道路平面设计PPT学习教案

1、会计学1 道路平面设计道路平面设计 一、一般原则一、一般原则 (1) (1) 平曲线长度足够：每种曲平曲线长度足够：每种曲 线长度应大于行驶线长度应大于行驶 33的距的距 离离; ; (2)(2)不论转角大小均应敷设平面不论转角大小均应敷设平面 曲线，并尽量选用较大的圆曲曲线，并尽量选用较大的圆曲 线半径。当公路转角较小时，线半径。当公路转角较小时， 应设法调整平面线形，当不得应设法调整平面线形，当不得 已而设置小于已而设置小于7 7o o的偏角时，则的偏角时，则 必须设置足够长的曲线。必须设置足够长的曲线。 第1页/共43页 (3)(3)同向曲线间应设置足够长度的同向曲线间应设置足够长度的

2、直线，一般以不小于直线，一般以不小于6 6倍设计车倍设计车 速速（以（以 kmkmh h计）的直线长度为计）的直线长度为 宜。宜。 (4)(4)反向曲线间应设置足够长的直反向曲线间应设置足够长的直 线，一般以不小于线，一般以不小于2 2倍设计车速倍设计车速 （以（以kmkmh h计）的直线长度为宜。计）的直线长度为宜。 第2页/共43页 C型曲线 第3页/共43页 一、一般原则一、一般原则 (5) (5)连续急弯的线形，可在曲连续急弯的线形，可在曲 线间插入足够长的直线或回旋线间插入足够长的直线或回旋 线，以保证线形的光滑、连续、线，以保证线形的光滑、连续、 平顺。平顺。 (6)(6)组合复杂

3、的线形，应特别组合复杂的线形，应特别 注意整条路线技术指标的均衡注意整条路线技术指标的均衡 性与连续性，以获得良好舒适性与连续性，以获得良好舒适 的行车条件。的行车条件。 第4页/共43页 一、一般原则一、一般原则 (7) (7) 平面线形设计时，应注意平面线平面线形设计时，应注意平面线 形与纵断面线形之间的良好组合，形成形与纵断面线形之间的良好组合，形成 良好的空间线形，保证行车的快速、安良好的空间线形，保证行车的快速、安 全、舒适。全、舒适。 (8)(8)平面线形应直捷、连续、顺适，并平面线形应直捷、连续、顺适，并 与地形、地物相适应，与周围环境相协与地形、地物相适应，与周围环境相协 调。

4、调。 第5页/共43页 二、直线的应用二、直线的应用 尽量使用直线，但过长的直线并不被尽量使用直线，但过长的直线并不被 认为是好的线形，尤其是过长的直线易认为是好的线形，尤其是过长的直线易 使驾驶员感到单调、疲倦，难以准确目使驾驶员感到单调、疲倦，难以准确目 测车间间距从而滋生事故。测车间间距从而滋生事故。 第6页/共43页 三、直线与曲线的组合三、直线与曲线的组合 n路线的行车平顺性要求直线与路线的行车平顺性要求直线与 曲线彼此协调而有比例地交替，曲线彼此协调而有比例地交替， 路线直曲的变化应缓和匀顺。路线直曲的变化应缓和匀顺。 第7页/共43页 四、曲线与曲线的组合四、曲线与曲线的组合 第

5、8页/共43页 1.1.简单型曲线简单型曲线 当一个弯道由直线圆曲线直线的顺序组合当一个弯道由直线圆曲线直线的顺序组合 时叫简单型曲线。时叫简单型曲线。 平面线形由直线、圆曲线、缓和曲线三个几何要 素组成，三个线形要素可以组合成不同的组合线 形。 第9页/共43页 2.2.基本型曲线基本型曲线 按直线回旋线圆曲线回旋线直线的顺按直线回旋线圆曲线回旋线直线的顺 序组合的曲线称为基本型。序组合的曲线称为基本型。 第10页/共43页 3.凸形曲线 两同向回旋曲线间不插入圆曲线而径相连接的组合形式 称为凸形曲线。即基本型中圆曲线长度为零 设置凸形曲线的几何条件是： 0 2 第11页/共43页 4.复合

