发动机构造_汽油供给系

1、汽油机燃料供给系汽油机燃料供给系（fuel supply systemfuel supply system）第一节第一节 可燃混合气浓度与汽油机性能可燃混合气浓度与汽油机性能第二节第二节 发动机不同工况对混合气的要求发动机不同工况对混合气的要求第三节第三节 化油器式燃料供给系组成及工作原理化油器式燃料供给系组成及工作原理第四节第四节 汽油喷射燃料供给系组成及工作原理汽油喷射燃料供给系组成及工作原理第一节第一节 可燃可燃混合气浓度混合气浓度(mixture density)(mixture density)与汽油机性能与汽油机性能一、两个概念一、两个概念指空气与燃料的混指空气与燃料的混合物，其成

2、分对发合物，其成分对发动机的动力性与经动机的动力性与经济性有很大的影响。济性有很大的影响。可燃混合气可燃混合气(combustible mixture (combustible mixture ； explosive mixture)explosive mixture)空燃比空燃比(air-fuel ratio)A/F(air-fuel ratio)A/F过量空气系数过量空气系数a a第一节第一节 可燃可燃混合气浓度混合气浓度(mixture density)(mixture density)与汽油机性能与汽油机性能一、两个概念一、两个概念可燃混合气浓度质量指标，可燃混合气浓度质量指标，即空气

3、与燃料质量之比称即空气与燃料质量之比称之为空燃比。之为空燃比。标准混合气：标准混合气：使使1kg1kg汽油完汽油完全燃烧，理论上需要全燃烧，理论上需要14.7 14.7 kgkg空气，以空气与汽油量空气，以空气与汽油量质量之比为质量之比为14.714.7：1 1组成的组成的混合气称为标准混合气。混合气称为标准混合气。可燃混合气可燃混合气(combustible mixture (combustible mixture ； explosive mixture)explosive mixture)空燃比空燃比(air-fuel ratio)A/F(air-fuel ratio)A/F过量空气系数过

4、量空气系数a a第一节第一节 可燃可燃混合气浓度混合气浓度(mixture density)(mixture density)与汽油机性能与汽油机性能一、两个概念一、两个概念理论空燃比理论空燃比(theoretical (theoretical air-fuel ratio)air-fuel ratio)：14.714.7被称之被称之为理论空燃比。为理论空燃比。浓混合气浓混合气（rich mixturerich mixture）：）：当实际空燃比小于理论空燃当实际空燃比小于理论空燃比时，称混合气为浓混合气。比时，称混合气为浓混合气。稀混合气稀混合气（lean mixturelean mixtu

5、re）：）：当实际空燃比大于理论空燃当实际空燃比大于理论空燃比时，称混合气为稀混合气。比时，称混合气为稀混合气。 可燃混合气可燃混合气(combustible mixture (combustible mixture ； explosive mixture)explosive mixture)空燃比空燃比(air-fuel ratio)A/F(air-fuel ratio)A/F过量空气系数过量空气系数第一节第一节 可燃可燃混合气浓度混合气浓度(mixture density)(mixture density)与汽油机性能与汽油机性能一、两个概念一、两个概念可燃混合气可燃混合气(combust

6、ible mixture (combustible mixture ； explosive mixture)explosive mixture)空燃比空燃比(air-fuel ratio)A/F(air-fuel ratio)A/F过量空气系数过量空气系数 量燃料所需的理论空气质完全燃烧质量燃料所实际供给的空气燃烧kgkg11 =1 =1的可燃混合气为的可燃混合气为理论混合气；理论混合气； 1 1的可燃混合气为的可燃混合气为浓混合气；浓混合气； 1 1的可燃混合气为的可燃混合气为稀混合气。稀混合气。第一节第一节 可燃可燃混合气浓度混合气浓度(mixture density)(mixture d

7、ensity)与汽油机性能与汽油机性能一、两个概念一、两个概念二、可燃混合气浓度对发动机性能的影响二、可燃混合气浓度对发动机性能的影响可燃混合气的浓度对可燃混合气的浓度对发动机的性能有直接发动机的性能有直接的影响。的影响。在一定的发动机节气在一定的发动机节气门开度和转速下，可门开度和转速下，可以通过改变可燃混合以通过改变可燃混合气的浓度得到不同的气的浓度得到不同的发动机性能。发动机性能。火焰温度、输出功率与燃油消火焰温度、输出功率与燃油消耗率随空燃比的变化关系耗率随空燃比的变化关系 第二节第二节 发动机不同工况对混合气的要求发动机不同工况对混合气的要求 车用发动机的运行条件十分复杂，发动机的车

