁施工 1 队、桥梁施工 2 队、路面施工队、绿化工程施工队、交通工程施工队、机电工程施工队、预制 场及砼拌和站。 随着工程的进展和情况变化， 各队人员实行弹性编制、 动态管理。（2）设备配置在设备方面， 我们将投入精良的设备来保证本工程的施工质量和进度， 采用 先进的施工机械，工程测量仪器方面我们选用全站仪、自动安平水准仪等； 另外 投入施工管理车若干辆， 我项目部将按工程工期的需要可以随时投入各种机械及 试验设备、车辆人员。2.3 生产与生活临时设施根据该工程实际情况， 项目部管理人员计划进场 15 人，作业队 340人（高 峰期），临建设施从节

14、约成本的原则，采取以下措施：（1）项目部设施采取租赁，项目部设在省道 212 皖河大道终点附近，为了 便于生产管理和职工生活，设现场办公室、试验室和工作人员的住房、生活区、 会议室、沐浴室等，同时按消防条例布置必要的消防设施。（2）精简机构，减少层次，以尽量压缩办公用房。2.4 场地平整集中拌和站、预制场建设：考虑到本标段路线长、工作量大、前期施工贯穿 全线难度大等特点，建点时结合一座跨线桥工程，在K2+140附近建设砼拌和站、 预制场。拌和站、预制场首先采用30cm山皮石回填，浇筑15cmC20砼进行硬化， 确保雨天不起泥。材料堆场，砌墙分仓处理，并设置隔离墙，高度不小于 1 米， 预防不同

15、型号的材料混合并搭设钢筋棚。2.5 进场道路、施工便道进场道路利用老路及现有乡镇道路， 当施工影响老路通行时， 则修建临时改 道或支道以确保老路交通畅通，并设置必要的交通标志、安全设施。为了桥梁工程的施工， 首先修筑一条汽车便道， 作为桥梁工程各种材料场内 运输的主要干线。2.6 临时电力线，施工用水及临时通讯(1) 将与有关部门协商后就近利用，拌和站处需架设 250KW变压器一台，机 孔及涵洞施工用小型发电机。另外， 生活用电使用当地居民用电。 为确保施工连 续性，拌和站计划配备1套200KW勺发电机组备用。(2) 沿线水资源分布不均，且水量受季节影响较大。本项目地势较低，采用 洒水车、罐车

16、运输或设置汲水井汲水，取水时注意保护环境，避免污染水源，生 活用水直接使用自来水。(3) 施工通讯：项目部电信光纤已安装，主要施工人员均配备移动电话， 24 小时开机，保证通讯畅通，台式电脑 6 台，笔记本电脑 1 台，车辆 1 辆。2.7 技术准备2.7.1 熟悉图纸资料和有关文件我项目部接受工程任务后， 立即组织专业技术人员全面熟悉施工图纸、 资料 和有关文件，参加业主工程主管部门或建设单位组织勺设计交底和图纸汇审并做 好记录。(1) 设计图纸是施工勺依据，施工单位和全体施工人员必须按图施工，未经 业主和监理工程师同意， 施工单位和施工人员无权修改设计图纸， 更不能没有设 计图纸就擅自施工

17、。(2) 组织有关人员对施工图纸和资料进行学习和自审，做到心中有数，如有疑问或发现问题应在设计交底和图纸汇审中提出，请上级给予解答3）设计交底和汇审中，着重要解决以下几个问题： 实际依据与施工现场的实际情况是否一致。 设计中所提出的工程材料， 施工工艺的特殊要求， 施工单位能否实现和解 决。 设计能否满足工程质量和安全要求，是否符合国家和有关规范，标准。 施工图纸中土建及其他专业（水，电，通信，供油等）的相互之间有无矛 盾，图纸及说明是否齐全。 图纸上的尺寸、高程、轴线、预留孔（洞）、预埋件和工程量的计算有无 差错、遗漏和矛盾。2.7.2 技术保障对于施工难度大、 技术要求高以及首次采用新技术

18、、 新工艺、新材料的工程， 施工单位应根据工程特点，结合本单位的技术状况，制定相应的技术保障措施， 做好技术培训工作，必要时应先行试点，取得经验并经监理单位批准后推广。2.8 工期的安排根据招标文件的安排， 计划工期 30个月，预计进场时间为 2013年 9月，完 工时间 2016年 3月。我单位计划工期 30个月，计划进场时间为 2013年 9月15 日（拟定时间，以业主要求为准） ，计划 2016年3月 14日完成合同工程量，按 业主计划工期完工。施工准备：2013年9月15日2013年1月14日；涵洞工程：2014年1月15日2014年11月31日； 路基工程： 2013年12月 15日

