汽车车速表检测.

1、1 2 l一、车速表与行车安全 l二、车速表的工作原理 l三、车速表试验台的结构 l四、车速表试验台的使用方法 l五滚筒式车速表试验台的检定 Rest 3 l( (一一) )车速表检测的必要性车速表检测的必要性 l( (二二) )国家标准对车速表的规定国家标准对车速表的规定 4 据有关统计资料表明，在重大交通事故中， 约有40%是由于驾驶员违章超速行驶造成的。 理论和实验表明，汽车的制动距离与汽车制动 初速度的平方成正比。即制动时汽车的行驶速 度越高，汽车的制动距离越大，这是车速越高 越容易发生事故的原因。因此，汽车在行驶中， 驾驶员根据道路、气候、环境、交通流量状况 正常掌握车速，是行车安全

2、的关键。 5 汽车行驶时，驾驶员可通过主观估计来掌握正确的 行驶速度，另一方面也可观察车速里程表的显示来掌握 正确车速。但是因为人对车速的主观估计，往往因外界 环境的不同及驾驶员本身的经验不足而造成误差，对车 速不能准确地估计，另外车速表使用时间长后内部磁场 减弱、车轮直径磨损减小等原因也有可能造成误差。为 保证行车安全，一般驾驶员要通过车速表来掌握车速。 若车速表的指示误差较大，驾驶员就很难准确地掌握车 速，因而可能导致交通事故的发生。因此，为了保障行 车安全，车速表的指示误差被列为汽车安全检测中的必 检项目之一。 6 在GB 7258-1997机动车运行安全技术条件附 录A“车速表检验方法

3、”中规定： 1车速表检验应在车速表试验台上进行。 2将被检测车辆行驶上车速表试验台并带动试验 台滚筒旋转。当车速表试验台的速度指示值(V2)为40 km/h时，读取被检测车的车速表指示值(V1)，当V1读 数在3848km/h范围内为合格。 3当被检测车车速表指示值(V1)为40 km/h时，车 速表试验台上速度指示仪表指示值(V2)在33.342.1 km/h范围内为合格。 7 1车速表 是指示汽车行驶速度的 仪表，它一般与里程表组合为一体，又 称车速里程表。 2车速表的种类及工作原理 车速表的种类较多，常用的有磁电式、 电感式。 8 磁电式车速表 是利用磁电互感原理，磁钢产生旋转磁场的电磁

4、力 推动表盘上指针的摆角与汽车行驶速度成正比的原理制 成。 磁电式车速表是指针式，其结构示意图参见图。 转轴1下端方孔与软轴连接，软轴一端接变速器的 输出轴，转轴1随变速器轴转动。磁钢7固定在转轴l上随 其转动。铁护罩11固定不动，感应铝罩9放在磁钢7和铁 护罩11之间，指针21通过针轴14与感应铝罩9固定相连。 针轴14与游丝13一端固连，游丝13另一端固定在不动游 丝调节器12上。刻度盘固定不动。 其工作原理是：其工作原理是： 9 磁电式车速表速度指示结构示意图磁电式车速表速度指示结构示意图 1转轴 2圆环 3垫圈 4接头 5垫圈 6支架 7磁钢 8补偿片 9感应铝罩 10下轴承支架 11

5、铁护 罩 12游丝调节器 13游丝 14针轴 15垫圈16调节螺 钉 17紧固螺母 18刻度盘 19指针 20桥板 21刻度 盘螺钉固定座 10 磁钢7随转轴1旋转后，产生磁感应强度为 N值的旋转磁场，该磁场穿过感应铝罩9时，因 有感应电势的作用产生涡流I，涡流I和旋转磁 场B相互作用便产生电磁力F。感应铝罩11在电 磁力F作用下，迫使感应铝罩11与磁钢作同方 向转动，固连在感应铝罩11上的针轴12、指针 19与游丝13反抗力矩M1相平衡时，指针不再转 动。此时，指针所指的刻度值即表示车速值。 磁零件越精密，则指针越稳定可靠。 11 用轮轴传动的车速表其安装位置受到软轴长度及弯曲度 的限制，不

6、同的车型要求有相应规格的软轴，并且由于软轴 在软管中的伸缩和摩擦，或连接方轴的磨损，将使仪表指针 的指示稳定性受到影响。采用电气传动装置代替软轴传动， 便可克服上述缺点。 电传感车速表由电气传动传感器和指示仪表两部分组成。 传感器可用直流或交流同步发电机，使变速器输出轴与发电 机转子相连，指示仪表输入与电动机转子相连，两者定子之 间用导线连接。当变速器输出轴(即发电机转子)旋转时，发 电机定子绕组感应电流经导线输出至指示仪表电动机定子绕 组，使其产生旋转磁场，从而使指示仪表传感器(即电动机) 的转子(即转轴)得到与发电机同步的旋转，指示仪表仍可采 用磁电式结构。电传感式车速表可不受传输距离的影

