物流学概论(崔介何 第五版)第6章 运输方式与综合运输

1、物流学概论第六章 运输方式与综合运输第一节 运 输 概 述 第二节 现代运输方式第三节 综 合 运 输一、 现代运输方式的产生和发展1. 水运阶段2. 铁路运输阶段3. 新运输方式的发展阶段4. 综合运输阶段5. 集装箱运输阶段 二、 运输生产的特征1.运输生产是在流通过程中完成的2. 运输不产生新的实物形态产品3.运输产品计量的特殊性4.交通运输的劳动对象十分庞杂 第一节 运 输 概 述三、 运输在物流中的地位1.运输是实现物资实物转移的关键2. 物资运输对其技术、组织等工作有特殊的要求3.运输费用在物流成本中占有较大的比例4. 运输对社会产品的需求有其特殊地位第二节 现代运输方式现代运输方

2、式包括铁路运输、公路运输、水路运输、航空运输和管道运输等一、 铁路运输(一) 铁路运输的技术经济特点1. 适应性强2. 运输能力大3. 安全程度高4. 运送速度较高5. 能耗小6. 环境污染程度小7. 运输成本较低(二) 铁路运输的主要技术设施1. 线路2. 机车3. 货车4. 车站(三) 组织铁路运输的方法1. 整车运输2. 零担运输3. 混装运输4. 集装箱运输二、 公路运输(一) 公路运输的技术经济特征1. 机动、灵活，可实现“门到门”运输2. 货损货差小，安全性高，灵活性强3. 原始投资少，资金周转快，技术改造容易4. 适合中短途运输，不适合长途运输(二) 公路运转的技术经济指标1.

3、公路(1) 高速公路。这是一种专供汽车快速行驶的道路。高速公路是一种具有分隔带、多车道(双向48车道)、出入口受限制、立体交叉的汽车专用道。根据功能，它可以细分为以联系其他城市之间的高速公路和城市内部的快速路。(2) 一级公路。一般指连接重要的政治、经济中心的道路。汽车分道行驶并且部分控制出入，部分立体交叉。(3) 二级公路。它是连接政治、经济中心或较大工矿区等地的干线公路，以及运输任务繁忙的城郊公路。(4) 三级公路。它是沟通县及县以上城市的公路。(5) 四级公路。它是沟通县、乡、村之间的支线公路。2. 汽车及其技术经济特征(1) 评价载重汽车使用性能的主要指标。汽车使用性能表明汽车在具体使

4、用条件下所能适应的程度，评价使用性能的主要指标有容载量、运行速度、安全性能、经济性、重量利用系数(即汽车有效载重量与汽车自重的比值)等。(2) 具有特殊功能的载重汽车。一般的汽车都是以车厢或车台平板承载物资，但为了适应特殊要求的物资运输，具备特殊功能的汽车应运而生，主要表现为装载容器不同。1.油罐汽车2.混凝土搅拌汽车3.粉粒运输汽车4.冷藏冷冻汽车5.集装箱运输汽车6.自动卸货汽车(三) 组织公路货物运输的方法1. 多班运输2. 定时运输3. 定点运输4. 直达联运5. 零担货物集中运输6. 拖挂运输三、 水路运输(一) 水路运输的经济技术特征1. 运输能力大 4. 劳动生产率高2. 运输成

5、本低 5. 航速较低3. 投资省 (二) 船舶的经济技术特征1. 技术指标(1) 船舶的航行性能。船舶的航行性能主要包括浮性、稳性、抗沉性、快速性、适航性和操纵性等。(2) 船舶的排水量和载重量。排水量是指船舶浮于水面时所排开水的重量，也等于船的空船重量和载重量之和。(3) 船舶的货舱容积和登记吨位。货舱容积是指船舶货舱实际能容纳货物的空间，以立方米或立方英尺表示。2. 船舶的种类及特性(1) 客货船。以载运旅客为主、兼运一定数量货物的船舶。(2) 杂货船。指定期行驶于货运繁忙的航线，以装运杂货为主要业务的货船。(3) 散装船。 指供装运无包装的大宗货物，如煤炭、粮谷、等货物的船舶。(4) 冷

