5月份航班延误分析

1、云南分公司2014年5月份地面服务工作分析 随着五月初“五一”假期的来临，及月末端午节的到来，五月份 长水机场各航空公司运力都进行了增加，这给原本保障能力不足的机 场地面代理方带来了更严峻的局面，现场协调员也承担起较重的保障 任务。其中川航云南分公司5月7日加开昆明一杭州航线（3U8664昆 明一杭州，起飞时间22:30） , 5月27日昆明长水机场新增过夜飞机 一架，同日加开昆明一长沙一哈尔滨航线（3U8685昆明一长沙一哈 尔滨，起飞时间08:45） , 5月28日加开昆明一太原一哈尔滨航线 （3U8597昆明一太原一哈尔滨，起飞时间08:45）,首发出港航班 从9班增至10班。新航班加入

2、后，地服部继续优化及完善地面服务 保障方案，在工作量增大，人员结构紧张的现状下加强现场协调员主 观能动意识，同时各岗位之间相互帮助，充分配合，从我们自身出发 用更积极的态度去提高服务质量，提升航班正常率。但是经过一个月 的辛苦工作我们也发现一些自身还需要改进的问题，正确的去面对问 题有助于我们进一步提髙工作成效。 一、五月份地面服务原因分类 1、摆渡车及远机位保障原因 摆渡车被挡 远机位旅客晩到 摆渡车晚到 2、行李原因 减客找行李 行李车晚到 3、旅客原因 旅客身体不适宜乘机被减 进港旅客罢机 4、其他原因 机场值机登机牌发错 二. 五月份地面服务原因延误相关数据统计 1.五月份出港延误比例

3、 月份 五月 出港航班 674班 出港延误 131班 地面服务原因延误 18班 占岀港延误比例 % 2.根据地面服务延误原因分类 月份/原因 摆渡车及远 机位保障 行李原因 旅客原因 其他原因 五月 6班 8班 3班 1班 占出港航班 % % % % 延误比例 3、根据延误时间划分 延误时间 （分钟） 10-20 20-30 3060 60120 120以上 班次 3 6 5 3 1 占出港延误 比例 % % % % % 注：5月1日3U8539由于上站流控及值机登机牌发错清仓该航班延 误1小时36分;5月26日3U8622因本场天气原因备降，于当日21:25 进港，进港后旅客罢机至后段3U8

4、625延误2小时07分。 2014年5月1日至5月31日，昆明出港航班共674班， 其中出港延误131班，因地面服务原因共延误航班18班次, 占出港航班比例的,其中地面服务原因首发出港航班延误 13班，占出港航班延误比例的。从总体的数据上来看本月 因地面服务原因造成的航班延误较4月份同比上升了个百分 点。行李原因占到五月延误比例的,是地面服务原因中影 响情况最重的一项，同比4月份提髙了个百分点。本月因摆 渡车及远机位原因造成的航班延误占比为,同比下降了个 百分点。由于旅客原因造成的航班延误占比为,同比下降 个百分点。其他原因造成航班延误占比为,同比增加个百 分点。行李作为地面服务原因延误的主要

5、原因我们需要重点 关注努力改进。 5月18日在对四月份地面服务原因延误分析后，地服部 经理晋毅将当月改进意见汇总向机场相关部门进行了提交， 5月20日机场代理方对问题进行反馈。针对我们提出的问题, 逐一作出了改进回复。 附表： 云南机场地面服务有限公司现场问题反馈表 反馈时间 2013/5/18 反馈人姓名 晋毅 电话 6 现场存在的问题 5月17日川航早班出港远机位5班摆渡车晚到，导致出港延误4班 1、3U8941/ （23号登机口）计划起飞07:25,计划上客06:55,摆渡车 晚到17分钟（07： 12到位）导致航班延误。 2、3U8865/ （21号登机口）计划起飞07:25,计划上客

6、06:55,摆渡车 晚到13分钟（07:08到位）航班未延误。 3、3U8619/ （21号登机口）计划起飞07:25,计划上客06:55,摆渡车 晚到25分钟（07:20到位）导致航班延误。 4、3U8917/ （24号登机口）计划起飞07:30,计划上客07:00,摆渡车 晚到20分钟（07:20到位）导致航班延误。 5、3U8669/ （22号登机口）计划起飞07:30,计划上客07:00,摆渡车 晚到15分钟（07:15到位）导致航班延误。 对我们的建议 1、望贵公司加强现场保障车辆的合理调度，确保相关保障车辆准点到 达保障位置，避免出现因保障车辆晩到造成航班延误。 2、目前贵公司对航

7、班保障中出现登机口冲突时是否有相应的处置措施 预案建议贵公司在出现登机口冲突时能够及时予以合理调整，避免因 登机口冲突造成航班延误。 3、望贵公司能够对上述问题予以调查后尽快给予书面回复。 航空公司联络人 大韩、国航和其他：邵晴 电话号码： 马航：李文杰 电话号码： 胜安和川航：毛志强 电话号码： 昆航和厦航：赵广宇 电话号码： 南航：骆俊桦 电话号码： 祥鹏：鲍丽娟 电话号码： 香港和亚航：徐峰 电话号码： 部门纠正措施 1、优化排班情况，特别在高峰时段的人员及车辆的调配。 2、加强人员现场协调处理能力的培训。 3、车调、驾驶员做好航班保障信息记录及到位时间。 4、对主要人员进行班组处理通报

