旋挖试桩工程方案设计

1、试桩工艺方案设计新建杭州至长沙铁路客运专线（江西）铁路 hkjx-3标3概述.13.1.1试桩目的 31.2试桩的数量、位置、试桩日期和试验内容4.1.3 工程地质条件5 .1.4 水文地质特征5 .2钻孔桩工艺性试验5 . 试验目的 2.15.试桩的准备工作2.27.2.3钻孔桩工艺试验的主要环节8.2.4 初步拟定的工艺要点8、概况.2.4.18.、桩位放样 2.4.29试桩工艺方案设计.2.4.3、埋设护筒新建杭州至长沙铁路客运专线（江西）铁路 hkjx-3标9.2.4.4、安装钻机9.2.4.5、泥浆的制备及循环净化11.2.4.6、钻孔施工11.2.4.7、成孔检查12.2.4.8、

2、第一次清孔13.2.4.9、钢筋笼加工及吊放15 .2.4.10、导管安装16.、第二次清孔2.4.11 16.、灌注水下混凝土2.4.12 19 .、成桩检测2.4.13 19.、质量控制2.4.14 19.2.4.15、地质核查21.2.5、钻孔桩施工常见事故的预防及处理22.2.5.2 钻孔偏余斗23 .2.5.3 掉钻落物24 .外杆折断 2.5.625 .钻孔漏浆 2.5.727.2.5.12灌注过程中混凝土上升困难、不翻浆27 .、质量保证措施331.、安全保证措施435.5、环保、水保措施2.新建杭州至长沙铁路客运专线（江西）铁路 hkjx-3标试桩工艺方案设计学资学习网旋挖钻试

3、桩工艺方案 1概述1.1试桩目的本标段在 钻孔灌注桩施工前根据要求进行试桩工艺试验。 试验的主要目的是确 定或检验设计桩深、施工工艺和设备。通过试桩得到和检验各地层情 况，校核并最终确定设计参数，并通过试桩确定钻孔桩泥浆配比和钻 头选型、钻进速度等工艺参数。试桩应取得的具体指标：对不同地质状况的机具选型。1.钻进时的参数：进尺、钻压、泥浆性能等。2.灌注前二次清孔后的泥浆指标及清孔方法。3.成孔质量控制的措施（孔径、倾斜度、中心偏位等）。4. 1.2试 桩的数量、位置、试桩日期和试验内容 、试桩的数量、位置及日期 1,位于泉38m1.25m,桩长2本标段初步确定试桩的数量为根，桩径为，dk53

4、9+002.495桩）和墩的（岭特大桥 25#1#4#,中心里程为 , , 3.新建杭州至长沙铁路客运专线（江西）铁路 hkjx-3标试桩工艺方案设计,y:509374.513; 1#坐标为 x:3140964.335y:509372.6952x:3140966.969 4#墩坐标为13日完成。2010年11月月试桩日期 定于2010年1110日开始，2、试验内容试桩以工艺试桩为基础，检 验和确定本桥桩基础的施工工艺，包括泥浆配方，钻进工艺，清孔效果及成桩质量等。、现场已进行环境水核查，核查报告附在本方案 后，本桥具备试桩条3件。混凝土配合比c40的耐久性混凝土，4、 学资学习网试桩采用的配合

5、比是采用的是必须经过试验监理工程师批准方可使用。1.3工程地质条件 本标段地基土分布特征为：；粉质粘土， 硬塑，ii类等级，（t 0=180kpa （4） 1-4 q2al+pl石炭系下统砂质泥岩、碳质粉砂岩，全风化，硬塑，cl） 4-1（11田类等级，；。0=200kpa石炭系下统砂质泥岩、碳质粉砂岩，强风化，软石，4-2 cl（11）iv类等级，0=300kpa; 0石炭系下统砂质泥岩、碳质粉砂岩，弱风 化，软石，c111） 4-3（iv类等级，；0 0=400kpa 0石炭系下统砂岩、沙砾岩，全风化，田类等级，c111） 2-1（;0=200250kpa（r石炭系下统砂岩、沙砾岩，强风化