19、2014年 12月 31日； 桥梁工程： 2014年1月 15日2015年10月 31日； 路面工程： 2015年5月 1日2015年11月 31日； 交通工程： 2015 年 12 月 30 日 2016 年 2 月 11 日； 绿化工程： 2015 年 12 月 30 日 2016年 2 月 16 日； 机电工程： 2015年9月 16日2015年11月 30日； 其他（包括收尾） ： 2015年 10月 20 日2016年 3月 14日3. 导线点、水准点复测报告工程开工前我部已做好水准点的复测加密， 增设水准点等工作。 经监理工程 师的现场复测，符合公路公路勘测设计规范 。导线复测过程

20、中，原有的导线 点不能满足施工需求， 我部进行导线加密， 使施工时相邻导线点能相互通视并闭 合，并出具控制点成果表。附件一. 关于水准点复测加密成果的批复附件二 . 皖河大桥控制点成果表4. 主要工程项目的施工方案、方法与技术措施（1）项目重点、关键和难点分析（1）本项目的控制性工程为皖河特大桥施工，皖河特大桥施工的重点、难 点是水中桩和悬浇箱梁段施工。（2）路基施工中的重点为特殊路基处理。（3）以治理和消灭质量通病、安全隐患为重点，以强化精细化施工为主线， 构建以项目管理为基础的管理标准化体系，促进项目施工管理标准化、规范化、 精细化， 全面提高我公司公路建设管理水平， 是建设方的要求， 是

21、各项工作的核 心和重心。4.1. 总体施工方案说明（1）总体施工组织、影响因素与施工顺序 施工组织以施工过程的连续、平行、协调、均衡为基本原则，主要考虑以下 因素： 优先安排便道施工，实现全线贯通，尽快为桥梁工程创建作业面。 由于本项目工期较长，机械设备、工具、周转性材料等尽量周转利用，以 达到合理利用资源的目的。 尽避免因施工组织不当引起的停工待料。根据招标文件要求， 拟于 2013年 9月 15日进场，组织进场做好各项施工准 备：组建项目部，查勘现场，确定经理部临时办公地点和施工组织原则、方案， 着手办理施工手续， 落实生产生活临时设施的建设和施工便道的修筑方案， 进行 场地平整及修筑便道

22、， 尽快实现全线贯通； 与电力、拆迁等部门联系， 落实通电、 拆迁等工作；完成交桩工作，对线位进行复测、放样；对地材和其他施工材料进 行调查，确定供货厂家， 安排试验设备和其他生产设备进场； 安排首批机械进场； 组织施工人员和设备进场，全面展开施工。 涵洞工程尽量早完工， 以保持路基施 工的连续性。路基、桥涵工程同步实施，路面施工在路基、桥涵成型、稳定并验 收合格后进行，绿化工程、交通工程及机电工程在路面施工完毕后组织施工。（2）施工方案综述路基工程路基工程采用机械施工为主， 适当配合人工的施工方案。 涵洞工程尽量早完 工，以保持路基施工的连续性。排水工程和路面工程和在路基基本成型后进行。 桥

23、涵工程桩基尽量选择枯水季节采取钻孔桩施工； 水中下部结构，先填土围堰， 施做 钻桩作业平台后进行桩基施工， 系梁施工采取填土围堰的方案； 低墩和高墩采用 支架、组合模板现浇法施工；盖梁采用满堂支架、抱箍等承重体系；上部结构梁 板预制场集中预制，吊车或架桥机架设。涵洞基坑采用挖掘机开挖， 人工修底及刷坡。 混凝土施工采用拌合站集中拌 制，混凝土罐车运输到施工地点，采取串筒、溜槽配合人工入模，插入式振捣器 振捣密实。路面工程采用稳定土以及沥青拌和站集中厂拌， 大型自卸汽车运输混合料到现场， 现 场摊铺机摊铺，钢轮振动压路机、胶轮压路机组合碾压的施工方案。 其他工程绿化工程、 交通工程及机电工程设置

24、专业施工队， 在项目经理部的统一组织 下完成相应任务施工。4.2 测量放样路基开工前应先进行路基复测工作， 其内容包括导线点、 中线、水准点复测、 横断面检查与补勘、增设水准点等， 在施工中定期水准点、 导线点进行一次复测 并汇总测量成果。施工测量的精度按交通部颁布的公路路线勘测规程 的要求 进行。中桩放样采用极坐标法敷设中线桩位， 导线点为极坐标原点， 并使用高精度 的光电测距仪。若需恢复或加密导线点， 则严格按一级导线测量方法进行， 计算 时与相邻标段的导线点统一平差。 当进行下一站放线时， 则对前一站所放中桩点 进行至少两个点位复测。在移动测站之前， 要进行仪器归零校核， 归零误差应在

