出租车行业GPS车辆监控调度解决方案

1、河南电信e路通 出租车行业gps监控调度解决方案河南省电信“e路通”出租车行业gps监控调度系统解决方案中国电信集团系统集成有限公司河南分公司2009年9月目 录一、概述41.行业现状42.需求特点43.建设目标5二、技术解决方案51.系统架构51.1.通信网络结构51.2.软件架构61.3.各组成部分说明71.3.1.电信gps主控中心71.3.2.用户分中心71.3.3.web服务平台71.3.4.车载设备82.监控软件功能设计82.1.通用gps监控功能82.1.1.位置状态查询82.1.2.警情监控处理92.1.3.历史轨迹回放92.1.4.远程控制102.1.5.通话及呼叫限制102

2、.1.6.文字调度102.1.7.查询及统计112.2.出租车行业专有功能112.2.1.图像监控*112.2.2.出租车电召约车功能（预留）112.2.3.失物查找功能112.2.4.营运数据统计122.2.5.led广告发布功能122.3.系统管理122.3.1.企业车辆资料管理122.3.2.用户权限管理132.3.3.数据接口*143.车载终端设计143.1.常规gps终端功能143.1.1.gps数据采集上报143.1.2.警情监控上报153.1.3.求助153.1.4.黑匣子记录存储功能153.1.5.监听功能163.1.6.里程上报163.2.出租车专有功能163.2.1.电召功

3、能163.2.2.计价器运营数据上传163.2.3.led广告播放173.2.4.拍照上报173.3.终端性能参数173.3.1.整机性能173.3.2.cdma性能指标183.3.3.gps性能指标183.3.4.调度屏幕规格参数183.3.5.led屏硬件规格参数183.3.6.摄像头参数19三、系统特点和效益191.主要特点192.系统效益20四、系统配置及资费201.系统配置202.终端产品配置213.入网资费21一、 概述1. 行业现状当前出租车运营具有点多面广、流动分散和单人单车作业的特点，车辆和司机财物容易成为犯罪分子的目标，盗、抢案件屡有发生，出租营运急需有效的安全防范手段。一

4、些素质较差的出租车司机违法搭载、宰客，乘客投诉多，影响城市服务形象；对司机的考评缺少数据依据，不利于规范管理。此外，在对出租车运营情况的实时监控上还存在较大差距。在运营效率上，当前各城市出租车行业普通存在空驶率高（据统计，大部分城市的出租车空驶率高达50%），而一些路段却找不到出租车的现象；此外，各城市普遍存在非法营运车辆扰乱出租市场的情况，需要采取有效手段进行识别和管理。出租车行业是城市的窗口行业，在一定程度上代表一个城市的形象。在当前城市竞争日趋激烈的情况下，全面提升出租车行业的服务水准、规范行业管理已经成为当务之急，这同时也是提升行业内竞争力的重要内容。2. 需求特点出租车营运行业对管理

5、需求主要包括：安全报警功能。出租车司机遇到紧急情况，可打开车内报警器。监控中心立即获得警报，并锁定和跟踪车辆。可监控车内情况，震慑危险犯罪份子，防范危险于未然。车辆快速调度：便于乘客“电话叫车”，监控中心可根据乘客要求及时调派较近位置的车辆载客。 市场管理：及时获取乘载数据，确保数据真实性。通过出租车后部的led屏，可迅速识别非法营运的“黑车”，规范市场运营。信息发布，包括可发布广告，增加营运利润；可发布调度指令信息，提高管理调度效率。轨迹查询：可随时获取任一辆出租车即时位置、行驶速度、行驶方向及精确时间等信息，便于在乘客投诉时随时进行核查。3. 建设目标l 实现主要功能需求，提高调度效率和安

6、全保障；l 可方便地扩展系统应用，与管理系统密切结合，提高管理效率；l 可实现自动电召调度，提高车辆调度自动化水平，充分合理调度运力资源；l 可实现与警方、交通运输管理的联动，发挥联网协作的效能；l 为企业提供经济而实用的建设方式，既能实现全面的管理功能，又可节省开支。二、 技术解决方案1. 系统架构1.1. 通信网络结构出租车辆监控系统的组成结构如下图：系统由电信gps/gis主控中心、企业用户分中心、电信web服务平台、gps车载终端、用户远程终端、数据接口及通信网络等部分组成。通信网络采用基于tcp/ip的有线通信与无线通信（cdma）结合的方式。主控中心与各分中心、用户远程终端、其他系

