第10章润滑系统的结构与维修

1、汽车发动机构造与维修汽车发动机构造与维修 电子教案电子教案 主 编 丁鸣朝 幻灯制作 冯玉芹 李 刚 中等职业学校教学用书（汽车运用与维修专业） 第十章 第10章 润滑系统的 结构与维修 冯玉芹 10.1 润滑系的组成和润滑油路 10.1.1 润滑系的作用和发动机润滑方式 1润滑系的作用 （1）润滑作用；（2）清洁作用；（3）散 热作用；（4）密封作用。 2发动机润滑方式 （1）压力润滑；（2）飞溅润滑；（3）复 合润滑。 现代发动机一般同时采用压力润滑和飞溅 润滑，也就是复合润滑。发动机润滑系统 如图10.1所示。 图10.1 发动机润滑系统示意图 图10.2 奥迪发动机润滑系 10.1.2

2、 润滑系的 组成和润滑油路： 发动机润滑系主 要由油底壳、机 油泵、机油集滤 器、机油滤清器、 限压阀、油管、 机油道及机油压 力传感器等组成。 图10.2为奥迪发 动机润滑系 零件 图 图10.3康明斯6BT柴油发动机润滑油路图 10.2 润滑系主要总成及部件的结构与检修 10.2.1 齿轮式机油泵 的结构与检修 1齿轮式机油泵的 结构：桑塔纳系列轿 车齿轮式机油泵的结 构如图10.4所示，它 由两个互相啮合的齿 轮组成。当机油泵工 作时，进油腔内的润 滑油沿着齿槽和泵壁 之间的空间被送到出 油腔，由于轮齿向啮 合方向运动而使容积 减小，因此油压升高， 润滑油经出油口进入 发动机润滑油道。

3、图10.4 桑塔纳齿轮式机油泵 润滑系主要总成及部件的结构与检修 2齿轮式机油泵的检修 （1）机油泵分解步骤 拆下机油集滤器和油管。 用厚薄规检测传动齿轮与泵尾端的轴向间隙， 磨损极限为0.15mm。图10.5为示意图。 拆下机油泵紧固螺钉，分开泵盖和泵壳，取下 衬垫和从动齿轮。 如要更换从动齿轮，应用锉刀锉掉传动齿轮横 销头部，铳出横销，压下传动齿轮。 清洗分解后的全部零件，以便对零件进行检测。 齿轮式机油泵检测示意图 图10.5 检测机油泵轴向间隙 图10.6 检测主、被动齿轮啮合间隙 润滑系主要总成及部件的结构与检修 （2）机油泵零件的检修 泵壳的检修 检查机油泵轴孔的磨损程度，螺孔是否

4、损 坏，泵壳有无裂纹。机油泵壳主动轴孔与 轴的配合间隙应为0.030.075mm，最大不 得超过0.20mm。间隙超过规定，晃动泵轴 有明显松旷感觉时，应将主动轴涂镀加粗， 或用镶套法修复。 机油泵零件的检修 泵盖的检查与修理。齿轮式机油泵驱动 齿轮啮合时，产生的轴向力一般都向下， 它使齿轮端面与泵盖内表面磨损。泵盖有 磨损或翘曲，凹陷超过0.05mm时，应以车 或研磨等方法进行修复。泵盖上装有限压 阀时，还应检查弹簧的弹力和阀体，必要 时应更换新品。 机油泵零件的检修 泵轴的检查与修理。用千分表检查泵轴 是否弯曲，如果指针摆差超过0.06mm，应 进行校正。主动轴与轴套孔的配合间隙， 使用限

5、度为0.15mm。从动轴如有明显的单 面磨损，可将其压出，把磨损面调转180 再压入孔内继续使用。主动轴上端铆固的 传动齿轮与泵壳尾端之间的间隙一般为 0.0250.075mm，最大不超过0.15mm，超 过时可在泵壳尾端焊修或加垫调整。 机油泵零件的检修 齿轮的检查与修理。检查主、被动齿轮 啮合间隙，可用厚薄规在互成120处分三 点测量，如图10.6所示。奥迪发动机机油泵 啮合间隙的标准值为0.05mm，磨损最大不 得超过0.20mm。齿隙增大，是由于齿轮的 磨损或主动轴与泵壳、被动轴与齿轮轴孔 之间磨损引起的。如果齿轮磨损不严重， 可将齿轮转面使用；如磨损超过使用限度， 应成对更换齿轮。主

