声屏障T梁现浇桥面板建筑施工组织设计

1、一、编制依据、编制围、编制原则 -5 -1.1编制依据-.5.-1.2编制围-.5.-1.3编制原则 -.5.-二、 工程概况 -6 -2.1工程简介.-.6.-2.2 T梁设计概况 -.6.-2.3合同工期-.6.-2.4主要技术标准-.6.-2.5沿线自然条件 -.7.-2.6水文地质-.8.-2.7气象特征 -.8.-2.8工程数量 .-.8.-2.9建设相关单位 1.Q -三、 工程特点、重点及难点 -10 -3.1工程特点1.0-3.2工程重点及难点.11-四、 施工计戈U -11 -4.1总体施工进度安排 .11-4.2分项工程进度安排 11-4.3工装设备计划 12-五、主要工程

2、项目主要施工方案、工艺 -12 -5.1方案比选13-5.2悬臂吊挂模板浇筑法工装构造原理 13-5.3工装的组装及使用 .14-5.4工艺原理16-5.5工艺流程图16-5.6钢筋的加工与安装 18-5.6.1 钢筋制作18-5.6.2 钢筋绑扎20-5.6.3钢筋工序质量控制2 1-5.6.4钢筋半成品运输 21-5.7混凝土工程21-5.7.1配合比设计22-5.7.2砼的浇筑 22-5.7.3砼质量的检查 23-5.7.4混凝土养护 24-5.7.5PVAF混凝土施工注意事项 24-5.8预应力工程25-5.8.1预应力设备选用及校准规定 25-5.8.2施加预应力25-5.8.3预应

3、力筋的拉程序25-5.8.4 拉控制26-5.8.5预应力理论和实际伸长量的计算 26-5.8.6预应力拉其它要求27-5.9孔道压浆工程2-5.10封锚工程 28-5.11挡砟墙与竖墙施工 28-5.12防水层施工工程 28-5.13保护层施工工程 30-六、 资源配置 -30 -6.1工艺装备 30-6.2 模板30-6.3机械设备 30-6.4检测、试验设备31-6.5材料采购、供应31-七、 施工安全保证措施 -32 -7.1安全生产保证体系 32-7.2安全生产注意事项 33-7.3线上施工安全规定 35-7.4安全用电36-八、 其他技术保证措施 -37 -8.1质量保证措施 37

4、-8.2文明施工和环保措施39-8.3季节性施工保障措施 4 1-九、 应急预案 -42 -9.1、组织机构及职责 42-9.2、抢救指挥工作分工 43-9.3、 预防及预警43 -9.4、 模板倾覆、高空事故发生的后果 44 -9.5、高空坠落急救处理 44-9.6、 模板倾覆、高空坠落事故应急响应措施 45 -9.7、应急设备、设施 45-9.8、应急物资45-9.9、报警45-9.10、注意事项 46-十、附件 -46 -word专业资料声屏障T梁翼缘板现浇施工方案一、编制依据、编制围、编制原则1.1编制依据1.1.1业主招标文件；1.1.2招标单位提供的有关唐铁路工程设计文件、图纸及资

5、料；1.1.3时速160km客货共线铁路预制后法简支T梁（有声屏障）（跨度32、24m ） （通桥（2012 ） 2109- I、- II）;1.1.4预制后法预应力混凝土铁路桥简支 T梁技术条件（TB/T3043-2005 ）;1.1.5及铁道部现行有效标准、施工规。1.2编制围本标段编制围为新建唐铁路至段 ZTSG-6标DK351+500 至DK402+525段上铁路 现浇声屏障T梁翼缘板现浇施工。1.3编制原则1.3.1遵守合同条件、施工承包合同各项条款的原则。严格按照招标文件及施工合同 的规定，做到统一标准，规编制。1.3.2坚持施工技术的先进性、针对性，施工管理的科学性、有效性，做到

6、技术先进、 设备齐全、科学合理、经济实用。坚持“安全第一、质量第一”的原则，创优质样板工 程。1.3.3实施项目法管理，通过对劳力、设备、物资、资金、技术方案、时间和空间的 优化配置，并通过自始至终对施工现场进行全过程严密监控，实施全方位动态管理，确 保实现质量、工期、安全、成本及社会信誉的预期目标。1.3.4坚持遵循ISO9001标准，优质、高效、重信、守诚，达到业主要求的质量目 标。1.3.5坚持严格控制施工过程、严格管理的原则。在施工过程中，严格执行、铁道部 及有关的技术规、验收标准业主及监理工程师的指令。1.3.6突出综合管理和专业化施工相结合的原则，以专业化制梁场实施主体，充分发挥专

