湖北十堰实习报告

1、实习报告学 院： 实习类别： 毕业实习 实习单位： 东风风汽车有限公司商用车车身厂 东风佳华汽车部件有限公司 东风汽车变速箱有限公司 东风神宇车辆有限公司 湖北北精益高精铜板带有限公司 湖北大洋车轮制造有限公司 湖北捷力通集团公司 班 级： 学 号： 姓 名： 实习报告前言我们在老师的带领下开始了为期三周的生产实习，这对我们来说既紧张又期待！毕竟以前没有进过工厂进行真正的生产实习，即使以前学校组织我们进行了金工实习，但我们对自己专业的实际生产知识和技能基本生产知识的了解还是明显不足，因此这次将是对我们学习能力以及解决问题能力的发展与考验。此次实习，我们来到了拥有悠久历史的湖北十堰市，在这里我们

2、有幸去了东风佳华汽车部件有限公司、东风汽车变速箱有限公司、湖北捷力通集团公司、湖北大洋车轮制造有限公司、东风神宇车辆有限公司、湖北精益高精铜板带有限公司与东风汽车有限公司商用车车身厂。在十堰，我们除了进行实习外，还很荣幸的体验了十堰当地的风土人情，这让我们的实习生活变得更加丰富多彩。通过这次实习，大三的我们虽然已经对我们的专业知识有所了解，但真正的工厂实习还是让我们学到许多课本上学不到的知识！我想这次实习是对我们的思维认识及专业知识的一个质的提升！这次实习对大家来说都是难得能够了解实际工厂生产流程的机会，所以大家都勤于思考，积极向老师与工人师傅提问问题，而老师和工人师傅的认真讲解让我们受益匪浅

3、。一、东风佳华汽车部件有限公司与东风汽车变速箱有限公司实习第一周，我们在老师的安排下来到了东风佳华汽车部件有限公司与东风汽车变速箱有限公司进行实习。企业简介：1.东风佳华汽车部件有限公司：东风佳华汽车部件有限公司是中国第一家东风汽车旗下零部件公司（原64厂）和民营企业（浙江佳华机械实业有限公司）的合资公司。东风佳华汽车部件有限公司注册资本人民币1000万元，其中浙江佳华机械实业有限公司占75%，东风活塞轴瓦厂占25%。公司注册地为中国湖北省十堰市张湾区建设大道工业新区，占地面积40000m2，现有员工198人，其中研发团队25人。公司年产量7500万片。2. 东风汽车变速箱有限公司：东风汽车变

4、速箱有限公司，其前身是中国第二汽车制造厂变速箱厂，成立于1988年10月。1997年7月，东风汽车变速箱有限公司成立，是东风汽车公司控股的子公司；2003年7月，进入东风日产合资成立的东风汽车有限公司，成为东风汽车有限公司的控股子公司；2009年，进入东风汽车有限公司下的东风商用车公司。2014年，公司与德国企业合作，推出自主品牌，东风天能卡车与东风悍马越野车等。2020年前，公司生产的主要品种计划覆盖重、中、轻等商用车各系列车型。公司总部位于中国湖北省十堰市，占地面积18.27万平方米，现有员工1640人，资产总值4亿元，年综合生产能力达16.5万辆份，是中国大型的商用车变速箱生产企业之一。

5、入厂教育与安全教育：在我们进入厂房实习之前，工人师傅给我们上了一堂入厂安全教育课。师傅提醒我们必须整队进出工厂，按厂内标识行走，要有组织纪律性，不能单独行动。此外，师傅还告诫我们在实习过程中要时刻注意安全，不要在生产现场扎堆围观，不准在厂房内打闹、玩耍等，实习期间必须遵守各实习车间有关规定，未经允许不得进入没有安排实习的车间。最后，师傅还说作为实习生的我们必须养成带实习帽、衣服穿戴整齐的习惯，一定要增强安全意识，学会对自己、对他人负责。东风佳华汽车部件有限公司轴瓦车间：在工人师傅的带领下，我们满怀期待的来到第一个实习车间东风佳华汽车部件有限公司车间。进入车间，我们看到了一排排摆放整齐的生产设备

6、。工人师傅带领我们来到乘用车轴瓦生产线前，师傅讲到：“东风佳华汽车部件有限公司轴瓦车间中的乘用车轴瓦生产线是所采用的美国I.W.E公司生产的全套轴瓦自动加工线，主要生产的是神龙汽车有限公司TU5JP4、TU3AF等发动机的主轴瓦与连杆瓦以及东风乘用车公司的A16、A14等发动机的主轴瓦与连杆瓦。该生产线的年生产量达到1000万片。”随后，工人师傅带领我们参观了整条生产线的生产流程。参观完乘用车轴瓦生产线之后，师傅又带领我们来到轴瓦生产车间中的重型柴油机轴瓦生产线前，据师傅介绍：该生产线为多品种混流生产线，设备主要是从台湾购进的大功率自动轴瓦生产线与国内高精度轴瓦加工设备组成，生产的产品为东风商