6、，iv类等级，）2-2 c111（；0=300350kpa , 【 【 【 4.新建杭州至长沙铁路客运专线（江西）铁路 hkjx-3标试桩工艺方案设计v类等级，石炭系下统砂岩、沙砾岩，弱风化，iv2-3 cl（11） ;0=450500kpa水文地质特征1.4、水文情况1垄岗及剥蚀丘陵段地表水及地下水总体不发育，一级 阶地主要以第四系孔隙潜水为主，地下水发育。地下水有酸性侵蚀、 二氧化碳侵蚀，化学h1。作用等级为2、地下水的类型、埋藏情况 及变化特征桥址区地下水类型为松散岩类孔隙潜水及基岩裂隙水、碳酸盐溶水，场地内松散岩类孔隙水有大气降水、 地表洪流及地表水直 接入渗而形成，并以垂直渗滤方式缓

7、慢渗入基岩裂隙中而变成基岩裂 学资学习网隙水，地下水在基岩裂隙中的径流途径短，水力梯度大，地下水总体流向与地形倾斜方向一致，最后多以泉水或分散片状向附近沟谷洼地排泄。2钻孔桩工艺性试验 试验目的2.1如钻机的扭矩、直径钻孔桩施工钻机的适应性，30多米1m1、检验进尺提升能力、钻头的适应性、钻杆传递扭矩和接头性能等；、确定不同土层钻进速度、配重、钻压、转速等参数；2 3、优化泥浆配比，确定泥浆指标控制参数；4、清孔后泥浆含率指标，确保清孔满 足设计要求；5、验证钢筋笼接长下放工艺的适宜性；、导管试压、 下放工艺；6、验证混凝土浇注系统的效率和可靠性，并进一步完善 水下混凝土浇7注工艺；8、测定单

8、根桩施工周期，以便最终确定 需要的钻孔设备数量；、经过施工实践，可以了解和熟悉现场具体的 地质情况和气象、水文9条件；试桩的准备工作2.2、场地准备1 , .5.新建杭州至长沙铁路客运专线（江西）铁路 hkjx-3标试桩工艺方案设计钻孔场地的平面尺寸应按桩基设计的平面尺寸、 钻机数量和钻机底座 平面尺寸、钻机移位要求、施工方法以及其它配合施工机具设施布置 等情 况决定。桩基的施工场地为旱地，施工期间地下水位在原地面 以下。钻孔前将场地检平，清除杂物，更换软土，构筑钻机平台。场 地的大小要能满足钻机的放置、泥浆循环系统及混凝土运输车等协 调工作的要求。钻进平台选择强度高的填筑材料，进行分层填筑，

9、并 学资学习网碾压密实。钻机安装时在设备的底部铺设相应的材料， 使钻机自重产生的作用力分散的作 用于平台上。2、机械准备a、钻机为使钻孔 桩工艺性试验具有代表性，以便对钻孔桩施工具有指导意义，型钻机 钻孔，作为本标段钻孔灌注桩施工时使用的典型钻拟采用ytr260机该台钻机已进场。b、吊车20t汽车吊，用于设备和钢筋笼吊装，已 进场。c、混凝土搅拌站 拌和机。号拌合站，站内设两台利用已经 验收通过的9hzs180、砂、石材料d进场经检验合格的进贤抚河砂 场的砂，进场经检验合格的东乡孝岗镇 石场的碎石。、机械人员配置3墩旋挖钻施工拟配备的人员机械如下表：泉岭特大桥 25#机械旋挖钻机吊车硅罐车挖掘

10、机泥浆泵自卸车数量1台1辆3辆1台1个辆2人员技术员质检员试验员安全员施工员作业工人数量名1名1名1名1名26人、水、电准备情况4 2.1施工用水施工用水主要采用河水或打井取水方式，铺设供水主管路至各施工工6.试桩工艺方案设计新建杭州至长沙铁路客运专线（江西）铁路 hkjx-3标钢管。拟在各混凝土拌和站等地设置容。100mm:蓄水池，输水管路采用 量不等的蓄水池。生活用水设净化装置净化、消毒后饮用。2.2施工用电施工用电采用以地方电源供电为主、自发电为辅的方案。根据本桥工程量、施工方法、工期及其他大临工程设置的情况，各用电点就近由地方线路至变压器受电，经降压后架设低lgj-5010kvs压线路