7、业技术人员、管理人员和机械设备的优势利用综合管理手段，达到优质高效地完成本项目施工。二、工程概况2.1工程简介唐线位于我国冀北、冀东地区。线路起自市的孔家庄，向东至西部后折向南经唐部 至北方重要的煤炭运输港口曹妃甸；线路分别与京通线、京承线、京哈线联络；预留与 多虎线、津山线联络条件。线路全长 528.5Km，设站16座。本标段ZTSG-6标段位于 市兴隆县与市遵化之间，起讫里程为DK351+500DK402+525 （土建综合工程），正线长度51.025km。中铁四局集团第一工程有限公司制梁场承担新建唐铁路至段ZTSG-6标 DK351+500 至DK402+525 计51.025km 围的

8、155孔声屏障T梁（丰润制梁场需施工 113孔32m跨度T梁和10孔24m跨度T梁，滦平制梁场需施工 32孔跨度32mT梁） 翼缘板的现浇施工。2.2 T梁设计概况制梁场共承担155孔声屏障T梁翼缘板现浇施工（其中丰润制梁场正线桥 123孑L、 滦平制梁场正线桥32孑L），声屏障T梁翼缘板现浇施工均采用通桥（2012 ） 2109梁图。 梁体结构为预制后法预应力混凝土简支 T梁,双线梁（四片式）。其中32mT梁全长32.6m, 顶宽 2.95m 和 2.2m，底宽 2.1m 和 1.35m。2.3合同工期根据业主及指挥部施组要求现浇声屏障 T梁翼缘板节点工期为2015年3月25日至 2015年

9、8月31日。2.4主要技术标准唐正线铁路等级：国铁I级；正线数目：双线；设计行车速度：120km/h ；最小曲线半径：至西段一般地段1200m，困难地段800m。西至唐海段一般地段2000m，困难地段1600m ；线间距：4m ;限制坡度：重车方向6%。，轻车方向最大坡度12%。；牵引种类：电力；机车类型：货车：交流传动机车 HXD系列，客车：SS9；牵引质量：10000t ；到发线有效长度：1700m ；闭塞方式：自动闭塞；建筑限界：至丰润西按建限-1，丰润西至曹妃甸预留双层集装箱条件。联络线（京承）铁路等级：国铁I级；正线数目：单线；设计行车速度：80km/h ；最小曲线半径：一般600，

10、困难300m ；限制坡度：20 %；牵引种类：燃（预留电化）；机车类型：货机DF4 ；牵引质量：1000t ；到发线有效长度：450m ；闭塞方式：半自动闭塞；建筑限界：建限-1。2.5沿线自然条件唐线线路走行于燕山山脉及华北大平原的北缘，总的地势北高南低。燕山山脉属侵 蚀低、区，高程7001600m，大体呈东西走向，地形起伏大，植被发育，山中多盆地 和谷地，冲沟发育。华北大平原北缘主要分布于京津唐一带，主要为冲洪积平原、湖沼 泽积平原及海积平原，地形平坦，地势开阔。本标段沿线地形、地貌情况为：DK351+627DK377+400以低山区及剥蚀残丘地貌为主，地形起伏较大，海拔高 程60540m

11、，相对高差20390m。该区位于兴隆县东侧及遵化市西侧，线路两侧分 布有众多铁矿区及私采滥挖黑矿点。地表覆有黏性土及碎石类土，局部分布有尾矿碴等 人工堆积层。DK377+400DK395+900 第四系冲洪积平原，地形平坦，地势开阔，海拔高程2545m ,相对高差1020m。该区位于在建承唐高速公路西侧及遵化市南侧，黎河流经该区域，地表大部被辟为耕地及村庄。DK395+900DK402+525 剥蚀残丘、丘间沟谷及丘前平原，地形略有起伏，地势 开阔，海拔高程40270m，相对高差50230m。该区位于在建承唐高速公路西侧及 遵化市党峪镇西侧，地表局部出露基岩，大部表覆有黏性土及碎石类土。2.6

12、水文地质标段线下工程围主要有撒河、清水河与黎河，常年有水。河水流量随季节变化明显, 一般夏秋季节水量大，春冬季节流量小。其补给方式以大气降水补给为主，排泄方式主 要为大气蒸发。经对沿线代表性桥梁和路基孔所取的地下水及地表水水样进行试验分析, 山区地表水对混凝土结构不具侵蚀性。2.7气象特征沿线属暖温带、亚湿润大陆性季风气候区，春季干旱多风；降水集中，降水量多集中 在七、八月份，蒸发量大于降水量，蒸发强烈且持续时间长，夏季炎热，秋季凉爽，冬 季严寒，昼夜温差大，四季变化明显。由于沿线最冷月平均气温介于-5 C-15 C之间，沿线至兴隆地区最冷月平均气温介于-5 C-15 C之间，按对铁路工程影响

13、的气候分区， 属寒冷地区；遵化市至市地区最冷月平均气温-5 C,按对铁路工程影响的气候分区， 均 属温暖地区。沿线主要气象要素详见表2-1沿线主要气象要素表。2.8工程数量现浇翼缘板主要工程数量见表2-2表2-1沿线主要气象要素表万全县赤城县丰宁县滦平县县兴隆县遵化市市历年极 端最高 气温 C)38.839.237.440.53841.336.740.540.1历年极 端最低 气温(C)-25.2-21.4-25-24.6-25.9-21.6-27-20.9-17.8历年年平均气温(C)8.69.67.17.18.110.38.31212.4历年最 冷月平 均气温(C)-9.2-7.6-10.