7、统的连接均通过有线互联通信网络（internet或专线）连接，以实现大量数据的快速传输。主控中心实现数据的集中管理、分发，实现各级平台的远程监控。企业用户只要具备连接互联网的宽带专线就可连接电信gps主中心。车载设备与主控中心的连接：车载设备通过cdma模块，以无线的方式通过cdma无线基站与电信的服务中心连接，通过服务中心将数据转发到gps主控中心。1.2. 软件架构采用c/s与b/s结合的方式，既可提供基于c/s的坐席连接方式，又可提供基于bs的浏览器终端方式，方便用户选择。c/s版及b/s版的软件均采用三层架构设计，架构灵活、性能优秀、扩展性强。二者均具备相似的功能，c/s版座席可直接调

8、用本地系统资源，界面设计更为美观、可进行本地数据处理，交互性强、具有安全的存取模式、响应速度快、利于处理大量数据。但部署较复杂、费用较高，一般用于有固定监控中心的企业用户。b/s版通过浏览器访问，部署方便、更新简单，可随时随地时行监控，但界面相对简单，不能进行本地数据处理（均通过gps中心服务器进行处理）。 以上二者均提供数据管理功能，由用户自行录入、维护用户车辆基本资料。1.3. 各组成部分说明1.3.1. 电信gps主控中心l 组成：由cdma通信网关、短信通信网关、通信管理服务器、数据库、管理终端、大屏幕显示系统等组成，整个监控系统的核心部分。l 功能模块：提供了cdma网关接口，处理所

9、有gps警情数据，并将相关数据信息（位置、报警、记录等）进行存储、分发到主监控中心和各级分中心。同时提供用户连接管理、数据维护、用户权限管理等功能。1.3.2. 用户分中心l 组成：主要由远程监控坐席组成。通过internet或专网直接连接到主中心的通信服务器、数据库服务器。l 功能模块：具备各种监控及车辆管理功能。可根据监管权限调取所管辖车辆的历史信息、当前车辆状态、以及车辆运行的其它信息，可获取警情、按流程进行处警。1.3.3. web服务平台l 组成：由地图服务器、通信中心、web服务器、数据库等部分组成，架设在主控中心。企业用户或车主个人可通过internet及专线访问中心web服务，

10、实现对车辆的网上管理。l 功能模块：网上平台基于b/s结构的，最大优点就是客户端不需要下载配置地图，直接由服务器发布到客户端。web服务平台提供了地图服务、请求响应、gps警情数据处理、车辆资料管理等功能。1.3.4. 车载设备l 组成：需要定位、跟踪的车辆必须安装车载单元（本系统称车载终端）。车载终端组成包括主机（由gps接收机、cdma收发模块等构成）、显示设备、其他数据采集设备（如摄像头、计价器、led屏、报警按钮等）。l 功能模块：车载终端是出租车辆监控调度的重要部件，gps接收机完成gps卫星信号的分析计算，通过cdma通信模块发送给gps调度管理中心。显示设备可收发消息、实现调度功

11、能、发出提示信息，摄像头可拍照并由主机将数据上报到中心，与计价器连接可采集运营数据、实时上报。外接led屏可实现广告信息、公益信息的显示播放。2. 监控软件功能设计出租车gps监控系统的监控功能上包括通用的监控功能、专有功能及系统管理三部分。通用功能实现常规车辆管理，专有功能实现出租车调度、广告发布等行业特殊业务功能。说明：本方案基于c/s版架构设计，以提供丰富功能和较高性能的支持。用户还可选择通用行业的网上查车系统，但网上查车系统仅提供通用行业的功能，如果用户选择使用，则可能不具备本方案所有的出租车行业专有功能及部分通用功能。2.1. 通用gps监控功能2.1.1. 位置状态查询2.1.1.