6、藏船。 利用冷藏设备使货舱保持一定低温，运输易腐货物的船舶。(5) 油船。指用来专门装运散装石油(原油及石油产品)类液体货物的船只。(6) 液化气船。专门用来装运液化了的天然气体和液化了的石油气体的船舶。(7) 滚装船。它是专门用来装运以载货车辆为货物单元的船舶。(8) 载驳船。它是用来专门装运以载货驳船为货物单元的船舶。(9) 集装箱船。它指专门用来装运规格统一的标准货箱的船舶。(10) 内河货船。内河货船本身带有动力，并有货舱可供装货，具有使用方便、调动灵活等优点。(三) 港口的经济技术特点1. 港口的分类(1) 按港口位置划分，可以分为海港湾、河口港和内河港。(2) 按使用目的划分，可分

7、为存储港、转运港和经过港。(3) 按国家政策划分，可分为国内港、国际港和自由港。2. 现代化港口的条件(1) 拥有大量的泊位。 (2) 具有深水航道和深水港区。(3) 具有高效率的专业化装卸设备。(4) 具有畅通的集疏运设施。(5) 其他设施。(四) 水路运输方式1. 国际航运 2. 航线营运方式3. 航次运营方式 4. 客货船运营形式5. 多式联运四、 航空运输(一) 航空运输的经济技术特点1. 航空运输的高科技特性 2. 航空运输的高速度3. 航空运输的灵活性 4. 航空运输的安全性5. 航空运输的国际性特征 6. 航空运输在物流中占的比重小(二) 航空运输技术指标1. 航站始发载运比率。

8、航站始发载运比率=实际运载/最大运载100%2. 航线载运比率。航线载运比率=实际总周转量/最大周转量100%(三) 航空港(四) 航空线1. 国际航线2. 国内航空干线3. 国内地方航运线五、 管道运输(一) 管道运输的特点1. 运量大 2. 管道运输建设工程比较单一3. 管道运输具有高度的机械化 4. 有利于环境保护5. 管道运输适用的局限性(二) 管道运输的形式1. 原油管道 2. 成品油管道3. 天然气管道 4. 煤浆管道(三) 输油管道的构成1. 输油站，包括首输油站、中间输油站、终点基地和输油站有关的其他设施。2. 输油管线，包括内部输油管式辅助输油管、局部性输油管和大型输油管或干

9、线输油管。第三节 综 合 运 输一、 现代运输是各种运输方式的组合(一) 各种运输方式的计量1. 货运量。货运量是指各种运输方式所担负和完成的实际货物运输量。2. 货运周转量货运周转量是指运输货物的数量(吨)与运输距离(公里)的乘积。(二) 各种运输方式的基本技术和经济特征在现代运输方式(铁路、公路、航空、水路和管道)中，无论在成本、速度、频率、可靠性和可用性方面，还是在适应的运距、规模、运输能力上都存在较大差别。一、 现代运输是各种运输方式的组合表6-1 不同运输方式的技术和经济运作特征的对比表铁路公路航空水路管道成本中中高低很低速度快快很快慢很慢频率高很高高有限连续可靠性很好好好有限很好可

10、用性广泛有限有限很有限专业化距离长中、短很长很长长规模大小小大大能力强强弱最强最弱第三节 综 合 运 输(三) 各种运输方式的分工的原则各种运输方式的合理分工，在不同国家、不同地区和不同历史时期各不相同。各种运输方式合理分工的原则主要包括以下五个：1. 自然地理条件2. 社会经济条件3. 运输结构条件4. 运输技术条件5. 国家运输政策二、 各种运输方式合理分工的研究方法(一) 调查研究各种运输方式的现状及运输结构(二) 搜集社会经济历史统计资料和现状(三) 研究全国或地区的国民经济发展规模(四) 国家(地区)的社会经济发展战略(五) 运输能力与运量增长的平衡分析(六) 各种运输方式的分工经济

