关于大学生道路交通安全意识的调查报告

1、编号:20122030* 德州学院政法系学生社会调查报告题 目关于德州学院大学生道路安全意识的调查报告学生姓名*学 号20122030*专 业法学指导教师* 二O一二年*月*日诚信声明与授权声明：1.向学校提供的社会调查的基本情况是真实的；2.每一个成员均实质性参与了实地调查和报告撰写；3.所呈交的调查报告，除已经注明直接引用的内容和列出的参考文献外，是作者独立完成的结果；4.声明人清楚知道：如有弄虚作假行为，学校将会给予批评教育、取消学分乃至纪律处分；5.在不以赢利为目的的前提下，同意学校可以将调查报告收编、收录或发布。 声明人签字： 2012年12月*日目 录引言1一、调查大学生道路交通安

2、全意识的背景、目的及意义1（一）调查的背景1（二）调查的目的及意义1（三）调查时间、地点及方法2二、对调查数据情况的分析2三、大学生在道路交通安全中存在的问题12（一）大学生缺乏良好的交通习惯12（二）大学生交通安全意识比较淡薄12（三）道路安全设施不健全、监督不严13（四）大学生应对交通事故时维权意识比较差13四、提高大学生道路安全意识的对策14（一）培养大学生形成良好的交通习惯14（二）提高大学生的交通安全意识14（三）完善道路安全设施、加强监督管理15（四）选择正确方法，提高发生事故后的交通维权意识15结论15关于德州学院大学生道路交通安全意识的调查报告*（德州学院政法系，山东德州 25

3、3023） 引言 大学生作为社会的栋梁，是社会最重要的一部分力量。大学生的健康和安全是政府关注、学校关心、师生关切的重要问题。而很多家庭培养一个大学生是一件十分艰苦的事，从幼儿园到大学的十几年不知道有多少家庭因为支付一个大学生的学费而负债累累，不知道多少父母为一个大学生而辛苦劳作，不知道多少孩子为一纸大学入取通知书而彻夜不眠。而如果这时候大学生出了什么交通事故，绝对是对一个家庭毁灭性的打击。所以我们尤其要重视大学生的交通安全。大学生虽然已经属于成人群体，对于自我保护意识已经渐渐成熟，以为有足够的能力保护自己，但是大学生的交通事故却时有发生。 现今社会，道路交通安全问题成为不可忽视的重要现象，因

4、而，加强大学生道路交通安全教育，既是时代的呼唤，也是素质教育发展的必然要求。为此，我对大学生的交通安全意识情况做出调查，现将研究结果报告如下： 一、调查大学生道路交通安全意识的背景、目的及意义 （一）调查的背景 “凑够一撮人就可以走了，和红绿灯无关”。近日，网友发布的“中国式过马路”的微博引来社会的极大关注。另一方面，有数据显示，今年1至10月份，全国因闯红灯肇事导致涉及人员伤亡的事故4227多起，造成798人死亡。驾驶机动车肇事造成739人死亡，驾驶非机动车肇事造成55人死亡。因违反道路标识标线肇事导致涉及人员伤亡的交通事故87852起，造成26154人死亡。全国因机动车没有礼让行人肇事造成

5、的死亡人数429人，因违法占用应急车道肇事造成161人死亡。平均每天2.6人死于“闯灯”、86人死于“越线”，这样一组数字让人触目惊心。在中国很多城市，横穿马路、乱闯红灯、违规变道等违反基本交通安全规则的行为每天都在上演。最近很多人都在调侃“中国式过马路”，认为这是国人不遵守交通秩序的最直接体现。的确，国人在红绿灯面前有典型的从众心理，只要有一个人抬脚，其他人都会跟着往前走，不管前面是红灯、黄灯还是绿灯，也正因为如此，已经有部分城市的交警已经向这种缺乏法律观念的市民开罚。希望形成更为健康、有序的交通秩序。而不少老司机在传授开车经验时都会提到，到了十字路口，不管哪种信号灯亮着，都要把脚放在刹车上