8、用发动机的运行条件十分复杂，发动机的工况工况(working condition (working condition ；mode )mode )变化范围变化范围大。大。 发动机的工况可分为稳定工况和过渡工况。发动机的工况可分为稳定工况和过渡工况。 发动机在稳定工况和过渡工况下对混合气浓发动机在稳定工况和过渡工况下对混合气浓度要求不同。度要求不同。第二节第二节 发动机不同工况对混合气的要求发动机不同工况对混合气的要求1.1.稳定工况稳定工况怠速怠速(idle speed)(idle speed)小负荷小负荷中等负荷中等负荷大负荷和全负荷大负荷和全负荷工况：发动机运行情况。工况：发动机运行情况。

9、怠速：一般指发动机对外无怠速：一般指发动机对外无功率输出的情况下以最低转功率输出的情况下以最低转速运转，此时混合气燃烧后速运转，此时混合气燃烧后所作的功，只是用于克服发所作的功，只是用于克服发动机内部阻力，使发动机保动机内部阻力，使发动机保持最低稳定转速运转持最低稳定转速运转第二节第二节 发动机不同工况对混合气的要求发动机不同工况对混合气的要求1.1.稳定工况稳定工况怠速怠速(idle speed)(idle speed)小负荷小负荷中等负荷中等负荷大负荷和全负荷大负荷和全负荷发动机发动机节气门节气门(throttle valve (throttle valve ； throttle)thro

10、ttle)接近全关状态且转速接近全关状态且转速较低，汽油雾化不良，由于进气较低，汽油雾化不良，由于进气管的真空度高，当进气门开启时，管的真空度高，当进气门开启时，气缸内的压力仍然高于进气管的气缸内的压力仍然高于进气管的压力，使得废气膨胀而冲入气缸压力，使得废气膨胀而冲入气缸与新鲜混合气混合，其结果是气与新鲜混合气混合，其结果是气缸内含有较多的废气，发动机需缸内含有较多的废气，发动机需要较浓混合气，空燃比在要较浓混合气，空燃比在9 91212之间。之间。第二节第二节 发动机不同工况对混合气的要求发动机不同工况对混合气的要求1.1.稳定工况稳定工况怠速怠速(idle speed)(idle spe

11、ed)小负荷小负荷中等负荷中等负荷大负荷和全负荷大负荷和全负荷 当负荷增加和节气门略开当负荷增加和节气门略开大转入小负荷工况时，废气大转入小负荷工况时，废气稀释混合气的作用减弱。所稀释混合气的作用减弱。所以在小负荷工况时，发动机以在小负荷工况时，发动机对混合气成分的要求变稀。对混合气成分的要求变稀。空燃比在空燃比在10.510.513.513.5之间。之间。第二节第二节 发动机不同工况对混合气的要求发动机不同工况对混合气的要求1.1.稳定工况稳定工况怠速怠速(idle speed)(idle speed)小负荷小负荷中等负荷中等负荷大负荷和全负荷大负荷和全负荷 汽车发动机大部分时间处汽车发动机

12、大部分时间处在中等负荷工况，这时节气在中等负荷工况，这时节气门开度已足够大，废气的稀门开度已足够大，废气的稀释新鲜混合气的作用已不大，释新鲜混合气的作用已不大，要求供给较稀的混合气，经要求供给较稀的混合气，经济混合气，以获得较好的经济混合气，以获得较好的经济性。空燃比约为济性。空燃比约为16161717。第二节第二节 发动机不同工况对混合气的要求发动机不同工况对混合气的要求1.1.稳定工况稳定工况怠速怠速(idle speed)(idle speed)小负荷小负荷中等负荷中等负荷大负荷和全负荷大负荷和全负荷 此时节气门处于全开或接此时节气门处于全开或接近全开的位置，这时混合气近全开的位置，这时