7、用车发动机dCi11、X7主轴瓦、连杆瓦以及东风康明斯6C/L系列主轴瓦，其年生产能力达200万瓦。之后，在师傅的引导下，我们见识了该生产线强大的生产能力。 重型柴油机轴瓦生产线见习图在东风佳华汽车部件有限公司轴瓦车间实习完之后，我们第一天的实习已经基本结束。实习的第一天，我们不仅了解了关于东风佳华汽车部件有限公司与东风汽车变速箱有限公司的基本知识，还有幸参观了东风佳华汽车部件有限公司轴瓦车间内两条强大的生产线。这天，我学到了许多课本上学不到的专业知识，了解到汽车发动机主轴瓦与连杆瓦的实际生产流程，这也拓展了我的知识范围。东风汽车变速箱有限公司总成装配车间：实习的第二天，我们来到了东风汽车变速

8、箱有限公司总成装配车间。在师傅的带领下，我们参观了该车间内的变速箱总成装配线。工人师傅给我们讲解了一些关于变速箱的作用、类型、原理及组成的基本知识。DF6S900是东风汽车变速箱有限公司的自主品牌，生产该变速箱的技术特点主要有：壳体整体式装配与立体式装配、变速箱齿轮全部采用斜齿大压力齿轮等。随后，我们参观了五档、六档装配线的一些生产流程以及了解到了生产流程中的基本特点等。变速箱总成装配工艺流程：壳体上线、装配加固螺栓；铆接变速箱总成铭牌；装配中间轴轴以及中间轴轴承等；装配倒档轴；装配中间螺母、中间轴后端盖、倒档轴垫片；吊装二轴总成并压装二轴后轴承；装配里程表主齿轮箱、隔套及二轴压轴轴承盖总成；

9、装配轴总成及轴盖板总成；装中间轴O型槽以及离合器壳；装凸缘总成并钉紧二轴大螺母；装L盖总成与顶盖总成；装分离器轴承总环、润滑软管；装配动力器；生产完成下线。我们也学到了关于变速箱分装的七道工序。在变速箱装配线上，我们可以看见操作工人们按装配工序和装配要求对各个变速箱进行分装、总装，经过10多道装配工序，整个变速箱总成各部分的装配也就完成了，在装配的过程中，装配线上的各个操作者动作非常熟练快捷，操作者间的配合也非常到位，我们都为操作工人们高效的工作效率所感叹。 总成装配车间见习图东风汽车变速箱有限公司同步、箱体车间：实习第三天，我们来到了东风汽车变速箱有限公司同步、箱体车间。从工人师傅那，我们了

10、解到：变速箱同步器于1894年出现在法国，其主要作用是使将要啮合的齿轮达到一致的转速而顺利啮合，分为常压式、惯性式和自行增力式三种，目前广泛采用的是惯性式同步器；它主要由接合套、同步锁环等组成，它的特点是依靠摩擦作用实现同步；锁环式优点在于噪音低、档位清晰等；东风汽车变速箱采用三轴变速、采用润滑方式密封。师傅给我们讲解完基本知识之后，带领我们参观了同步器、箱体的生产流程。东风汽车变速箱有限公司热处理车间：实习第四天，这天我们跟随着老师与工人师傅参观了东风汽车变速箱有限公司热处理车间。该车间主要热处理工艺有：渗碳处理、淬火、喷丸处理，而常用渗碳淬火炉可分为双排炉以及单排炉等。该车间所用炉属于小批

11、量、快速作业炉，设备空间较小，主要包括完成热渗碳处理的主体炉、采用油淬的淬火箱和起稳定组织、消除残余内应力的清洗机回火炉。车间内的渗碳炉所达到渗碳层是0.9-11.3mm，这显著提高了变速箱表面的硬度与耐磨程度。此外，清洗机回火炉采用的是60的水。工人师傅提到：一个工件的主要热处理流程是加热-渗碳-淬火-清洗-回炉。在了解了这些基础知识后，我们好奇的参观了整个热处理车间。可以说，这天的实习，对于我们铸造专业来说是很有用的。关于渗碳、淬火、喷丸这些热处理工艺，我们只在课本上学习到，具体生产流程以前我们也没有接触过。而往往铸造所生产的毛坯件都需要经过各种各样的热处理才能投入使用，故能够亲眼见识到热

