项目二 城市轨道交通系统设施(改)

1、城市轨道交通车辆运用与管理主编 ： 阳东 甄东生任务二车辆段与车站的设置车辆段与车站的设置项目二城市轨道交通系统设施一、车辆段一、车辆段 车辆段是城市轨道交通系统中对车辆进行运营管理、停放及维修保养的场所。 一般地，1条线路可设1个车辆段；线路长度超20km时，可以考虑设1个车辆段、1个停车场。车辆段主要承担的任务有列车的运营及定期检修作业。二、车站 城市轨道交通车站是旅客乘降的场所，应设置在客流量大的集散点以及与其他线路交会的地方，车站间的距离要根据实际需要确定。通常在市区车站间距应在1km左右，在郊区不宜大2km。 （一）车站的作用与分类 轨道交通系统中，车站是系统运行的主要设施，也是系统

2、运营过程中不可缺少的组成部分。轨道交通系统车站的选址、布置、规模等对运营效果具有决定性的意义。二、车站1)车站按其运营功能，可分为中间站、换乘站和终点站。2)车站按其设备容量，可分为特等站、一等站和二等站。3)车站按站台形式，可分为岛式站台、侧式站台和岛侧混合式站台。 4)车站按其结构形式，可分为地面站、高架站和地下站。二、车站（2 2）车站按其设备容量，可分为特等站、一等站和二等站。）车站按其设备容量，可分为特等站、一等站和二等站。 特等站：高峰小时内进出站总人数在3万人次以上的车站。 一等站：高峰小时内进出站总人数在2万人次3万人次的车站。 二等站：高峰小时内进出站总人数在2万人次以下的车

3、站。 车站等级是车站设置相应机构和配备定员的基本依据之一。二、车站 3)车站按站台形式，可分为岛式站台、侧式站台和岛侧混合式站台。 岛式站台 侧式站台 岛侧混合式站台4)车站按其结构形式，可分为地面站、高架站和地下站。任务二车辆段、车站与车辆车辆段、车站与车辆 【任务实施】 一、车辆段的设计 1、收发车顺畅。2、停车检修分区合理。3、用地布置紧凑。 二、车站设置 1、车站技术设备 2、车站设计 3、车站数量及其分布一、车辆段的设计一、车辆段的设计车辆段设计原则一般包括以下3方面：1、收发车顺畅车辆段是列车运营的起始与终止场所，其设计要根据线路待点保证列车出入的流畅、满足能力要求。2、停车检修分

4、区合理在部分线路较长的场合，车辆段与停车场的确定需要考虑其位置分布，以保证运营组织与管理的方便性。一、车辆段的设计一、车辆段的设计 3、用地布置紧凑 城市轨道交道系统一般在市区，土地资源稀缺，且价格昂贵，车辆段与停车场的设计要紧凑，以降低建设费用。车辆段一般可布置成贯通式或尽端式.一、车辆段的设计一、车辆段的设计图2-8贯通式车辆段贯通式车辆段两端均可以收发列车，能力较大，停车列检库每股道可以停3列车。一、车辆段的设计一、车辆段的设计图2-9尽端式车辆段尽端式车辆段能力稍低，停车列检库每股道般可以停2列车。二、车站设置 车站的分布 一般地，轨道交通车站分布应满足以下原则： 1）应尽可能靠近大型

5、客流集散点，为乘客提供方便的乘车条件。 2）与城市道路网及公共交通网应密切结合，为乘客创造良好的换乘条件。 3）应与城市建设密切结合，与旧城房屋改造和新区土地开发结合。 4）尽量避开地质不良地段，尽可能减少对周围环境的干扰。 5）兼顾各车站间距离的均匀性。二、车站设置 2.2.车站位置车站位置 根据线路和城市道路的关系，车站设置大致可分为以下几种情况： (1)跨路口站位跨路口站位如图2-10所示。这种站位便于各个方向的乘客进入车站，减少了路口人流与车流的交叉干扰，而且与地面公交线路可有良好的衔接。在有条件的情况下，可优先选用。图2-10跨路口站位二、车站设置(2)偏路口站位偏路口站位如图2-1

6、1所示。 这种站位偏路口一侧设置，它一般在高架线或路口施工难度较大时采用。图2-11偏路口站位二、车站设置 （3 3）道路红线以外站位）道路红线以外站位 车站位于道路红线以外可以有各种各样的站位设置，典型的有：设于火车站站前广场或站房下，以利客流换乘，与城市其他建筑同步实施，和新开发建筑物相结合，结合城市交通规划，建设城市综合交通枢纽等。二、车站设置 3.3.辅助线类型及其设计辅助线类型及其设计 根据线路使用功能的不同，辅助线大致可分为以下3种类型： 1 1）折返线和临时折返线）折返线和临时折返线 折返线是在列车正常运行中折返掉头时使用的。它的基本要求是要满足列车折返运行能力的需要。 临时折返

7、线一般用于故障车掉头或调整车辆运行。折返线可分为站前折返线和站后折返线。二、车站设置a)单渡线b)交叉渡线c)二线双岛站前折返线图2-12站前折返线布局站前折返线二、车站设置 站后折返（a）侧式车站站后折返（b）岛式车站站后折返二、车站设置 2 2）存车线）存车线 轨道交通线线路配线除考虑折返和临时折返线外，在正线一般要考虑一处或多处存车线，以便创造方便灵活的运营组织条件。典型的存车线型式一般有以下两种方案：二、车站设置1)与折返线结合设置，如图2-14所示。图2-14与折返线结合设置方案二、车站设置2)单独设置，如图2-15所示。图2-15单独设置方案二、车站设置(3)车场出入线车场出入线是为城市轨道交通车辆进出车场而设置的线路，它一般靠近车站出口，以减少对正线运营的干扰。二、车站设