运输与配送管理——李晓萍

1、第二章第二章 基本运输方式基本运输方式& 第一节 铁路运输& 第二节 公路运输& 第三节 水路运输& 第四节 航空运输& 第五节 管道运输第一节第一节 铁路运输铁路运输 铁路是国民经济的大动脉，铁路运输是我国货物运输铁路是国民经济的大动脉，铁路运输是我国货物运输的主要方式。铁路运输的主要特点是能够远距离运输的主要方式。铁路运输的主要特点是能够远距离运输大量货物。由于世界上几乎所有的大都市、我国的绝大量货物。由于世界上几乎所有的大都市、我国的绝大部分城市都通铁路，铁路在国际、国内运输中占有大部分城市都通铁路，铁路在国际、国内运输中占有相当大的市场份额。相当大的市场份额。 虽然设备和站点等的限制使

2、得铁路运营的固定成本很虽然设备和站点等的限制使得铁路运营的固定成本很高，但是铁路运营的变动成本（如维修、管理、耗能高，但是铁路运营的变动成本（如维修、管理、耗能等）相对较低，这也使得铁路运输的总成本通常比公等）相对较低，这也使得铁路运输的总成本通常比公路和航空运输低。路和航空运输低。 高固定成本和低变动成本使铁路运输的规模经济十分高固定成本和低变动成本使铁路运输的规模经济十分明显。明显。 铁路运输方式的主要优点主要优点：n 运行速度较快，时速一般在80120公里n 运输能力大 n 适应性强，受天气限制条件少，安全可靠性高n 运输到发准确性较高 n 运输能耗少n 单位运输成本低 n 环境污染小，

3、环境成本低 铁路运输方式的主要缺点主要缺点 ：u 灵活性差u 对包装的要求较高u 铁路设施修建成本较高，占地多。 综合考虑，铁路适于在内陆地区作为长途、大批量运送低价值、高密综合考虑，铁路适于在内陆地区作为长途、大批量运送低价值、高密度的一般货物和可靠性要求高的特种货物；从投资的情况来看，在运输量度的一般货物和可靠性要求高的特种货物；从投资的情况来看，在运输量比较大的地区之间建设铁路较为合理比较大的地区之间建设铁路较为合理。 第一节第一节 铁路运输铁路运输第一节第一节 铁路运输铁路运输铁路货物运输的种类铁路货物运输的种类 1. 1.整车运输整车运输 托运人向铁路托运一批货物的重量、体积或形状需

4、要以一辆及其以上货车运送，应按整车运输的方式向铁路（承运人）办理托运手续。 2.2.零担运输 托运人向铁路托运一批货物的重量、体积或形状不需要以一辆货车运送，而且允许与其他货物配装的货物，可按零担运输的方式向铁路（承运人）办理托运手。 3.3.集装箱运输集装箱运输 以集装箱作为运输单元的运输方式第一节第一节 铁路运输铁路运输铁路货运业务流程铁路货运业务流程 1. 1.货物发运作业货物发运作业 货物发运业务在发站进行,包括托运人向作为承运人的发站申报运输要求,提交货物运单、进货、交费，办理托运手续；发站受理托运要求，审查货物运单，验收货物及运输包装、收费，办理承运手续。整车运输是先装车后承运，零

5、担和集装箱运输是先承运后装车。第一节第一节 铁路运输铁路运输 2.2.运输途中作业运输途中作业 途中作业是指在途经车站进行的作业，包括整车途中编组、零担货物在中转站的换乘专装、整车分卸货物的卸车作业，冷藏车的加冰作业，托运人或收获人提出的货物运输变更的办理等。第一节第一节 铁路运输铁路运输 3. 3.货物到达作业货物到达作业 到达作业在货物到达站进行，包括收货人向作为承运人的到站查询、缴费、领货、接受货物运单，到站作为承运人向收货人发出货物领通知，接受到货查询、收费、交货、交单，办理交货手续等。l 公路运输具有规模巨大，分布极广的道路基础设施体系和机动灵活、适应性强的车辆装备系统。大多数的消费

6、品都是通过公路运输的。l 公路运输是任何公司物流系统中重要的一部分。公路运输是任何公司物流系统中重要的一部分。l 公路运输的固定成本很低。汽车承运人在固定基础设施的投资相对较少，并且多数公路的建设运营由政府进行。l 公路运输的变动成本相对较高，因为公路的建设和维修费用经常是以税收和收费站的形式向承运人征收的此外，汽车的能耗、维修费用相对也比较高。第二节第二节 公路运输公路运输公路运输方式的主要优点：l 机动灵活l 原始投资少，资金周转快，投资回收期短l 快捷可控 l 包装成本低，货物损失小 公路运输的主要缺点 ： 运输能力小 劳动生产率低 单位运价高 公路拥挤与污染，环境成本高 公路运输不像其

7、它运输方式那样受到各种线路的限制，其市场覆盖公路运输不像其它运输方式那样受到各种线路的限制，其市场覆盖面要高于其它运输方式。公路运输的特点使得公路运输尤其适于短距离、面要高于其它运输方式。公路运输的特点使得公路运输尤其适于短距离、高价值产品的装运，在中间产品和轻工产品的运输方面有较大的优势。高价值产品的装运，在中间产品和轻工产品的运输方面有较大的优势。 第二节第二节 公路运输公路运输第二节第二节 公路运输公路运输 公路货运的营运方式：公路货运的营运方式： 1. 1.整车运输整车运输 托运人一次托运货物的数量在3吨（含3吨）以上，货物性质、形状和体积能够用一辆车装载,同一到达地点的运输方式。 一

