凹模冲压模具设计

1、目录前言 1设计内容 21、工艺性分析 22、工艺方案的确定 23、模具结构形式的确定 24、工艺设计 3(1)计算毛坯尺寸 3(2)画排样图 3(3)计算材料利用率 4(4)计算冲压力 5(5)初选压力机 5(6)计算压力中心 5(7)计算凸凹模刃口尺寸 6(8)卸料板各孔口尺寸 6(9)凸模固定板个孔口尺寸 65、模具结构设计 6(1)模具类型的选择 6(2)定位方式的选择 6(3)凹模设计 6(4)凹模刃口与边缘的距离 6(5)确定凹模周界尺寸 7(6)选择模架及确定其他冲模零件尺寸 76、绘制典型零件图和装配图 87、结束语 9致谢 9参考文献 10、乙刖 百随着经济的发展， 工业产品

2、技术的也在不断发展， 各行各业对模具的需求量越来越大，技术要求也越来越高。虽然模具种类繁多，但在“十一五”期间其发展重点应该是既能满足大量需要， 又具有较高的技术含量， 特别是目前国内尚不能自给、 需大量进口的模具和能代表发展方向的大型、 精密、 复杂、 长寿命模具。又由于模具标准件的种类、数量、 水平、 生产集中度等对整个模具行业的发展有重大影响。 因此，一些重要的模具标准件也必须重点发展，而且其发展速度应快于模具的发展速度， 这样才能不断提高我国的模具标准化水平， 从而提高模具质量， 缩短模具生产周期及降低成本。 由于我国的模具产品在国际市场上占有较大的价格优势， 因此对于出口前景好的模具

3、产品也应作为重点来发展。 而且应该是目前已有一定基础，有条件、有可能发展起来的产品。如：1)大型精密塑料模具塑料模具占我国模具总量的比例正逐年上升，发展潜力巨大。 目前虽然已有相当技术基础并正在快速发展， 但技术水平与国外仍有较大差距，总量也供不应求，每年进口几亿美元。2) 主要模具标准件 目前国内已有较大产量的模具标准件主要是模架、 导向件、推杆推管、弹性元件等。这些产品不但国内配套大量需要，出口前景也很好，应继续大力发展。虽然如此， 我国的冲压模具设计制造能力与市场需要和国际先进水平相比仍有较大差距。 这些主要表现在飞行器钣金件、 高档轿车和大中型汽车覆盖件模具及高精度冲模方面，无论在设计

4、还是加工工艺和能力方面，都有较大差距。 覆盖件模具， 具有设计和制造难度大， 质量和精度要求高的特点， 可代表覆盖件模具的水平。 虽然在设计制造方法和手段方面已基本达到了国际水平， 模具结构功能方面也接近国际水平， 在模具国产化进程中前进了一大步， 但在制造质量、 精度、制造周期等方面， 与国外相比还存在一定的差距。 标志冲模技术先进水平的多工位级进模和多功能模具， 是我国重点发展的精密模具品种。 有代表性的是集机电一体化的铁芯精密自动阀片多功能模具，已基本达到国际水平。因此我们在学习完飞行器板金成形和模具相关基础课程后， 老师让我们进行简单冲压件的模具设计，我们可经通过简单件的设计初步了解一

5、下模具设计的过程。设计内容1 、工艺性分析此工件只有落料一个工序。制件材料为q230具有良好的冲压性能，适合冲裁。工件结构相对简单，厚度为2mm工件的尺寸全部为自由公差，可看作it14 级，尺寸精度较低，普通冲裁完全能满足要求(图1),但应加以注意：图1(1)孔与零件边缘最近处为3mmi设计模具是应加以注意。(2)有一定批量，应重视模具材料和结构的选择，保证一定的模具寿命。(3)冲裁间隙，凸凹模间隙的确定应符合制件的要求。(4)各工序凸凹模动作行程的确定应保证各工序动作稳妥、连贯。2、工艺方案确定根据制件工艺性分析，其基本工序只有落料，可得以下简单方案： 落料，单工序冲裁。3、模具结构形式的确