13、混合气逐渐加浓到发动机发出较大逐渐加浓到发动机发出较大的功率，而燃油经济性则处的功率，而燃油经济性则处于从属地位。需供给发动机于从属地位。需供给发动机功率混合气，空燃比在功率混合气，空燃比在1212l3.5l3.5之间。之间。第二节第二节 发动机不同工况对混合气的要求发动机不同工况对混合气的要求1.1.稳定工况稳定工况2.2.过渡工况过渡工况冷机起动冷机起动(cold starting)(cold starting)暖机暖机加速加速燃油和空气温度很低，汽燃油和空气温度很低，汽油雾化性差，大部分燃料油雾化性差，大部分燃料以油膜状态流进气缸，气以油膜状态流进气缸，气缸内混合气过稀，起动困缸内混合气

14、过稀，起动困难。要使冷机起动时缸中难。要使冷机起动时缸中实际形成的混合气浓度落实际形成的混合气浓度落到点火界限之内，就必须到点火界限之内，就必须设置起动系统，供给极浓设置起动系统，供给极浓的混合气。的混合气。第二节第二节 发动机不同工况对混合气的要求发动机不同工况对混合气的要求1.1.稳定工况稳定工况2.2.过渡工况过渡工况冷机起动冷机起动(cold starting)(cold starting)暖机暖机加速加速起动后随着发动机温度升起动后随着发动机温度升高，燃油蒸发量加大，因高，燃油蒸发量加大，因此在暖机时要求比起动瞬此在暖机时要求比起动瞬间有稍稀的混合气，要求间有稍稀的混合气，要求在暖机

15、过程中逐渐减少供在暖机过程中逐渐减少供油量。油量。第二节第二节 发动机不同工况对混合气的要求发动机不同工况对混合气的要求1.1.稳定工况稳定工况2.2.过渡工况过渡工况冷机起动冷机起动(cold starting)(cold starting)暖机暖机加速加速节气门急速打开时，由于节气门急速打开时，由于燃油惯性大于空气，在打燃油惯性大于空气，在打开节气门之后的一个短时开节气门之后的一个短时间里发动机吸进的燃油量间里发动机吸进的燃油量增加滞后，缸内混合气瞬增加滞后，缸内混合气瞬时变稀，甚至过稀，使曲时变稀，甚至过稀，使曲轴转速提高缓慢或降低，轴转速提高缓慢或降低，影响汽车加速性。因此加影响汽车加

16、速性。因此加速时，额外多供给一些燃速时，额外多供给一些燃油使缸内混合气不至于过油使缸内混合气不至于过稀，满足加速的需要。稀，满足加速的需要。第三节第三节 化油器式燃料供给系组成与工作原理化油器式燃料供给系组成与工作原理一、汽油机供给系种类一、汽油机供给系种类当前汽油机供给系种类有两种：当前汽油机供给系种类有两种：1.1.化油器式，化油器式，2.2.汽油喷射式。汽油喷射式。第三节第三节 化油器式燃料供给系组成与工作原理化油器式燃料供给系组成与工作原理一、汽油机供给系种类一、汽油机供给系种类二、化油器式供给系组成二、化油器式供给系组成任务任务组成组成1 1）燃油供给装置）燃油供给装置2 2）空气供

17、给装置）空气供给装置3 3）可燃混合气形成装置）可燃混合气形成装置4 4）可燃混合气供给和废气排出）可燃混合气供给和废气排出装置装置第三节第三节 化油器式燃料供给系组成与工作原理化油器式燃料供给系组成与工作原理一、汽油机供给系种类一、汽油机供给系种类二、化油器式供给系组成二、化油器式供给系组成三、理想化油器特性三、理想化油器特性 一定转速下，汽车发动机所要求的混一定转速下，汽车发动机所要求的混合气成分随负荷变化的规律。即：合气成分随负荷变化的规律。即： 在小、中在小、中负荷工况下，化油器随节气门开度的增加，负荷工况下，化油器随节气门开度的增加，可燃混合气浓度由浓变稀，进入大负荷可燃混合气浓度由

18、浓变稀，进入大负荷 、全、全负荷时，要求混合气由稀变浓。负荷时，要求混合气由稀变浓。第三节第三节 化油器式燃料供给系组成与工作原理化油器式燃料供给系组成与工作原理一、汽油机供给系种类一、汽油机供给系种类二、化油器式供给系组成二、化油器式供给系组成三、理想化油器特性三、理想化油器特性 理想化油器理想化油器(ideal carburetor)(ideal carburetor)特性并特性并不理想。传统化油器按理想化油器特性近似地不理想。传统化油器按理想化油器特性近似地配制汽油发动机起动、怠速、加速、小负荷、配制汽油发动机起动、怠速、加速、小负荷、中等负荷、大负荷和全负荷工况所需浓度的可中等负荷、大