25、限差之内，否则所放点位要重新检查校正。4.3 路基土方施工4.3. 1 路基清表、清淤(1) 路基清理拟采用推土机推除表土，清表土结合附近地形集中堆放，以便以后绿化使用和农田复耕。对基底为松散土时，应翻挖再分层压实，用1821T 压路机碾压至压实度要求。(2)路基施工前，路基用地范围及取土场范围内的树根、草根、菜根、耕 地土、垃圾土、腐植土、淤泥等彻底清除干净，并将路基用地范围内的坑穴用路 基底层填筑材料填平压实。(3) 道路经过沟、淤泥洼地，当淤泥层厚度小于 1m时，清淤再填筑路基， 压实厚度每层小于30cm淤泥层厚度大于1m时，先清淤，用直径大于 30cm块 石挤淤，再填筑路基。( 4)水

26、田不良路基处理：水田路段，地表土质湿软，在填筑前，先进行开 沟、拦截、引排地表水，对土质较差，地基为软土基时，采取碎石桩处理。(5) 在挖方与填方结合部的纵向在挖方段内设置过渡段，长10m高0.30.8m，然后与填方段一起分层填筑，分层碾压，达到规定压实度。( 6)对纵横同填挖交界处、天然地面横坡陡于 1 ：5，应按要求挖台阶，台 阶宽度不小于2.0m，并按要求对台阶进行填筑压实，保证填挖交界面有良好结 合。4.3.2 挖方路基施工( 1 )土方开挖土方开挖采用挖掘机开挖作业， 开挖时采用横挖法或纵挖法自上而下分台阶进行，特殊路段采用混合式开挖法。开挖时每层台阶控制在46m并在台阶面设置3%4

27、熾横坡以避免雨季积水。当运距在 100m以内时，直接采用推土机推 运或装载机挖运。运距在100 m以外时用铲运机或挖掘机和装载机配合自卸汽车 施工。对于零星土方可用推土机推土堆积再用装载机或挖掘机配合自卸汽车运 土。在施工中要根据边坡桩及时刷坡，避免超欠挖。( 2)填方路基施工 路基填筑时，应根据设计断面，分层填筑、分层压实，采用自卸汽车(远距) 和推土机运土，推土机摊铺， 振动压路机压实。 路基填筑采用水平分层填筑法施 工，即按照横断面全宽分成水平层，逐层向上填筑。如原地面不平，应由最低处 分层填起，每填一层，经过压实符合规定的要求之后，再填上一层。按照系统分 析的原则，将整个土方填筑过程划

28、分为三阶段、四区段、八流程，有序、标准地 进行作业，充分发挥大型机械设备的效率， 合理地利用空间和时间。 采用环刀法、 灌砂法，或MC-3核子密度仪进行压实度监控检测，对路基施工的基底处理及不 同填料（粘性土或砂性土） 条件下分层填筑的路基密实度进行全面测试控制， 保 证路基密实度满足设计要求。4.4 施工程序土方填筑的工艺标准程序为三阶段、四区段、八流程。三阶段为：准备阶段一施工阶段一竣工阶段。四区段为：填筑区f整平区f碾压区f检验区。八流程为：施工准备f基底处理f分层填筑f摊铺整平f洒水或晾晒f机械 碾压f检验签证f路堤整修。4.5 填筑 （1）填筑前按施工规范及设计要求，施工前对道路范围

29、内的淤泥、沼泽土、有机土、含草皮土、生活垃圾、树根和含有腐朽物质的土用汽车运至弃土场 内堆放。场地清理完毕后，进行整平碾压，使其密实度达到规定的要求（玄90%。 然后按路基填筑程序进行填筑施工。路堤填料运距在100 m以内时，以推土机作业为主，100 m以外用挖掘机、装载机配自卸汽车运输。（2）每层填筑前，在两侧先填筑按预定的厚度的土路梗，以控制每层填筑 厚度。（3）路堤填土宽度每侧要宽于填层设计宽度 50cm确保压实宽度不小于设 计宽度，填筑到位后进行削坡，严防出现贴坡现象。（ 4）路基填筑采用水平分层填筑法施工。即按照水平层次逐层向上填筑，分层的最大松铺厚度不应超过 30cm,填筑至路床顶