8、次托运是指同一托运人、同一托运单、同时托运。第二节第二节 公路运输公路运输 2.2.零担货物运输零担货物运输 托运人一次托运货物的数量不足3吨，同一到站的运输方式。 零担货物运输一般是定线路、定班期发运。 3. 3.公路集装箱运输公路集装箱运输 将货物装入集装箱内并用汽车运输的一种现代汽车货运方式。 目前日本和欧洲许多国家，汽车集装箱运输的运量占陆上集装箱运输总量的8090。 我国汽车集装箱运输主要作为铁路和水路集装箱运输的接运手段。第二节第二节 公路运输公路运输公路货运业务流程公路货运业务流程1.发送业务。货物在始发站的各项业务活动，主要包括受理托运、组织装车和核算制票等内容。 2.途中业务

9、。货物在运送途中发生的各项业务活动，主要包括途中货物交接、货物整理或换装等内容。3.到达业务。货物在到达站发生的各项业务活动，主要包括货运票据的交接，货物卸车、保管和交付等内容。第二节第二节 公路运输公路运输第二节第二节 公路运输公路运输公路快速货运系统公路快速货运系统 以高时效的货物为服务对象，以高等级公路为基础，依托多层次、网络化的货运站场体系集散货源，使用技术先进、结构合理的车辆载运货物，利用高效的通信信息技术作为管理手段，通过科学有效的运输组织，实现货物安全、准确、快速流动的公路货运系统。第二节第二节 公路运输公路运输公路快速货运系统公路快速货运系统“快速快速”的标准的标准 公路快速货

10、运特征的品质参数是“快速”，有的专家提出标准：“在网络覆盖范围内，保证货物从发货人到收货人运距在500公里以内的运送时间不超过24小时，运距每增加600公里，运送时间增加24小时” 。第二节第二节 公路运输公路运输 公路快速货运系统的发展情况公路快速货运系统的发展情况 我国除邮政部门经办的快速邮件收发业务外，其我国除邮政部门经办的快速邮件收发业务外，其它领域尚未真正起步，有些省市，如广东、上海、辽它领域尚未真正起步，有些省市，如广东、上海、辽宁、山东等依托现有的零担运输网和高速公路正在规宁、山东等依托现有的零担运输网和高速公路正在规划筹建快速货运企业。公路运输业也有一些针对某些划筹建快速货运企

11、业。公路运输业也有一些针对某些特别运输任务按快运方式承担的特别运输任务按快运方式承担的 例子，如对于一些例子，如对于一些特殊的货物（主要是鲜活货物、急运货物）实行快运，特殊的货物（主要是鲜活货物、急运货物）实行快运，但不论从经营组织、管理规范还是运输手段来看，也但不论从经营组织、管理规范还是运输手段来看，也只是属于只是属于“专运专运”，而不属于快运系统。这种专运，而不属于快运系统。这种专运，从运送速度来看，远远快于一般货运，但仅属于速度从运送速度来看，远远快于一般货运，但仅属于速度提高的一般货运而已提高的一般货运而已。l 水路运输在世界外贸运输中始终保持主导地位，在经济合作和交流中起着纽带作用

12、。l 受自然条件的制约，水路运输的运营范围和运输速度受到限制，但是却有其它运输方式不可比拟的优势和潜力。l 水运中水道的改良维护通常由政府负责，港口的开发和维护各国不同，但一般也由政府统一进行，而运输公司只需支付一定的费用就可以使用港口和其它码头设施。因此，在固定成本方面在固定成本方面，水路运输在铁路和公路运输之间。l 水路运输的变动成本较低变动成本较低，主要包括运营中的成本，其规模经济的效应更加明显。 第三节第三节 水路运输水路运输水路运输方式的主要优点： 单位运输工具的装载量大，运输能力高，运输距离长 水路运输成本低，基础设施投资节省，单位运价低廉 能源消耗少 水路运输方式的主要缺点：l

13、运输速度慢 l 受天气和其它自然条件影响大，线路迂回 l 货物破损较多 l 可靠性差 与上述特点相对应，水路运输适于运送数量巨大、低价值、时效性要求不高的货物，如矿石、煤炭、石油、农产品等。水路运输是大宗货物长距离运输的理想选择。 第三节第三节 水路运输水路运输第三节第三节 水路运输水路运输水路运输的业务主要经过以下业务环节水路运输的业务主要经过以下业务环节： 选择船舶组织业务方式 签订运输协议或合同 船东或船务公司装货 船舶出港航行 途中装卸货物 进港后装卸货物。 第三节第三节 水路运输水路运输 水路运输的船舶组织业务方式水路运输的船舶组织业务方式定期船业务。定期船业务。有固定船舶、渠道航线

14、、固定船期、固定港口，价格固定，发货人参照船期表，向船务公司订舱；不定期船业务。不定期船业务。无固定船舶、渠道航线、固定船期、固定港口，价格也不固定，发货人应根据需要选择不同的租船方式，并和船东签订租船合同；专用船业务。专用船业务。企业自置船舶或租赁船舶从事本企业自有货物的水路运输业务。l航空货运的主要优点在于运输速度快。l随着航空运输技术的不断成熟，航空运输在远距离运输，特别是跨国运输中显示出无可比拟的优势。l只有在运输高价值的和对时效性要求高于对成本要求的产品时，航空运输才有其合理性。l航空的固定成本较低。空中航线和管制系统由国家拥有，航空港的建设运营由国家投资，航空公司的固定成本主要与购

15、买飞机有关，也与所需的搬运系统和货物集装箱有关。l航空运输的变动成本是极高的，其燃料消耗、飞行器的维修保养以及飞行人员和地勤人员的费用都是一笔可观的支出。 第四节第四节 航空运输航空运输航空运输航空运输的主要优点：u运行速度快 u灵活、机动性大 u航空运输服务质量高、安全可靠 航空运输的主要缺点：n 运输成本高 n 运输能力小 n 有些货物禁用空运 n 受天气影响较大 综合上述优缺点，航空运输适用于长途旅客运输和紧急需要的、时效性要求高的、单位价值高的货物运输。 国航340货机 第四节第四节 航空运输航空运输航空货运业务经营的三种方式航空货运业务经营的三种方式 直接销售航空运输企业通过自己的营