6、、被动齿轮与传动齿 轮上如有毛剌，可用油石光磨。 机油泵零件的检修 检测齿轮与泵体间 的间隙，如图10.7 所示。 其标准值为： 0.030.06mm，最大值 为0.20mm。如果间隙 超过最大值，应更换齿 轮或机油泵总成。 图10.7 检测齿轮与泵体间的间隙 机油泵零件的检修 检查限压阀，如 图10.8所示。往阀 上涂一层机油，检 查阀在自重的作用 下，能否顺利落进 阀孔内。如果不符 合要求，应更换限 压阀。 图10.8 检查限压阀 润滑系主要总成及部件的结构与检修 （3）机油泵装复后的试验 机油泵装复后应进行试验，确认性能良好后再装车。 将机油泵和集滤器安装在一起，放入干净的机油 盆中，用

7、手沿顺时针方向移动机油泵轴，出油孔应有 机油排出。如用拇指堵住出油孔，继续转动机油泵轴 时，拇指有压力，说明机油泵工作正常。 油压检查。将机油泵装在试验台上检测，CA6102 型发动机机油泵的转速为1800r/min时，泵油量应为 67.5L/min，机油压力约为600kPa。机油压力可以用 增、减限压阀螺塞下面的调整垫片来调整。 润滑系主要总成及部件的结构与检修 10.2.2 转子式机油泵的结构与检修 1转子式机油泵的结构 转子式机油泵壳体内，装有主动的内转子和从动 的外转子。内转子固定在主动轴上，外转子在泵 壳内可自由转动，二者之间有一定偏心距，内转 子旋转时，带动外转子旋转，转子齿形齿廓

8、设计 得使转子转到任何角度时，内、外转子每个齿的 齿形齿廓线上总能互相接触。这样，内、外转子 间便形成四个工作腔。某一工作腔从进油孔转过 时，容积增大，产生真空，机油经进油孔吸入。 转子继续旋转，当该工作腔与出油孔相通时，腔 内容积减小，油压升高，机油经出油孔压出。 图10.9 转子式机油泵的零件图 转子式机油泵的结构与检修 转子式机油泵结构紧凑，吸油真空度较高，泵油 量较大，且供油均匀。转子式机油泵由内转子、 外转子、主动轴、泵体、泵盖等组成，如图10.9 所示。机油泵进、出口之间还装有柱塞限压阀。 2转子式机油泵的检修 （1）机油泵的拆卸和分解 放出机油，拆下油底壳，从发动机体上拆下机 油

9、泵总成； 拆下机油管和机油集滤器； 分解 泵壳体，取出内、外转子； 分解限压阀，并清 洗各个零件； 卸下油泵齿轮板； 取出内齿轮； 取出外齿轮，并清洗各个零件。 转子式机油泵的结构与检修 （2）机油泵的检查 检查机油泵驱动链轮有无裂纹和损伤的情况。 检查机油泵传动链条有无损伤情况。 用厚薄规检测转子各部位的间隙，如图10.10 所示。端间隙标准值为0.040.12mm，使用限度 为0.18mm；边间隙标准值为0.060.12mm，使 用限度为0.5mm；本体间隙标准值为 0.100.16mm，使用限度为0.2mm。如果检查间 隙超过使用限度，应更换机油泵。 检查机油泵限压阀是否平滑，弹簧是否变