6、型曲线 两个及两个以上的同向回旋曲线，在曲 率相等处径相衔接的组合形式称为复合型曲 线。 复合型的两个回旋线参数之比一般以小于1： 1.5为宜。这种形式很少采用，仅在受地形或其 它特殊原因限制时采用（互通式立交除外）。 第12页/共43页 5.复曲线 复曲线是指两个或两个以上半径不同，转向相 同的圆曲线径相连接（lF=0）或插入缓和曲线（ lF0）的组合曲线，后者又叫卵形曲线。根据 其是否插入缓和曲线可有以下几种形式： 1)圆曲线直接相连的组合形式（lF=0 ，ls=0 ） 第13页/共43页 2)两端带缓和曲线的组合形式 （lF=0 ，ls0） 第14页/共43页 3)卵形曲线 （lF0 ，

7、ls0） 第15页/共43页 卵形曲线要求大圆能完全包住小圆，如果大圆半径为无穷大，卵形曲线要求大圆能完全包住小圆，如果大圆半径为无穷大， 那么它就是直线，而回到基本型。所以卵形曲线可以认为是具有那么它就是直线，而回到基本型。所以卵形曲线可以认为是具有 基本形式的一般线形。不过卵形的回旋曲线不是从原点开始，而基本形式的一般线形。不过卵形的回旋曲线不是从原点开始，而 是使用曲率从是使用曲率从 到到 这一段。这一段。 卵型回旋曲线的参数最好在下列范围之内：卵型回旋曲线的参数最好在下列范围之内： 两圆曲线半径之比，以两圆曲线半径之比，以 为宜。为宜。 两圆曲线的间距，以两圆曲线的间距，以 为宜（为宜

8、（D D为两曲线间的最小为两曲线间的最小 间距）。间距）。 卵型曲线要求大圆能完全包络小圆，如果两圆曲线相交、相切卵型曲线要求大圆能完全包络小圆，如果两圆曲线相交、相切 或相离时，只用一条回旋线就不能将两个圆曲线连接起来，需要或相离时，只用一条回旋线就不能将两个圆曲线连接起来，需要 用适当的辅助圆把两个回旋曲线连接成两个卵形，或用用适当的辅助圆把两个回旋曲线连接成两个卵形，或用C C型曲线型曲线 。 F l 1 1 R 2 1 R 2 2 2 RA R 8 . 02 . 0 1 2 R R 03. 0003. 0 2 R D 第16页/共43页 6、C形曲线:两同向回旋曲线在其零点径相 连接(

9、即连接处曲率为0，R) 第17页/共43页 五、路线平面设计成果五、路线平面设计成果 （一）公路路线平面图 n若为供工程可行性研究、初步设计阶段的方案 研究与比选，可采用1：50000或1：10000的比 例尺测绘(或向国家测绘部门和其他工程单位搜 集)。但作为初步设计、施工图设计的设计文件 组成部分应采用更大的比例尺，一般常用 的是1:2000，在平原微丘区可用1:5000。 在地形特别复杂地段的路线初步设计、施工图 设计可用1:1000。若为纸上移线，则比例尺将 更大。 第18页/共43页 路线带状地形图的测绘宽度，一般为中线两侧100m 200m。对1:5000的地形图，测绘宽度每侧应不

10、小于200m 。若有比较线，应将比较线包括进去。 路线平面图应示出地形、地物、路线位置及桩号、断断 链链、平曲线主要桩位与其它主要交通路线的关系以及县 以上境界等，标注水准点、导线点及坐标格网或指北图 式、示出特大、大、中桥、隧道、路线交叉（标明交叉 方式和形式）位置等。图中还应列出平曲线要素表。如 图339。 第19页/共43页 路线平面设计图（公路）路线平面设计图（公路） 第20页/共43页 ( (二二) ) 城市道路平面图城市道路平面图 城市道路相对于公路，长度较短而宽度较宽，在 绘图比例尺的选用上一般比公路大。在作技术设计时， 可采用1:5001:1000的比例尺绘制。绘图的范围，视道

11、 路等级而定，等级高的范围应大一些，等级低的可小些 。通常在道路两侧红线以外各2Om5Om，或中线两侧各 5Oml5Om，特殊除外。 第21页/共43页 ( (二二) ) 城市道路平面图城市道路平面图 城市道路平面图应示出路中线两侧红线以外各2050 米的地形、地物，应标明路中心线，远、近期的规划红 线、车行道线、人行道线、停车场、绿带、交通岛、人 行横道线、沿街建筑物主要出入扩（接坡）、各种地上 、地下管线的定向位置、雨水进水口、窨井等，注明交 叉口及沿线里程桩。弯道及交叉口处应注明曲线要素、 交叉口侧石的转弯半径等。 第22页/共43页 ( (三三) ) 其他设计图表其他设计图表 1、地理