12、1. 实时查询分中心或远程坐席在操作窗口中输入或选择车辆牌号或车载电话电码，系统自动查询车辆位置信息，并在地图上显示车辆的位置状态（经度、纬度、速度、方向、定位状态、报警状态）等信息。2.1.1.2. 目标跟踪选择了特定目标车辆后，可下发设定跟踪参数（间隔、次数）的指令，车辆定时上报一定次数的位置状态，系统在地图上进行轨迹播放。在超过限定的次数后，自动停止跟踪。跟踪时，车辆位置在地图上自动居中。2.1.2. 警情监控处理车载终端具有越界报警、超速报警、劫警报警、主电切断报警、电瓶欠压报警、求助电话报警等警情上报功能，中心可实时显示警情类型、声音提示，并可按照处警流程进行处理。2.1.2.1.

13、警情显示当中心收到车辆上报的gps位置信息，判断有警情发发生，会产生警情，并向所有有处警权限的座席发送警情通告，显示在服务座席的警情列表栏中。每个警情有一下这些内容：车牌号、警情描述、处理类型、处理情况、报警时间、呼号等。如下图所示。2.1.2.2. 预处警当系统收到车辆的报警后，首先产生的是第一级预处警，在这过程中，操作员抢接该警，判断警情的类型，是系统误报、维修还是真实警情，完成预处警。如果不是真实警情，则整个警情处理过程结束。2.1.2.3. 处警如果是真实警情，则进入第二级处警。在这过程中，操作员还是通过抢警方式申请处理该警，对核实的真实警情进行处理。2.1.3. 历史轨迹回放用户选定

14、一时间段（可以为当前开始时间，也可以为过去一段时间），在gis电子地图上显示某车辆的行驶轨迹。可以通过过程播放显示行驶过程，也可以静态连线显示路线状况。2.1.4. 远程控制2.1.4.1. 远程制动分中心坐席在收到报警求助信息后可以实施对该车辆断电、断油等反劫措施，也可撤消反劫信号。2.1.4.2. 远程参数设置可以修改设置车载设备通讯参数，包括数据信息发送频率、报警方式、车辆和中心通讯方式等。2.1.5. 通话及呼叫限制分中心坐席可以通过拨打车载终端的号码，与车上人员语音通话。可设置多个通话号码段，司机只能拨打或接听限制范围的号码，实现呼叫限制。2.1.6. 文字调度分中心坐席可向车载汉显

15、终端发送调度消息。司机还可以通过汉显终端选择短语、通过手柄或汉显输入文字信息向中心发送，实现双向的文字交流。2.1.7. 查询及统计2.1.7.1. 静态资料查询用户可以调用本地数据库，查询选定车辆的静态资料，如显示车辆档案、司机档案等2.1.7.2. 轨迹查询可以查询车辆的动态数据并按时间顺序导出相应数据到excel表中。2.1.7.3. 警情报表可按照实际业务需求对驾驶员、车队或所有车辆按天、周、月、年生成报警统计报表，包括：超速、越界、紧急情况、故障等。所有报表支持修改功能。2.1.7.4. 行驶里程统计可监控车辆每次点火、熄火间的行驶里程，并可按时间段统计某台车、某车队的行驶总里程。2

16、.2. 出租车行业专有功能2.2.1. 图像监控*若车辆安装了图像拍照功能产品，中心可下发指令提取当前车辆内部图像（可指定某摄像头）。同时车辆在劫警、熄火、启动时均可根据功能的启用情况上报当前图像。中心收到图像数据后，在座席上开启一图像窗口显示。2.2.2. 出租车电召约车功能（预留）根据电召约车地点，能够在座席上输入地点，自动搜索（或手工搜索）出该地点周围一定范围的空驶车辆，然后由操作员向这部分车辆发送约车信息（显示在汉显终端上）。司机收到信息后，进行抢答，成功的司机将收到操作员发送过来的客户电话，确认后该出租车前往约车地点。说明：本功能需要选用长期在线方式的车载终端以实现快速查询。2.2.

