某街工程施工设计方案范本

1、宁晋西关街道路排水工程施工组织设计编制人审核人审批人日期2011年4月11日目录一工程概况二施工组织机构三施工总体部署四主要项目施工方法五劳动力计划六机械计划七施工进度计划横道图八施工现场平面布置图九质量保证措施十成本保证措施十工期保证措施十二雨季施工措施十三安全生产、文明施工保证措施宁晋西关街道路排水工程施工组织设计一、工程概况：（一）、道路工程 西关街为宁晋县城内东西向次干道之一，本次设计东起西仓路，西至西 华路， 道路中心线长 898m 。道路规划红线 30 米，本设计横断面为一幅路型 式：车行道 15m ；人行道 2*7.5m 。断面尺寸为 7.5 米（人行道） 15 米（车 行道）

2、7.5 米（人行道）。设计标准：道路等级为县城主干路，设计行车速度：行车道 40Km/h ， 交通饱和设计年限为 15 年。机动车道结构： 4cm 厚细粒式沥青砼（ AC13C ）上面层， 8cm 厚粗 粒式沥青砼（AC25C ）下面层，18cm厚水泥稳定碎石（厂拌）基层，18cm 厚石灰粉煤灰稳定碎石（路拌）中基层， 16cm 厚石灰粉煤灰稳定土底基层 （路拌）。结构层总厚度为 64cm 。沥 0 青面层之间洒布 0.5L/m 2 粘层乳化 沥青。路侧石采用12 X 30 x 74cm混凝土缘石。人行道：两侧便道垫层为 20cm 厚级配碎石， 3cm 厚粗砂找平层， C30 亚光彩色砼便道砖

3、（ 20 X 10 X 6cm ）。道路交叉口、绿化分割带断口处均采用机动车道路面结构(二) 、排水工程1、雨水新建一道雨水管，位于道路中心线北侧 8.5 米处(人行道下)，收集道路 两侧街坊及西宁路汇入的雨水。西宁路以西为次干管，管径为 d1200mm ， 西宁路以东为支管， 管径为 d800mm 。流向为由东向西排入西华路雨水支管。2、污水新建一道污水管，管径为 d100mm-d1200mm ，位于道路中心线南侧 8.5 米处(人行道下)，收集道路两侧街坊以及西华路、西宁路汇入的污水， 污水管为西城区东西向主干管。(三) 、编制依据城市道路设计规范 (CJJ37-90 (1998 版)道路

4、工程制图标准 (GB50162-92 ) 公路沥青路面设计规范 (JTG D50-2006), 公路沥青路面施工技术规范 (JTG F40-2004), 公路路基基层施工技术规范 (JTJ 034-2000),公路路基设计规范 (JTG D30-2004) ； 城镇道路工程施工与质量验收规范 (CJJ 1-2008 ) 城市道路和建筑物无障碍设计规范 (JGJ50-2001)混凝土路面砖 (JC/T446-2000) 城市道路交通规划设计规范 (GB50220-95)室外排水设计规范 (GB 50014-2006 ) 给水排水工程构筑物结构设计规范 (GB50069-2002) 给水排水管道工

5、程施工及验收规范 (GB50268-2008)混凝土和钢筋混凝土排水管 GB/T 11836-1999城市工程管线综合规划规范 GB50289-98给水排水制图标准 GBT50106-2001 设计委托书、施工组织机构职务姓名职责分工项目经理：田鹏全面项目副经理：焦猛虎生产、安全项目总工：马志涛技术质检试验员：谢晓明质检试验材料员：董艳军材料核算员：李林娜核算施工员：马 涛、付鹏伟后勤：苏胜伟测量员：谢晓明、董艳军、马涛、付鹏伟安全员：刘岳云三、施工总体部署项目部进场后，先调查了解沿线现有地下管线埋设情况，与相关单位取 得联系，并妥善处理，以免压坏或挖断，造成不必要的浪费。同时，协调各 需埋设

6、管线单位做好各类管线预埋工作。做好各类管线和道路施工的相互协 调，力争在最短的时间内完成道路改造。进场后先根据现场拆迁情况，在施 工无影响段先施工，多开工作面，在施工段内形成流水作业，水泥稳定碎石、 沥青砼采用集中厂拌，用自卸汽车运至施工现场（二灰碎石路拌） 。为保证工程进度，将工程划分为两个施工段同时进行施工。 1、施工总体安排原则根据工程数量、工期及现场情况，多安排作业面，各作业面单独流水 施工，先地下后地上的原则。本项目分项工程施工顺序的安排，在确保关键 线路施工进度的同时，兼顾人力和各种资源需求的均衡。此工程红线 30 米，机动车道路基与排水可以同时交叉施工，首先用铲 车配合平地机清表