30、面最后最后一层的最小压实 厚度不应小于8cm当原地面不平时，从最低处分层填起，每填一层，经过压实 符合规定要求后再填上一层。在原地面纵坡大于 12%或横坡陡于 20%的地段，采 用纵向分层法施工，沿纵坡分层，逐层填压密实，且应设置坡度向内并不大于 4%宽度大于2m的台阶，以加强挖填面之间连接。（5）路基填筑采用自卸汽车将土料运输到所需的场地，按一定间距进行卸土。以免堆土间距太密导致填土厚度超过要求。(6) 整平工艺采用推土机推平辅以人工方式进行。推土机在已堆好土的区 域进行推平，推平过程中要做到工作面形成1.5%左右的横坡，以确保压实后该层面不积水；推土机推平后， 用人工将其填筑面凹凸不平处挖

31、填整平。 整平后进 行碾压。(7) 压实采用振动压路机进行碾压。碾压时，第一遍先不开振动静压，以 保证填土表面平整度，然后先慢后快， 由弱振至强振。 碾压时直线段压路机由两 边向中间、曲线段由内侧向外侧， 纵向进退式进行。 压路机行驶最大速度不宜超 过4km/h。压实中，横向重叠 0.40.5m，纵向重叠1.01.5m,使之达到无漏 压、无死角，确保碾压均匀。(8) 、作业段交接处的填筑，不在同一时间填筑时，先填地段，按1 ：1 坡度分层留台阶；若两上地段同时填， 则要分层相互交叠衔接， 其搭接长度要大于 2m。(9) 路堤填筑至路床顶面时，路床顶面以下30cm范围内的填料最大粒径要 控制在1

32、5cm以内；最后一层的最小压实厚度要大于 8cm以免起皮剥离，影响 路面基层质量。(10) 路堤填高达到设计高程，检测合格后，恢复中线，测设路基面边线， 按照设计坡度进行挂线整修边坡。边坡整修由人工作业，严禁超挖后补土， 保证 边坡密实。(11) 在涵洞、排水管道两侧和桥台挡土墙的填土与压实应对称均匀或同时分层回填压实。 排水设施沟槽填筑长度为每侧不小于 2 倍管道孔径长度， 分层压 实厚度不大于20cm路基范围内管道沟槽回填土的压实度不得低于路基填土的 压实度要求，路基碾压时含水量小于最佳含水量时进行压实。沟槽填土50cm范围内采用小型静载压路机进行压实， 使之达到规定的压实度， 当以上结构

33、物顶面 填土压实厚度大于1.0m后方让重型机械和汽车通过。台背填土顺路线方向长度， 底部应能满足填筑、压实条件，长度一般应满足 5.5m 左右，路基一侧坡度应为 1:1 ，填筑前按规范要求挖台阶，保证台背填土与路基土间的结合。(12) 在填方和挖方结合部的纵向按设计要求设置过渡段，过渡段设在挖方 内，在路槽底下按长10米深0.30.8m进行开挖，然后与填方段一起分层填筑 分层碾压， 达到要求的密实度。 在填方和挖方结合部的横向按设计要求加强结合部之间的整体性，在填方的边坡上挖成宽不小于2m阶面呈4%向内倾斜的台阶，以加强挖填面之间连接。半填半挖路段， 优先采用渗水性较好的材料填筑。 开挖 超开

34、挖时，回填土压实度不小于 95%。（13）经过低洼或水田等地段的路基，应先施工纵横沟或渗沟、截水沟，把 水排干清表土晾干或换填后再填筑。 施工时做好路基排水系统边沟、排水沟、截 水沟及相互衔接。对于不良路基采用碎石桩处理。4.6 试验段施工前选择一长度不小于100 m的填方地段作为试验段，以取得压实设备的 类型、最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序、每层材料的松铺厚度、材料 的含水量等有关数据以指导施工。4.7 施工准备工作施工前仔细对填方区进行现场勘查， 掌握填方区地质情况， 对于特殊地基， 根据设计和施工规范的要求， 按特殊地基处理方法进行基底处理； 对于一般原地 面，先将原地面树木杂草

35、及腐植土清除，并疏干积水、凉晒、平整，原地面横纵 坡陡于1： 5的地段挖成宽度不小于1m的台阶，然后用压路机碾压到规范要求的 压实度。填方路段开工前 28d 前，制定切实可行的施工技术方案，尤其是特殊路基 要对填筑的方法、检测手段、 频率要做详细说明， 各种路基填料均应分别做试验 路段（长度不小于全幅路基 loom的试验路段，红砂岩填料必须单独铺筑试验 段，并将试验结果报监理工程师审批。 试验段所用的填料和机具应与施工所用材 料和机具相同。4.7.1 填土路堤施工（1）填方路基应优先选取用级配较好的砂类土、 砾类土等粗粒土作为填料， 填料最大粒径不小于150mm泥炭、淤泥、强膨胀土、有机质土等

