四轮定位

1、四 轮 定 位主讲人：占学刚资讯什么是四轮定位四轮定位的作用一、四轮定位的基本常识二、四轮定位的主要技术参数主销后倾主销内倾车轮外倾四轮前数目录CONTENTS . 什么情况下要四轮定位三、四轮定位参数以及调整. 四轮定位数据. 四轮定位仪. 四轮定位参数调整四、四轮定位常见故障案例. 跑偏. 发飘. 吃胎3 “车轮定位”就是通过一些参数来精确定位车轮与转向节、车架之间的相对位置，以实现更理想的车辆直线行驶稳定性、转向便利性（转向轮）及减小轮胎和机件的磨损。（一）四轮定位（二）四轮定位的作用.减少轮胎的磨损 .保证直线行驶的稳定.转向后方向盘自动回正.降低汽油油耗.降低底盘相关件的磨损.增强控

2、制舒适感.提高安全性一、四轮定位的基本常识资讯（三）什么情况下要四轮定位1、车辆的行驶时跑偏，打方向不自动回正。2、因事故造成底盘及悬架的损伤。3、轮胎出现磨损异常(但也要考虑到是否是因胎压不正常才导致了异常磨损）。4、车桥以及悬架的零件被拆下过（包括更换新的部件）。5、新车行驶3000公里后。6、每行驶10000公里或6个月。资讯5（一）主销后倾作用：直线稳定性，转向回正。 从车辆侧面看，主销轴线（车轮转向的中心轴）并不是完全垂直于地面，而是略向后倾斜，主销轴线与垂线之间的存在的夹角便是主销后倾角。主销后倾的存在使车轮在转向时，与路面接触的轮胎胎面左右两侧及轮胎侧壁会发生挤压变形，产生反向的

3、作用力，使车轮产生自行回正的趋势，主销后倾角越大，车轮的行驶稳定性越好，回正作用越明显，但是相应的转向时转动方向盘也就越费力。二、四轮定的主要技术参数资讯 在大多数车辆上，主销后倾角不超过3，不过主销后倾角会随着车辆姿态和行驶状态而变化，与悬架当时的行程和车轮的状态有关，例如紧急制动时，车辆的主销后倾角会可能接近于零甚至可能出现负值。所以很多车辆在直线行驶紧急制动的情况下会发现车辆的直线行驶稳定性变差（即使有ABS）。资讯（二）主销内倾 从正前方看去（即横向平面内），车辆主销轴线与垂线也存在一定角度，且上端向内倾斜，这便是主销内倾，主销轴线与垂线间的夹角便称为主销内倾角。 作用：稳定性，转向回

4、正资讯 由于主销内倾角的存在，使得车轮转向时的趋势是车轮整体下移，但是由于我们日常行驶的铺装路面均为硬质路面，因此呈现出的效果就成了：转向时，车轮会抵抗重力将车头抬起，而当转向力消失时，车轮便会在重力的作用下自动回正。主销内倾角越大，这种回正作用越明显，但是角度过大也会造成轮胎的过度磨损，这个角度通常在5-8之间。主销内倾与主销后倾同样是提供回正力和行驶稳定性的设计，但是二者的差别在于，主销内倾的回正力与行驶速度无关，而主销后倾的回正作用则是车速越高作用越明显，因此，高速行驶时，主销后倾的稳定和回正作用起主导地位，而低速行驶时，则是主销内倾的作用起主导地位。资讯 （三）车轮外倾（负外倾） 作用

5、：增大轮胎接触面，抵消不良影响 车轮外倾顾名思义，即车轮由中心线向外倾斜，车轮旋转平面与纵向垂直平面间的夹角便是车轮外倾角。资讯 如果车辆在空载状态下保持车轮垂直于路面的状态，那么当加上负载甚至满载时，由于悬架行程压缩及变形、活动面间隙减少，车轮便会呈现“八”字的“内倾”状态，使轮胎磨损增加，并且对轮毂轴承造成较大负担，为了减少这种影响，人们便设计了设计了-“车轮外倾”这个提前量来抵消“内倾”的出现，这样在车辆加上载荷之后，车轮便能以更好的角度与路面接触，减少了偏磨和轴承的负担。不过，过大的外倾角也会导致轮胎的横向偏磨增加，不少车主所说的“啃胎”就与原厂的车轮外倾角设定不合理有关。资讯（四）前

6、束作用：抵消车轮外倾（内倾）造成的不利影响 虽然车轮外倾抵消了车辆负重时的一些不良影响，但是这种设计本身也存在弊端：外倾的设定使两侧的车轮向外张开，无法平行滚动，行驶时会产生滑动，因此我们才有了“前束”。资讯 两个前轮前端的距离小于后端，这就是前束，前束的作用是能够抵消因外倾导致的两侧车轮向外张开的状态，前束状态下造成的两侧车轮向内侧的滑动也会与外倾导致的滑动相抵消，使车轮基本能够以无滑动的方式平行向前滚动。而车轮前端距离大于后端时，称之为负前束，或前展，这种设定是为了抵消车轮内倾带来的不良影响，同样是为了车轮能够平行地向前滚动。资讯（三）四轮定位参数及调整前轮前束：前轮总前束：013，前轮单

7、轮前束：06.5。后轮前束：后轮总前束：430，后轮单轮前束：215。前轮外倾角：前轮外倾角:045，左右轮差值:45。后轮外倾角：后轮外倾角:-4430，左右轮差值:45。前轮主销后倾角： 2.550.75，左右轮差值:45。前轮最大转向角：左轮内外：402/33.82，右轮内外：402/33.82。（一）四轮定位参数资讯(二)四轮定位仪 资讯（三）四轮定位参数的调整资讯前轮主销后倾角左右不对称，偏差超过0.5度。车辆向主销后倾角较小的一侧跑偏。前轮外倾角左右不对称，偏差超过0.5度。车辆向前轮外倾角正值较大的一侧跑偏。后轮外倾角左右不对称，偏差超过0.5度。车辆向后轮外倾角较小的一侧跑偏。

8、由于车辆前后轴距离变化引起的退缩角之差超过0.2度，车辆向轴距小的一侧跑偏。悬挂零件磨损、失调。(一)跑偏侧滑。多数由轮胎引起。两侧轮胎胎压不均匀。刹车不对称，打滑。转向助力不平衡（四）四轮定位常见故障主销后倾角接近于零或主销后倾角为负值。2.1方向盘发沉的原因 主销后倾角过大； 外倾角不正确，形成负值时； 剧烈颠簸后的悬挂零件轻微变形。2.2方向盘漂浮不稳定的原因 前束角形成内八字或外八字。2.3方向盘回正能力差的原因 主销后倾，主销内倾太小 ； 转向机问题； 其他角度不正确造 成的别劲； 轮胎气压有问题；2.4遇到轻微颠簸或加速时车辆甩屁股的原因 主要由后轮束角不正确造成。（二）发飘轮胎外缘磨损，外倾角太大或悬挂件磨损。轮胎内缘磨