8、并记入人员月度考核。 回复日期及方式 方式： 电话邮件信函登门其他 日期：2014年05月20日 公司处理结果 1、对特车服务部5月份服务月度考核中扣除相应分值的处罚。 2、登机口出现冲突时，登机口工作人员会查看附近是否有空余登机口，将航 班改至相邻登机口登机；登机口调度也会提前查看登机口的安排，如果同一登机 口安排航班较多，会建议T0C将某些航班调配至其他候机厅。 客户专管员签字：毛志强 航空公司代表签字： 三、五月份地面服务延误(差错)情况分析及措施 (-)行李原因 五月行李原因又再次成为地方服务延误原因中的大 头，占到出港延误航班比例为。同比上月提髙个百分点。 本月行李原因延误共8班，其

9、中临时减客找行李占7班，行 李车晚到占1班。 1、典型事例 (1) 5月24日3U8917(昆明一厦门)航班行李车07:30到， 该航班于07:20客齐关舱，由于行李车晚到该航班延误19 分钟。 （2）5月5日3U8662临时减客找行李，在通知生产调后， 机场行李装卸人员于10:11至Q,旅客行李于10点40分取出, 造成该航班延误1小时04分。 2、应对措施 （1）加强登机口监控，在关舱时间前五分钟提前通知生产 调查找旅客行李，同时在飞机未到关舱时间时刻确保行李 车，及装卸人员不撤离。 （2）加强对机场代理方监督，继续对五月发现的问题向机 场机场有关部门及时反映。 （3）在航班结载后十五分钟

10、若行李车未到，现场应及时向 机场物流了解情况，催促行李车到位。 （二）摆渡车及远机位保障原因 五月份因摆渡车及远机位保障原因延误占出港航班延 误比为,同比上月下降了个百分点。其中摆渡车被挡1班, 远机位旅客晚到1班，摆渡车晚到4班。摆渡车及远机位保 障原因延误在四月份是地面服务延误的主要原因，在五月经 过优化远机位保障方案后，该原因造成的航班延误率有所下 降。但是由于机场保障能力不足，摆渡车及远机位保障也成 为机场代理服务方的硬伤。 1、典型事例 5 月 17 日早间出港航班中 3U8941. 3U8619. 3U8917、3U8669 均停于机场远机位，四个航班起飞时间前后相差仅五分钟 （3

11、U8941 起飞时间 7:25, 3U8619 起飞时间 7:25, 3U8917 起 飞时间7:30, 3U8669起飞时间7:30）。因为摆渡车不足， 造成此四个航班起飞时间到后仍未能登机，最终四个航班全 部延误（3U8941延误30分钟，3U8619延误35分钟，3U8917 延误23分钟，3U8669延误29分钟）。 2、应对措施 （1）继续加强远机位航班登机的监控，远机位航班值班人 员要提前协调摆渡车，避免因等待摆渡车造成航班延误。 （2）加大对地面服务代理单位保障工作的检查和协调的力 度，督促代理单位严格履行地面服务保障协议。 （三）旅客原因 五月由于旅客原因造成的航班延误占比为,

12、同比上月 下降个百分点。其中因旅客身体不适被减2班，进港旅客罢 机1班。 1、典型事例 （1）5月16日3U8917（昆明一厦门）航班，由于一名旅客 伤口过长，机组酌情不予承运。该航班最终延误33分钟。 （2）5月26日因昆明机场本场雷雨3U8622航班备降成都, 进港后有部分旅客蓄意滋事罢机寻求赔偿。经劝导罢机旅客 于22： 15下机，造成后段3U8625航班最终延误2小时07分。 2、应对措施 （1）现场值班人员继续加强登机口旅客监控，发现病、残、 孕旅客应及时做好询问了解旅客身体情况，如发现旅客存在 明显身体不适的情况应及时暂停该旅客登机并将旅客情况 报告机组，避免旅客登机后再减客造成航

13、班延误。 （2）加大对地面服务代理单位保障工作的检查和协调的力 度，督促代理单位严格履行地面服务保障协议。同时加强与 机场安检、值机、登机口的相互协调。对身体不佳旅客的乘 机做到层层把关，将不适宜乘机旅客尽量在航班登机前进行 解释及处理工作。 （3）对于因非航空公司自身原因延误造成的旅客进港后霸 机情况，现场继续提高自身服务意识，在遇到突发情况时耐 心细致的为旅客做好安抚工作。与乘务人员加强沟通，相互 之间做好解释配合工作。 （四）其他原因 五月由于其他原因造成航班延误占比为,同比增加个 百分点。机场登机牌发错造成延误航班1班。 1、典型事例 5月1日3U8539航班，由于登机牌发放错误，造成此航 班上客后局部清仓。3U8539航班延误1小时36分（延误时 间中包涵上站流控及地面登机牌发放错误延误）。 2、应对措施 （1）对机场登机口信息核对工作加强监督。 （2）加大对地面服务代理单位保障工作的检查和协调的力 度。 （3）机场值机系统出现人为差错时现场值班人员应及时与 机场地服值机部门进行协调，在尽量不影响航班正常的前提 下协调相关各方快速处理突发情况，同时迅速报告分公司地 服、运控等相关部门和值班经理并做好书面记录备查。 时下