14、1-10.1-9.82-7.6-8.5-4.96-4.21历年平 均降水 量(mm )362.7403.6384.5457.8508.7483.4627578.17522.41历年平均蒸发且量(mm )21381907.81807.61632.31538.41564.11483.81025.61801.3累年平均风速(m/s )2.222.21.931.70.81.31.352.19最大风速(m/s )及风向16WNW17.7NNW14.0NNW13.7WNW13.7SW13.3NNE13W21NNW20WNW土壤最 大冻结 深度(m)1.361.361.621.51.261.261.261.

15、170.8累年大风日数24.66.814.523.516.421.45.410.1累年雷暴日数38.3373841.638.833.855.74027.4累年雾日数42.790.80.34.116.513.212.91823表2-2现浇翼缘板工程数量表序号项目名称规格型号单位数量（双线孔32m）完成 孔数数量（双线孔24m）完成 孔数H旦 总量备注1现浇混凝土C50纤维m332.8514524.32105006.45挡渣墙混凝土C40m3814561012202保护层C40纤维m34.31453.2510656防水卷材m299.5145751015177.5防水附加层卷材m64.414548.

16、41098223封锚补偿收缩C50m30.61450.410914钢绞线7 5钢绞线t1.351450.910204.755锚具夹片锚（15-3）套681455210103806波纹管径 50mmm213.84145163.51032641.87压浆华润42.5水泥t0.911450.7010.91压浆剂t0.1011450.081015.428封锚钢筋HRB400巾10钢筋t0.0161450.01102.449桥面板钢筋t10.8831457.605101654.0910预埋件钢板 365*320*12mm块:3814530105810HPB300 直径 10mmkg0.431450.43

17、1066.65M30L=1223mmU型螺栓个114145901017430螺母M30个11414590101743020U型螺栓L=1067mm个2145210310不等边角钢0.1450.1011.47注：现浇声屏障T梁翼缘板数量155孔（双线孔）2.9建设相关单位建设单位：北京铁路局至铁路建设指挥部设计单位：铁道第三勘察设计院集团有限公司监理单位：铁科建设监理有限公司唐铁路监理项目部施工单位：中铁四局集团有限公司三、工程特点、重点及难点3.1工程特点3.1.1现浇声屏障T梁翼缘板梁型种类有32m、24m后法预应力简支T梁（声屏障）， 采用桥上现浇，本标段DK351+500DK402+52

18、5 （土建综合工程）桥梁声屏障T梁翼 缘板现浇。本标段T梁架设施工总工期剩余4个月。3.1.2梁场所预制的T梁为时速160公里客货共用后法预应力混凝土简支T梁，翼缘板伸出去长，施工复杂，施工时要保证运梁车能够顺利通过3.2工程重点及难点321后T梁按100年的使用寿命进行设计，边梁外侧现浇面板采用C50纤维混凝土，在施工时严格控制混凝土入模、养护温度，养护时间和防止梁体混凝土开裂等一系 列措施，现浇面板混凝土配合比设计技术含量高，防排水施工质量要求高。3.2.2由于边梁外侧现浇面板结构复杂，倒角较多，防止现浇面板在拆模过程中受扭 破坏，施工要求高。四、施工计划4.1总体施工进度安排根据业主节点

19、工期安排，2015年4月20日开始施工，丰润制梁场于2015年8月 31日前完成声屏障T梁翼缘板现浇施工任务，剩余工期为 4.3个月。4.2分项工程进度安排梁场于2015年3月进行准备工作，2015年4月中旬能达到生产条件。2015年8月 31日完成唐正线声屏障T梁翼缘板现浇任务。总体制梁施工进度安排见：表 9-1 丰润制 梁场月度制梁计划表（计划安排按照架梁、线下单位较差作业等进行排班）表4-1 丰润制梁场月度施工计划表序号工程名称起始时间结束时间持续 时间现浇数量（孔）日均现浇（孔）资源配置备注1施工准备2015/3/252015/4/15含人材机进场准备2小家峪中桥2015/4/1720