6、做好准备，预防突然有人冲出来。通过从新闻及网络上的调查，在红灯面前从容过马路的人，并非都是中国人，很多老外到了中国，过马路时的习惯也会被“同化”。看来，要养成闯红灯这个坏习惯并非难事。大学生虽然接受了高等素质教育但是面临这些问题时任然有绝大部分人难逃这些交通恶习，给自己和他人的人身安全带来极大地安全隐患。 （二）调查的目的及意义 大学生是社会最重要的一部分力量，大学生的健康和安全也是政府关注、学校关心、师生关切的重要问题。所以我想通过此次调查了解大学生对于道路上的交通安全设施常识及其看法、自己面对交通事故时的方式方法。希望让同学们充分认识到道路安全的重要性，提高自我安全保护意识并能带动他人遵守

7、交通规则。 增强大学生道路安全意识是素质教育发展的必然要求，大学生作为社会群体的一部分，他的一言一行也时刻影响周围人的行为，有利于国民素质的整体提高，对社会的发展具有重大的意义。 （三）调查时间、地点及方法 1.调查时间 2012年12月02号 2.调查地点 学校门口、教学楼门口、教室内及通过QQ工具 3.调查方法采取问卷法。主要是通过在学校门口、教学楼门口、教室内向大学生直接发放调查问卷的形式获取，也有部分通过对QQ里好友通过问卷的方式向好友发送。通过在学校门口、教学楼门口、教室内直接发放的调查问卷70份，回收58份，通过QQ聊天工具发送的问卷60份，回收47份。共计发放130份，回收105

8、份。 二、对调查数据情况的分析 图表1关于大学生出行方式的图表及数据分析 从上述数据可以看出，大学生一般距离稍远点出行的方式是骑自行车和坐公交车，也有部分同学会选择骑摩托车和电动车，距离稍近些的一般都会选择步行和骑自行车，也有人选择骑电动车。因为大多数大学生作为纯粹的消费者无力去承担费用较高的出行方式，而骑自行车和坐公交车在出行距离稍远时是相对最为合适的，当然在出行距离较近时35%的人会选择步行和33.7%的人选择骑自行车两种方式的。 图表2关于大学生骑车时速度的图表及数据分析 从上述数据可以看出，大学生骑自行车时会选择节省时间与保证安全同时进行，即使在牺牲些许安全系数的条件下。有自行车的同学

9、在骑车时33.7%的人按一般速度行驶来行驶。只有18.8%的人会按照交通规则来行驶。这种情况不止大学生中才存在，有47.5%的人会选择有人时慢行，无人时快行。 图表3关于大学生在马路上骑自行车载人的图表及数据分析 从上述数据可以看出，大学生在马路上骑自行车时绝大多数人都是会载人的。有67.7%的人经常骑自行车载人，有20%的人偶尔骑车载人，也可以说几乎所有人在马路上行驶时只要自行车可以载人都会选择载人，不会顾及到其他的因素。这种情况同样在全国范围内都普遍存在。 图表4关于大学生在马路上骑自行车时走哪个车道的图表及数据分析 从上述数据可以看出，大学生在马路上骑自行车一般都走自行车道或选择最节省时

10、间的车道。在马路上骑自行车时有45%的人会选择走自行车道，前提是马路上设有自行车车道，有52.5%的人则选择随大流，哪好走走哪，不会选择完全去遵守道路交通规则。 图表5关于大学生在步行时后面有车您如何应对的图表及数据分析 从上述数据可以看出，大学生在步行时遇到身后有车经过情况时一般都会躲让继续行进。在步行时遇到身后有车的情况时有56.3%的人会选择保持原速，继续前进，仅作适当躲避，还有38.7%的人会选择让车先走，人让车，只有5%的人会不顾外来的车辆，只按自己的想法行走。 图表6关于大学生平时的走路习惯的图表及数据分析 从上述数据可以看出，大学生平时走路时的习惯一般就是靠右边走并靠路边走，充分

11、显示了大学生还是按照交通习惯来行走的。大学生走路的习惯82.5%的人在有人行道的情况下会走人行道，没有人行道的情况下会选择靠右边走并靠路边走，还有13.7%的同学因为在有急事时会横冲直撞乱了分寸，只有3.8%的人是按自己心情做事，不会顾及交通规则。 图7关于大学生对学校内外的交通标志是否认识的图表及数据分析 从上述数据可以看出，大学生有绝大多数人是认识大部分交通标志的。有67.5%的人认识大部分的道路交通标志，可能与大学生受教育程度稍高见多但未经过培训的缘故吧，有一小部分可能考过驾照也有可能对这一块比较感兴趣所以完全认识交通标志，也有16.3%的人只是稍微了解些许交通标志，只有极少数人可能对这