12、位置图、地理位置图 2、总体设计图、总体设计图 （平纵缩图）（平纵缩图） 3、直曲表、直曲表 4、逐桩坐标表、逐桩坐标表 5、导线点成果表、导线点成果表 6、总里程及断链桩号表、总里程及断链桩号表 第23页/共43页 六、行车视距 ( (一一) ) 行车视距的意义及其种类行车视距的意义及其种类 1.定义: 所谓(小客车)行车视距，是指从车道中心线上 1.2m的高度，能看到该车道中心线上高为0.1m的物 体顶点的距离，是该车道中心线量得的长度，如下 图。 视距示意图视距示意图 第24页/共43页 2.种类 行车视距按行车可能遇到的各种情况可有停车视距、会车视 距、超车视距等三种。 1)停车视距

13、汽车行驶时，自驾驶员看到前方障碍物起至到达障碍物前安 全停车止所需要的最短行车距离称为停车视距。如图319。 停车视距由三部分组成：司机反应时间内行驶的距离； 开始制动到汽车完全停止所行驶的距离制动距离；安全距离 。通常按下式计算： 第25页/共43页 第26页/共43页 第27页/共43页 会车视距示意图 第28页/共43页 超车视距示意图 第29页/共43页 第30页/共43页 第31页/共43页 第32页/共43页 3视距标准的采用视距标准的采用 n停车、会车、超车视距，应根据道路的等级停车、会车、超车视距，应根据道路的等级 和具体条件采用，和具体条件采用，标准标准和和公路路线设公路路线

14、设 计规范计规范规定：规定： 1)1)高速公路和一级公路应满足停车视距的要求。高速公路和一级公路应满足停车视距的要求。 ( (表表2-172-17、18)18)其原因是高速公路和一级公路其原因是高速公路和一级公路 均有中间分隔带，无对向车，因此，不存在均有中间分隔带，无对向车，因此，不存在 会车问题。并且高速公路和一级公路的车道会车问题。并且高速公路和一级公路的车道 数均在数均在4 4个车道以上，快慢车用划线分隔行驶，个车道以上，快慢车用划线分隔行驶， 各行其道，也不存在超车问题。各行其道，也不存在超车问题。 2)2)二、三、四级公路，一般应满足会车视距的要二、三、四级公路，一般应满足会车视距

15、的要 求。（表求。（表2-192-19）在工程特别困难或受其他限在工程特别困难或受其他限 制地段，可采用停车视距，但必须采取分道制地段，可采用停车视距，但必须采取分道 行驶的措施，如设分隔带、分道线、分隔桩，行驶的措施，如设分隔带、分道线、分隔桩， 或设两条分离的单车道。或设两条分离的单车道。 第33页/共43页 n停车、会车、超车视距，应根 据道路的等级和具体条件采用， 标准标准和和公路路线设计公路路线设计 规范规范规定：规定： 3）具有干线功能的具有干线功能的二级公路中，二级公路中， 宜在宜在3min3min的行驶时间里，提的行驶时间里，提 供一次满足超车视距要求的供一次满足超车视距要求的

16、 超车路段。一般情况下，满超车路段。一般情况下，满 足超车视距的路段长度足超车视距的路段长度不小不小 于路线总长度的于路线总长度的10103030。 第34页/共43页 4) 4) 高速公路、一级公路以及大高速公路、一级公路以及大 型车比例高的二、三级公路的型车比例高的二、三级公路的 下坡路段，应采用下坡路段，应采用下坡段货车下坡段货车 停车视距停车视距对相关路段进行检验。对相关路段进行检验。 5 5）雪冰冻地区的停车视距宜适）雪冰冻地区的停车视距宜适 当增长。当增长。 第35页/共43页 城市道路设计规范城市道路设计规范规定：规定： 1 1）道路平面、纵断面上的停车视距应大于或等）道路平面、纵断面上的停车视距应大于或等 于规范的规定。于规范的