11、“t”接，新架 压线路至各用电设备。钻孔桩工艺试验的主要环节2.3,在该流程图中，各环节（工序）的试验 2.1钻孔桩施工一般流程见 图内容：1、护筒安装，检查护筒垂直度的控制措施。、泥浆制备、 循环：检验泥浆净化性能，并不断调整优化泥浆配比，2检验泥浆各 指标，测定泥皮厚度；3、钻进成孔：检验钻机性能；4、终孔验收： 检验孔壁的垂直度和孔径是否满足要求；5、安放钢筋笼：检验钢筋笼吊装、连接、下放的全过程；、导管拼接、试压：导管的水密试验 和拉力试验，导管拼接方法是否 6快捷；、灌注混凝土：混凝土及 混凝土搅拌站的工作性能；7平整场地桩位放样检测、调整护筒埋设制作护筒泥浆指标 搭设钻机平台泥浆备

12、料钻机就位泥浆池孔桩钻进泥浆沉淀池7.试桩工艺方案设计hkjx-3新建杭州至长沙铁路客运专线（江西）铁路标终孔、清孔导管水密试钢筋笼吊放、下导管制作钢筋笼验二次清孔灌注水下硅养护钻孔桩施工工艺流程图2.1图初步拟定的工艺要点2.42.4.1、 概况根据本段现场实际地质情况，钻孔桩基础施工拟选用旋 挖钻机钻孔，吊车安装钢筋笼，混凝土由搅拌站集中供应，混凝土运 输车运输，混凝土输送泵泵送灌注水下混凝土。钻孔方法可参考下表, 结合现场实际情况进行选用。成孔方法设计文件及现场实际情况适用地质情况设计地质情况)cm适用桩径(设计桩径(cm)孔深m)设计孔 深旋挖钻粉质砂土、粘性土、土 等土层和中等硬度以

13、 下基岩统砂粉质粘土、碳 质粉质泥岩、砂 岩、统砂岩、沙砾岩125 ;100 4 ;小12560382.4.2、 桩位放样施工测量放样：对设计图纸已给的坐标基点、水准 基点及测量资料用全，进行全面的复核和测量，无误后设立临时高程 控制点和中线控制桩站仪准确测量出钻孔桩的中心位置，在已放出的中心位置处设置木桩、并在不影响施工的位置设置护桩，用小钉在木 桩上标记出桩位中心及护并设立明显标志。 方便钻进时对桩位中心的 校核。桩位放桩的准确位置，样完成以后报现场测量监理工程师复核无误后方可埋设护筒。试桩工艺方案设计8.新建杭州至长沙铁路客运专线(江西)铁路 hkjx-3标2.4.3、 、埋设护筒 护筒

14、主要用于固定桩位，引导钻头方向，隔离地面水，保护孔口不坍塌，并保证孔内水位（泥浆）高出地下水或施工水位一定高度，形成静水压力（水头） ，以保护孔壁不坍塌等作用。 。为40cm8mml钢板制作，其内径大于钻头直径20cm）护筒用14增加刚度防止变形，在护筒上、下端口和中部外侧各焊一道加劲肋。 ，护筒顶高出地下水位护筒的底部埋置在地下水位或河床以下1.5m2）,其高度满足孔内泥浆面的要求。2.0m左右（同时高出地面0.5m1.5m）护筒埋设采用挖埋法，埋设应准确、稳定，护筒中心与桩位中心的 3， 保证钻机沿着桩位垂直方1%偏差不得大于50mm，垂直度偏差不允许大于向顺利工作。，保护桩孔顶部0.5m

15、）护筒内存储泥浆使其高出地面或施工水位至少4 土层不致因钻头（钻杆）反复上下升降、机身振动而导致坍孔。 ）护筒接头处要求内部无凸出物，能够耐压、拉、不漏水。 5 、安装钻机2.4.4 筒埋设结束后进行钻机就位， 旋挖钻机底盘为伸缩式自动整平装置， 并在操作室内有仪表准确显示电子读数， 当钻头对准桩位中心十字线时， 各项数据即可锁定，勿需再作调整。钻机就位后钻头中心和桩中心应对正 内。安装时要控制好与倾斜度。 准确，误差控制在2cm 钻机安装完成后报监理工程师现场检查，符合要求后方可开始钻进。 2.4.5 、泥浆的制备及循环净化 1 、根据现场实际情况，尽量采用优质泥浆。各项指标如下：；1.1）