12、一块不感兴趣所以完全不认识交通标志。 图表8关于大学生认为学校及附近的交通设施或标志是否合理的图表及数据分析 从上述数据可以看出，大学生对于身边的交通设施或标志大都认为是大部分合理小部分不合理，说明我们附近的交通设施确实不够完善。有5.5%的人认为学校及附近交通标志设施是完全的合理的，52.3%的人认为学校附近的交通设施或标志大部分合理，小部分不合理，比如有同学就说学校门口连红绿灯都没有，又是国道过车较多所以经常会发生交通事故，然而还有24.2%的人认为大部分不合理，小部分合理，有18%的人却从未注意交通设施与标志。 图表9关于大学生认为学校及周边的交通设施或标志不合理的图表及数据分析 从上述

13、数据可以看出，大学生对于学校及周边的交通设施或标志不合理的部分都感同身受，对于学校门口人口流量大却无红绿灯、学校里面道路狭窄人与其他车辆不分道、学校内狭窄道路车辆相向而行、没有明显的对非机动车的限速标志等一系列问题都有不同程度上的意见，并希望学校方面能够给予解决。 图表10关于大学生认为学校对校内交通管理的图表及数据分析 从上述数据可以看出，大学生对学校及周边的交通安全管理制度的满意度其中有10.2%的人认为挺好，有18.3%的人认为一般情况，也有46%的人认为不好，因为他们感觉到在校内走路并不安全，也有25.5%的人认为很不好，没见过有人管理，所以学校方面应该加强对学校安全的管理制度。 图表

14、11关于大学生过路口遇到红灯，但是周围看到没车，怎么办的图表及数据分析 从上述数据可以看出，大学生在过马路时不是看红绿灯而是看车辆是否经过，也体现了大多数国民的意识。当大学生过马路遇到红灯时，有18.7%的人无论是否有车都会选择等到绿灯时再走，有71.3%的人在红灯却没有过车时会选择直接过去，他们认为这样节省时间还安全些，有10%的人没有考虑过是否等绿灯或在没有过车时会选择直接过去，一般都是随大流。 图表12关于大学生对违反道路交通规则的行为态度的图表及数据分析 从上述数据可以看出，大学生在过马路时主要不是看红绿灯，而是车流，以及安全性。有18.7%的人对违反道路交通规则的行为很反感，认为应该

15、严惩，有16.3%的人认为是可以理解的但自己不会违反，有55%的人认为只要不影响交通安全是否违反不重要也有10%的人认为自己不违反交通规则也会劝告他人不违反。 图表13关于大学生是否有过闯红灯的经历的图表及数据分析 从上述数据可以看出，大学生基本上在能安全通过的情况下不会顾及是什么灯。有37.5%的人有过经常闯红灯的经历，有3.8%的人从来没有过闯红灯的经历，一直很遵守按照交通规则，有58.7%的人则是在确认无车通过时才闯红灯，而且也是经常闯。这不仅仅是现在大学生这样做而且整体国民大都这样做。 图表14关于大学生闯红灯的理由的图表及数据分析 从上述数据可以看出，大学生闯红灯的理由主要就是没有车

16、辆通过，很安全。有15%的人闯红灯是因为赶时间图个方便，有8.7%的人是因为没有交警执勤没人约束自己，11.3%的人是因为附近没有摄像头自己的违规行为不会被外人曝光对自己没有影响，65%的人是因为没有车辆通过对自己没有伤害很安全。 图表15关于大学生有过闯红灯时的心态的图表及数据分析 从上述数据可以看出，大学生闯红灯的心态主要是在经过马路时担心被车撞到，即使是在确认安全的情况下。其中有57.5%的人在闯红灯时担心自己会被车辆撞到，虽然之前已经确认好安全程度，有22.5%的人心态较好不担心被撞倒也不害怕被处罚，因为行人一般是不被处罚的，有20%的人在闯红灯时没有想法。 图表16关于大学生喝酒后是