16、业处或收货站，直接进行航空货运业务的销售。 代理销售销售代理人根据与航空公司之间的协议，代表航空公司销售空余吨位，并按照协议收取代理费用。 联运上一个承运人即为下一个承运人的销售代理人，他们之间通过协议分配销售收入。 第四节第四节 航空运输航空运输 航空货运业务流程航空货运业务流程 航空公司进行货运业务时，一般需要经过：计划安排货物收集货物进港生产组织与管理货物运送货物到港生产组织与管理交货工作。 航空公司发运货物时，必须进行吨位控制与配载工作。其任务是在考虑货物的体积和重量的基础上，通过舱位预订与分配来提高货舱的载运率，避免吨位浪费、超售或装运过载。第五节第五节 管道运输管道运输第五节第五节

17、 管道运输管道运输管道运输的优点管道运输的优点 不受地面气候影响并可连续作业。不受地面气候影响并可连续作业。 运输的货物不需包装，节省包装费用。运输的货物不需包装，节省包装费用。 货物在管道内移动，货损货差率低。货物在管道内移动，货损货差率低。 耗能少，成本低。输送每吨公里轻质原油的能耗只有铁路的耗能少，成本低。输送每吨公里轻质原油的能耗只有铁路的1/121/121/171/17 运量大。一条运量大。一条720mm720mm的管道年输原油的管道年输原油20002000万吨以上，相当于一万吨以上，相当于一条铁路的运量；一条条铁路的运量；一条1220mm1220mm的管道年输原油的管道年输原油1

18、1亿吨以上。亿吨以上。 单向运输方式，无回空运输问题。单向运输方式，无回空运输问题。 经营管理比较简单。经营管理比较简单。 建设速度快。建设速度快。 不占用土地。不占用土地。第五节第五节 管道运输管道运输管道运输的缺点管道运输的缺点 运输货物过于专门，主要用于液体和气体货物。运输货物过于专门，主要用于液体和气体货物。 单向运输。单向运输。 机动灵活性小。机动灵活性小。一次性固定投资大。一次性固定投资大。 管道运输的类型管道运输的类型 1.原油管道 2.成品油管道 3.天然气管道 4.固体料浆管道第五节第五节 管道运输管道运输 管道运输的现状和发展趋势管道运输的现状和发展趋势 进入70年代以后，

19、采用管道水力输送固体物料的国家愈来愈多。据不完全统计，目前全世界已有20多个国家使用这种运输方式，利用管道输送固体物料的品种达25种之多，年输送量、输送管径以加长输送距离都有很大发展。 管道运输由于具有运量大、运输成本低、易于管理等特点而倍受青睐，呈快速发展的趋势，随着科学技术的发展，各国愈来愈重视管道运输的研究和应用。随着运行管理的自动化，进入21世纪后，管道运输将会发挥愈来愈大的作用。+运输方式的选择运输方式的选择选择运输方式时必须综合考虑，选择运输方式时必须综合考虑，要权衡运输系统所要求的运输服务要权衡运输系统所要求的运输服务和运输成本和运输成本。可以使用单一运输手段，也可以将两种以上不

20、同的运。可以使用单一运输手段，也可以将两种以上不同的运输手段组合起来。输手段组合起来。在决定运输手段时，应以在决定运输手段时，应以运输机具的的服务特性运输机具的的服务特性作为判断的基准。作为判断的基准。一般要考虑的因素是：一般要考虑的因素是： 运费运费高低。高低。运输时间运输时间到货时间长短。到货时间长短。频度频度可以运配送的次数。可以运配送的次数。运输能力运输能力运量大小。运量大小。货物的安全性货物的安全性运输途中的破损及污染。运输途中的破损及污染。时间的准确性时间的准确性到货时间的准确性。到货时间的准确性。适用性适用性是否适合大型货物运输。是否适合大型货物运输。伸缩性伸缩性是否适合多种运输

21、需要。是否适合多种运输需要。网络性网络性和其他运输机具的衔接。和其他运输机具的衔接。信息信息货物所在位置的信息。货物所在位置的信息。 必须注意的是必须注意的是：运输服务与运输成本之间、运输成本与其他物流成运输服务与运输成本之间、运输成本与其他物流成本之间存在本之间存在“效益背反效益背反”关系。关系。第三章第三章 运输模式运输模式& 第一节 多式联运& 第二节 集装箱运输& 第三节 散装运输& 第四节 托盘化运输 第一节第一节 多式联运多式联运 多式联运即根据实际需要，将不同的运输方式组合在一起，形成连续的、综合性的一体化运输。通过一次托运、一次计费、一份单证、一次保险，由各运输区段的承运人共同

22、完成货物的全程运输，即将全程运输作为一个完整的单一运输过程来安排。 多式联运广泛应用于国际货物运输中，故称国际多式联运。多式联运的概念多式联运的概念 第一节第一节 多式联运多式联运 （1）一票到底，手续简单。无论使用几种运输方式，也无论运输途中经过多少次转接，托运人只需办理一次手续，签订一份合同，一次性付费，一次保险，通过一张单证即可实现全程运输。 （1）縮短运输时间，降低库存。各运输工具和运输环节之间密切配合，衔接紧凑，大大减少货物的在途时间，有利于降低库存。 （2）减少货损货差，提高货运质量。多式联运主要采用集装箱方式，而且中间转接迅速及时，保证了货物安全、迅速、及时、准确的到达目的地，运

