SDQOMD汽车构造网上学习复习题答案

1、汽车构造网上学习复习题答案一、填空题参考答案1发动机、底盘、车身、电器设备2曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系统、进排气系统、 润滑系统、冷却系统、点火系统、起动系统3传动系统、行驶系统、转向系统、制动系统4发动机仓、乘员室、货厢5滚动阻力、空气阻力、等组成6路面的种类、行驶车速、轮胎、气压7空气阻力系数、迎风面积、相对速度8车的总重量、坡度9货车，其总质量为18t二、选择题参考答案三、问答题参考答案1.按用途分成7类：载货汽车，越野汽车，自卸汽车，牵引汽车与挂车，专用汽车，客车，轿车； 按汽车燃料的不同将汽车分为：汽油车，柴油车，液化气汽车； 按驱动形式的不同分为单轴（两轮）驱动，两轴（四轮

2、）驱动，多轴（全轮）驱动。2001汽车和挂车类型的术语和定义将汽车分为：乘用车，商用车辆。 我国的国家标准gb/t150892001机动车辆及挂车分类将汽车分为m类，n类，o类，l类，g类。 国际分类：乘用汽车，商用汽车。2.轿车按发动机排量的大小分为：微型，普通级，中级，中高级，高级轿车；轿车按结构形式分为：两厢式，三厢式。 客车按总长分为：微型，轻型，中型，大型，特大型客车。客车按车身形式可分为：长头客车，短头客车，厢型客车，流线型客车，铰接式客车，双层客车。 货车按总质量的大小可分为：微型，轻型，中型，重型。货车按驾驶室总成的结构形式可分为：长头车，平头车。货车按照货厢形式可分为：栏板式

3、，自卸式，厢式，罐式，蓬式，平台式，牵引-半挂车式。 越野车按厂家规定的最大总质量可分为：轻型越野汽车，中型越野汽车，重型越野汽车，超重型越野汽车。3.发动机：它是汽车的动力源，它的主要作用是是燃料燃烧，将热能转变为机械能输出，以驱动汽车行驶或供汽车上的机电设备使用。 底盘：底盘是汽车的骨架，用来支撑车身和安装所有部件，同时将发动机的动力传递到驱动轮，还要保证汽车按照驾驶员的意志正常行驶。 车身与车身附件：车身的作用主要用来覆盖，包装和保护汽车零部件，提供装载货物的空间，以及对驾驶员和乘员提供舒适的乘坐环境。车身附件是安装于车身上的附属设备。 电气设备：包括电源，灯光照明系统，点火系统，起动系

4、统，仪表，传感器与报警装置，自动检测装置等。4.发动机前置后轮驱动：其优点是前后桥的载荷分配合理，操作稳定性，平顺性，轮胎寿命等均较好。其缺点是轴距大，传动轴厂，车身地板高等。是传统的布置形式，大多数货车，部分轿车和部分客车采用这种形式。 发动机前置前轮驱动：具有结构紧凑，减少轿车质量，降低地板高度，改善高速行使时的操作稳定性等优点，其缺点是前轮负荷较重，易使轮胎磨损；上坡时前轮附着载荷减少，驱动轮易打滑；在轿车上盛行布置。 发动机后置后轮驱动：其优点是轴距和车厂均可缩短，并省去传动轴，结构紧凑；自身质量小，机动性好，车身地板平坦乘坐舒适；发动机排气污染，噪声对乘客影响小；其缺点是满载时后轴负

5、荷过重；操作机构复杂；发动机散热问题不能解决。大中型客车盛行布置。 发动机中置后轮驱动，对于大功率汽车，由于汽车采用功率和尺寸很大的发动机，将发动机布置在驾驶员坐椅之后和后轴之前有利于获得最佳轴荷分配和提高汽车性能。目前大多数跑车及方程式赛车所采用的。5.因为这种布置使前后桥的载荷分配合理，后轮有更大的附着力，能拉较多的货物。再者该布置使操作稳定性，平顺性，轮胎寿命等均较好。第二部分一、填空题参考答案1.发动机2.内燃机、外燃机3.活塞式往复发动机、转子发动机4.进气、压缩、做功、排气5.一周、一次、进气和压缩、做功和排气二、选择题参考答案三、判断改错题参考答案1.改正：汽油机的压缩比过大，容