17、否骑车时的图表及数据分析 从上述数据可以看出，大学生在喝酒后绝大多少人认为是不能骑车车辆的，因为不仅会影响自己和他人的人身安全而且还要受到法律的严厉惩罚。其中有78%的人认为酒后不宜骑车车辆，有18%的人认为喝得少不影响骑车可以继续骑车，有4%的人认为自己技术高超不会有事交警也不进行检查。 图表17关于大学生违反交通规则的根本原因的图表及数据分析 从上述数据可以看出，大学生认为违反交通规则的主要原因是大家的道路交通规则意识不强以及有关部门监管不严所致。其中有42.5%的人认为大家的道路交通规则意识不强，22.5%的人认为处罚不够重，35%的人认为有关部门的监管不够严厉所致。 图表18关于大学生

18、最近是否有违反交通规则的行为的图表及数据分析 从上述数据可以看出，大学生经常违规和偶尔违规的情况占到九成以上，仅有极少部分人从来不违反交通规则，由此可以看出违反道路交通规则的情况十分普遍。有38.7%的人偶尔违反交通规则，53.7%的人会经常违反交通规则，仅有7.5%的人从来不违规。 图表19关于大学生是否有考虑过违反交通规则的后果的图表及数据分析 从上述数据可以看出，大学生不论是否考虑过违反道路交通规则的后果大部分人都是会在保证自身相对安全的情况下继续违规的，只有11.3%的人没有违规。违反道路交通规则的情况达到了88.7%，其基本原因与道路安全设施不完善，人们道路安全意识不强，有关部门监管

19、不力有关。 图表20关于大学生常见的交通安全问题的图表及数据分析 从上述数据可以看出，大学生存在的交通安全问题很多，其中闯红灯以48.7%居首，而横穿马路以35%次之，只有走反道、翻越护栏和不按交通指示灯行走是占少数。这说明最重要的问题还是得加强处罚和监督。 图表21关于大学生是否目睹过交通事故的发生的图表及数据分析 从上述数据可以看出，大学生76.3%的人还是未曾亲身经历或目睹过交通事故的，仅是从电视广播、新闻报纸以及网络或他人的讲述而知，并未真正认识到安全事故的严重性，所以自身还没有重视这个问题，只有23.7%的人曾目睹过交通事故的发生，我相信他们应该会更加珍惜生命，认真遵守交通规则。 图

20、22关于大学生自我评价一下自己的交通安全防范意识的图表及数据分析 从上述数据可以看出，大学生自身的道路交通安全防范意识处于一般情况，虽然有68.3%的人能应付一般的道路安全问题但当发生意外情况时往往无法及时应对，严重时可能会发生严重的交通事故，有16.2%的人对自己的保护意识很好能完全保护自己不受伤害，还有15.5%的人交通安全防范意识不够好，基本不能处置任何意外的发生，不利于自身安全。 图表23关于大学生认为提高大学生遵守交通规则的意识的办法的图表及数据分析 从上述数据可以看出，对于提高大学生遵守交通规则的意识的办法主要就是从三个方面来进行阐述的，40%的同学认为国家、学校应该加强大学生道路

21、安全意识的宣传、定时给同学们进行培训讲解道路及其他安全问题及相应的解决方法，32.5%的人认为应该加强学校及交警部门对违反道路安全交通规则的行为进行处罚以及27.5%的人认为应该完善学校及周边的老旧、不合理、不完善的道路交通设施或标志。 图表24关于大学生获取关于交通安全信息的主要渠道的图表及数据分析 从上述数据可以看出，67.6%的大学生获取道路交通安全信息的主要渠道就是通过电视广播、新闻报纸及网络，但是电视广播、新闻报纸及网络的关于道路交通安全意识的宣传既不全面也不系统难以对国民形成很大的影响。23.8%的同学认为身边人的经验或告诫相对来说影响力较大些，还有8.6%的人获取道路交通安全信息

22、的主要渠道是通过宣传条幅、小册子。 图表25关于大学生发生交通事故受到伤害时会怎么办的图表及数据分析 从上述数据可以看出，当大学生发生交通事故受到伤害时只要是很轻的伤有5%的同学一般会选择自认倒霉，放肇事者走，也有6.3%的人会找亲戚或朋友将肇事者揍一顿解气，当情况严重些时41.2%的同学选择报警，寻求法律帮助，还有47.5%的同学因为嫌麻烦并交警部门的不信任所以选择和肇事者商量给予自己一定的赔偿以解决。 图表26关于大学生发生交通事故如果不诉诸法律途径的原因的图表及数据分析 从上述数据可以看出，大学生发生交通事故不诉诸法律途径，有46.2%的人认为诉诸法律途径程序多很麻烦，还不如和肇事者商量