23、输质量高。 （4）有利于实现合理化运输。将多个区段、不同运输方式组织成一个整体，避免各自为政、自成体系的分散局面，经营范围扩大，能最大限度的发挥各种运输资源的作用，有利于选择最佳运输路线，实现合理化运输多式联运的优越性多式联运的优越性 第一节第一节 多式联运多式联运 多式联运的业务过程就其工作性质，可分为两部分：承运业务和组织业务承运业务和组织业务。承运业务是由参加多式联运的各种运输方式的实际承运人完成的；组织业务则是由多式联运的组织者联运企业或联运机构完成的，主要包括联运过程中所涉及的商务性事务和衔接服务性工作的组织实施。 多式联运业务的组织体制有两种类型：协作式联运协作式联运和衔接式联运衔

24、接式联运。多式联运业务的组织体制多式联运业务的组织体制 第一节第一节 多式联运多式联运% 协作式多式联运协作式多式联运 协作式多式联运的组织者是由参加多式联运的各种运输方式的企业和中转港站共同组成的联运办公室（或其它名称）。货物全程运输由该机构制定。 这种多式联运的组织体制，在有的资料中称为“货主直接托运制”，这是国内过去和当前多式联运（特别是大宗、稳定、重要物资的运输）中主要采用的组织体制。 第一程运输企业第二程运输企业发货人联运货物托运单（附计划）收货人运输交付港站联运办公室整批货物要车、船计划批准计划联运计划协作式多式联运示意图协作式多式联运示意图第一节第一节 多式联运多式联运第一节第一

25、节 多式联运多式联运% 衔接式多式联运衔接式多式联运 衔接式多式联运的全程运输组织业务是由多式联运经营人（多式联运企业，Multimedia Transport Operator，MTO）完成的。 这种多式联运的组织体制，在有的资料中称为“运输承运发送制”。目前在国际货物多式联运中主要采用这种组织体制，在国内多式联运中采用这种体制的也越来越多，随着我国经济体制的改革，这种组织体制将成为国内多式联运的主要组织形式。衔接式多式联运示意图衔接式多式联运示意图第一节第一节 多式联运多式联运第一节第一节 多式联运多式联运 (1) 货主（发货人）提出发货委托书或亲自登门办理托运手续； (2) 联运企业根据

26、货主委托书，在规定时间、地点派车取货或由货主亲自送货，货物在联运企业仓库集结； (3) 联运企业办理货物票据手续及核收运杂费； 多式联运的业务程序多式联运的业务程序第一节第一节 多式联运多式联运 (4) 根据货主规定的发货日期（或对到货日期的要求）向运输企业托运，组织货物始发装运，联运企业负责选择运输工具的和安排运输线路； (5) 在不同运输工具的衔接点办理货物中转业务；办理货物到达票据手续和到达杂费结算； (6) 联运企业根据货主（收货人）指定的时间、地点派车或由货主亲自取货。 第二节第二节 集装箱联运集装箱联运 集装箱又称“货箱”、“货柜”。按原文字面的含义，它是一种“容器”，但并非所有的

27、容器都可以称为集装箱，集装箱必须具有一定强度，是专供周转使用并便于机械操作的大型货物容器。使用集装箱转运货物，可直接在发货人的仓库装货，运到收货人的仓库卸货，中途更换车、船时，无须将货物从箱内取出换装。 我国目前使用的集装箱可分为两类，一类是国际标准箱，主要有40ft、20ft和10ft三种箱型；另一类是铁路集装箱，主要有10吨、5吨两种箱型。集装箱的概念集装箱的概念 第二节第二节 集装箱联运集装箱联运集装箱的种类集装箱的种类 杂货集装箱 通风集装箱 保温集装箱 冷藏集装箱 散货集装箱 开顶集装箱 框架集装箱 罐式集装箱 特种集装箱20标准集装箱20侧侧开门集装箱20侧开双门集装箱20全侧开门

28、集装箱开顶散货集装箱冷藏集装箱中国首个集装箱自动化堆场-上海外高桥 第二节第二节 集装箱联运集装箱联运 集装箱运输是指利用集装箱运输货物的方式，是一种即方便又灵活的运输措施，现在已被众多货主所采用。它可以在最大限度上减少运输过程中造成的货损，比如可以抵御风雨、外力等一些不可避免的因素对货物造成的损害，一直以来集装箱运输业务以其保障性高，运输费用低廉而深受广大货主的钟爱。集装箱运输的概念集装箱运输的概念 第二节第二节 集装箱联运集装箱联运 (1)集装箱具有抵抗风雨、避光、抗震等作用，因此用集装箱运输货物能够最大限度的减少货损。 (2)集装箱以整箱搬运，极大的方便了运输、装船和卸港。 (3)集装箱

29、的铅封号码唯一，足以保证货物所有人的货物不会发生丢失、被窃的现象。集装箱运输的特点集装箱运输的特点 第二节第二节 集装箱联运集装箱联运 (4)集装箱中的保温冷藏箱能够对许多鲜活物品进行长时间的保鲜。 (5)集装箱运输可以由一个承运人负责全程运输，因而简化货运手续，方便了货主，提高了工作效率。 (6)货物从内陆发货人的工厂或仓库装箱后，经由陆、海、空不同的运输方式，可以一直运到内陆收货人的工厂或仓库，实现“门到门”运输。 第二节第二节 集装箱联运集装箱联运 集装箱货物的集疏过程是把过去由货主独立组织的小批量货物运输，变成了通过集散点集中后由一个运输企业统一组织的大批量运输，这种大批量货物由于可以

30、采用大型运输方式组织运输，运量大，成本低，因而可以从大规模中取得效益。 集装箱运输的货物流转过程集装箱运输的货物流转过程 枢纽港码头枢纽港码头干线运输内陆集散点内陆集散点内陆运输内陆运输发货人收货人支线港码头支线港码头内陆运输内陆运输内河内河沿海支线运输沿海支线运输集装箱运输中货物流转过程图集装箱运输中货物流转过程图 第二节第二节 集装箱联运集装箱联运 第三节第三节 散装运输散装运输 散装运输是指产品不带包装的运输，是用专用设备将产品直接由生产厂方送至用户使用的运输方式。 目前采用散装运输的产品，液体类的有原油、汽油、煤油、柴油等油料，有液体化工品，有食用油等；固体类的有水泥、粉煤灰等粉料，有