20、15/4/25830.4作业班组1 组，模板3套3七庄沙河特大桥2015/4/272015/5/1417100.6作业班组1 组，模板6套4遵化跨大秦铁路特大桥2015/5/162015/6/3045330.7作业班组1 组，模板6套5曹家堡特大桥2015/7/22015/7/1715100.7作业班组1 组，模板6套6孤山子特大桥2015/6/252015/7/2025120.5作业班组2 组，模板4套7半壁山澈河特大桥2015/6/252015/7/2025150.6作业班组3 组，模板4套8车道峪跨G112国道大桥2015/7/192015/8/618110.6作业班组1 组，模板6套9

21、南湾仔横河大桥2015/7/222015/8/31270.6作业班组2组，模板4套10分水石东沟跨承唐高速公路大桥2015/7/232015/8/71580.5作业班组3 组，模板4套11黄土梁大桥2015/8/62015/8/241880.4作业班组2 组，模板4套12苗家营1号大桥2015/8/102015/8/221270.6作业班组1组，模板6套13安匠白河特大桥2015/7/302015/8/2020140.7作业班组4 组，模板6套14百湾联络线韭菜沟大桥2015/6/202015/6/301050.5作业班组4 组，模板6套15四福沟大桥2015/7/12015/8/151550

22、.3作业班组4组，模板6套16王家沟跨京通铁路特大桥2015/7/162015/8/314580.5作业班组4 组，模板6套4.3工装设备计划施工现场所需设备见表4表4-2现场所需设备表序号名称规格型号单位数量备注1搅拌站120台22混凝土运输车8m 3辆23发电机50kW台34料斗1.5m 3台65农用车台66汽车吊25t台37组合模板套208压浆台车台29真空泵台2五、主要工程项目主要施工方案、工艺根据声屏障桥梁设计说明第九条第 项横向联结及现浇桥面板施工：梁体架设就位 后，应先进行预制梁间桥面板及横隔板横向联结湿接缝混凝土的施工，梁间桥面板及横 隔板横向联结施工全部完成后，再进行外侧现浇

23、桥面板的施工。灌筑现浇混凝土前应对 预制梁新老混凝土结合面进行凿毛处理，凿毛质量应符合铁路混凝土工程施工质量验 收标准(TB10424-2010 )的要求。最后进行现浇挡砟墙及竖墙的施工。挡砟墙施工完 成后进行桥面系防水层及保护层的施工。5.1方案比选目前声屏障梁现浇采用的方法有移动模架车法、满堂支架法、悬臂吊挂模板等施工 方法。（1）移动模架车法是一种研发能够快速、高效、劳动强度底、施工精度高的翼缘板 浇筑设备，具有工序简单、拆装方便、安全可靠、能适应不同工况，整孔梁翼缘板一次 浇筑成型的特点。该法转场依靠轨道自行，转场时间长，且桥间线路不能有接触网支柱、 隧道等构筑物侵限，适合声屏障梁集中

24、在一座桥上施工，缺点：需要封锁双线或单线封 锁，因桥面现已铺架故此方法不可行。（2）满堂支架法采取按一定间隔，密布搭设，起支撑作用的脚手架的施工方法。目 前常见于现浇桥梁施工及现浇楼板施工。施工时需要大量的模板支架。支架法施工是在桥位处搭设支架，在支架上浇筑桥体混凝土，待混凝土达到强度后拆除模板及支架。支架法 施工最大的优点是不需要大型吊装设备，其缺点是施工用的支架模板消耗量大、工期长，对 山区桥梁及高墩有很大的局限性。（3）悬臂吊挂模板法是设计一种横向采用工字钢穿插铺设于桥面上，轨排下，并用 预埋钢筋固定于梁体湿接缝上，定型模板用螺杆对称悬挂固定于工字钢一端。优点：不 需要封锁线路股道，可确

25、保两股道运输畅通。我部根据工程特点及现场施工环境和经济比选（详见附表1 :经济比选）等方面的因素，结合铺架施工安排及施工总工期等因素，本工程采用悬臂吊挂模板法进行施工。5.2悬臂吊挂模板浇筑法工装构造原理（1）主受力结构：工装主要受力构件为160工字钢，铺设于梁体上（每根工字钢间 距为1.2m,梁端有接触网加宽处按0.6m布置），湿接缝浇筑时预留预埋筋（预埋筋为 2 根16钢筋），将160工字钢穿插入预埋筋中固定，将工字钢固定在梁体上，两侧悬臂，预埋钢筋采用16螺纹钢预埋与边梁与中梁对应位置湿接缝，用作工字钢固定，预埋后 保证外露长度为300mm、预埋深度150mm ，预埋钢筋自梁端开始依次向