23、好赔偿自己金钱实在，也有32.5%的人认为普通老百姓打官司不仅麻烦还得花很多钱就是到时判决胜利也不一定能剩下多少钱，也有21.3%的人想维护自己的权益，但是不知道该找什么部门，更加反映了国家学校对人民道路安全意识的宣传不够。 三、大学生在道路安全意识中存在的问题 （一）大学生缺乏良好的交通习惯大学生虽然接受着高等素质教育，但不得不说现在的大学教育只是片面的教育。以为基本所有专科还有大部分本科的教育注重的是片面的某一项的教育，很少有德智体美全面发展的教育，所以学生们并不是什么都会涉及，什么都会了解，大学生们需要提高的好友很多很多，缺乏良好的交通习惯就是其中一个方面。缺乏良好的交通习惯不仅不会使大

24、学生们不能全面的进步而且也会给大学生带来极大的安全隐患，有可能受伤致残、甚至于付出宝贵的生命。 大学生课余空闲时间很多人是去购物、观光、访友大多要到市区去活动，有33.7%的同学会选择坐公交车过去但也有35%的人选择骑自行车去，当然如果要去的地方不远的话也有15%的同学会选择步行，其他人也会选择骑电动车或摩托车过去，这些数据从表格1题中可以看出。 很多同学在走路的时候当身后出现车辆时有56.3%的人能保持原速，继续前进，适当躲避，15%的人赶快闪开，让车先走，有28.7%的人会不理睬后来的车辆，这可以从问卷5题中看出。当然同学们的走路习惯还是很好的有82.5%的人选择靠右边走并靠路边走，13.

25、7%的人在有急事时横冲直撞，有3.8%的人有时靠右，有时靠左，凭心情走路。从表格6题中可以看出。 校内面积较大的情况下，大学生经常会选择自行车作为交通的主要工具，而大学生年轻好胜，有47.5%的人骑飞车、赛车速，而且还有67.7%的同学经常载人行驶，也有52.5%的人不按自行车道行驶这些情况发生交通事故的概率很高。从表格2、3、4可以看出。无论步行还是骑车往往需要经过马路，当过马路时有71.3%的人会选择在没有车的时候直接通过，不管是否绿灯，也有步行时翻越护栏等的许多情况，从表格11题可以看出。 （二）大学生交通安全意识比较淡薄因为大学生们接受的是片面的不完整的素质教育所以大学生们有很多知识是

26、不明白的，或者说自己感兴趣或平时见得多了而记得少许知识，但是没有系统全面的介绍讲解的话大学生们不会了解太多，所以有很多方面的知识大学生们只是略微涉猎一点，这也是大学生交通安全意识比较淡薄的主要原因。大学生交通安全意识淡薄从表面上看可能并不会有什么后果，但是大学生们交通安全意识淡薄很有可能使大学生们思想麻痹大意，对于在道路上的一次次违规并不在意，殊不知大学生某一次违规很可能就危及到自己的安危甚至于自己的生命。 大学生虽然长期处于学习的环境但对很多专业性的道路交通安全设施和标志不太认识从表格7题67.5%的人认识大部分道路交通安全设施和标志，16.3%的人认识少部分，有6.2%的人完全不认识中可以

27、看出。 大学生乃至于全体国民都一样通常在无论步行还是骑车或驾驶机动车时为了图方便节省时间而经常有37.5%的人闯红灯，翻越护栏、走反道等许多不按道路交通安全规则的行为，有很多人明明知道后果却依然不遵守，都是按主观意识而行事，置公共安全于不顾，给个人、社会乃至国家带来极大的危害，是发生道路交通事故的最主要原因。可以从表格13、14、16、18题中看出。 很多大学生刚刚离开父母和家庭，缺乏社会生活经验，交通安全意识比较淡薄。调查显示有61.3%的人道路安全意识的防范意识一般，有22.5%的人道路安全意识的防范意识很低，当有突发意外发生时极易发生交通事故，可以从表格22题看出。大学生了解道路安全意识