6、易产生爆燃，则动力性变坏。2.改正：当压缩比过大时，汽油机可能产生爆燃。3.改正：对多缸发动机来说，所有气缸的工作行程都是交替进行的。4.改正：在进气行程中，柴油机吸入的是纯空气。 5.改正：柴油机是压燃使可燃混合气燃烧的。 6. 7.8.9.改正：发动机功率的大小并不代表负荷的大小。四、名词解释题参考答案1.上止点：活塞在气缸内部运动的上极限位置。2下止点：活塞在气缸内部运动的下极限位置。3活塞行程：活塞从下止点到上止点之间的距离。4曲柄半径：指曲轴主轴颈中心线到连杆轴颈中心线之间的距离。5气缸的工作容积：活塞从上止点到下止点所扫过的容积。6发动机的工作容积：气缸的工作容积与气缸数的乘积。7

7、燃烧室容积：当活塞位于上止点时，活塞顶与气缸盖之间的容积。8气缸的总容积：当活塞位于下止点时，活塞顶与气缸盖之间的容积。9发动机的工作循环：由进气、压缩、做功、排气4个过程组成的循环称为发动机的工作循环。10有效转矩：在克服摩擦、附件等损失之后从曲轴输出的转矩。11有效功率：在克服摩擦、附件等损失之后从曲轴输出的功率。12燃油消耗率：内燃机工作时每千瓦小时所消耗燃油量的质量（克）。13发动机特性：在一定条件下，内燃机主要工作参数之间的关系随工况变化而变化之间的关系。14发动机的速度特性：发动机负荷一定时，发动机的性能参数随转速的变化关系。15发动机的外特性：当发动机处于全负荷时，发动机的性能参

8、数随转速的变化关系。16负荷：发动机在某一转速下的功率与改转速下所能发出的最大功率之比。五、问答题参考答案1.活塞式发动机可以按照工作循环的冲程数、气缸数、冷却方式、着火方式、进气方式、是否增压、转速范围、气缸排列方式等分类。2.压缩比等于气缸总容积与燃烧室容积之比。其大小影响发动机的动力性。3.由进气、压缩、做功、排气4个过程组成的循环称为发动机的工作循环。汽油机与柴油机工作循环主要区别：进气行程区别为汽油机是空气燃油混合气，柴油机是纯空气；着火方式区别为汽油机为火花塞点火，柴油机靠压燃着火；4.单缸机曲轴每两转中只有半转是做功的，其他行程都消耗功，因此运转不平稳；在功率大的发动机上，若采用

9、单缸，活塞行程和直径都要加大，限制了转速的提高。因此现代汽车很少采用单缸机。5.不能。柴油机混合气与汽油机不同，汽油机为均质混合气，而柴油机为非均质混合气，汽油机的燃烧靠火焰的传播，而柴油机的燃烧靠混合气的多点自燃。6.柴油机靠压燃，汽油机采用外源点火（火花塞）。因为柴油机在压缩行程压缩的是纯空气，要使压缩终了空气的温度比柴油的自燃温度高出100k以上，必须采用比汽油机大的压缩比。7.发动机是指通过在气缸内燃烧燃料，将热能转化为机械能的热机。发动机通常由两大机构，五大系统组成。（功用略）8.主要有进气系统不同、供油系统不同、燃烧室的结构不同。9.发动机排量：vl=ivs=i(/4)d2s10-

10、3=4(/4)9229210-3=2.4（升）；每缸工作容积：vs=vl/i=2.4/4=0.6l；燃烧室容积： =1+vs/vcvc=vs/（第三部分一、填空题参考答案1.机体组2.活塞、活塞环、活塞销、连杆3.气环、油环4.错开5.普通油环，刮油片、胀簧 6.上、下7.中空8.全浮式9大头、杆身、小头，小头10曲轴、飞轮11气缸数、支承方式12全支承、非全支承，整体式、组合式13正时齿轮，皮带轮，起动爪14配气、点火158165二、选择题参考答案三、判断改错题参考答案1.改正：柴油机一般采用湿式缸套2.改正：干式缸套齐平，湿式缸套高于气缸体3.改正：柴油机没有火花塞孔4.改正：有正反面的气