36、不得直接用于 填筑路基，当采用细粒土填筑时，填料最小强度应满足规范要求。（ 2）填方路基必须按路面平行线分层控制填土， 填方作业应分层平行摊铺， 每侧应超出路堤的设计宽度 50cm保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压 实度。不同填料应分层填筑，均匀压实，取在最佳含水量压实，每种填料层总厚 不得大于30cm。土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不应小于15cm。（3）路堤填土高度小于80cm时，应将表面翻松30cm,然后整平压实。路堤填土高度大于80cm时，应将路堤基底整平处理并在填筑前进行碾压，其压实 度不小于设计值。（4） 填筑前首先对路堤基底进行处理，当地面横坡为 0-1 ：10

37、时，填土前 须碾压，当地面坡度为 1：10-1：5 时，须填前挖松再碾压，地面坡度陡于 1：5 时须填前挖台阶，台阶宽度不小于 2m,台阶作成3%-4%向内倾斜的坡面。（5）任何靠压实设备无法压碎的大块硬质材料，应予以清除或破碎，破碎 后的硬质材料最大尺寸不超过层厚的 2/3。（6）填土路堤分几个作业段作业时， 两个相邻段交接处不在同一时间填筑， 则先填段应按 1：1 坡度分层留台阶，如两段同时施工， 则应分层相互交叠衔接， 其搭接长度不得小于 2m。（7） 用透水性较小的土填筑路堤时，应控制含水量在最佳含水量的2%范围内，当填筑路堤下层时，其顶部应做成4%的双向横坡，如填筑上层时，不应覆盖在

38、由透水性较好的土所填筑的路堤边坡上。4.7.2 特殊路基施工根据地质勘察报告， 本项目主要特殊路基为软土地基的处理。 软土地基的处 理主要采用欠载预压、碎石垫层、 碎石桩及土工织物相结合的方式， 现以碎石桩 的施工为重点予以介绍：4.7.2.1 成桩工艺试验（1）、施工设备根据我路段地质情况多为软弱粘性土， 碎石桩施工选择振动成桩法中一次拔 管法进行桩工艺试验及施工（如果施工时此方法不适用，我部将及时的进行调 整）。主要设备为ZJD55型振动沉拔桩机，下端装有活瓣桩靴的桩管和加料设备。（2）、测量控制： 桩位和施工区域必须采用全站仪放样，通过全管段内已复测并且满足设 计、规范精度要求的导线点控

39、制网进行控制测量。 高程采用 85 国家高程，由我管段内已复测并且满足设计、规范精度要求 的水准点控制网进行控制测量。 所有桩位、高程严格按照“测量双检制”进行控制，每个桩点的位置、标 高均需由双人进行观测和计算， 并下发专门的技术交底， 必须做到准确无误后方 可进行施工。（3）、试验结果根据我管段内有碎石桩路段所处位置水量丰富， 土体含水量均为饱和， 以及 成桩施工工艺的试验结果，采用干碎石进行施工，材料用量为0.196m3/m。采用振动成桩法中一次拔管法可以满足碎石桩的设计、规范要求。4.7.2.2 碎石桩施工工序 本路段暂时采用振动成桩中一次拔管法进行施工，其施工工序具体如下： 做好施工

40、前准备工作，如施工现场“三通一平”，材料、设备、人员按要 求进场，施工前测量放样并复核完毕等； 桩管垂直对准桩位（活瓣桩靴闭合）； 启动振动桩锤， 将桩管振动沉入土中，达到设计深度，使桩管周围土进行 挤密或挤压； 从桩管上端的投料漏斗加入碎石料， 数量根据设计确定， 为保证顺利下料， 可加入适量水； 边振动边拔管直至拔出地面； 成桩后清洗干净设备，挪至下桩进行施工； 全部桩完成后， 等待检测合格后将原地面土体清除到桩顶设计标高， 再从 桩顶面至基底（以出入口基底为准）铺设级配碎石4.7.2.3 碎石桩施工要求（1）、 “三通一平” 施工现场首先要做好“三通一平”工作，即保证路通、水通、电通和场