28、的的渠道较少有67.6%的人主要是通过电视广播、新闻报纸以及网络方面获得知识，有23.8%的人通过身边人的经验和告诫而获得，也有8.6%的人通过宣传条幅、小册子，这可以从表格24题看出。 （三）道路安全设施不健全及监督不严我国尚处于发展中国家，经济虽有显著提高但还不至于能够达到惠及全民，所以在全国还有很多地方的交通设施与标致不健全或者不太合理，在法律方面因为法律规范的规定和人的管理实施尚不能完全一致所以有很多法律规范都未能得到应有的功效，所以监督还不严密。道路安全设施不健全及有关部门的监督不严对于在自身安全意识不强的包括大学生在内的很多人来说无异于雪上家属，给大学生们的人身威胁更加的强大，很容

29、易造成道路交通安全事故。 有52.3%的人认为学校及周边交通安全标志设施有个别部分不完善，路面虽然平直，但较狭窄，道路两旁树木较多，岔道口也多，视线不好。机动车、非机动车、行人都在同一条道路平面内通行。例如学校门口道路属于国道，机动车辆络绎不绝，而所有的老师、学生需要穿过马路时有时是很危险的，就是遵循了“凑够一撮人就可以走了，和红绿灯无关”的方法，给学生的人身安全带来极大隐患，学校里也是人、自行车、机动车一道行驶，那么窄的道路也是自行车、机动车相向行驶，很是危险。这从表格8、9题中可以看出。 有71.5%的人认为学校对大学生交通安全管理不完善，除了校门口外基本很是看到学校对交通安全的管理。从表

30、格10题可以看出。而57.5%的人本地交警部门监管不力、8.7%的人认为交警部门对机动车以外的违规很少进行处罚从表格14、17题中可以看出。 （四）大学生应对交通事故时维权意识比较差很多大学生对于遇到一些安全问题时应如何应对未曾接受过相应的知识的培训，很多人只会借鉴身边人的经验或建议，所以当遇到道路安全问题时很少人能选择正确的解决办法。大学生或许会选择表面上看起来最为合理或利益最大化的解决方法，但是当问题进一步恶化时悔之晚矣，因为法律已经没有办法再去保护他。到时只能自认倒霉吃个哑巴亏。 基于大学生对道路安全规则的不熟悉以及自身缺乏经验所以难免会发生交通事故，当发生交通事故时很多人并不懂得利用法

31、律武器来维护自己的合法权益，有5%的人会自认倒霉，放肇事者走，也有41.2%的人选择寻求法律帮助，当然也有47.5%的人选择私了，让肇事者赔钱了事，更有6.3%的人选择报复，这从表格25题可以看出。 当发生交通事故后有46.2%的人认为诉诸法律途径程序多很麻烦，还不如和肇事者商量好赔偿自己金钱实在，也有32.5%的人认为普通老百姓打官司不仅麻烦还得花很多钱就是到时判决胜利也不一定能剩下多少钱，也有21.3%的人想维护自己的权益，但是不知道该找什么部门，更加反映国家学校对人民道路安全意识的宣传不够。 四、提高大学生道路安全意识的对策 （一）培养大学生形成良好的交通习惯 1.开设相关的法律课程，加

32、强对大学生安全规则的培训 应该开设相关的法律课程让大学生们认识到在道路上行走要走人行道，无人行走时靠右边行走。不与机动车抢道，不忽然横穿马路、翻越护拦，过街走人行横道；不闯红灯。骑自行车不骑“快车”，不载人行驶，不与机动车抢道。让大学生能早日形成良好的交通习惯。2.选择合适的交通出行方式，增强自我保护意识 应该选择正确合理的出行方式，定期保养自己的交通工具。当发现违章的车辆向自己驶来，要主动避让，防止伤害到自己。尽量要购买新自行车车，使其性能得到保证。并且要定期的检查，保证车轮磨损是否严重，保证刹车是否灵敏等等。对于雨天雪天出行要尤为注意，雨雪天气天会使司机的视野受到限制，更会使司机对于汽车的

33、控制力下降，使交通事故的概率大大增加，所以雨天雪天出行尽量选择公交车等安全的出行方式，以保证安全。 （二）提高大学生的交通安全意识 1.学习交通安全法律法规，掌握基本的交通安全知识 大学生自身应当加强相关安全法律法规，掌握基本的安全知识，努力提高自己的安全意识。特别要多了解道路通行条件中的交通信号灯、交通标志；道路通行中的一般规定，非机动车、行人和乘车人的通行规定；交通事故处理中的保护现场、抢救受伤人员、报警、交通事故的调解和诉讼以及向保险公司的理赔等方面的知识。 2.开设思想道德修养课，加强大学生思想道德修养 必须从加强高校思想政治教育入手，开设思想道德修养课，使大学生树立正确的人生观、道德