31、沥青、焦炭等块料，有化工产品中各种塑料切片、粒料、粉料等。散装运输在特定的场合具有无可比拟的优越性，因此，在工业发达国家，大部分化工产品都采用散装运输。散装运输的概念散装运输的概念 第三节第三节 散装运输散装运输 (1)推行散装运输，可以节省包装材料和费用，减少货位在运输过程中的损失，提高运输质量，加速车船周转速度，提高运输效率。 (2)实行散装运输的优越性还在于工作环节少，机械化、自动化程度高，装卸车（船）速度快。散装运输的优点散装运输的优点 第三节第三节 散装运输散装运输 我国散装水泥的发展情况 世界发达国家的水泥散装率保持在90以上，我国虽然是水泥生产大国，但高质量高标号水泥的所占比例少

32、。中国水泥散装率中国水泥散装率 第四节第四节 托盘化运输托盘化运输 托盘是一种随货同行的载货工具。 托盘按其结构不同，常见的种类有以下三种： 平板托盘。由双层板或单层板另加底脚支撑构成，无上层装置。 箱形托盘。以平板托盘为底，上面有箱形装置，四壁围有网眼板或普通板，顶部有盖或无盖。柱形托盘。以平板托盘为底，四角有支柱，横边有可以移动的边轨，托盘装货时便于按照需要调整长度或高度。 托盘及其种类托盘及其种类 几种基本拖盘的介绍 木制拖盘最主流的拖盘 塑料拖盘整洁美观的高效拖盘 木塑拖盘最新的拖盘概念 纸制拖盘最轻捷方便的一次性拖盘 模压拖盘高强度的一次性拖盘 钢制拖盘最坚固的拖盘木制托盘 系列 木

33、制托盘是托木制托盘是托盘中最传统和最普及盘中最传统和最普及的类型。由于木材具的类型。由于木材具有价格低廉、易于加有价格低廉、易于加工、成品适应性强、工、成品适应性强、可以维修等特点，而可以维修等特点，而为绝大多数用户采用。为绝大多数用户采用。据不完全统计，木制据不完全统计，木制托盘占整个托盘市场托盘占整个托盘市场的的99%以上。以上。2021-7-2670网格川字型托盘（网格川字型托盘（12001200* *10001000* *150150）产品参数：产品参数：尺寸: 12001000150mm材质: 抗冲击HDPE自重: 15.6kg动载: 1000kg 静载: 4000kg货架载荷: 3

34、00kg 进叉型式：四面进叉单面标准，适合电动叉 车，手动液压托盘搬运车使用底部结构:川字型使用方式:适合货架及平地使用塑 料 托 盘2021-7-2671网格川字型托盘（网格川字型托盘（11001100* *11001100* *150150）产品参数：尺寸: 11001100150mm材质: 抗冲击HDPE自重: 16.5kg动载: 1000kg 静载: 4000kg货架载荷: 300kg 进叉型式：四面进叉单面标准，适合电动叉 车，手动液压托盘搬运车使用底部结构:川字型使用方式:适合货架及平地使用 2021-7-2672网格田字型托盘（网格田字型托盘（12001200* *1000100

35、0* *150150）产品参数：尺寸: 12001000150mm材质: 抗冲击HDPE自重: 13.5kg动载: 1000kg 静载: 4000kg货架载荷: 300kg 进叉型式：四面进叉单面标准，适合电动叉 车，手动液压托盘搬运车使用底部结构:田字型使用方式:适合堆码、货架及平地使用2021-7-2673网格田字型托盘（网格田字型托盘（11001100* *11001100* *150150）产品参数：尺寸: 11001100150mm材质: 抗冲击HDPE自重: 13.3kg动载: 1000kg 静载: 4000kg货架载荷: 300kg 进叉型式：四面进叉单面标准，适合电动叉 车，手

36、动液压托盘搬运车使用底部结构:田字型使用方式:适合堆码、货架及平地使用2021-7-2674网格九脚托盘（网格九脚托盘（12001200* *10001000* *140140）产品参数：尺寸: 12001000140mm材质: 抗冲击HDPE自重: 14kg动载: 1000kg 静载: 4000kg货架载荷: 不适合货架 进叉型式：四面进叉单面标准，适合电动叉 车，手动液压托盘搬运车使用底部结构:独立九只方垫脚使用方式:适合平地使用2021-7-2675网格九脚托盘（网格九脚托盘（11001100* *11001100* *140140）产品参数：尺寸: 11001100140mm材质: 抗

37、冲击HDPE自重: 17kg动载: 1000kg 静载: 4000kg货架载荷: 不适合货架 进叉型式：四面进叉单面标准，适合电动叉 车，手动液压托盘搬运车使用底部结构:独立九只方垫脚使用方式:适合平地使用木塑复合托盘木塑复合托盘 木塑托盘是一种最新的复合材料托盘。它主要采用挤出机挤出木塑复合型材，再组装而成。综合了木托盘、塑料托盘和钢托盘的优点，而基本上摒弃了其不足：机械化的生产，高密度、高强度、耐腐蚀、不吸水的型材，解决了木托盘洁净度差、生产质量无法规范化和寿命短的问题，而具有塑料托盘的特点；其相当于木托盘的板材切割及组装方式又解决了塑料托盘在结构适应性及维修维护方面的问题，同时其承载性相