26、跨中预埋，首根预埋距离为距梁端 500mm，后预埋钢筋两两间距为 600mm、600mm、600mm、 1200mm、1200mm 等。悬臂伸出端在上部采用钢管固定（壁厚 5mm，直径50mm， 钢管采用双管并列放置，采用螺杆将模板固定在工字钢上方圆管中。（2） 模板：模板主要有竹胶板、方木及槽钢组成的组合模板，现场施工主要分为2 种，模板形式如下：模板1:底部模板面板采用20mm厚竹胶板制作，竹胶板尺寸为1500mm*800mm,龙骨采用50mm*60mm*1500mm方木并列放置（方木间距为250mm），单块模板需使用4根方木。梁端避车台加宽段竹胶板尺寸为 1200*1800mm ，方木与

27、竹胶板之间采用 铁钉连接，单块模板用方木5根，在竹胶板中对应位置做打孔处理，孔洞尺寸为直径 20mm的圆孔，以便施工中螺杆连接，模板底部及上部均穿过双拼钢管固定（螺杆外套 PVC管），定型模板每跨32m梁34块拼成，单孔模板在相应位置预留直径 20螺杆拉孔， 与双拼圆钢管连接吊装，声屏障现浇模板处外侧设置2个吊点及侧设置1个吊点，以便进行模板安装。模板2 :底模板采用竹胶板、方木及槽钢组成，在竹胶板（模板为1500*1200mm ）底部安装方木（方木间距250mm ），之后在最底部安装2根与模板等长度的槽钢，并在 槽钢上割孔并焊接上直径18的套筒，套筒对应的竹胶板及方木位置也需做割孔处理，便于

28、模板拆除及安装。（3 ）侧模采用20mm厚竹胶板组成的模板，再用螺栓固定于底模上，模板高度为 470mm。对于施工的桥面工程，当施工段存在跨路及行人较多的情况下需采用安全网进行防 护，避免高空坠物。5.3工装的组装及使用（1 ）组装：利用吊车配合汽车或平板车将排列工字钢、模板及相关配件运送到各 工点声屏障梁上，吊车配合人工卸到相应位置。根据平面布置图结合现场实际情况在 钢轨上划出排列中心线，将工字钢及模板移动到相应位置。清理轨道下方多余的道碴， 将工字钢左右交错临时固定在刻画线的相应位置并与钢轨扣板连接。在模板外侧吊点 处安装两根拉模用绳索，将模板在工字钢最外侧部位放下，另一操作人员在的采用一

29、根 钢筋将侧吊点勾住并人工拉紧，安装模板吊杆并用吊杆将模板提起并安装至上部双拼钢 管上，拆除模板外侧吊点处拉模用绳索（当使用槽钢作为底部龙骨时模板的安装如下： 用2根绳索拉住模板外侧，模板下部利用一根绳索拖拉，然后将模板上预留套筒位置安 装上拉杆并穿过工字钢上部钢管做固定）调整拉杆，使模板密贴，结构受力垂直。 在预制梁边缘支撑100 X80角钢，测量各个部分的尺寸及坡度，紧固所有连接螺栓和构 配件，组装完成。（2）使用：组装完成后穿设预埋波纹管并与桥面预留钢筋进行位置固定，同时进行 桥面板钢筋的绑扎，并喷刷脱模剂，利用胶带或密封胶封堵模板与梁体、模板与模板之 间的施工缝隙。完成后由中间向两侧进

30、行混凝土的浇筑。施工过程中注意观察各连接部 位的牢固性及主体受力构件的挠度变化。（3 ）拆移：针对底部为双排双拼钢管的拆除方法：松动拉杆，在模板外侧吊钩处 拉出钢丝绳并通过桥面动滑轮，缓慢将模板从翼缘板下部抽出并拖拉至桥面上；拆除 底模及钢管横梁之间的拉杆（当拉杆位于底部钢管搭接位置时不得拆除）；按照从一侧向另一侧的顺序拆除钢管，钢管拆除利用钢管端部的拉环和钢丝绳通过桥面滑轮将钢管 拆除；最后拆除工字钢与钢轨的连接件，拆除工字钢，推运到下个施工部位，其它模 板一次按上述施工步骤进行。S?II I M1uh.hH r：JMr“匚二双线梁面布置针对底部为槽钢的组合模板拆除方法：松动拉杆，在模板外侧

31、吊钩处安装2根绳索并由两操作人员拉住。拆除底模与钢管横梁以及之间的拉杆，从上方抽出连接拉杆， 使模板的向梁体外侧翻转，模板全部重量集中至模板外侧两吊点处。利用手动同步上 升已穿入的绳索，过程中及时的人工辅助拆除模板。最后拆除工字钢与钢轨的连接件， 拆除工字钢，推运到下个施工部位，其它模板一次按上述施工步骤进行。5.4工艺原理根据力矩平衡关系，利用160工字钢间隔1.2米交错穿插在钢轨下方并利用预埋筋 紧固，利用连接扣件固定在钢轨下方，两侧悬臂，使用4根18螺杆吊装浇筑模型，利用线路配重平衡浇筑部分的力矩，支点选择在预制梁边缘的挡碴墙位置，利用相应高度方 木支撑，每套工装按1孔32.6米制作。5