19、负荷和全负荷工况所需浓度的可燃混合气。浓混合气下使发动机贫氧燃烧，排燃混合气。浓混合气下使发动机贫氧燃烧，排气中气中HCHC、COCO增加。尽管现代化油器增设了许许增加。尽管现代化油器增设了许许多多辅助装置，但它是开环控制。多多辅助装置，但它是开环控制。第三节第三节 化油器式燃料供给系组成与工作原理化油器式燃料供给系组成与工作原理一、汽油机供给系种类一、汽油机供给系种类二、化油器式供给系组成二、化油器式供给系组成三、理想化油器特性三、理想化油器特性 （1 1）用喉管和其它输入来计量空气流量；）用喉管和其它输入来计量空气流量； （2 2）根据发动机工况，采用几个量孔计量燃油并）根据发动机工况，采

20、用几个量孔计量燃油并进行混合气的准备；进行混合气的准备； （3 3）进行燃油的细化以改善混合气的形成和分配。）进行燃油的细化以改善混合气的形成和分配。四、化油器不足化油器不足 传统的化油器满足不传统的化油器满足不了了 现代发动机燃油计量现代发动机燃油计量 和转速要求，这是由它的和转速要求，这是由它的特点所决定的，化油器用简单的方法同时实现如下特点所决定的，化油器用简单的方法同时实现如下几项功能：几项功能：第三节第三节 化油器式燃料供给系组成与工作原理化油器式燃料供给系组成与工作原理一、汽油机供给系种类一、汽油机供给系种类二、化油器式供给系组成二、化油器式供给系组成三、理想化油器特性三、理想化油

21、器特性 为了克服上述不足以提高燃油计量的精度，在化油器为了克服上述不足以提高燃油计量的精度，在化油器中引入电控装置，出现了电控化油器。在电控化油器中引入电控装置，出现了电控化油器。在电控化油器(electronic controlled carburetor)(electronic controlled carburetor)中，空燃比的调节可中，空燃比的调节可用两种方法来实现，即通过控制燃油量或者控制空气量来实用两种方法来实现，即通过控制燃油量或者控制空气量来实现。电控化油器与传统化油器相比，大大地提高了燃油计量现。电控化油器与传统化油器相比，大大地提高了燃油计量的精度，设定的空燃比对各种变

22、化的上适应能力得到一定的的精度，设定的空燃比对各种变化的上适应能力得到一定的改善，而且可以进行空燃比反馈控制，从而使发动机的性能改善，而且可以进行空燃比反馈控制，从而使发动机的性能得以提高。得以提高。四、化油器不足化油器不足第三节第三节 化油器式燃料供给系组成与工作原理化油器式燃料供给系组成与工作原理一、汽油机供给系种类一、汽油机供给系种类二、化油器式供给系组成二、化油器式供给系组成三、理想化油器特性三、理想化油器特性 电控化油器也存在着一些不足：（电控化油器也存在着一些不足：（1 1）它使）它使本来就已经很复杂的化油器进一步复杂化，导致其本来就已经很复杂的化油器进一步复杂化，导致其加工制造不

23、便、使用维修困难、出现故障的可能性加工制造不便、使用维修困难、出现故障的可能性增大以及价格升高；（增大以及价格升高；（2 2）与传统化油器一样，电控）与传统化油器一样，电控化油器也有混合气雾化不良和分配不均的缺点；（化油器也有混合气雾化不良和分配不均的缺点；（3 3）当发动机加速时，节气门开度增大，进气管真空度当发动机加速时，节气门开度增大，进气管真空度变小，燃料雾化不好有沉积，对变工况的响应较慢。变小，燃料雾化不好有沉积，对变工况的响应较慢。四、化油器不足化油器不足第三节第三节 化油器式燃料供给系组成与工作原理化油器式燃料供给系组成与工作原理一、汽油机供给系种类一、汽油机供给系种类二、化油器