38、比塑料托盘也大大提高；在重量及成本上又远远低于钢制托盘。其最终目标将是要替代木制托盘，因而具有广阔的发展前景。 木塑复合托盘木塑复合托盘一次性托盘系列一次性托盘系列 其中包括纸制托盘及模压托盘等。纸制托盘多采用其中包括纸制托盘及模压托盘等。纸制托盘多采用高强度蜂窝纸芯与高强度卡纸、纤维板组合而成。高强度蜂窝纸芯与高强度卡纸、纤维板组合而成。利用可靠的力学原理来实现托盘良好的机械性能，利用可靠的力学原理来实现托盘良好的机械性能，以满足常规运输的要求。纸纸托盘具有重量轻、成以满足常规运输的要求。纸纸托盘具有重量轻、成本低、出口免检、处理简便等特点。模压托盘基本本低、出口免检、处理简便等特点。模压托

39、盘基本均是以木纤维为生产原料，加入合成树脂胶，有的均是以木纤维为生产原料，加入合成树脂胶，有的加入塑料料粒，再配以石蜡或添加剂，经高温压一加入塑料料粒，再配以石蜡或添加剂，经高温压一次成型，或模压固定件后组装制成。其承载性能、次成型，或模压固定件后组装制成。其承载性能、坚固程度及卫生洁净度均好于一次性木制托盘或纸坚固程度及卫生洁净度均好于一次性木制托盘或纸制托盘。制托盘。一次性托盘系列一次性托盘系列(图例)金属托盘系列金属托盘系列 毫无疑问，与其它材质的托盘相比，具有毫无疑问，与其它材质的托盘相比，具有最好的承载性、牢固性及表面抗侵蚀性。多用于最好的承载性、牢固性及表面抗侵蚀性。多用于石油化工

40、等对托盘有特殊要求的领域。石油化工等对托盘有特殊要求的领域。 第四节第四节 托盘化运输托盘化运输 托盘化运输，是指货物按一定要求成组装在一个标准托盘上组合成为一个运输单位，使用铲车或托盘升降机进行装卸、搬运和堆放的一种运输方式。它是成组运输的一种最新形式。托盘化运输托盘化运输 第四节第四节 托盘化运输托盘化运输 托盘运输的托盘运输的优点优点 (1)提高运输效率。由于托盘运输是以托盘为运输单位，搬运和出入仓库都使用机械操作，有利于提高运输效率，缩短货运时间，降低运输成本，同时还可减少劳动强度。 (2)便于理货，减少货损货差。以托盘为运输单位，货物件数变小，体积重量变大，而且每个托盘所装数量相等，

41、既便于点数、理货交接，又可以减少货损货差事故。 (3)投资较小，收效较快。与集装箱制造相比较，托盘的投资相对较小，时间也较短，因而收效也较快。 托盘化运输的特点托盘化运输的特点 第四节第四节 托盘化运输托盘化运输 托盘运输缺点托盘运输缺点 (1)货物范围有限。最适合托盘运输的货物是箱装物品、硬纸盒装的消费品等较小的包装商品，对于体积和重量较大、形状不一的家具、机械以及散装冷冻等货物很难采用托盘运输方式。 (2)费用增加，载量减少。采用托盘运输要相应增加托盘费用。同时，由于增加了托盘重量和体积，相应地减少了运输工具的载重。 (3)不是最理想的运输方式。虽然托盘运输向成组运输前进了一步，但其效果还

42、不足以从根本上改变传统的运输方式，不能完全适应国际多式联运方式。 第四节第四节 托盘化运输托盘化运输 托盘的标准化托盘的标准化 目前各国使用的托盘尺寸并不一致，日本标准为T11（1100mm1100mm）；美国主要规格为1219mm1016mm,而且因行业不同,规格还有差异；欧洲标准规格为1200mm800mm；国际标准规格四种:1200mm1000mm、1200mm800mm、1140mm1140mm、1219mm1016mm。 目前，世界上一些经济发达国家使用托盘已普及化，美国、欧洲、澳洲标准托盘利用率分别达到55%、70%和95%。 托盘运输的管理托盘运输的管理 第四节第四节 托盘化运输

43、托盘化运输 亚洲的托盘标准化：亚洲的托盘标准化： 日本一直致力于托盘标准化的工作，在国内大力推广T11标准托盘，标准托盘使用率达到35%。1994年，由日本发起的STAP11（Spreading T11 in Asia and Pacific region,在亚太地区推广T11标准托盘）活动，陆续吸引了韩国、中国台湾、新加坡、泰国等国家和地区加入到推广使用T11托盘的行列，2000年，中国大陆有关部门和组织开始参入这一活动。日本一直没有放弃使1100mm1100mm规格成为ISO标准托盘尺寸，并已取得初步成功。第四节第四节 托盘化运输托盘化运输 托盘回收托盘回收 托盘化的另一难题是托盘回收，因

44、为不同流向的货源不平衡，造成不同方向上托盘的使用量不均衡，返回比较困难。第四节第四节 托盘化运输托盘化运输 托盘的提供有两种来源托盘的提供有两种来源 (1)是由承运人提供，在装货地将货物集装在托盘上，然后货物与托盘一起装上运输工具，在卸货地收货人提货时，如果连同托盘提走，则须在规定时间内将托盘送回；这种托盘结构比较坚固耐用，一般可使用五、六次。 (2)由货方自备简易托盘，这种托盘随同货物一起交给收货人，不予退回；这种托盘成本较低，仅供一次性使用，其成本费一般计算在货价之内。第四节第四节 托盘化运输托盘化运输 托盘运输应注意的事项托盘运输应注意的事项 (1)并非所有货物都可采用托盘运输。 (2)