32、.5工艺流程图工艺流程图详见图5.5-15.5.1设备（工装）验收悬臂浇筑法模板计划制作20套，由施工班组按照交底自行加工，加工完成由项目部 组织相关部门及人员根据设计图纸及相关规对设备、模板进行检查验收，验收合格后方 可投入使用。设备、模板验收设备运输模板拼装、调试设备组装、调试工装静载、预压钢筋、波纹管安装侧模锚穴封堵、预埋件制作、固定混凝土拌合、输送桥面板混凝土浇筑混凝土试件强度、弹模浇筑后强度不低于 75%方可拆模试件强度达到 C45、弹模达 到C50的90%以上拉作业拉后48h压浆及后续封锚工作机车、平板车配合进行钢筋下料、加工混凝土养护、外边变形观测桥面挡砟墙、竖墙及保护层施工5.

33、5-1工艺流程图设备前移、下一阶段施工5.5.2设备（工装）运输悬臂浇筑设备：将设备、模板以及相关构配件利用汽车运输到达需施工的工点后，采用吊车配合将设备卸至相应桥梁位置进行组装。5.5.3设备（工装）组装、模板拼装、静载预压根据5.1和5.2进行设备（工装）的组装和使用。利用吊车将工字钢吊到桥面上，根据桥面的轨枕，每隔1.2m放一根160的工字钢,将二个轨枕中间的道碴清理后把 160的工字钢从钢轨下面穿过并利用湿接缝顶面的预埋 筋并通过木块将工字钢固定好。然后在固定好的工字钢铺上两道双拼钢管横梁，并利用 丝杆在下方并行放置两道双拼钢管用以铺设模板，下一步铺好组合模板，紧固好构件， 组装完成，

34、组装完成后，将锚座固定在定型模板上并安装好波纹管，波纹管的按口要密 封好，并喷刷脱模油。工装在组装完成后，钢筋绑扎前，进行工装设备的静载预压实验，即在安装好的模板表面根据结构总重和施工动荷载进行配重，配置重量以每两侧每米2t进行，观察设备工装的变形沉降以及各个连接部位的承压情况，模板预压后拱度不大于L/400,支架的弹性压缩或下沉量不得大于构件跨度的 L/1000，并且整体承压系统及连接件没有倾斜、断 裂、滑动等现象，则满足施工要求，否则需进行整改加强并预压合格后方可进行下道工 序的施工。模板组装时为防止梁边漏浆现象的发生，在模板与梁底靠贴时清除梁底翼缘处浮灰 并采用密封胶或胶带消除缝隙。5.

35、6钢筋的加工与安装本工程所用钢筋为HPB300光圆钢筋及HRB400热扎带肋钢筋。声屏障T梁桥面施工用钢筋由各施工班组自行加工，班组在近施工部位选择场地用 作钢筋加工棚。5.6.1钢筋制作盘条采用调直机调直；预应力钢绞线切割采用砂轮锯，钢筋切割采用切断机；非预 应力螺纹钢筋焊接采用单面搭接焊；钢筋弯制成型采用弯曲机，并用模具控制弯制尺寸。1) 钢筋调直(1) 钢筋在加工弯制前采用长线冷拉调直或调直机调直。钢筋表面的油渍、漆污、水 泥浆和用锤敲击能剥落的浮锈、铁锈等均需清除干净。(2) 冷拉调直时，1级钢筋的冷拉延伸率小于2%级钢筋的冷拉延伸率小于 1%。(3) 调直过程中如发现钢筋脆断、劈裂、

36、拉不直等异常现象及时更换。2) 钢绞线制束(1) 领取钢绞线需按试验报告单逐盘对号领料。预应力钢绞线为抗拉强度1860MPa、公称直径15.2mm的低松弛钢绞线，符合GB/T5224-2003 标准的要求。(2) 钢绞线应在特制的放盘框中进行，防止弹伤人和钢绞线打绞。(3) 放盘过程中的钢绞线需细致检查外观，发现劈裂重皮、小刺、折弯、油污等需进 行处理。(4) 钢绞线下料用砂轮锯切割，严禁用电弧切割。钢绞线下料时切割口两侧各30mm处先用铁丝绑扎。(5) 同一编号的钢绞线束可集中下料。为节约用料，钢绞线下料长度可按每个孔道的实际长度+油顶高度X2+工具锚厚度X2+限位板的有效高度X之2+下料m