11、评价(七) 确定各种运输方式的合理分工和协调发展的运输网络模型三、 综合运输体系所谓综合运输体系是指，各种运输方式在社会化的运输范围内和统一的运输过程中，按其技术经济特点组成分工协作、有机结合、连续贯通、布局合理的交通运输综合体。(一) 综合运输体系的内涵1. 综合运输体系是在五种运输方式的基础上建立起来的2. 综合运输体系是各种运输方式通过运输过程本身的要求联系起来的3. 综合运输体系大致是由三个系统组成(1) 有一定技术装备的综合运输网及其结合部系统。(2) 各种运输方式的联合运输系统。(3) 综合运输管理、组织和协调系统。(二) 发展综合运输体系的意义1. 发展综合运输体系是当代运输发展

12、的新趋势、新方向2. 发展综合运输体系是我国运输发展的新模式3. 发展综合运输体系可增强有效运输生产力，缓解交通运输紧张的状况4. 发展综合运输体系是提高运输经济效益的重要方法(三) 我国综合运输体系发展方向(1) 要搞好各种运输方式的综合发展和协作，在全国范围内建设综合运输网，因地制宜地发展相适应的运输方式。(2) 要加快铁路的技术改造和新线建设，特别是以运煤为主的干线建设。要充分发挥铁路在中、长距离，大宗货物运输中的优势。(3) 充分发挥公路运输的灵活性，发挥其在短途货运中的主力作用。(4) 沿海和内河水运是大宗和散装货物运输的主要方式之一。(5) 除发展原油管道运输和天然气管道运输外，在

13、成品油集中的流向上，要建设成品油管道，并逐步发展输煤、输矿浆管道。(6) 在航空运输货运中所占的地位虽不能与其他运输方式相比，但在急需物资运输中，航空运输有其特别优势。四、 国际多式联运国际多式联运(international multimodal transport)是指根据一个多式联运合同，采用两种或两种以上的运输方式，由多式联运经营人把货物从一个国家境内发货地运至另一个国家境内指定的交货地点。多式联运适用于水路、公路、铁路和航空等多种运输方式。(一) 国际多式联运的意义(1) 国际多式联运是一种极大地便利了货主的运输组织形式，对客户十分有利；(2) 国际多式联运大大提高了运输效率，降低了

14、运输成本。四、 国际多式联运(二) 国际多式集装箱联运的主要特点1. 由多式联运经营人承担或组织完成全线联运任务2. 签订一个运输合同，对全程负责3. 采用一次托运、一次付费、一单到底、统一理赔的运输业务方法发货人办理货运手续收货人内陆承运人港口经营人海上承运人港口经营人内陆承运人办理货运手续办理货运手续办理货运手续图6-3 多式联运一体化(三) 我国的集装箱多式联运事业我国在发展装箱多式联运的工作中制定了一系列措施以推动多式联运事业在我国的快速发展。这些措施主要包括：(1) 打破部门、地区界限，对不适应我国国际集装箱多式联运发展的经营管理体制和规章制度进行改革；(2) 对国际集装箱多式联运线

15、上的港、场、站进行重点建设，进行设备配套；(3) 对进出口货物应尽可能签订集装箱运输条款，并由集装箱多式联运经营人办理；(4) 按照国际通用的做法，提倡多家经营、平等竞争；(5) 多式联运经营人租用集装箱，应与集装箱所有人签订协议，明确双方的权利和义务；多式联运经营人要与铁路部门签订协议，规定空箱回送时限；(6) 签发“多式联运提单”，收取全程运费为外汇的，国内段支付外汇；(7) 集装箱所有人应对个各自的集装箱实行统一经营，并在内地逐步建立还箱点；(8) 各口岸要建立联合协调会议制度和实现业务联合办公，方便货主；(9) 不得将应运往内地的整箱货物在口岸拆箱散运；(10) 有关外贸部门，应按经贸部规定，申请办理合同编号和标志编号；(11) 加强对国际集装箱中转站的统一管理及合理布局和建设；(12) 加强对集装箱运价的监督管理，严禁乱收费。思考题名词解