11、缸垫在安装时应把光滑的一面朝向气缸体 5.改正：上小下大锥体 6.改正：活塞环在自然状态下是一个开口的椭圆形 7.8.改正：连接螺栓必须按规定力矩分几次拧紧9.改正：曲轴后端回油螺纹的旋向应为右旋10.四、名词解释题参考答案1全浮式活塞销：活塞销既可以在销座内摆动，又可以在连杆小头内摆动2曲拐：对于全支承曲轴来说，两个主轴颈、两个曲柄臂和一个曲柄销构成一个曲拐3全支承式曲轴：在相邻的两个曲拐间都有主轴颈支承的曲轴4扭曲环：气环在安装后由于弹性内力使断面发生扭转五、问答题参考答案1平分式：刚度差、工艺性好，适合车用；龙门式：刚度、工艺性居中，适合车用；隧道式：刚度好，配合组合式曲轴，气缸体轴向长

12、度短，高度质量大，工艺性差2直列、v型、对置、x型、h型、w型3目的：保证耐磨性，维修方便；类型：干式、湿式；柴油机：多采用湿式4湿式气缸套上端高出气缸体，在气缸盖、气缸垫固定到气缸体上时，可是气缸套轴向定位面紧压在气缸体的环形支撑面上，防止冷却液渗出，保证可靠密封。5密封气缸上平面，与活塞顶组成燃烧室，还设有冷却水套，润滑油道，安装零部件。6整体式：适用于缸数少，缸径小的内燃机上，铸造困难，工艺性差，但质量轻，拆装方便；单体式：铸造方便，有利于系列化，通用化，结合面加工不平度易保证。7结构紧凑、火焰传播距离短、火花塞安装方便、能够形成一定的气流运动、末端混合气能够适当冷却。8楔形、盆形、半球

13、形。9有足够刚度和强度，合理的形状和壁厚，受热面积小，散热性能好，膨胀系数小，导热性能好。一般用铝合金制造，也有采用耐热钢和铸铁的。10顶部：组成燃烧室，承受气体压力；头部：安装活塞环，承受高温；裙部：导向作用11销轴方向热膨胀；气体力和侧向力产生机械变形。冷态下加工成长轴垂直于销轴的椭圆形，纵向为上小下大的锥形。12将不承受力的一方去掉一部分，可以减轻活塞质量，适应高速发动机减小惯性力的要求，裙部弹性好，可以减小活塞与气缸的配合间隙，能避免与曲轴平衡重发生运动干涉。13油环：刮油作用，辅助密封；气环：密封燃烧室14气环随活塞运动的过程中，将气缸壁上的润滑油送回气缸中的现象。危害：燃烧室积碳，

14、油耗上升。防止：采用扭曲环等。15扭曲环内圈上边缘切槽向上或外圈下边缘切槽向下，不能装反。由于扭曲环重心偏移而产生扭曲效果，能防止泵油16优点：磨损均匀；为防止活塞销沿轴向窜动，损坏气缸壁，因此要轴向定位。17连杆大头的尺寸根发动机的受力有关，汽油机连杆大头尺寸小，刚度好，拆卸时可从气缸上部直接取出，做成平切口，柴油机大头为保证好的刚度，尺寸大，若做成平切口，拆卸时不能从气缸上部取出，因此做成斜切口。所以连杆大头的剖分形式有两种。18作用：将活塞上的往复力转换成旋转力，对外输出；组成：曲轴、飞轮、及附件。19全支承：抗弯曲能力强，可减轻曲轴主轴承的载荷。但加工面多，曲轴和机体长度大。非全支承：

15、与全支承相反。20作用：平衡曲轴在旋转过程中受到的惯性力及其力矩。21前端：利用甩油盘和橡胶油封；后端：自紧式橡胶油封。22汽车行驶时由于踩踏离合器而对曲轴施加轴向推力，使曲轴轴向发生窜动，因此要轴向定位。 方法：利用止推轴承。只能一次定位是为了保证受热膨胀时能自由伸长。23原则：应使连续做功的两个气缸尽可能远，以减轻主轴承载荷和避免在进气行程中发生进气干涉；各缸发火的间隔时间应该相同；v型发动机左右两列气缸应交替发火。24发火间隔角：720/6=120；发火时的工作循环表略。25原因：曲轴在周期性变化的转矩作用下，各曲拐之间会发生周期性的相对扭转现象，当发动机转矩的变化频率与曲轴曲轴扭转频率