41、地平 整。场地平整时，一方面要注意平整地表、清除积水积淤，另一方面，当地表土 强度较低时，要铺设适当厚度的粗砂或级配碎石作为垫层（必须分层填筑） ，以 利重型施工机械通行和施工。（ 2 ）、标高控制施工前要根据试验或经验预估隆起或振密变形的数量， 以确定施工前场地的 标高，使处理后场地标高接近规定标高。平整场地后，测量地面高程，并根据处 理面积及布桩方式、间距在现场用小木桩标出桩位，桩位偏差不得大于3cm竖向偏斜不得大于 1%，并做好试桩试验，掌握施工工艺，确定最佳孔心距、振动 电流及填料数量等。3）、碎石料的含水量施工时，碎石桩的含水量对桩的质量有很大的影响，一般情况下，不同成桩 方法对碎石

42、料含水量的要求也不相同。 单桩锤击法成桩时，碎石料含水量要达到 饱和。根据我路段内有碎石桩路基所处位置均为水田，土体含水量均为饱和，以及成桩施工工艺的试验结果，桩体材料可用未风化的、强度大于25MPA的灰岩碎 石、乱石、砂砾石等，粒径按 2-5cm控制，含泥量不大于3%（4）、平面施工顺序根据地层情况和处理目的来确定碎石桩的平面施工顺序：在软弱粘性土层采用由里向外或从一边推向另一边的方式，以利于挤走部分软 土，对于抗剪强度较低的软粘土地基， 为了减少制桩对软土的扰动，也可采用间 隔跳打的方式。（5）、桩的预压碎石桩施工完毕后，必须采取预压措施，待沉降达到80%以上后方可进行路面砌筑。（6）、碎

43、石桩施工质量控制 桩身的连续性和密实度通过拔管速度控制桩身的连续性和密实度。为避免缩颈或断桩，必须控制每 米桩长投石量，实际每米桩身投石量不得小于计算投石量的 1.15倍。拔管速度 应通过试验确定，一般地层情况，拔管速度为 12m/min。 桩身直径通过填碎石的数量来控制桩身直径。第一遍成桩直径应达50cm,施工采用分段复打时各段必须保证碎石桩桩顶与钢管底部至少50cm重叠。 碎石桩所用的碎石进场应按批进行检验，碎石粒径为1963mm含泥量w10%同一产地、品种、规格且连续进场的碎石，每3000m3为一批，不足3000m3 亦按一批计。施工单位每批检验一组； 碎石桩的布置数量、布置形式和桩身密

44、实度等要符合设计要求。 碎石桩间距、桩径、垂直度允许偏差及检验标准：序 号项目允许偏差施工单位检查数量检验方法1间距 150mm抽检3%2桩径不小于设计查施工记录3垂直度1.50%查施工记录4灌碎石不小于设计量查施工记录(7)、碎石桩检验项目及方案根据我管段内桩基检测中心下发的检测办法，对碎石桩的检测规定如下： 检测时间：复合地基载荷试验、动力触探：对于饱和粘性土地基应待孔隙水压力消散后进行，间隔时间不宜少于 28d;对粉土、砂土和杂填土地基，不宜 小于7d后进行检测； 动力触探桩身和桩间土均为单项工点桩孔总数的 2%且不少于2根； 复合地基载荷试验为桩总数的 2%。，且不少于3根。 检测位置

45、：应随机抽检，由现场监理根据实际情况确定。 检测方法：动力触探：触探设备主要参数符合规定，对桩身和桩间上进行(N63.5 )重型动力触探，要求合理锤击，记录每贯入 10cm相应的锤击数。复合地基载荷试验采用慢速维持荷载法；反力系统采用堆载法。(8) 、碎石桩施工的环保、水保措施 施工前场地平整，清除障碍物时必须将弃土、弃渣等弃至指定的弃土场内， 并在工程完后对弃土场进行挡护、绿化处理。 做好碎石桩施工区域排水系统，使红线外原有排水系统保持通畅。 施工中应做好泥浆处理系统，建好泥浆沉淀池，及时将泥浆运出或在现场 短期堆放后作土方运至指定弃土场。 严禁施工区域内泥浆、机械油污等未经处理 排入附近稻

46、田、鱼塘、溪流、河流或居民饮水点等而污染水源。 严禁生活区域内的施工垃圾、生活垃圾任意倒放，必须将其运至专门弃土 场或进行深埋处理。 严格执行项目部下发的有关规定， 遵守环保公约、地方法规、法律及各种规范要求。（9）、碎石桩施工安全保证措施、文明施工 非施工人员严禁进入施工区域，做好各种标示牌、安全警示牌。 施工人员特别是特种作业人员必须持证上岗， 施工中必须戴安全帽， 穿防 护鞋。 严格按碎石机操作规程进行操作。 施工前必须检查碎石机工作性能及各种计量设备的完好程度，并定期对其进行保养、维修，严禁机械带病工作或超负荷工作。 严格执行项目部下发的有关规定， 遵守各种安全规范、 地方法规和国家法