7、响，一 般位用于车速表与输出轴间距较大的场合。 电传感式车速表 12 ( (一一) )车速表试验台的类型车速表试验台的类型 ( (二二) )车速表试验台的工作原理车速表试验台的工作原理 ( (三三) )车速表试验台的构造车速表试验台的构造 13 车速表试验台主要有标准型车速表试验台和 驱动型车速表试验台两种类型。此外，还有将车 速表试验台与制动试验台组合在一起构成多功能 复合型试验台。 1标准型车速表试验台，本身不带驱动装 置，它的滚筒由被检汽车的驱动车轮带动旋转。 标准型车速表试验台见图。 2电动机驱动型车速表试验台，本身带驱 动装置(图中的电动机6)，使用滚筒带动被检测汽 车的从动车轮旋转

8、，带动车速表指示车速。 14 标准型车速表试验台标准型车速表试验台 1滚筒 2联轴器 3零点调整螺钉 4速度指示仪表 5蜂鸣器 6报警灯 7电源灯 8电源开关 9举升器 10速度传感器(测速发电机) 15 电动机驱动型车速表试验台电动机驱动型车速表试验台 1测速发电机 2举升器 3滚筒 4联轴器 5离合器 6电动机 7速度指示仪表 16 车速表试验台的工作原理 将被检测汽车的车轮开到两对滚筒上并 带动滚筒旋转，将滚筒当作移动路面，来模 拟汽车在道路上行驶的实际状态进行测量。 因为车轮与滚筒间做的是无滑移的纯滚动， 所以车轮与滚筒的线速度是一样的。通过滚 筒直径和转速传感器测出滚筒的转速可计算

9、出滚筒的线速度，即是车轮的实际行驶速度。 17 若已知车速表试验台滚筒直径及滚筒的 转速，车速表试验台滚筒线速度可用下式求 出： v=60Dn10-6 式中 v滚筒线速度，(单位：km/h) D滚筒直径，(单位：mm) n滚筒转速，(单位：r/min) 例如：当车速表试验台滚筒直径D=185 mm时，被测车轮带动滚筒以1147.6r/min的 转速旋转,滚筒的线速度为： v603.141851147.610-640km/h 18 车速表试验台由速度测量装置、速度指示装置、 速度报警装置和举升器等组成。 1标准型车速表试验台 2电动机驱动型的车速表试验台是为检测车速 表由从动车轮驱动的汽车而设计

10、制造的。它的构造 基本上与标准型车速表试验台相同，不同的是在滚 筒的一端装有电动机，用以驱动滚筒，再带动汽车 从动轮旋转。 3除上述两种试验台外，还有一种将车速表试 验台与制动试验台组合在一起的复合型试验台。这 种试验台的结构、原理与前述基本相同。 车速表试验台的构造 19 车速表试验台的构造 磁电测速传感器 1齿轮 2线圈绕组 20 l(一一)检测前的准备工作检测前的准备工作 l1车速表试验台的准备 l2被检测汽车的准备 l(二二)检测步骤检测步骤 l1标准型车速表试验台 l2电动机驱动型车速表试验台 l3车速表试验台检测注意事项 21 1车速表试验台的准备 使用试验台之前，除按表“车速表试

11、验台检 查调修表”所规定的时间及项目进行检查外，在 使用过程中，还要注意仪表指针回位、举升器的 动作及各导线的接触状况，发现有故障，应及时 处理。 2被检测汽车的准备 (1)轮胎气压应符合汽车制造厂的规定； (2)若轮胎沾有水、油污等或轮胎花纹沟槽内 嵌有小石子也应清除干净。 检测前的准备工作 22 检查周期检查部位检查要领调修方法 指示仪表 在滚筒静止状态，检查仪表指针的机械零点 与电气零点 指针若不在零位，用零点调整 螺钉和零点电位计调整零位 滚筒检查有无油、水、泥等杂物如有，要清除干净 检查举升器动作及有无漏气部位 动作阻滞或漏气部位。解体清 洗、润滑，并消除漏气现象举升器、控制阀 和空

12、气压缩机检查空气压缩机滤清器的脏污程度及润滑油 量 脏污时，清洗滤清器；油量不 足，按厂家规定的品种补足 使用前 各种导线检查有无因损伤引起接触不良的部位 有接触不良或断线的导线，要 好好或更换 检查滚筒在运转时，有无异响、损伤，运转 是否平稳 有异响或损伤时，请厂家进行 修理 三个月滚筒及滚筒轴承 检查联轴节是否松旷，导向滚筒运转是否平 稳 松旷时，紧固，润滑导向滚筒 检查传感器的固定情况，接头有无松动松旷时，紧固 指示检测部分 检查脏污、松紧和损伤情况 如脏污，清洗，重新调整松紧 度；如损伤，应予更换 一 年接受有关部门的检定 23 1标准型车速表试验台 (1)(1)接通试验台的电源。接通