16、相同或成倍数关系时，发生共振。因此要安装扭转减震器。原理：利用耗能元件消耗曲轴扭转振动产生的能量。 类型：橡胶扭转减震器、硅油扭转减震器、硅油橡胶扭转减震器26作用：在做功行程吸收能量，在其余三个行程释放能量，从而使曲轴运转平稳。第四部分答案一、填空题参考答案1气门组、气门传动组22、1，13齿轮传动、链传动、齿形带传动4越多、越高5配气相位6旋向、夹角7正时标记、配气正时、点火正时8锁片、锁块9头部、杆部6机油泵、分电器，机油泵二、选择题参考答案三、判断改错题参考答案1.改正：凸轮轴的转速比曲轴的转速慢1倍。2.改正：气门间隙过小，发动机在热态下可能发生漏气，导致发动机功率下降。3.4.改正

17、：凸轮轴正时齿轮是由曲轴正时齿轮驱动的。 5.改正：不能互换，气门与气门座之间的配合经过研磨 6.改正：为了安装方便，凸轮轴各主轴径的直径做成锥形 7.改正：一般是摇臂的长臂一端驱动气门四、名词解释题参考答案1充气效率：实际进入气缸的新鲜充量与在进气状态下充满气缸容积的新鲜充量之比。2气门间隙：气门杆尾端与摇臂间的间隙3配气相位：用曲轴转角来表示进排气门开启和关闭的时刻和持续开启时间。4气门重叠： 上止点附近进排气门同时开启5气门重叠角：进排气门同时开启所对应的曲轴转角。6进气提前角：在排气行程还未结束时，进气门在上止点之前就已开启，从进气门开启一直到活塞到达上止点所对应的曲轴转角。7进气迟关

18、角：在做功行程还未结束时，排气门在下止点之前已经开启，从排气门开启一直到活塞到达下止点所对应的曲轴转角。8气门锥角：气门锥面与顶面之间的夹角。五、问答题参考答案1.作用：定时开启进排气门，使新气进入，使废气排出。 组成：凸轮轴、挺柱、推杆、摇臂、摇臂轴、气门、气门弹簧、气门导管、气门座2.优：结构简单、安装调整容易、气门侧向力小，工作可靠，压缩比高3.凸轮轴旋转，挺柱上升，推杆上升，摇臂绕摇臂轴摆动，气门打开（驱动机构带动凸轮轴旋转，凸轮通过挺柱、推杆和绕摇臂轴摆动的摇臂使气门按照凸轮的运动规律，在一定时间，克服作用在气门上的弹簧力的作用，打开气门，并在弹簧力的作用下，关闭气门。）4.凸轮轴下

19、置：优点是离曲轴近，可用一对齿轮传动；缺点是传动链长，刚度差。凸轮轴中置：优点是增大了传动刚度凸轮轴顶置：优点是运动件少，传动链短，刚度大；缺点是凸轮轴的驱动复杂。5.齿形带的优点：噪声小，质量轻，成本低，工作可靠，不需要润滑。6.原因：防止发动机热状态下气门关闭不严。过大：噪声加大，撞击磨损严重；过小：容易漏气测量：在摇臂与气门尾端测量9.根据凸轮的旋转方向（从风扇端看逆时针方向）、同名凸轮间的夹角来判断。10.更有效的利用缸桶面积，提高金牌进门的通过面积，有利于提高充气效率。11.略12.平顶：加工方便，受热面小，质量轻。凸顶：刚度好，排气流线性好，适用于高增压排气门。凹顶：气门尺寸大时，

20、质量轻，但面积大，受热面大，适用于进气门。13.采用小角度锥角可减小密封面比压和气门与气门座的相对滑移。排气门采用45度锥角可增加气门刚度，防止过度变形。14.作用：使气门回位。预先压缩可使弹簧有一定预紧力，使气门在关闭时更好的压紧气门座。15.变螺距弹簧、双反向安装弹簧等。16.液压挺柱工作时无气门间隙，没有噪声和振动。第五部分一、填空题参考答案1油箱、油管、汽油滤清器、汽油泵、化油器2抗爆性、蒸发性、腐蚀性3蒸发性4高、多、好5壳体、盖、滤芯，纸6膜片式，凸轮轴、偏心轮二、选择题参考答案三、判断改错题参考答案1.改正：过量空气系数越大，则可燃混合气的浓度越稀。2.改正：过量空气系数=1.3

21、1.4称为火焰传播下限。3.4.5. 6.改正：不一定四、名词解释题参考答案1空燃比：可燃混合气中空气质量与燃油质量的比值2过量空气系数：燃烧一千克燃油实际消耗的空气量与理论空气量的质量之比。3可燃混合气的浓度：可燃混合起中空气和燃油的比例。4经济混合气：燃油消耗率最低的混合气5功率混合气：能输出最大功率的混合气。6怠速工况：发动机能够维持稳定运转的最低转速工况。7气阻：由于汽油的蒸发性使汽油管路中行程气泡。8汽油的辛烷值：汽油的抗爆性指标，五、问答题参考答案1.储存燃油，输送燃油，并保证行程良好的混合气。2.略3.抗爆性是指抗爆燃的能力，用辛烷值来表示，通过加入添加剂的方法可提高抗爆性。4.