34、观和价值观，让大学生能够充分认识到个人应有的思想品质，不完全依照自己的想法做事，认真遵守交通规则。 3.通过请律师开讲座多宣传等途径加大道路交通安全规则的宣传力度 请律师在学校开讲座，放有关道路安全方面的免费电影，在学校通过书写宣传标语、发放宣传资料、宣传展板、广播和在学校人员流动较大的地方设立宣传点等方式，广泛宣传道路交通安全法律法规和交通安全防范知识。 （三）完善道路安全设施、加强监督管理 1.完善学校及学校周边道路交通安全标志设施 建议学校相关部门认真检查学校及周边道路交通安全标志设施，对于自己能够完善的尽量自己解决，对于学校周边的道路交通安全标志设施找政府相关部门抓紧时间完善，以免再发

35、生交通事故。 2.学校对大学生交通安全管理 建议学校加强对学校里保安部门的巡查力度，对于学生的违规行为按照学校的相关规定进行处理，增强学生的道路安全意识，遵守道路交通安全的意识。 3.交警部门加强监管，严格按照法律规定管理 交警部门按照法律规定严格执行自己的职能，对于违反道路交通安全规则的行人、骑自行车的人、骑电车或摩托车的非机动车驾驶人进行相应的处罚。 （四）选择正确方法，提高发生事故后的交通维权意识 1.及时报案 当发生交通事故后，首先是及时报案，不能与肇事者“私了”。若在校外发生交通事故，除及时报案外，还应该及时与学校取得联系，由学校有关部门协助处理有关事宜。 2.保护现场 事故现场的勘

36、察结论是划分事故责任的主要依据之一，当发生交通事故后要保护好事故现场，但要在不影响交通的情况下，选择拍照等保留事故现场资料，等待交通警察来处理。 3.控制肇事者 若肇事者想逃脱，一定要设法控制。自己不能控制可以发动周围的人帮忙控制，若实在无法控制也要记住肇事车辆的车辆牌号等特征。 结论 大学生道路交通安全的教育是维护大学生人身安全的一项基础教育，是学生素质教育的一部分，它始终是贯串于人才培养的全过程。学生发生道路交通安全事故，不仅仅是个别学生受到伤害的问题，而且还会牵动学生家长的神经，波及其他学生的情绪，影响高校正常的教学秩序，甚至还是影响局部地区社会稳定的重大问题。到目前为止，大学生交通安全

37、教育还处于宣传教育阶段，远未达到有计划、有目标、规范化教育的层次，大学生道路安全教育也决不是可有可无，可做可不做的事情，它应该永远存在于人们的心中以至于实践里。 我们要把做好大学生道路交通安全教育工作营造优良的育人环境；努力维护校园和社会的稳定，时刻把学生交通安全教育工作摆在重要位置。学校要采取切实有效措施，加大教育力度，实现全员、全面、全过程教育。交通安全教育要始终贯串于学生在校学习、生活的全过程中，做到常抓不懈，持之以恒，使学生安全地度过大学的美好生活。附：大学生道路安全意识的调查问卷社会上交通事故虽已大幅减少，但它始终存在于社会安全问题之中。大学生是祖国的未来，民族的希望。大学生的健康和安全是政府关注、学校关心、师生关切的重要问题。本次问卷主要调查大学生对于道路交通安全的相关程度，以及对交通安全的态度和安全意识的认识态度。 1、您一般的出行方式? a、步行 b、骑自行车 c、骑电动车 d、骑摩托车 e、坐公交车 2、假如您在有自行车，您骑车时的速度如何？ a、按照限速标志规定行驶 b、按一般速度行驶 c、有人时慢行，无人时快行3、在马路上您骑自行车载过人吗？ a、从来没有 b、很少有过 c、偶尔有 d、经常有4、在马路上骑自行车时您走哪个车道？ a、自行车道 b、随大流 c、走机动车道 d、哪好走走哪5、在您步行时后面有车您