16、泥浆比重：入孔泥浆比重为1.3 （1 28。1622， 松散易坍地层19s（ 2 ） 黏度 （） ： 一般地层 。 4%3） 含砂率 （） ：新制泥浆不大于（ 6.5 值：应大于。 4（） ph 。）胶体率（） ：不小于95%5（若现场无达到上述指标的泥浆，可通过加膨润土制备适 用于施工要求的泥浆。 9.新建杭州至长沙铁路客运专线（江西）铁路 hkjx-3标试桩工艺方案设计、根据桩基的分布位置设置沉淀池，沉淀池设在桥台一侧，以利于桩2基施工及石硝沉淀。大部分钻孔桩采用原、造浆材料选用优质粘土， 根据本段地质情况，3纯碱等外加剂，cocmc基纤维素或na位土造 浆即可。必要时再掺入适量32保证泥

17、浆自始至终达到性能稳定、沉淀 极少、护壁效果好和成孔质量高的要求。试验工程师负责泥浆配合 比试验，对全部桩基的泥浆进行合理配备。、施工中钻硝随泥浆从孔 内排出进入沉淀池，处理后的泥浆经泥浆池4净化后返回钻进的孔内， 形成不断的循环。钻孔弃硝（废泥浆）放置到指定地方，不得任意堆 砌在施工场地内或直接向水塘、河流排放，以避免污染环境。水：采用池塘水。、浆液性能指标5泥浆性能指标控制标准质性段阶试验方法新制泥浆循环冉生泥浆清孔泥浆3)密度(g/m1.051.151.1 泥浆比重秤粘度(pa.s)253028 181825马式漏斗失水量（ml/30min）20 4040 失水量仪（mm）泥皮厚1.53

18、 1.5 ph值10.5 11 9.510 8试纸学资学习网（%）1含砂率442含量测定仪o注：该表出自客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准.通过泥浆试验选用泥浆指标最优配比6、泥浆拌制要求 当钢护筒内泥浆性能指标满足 施工要求后即可开孔钻进。、泥浆的循环使用7采用泥浆净化方式 进行使用后泥浆的处理，满足指标要求的进行重复利用，经多次重复 使用，如果泥浆指标降低，应采取措施进行调整，严重超标的应废弃 更换。进行泥浆消耗量的统计，测试出单根桩和每立方成孔工程量的泥浆消耗量，以便较为准确的为正式钻孔桩施工备料。 , 10.新建杭州至长沙铁路客运专线（江西）铁路 hkjx-3标试桩工艺方案设计、

19、钻孔施工2.4.6 ）钻孔前应对钻孔的各项准备工作进行检查，钻 孔时应按设计资料1 （及实际地质情况绘制地质剖面图。）因旋挖钻 造浆能力较差，旋挖钻孔泥浆主要采用机械制浆。当钻 2 （左右 时，须采用低钻压、低转数钻进，并 2m卜进至接近钢护筒底口位置 3m2-控制进尺，以确保护筒底口部位地层的稳定；当钻头钻出护筒底口后，再恢复正常钻进状态。）钻机在各地层中的钻孔指标：对于 淤泥质土层和亚粘土层，采用（3低速、优质泥浆方法钻进；对于粘土层采用高等钻速稀泥浆钻进；对 于砂层，采用轻压、低档慢速、稠泥浆钻进，以免孔壁不稳定，发生 局部扩孔或局部坍孔，以防埋钻现象；对砂砾层，采用低档慢速、优 质浓泥