22、防止油箱内部压力过小或过大时损坏油箱。5.过滤汽油中的杂质，保证干净的燃油进入燃烧室和汽油泵。6.略7.作用是确保干净的空气进入气缸。有油浴式、过滤式和离心式几种。常用过滤式。8.能够保证火花塞能够点燃的混合气，称为可燃混合气。简单化油器混合气：随着负荷的变大，喉管真空度减小，混合气逐渐变稀。9.变化范围：0.41.41.051.15 能获得好的经济性0.850.95 能够输出最大功率10.起动：极浓的混合气怠速和小负荷：少而浓的混合气，0.60.8中等负荷：经济混合气大负荷和全负荷：功率混合气。第六部分一、选择题参考答案二、判断题参考答案1.2.3. 4. 5.6.7.8.9.10.11.1

23、2.13.14.15.16.17.18.19.20.21.22.23.24.三、简答题参考答案1电控单元、传感器、执行器 2按控制方式：机械式、电子式、机电混合式；按喷射部位：缸内喷射、缸外喷射，缸外喷射又分为节气门体喷射和进气道喷射；按喷射连续性：；连续喷射和间歇喷射3根据工况变化供给最佳混合气；保证各缸空燃比相通，数量相等；进气阻力小，充气性能好； 最大限度减少有害排放物质4电动燃油泵：提供压力燃油；燃油滤清器：滤除燃油中的杂质和水分；燃油压力调节器：自动调整喷有压力恒定；燃油分配管；喷有器等。5.轴针式与孔式、高阻抗式与低阻抗式等。两种驱动方式：电流驱动方式与电压驱动方式6.组成：空气滤

24、清器、节气门体、进气管等。作用：供给发动机负荷相适合，清洁空气，控制发动机正常运行情况下的进气量，清除进气波动和保证各缸进气均匀。7.答：电控汽油喷射控制包括喷油正时控制、喷油量控制、燃油停供控制和燃油泵控制。8.同步喷射是指根据发动机各缸的工作循环，在既定的曲轴位置进行喷油，同步喷射有规律性。异步喷射与发动机的工作不同步，无规律性，它是在同步喷油的基础上，为改善发动机的性能额外增加的喷油，主要有起动异步喷射和加速异步喷射。9.在d型电控燃油喷射系统中，ecu根据发动机转速信号（ne）和进气管绝对压力信号（pim），由内存的基本喷油时间三维图（三元map图）确定基本喷油时间。l型电控燃油喷射系

25、统中，ecu则根据发动机转速信号（ne）和空气流量计信号（vs信号）确定基本喷油时间。这个基本喷油时间是实现既定空燃比（理论空燃比14.7：1）的喷射时间。10.在部分电控燃油喷射系统中，为改善发动机的起动性能，在发动机起动时，除同步喷油外，再增加一次异步喷油。发动机由怠速工况向汽车起步工况过度时，由于燃油惯性等原因，会出现混合气稀的现象。为了改善起步加速性能，ecu根据节气门位置传感器（tps）中怠速触点输送的怠速信号（idl信号）从接通到断开后，检测到第一个ne信号时，增加一次固定量的喷油。有些发动机电控燃油喷射系统，为使发动机加速更灵敏，当节气门迅速开启或进气量突然增加（急加速）时，在同

26、步喷射的基础上再增加异步喷射。 11. 减速断油控制：汽车行使中，驾驶员快收加速踏板使汽车减速时，ecu将会切断燃油喷射控制电路，停止喷油，以降低碳氢化合物及一氧化碳的排放量。当发动机转速降至设定转速时又恢复正常喷油。限速断油控制：发动机加速时，发动机转速超过安全转速或汽车车速超过设定的最高车速时，ecu将切断燃油喷射控制电路，停止喷油，防止超速。12.图示为博世d型系统，d系统的组成如图所示，其显著特点是采用歧管压力传感器来测量进气量。13图示为博世m型燃油喷射系统。除了具有l型与lh型的全部功能外，由于将点火提前角控制与喷油控制在一个电脑中进行控制，因此在起动、怠速、加减速、全负荷等工况下