24、式供给系组成二、化油器式供给系组成三、理想化油器特性三、理想化油器特性 相比之下，汽油喷射系统中，用各种传感器检测相比之下，汽油喷射系统中，用各种传感器检测发动机的工况及环境状态，由传感器提供的这些信发动机的工况及环境状态，由传感器提供的这些信息被电控单元用来进行发动机运行参数的优化，电息被电控单元用来进行发动机运行参数的优化，电控单元所确定的最优控制参数由执行机构进行输出，控单元所确定的最优控制参数由执行机构进行输出，对燃油等控制参数进行全数字化的精确控制，使发对燃油等控制参数进行全数字化的精确控制，使发动机的性能得到进一步的提高，使油喷射供油系统动机的性能得到进一步的提高，使油喷射供油系统

25、具有更大的优势。具有更大的优势。四、化油器不足化油器不足第四节第四节 汽油喷射燃料供给系汽油喷射燃料供给系组成及工作原理组成及工作原理 （fuel system-gasoline injectionfuel system-gasoline injection） 目前使用最多的汽油喷射系统是多点目前使用最多的汽油喷射系统是多点电子控电子控制燃油喷射系统制燃油喷射系统(EFI electronic fuel (EFI electronic fuel injection system).injection system). 它由供油系统、空气供给它由供油系统、空气供给系统和电子控制系统三部分组成。系

26、统和电子控制系统三部分组成。汽油喷射燃料供给系组成及工作原理汽油喷射燃料供给系组成及工作原理，其组成为：进气系统、燃料供给系统、电控，其组成为：进气系统、燃料供给系统、电控系统系统第四节第四节 汽油喷射燃料供给系汽油喷射燃料供给系组成及工作原理组成及工作原理 （fuel system-gasoline injectionfuel system-gasoline injection）一、燃油一、燃油供给系统供给系统组成组成工作原理工作原理主要部件主要部件 燃油供给系统主要由燃油燃油供给系统主要由燃油箱、燃油泵、燃油滤清器、燃箱、燃油泵、燃油滤清器、燃油压力调节器及喷油器等组成。油压力调节器及喷油

27、器等组成。 燃油系统的功能是向气缸供给燃烧时所需要燃油系统的功能是向气缸供给燃烧时所需要的汽油量。的汽油量。第四节第四节 汽油喷射燃料供给系汽油喷射燃料供给系组成及工作原理组成及工作原理 （fuel system-gasoline injectionfuel system-gasoline injection）一、燃油一、燃油供给系统供给系统组成组成工作原理工作原理主要部件主要部件工作时，电动燃油泵将油箱中的汽油工作时，电动燃油泵将油箱中的汽油源源不断地泵出，经滤清器滤去杂质源源不断地泵出，经滤清器滤去杂质和水份后，由燃油压力调节器调节油和水份后，由燃油压力调节器调节油压，使喷油器内的燃油压力

28、始终保持压，使喷油器内的燃油压力始终保持为一定值。喷油器在电子控制器的控为一定值。喷油器在电子控制器的控制脉冲作用下间歇喷油，将适量燃油制脉冲作用下间歇喷油，将适量燃油喷人进气管，与空气混合形成空燃比喷人进气管，与空气混合形成空燃比适当的可燃混合气。适当的可燃混合气。 第四节第四节 汽油喷射燃料供给系汽油喷射燃料供给系组成及工作原理组成及工作原理 （fuel system-gasoline injectionfuel system-gasoline injection）一、燃油一、燃油供给系统供给系统组成组成工作原理工作原理主要部件主要部件1.1.燃油泵燃油泵燃油泵主要由直流电动机和油燃油泵主

29、要由直流电动机和油泵组成，根据其油泵的结构与泵组成，根据其油泵的结构与原理不同，燃油泵可分为滚柱原理不同，燃油泵可分为滚柱式、叶片式式、叶片式( (涡轮式涡轮式) )、齿轮式、齿轮式等。等。第四节第四节 汽油喷射燃料供给系汽油喷射燃料供给系组成及工作原理组成及工作原理 （fuel system-gasoline injectionfuel system-gasoline injection）一、燃油一、燃油供给系统供给系统组成组成工作原理工作原理主要部件主要部件2.2.燃油脉动缓冲器燃油脉动缓冲器滚柱式燃油泵所泵出的燃油脉滚柱式燃油泵所泵出的燃油脉动较大，因此有的燃油喷射系动较大，因此有的燃油