20、浆钻进， 确保护壁厚度。）钻孔作业分班连续进行，如确因故 学资学习网须停止钻进时，将钻头提升放4（至孔外，以免被泥浆埋住钻头。经常对钻孔泥浆抽检试验，不符合要求时要及时补充或调整泥浆。）钻进成孔过程中，及时补充浆液量，保持对孔壁一定的水头压力5（以保证孔壁稳定，防止塌孔。）及时详细地填写钻孔施工记录，正 常钻进时应参考地质资料掌握6（ 土层变化情况，及时捞取钻硝取样， 判断土层，记入钻孔记录表，并与地 质资料进行核对，根据核对判 定的土层及时调整钻机的转速和进尺。）钻进过程中，起落钻头速度 宜均匀，不得过猛后或骤然变速，以（75米深度验孔一次，在容易缩孔处应勤验。免碰撞孔壁或护筒。 每钻进4）

21、在淤泥、粘土、砂砾、砂土层采用旋挖斗进行施工，在泥 岩、泥8（岩加砂岩采用短螺旋钻头进行钻进。）在钻进的过程中施工人员随时观察钻杆的垂直度与钻机偏移情 （9况，防止孔位偏 移，斜孔等现象发生。、成孔检查2.4.7成孔验收：成孔达到如下 质量标准后，即可进行下一道工序的施工。钻孔灌注桩在成孔过程中 及终孔后以及灌注混凝土前，均需对钻孔进 k一 1试桩工艺方案设计11.新建杭州至长沙铁路客运专线（江西）铁路 hkjx-3标行阶段性的成孔质量检查。钻孔至设计标高后要报监理工程师， 对孔底标高进行复核，满足要求后再开始清孔。护筒埋设 偏差（mm孔径(cm)孔深）（m桩位偏差mm）（mm）沉渣厚度 （摩

22、擦桩100学设计100 100灌注前泥浆性能指标比重pa.s粘度酸碱性ph(%)胶体率砂率(%) d d/4 x （hl v一灌注首批混凝土所需数量（m3） d一桩孔直径（mhl =0.3m hl 一桩孔底至导管底端间距，取1.0m=，取h2 h2 导管初次埋置深度（m）0.3md=一导管内径（dm）,取时，导管内混凝土柱平衡导管外一一桩孔内 混凝土达到埋置深度h2h1/h1=5力所需的高度（m）,即（或泥浆）hwm3）;/混凝土拌和物的重度（取24knc ; /井孔内水或泥浆的重度（knm3）wh。一一井孔内水或泥浆的深度（m）w本标段初灌 量按各种桩径最大桩长计算分别为）md（m3桩孔直径

23、（初灌量）v12.6mlml im im imi mm hw m hw im bl mb 18.新建杭州至长沙铁路客运专线（江西）铁路 hkjx-3标试桩工艺方案设计、成桩检测2.4.13桩身混凝土应均质、完整，混凝土等级及桩基承载力试验符合设计要求。对钻孔桩桩身全部进行无损检测。检测方法 符合铁路工程基桩无损）或设计中的规定。检测规程（tb10218米桩基采用低应变反射波法进行检测。根据设计要求，单桩桩长小于40、质量控制2.4.14、钻孔桩钢筋骨架的允许偏差和检验方法1钻孔桩钢筋骨架的允许偏差和检验方法编号项目允许偏差法验方检1钢筋骨架在承台底以下长度100mm 尺量检查2钢筋骨架直径10

24、mm 3主钢筋间距10mm 5处尺量检查/、少于4加强筋间距20mm 5箍筋间距或螺旋筋间距20mm 学资学习网钢筋骨架垂直度1%骨架长度吊线尺量检查注：该表出自客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准、钻孔灌注桩成孔质量允许偏差和检验方法2钻孔灌注桩成孔质量允许偏差和检验方编号项目偏差许允检验方法1孔的中心位置不大于100mm测量检查2孑l径不小于设计桩径测量检查3倾斜度孔深1%不大于测量检查4深孔不小于设计孔深测量检查5孔内沉淀厚度摩擦桩不大于100mm测量检查6清孔后泥浆指标,黏比重不大于1.12%,含砂率小于17-20s度测量检查注：该表出自客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准2.