27、，不仅能够自动调节喷油量，而且还呢功能自动控制点火提前角，实现喷油量与点火提前角最佳匹配控制，使发动机起动性能、加速性能、怠速稳定性、动力性、经济性以及排放性能得到很大改善。14.属于燃油泵继电器控制的燃油泵控制电路。起动时，开路继电器中线圈通电，发动机正常运转时，ecu的晶体管tr2导通，开路继电器中的线圈通电，油泵继电器端子与电源接通，燃油泵工作。发动机低速，中小负荷工作时,ecu中的晶体管tr1导通，燃油泵继电器线圈通电，连接燃油泵电阻器，所以燃油泵两端电压低于蓄电池电压，燃油泵低速运转，发动机高速工作时，直接送给蓄电池高压，燃油泵高速运转。15.属于ecu控制的燃油泵控制电路。燃油泵控

28、制ecu根据发动机ecu端子fpc和di信号，控制+b端子与fp端子的连通回路，以改变输送给燃油泵电压，从而实现对燃油泵转速的控制。当发动机高速、大负荷工作时，发动机ecu的fpc的端子向燃油泵控制ecu发出指令，使fp端子向燃油泵提供12v的蓄电池电压，燃油泵以高速运转。当发动机低速、小负荷工作时，发动机ecu的di端子向燃油泵控制ecu发出指令，使fp端子向燃油泵提供较低的电压，燃油泵以低速运转。16.压力调节器的作用是调节燃油压力，使喷油压差保持恒定。压力控制真空vsv的作用是防止热起动工况时，高温产生“气阻”现象，改善发动机高温起动性能。17.叶片式空气流量计。电源端子vc，进气量信号

29、端子vs，接地端子e2；由于进气流推动测量叶片转动，同时带动电位计滑动触点转动，使电位计滑动触点（信号端子vs）与e2间的电阻值发生变化，电压vs也发生变化。电位计将此电压信号输送给ecu，以确定发动机进气量的大小。18.图为光学式卡门旋涡空气流量计。控制电路：ecu通过v1端子给空气流量计提供一个标准的5v电压，空气流量信号经v2端子输入ecu，e为搭铁端子。19.图示为热线式空气流量计。控制电路及工作原理：安装在控制电路板上的精密电阻rs和r2与热线电阻rh和温度补偿电阻rk组成惠斯登电桥电路。当空气流经热线电阻rh时，使热线温度降低，电阻减小，使电桥失去平衡，若要保持电桥平衡，就必须增加

30、流经热线电阻的电流，以恢复其温度和阻值，精密电阻rs两端的电压也相应增加。流经热线的空气量（质量流量）不同，热线的温度变化量不同，其电阻变化也就不同，为保持电桥平衡，需增加流经热线电阻的电流，从而使精密电阻rs两端的电压也相应变化，控制电路将电阻rs两端的电压输送给ecu，即可确定进气量。控制电路的作用是保持电桥平衡，即保持热线电阻与感应进气温度的温度补偿电阻之间的温度差不变。热线式空气流量计直接测量进入放大镜的空气质量流量，不需进气温度传感器对测量值进行修正。20.图示为热膜式空气流量计。热膜式空气流量计的结构和工作原理与热线式空气流量计基本相同，不同之处在于热线式空气流量计采用铂丝制成的热

31、线电阻，热膜式空气流量计不采用价格昂贵的铂丝热线，而是用热膜代替热线，并将热膜镀在陶瓷片上，制造成本较低，而且测量元件较长。21.图示为压敏电阻式进气管绝对压力传感器。控制电路：ecu通过vcc端子给进气压力传感器提供一个标准的5v电压，进气压力信号经pim端子输入ecu。进气压力传感器通过电脑搭铁。e1、e2为搭铁端子。22.图示为旁通空气式怠速控制装置。怠速控制阀有步进电机型、旋转电磁阀型、占空比电磁阀型、开关电磁阀型。23. 进气惯性增压系统的功能是根据发动机的转速的变化改变进气管内压力波的传播距离以提高充气效率，改善发动机的性能。工作原理：在进气管中部增设了进气控制阀和大容量的进气室，