12、处理生产流程，让我们所学的热处理知识有了一个联系实际的机会，这对于专业的学习来说，也是一个质的提升。总之，这天的实习，又让我们学到了很多。东风汽车变速箱有限公司热后检查车间：时间过得很快，不知不觉已进入实习的第二周。在经过一个周末休整之后，我们来到了东风汽车变速箱有限公司热后检查车间。热处理后的检查是很有必要的，它不仅能确保工件在以后的使用过程中无安全问题，而且还可以减少许多不必要的损失，所以工人师傅强调热后检查是不能忽略的一个重要环节。该车间采用电子测伤仪对每个工件进行内部损伤检测，防止内部损伤造成工件报废。车间内常用尺寸测量工具有游标卡尺、千分尺、杠杆千分尺等，这些工具的测量精度高，检验标

13、准高。东风汽车变速箱厂轴、齿类车间：东风汽车变速箱厂轴、齿类车间主要负责生产变速箱内所用的轴类、齿类与轴齿类零件。据师傅介绍，车间内轴齿类零件的主要生产流程为数控车床精车-插齿-倒角-滚齿-磨棱-钻眼-剃齿。车间内还有磨齿机，主要用于去除齿轮表面的毛刺。此外，车间还生产用于传递齿轮之间动力的二轴、中间轴与一轴，加工顺序按二轴、中间轴、一轴的顺序加工。而这些加工后的零件还要采用热处理消除机械应力，提高表面硬度以及其机械性能等。轴、齿类车间见习图2、 湖北捷力通集团公司与湖北大洋车轮制造有限公司结束了在东风佳华汽车部件有限公司与东风汽车变速箱有限公司的实习后，在老师的精心安排下我们来到了湖北捷力通

14、集团公司与湖北大洋车轮制造有限公司进行实习。经过在东风佳华汽车部件有限公司与东风汽车变速箱有限公司的实习，我们对生产实习有了更多的了解，也学到了很多在课本上无法学到的知识。企业简介：1.湖北捷力通集团公司:十堰捷力通汽车零部件有限公司创立于二零零四年一月，目前现有员工100余人，生产设备先进，技术力量雄厚。于二零零七年十二月通过ISO/TS16949:2002质量体系认证。十堰捷力通汽车零部件有限公司是东风公司的合作配套厂家，是专业研发、生产、制造、销售橡胶、硅胶系列产品的专业厂家。公司的主要产品有：车用各种车型的增压器进、出气硅胶管、扭力杆胶芯、传动轴中间支承总成、传动轴吊架、油封、发动机悬

15、挂软垫总成。公司的经营理念：讲质量重诚信，以市场为导向，以创新求发展，增强顾客满意，提升企业形象。2.湖北大洋车轮制造有限公司:湖北大洋车轮制造有限公司成立于2008年6月，主要从事汽车车轮生产加工、销售，公司地处湖北十堰市。公司占地35亩，生产厂房面积11000平方米，车轮生产线1条，阴极电泳油漆线一条，各类设备80余台套，固定资产1500万元，年设计生产能力60万套。2008年，公司被十堰市政府列为“双亿工程”企业。公司秉承“以客户需求为中心，以创造名牌为动力，以品牌发展为战略，以人性管理为原则”的经营理念。在强化产品品质，优化产品结构的基础上，不断提高科技创新能力，大力拓展市场，扩大企业

16、经营规模，确立自身品牌在本行业的竞争优势。捷力通集团公司注塑、压铸、橡胶制品车间：经过入厂教育与安全教育后，工人师傅带领我们进入到捷力通集团公司注塑、压铸、橡胶制品车间。该车间的主要产品是卡车底盘密封件中的垫环-中间支撑件、球面销总成与起承载、减震作用的发动机后置总成，其工艺路线为铸件或者锻压件经过车、铣、钻与橡胶件连接。在加工之前，需对铸件或者锻压件进行酸洗与碱洗，此外还需要进行抛丸（磷化处理）、粘合剂粘合与自然风干。而橡胶件则采用密炼机与开炼机生产，而后经过生胶与热胶处理。生胶的作用在于提高橡胶件的粘弹性，热胶则可以提高其耐磨性。了解了基本原理之后，我们跟随着师傅参观了注塑、压铸、橡胶制品

17、的工艺流程。湖北大洋车轮制造有限公司汽车轮毂生产车间：湖北大洋车轮制造有限公司汽车轮毂生产车间，其主要生产产品是真空轮胎与充气轮胎。该车间的轮胎钢圈工艺为：下料-圈圆-压平-对焊-整圈-刨渣-滚平-端刀-扩口-滚型1-滚型2-滚型3-扩张-密封检测-装充气孔-全面检测。在这个车间，我们不仅见识到了书本上所说的电阻焊、对焊、手工点焊等焊接工艺，我们也见识到了工人师傅们高超的焊接工艺技术，他们所焊接的工艺品陈列在车间，这给我们的生产实习带来了更多的乐趣。 轮毂生产车间生产见习图三、东风神宇车辆有限公司、湖北精益高精铜板带有限公司与东风汽车有限公司商用车车身厂企业简介：1.东风神宇车辆有限公司：东风