17、3. 失物查找功能当乘客丢失物品在出租车上时，可致电监控中心进行失物查找，只要提供上下车的地点和时间就可查询，通过查询数据库符合查询条件的车辆会显示出来。2.2.4. 营运数据统计车载终端可上报计价器每笔的运营数据，分中心坐席进行统计分析。2.2.5. led广告发布功能广告发布功能可将已经制作完成且通过客户确认和审批的待发布广告，按合同中指定的规则发布到车载led屏上去。且返回发送的结果。可实现多条广告的群发和随时控制播放频率、播放时间、开启或关闭广告屏。配套功能包括客户管理、合同管理、广告制作、统计分析等。说明：本功能需要车辆安装led显示屏并与车载终端相连接。2.3. 系统管理系统管理功

18、能由e路通系统中心平台数据管理软件实现。2.3.1. 企业车辆资料管理2.3.1.1. 终端类型管理车辆终端可用车牌号或cdma卡号作唯一标识。车辆管理包括车辆注册、车辆注销、车辆属性修改、车辆查询、车辆报表的功能。由有权限的管理员修改。l 车辆注册：可注册新车辆。l 车辆注销：可注销车辆。l 车辆属性修改：车辆属性如车牌号、车辆型号、颜色、使用单位、驾驶员、投入使用日期、购买日期、生产日期、维修保养记录等。l 车辆查询：可按属性查询车辆。2.3.1.2. 车辆类型管理对不同车辆类型进行注册管理，如：集卡车、重型载货汽车、半挂牵引车等类型的车辆等等。提供录入、修改、删除、查询等操作。2.3.1

19、.3. 驾驶员管理记录车辆所属的驾驶员的相关信息如：姓名、性别、驾驶员证件、驾驶车辆的车牌号、车辆所属区域、初领证日期、驾驶证的有效期、是否能够驾驶、从业资格证号、驾驶员住址等。提供录入、修改、删除、查询等操作。2.3.2. 用户权限管理系统可分为系统管理员、企业管理员、监控员、调度员等角色，每个角色可分配一定的权限和管理范围，只有管理员可分配各用户的监管车辆（或车队）。系统管理员具有最高的权限。企业用户入网时，由系统管理分配企业管理员权限，企业的其他监控员权限由该企业的管理员进行分配，同时分配各用户的监管车辆范围。2.3.2.1. 角色管理管理员可管理车队用户的角色分配、修改。包括角色代码、

20、角色名称、访问权限列表、是否启用等。2.3.2.2. 权限分配与修改用户组用户权限组权限权限权限权限权限权限组用户组用户权限结构图 每个用户只能属于某一个用户组，不能同时属于多个用户组； 每个用户组可以有多个权限组； 每个权限可以分配给多个权限组。2.3.2.3. 用户管理车队管理员可管理车队所有用户(包括用户组管理)，包括用户编号、用户名称、密码、所属角色、所属单位、所属部门、职务、性别、联系电话、联系地址、email、是否启用等。2.3.3. 数据接口*包括二部分，一是与监管部门的接口，二是与运营公司管理系统的接口。出租车监管是城市交通规划的重要部分，各政府职能部门需要及时获取出租车运营行

21、驶数据以实现实时监管。此外，出租车运营公司也经常需要将gps数据与公司内部管理系统进行整合以实现业务的统一管理，因此需要与gps系统进行数据交互。l 组成：数据接口由数据交换服务器组成。l 功能模块：主要根据外部系统的指令，按照既定的传输协议进行数据上传和下发公告信息等。说明：本部分功能为后期开发，需要根据实际需求进行定制。3. 车载终端设计3.1. 常规gps终端功能3.1.1. gps数据采集上报3.1.1.1. 实时回传定位信息（跟踪）分中心坐席可通过下发跟踪指令来对车辆进行指定时间间隔、指定跟踪次数的实时定位跟踪。跟踪过程中心可下发停止跟踪指令来停止实时定位信息的回传。3.1.1.2.