6、定因制件材料较薄，为保证制件平整，采用固定卸料装置。为方便操作和取件 可初选双立柱可倾压力机，横向送料。 采用圆柱头式挡料销。生产效率高，材料 消耗也小。综上所述：由模具设计指导1书表52, 5-7选用固定卸料横向送料 典型组合结构形式，后侧导柱滑动导向模架。4、工艺设计4.1 计算毛坯尺寸制件长为l=72mm宽为b=50mm4.2 排样方式的确定及其计算因材料厚度2mmi参考书模具设计指导表4-4得材料厚度允许偏差 为 0.13mm属于a级精度。故材料为a级精度的q235由参考书飞行器钺金 成形原理与工艺3表3-17选a=a1=3mms 325和表3-17,3-18,无侧压装置, 则有：0b

7、a=(d+2(a1 + a )+b0l其中：b一条料板公称宽度(mrmd一垂直于送料方向的工件尺寸(mmai一侧搭边值(mmb0一条料与导板之间的间隙(mrma 一条料宽度公差(mrm查表 3-18 ,有4=0.6,b 0=0.2 0则；b-a=(d+2(a1 + 3)+b0=50+2(3+0.6) +0.2=574060mm条料步距 l=72+a=72+3=75mm按图排样板料可剪成1600mm 57.4mmx2mm3冷_ _图24.3 计算材料利用率”=% x100% a其中：a=2680,得到制件的总面积。a=4275, 一个步距的条料的面积。故4=62.6%4.4 计算冲压力完成本制件

8、所需冲压力由冲裁力、卸料力组成。由参考资料模具设计指导1表411得仃b=432461mpaf 冲裁3廿 ”=1.3(07 os) -b=ltx-b=450x 272x2=244.8knf推彳=nk推f冲f卸料二k卸f冲其中：n为同时卡塞在凹模内的零件数一般为35,本设计取3.由参考书飞行器钺金成形原理与工艺3表3 15得k推=0.08 , k卸=0.045 0.055故得：f 撷=3x 0.05 x 244.8=36.72knf 卸料=0.05x244.8=12.24knf冲压=f冲裁+f推彳+f卸料=244.8+36.72+12.24=293.76kn4.5 初选压力机由参考文献模具设计指导

9、1表4 38选取gkp- f40型精冲压力机。4.6 计算凸凹模刃口尺寸。可按配合加工计算刃口尺寸。由飞行器钺金成形原理与工艺3表3-14 ,可取：每个尺寸，x=1凹模磨损后增大尺ad=(amax-x与；、所以有ad=(40-1 x 0.17) 00.0425 =39.8300.04254d=(72-1 x 0.2) +0.05 =71.8 00.05+0.05+0.05aad=(50-1 x 0.2) 0=49.8 0+0.03+0.03ad=(26-1 x0.12) 0=25.88obd=(30+1 x0.12) -0.03 =30.12 -0.03+0.05c1d=5o-o.05凸模的尺

10、寸的配制：按凹模的实际尺寸配制，保证双面合理间隙为z=0.180mm所以凸模尺寸为:+0.0425aid=39.69 o+0.05a2d=71.660+0.05a3d=49.660+0.03a4d=25.74 0bd=29.940.03+0.05cid=49.86-0.054.7 计算压力中心。由于该制件图形规则，压力中心在其几何中心上。先画出确定压力中心示意图，如图3建立坐标系。图3确定压力中心示意图则有：a1=800,x1=20,y1=40a2=780,x2=50,y2=26a3=1100,x3=72,y3=50所以对于中心点坐标有：41 *x1 +42+43=39,64x=al +42