18、神宇车辆有限公司成立于1998年4月，是中国四大汽车工业集团之一东风汽车公司下属特种商用车有限公司的子公司，是东风特种商用车整车业务的主力军。公司总部位于湖北省十堰市茅箭区东环路东益大道6号，注册资本2.687亿元，员工1100多人，占地面积77.67万平方米。公司主要产品是东风牌、神宇牌、华神牌重、中、轻、微全系列经济型商用车。2.湖北精益高精铜板带有限公司：湖北精益高精铜板带有限公司是2012年由十堰益民铜材有限公司与广东汇君金属材料有限公司合资组建的铜材加工企业，专业从事高精度铜及铜合金板、带、箔材生产与销售，公司生产工艺流程短、装备水平高。公司坚持“湖北精益，精益求精，用户至上，服务至

19、诚”的质量方针，以先进的技术、精细的管理、优质的产品和周到的服务参与市场竞争，与国内外朋友携手合作，共创美好明天。3.东风汽车有限公司商用车车身厂：东风商用车公司是东风汽车有限公司下辖的中重型商用车事业部，公司总部位于湖北省十堰市,主要业务为“东风”品牌中、重型载货汽车、专用车、客车、客车底盘及发动机、驾驶室、车架等总成零部件与铸锻毛坯件的生产与销售，年生产能力30万辆，拥有7个专业厂、10个子公司，员工总数近3.5万人，固定资产超过150亿元，是国内目前规模最大的商用车生产基地。东风神宇车辆有限公司整车总装车间:东风神宇车辆有限公司整车总装车间主要负责整车装配，其主要生产流程为：车架总成上线

20、-制动管路系统连接-装电动喇叭和牵引座-装前桥-装第二前桥-装后桥-装中间传动轴及支撑总成-装油箱托架、干燥器及储气筒-消声器吊板及减震器总成-翻转车架、装尾灯及气喇叭-装前保险杆及选换挡臂带轴套总成-装转向机及钢管总成-装燃油箱、蓄电池、消声器-落装发动机机变速箱总成-连接消声器进气管、燃油管以及空气钢管-装中冷器总成（废气涡轮增压柴油机）-装车身后悬、空滤、膨胀箱及连接器小件-加注润滑油及润滑脂-加车轮总成和备胎-落驾驶座总成-连接车身气路、线束、转向传动装置-加注燃油、离合油、动转油、防锈防冻液-车辆启动排放尾气。装配完成的东风汽车湖北精益高精铜板带有限公司铜带制造车间：进入铜带制造车间

21、，我们有幸见到了铜的精炼、轧制、电解铜、碾压等。师傅给我们介绍到：在制造铜带之前，车间需要对铜进行熔炼，而铜的熔化温度一般在1180，黄铜则在1090。此外，铸铜一般都还需要热处理,这样才可以投入使用。在碾压铜的过程中，其铜的粗薄精度有着十分严格的要求，有的甚至需要精确到0.005mm，这是一种相当精密的加工工艺。东风汽车有限公司商用车车身厂：我们这次实习的最后一站是风汽车有限公司商用车车身厂。进入厂房，我们所看到是高度自动化生产线。厂房内工人师傅较少，厂房内的生产大部分实现了自动化。看着机械手们有条不紊的工作，给我们带来了许多的震撼。记得老师上课给我们讲过：现在许多生产车间实现了自动化，尤其

22、是汽车生产、装配车间。如今在这个厂房内，我们真正见识到了自动化生产的神奇。而且根据师傅所说：自动化生产不仅带来了生产效率的提高，还可以保证产品质量，这降低了许多生产成本，也响应了国家环保政策。四、实习体会此次湖北十堰之行，对于我们来说意义非凡。它不仅是我们大学学习中唯一进入工厂的实习，也是对我们所学专业知识的发展与升华。通过这次实习，我学到了许多的知识，也得到了不少的感悟：一、安全生产是以人为本最好的体现。三周实习，走过不少车间，也听过不少工人师傅的耐心讲解，但每次工人师傅们对我们讲的第一问题就是安全。虽然不少车间都已经实现了自动化，但是安全问题还需要我们的重视，因为安全生产才是以人为本的最好体现。这次实习，让我认识到认真学习安全生产知识是对自己以及他人生命的负责，粗心大意很容易犯下无可挽回的过错。二、吃苦耐劳、认真负责是工人必备的精神。这次实习，让我印象深刻的是工人师傅们那种兢兢业业、吃苦耐劳的精神。无论是在环境较差的铸造、锻压、热处理车间等，还是高度实现自动化生产的机械加工车间、汽车装配车间，工人师傅们认认真真的工作