22、 定时上报定时上报是指车载终端可按照一定间隔时间（可设置）向中心上报车辆当前的位置信息和状态信息，定时上报功能在通讯异常时下可保存定时上报数据，在通讯回复正常时补报已存储的数据。针对gps车载设备的位置上传频率从1次/ 秒255小时为周期可调。3.1.2. 警情监控上报3.1.2.1. 超速报警通过预先设置车辆的最高行驶速度，如设定车辆速度在超过60公里/小时时报警。车载终端将会实时检测车辆运行速度。一旦车辆超过指定运行速度，车载终端将会上报 “车辆超速”。3.1.2.2. 紧急情况报警发生紧急时，司机可触发隐蔽按钮，车台自动向中心报警，并由中心及分中心进行跟踪、监听、与110联动及进行遥控制

23、动，保障司机生命及财产安全。3.1.2.3. 通话超时报警车台主机实时收到汉显发来的通话超时指令，检测到确认通话超时则向中心上报1次通话超时报警3.1.2.4. 越界报警通过对车辆设定允许行驶的区域（或禁止行驶的区域），车辆经过该设定的区域时，车载设备将产生报警上报到用户监管中心，座席或网上监控终端可以显示报警提示，由操作员及时处理。3.1.2.5. 故障报警车载终端具有设备故障（电源故障、电瓶欠压、gps模块故障等）的检测报警功能。电瓶欠压报警：为防止电源故障导致无法监控，车载终端可以在监测到电瓶电压低于某工作限值时上报故障警情，以及时维修或防止破坏。3.1.3. 求助司机可以通过汉显或手柄

24、固定求助菜单向中心发送求助报警。3.1.4. 黑匣子记录存储功能车载终端在车辆点火状态下每隔一定时间会记录一个信息点, 当警情发生时也会记录一条黑匣子记录。黑匣子记录的至少可存储10000条数据，黑匣子记录数据保存在终端中，掉电后不丢失。坐席可通过指令对这些黑匣子记录进行提取3.1.5. 监听功能控制中心在收到紧急报警信息后可以监听该车辆，协助判断警情的真实性。监听时，通过车台拨号到主中心的方式实现。车台电话不振铃。3.1.6. 里程上报车载终端可通过gps计算行驶的位移数据，累加得出一段时间内行驶的里程数据，同时上报到监控中心。3.2. 出租车专有功能3.2.1. 电召功能3.2.1.1.

25、信息播报功能调度显示屏能及时、有效显示调度中心下发的实时信息；对信息具有tts汉语朗读功能，当有信息到达时，使用者可听到信息内容，便于司机不看显示屏就可知道传来的信息，保证开车安全；3.2.1.2. 电召调度功能调度显示屏可具备车辆调度抢答功能，并具备适应的按钮；3.2.1.3. 双向通信功能驾驶员可通过选定菜单，向监控中心发送固定信息，也可通过设置的固定按钮向内置电话号码进行通话；显示屏幕所显示的信息可以实时显示与语音播报；各座席或各监控终端可以通过系统授权，向gps调度屏幕发送的信息。该信息在车载终端内保存99条，并滚动刷新；免提电话功能车载终端能够作为主叫和被叫，通过mic和小音箱实现免

26、提通话功能，能够调节通话音量。免提通话优先；3.2.1.4. 电召抢答功能分中心坐席下发简短电招调度信息，驾驶员可以通过抢答进行智能调度3.2.2. 计价器运营数据上传gps车载终端预留与计价器接口，具备计价器的营业记录实时上传功能。数据包括出租汽车牌号、车辆营运、上下车时间，空驶里程、满载行驶里程、空车等候时间、当次营业金额，上下车地点驾驶员卡号出租汽车营运空/满载标志、车辆运行里程等。3.2.3. led广告播放led上电正常工作后，有三种工作状态：正常播放、播放即时信息和报警信息。通常会处于正常播放状态，即led屏循环显示屏内所有的信息内容。若led屏接收到即时信息指令，此时led屏处于