47、 律，严禁出现打架斗殴、酗酒闹事等事件。 尊重地方乡俗，尊重一切建指、监理、局指、项目部等有关施工人员，做 到有理有节，文明施工。 做好施工场地内材料堆放， 机械及小型机具摆放， 提高现场文明施工程度。 规范施工现场用电线路， 闸刀箱、开关、线路架设等严格按有关规定执行， 严禁私拉乱接现象产生。4.7.2.4 压实度检测以灌砂法为主， 核子密度仪辅助的方式进行检测。路堤填筑前，每种填料按 试验规范要求取样进行土工试验， 确定土样的最大干密度和最佳含水量； 各填层 所测得的压实度必须符合路基填筑压实度规范要求， 否则要继续进行碾压， 或对 填料进行含水量分析，看是否在最佳含水量 2%的范围之内，

48、若偏大或偏少， 则 分别采取翻松凉晒和洒水湿润等措施进行处理后重新进行碾压， 直至符合要求为 止。4.7.2.5 半挖半填路堤施工（1）按基底处理方法做好基底处理，填挖交界处或自然坡陡于 1：5 时，应 将原地面挖成台阶，台阶宽度应大于 1 米，并将顶部做成 2%4%的内倾斜坡。（2）采用重型振动压路机进行压实，并随时进行路基密实度检测，发现问 题立即找出原因并进行整改。（3）对因为填土宽度较小，不能使用重型压路机的地段，采用小型夯实设 备，如液压振动夯进行夯实。4.8 台背回填(1) 结构物处的回填，应按图纸和监理工程师的指标进行，回填时圬工强 度要求及回填时间应按有关规定执行。(2) 回填

49、材料除图纸另有规定外，台背填料应有良好的透水性和压实性， 以砂砾、砾石土和碎石土为宜。(3) 结构物处的填土应分层填筑、分层压实，分层厚度宜为100mm-200mm 结构物处的压实度从填方基底至路床顶面不应小于 96%。每填一层，都应进行压 实度检测，压实度符合要求才能进行上一层填筑。(4) 结构物处的回填部分的路床，应尽量与路基路床填筑保持同步，桥梁 锥坡填土应与路基填土保持同步， 一次填足并保证压实整修后能达到设计宽度要 求。(5) 涵洞洞身两侧，应对称分层回填压实，填料粒径宜小于150mm两侧 及顶面填土时，应采取措施防止压实过程对涵洞产生不利后果。( 6)台背回填施工时应画线施工，并建

50、立专门档案，包括人员、桩号、技 术资料 、照片等。高填土的台背应设置沉降观察板。5. 桥梁工程施工本标段有跨线桥 4 座，其结构形式上部构造均为预制混凝土箱梁及预制 T 梁， 下部构造为桥台、桩基。5.1. 桩基工程 本工程桩基既有水中桩又有陆地桩， 必须根据不同桩基特点， 采取不同的施 工工艺，以求达到施工进展快、质量优、效果好的目的。为此，水中桩基采用搭 设临时施工平台作业，以GW-2C型回旋钻机钻进、气举反循环清碴施工；施工作 业，以GPS25C型回旋钻机为主。5.1.1 陆地桩施工( 1 )测量放样 在施工之前，首先放出皖河大桥桥边线，根据皖河大桥桥边线确定中心线， 并用全站仪放出每个

51、墩的边桩和中心桩。( 2) 施工准备 钻孔平台施工每个钻孔平台按各桥桥墩基础尺寸进行设计， 并满足施工作业要求。 特别是水中桩平台，本工程采用填土修筑便道，到达施工桩位后填土修筑平台并压实护筒的加工和埋设a. 护筒由壁厚为6mr的钢板制成，护筒长度1.5m,护筒直径，大于钻头直径25cm。b. 护筒埋设护筒埋设时，泥浆溢出口底边高出地下水位 11.5m以上，高出地面0.3m。c. 护筒位置埋设偏差：护筒中心与桩位偏差不得大于50mm护筒斜度偏差不得大于1% 泥浆池处理及泥浆制备合理布置施工现场的机械设备、 沉淀池和储浆池位置、施工方向和顺序，保 证工程顺利高效地进行。a. 为提高桥梁施工时支架