25、4.15、地质核查严格按照业主下发的沪昆铁路客运专线杭州至长沙段施工阶段地质核查工作细则进行地质核查工作。1、工作流程 地质核查工作流程详见下图:19.新建杭州至长沙铁路客运专线（江西）铁路 hkjx-3标试桩工艺方案设计学资学习网相关设计专业工程师每月分工点分段汇总， 专业互提资料修改单25日报专册日、10视具体情况报工地设计 设计组 地质负责人组、指挥部、集团公司 ny地质条件 是否相符 现场地质技术人员 设计、施工、监理设计单位验基人员 三方现场共同确认监理单位人员施工单位自检人员勘探单位补充钻探施工地质核查工作流程图2、核查工作内容根据客运专线铁路桥涵 工程施工质量验收暂行标准铁建设2

26、005勘察设计160号规定， 施工单位应对每根桩的地质资料进行详细分层描述，单位地质人员一般每座桥梁应核对确认不少于一个墩台一根桩的地质资料，其中：）非可溶岩地区的摩擦桩：原则上中桥现场核对确认代表性墩台的（18特大桥一般可间隔一根桩；大桥一般可间隔5个墩现场核对确认一根 桩；个墩现场核对确认一根桩。）柱桩地段：原则上一个墩台现场核 对确认一根桩的地质资料（具（2;可溶岩地区桩基原则上每一个墩学资学习网他桩位每米应保留代表性岩样以便核查）台现场至少核查一根桩，当岩溶发育时至少核查两根桩（其他桩位每米应保留代表性岩样以便核查）。）挖孔桩原则上每个墩台现场核对确认两根桩的地质资料（其他墩3 （台每

27、米应保留代表性岩样以便核查）。）明挖扩大基础逐墩台核对确认地质资料。（4k一 120.新建杭州至长沙铁路客运专线（江西）铁路 hkjx-3标试桩工艺方案设计）大跨度或特殊结构：摩擦桩每个墩台现场核查一根桩；柱桩每个5（墩台现场核对确认不少于四根桩。）地质条件与设计有差异的墩 台应全部进行核对。（6、核查要点3）柱桩基础：通过施工单位取 出的岩硝或岩硝样本、施工记录确定（1弱风化岩面标高、力学参数； 并与设计资料进行比对，判别是否存在不均 匀风化及软弱夹层现象。） 摩擦桩基础：根据岩硝或岩硝样本、施工记录确定各个层位的标（2高及基本承载力，关键在于明确主要持力层的标高、厚度、岩性变化 情况、力学

28、性质，并与设计资料进行比对判别。）在发育有较大的溶 洞、孤石、不均匀风化体或弱风化岩面斜坡明（3显的地段，关键在 于完整弱风化岩面标高的确认以及桩底岩溶发育情况和完整基岩厚度，并与设计资料进行比对判别。、钻孔桩施工常见事故的预防及处理2.5、坍孔2.5.1坍孔的特征是孔内水位突然下降，孔口冒细密的水泡，出渣量显著增加而不见进尺，钻机负荷显著增加等。、坍孔原因1）泥浆相对密学资学习网度不够及其它泥浆性能指标不符合要求，使孔壁未形（1成坚实泥皮。或河水上涨，或孔内出现2）由于出渣后未及时补充泥浆（或水）（承 压水，或钻孔通过砂砾等强透水层，孔内水流失等而造成孔内水头高 度不够。）护筒埋置太浅，下端

29、孔口漏水、坍塌或孔口附近地面受水 浸湿泡3 （软，或钻机直接接触在护筒上，由于振动使孔口坍塌，扩展成较大坍孔。4 ）在松软砂层中钻进进尺太快。（）提出钻锥钻 进，回转速度过快，空转时间太长。（5 ）水头太高，使孔壁渗浆或 护筒底形成反穿孔。6（k一 121.新建杭州至长沙铁路客运专线（江西）铁路 hkjx-3标试桩工艺方案设计）清孔后泥浆相对密度、粘度等指标降低，用空气吸泥机清孔泥浆7（,使孔内水位低于地下水位。吸走后未及时补浆（或水）清孔操作不当，供水管嘴直接冲刷孔壁、清孔时间过久或清孔停8 （顿时间过长。）吊入钢筋骨架时碰撞孔壁。（9、坍孔的预防和处理 2 ）在松散粉砂土或流砂中钻进时，应