13、试验台的电源。 (2)(2)打开压缩空气阀，升起前、后滚筒间打开压缩空气阀，升起前、后滚筒间 的举升器托板。的举升器托板。 (3)(3)将被检测汽车驶入试验台，让被检测将被检测汽车驶入试验台，让被检测 车速的车轮，尽可能与滚筒成垂直状态地停放车速的车轮，尽可能与滚筒成垂直状态地停放 在试验台举升器托板上。在试验台举升器托板上。 (4)(4)关闭压缩空气阀，降下前、后滚筒间关闭压缩空气阀，降下前、后滚筒间 举升器的托板，直到轮胎与举升器的托板完全举升器的托板，直到轮胎与举升器的托板完全 脱离接触。此时位于试验台上的轮胎由前、后脱离接触。此时位于试验台上的轮胎由前、后 滚筒所支承。滚筒所支承。 (

14、5)(5)为使汽车在检测时不致从试验台上滑为使汽车在检测时不致从试验台上滑 出，用三角挡块抵住前轴车轮的前方出，用三角挡块抵住前轴车轮的前方( (图图) )。 24 (6)(6)启动汽车，变速器由低档逐级换入最高启动汽车，变速器由低档逐级换入最高 档，缓慢地踩下加速踏板，使汽车驱动轮平衡档，缓慢地踩下加速踏板，使汽车驱动轮平衡 地加速运转。地加速运转。 (7)(7)当汽车车速表的指示值达到规定的检测当汽车车速表的指示值达到规定的检测 速度值时，读取试验台指示仪表上的读数；或速度值时，读取试验台指示仪表上的读数；或 当试验台指示仪表的读数达到测量车速时，读当试验台指示仪表的读数达到测量车速时，读

15、 取汽车车速表上的读数。取汽车车速表上的读数。 (8)(8)检测完后，轻轻踩下汽车制动踏板，使检测完后，轻轻踩下汽车制动踏板，使 滚筒停止转动。滚筒停止转动。 (9)(9)打开压缩空气阀，升起举升器，移去车打开压缩空气阀，升起举升器，移去车 轮前的三角挡块，将被测汽车驶离试验台。轮前的三角挡块，将被测汽车驶离试验台。 (10)(10)关闭压缩空气阀，使举升器下降。关闭压缩空气阀，使举升器下降。 (11)(11)切断试验台的电源。切断试验台的电源。 25 26 电动机驱动型车速表试验台 (1)接通试验台电源。 (2)打开压缩空气阀，升起前、后滚筒间的举升器的托 板。 (3)将汽车驶入试验台，让被

16、检测汽车输出车速信号的 车轮，尽可能与滚筒成垂直状态地停放在试验台的举升器托 板上。 (4)关闭压缩空气阀，降下前、后滚筒间举升器的托板， 直到轮胎与举升器的托板完全脱离接触。此时位于试验台上 的轮胎由前、后滚筒所支承。 (5)为使汽车在检测时不致从试验台前滑出，用三角挡 块抵住车轮的前方。 (6)接合试验台离合器，使滚筒与电动机连在一起。 27 (7)将汽车的变速器挂入空档，接通试验台电动 机的电源，让电动机驱动滚筒带动汽车输出车速信号 的车轮旋转。 (8)当驾驶室内车速表的读数达到测量车速时， 读取试验台指示仪表的读数；或当试验台指示仪表的 读数达到测量车速时，读取驾驶室内车速表上的读数。

17、 (9)检测完毕，必须先切断电动机的电源，然后 再踩制动踏板。 (10)打开压缩空气阀，升起举升器，移去车轮前 的三角挡块，将被测汽车驶离试验台。 (11)关闭压缩空气阀，使举升器下降。 (12)切断试验台电源。 28 (1)(1)超过试验台允许轴重的汽车，一律不准上试验台进行检测。超过试验台允许轴重的汽车，一律不准上试验台进行检测。 (2)(2)对于电动机驱动式试验台，一定要注意滚筒所能驱动的车轮负对于电动机驱动式试验台，一定要注意滚筒所能驱动的车轮负 荷，严禁超载。荷，严禁超载。 (3)(3)对于电动机驱动式试验台，如不用电动机驱动被检测汽车车轮对于电动机驱动式试验台，如不用电动机驱动被检

18、测汽车车轮 时，一定要注意在检测前用离合器将滚筒与电动机脱开。时，一定要注意在检测前用离合器将滚筒与电动机脱开。 (4)(4)对于前轮驱动的汽车，一定要用方向盘准确地保持汽车处于直对于前轮驱动的汽车，一定要用方向盘准确地保持汽车处于直 线行驶状态线行驶状态( (保持车轮平面与滚筒垂直保持车轮平面与滚筒垂直) )。 (5)(5)被检测的汽车，如需连续进行高速试验时，为防止轮胎驻波现被检测的汽车，如需连续进行高速试验时，为防止轮胎驻波现 象的产生，可适当地提高轮胎气压。象的产生，可适当地提高轮胎气压。 (6)(6)试验仪表部分应注意避免让阳光直射、受潮或受振动。试验仪表部分应注意避免让阳光直射、受潮或受振动。 (7)(7)试验台滚筒表面应经常保持清洁、干燥，注意防止泥、水、油试验台滚筒表面应经常保持清洁、干燥，注意防止泥、