45、必须符合托盘货载的规定。 (3)每一托盘上的货载，必须捆扎牢固，具有足够的强度和稳定性，既能承受一般海上风险，经受装卸操作的移动，又能承受一定的压力。 第四节第四节 托盘化运输托盘化运输 (4)按国际航运习惯，对托盘本身免收运费，即对托盘化货物运费按装货后的托盘毛重和体积减去托盘重量和托盘高度计收。 (5)货物以托盘运输时，必须在所有运输单证上注明“托盘运输”字样。在提单上除列明一般必要项目外，还须列明托盘数量和托盘上装载货物的件数，同时应标明一旦货物发生灭失或损坏，应按何种标准计算赔偿费用。第四章第四章 国际货物运输国际货物运输& 第一节 国际货物运输的特点及要求& 第二节 国际货物运输方式

46、& 第三节 国际货物运输的业务流程& 第四节 国际货物运输的合同与保险港口货代公司ICTMTO (抵达)海关保险公司买方银行水运、铁路、公路港口海关水运、铁路、公路卖方银行卖方MTO (始发)保险公司ICT图中虚线表示信息流，图中虚线表示信息流，实线表示实体货物流实线表示实体货物流-制造厂制造厂从制造商运送往从制造商运送往装配商装配商组件装配组件装配出口商或批发商出口商或批发商从装配商运往出从装配商运往出口商或批发商口商或批发商海运海运空运空运地区性物流中心地区性物流中心分拨分拨商品予零售商商品予零售商运送商品予零售商运送商品予零售商国际国际物流流程物流流程第一节第一节 国际货物运输的特点及要

47、求国际货物运输的特点及要求 国际货物运输,从创造空间效用、时间效用的功能看，与国内运输没有什么本质的区别，但它是跨国之间的运输，受国际贸易合同和国际运输的有关公约、法规的制约，以及不同国家的交通管制不同，所以国际货物运输的手续、流程要比国内货物运输要复杂的多。第一节第一节 国际货物运输的特点及要求国际货物运输的特点及要求 国际货物运输的特点国际货物运输的特点（1）国际货物运输是一项政策性很强的工作 国际货物运输是国际贸易的组成部分,国际上的政治、经济形势对贸易产生的影响，都会对运输产生影响。因此，国际货物运输既是物流活动、经济活动，也是一项重要的外事活动。第一节第一节 国际货物运输的特点及要求

48、国际货物运输的特点及要求（2）国际货物运输路线多段性，环节多 国际货物运输至少要经过两个国家的路段，而且要经过许多环节，如过境交接、通关，以及换船、交换运输方式等。第一节第一节 国际货物运输的特点及要求国际货物运输的特点及要求 （3）国际货物运输涉及管理部门多，情况复杂 国际货物运输涉及到国外许多部门，如，交通运输部门、商检部门、保险公司、银行或其他金融公司、海关、各种中间代理人等。同时，由于各国政治、法律、金融货币制度不同，政策、法令、规定不一，贸易、运输习惯和经营作法也有差别。因此，情况复杂。第一节第一节 国际货物运输的特点及要求国际货物运输的特点及要求（4）国际货物运输的时间性强 国际商

49、品市场竞争十分激烈，需要加快运输，抢行应市，以快取胜。因此，按时装运，及时将货物由起运地运至目的地，顺利完成出口任务，满足市场需要，提高竞争能力，都有非常重要的意义。否则，就会影响贸易的开展，甚至减少销路或被市场淘汰。第一节第一节 国际货物运输的特点及要求国际货物运输的特点及要求 （5）国际货物运输风险大 由于国际货物运输是与国际贸易联系在一起的，而且环节多，受政治、经济形势变化和自然条件的影响，情况十分复杂，可变因素很多，因此风险大。 第一节第一节 国际货物运输的特点及要求国际货物运输的特点及要求 国际货物运输的要求国际货物运输的要求 （1）选择最佳的运输路线和最优的运输方案，组织合理的运输

50、。 （2）建立系统观念，加强与有关部门的配合协作，实现系统效益和社会效益。 （3）树立为货主服务的观点，实现“安全、迅速、准确、节省、方便”的要求 。 第二节第二节 国际货物运输方式国际货物运输方式 国际货物运输与国内货物运输相比，几种基本运输方式是差不多的，只是受地理条件的限制，其中水运主要是海洋运输，而且是最主要的运输方式；铁路运输主要是国际铁路联运；道路运输主要是汽车运输。一、海洋运输一、海洋运输第二节第二节 国际货物运输方式国际货物运输方式 由于国际货物运输是在全世界范围内进行产品交换，地理位置和地理条件决定了海洋运输是最主要的手段。目前，国际货物的总运输量的75%以上是利用海洋运输来

51、完成的，在某些国家的对外贸易运输中，90%以上的货物运输是通过海洋运输实现的。第二节第二节 国际货物运输方式国际货物运输方式1 1、海洋运输的特点、海洋运输的特点 （1 1）适应运输各种货物）适应运输各种货物 井架、机车等特大型物资。 （2 2）运输量大）运输量大 5060万吨的巨型油轮。 （3 3）运费低）运费低 由于海运距离远、运量大、天然航道，所以运费低。 （4 4）通过能力大）通过能力大 由于是利用天然航道，遇到政治、经济因素的影响，还可改变航线 （5 5）速度慢）速度慢 每小时30海里左右。 （6 6）风险大）风险大 受气候和自然条件的影响，受政治、经济、社会因素的影响。第二节第二节

52、 国际货物运输方式国际货物运输方式2 2、海运当事人、海运当事人 主要有承运人、托运人、货运代理。主要有承运人、托运人、货运代理。 （1）承运人是指承办运输货物事宜的人，他们有权签发提单。 （2）托运人是指委托他人办理货物运输事宜的人。 （3）货运代理是指接受货主或者承运人委托，在授权范围内以委托人名义或以代理人身份，办理货物运输事宜的人。绝大多数出口企业都寻求货运代理帮助办理货物订舱装运事宜。第二节第二节 国际货物运输方式国际货物运输方式3 3、海洋运输船舶的经营方式、海洋运输船舶的经营方式 （1）班轮运输（Liner Transport）（2）租船运输（Charter Transport）