30、控制进尺速度，选用较大相对1（密度、粘度、胶体率的泥浆或高质量泥浆。）发生孔口坍塌时，可立即拆除护筒并回填钻孔，重新埋设护筒再2（钻。）如发生孔内坍塌，判明坍塌位置，回填砂和粘质土（或砂砾和黄（3如坍孔严重时应全部回填，待回填物沉积 1m-2m 土）混合物到坍孔处以上 密实后再行钻进。，保证孔内必要的水头高度。供 4）清孔时应指定专人补浆（或水）（水管最好不要直接插入钻孔中，应通过水梢或水池使水减速后流入钻中，可免冲刷孔壁。应扶正吸泥机， 防止触动孔壁。不宜使用过大的风压，不 倍钻孔中水柱压力。宜超 过1.5-1.6 ）吊入钢筋骨架时应对准钻孔中心竖直插入，严防触及 孔壁。 （5钻孔偏斜2.5

31、.2、偏斜原因1 1）钻孔中遇有较大的孤石或探头石。（）在有倾斜的 软硬地层交界处，岩面倾斜钻进；或者粒径大小悬殊（2的砂卵石层 中钻进，钻头受力不均。）扩孔较大处，钻头摆动偏向一方。（3 ） 钻机底座未安置水平或产生不均匀沉陷、位移。（4 5）钻杆弯曲，接 头不正。（、预防和处理 2 ）安装钻机时要使转盘、底座水平， 起重滑轮缘、固定钻杆的卡孔（1和护筒中心三者应在一条竖直线上， 并经常检查校正。 22.新建杭州至长沙铁路客运专线（江西）铁路 hkjx-3标试桩工艺方案设计）由于主动钻杆较长，转动时上部摆动过大。必须在钻架上增设导2（向架，控制杆上的提引水龙头，使其沿导向架对中钻进。）钻杆接

32、头应逐个检查，及时调正，当主动钻杆弯曲时，要用千斤 3 （顶及时调直。2.5.3 掉钻落物1、掉钻落物原因1）卡钻时强提强扭，操作不当，使钻杆超负荷或疲劳断裂。（2）钻杆接头不良或滑丝。（）电动机接线错误，钻机反向旋转，钻杆松脱。3 （）转向环、转向套等焊接处断开。（4）操作不慎，落入扳手、撬棍等物。（5、预防措施2）开钻前应清除孔内落物，零星铁件可用电磁铁吸取，较大落物和 1（钻具也可用冲抓锥打捞，然后在护筒口加盖。2）经常检查钻具、钻杆、钢丝绳和联结装置。（3、处理方法掉钻后应及时摸清情况，若钻头被沉淀物或坍孔土石埋住应首先清孔，使打捞工具能接触钻杆和钻锥。糊钻和埋钻2.5.4、糊钻和埋钻

33、常出现于正反循环回转钻进中，糊钻的特征是在细粒土1层中钻进时进尺缓慢，甚至不进尺出现憋泵现象。、预防和处理办法2对正反循环回转钻，可清除泥包，调节泥浆的相对密度和粘度，适当 增大泵量和向孔内投入适量砂石解决泥包糊钻，选用刮板齿小、出浆口大的钻锥；严重糊钻，应停钻，清除钻渣。对钻杆内径、钻渣进出口和排渣 设备的尺寸进行检查计算。扩孔和缩孔2.5.5扩孔比较多见，一般表局部的孔径过大。在地下水呈运动状态、土质松散地层处或钻锥摆动过大，易于出现扩孔，扩孔发生原因与坍孔相 同，23.学资学习网试桩工艺方案设计新建杭州至长沙铁路客运专线（江西）铁路 hkjx-3标轻则为扩孔，重则为坍孔。若只孔内局部发生