32、当发动机转速较低时同一气缸的进气门关闭与开启的间隔的时间较长，此时进气控制阀关闭，使进气管内压力波的传递距离为进气门到空气滤清的距离，这一距离较长，压力波反射回到进气门附近所需的时间也较长；当发动机处于高速区域运转时，此时进气控制阀开启，由于大容量进气室的影响，使进气管内压力波传递距离缩短为进气门到进气室之间的距离，与同一气缸的进气门关闭与开启间隔的时间较短相适应，从而使发动机在高速时得到较好的进气增压效果。24. 图示为综合式节气门位置传感器。ecu通过vcc端子给传感器提供标准5v电压，滑动触点vta随节气门一起转动，滑动触点在节气门全关（怠速）时与怠速固定触点idl闭合，通过e2端子与电

33、脑接地。传感器输出电压信号，节气门全关时约为0.5v，随节气门开度增大，信号电压增加，节气门全开是约为5v。25.温度传感器的功用是给ecu提供温度信号。电控汽油机中有进气温度传感器和冷却液温度传感器。进气温度传感器：在ecu中有一标准电阻及与传感器的热敏电阻串联，并由ecu提供5v或12v标准电压，e2通过e1端子搭铁。当热敏电阻随进气温度变化时，ecu通过tha端子测得的分压值随之变化，ecu据此分压值判断进气温度。冷却液温度传感器：工作原理与进气温度传感器相同。26.图示为电磁式转速及曲轴位置传感器。传感器可分为上下两部分；上部分为凸轮轴位置传感器，由一个带凸齿的g转子和两个感应线圈g1

34、和g2组成，用以产生第一缸上止点基准信号（g信号）；下部分为曲轴位置传感器，由一个带24个凸齿的ne转子和ne感应线圈组成，用以产生曲轴转角信号。g转子是用以产生第一缸上止点基准信号的转子，ecu据g1和g2确定第一缸上止点位置。ne信号是曲轴每转两圈在ne感应线圈中产生与ne 转子凸齿数量相等的脉冲信号。ecu根据单位时间内受到的ne 信号确定发动机转速。27.图示为光电式凸轮轴/曲轴位置传感器，主要由转子、发光二极管、光敏二极管和放大电路等组成。转子上制有一定数量的透光孔，利用发光二极管做为信号源，随转子转动当透光孔与发光二极管对正时，光线照射到光敏二极管上产生电压信号，经放大电路放大后输

35、送给ecu。转子内、外两圈的透光孔数量不等，分别用以产生g信号和ne信号。28.图示为霍尔式凸轮轴/曲轴位置传感器。工作原理：ecu提供电源使电流通过霍尔晶体管，旋转转子的凸齿经过磁场时使磁场强度改变，霍尔晶体管产生的霍尔电压经放大后输送给ecu。ecu根据霍尔电压产生的时刻确定凸轮轴位置，根据霍尔电压产生的次数确定曲轴转角和发动机转速。29.图示为氧化锆氧传感器。发动机ecu控制主氧传感器加热线圈的搭铁回路，氧传感器由端子o向ecu提供反馈信号，进行闭环控制，当实际空燃比小于理论空燃比时（混合气浓），氧传感器向ecu输入高电压信号10.750.90v，此时ecu减少喷油量，使实际空燃比增大；

36、当空燃比增大到理论空燃比时，氧传感器输出信号电压突变下降至0.1v左右，此时ecu将增大喷油量第七部分一、填空题参考答案1十六烷值、十六烷值、越好2不小于453越好4气缸5空气6压燃7泵油机构、供油量调节机构、驱动机构、泵体8凸轮轴、挺柱组件9曲轴、定时齿轮10柱塞、齿条11越大12工况13.针阀、针阀体，柱塞、柱塞套，出油阀、出油阀座，相互配对、不能二、选择题参考答案三、判断改错题参考答案1.改正：自燃温度越低2.3.改正：轻柴油4.改正：柴油机没有点火系 5. 6.改正：不能互换7.改正：不能互换8.改正：柴油机供给系随发动机负荷的不同可相应地改变其供油量，以使各缸间的供油量一致。9.改正