10、形。 必要时更换新件。 图10.10 检测机油泵转子各部位间隙 转子式机油泵的结构与检修 （3）机油泵的安装 要点 按拆卸相反顺序安 装机油泵。 在内、外转子表面 涂上机油，然后将其 装入泵壳内。如图 10.11所示，内、外转 子的安装记号要对准。 图10.11 内、外转子安装记号 转子式机油泵的安装要点 安装机油泵盖 垫片时，要选用 合适的垫片装入 壳体凹槽中，如 图10.12所示， 并确认圆端面朝 向机油泵盖。 图10.12 安装泵盖垫片 转子式机油泵的安装要点 安装油封时， 将油封压入机 油泵盖，确保 油封唇部置于 正确的方向， 如图10.13所示。 图10.13 安装油封 10.2.3

11、 机油集滤器的结构与检修 1机油集滤器的结构 机油集滤器的作用是防止粒度较大的杂质进入机油泵， 其结构为滤网式，发动机所用的集滤器分为浮式集滤器 和固定式集滤器两种。图10.14为浮式集滤器，它由浮 子、滤网、罩及焊在浮子上的吸油管所组成。浮子是空 心的，浮在油面上，能随油面升降，浮子下面装有滤网。 当机油泵工作时，机油经过滤网滤去较大的杂质而进入 机油泵。 2机油集滤器的检修 检查滤网和油管是否堵塞，若堵塞，应进行清洗并 用压缩空气吹净。 检查浮子是否破裂，若浮子破裂或浮子内有油污， 应拆开清洗干净后再进行焊修。 图10.14 浮式集滤器结构图 10.2.4 机油滤清器的结构与检修 1机油滤

12、清器的结构 （1）一次性机油滤清器 桑塔纳系列轿车发动机采用一次性机油滤 清器，如图10.15所示 。机油进入滤清器内， 从外流向纸滤芯中心油腔，当机油压力大 于止回阀的弹簧张力时，推开止回阀，过 滤后的机油经止回阀流向发动机油道。 图10.15 桑塔纳轿车发动机一次性机 油滤清器 图10.16 EQ6100-1型发动机纸质粗滤器 （2）粗滤器 粗滤器用来滤去机油 中较大粒度的杂质。 EQ6100-1型发动机纸 质粗滤器如如图10.16 所示，它由上端盖、外 壳和滤芯组成。机油通 过滤芯滤清后，流入主 油道。当滤芯被积污堵 塞，其孔内、外压差达 到0.150.17MPa时， 旁通球阀被顶开，大

13、部 分机油不经过滤芯滤清， 而直接进入主油道，保 证主油道的供油量。 机油滤清器的结构与检修 （3）细滤器 细滤器用来滤去直径在0.001mm以下的细小杂质。 由于流动阻力较大，因此细滤器制成分流式，与主油 道并联，只有少量机油通过细滤器。细滤器按滤清杂 质的方法分为离心式和过滤式两种，汽车上广泛采用 的是离心式机油细滤器。图10.17为EQ6100-1型发动 机离心式机油细滤器由壳体、转子体、转子轴、喷嘴、 喷嘴油道等组成。发动机工作时，从油泵来的机油进 入滤清器进油孔，若油压低于0.1MPa，进油限压阀不 开启，机油不能进入滤清器主油道，以保证发动机润 滑可靠。当油压大于0.1MPa时，进

14、油阀打开，机油沿 壳体中转子轴内的油道进入转子内腔，经油道从两个 喷嘴喷出。转子在喷射反作用力的推动下高速旋转。 当油压为0.3MPa时，转子转速可达到50006000r/min， 机油中的杂质在离心力作用下被甩向转子壁。 图10.17 EQ6100-1型发动机离心式机油细滤器 机油滤清器的结构与检修 2机油滤清器的更换和检修 （1）定期更换一次性机油滤清器 现代轿车广泛采用一次性机油滤清器，其 滤芯材料是纸质的，被过滤的杂质附着在 滤芯外侧，长期使用会降低滤清器性能， 因此使用到一定时间（一年或12 000km） 就应该更换机油滤清器。 更换机油滤清器的操作工艺如下： 更换机油滤清器的操作工