34、坍塌而扩孔，钻孔仍能 达到设计深度则不必处理，只是混凝土灌注量大大增加。若因扩孔后 继续坍塌 影响钻进，应按坍孔事故处理。缩孔即孔径的超常缩小， 一般表现为钻机钻进时发生卡钻、提不出钻头或者提外鸣叫的迹象。缩孔原因有两种：一种是钻锥焊补不及时，严重磨耗的钻锥往往钻出较设计桩径稍小的孔； 另一种是由于地层中 有软塑土，遇水膨胀后使孔径缩小。各种钻孔方法均可能发生缩孔。（俗称橡皮土）为防止缩孔，前者要及时修补磨损的钻头，后者要使 用失水率小的优质泥浆护壁并须快转慢进， 并复钻二三次；或者使用 卷扬机吊住钻锥上下、左右反复扫孔以扩大孔径，直至使发生缩孔部 位达到设计要求为止。对于有 以免桩身缩径或露

35、筋。钢筋笼就位后 须立即灌注，缩孔现象的孔位，外杆折断2.5.61、折断原因）用水文地质或地质钻探小孔径钻孔的钻杆来作桥梁大 孔径钻孔桩（1用，其强度、刚度太小，容易折断。）钻进中选用的 转速不当，使钻杆所受的扭转或弯曲等应力增大，（2因而折断。3） 钻杆使用过久，连接处有损伤或接头磨损过甚。（）地质坚硬，进尺 太快，使钻杆超负荷工作。（4 ）孔中出现异物，突然增加阻力而没 有及时停钻。（5、预防和处理2）不使用弯曲严重的钻杆，要求各节钻杆的连接和钻杆与钻头的连 （1 接丝扣完好，以螺丝套连接的钻杆接头要有防止反转松脱的固锁设 学资学习网施。）钻进过程中应控制进尺速度。遇到坚硬、复杂的地质，应

36、认真仔2（细操作。）钻进过程中要经常检查钻具各部分的磨损情况和接头强度是否足3 （够。不合要求者，及时更换。）在钻进中若遇异物，须以处理后再钻进。（4可按前述打捞方法将掉落钻杆打捞上来。如已发生钻杆折断事故，）（5 , , 24.新建杭州至长沙铁路客运专线（江西）铁路 hkjx-3标试桩工艺方案设计并检查原因，换用新或大钻杆继续钻进。钻孔漏浆2.5.7、漏浆原因1）在透水性强的砂砾或流砂中，特别是在有地下水流 动的地层中钻1 （进时，稀泥浆向孔壁外漏失。）护筒埋置太浅，回填土夯实不够，致使刃脚漏浆。（2 ）护筒制作不良，接缝不严密， 造成漏浆。（3 ）水头过高，水柱压力过大，使孔壁渗浆。（4、

37、处理 办法2属于护筒漏浆的，应按前述有关护筒制作与埋设的规范规定办 理。如接缝处漏浆不严重，可由潜水工用棉、絮堵塞，封闭接缝。如 漏水严重，应挖出护筒，修理完善后重新埋设。2.5.8首批混凝土 封底失败 1 、事故原因和预防措施1）导管底距离孔底大高或太 低。（原因：由于计算错误，使导管下口距离孔底太高或太低。太高了使首。太低了使首批硅下落困难，米以上）批硅数量不够，埋不了导管下 口（1造成泥浆与混凝土混合。预防措施：准确测量每节导管的长度，并编号记录，复核孔深及导管总长度。也 可将拼装好的导管直接下到孔底，相互校核长度。2）首批硅数量不够。 （ 原因：由于计算错误，造成首批硅数量不够，埋管

38、失败。预防措施：根据孔径、导管直径认真计算和复核首批硅数量。）首批混凝土品质太差。（3 原因：首批硅和易性太差，翻浆困难。或坍落度太大，造成离析。预防措施：搞好配合比设计，严格控制混凝土和易性。 4 （）导管进浆。导管密封性差，在首批硅灌注后，由于外部泥浆压力太大，渗入导管试桩工艺方案设计25.新建杭州至长沙铁路客运专线（江西）铁路 hkjx-3标内，造成硅与泥浆混和。、处理办法 2 首批混凝土封底失败后，应拨出导管，提起钢筋笼，立即清孔。供料和设备故障使灌注停工 2.5.9、事故原因和预防措施 1由于设备故障，混凝土材料供应问题造成停工较长时间，使混凝：原因土凝结而断桩。预防措施：施工前应做好过程能