30、喷射系统在输油管路中串接一个燃油统在输油管路中串接一个燃油脉动缓冲器，以减小输油管路脉动缓冲器，以减小输油管路中燃油的脉动。中燃油的脉动。 第四节第四节 汽油喷射燃料供给系汽油喷射燃料供给系组成及工作原理组成及工作原理 （fuel system-gasoline injectionfuel system-gasoline injection）一、燃油一、燃油供给系统供给系统组成组成工作原理工作原理主要部件主要部件3.3.燃油压力调节器燃油压力调节器燃油压力调节器的作用是使喷燃油压力调节器的作用是使喷油器的喷油压力稳定，以保证油器的喷油压力稳定，以保证控制器通过喷油时间控制空燃控制器通过喷油时间

31、控制空燃比的精确度。燃油压力调节器比的精确度。燃油压力调节器有绝对压力调节和相对压力调有绝对压力调节和相对压力调节两种形式。节两种形式。第四节第四节 汽油喷射燃料供给系汽油喷射燃料供给系组成及工作原理组成及工作原理 （fuel system-gasoline injectionfuel system-gasoline injection）一、燃油一、燃油供给系统供给系统组成组成工作原理工作原理主要部件主要部件4.4.喷油器喷油器喷油器是电磁阀类执行器，其作是喷油器是电磁阀类执行器，其作是根据电子控制器的喷油脉冲信号将根据电子控制器的喷油脉冲信号将适量的燃油喷射到进气歧管中。适量的燃油喷射到进气

32、歧管中。 电磁线圈通电，产生的电磁力使铁心克服弹簧力而移动，电磁线圈通电，产生的电磁力使铁心克服弹簧力而移动，与铁心为一体的针阀被打开，压力油便从喷口喷出。电磁线与铁心为一体的针阀被打开，压力油便从喷口喷出。电磁线圈断电，其电磁力消失，铁心在弹簧力作用下迅速回位，针圈断电，其电磁力消失，铁心在弹簧力作用下迅速回位，针阀关闭，喷油器立即停止喷油。阀关闭，喷油器立即停止喷油。 第四节第四节 汽油喷射燃料供给系汽油喷射燃料供给系组成及工作原理组成及工作原理 （fuel system-gasoline injectionfuel system-gasoline injection）一、燃油一、燃油供给

33、系统供给系统组成组成工作原理工作原理主要部件主要部件空气供给系统主要由空气滤清器、进气管空气供给系统主要由空气滤清器、进气管道、节气门及节气门体、怠速辅助空气通道、节气门及节气门体、怠速辅助空气通道及怠速调节电磁阀、进气歧管等组成。道及怠速调节电磁阀、进气歧管等组成。二、空气供给系统二、空气供给系统第四节第四节 汽油喷射燃料供给系汽油喷射燃料供给系组成及工作原理组成及工作原理 （fuel system-gasoline injectionfuel system-gasoline injection）一、燃油一、燃油供给系统供给系统组成组成工作原理工作原理二、空气供给系统二、空气供给系统在气缸进

34、气行程真空度作用下，在气缸进气行程真空度作用下，适量的空气经空气滤清器滤清后，适量的空气经空气滤清器滤清后，经节气门和经节气门和( (或或) )怠速通道到进气怠速通道到进气歧管，与喷油器喷出的汽油混合歧管，与喷油器喷出的汽油混合后从进气门进人气缸。后从进气门进人气缸。 第四节第四节 汽油喷射燃料供给系汽油喷射燃料供给系组成及工作原理组成及工作原理 （fuel system-gasoline injectionfuel system-gasoline injection）一、燃油一、燃油供给系统供给系统组成组成工作原理工作原理二、空气供给系统二、空气供给系统在汽车运行时，空气的流量由节气门在汽车

35、运行时，空气的流量由节气门开度控制。发动机处于怠速工况时，开度控制。发动机处于怠速工况时，节气门关闭，空气由怠速旁通道和怠节气门关闭，空气由怠速旁通道和怠速辅助通道进人气缸。通过怠速调节速辅助通道进人气缸。通过怠速调节螺钉改变怠速旁通道的通气量，可调螺钉改变怠速旁通道的通气量，可调整发动机的怠速；电子控制器通过控整发动机的怠速；电子控制器通过控制怠速调节电磁阀，可调节怠速辅助制怠速调节电磁阀，可调节怠速辅助空气通道的空气流量，以实现发动机空气通道的空气流量，以实现发动机怠速的自动控制。怠速的自动控制。第四节第四节 汽油喷射燃料供给系汽油喷射燃料供给系组成及工作原理组成及工作原理 （fuel system-ga