37、其误差为土 30mm。(6) 钢绞线束外面用 1mm铁线缠绑扎紧，其缠绕铁线间距为1.5m，使编扎成束顺 直不扭转。(7) 根据每束钢绞线的长度，对钢绞线束进行编号标识，分别存放。编号时应在两端 系上铁皮小牌，注明编号，以免混杂。(8) 钢绞线束存放及移运时，保持顺直，不受损伤，不得污染。存放时，须垫方木， 间距以钢绞线不着地为度；搬运时，不得在地上拖拉，支点距离3m，端部悬出长度1.5m。(9) 不得使钢绞线经受高温，严禁接触焊接火花或接地电流。3) 非预应力螺纹钢筋焊接(1) 非预应力螺纹钢筋焊接采单面搭接焊。4) 钢筋切割(1) 钢筋切割过程中发现焊接接头及钢材的外观缺陷，予以剔除。15

38、mm。(2) 定尺挡板的位置固定后需复核，不带弯钩的长钢筋长度误差为土(3) 带弯钩及弯折的钢筋需考虑钢筋经弯曲后的伸长量，要根据经验确定其实际下料 长度(也可试弯实测决定)。5) 钢筋弯制成形(1) 必须严格遵照设计图纸进行。图纸标注尺寸系指钢筋轴线中心到中心的尺寸，钢 筋端部带有弯钩者，其标注尺寸系自弯钩外皮切线与钢筋轴线交点算。(2) 受拉热轧带肋(月牙肋、等高肋)钢筋的末端采用直角形弯钩，钩端的直线段长度 不小于3d，直钩的弯曲直径dm不得小于5d，见图4.3.4。(3) 钢筋在弯制过程中，如发现钢筋脆折、太硬、回弹等现象及时反映，找出原因正 确处理。(4) 弯起钢筋弯曲成平滑的曲线，

39、其曲率半径不得小于钢筋直径的10倍(光圆钢筋)或12倍(带肋钢筋)见图4.2.1-2。31/-_ 25钢筋直角形弯钩0钢筋直角形弯钩6钢筋直角形弯钩2钢筋直角形弯钩11_1 抗渗等级(56d)P20。挡砟墙混凝土采用设计强度等级为 C40，设计使用年限为100年。混凝土理论配合比详见表 C50纤维混凝土理论配合比及 C40混凝土理论配合比。表1: C50纤维混凝土理论配合比材料名称水泥粉煤灰矿粉砂碎石(mm)水外加剂纤维5-1010-20理论配合比(kg)480/7591007/1545.761.5表2: C40混凝土理论配合比材料名称水泥粉煤灰矿粉砂碎石(mm)水外加剂5-1010-20理论

40、配合比(kg )420/7554536791434.2(2)施工条件a、混凝土拌和方式：采用搅拌站集中拌合。混凝土的配料误差规定如下(以质量计)：水泥、水、外加剂、掺合料：1%石料、砂：2%b、混凝土输送方式：采用混凝土搅拌运输车运输，溜槽卸料。c、混凝土捣实方法：采用平板振动器和插入式振动器相结合的方式振捣。5.7.2砼的浇筑(1)翼缘板砼灌筑采用溜槽，连续灌筑，一次成型。(2) 砼灌筑顺序从端向端连续灌注。(3) 灌筑过程中，设专人检查模板、钢筋，发现螺栓、支撑等松动及时拧紧和打牢。 发现漏浆及时堵严，钢筋和预埋件如有移位，及时调整保证位置正确。(4) 砼灌筑入模时下料要均匀，注意与振捣相

41、配合，砼的振捣与下料交错进行，每次 振捣按砼所灌筑的部位使用相应区段上的振动器。(5) 砼灌筑采用插入式振动棒振捣成型，砼振动时间，以砼表面不再下沉、没有气泡 逸出和砼表面开始泛浆为度，但亦不应少于半分钟，注意总结经验，掌握最佳的振动时 间。(6) 操作插入式振动棒时宜快插慢拔，垂直点振，不得平拉，不得漏振，谨防过振； 振动棒移动距离约40cm，每点振动时间约25s，振动时振动棒上下略为抽动。灌筑过程 中注意加强倒角、交界面以及钢筋密集部位的振捣。(7) 桥面板砼灌筑到设计标高后用平板振动抹平机及时赶压、抹平，保证平整度。收 浆抹平执行两次，初凝前和初凝时各一次，以防裂纹和不平整。(8) 选择

42、模板温度在535 C的时段灌筑砼。在炎热气候下灌筑砼时，避免模板和新浇砼受直射，入模前的模板与钢筋温度以及附近的局部气温不得超过35 C。所以夏季施工安排傍晚灌筑从而避开炎热的白天。在相对湿度较小、风速较大的环境下，需采取喷雾、挡风等措施。在这种环境下不进行灌筑有较大面积砼暴露的桥面板。(9) 当室外温度超过35 C或砼拌合物出盘温度达到 30 C及以上时，则按夏季施工办理，例如改变砼灌筑时间，尽量安排在上午11:00以前灌筑完或下午18:00以后开盘灌筑。(10) 灌筑前检查钢筋保护层垫块的位置、数量及其紧固程度；检查所有模型紧固件是 否拧紧、完好；模型接口是否有缝隙；所有振动器是否完好，附