37、：柴油机各缸之间有同一喷油间隔角，且这一间隔角是不可调的。10.11.12.13.改正：柴油机的最佳喷油提前角与工况有关。14.15.四、名词解释题参考答案1柴油机的供油提前角：由喷油泵泵油到活塞到达上止点，这段时间内曲轴所转过的角度2柴油机的喷油提前角：由喷油器的喷油始点到活塞到达上止点，这段时间内曲轴所转过的角度3柱塞行程h：柱塞上下止点间的距离。4柱塞的有效行程：喷油泵实际供油阶段，柱塞所走过的行程。5柴油机的“飞车”：6两速调速器：7全速调节器：8最佳喷油提前角：五、问答题参考答案1.燃料供给装置：喷油泵、喷油器和调速器等；辅助装置：燃油箱、输油泵、油水分离器、燃油滤清器、喷油提前器和

38、高、低压油管等；空气供给装置：空气滤清器、进气管、进气道、增压器等；混合气形成装置：燃烧室。2.发火性指柴油的自燃能力，用十六烷值评定。柴油的十六烷值大，发火性好，容易自燃。国家标准规定轻柴油的十六烷值不小于45。3.柴油牌号按凝点划分：10、0、-10、-20、-35、-50。 4.柴油机在进气行程中进入气缸的是纯空气，在压缩行程接近终了时，由喷油器将已加压的柴油以雾化的形式喷入燃烧室，经过极短的物理和化学准备过程与进入气缸的空气混合形成可燃混合气。5.备燃期：是指由喷油始点到燃烧始点之间的曲轴转角。在此期间，喷入气缸的雾状柴油从气缸内的高温空气吸收热量，逐渐蒸发、扩散，与空气混合，并进行燃

39、烧前的化学准备。备燃期不宜过长，否则会使发动机工作粗暴。速燃期：是指从燃烧始点到气缸内的最大压力点之间的曲轴转角。从燃烧始点开始，火焰自火源迅速向各处传播，使燃烧速度迅速增加，急剧放热，导致燃烧室中温度和压力迅速上升，直至压力最大点为止。在此期间，早已喷入或燃烧开始后陆续喷入的柴油在已燃气体的高温作用下，迅速蒸发、混合和燃烧。缓燃期：是从最高压力点起到最高温度点的曲轴转角。在此阶段，开始燃烧很快，但由于氧气减少，废气增多，燃烧条件不利，故燃烧越来越慢，但燃气温度却能继续升高到19732273k。缓燃期内，通常喷油已结束。后燃期：从最高温度点起，燃烧在逐渐恶化的条件下于膨胀行程中缓慢进行直到停止

40、。在此期间，压力和温度均降低。6.选用十六烷值较高发火性较好的柴油，以使可燃混合气迅速燃烧；采用较高的压缩比，以提高气缸内的温度，使柴油尽快挥发；提高喷油压力，一般在10mpa以上，以利于柴油雾化；采用各式促进气体运动的燃烧室和进气道，以保证柴油与空气的均匀混合；采用较大过量空气系数(1.31.5)的可燃混合气，以使柴油完全燃烧；采用适当的喷油提前。7.统一式燃烧室，型燃烧室：结构简单，燃烧室位于活塞顶，喷油器采用孔式喷油器，混合气的形成以空间雾化为主；球形燃烧室：位于活塞顶部的深坑内，采用单孔或双孔喷油器，混合气的形成以油膜蒸发为主。采用螺旋进气道形成强烈的进气涡流。分隔式燃烧室分为两个部分

41、，主燃烧室位于活塞顶，而副燃烧室位于缸盖上，主副燃烧室通过通道相同，喷油嘴位于副燃烧室内。8.孔式喷油器适用：统一式燃烧室，调压弹簧的预紧力由调压螺钉调节，有一个或多个喷孔；轴针式喷油器：常有一个喷孔，直径较大，轴针上下运动，喷孔不易积炭，且能自除积炭。9.根据柴油机混合气形成特点，将燃油雾化成细微的油滴，并将其喷射到燃烧室特定的部位。应满足不同类型的燃烧室对喷雾特性的要求；应有一定的贯穿距离和喷雾锥角；有良好的雾化质量；在喷油结束时不发生滴漏现象。10.因为间隙过大容易发生漏油现象，使油压降低，影响喷雾质量；间隙小则不针阀不能只有滑动。11.承受高压油腔中油压的作用，使针阀产生向上的轴向推力，克服调压弹簧的预紧力及针阀与针阀体间的摩擦力，使喷油器实现喷油。12.由定子、线圈、转子轴、滑套位置传感器等组成，偏心钢球伸入油量控制滑套；定子不对称，会对转子轴产生电磁力矩；当电磁力矩与转子回位弹簧力矩平衡时，转子轴就