15、艺 使用滤清 器扳手或适 当的工具拆 下滤清器， 如图10.19所 示，要注意 防止损坏连 接部位的丝 扣。 图10.19 用专用扳手拆下滤清器 更换机油滤清器的操作工艺 检查并 清洁机油 滤清器安 装面，如 图10.20所 示。 图10.20 清洁机油滤清器安装面 更换机油滤清器的操作工艺 安装 滤清器时， 应在密封 垫的表面 涂上一层 机油，如 图10.21 所示。 图10.21 在密封垫表面涂机油 更换机油滤清器的操作工艺 先用手拧紧滤清器， 保证安装位置正确， 然后用工具拧至牢固。 起动发动机后，检 查润滑油数量，如油 量不足，应按规定补 充。检查润滑油油面 高度，如图10.22所示，

16、 应在“H”与“L”之间。 图10.22 检查润滑油面高度 更换机油滤清器的操作工艺 （2）机油粗滤器清洁操作工艺 拧掉拉杆上的盖型螺母，取下铝质垫片和外壳， 从外壳中取出滤芯和压紧弹簧（取外壳时注意滤 芯与底座之间的O形密封圈不要丢失）； 清洗外壳、底座和滤芯，疏通油道和油孔； 检查各橡胶密封圈，若有老化、发硬、开裂等 损坏要更换； 向外壳内灌入一定数量机油后，按分解的相反 顺序装复机油滤清器。 机油滤清器的更换和检修 （3）离心式机油细滤器清洁操作工艺 拧下螺母，取下垫圈； 用橡皮锤轻敲外罩，取下外罩及密封垫； 取下弹簧垫圈，拆下紧固螺母，取下密封 垫； 用橡皮锤轻敲转子罩，取下转子罩、导

17、流 罩及密封垫； 拆下弹簧挡圈，取下轴承及转子体； 机油滤清器的更换和检修 用竹片、木条或塑料刮除转子罩内壁上 的沉积物； 清洁转子罩、导流罩及转子体；疏通喷 孔，但不可用铁丝疏通； 拧下螺塞，取下垫圈、弹簧、柱塞阀， 清洗油道及转子轴等； 装配转子总成时，必须将转子罩和转子 座的箭头标记对准，如图10.23所示。否则 会影响转子总成的平衡； 机油滤清器的更换和检修 转子罩上的锁紧 螺母不能拧得过紧， 以防使铝合金转子 变形。 在装配压紧弹簧 下面的止推片时， 应将磨光面对着转 子，不能装反或漏 装，否则，将会阻 碍转子的旋转。 图10.23 对准转子装配标记 机油滤清器的更换和检修 （4）离

18、心式机油细滤器的检查 发动机工作，机油压力高于0.15MPa时，运转10s 以上，然后熄火，在熄火后23min内，若在发动 机旁听不到细滤器转子转动的“嗡嗡”声，则说 明细滤器工作不良，应检修细滤器。 汽车在进行一级维护时，应检查离心式细滤器工 作是否正常，并更换机油粗滤器滤芯，清洗粗滤 器。二级维护时，应清洗离心式细滤器。 10.2.5 机油冷却器的结构与检查 康明斯6BT柴油发动机机油冷却器如图10.24所示， 它的冷却器芯为7片板翘式，各芯片之间、芯片与 底板之间的垫片焊在一起。机油冷却器为内藏式， 安装在缸体水道内，7块散热片浸泡在缸体水腔中， 高温机油从进油孔流入冷却器，各散热片将热量传 给冷却液，从而降低机油温度，以防机油温度过高， 造成发动机部件损坏。 检查机油冷却器时，可用肥皂水将机油冷却器清洗 干净，空气干燥后，把机油冷却器泡在水中，用空 气试压483kPa。如果无渗漏，说明机油冷却器可 继续使用；如发现油水混合，则应及时更换。 图10.24 康明斯6BT柴油发动机机油冷却器 10.2.6 曲轴箱通风装置的结构与检修 发动机工作时，有一部分可燃混合气和 废气经活塞环泄漏到曲轴箱内，这些泄漏 到曲轴箱内的油气凝结后会使机油变稀， 降低润滑作用。废气中含有二氧化硫，二 氧化硫遇到水生成亚硫酸和硫酸，