11、+ 43at -f- a2 + a3y=41 * fl + a2 * v2 + 43 * y3 =20.914.8 卸料板各孔口尺寸。由文献冲压手册2表2-55得c=0.05mm对于带固定卸料装置的冲模，卸料板不仅起卸料作用而且还起压料作用。卸料板各型孔应与凸模配合保持0.5 z min 0这样有利于保护凸，凹模刃口不被啃伤，4.9 凸模固定板个孔口尺寸。凸模固定板各孔与凸模采用 h7/m6配合。5、模具结构设计：5.1 模具类型的选择由冲压工艺分析可知，压力机一次冲裁即可完成一个工序，所以模具类型单工序冲裁模。5.2 定位方式的选择因为该模具采用的是条料，控制条料的送进方向采用导料板，无侧压

12、装置。控制条料的送进步距采用挡料销初定距， 导正销精定距。 而第一件的冲压位置因为条料长度有一定余量，可以靠操作工目测来定。5.3 凹模设计。因制件材料简单， 总体尺寸不大， 选用整体式矩形凹模较为合理。 因生产批量较大，由文献模具设计指导1表3-5选用t10a为凹模材料。凹模孔型 由该文献中表238选出第三种孔型，且b=3 , h=5mmfe该文献表2-39得凹 模高度h=22mrff口凹模壁厚c=30mm5.4 凹模刃口与边缘的距离。由文献冲压手册表2 41 得 a=30mm5.5 确定凹模周界尺寸lxb。所以：lxb=160x 125据文献模具设计指导表 543得160m由125m由22

13、mm其中 l=160mm， b=125mm，5.6 选择模架及确定其他冲模零件尺寸。由凹模周界尺寸及配用模架闭合高度在 h=12(p 145mng模具设计指导 1 5-7 选用对角导柱模架，标记为 100x80x120- 145i (gb/t2851.1 1990),并根 据此标准画出模架图类似也可查出其他零件尺寸参数，此时即可画装配图6、绘制典型零件图和装配图。a 凸模a-a结束语钺金冲压成形课程设计是我在大学期间的一门重要的课程， 是把理论应用到 实践中的过程。通过这次设计使我学会如何去培养我们的创新精神， 从而不断地 战胜自己，超越自己。创新，是要我们学会将理论很好地联系实际， 并不断地

14、去 开动自己的大脑；并使我巩固了自己的知识，加深了对冲压成形的理解，同时认 识到自己的不足。把以前不懂或模糊的知识上升到了深刻理解， 相信对我们将来 从事工作将有很大帮助。本设计是一个小型的钺金零件成形工艺的设计。 主要包括了冲孔和冲压模具 的设计计算以及主要零件和模具的 cad图，使我学到了不少东西，通过本次课程设计，我学到了很多新的东西，也发现了大量的问题，有些 在设计过程中已经解决，有些还有待今后慢慢学习。只要学习就会有更多的问题， 更多的难点，但也会有更多的收获。由于个人水平有限，在设计过程中不可避免地出现各种各样的问题，还请老师批评指正。致谢在本设计完成之际，衷心感谢指导老师和同学们

15、对我的指导和帮助。在我设计过程中，张春元老师给予了极大的帮助和指导，并为我们提供了舒适的工作、 学习环境，老师认真负责的工作态度、严谨的治学风格，使我深受启发，在此我要感谢几位老师对我的帮助和他们耐心的辅导；以及同学们的支持，和同学们之 间的相互探讨也使我获益匪浅，也要同学们对我的关心，使我在学习中感受到了 快乐。我再次感谢老师和我的同学们，并感谢学校给予我们一个实践的平台，使我们的能力得到了极大的提升。参考文献1 史铁梁 . 模具设计指导. 北京 : 机械工业出版社， 2006.2 王孝培 . 冲压手册 . 北京：机械工业出版社， 2000.3 瞿 平. 飞机钣金成形原理与工艺 . 西安：西北工业大学出版社， 1995.4 杨玉英实用冲压工艺及模具设计手册北京：机械工业出版社， 2000.5 伍先明 . 塑料模具设计指导. 北京：国防工业出版社， 2006.6 申开智 . 塑料成型模具. 北京：中国轻工业出版社， 2002.7 齐晓杰