43、着式振动器安装螺栓是 否已拧紧。(11) 砼从加水搅拌起，60mi n浇筑完毕。砼的灌筑采用分段连续推移的方式进行， 砼的入模温度控制在530 C。(12) 翼缘板施工时混凝土浇筑单孔 32mT梁不得少于2h，保证混凝土浇筑中作业人 员可以收光及时。5.7.3砼质量的检查在砼浇注过程中，随机取样制作砼强度及弹性模量试件，试件要随翼缘板或在同样条件下振动成型现浇翼缘板混凝土采用 C50纤维（聚乙烯醇）混凝土。混凝土运输采用混凝土罐车。 采用30mm振动棒进行捣固，振捣时应注意保护钢筋及波纹管，使其在灌注过程中位 置正确、不松不散、不漏不堵。5.7.4混凝土养护桥面混凝土养护均采用自然养护，其养护

44、流程如下：5.7.4.1、混凝土振捣完成后，用塑料薄膜紧密覆盖混凝土暴露面，尽量减少暴露时 间，防止表面水分蒸发。暴露面保护层混凝土初凝前，先卷起塑料薄膜，用抹子搓压表 面至少二遍，使之平整后再次覆盖，此时覆盖物不要直接接触混凝土表面，直至混凝土 终凝为止。5.7.4.2、混凝土终凝后立即铺设自带一面不透水塑料薄膜的土工布，终凝后开始洒 水养护。终凝具体时间由试验室试验数据为准。5.7.4.3、自然养护采用自带一面不透水塑料薄膜的土工布覆盖洒水养护。洒水养护 采用人工洒水进行，保证养护不间断。5.7.4.4、养护用水与拌制梁体混凝土用水相同，水温与表面混凝土之间的温差不得 大于15 C。5.7

45、.4.5、 洒水次数以保持混凝土表面湿润状态为度，一般情况下，白天以12h 一 次，晚上4h 次。洒水养护的时间：从开始洒水养护开始算起，直至洒水结束。5.7.4.6、 洒水养护的时间：当环境相对湿度小于60 %时，自然养护不少于28d ;当 环境相对湿度大于60 %时，自然养护不少于14d。5.7.4.7、在进行洒水养护的同时，要对混凝土试件进行洒水养护，使试件与翼缘板 混凝土强度同步增长。5.7.4.8、洒水养护时，注意梁体预埋件及外露钢绞线的保护，禁止将水洒在预埋件 及外露钢绞线上，防止其生锈、腐蚀。5.7.4.9混凝土在炎热季节拆模后，若天气产生骤然变化时，必须采取适当的保温、 隔热措

46、施，防止混凝土产生过大的温差应力。5.7.5PVAF混凝土施工注意事项在运输过程中不应离析或分层；因运输距离或等待浇筑时间过长而造成坍落度损失较大时，可在卸料前加入适当减水剂搅拌，严禁加水；浇筑时混凝土自由下落高度不应大于1.5米，施工时注意调整溜槽的角度；混凝土在浇筑时应保证纤维部分的均匀性和结构的连续性，浇筑过程严禁加水；混凝土应采用机械振捣，振捣过程不得出现混凝土离析或分层现象；5.8预应力工程5.8.1预应力设备选用及校准规定同一束预应力钢绞线，应采用相应吨位的千斤顶单根拉。千斤顶额定拉力宜为预应力筋拉力的1.21.5倍，最大行程宜按预应力筋的伸长量加初始拉时预留行程计算。拉 油泵额定

47、油压宜为使用油压的1.4倍，油泵容量宜为拉千斤顶总输油量的1.5倍以上。与 千斤顶配套使用的压力表宜采用防振型，其精度等级不低于1.0级，最小刻度值不大于1.0MPa,表盘直径不小于15cm,表盘量程应在最大油压的1.252.0倍之间。千斤顶使用 一个月且拉作业达200次时应进行校准。压力表拉作业达 200次，1.0级压力表校准周 期为一周，0.4级压力表校准周期为一个月。5.8.2施加预应力预施预应力前应对构件的外观和尺寸以及锚垫板后的混凝土密实性进行检查，并将孔道中的灰浆清理干净。施加预应力前混凝土的强度、弹性模量和龄期应符合设计要求。预应力筋拉端的设置应符合设计要求，其拉顺序应符合设计要求。拉时依次安装好工作锚具、工作夹片、限位板、千斤顶、工具锚、工作夹片。施加预应力时，锚垫板、 锚具