53、或不定期船运输第二节第二节 国际货物运输方式国际货物运输方式班轮运输班轮运输（1）班轮运输（）班轮运输（linertransport）：也称定期船运输，：也称定期船运输，是在一定航线上，在一定停靠港口，定期开航的船舶是在一定航线上，在一定停靠港口，定期开航的船舶运输。运输。（2）特点：）特点：“四定一负责四定一负责”航线、停靠港口、船期、运费率固定航线、停靠港口、船期、运费率固定,承运人负责装货和卸货的费用。承运人负责装货和卸货的费用。（3）优点：）优点：承运人一般能保证货物运输的质量承运人一般能保证货物运输的质量便于买卖双方履行合同便于买卖双方履行合同可承运各种货物；方便分批装运和转运可承运

54、各种货物；方便分批装运和转运第二节第二节 国际货物运输方式国际货物运输方式班轮运费班轮运费 班轮运费包括基本运费和附加费两部分。 基本运费：基本运费：由从启运港到目的港的运输费用、启运港的装船费和目的港的卸货费构成，是全程运费的主要部分； 附加费：附加费：指对一些需要特殊处理的货物，或者由于突然事件的发生或客观情况变化等原因而需另外加收的费用。第二节第二节 国际货物运输方式国际货物运输方式基本运费的计收标准：基本运费的计收标准：（1）重量吨，运价表内用“W”表示。（2）尺码吨，运价表中用“M”表示。（3）W/M，按毛重或体积计收，由船公司选择其中收费较高的作为计费吨，运价表中以“WM”表示。

55、凡1重量吨的货物其体积超过1立方米或40立方英尺，按照体积计收运费，反之按毛重计收。（4）A.V./Ad Val按商品价格计收，又称为从价运费。第二节第二节 国际货物运输方式国际货物运输方式 （5）W/M or ad val.在货物重量、尺码或价值三者中选择最高的一种计收。 （6）W/M plus ad val.按货物重量或尺码选择其高者，再加上从价运费计算。 （7）按每件货物作为一个计费单位收费。 （8）临时议定价格。 上述计算运费的重量吨和尺码吨统称为运费吨，又称计费吨，现在国际上一般都采用公制。第二节第二节 国际货物运输方式国际货物运输方式 附加费 是指除基本运费外，另外加收的各种费用。

56、附加费的计算办法，有的是在基本运费的基础上，加收一定百分比；有的是按每运费吨加收一个绝对数计算。常见的附加费（additional charge）（1）超重附加费（heavy lift add）。（2）超长附加费（long length add）。（3）转船附加费（transhipment surcharge）。（4）燃油附加费（bunker adjustment factor,缩写BAF）。（5）直航附加费（direct surcharge）。（6）港口附加费（port add）。（7）港口拥挤费（port congestion surcharge）。（8）选卸附加费（additional

57、on optional discharging port.）。（9）绕航附加费（deviation surcharge）。（10）货币贬值附加费（devaluation surcharge或currency adjustment factor, CAF）。第二节第二节 国际货物运输方式国际货物运输方式班轮运费的计算公式班轮运费的计算公式 基本运费基本运费=货运量货运量 X 基本费率基本费率 附加费的计算方法有两种，一是用绝对数来表附加费的计算方法有两种，一是用绝对数来表示，即每吨运费增加若干金额；另一种是用百示，即每吨运费增加若干金额；另一种是用百分比表示，即在基本费率的基础上增加百分比。分比

58、表示，即在基本费率的基础上增加百分比。多数情况下，附加费按后一种方法计算。多数情况下，附加费按后一种方法计算。 总运费总运费 货运量货运量 X 基本运费率基本运费率 X （1附加费率）附加费率） 第二节第二节 国际货物运输方式国际货物运输方式 例题：例题： 上海运往肯尼亚蒙巴萨港口“门锁”一批计100箱，每箱体积为20cm 30cm 40cm，毛重为25公斤。当时燃油附加费为30，蒙巴萨港口拥挤附加费为10。门锁属于小五金类，计收标准是W/M，等级为10级，基本运费为每运费吨443.00港元,试计算应付运费多少?第二节第二节 国际货物运输方式国际货物运输方式 解:（1）先分清该批货物是按重量(

59、W)收费还是按体积(M)收费本题应按重量（W）收费。（2）公式：运费计费重量 基本运费率（1附加费率）（3）算出该批商品的总重量为： 25公斤 1002500公斤=2.5吨（4）443 (1+30%+10%) 2.5=1550.50(港元) 应付总运费1550.50港元。第二节第二节 国际货物运输方式国际货物运输方式 练习：某公司出口科威特文具1000箱，每箱毛重30公斤，体积0035立方米。货物由大连装中国（外运）轮船，运往科威特港。试计算应付船公司运费。 外运使用中国对外贸易运输公司3号本。以1994年本为例，查得文具属于9级货，计收标准为W/M，科威特所属波斯湾航线，大连至科威特基本费率

60、为76美元/运费吨，直航附加费为5美元/运费吨。 第二节第二节 国际货物运输方式国际货物运输方式 解：该批货每箱尺码（0.035立方米）比每箱重量（301000 = 0.03公吨）高，所以按尺码吨计收（每箱运费 =0.035（76+5）= 2.835美元），应付船公司总运费为2.8351000箱=2835美元第二节第二节 国际货物运输方式国际货物运输方式租船运输租船运输 租船人向船东租赁船舶用于运输货物，可租赁整船和租船人向船东租赁船舶用于运输货物，可租赁整船和租赁部分舱位。租赁部分舱位。 特点：特点： （1 1）无固定航线、港口、船期、运价、租金及装卸费）无固定航线、港口、船期、运价、租金及