27、正常播放状态，会根据级别来执行当前显示、推迟显示等状态。监控中心能够通过指令控制led屏的开启和关闭，led屏的屏幕设置包括亮度设置、上电等待、默认标语（转场信息）、报警标语等。3.2.4. 拍照上报具备全天候拍摄车辆内部图像的功能，并可以和紧急报警、空/满载状态、远程拍摄控制功能联动；拍摄角度应可以确保拍摄到驾驶员和车内乘客图像。满足实时传输图片的要求，具备本地同步存储图像数据的性能。3.3. 终端性能参数3.3.1. 整机性能l 外壳，铝合金工业级外壳，防静电设计l cdma天线接口，50,sma接头l 车载单元电源输入要求：9v36v（dc）；l 过压保护：承载36v电压无损坏l 方向电

28、压保护：承载1分钟28v电压无损坏。l 车载单元耗电量：小于120ma (12v/24v dc)，典型值，具体取决于cdma网的信号强度，省电模式下，小于60m；l 工作温度范围：-2075摄氏度(工作温度)、-3085摄氏度（贮存温度）湿度：在40摄氏度左右（正负2度）相对湿度 93+2%l 车载设备具有较好的抗震荡能力。l 掉电数据保存：10年l 主机持续工作的平均无故障时间(mtbf)最低为：10000h3.3.2. cdma性能指标l 传输方式：cdma(tcp/ip)/cdma短消息；l 传输速率：下行速度：最高85.6kbps，上行速度：最高21.4kbpsl 使用频段：900/1

29、800mhz； l 输出功率：2w；电流消耗：发射：150ma （平均）、 空闲：28ma （平均）；3.3.3. gps性能指标l 定位精度：10米（s/a，off）；l 热启动时间：8秒；l 天线：有源微带遍平天线；3.3.4. 调度屏幕规格参数l 工作温度：-20 度到65度l lcd可视区域：10439l lcd点阵：19264l 工作电压 936v3.3.5. led屏硬件规格参数l 工作温度：4075 ；l 存储温度：4085 ；l 湿度：93%（温度为40）；l 防潮处理：所有pcb板做防潮处理；l 工作电压：9v18v ；l 工作电流：4a/12v ；l 平均功耗：18w ；l

30、 外壳:铝壳，两端为塑料堵头，屏体外壳保护等级符合ip40标准；l 大小：80 x 16cml 显示分辨率（长高）：128点 16点；l 显示颜色：单黄色；3.3.6. 摄像头参数说明：根据不同生产批次，摄像头外观可能有变化，以出货配件为准。l 电源：5vl 工作温度：-1070l 图像传感器：1/4”cmosl 像素：最大310kb，压缩jpeg，约为25k；l 视角：120度，夜视时90度l 夜视距离：3米l 分辨率: 320*240; 640*480l 图像等级：1，彩色normal； 2，彩色better； 3，彩色best。l 最多存储90 幅图像,超过90 幅按先入先出方式删除。l

31、 接口：rs485三、 系统特点和效益1. 主要特点l 系统具备电信级处理能力，可实现大规模的数据即时处理和响应、确保系统无故障运行。l 系统架构先进，充分考虑终期容量，为系统提供无缝扩容支持、低成本扩容支持。l 具有c/s和b/s架构的中心系统软件可供用户灵活选择。 l 行业特色管理功能强大，如运营数据上报、电召调度、广告发布、摄像监控等，准确度高，有效提高出租车管理运营效率。2. 系统效益l 提高车辆司机安全保障：通过劫警上报、摄像头拍照、超速报警为司机安全提供有力保障，出租车后部的led屏也会发出求救文字信息，更好地预防盗抢，便于公安部门破案。同时监督司机遵守规章，提升服务形象。l 提高

32、乘客满意度：通过导航、运营数据上报、失物招领等功能杜绝宰客、拾物不还等不良行为，通过历史回放查处核查投诉案件，保证处罚的公正性、及时性。l 提供多样化服务。如通过提供位置服务引路导航、天气预报，路况信息等，变粗放的运营管理为主动服务。l 提高效率，降低运营成本，实现企业管理现代化。如可实时获取营运统计进行考核、提高信息传达速度等可提高工作效率、降低管理人力配置。l 实现资源的最优化配置，减少出租车空载率，缓解紧张的交通和环境压力。四、 系统配置及资费1. 系统配置序号项 目规 格品牌市场价数量备注1监控电脑处理器类型:core 2 duo e8300标称主频(mhz):2830配置内存容量(mb):