52、下地基的承载力，以及有利于路基和桥梁的上部施 工，泥浆池要进行必要的处理来防止水渗入到地下。 拟在泥浆池底部及周围铺一 层五彩布，之后于底部夯填10cm的粘土，以隔离地基土和泥浆。b. 泥浆的性能指标直接关系到钻孔桩施工的护壁和悬浮钻渣的能力以及工程的进度和质量。泥浆的制备应结合工程的实际情况来选定，采用合格的粘土来配制，当粘土的性能指标较差可掺入适量的纯碱来改善泥浆的性能。c. 造浆粘土及泥浆指标造浆粘土的技术指标应符合下列要求：胶体率：不低于95% ;含砂率：不高于4% 粘度：1025s；比重：1.11.15 ;造浆能力：不低于2.5L/kg 。(3) 钻孔灌注桩施工 钻机就位本工程采用冲

53、击钻机成孔， 钻机就位前将钻机底部基础进行夯实处理， 再铺 设枕木，防止基础下沉，钻机倾斜。就位时应使钻头中心对中 , 钻孔中心与设计 桩位中心偏差应小于50mm钻机底盘基本水平，以保证钻杆的垂直度小于 1% 钻进施工钻孔开始前，先开动泥浆泵使泥浆循环 23mi n,然后开动钻机，缓慢将钻 头放至孔底，在02.0m内应缓慢钻进，在钻进过程中要根据实际的地层情况及 时调整进尺速度及泥浆指标，适时捞除钻渣， 并时刻注意钻杆的垂直度， 以确保 成孔质量。 清孔采用正循环的方法进行清孔。 第一次清孔是终孔后进行， 将钻头提起 10-29cm 以中速度压入泥浆。 第二次清孔是安好钢筋笼和导管后进行， 以

54、大泵量压入泥浆。 在清孔过程中应及时捞除钻渣，不断加入清水稀释以降低泥浆的比重、粘度、 含 砂率等指标，为水下混凝土灌注做准备。 为保证安全和悬浮钻渣的能力， 泥浆的 各项指标不可降的过低。 沉渣厚度控制在钻进过程中做好钻进记录， 终孔时利用钻杆的长度仔细计算孔底标高， 以 及孔底到护筒的高度， 并利用测绳进行复核。 清孔过程中不断量测沉渣顶面到护 筒的长度，计算孔底沉渣厚度， 直到孔底沉渣符合设计及技术规范的要求， 要进 行多点量测，防止孔底局部沉渣过厚。（4）钢筋笼制作、安装 钢筋笼制作a. 钢筋笼的加工应严格控制钢筋的质量、搭接方法、搭接长度、焊缝厚度、 焊条种类等。钢筋加工应使之符合设

55、计图纸和有关规范的要求。b. 钢筋的品种和质量， 焊条、焊剂的牌号以及性能，必须符合设计和有关标 准的规定。C .钢筋表面必须清洁。 带有颗粒状或片状老锈， 经除锈后仍留有麻点的钢筋 禁止使用。d. 钢筋的规格、形状、尺寸、数量、间距、锚固长度、接头设置，必须符合 设计要求和施工规范的规定。e. 钢筋焊接接头的机械性能，必须符合钢筋焊接及验收的专门规定。 钢筋笼安装钢筋笼就地分节制作， 利用汽车吊分节吊装和焊接， 钢筋笼的吊装采用十字 吊架进行多点吊装，以防止钢筋笼变形。 钢筋笼的安装时间不能太长， 下钢筋笼 时要缓慢进行，并由工作人员将钢筋笼扶正， 防止钢筋笼刮碰孔壁造成孔壁坍塌。 孔口要进

56、行必要的防护，防止发生事故， 并防止其他物件落入孔中， 影响混凝土 的灌注。（5）混凝土灌注 采用导管法进行水下混凝土灌注，一次性连续灌注完毕。 成孔和清孔后的质量检查，包括孔深、孔径、孔的垂直度、沉渣厚度等 方面。 计算一次连续灌注混凝土的容量，混凝土的首次灌注应保证满足初次埋 置深度不小于 1.0m。先拌制0.10.2m3水泥砂浆，置于隔水栓上部，然后向漏斗内泵入混凝土， 混凝土量满足要求后，打开隔水栓，将首批混凝土灌入孔中。 连续不断的进行灌注，观察管内混凝土下降和孔口返水情况，及时测量孔内的混凝土面高度，并进行导管的拆除，确保导管埋深始终在26m之间。 灌注过程中，当导管内混凝土不满，导管上段有空气时，后续混凝土应 缓慢灌入，防止在导管内成高压气囊。 混凝土面到达钢筋笼时应防止钢筋笼上浮。混凝土面接近钢筋笼时， 保持较大埋深，放慢灌注速度，以减小混凝土的冲 击力，混凝土面进入钢筋笼23m后，适当提升导管减小埋深（但不小于 Im）， 以增加钢筋笼在导管底口以下的埋深，从而增加混