7、，在清表完成的路基上复测原地貌后，即采用两台挖掘机 进行路基开槽，开槽后，在梨凉土的同时进行排水施工，雨水污水同时进行。 然后进行路基施工。各类井盖板、井盖、青石路沿石及各种管件等预制产品的加工是控制 工期的关键，根据施工图纸尽早安排预制产品的加工。四、主要项目施工方法（一）、施工准备：在工程开工前先进行路线中线、水准及原地面高程复测， 并报请监理后， 清理现场草皮及种植土，经签证后清理外运。（二）、路基施工：1、场地清除：路基用地范围内的垃圾、有机物残渣、原地面以下至少100 300 mm内草皮、农作物的根系和表土应予以清除， 运至弃土场内堆放 在监理工程师指定的地点。机械要有专人指挥，车辆

8、行进有序，防止追尾现 象发生。2 、路基施工：（1 ）根据图纸给出的主要交叉点， 在施工前应用全站仪放出道路中心线， 并用木桩定出边桩。路基设计宽 16 米。（2）对原地形进行复测，根据现状将工程分为不同的施工段落。（ 3 ）填方段从最低处开始，进行填前处理后，分层填筑，层厚控制在15cm 20cm之间，并保证每层备土厚度虚铺不大于 30cm，压实厚度不小 于 10cm 。压实度控制在 95% 。（4）挖方路段超挖 15cm ，碾压后，回填至设计高，层厚 15cm 。 安全方面：测量人员，施工人员必须穿反光背心，戴安全帽，工作期 间不得带耳机，注意来往的车辆。（三）、路面基层施工1 、石灰粉煤

9、灰稳定土（1 ）、备土通过试验确定土、石灰的松铺厚度。按公式hi二pd x h x 1 x p%/ p x 0.96 （0.95 ）, pd = 1.7,p = 88 （90 ）, p = 1.21 , h = 16cm。计算土和石灰的松 铺厚度，式中： hi 为材料松铺厚度， pd 为基层材料最大干密度， h 为基层厚 度， p% 为材料含量， 96% 为压实标准。土采用开路槽余土，平地机整平。将 土均匀摊铺在预定的宽度范围内，表面平整，并具有规定的路拱坡度。摊铺 过程中，将土块、超尺寸颗粒及其他杂物捡除。如土中有较多大粒径土块， 应粉碎，粉碎后土块的最大粒径不应超过 15mm 。备土平整后

10、，碾压 1 遍。（2）、运送和摊铺石灰粉煤灰石灰宜用 1 3 级的新灰， 用块灰时应提前 7 天充分消解， 并及时倒垛存 放，未消解的灰块粒径不得大于 10mm 。粉煤灰用三级以上。施工配合比基层粉煤灰：石灰：土= 40:12:48。根据灰剂量，不同含水量情况下的石灰松方干容重及石灰稳定土最大干容重计算每延米的石灰用量， 确定基层石灰虚铺厚度，人工均匀摊铺在灰线方格范围内，并检验厚度，不 足的补足。（3）、拌和与洒水石灰粉煤灰稳定土拌和时，含水量宜略大于最佳含水量0.5 %1 % ,再 用拌和机进行拌和，并设专人跟随拌和机，随时检查拌和深度并配合拌和机 操作员调整拌和深度。拌和深度应达底层并宜

11、侵入下承层 10mm 左右，以利 上下层粘结。严禁在石灰稳定土层与下承层之间残留素土夹层。必要时可先 用多铧犁紧贴底面翻拌一遍。洒水车不应在正在进行拌和的以及当天计划拌 和的路段上掉头和停留，以防局部水量过大。洒水及拌和过程中，应及时检 查混合料的含水量。含水量宜略大于最佳含水量。对于稳定细粒土，宜较最 佳含水量大 0.5% 1 % 。如果混合料的含水量不足，应提前用洒水车补充洒 水。混合料拌和均匀后应色泽一致，没有灰条、灰团和花面，且水分合适和 均匀。（4）、整形 混合料拌和均匀后，应立即排压而后用平地机初步整形。必要时，再返 回刮一遍，以达到要求为止。每次整形都应按规定的坡度找平，测量员要

12、随 时检测高程。并应特别注意接茬处必须顺适平整。达到表面平整 ,边线直顺。 在整形过程中，严禁任何车辆通行。（ 5 ）、碾压 根据路宽、压路机的轮宽和轮距的不同，制定碾压方案，应使各部分碾 压到的次数尽量相同，路面的两侧应多压 23 遍。整形后，当混合料的含水 量为最佳含水量时，应立即用压路机在结构全宽内进行碾压。碾压时，应重 叠 1/2 轮宽，后轮必须超过两段的接缝处， 后轮压完路面全宽时， 即为一遍。压路机的碾压速度，头两遍宜采用 1.51.7km/h 为宜，以后宜采用2.02.5km/h 。严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车，应保 证稳定土层表面不受破坏。碾压过程中，石灰

13、稳定土的表面应始终保持湿润， 如水分蒸发过快，应及时补洒少量的水，但严禁洒大水碾压。碾压过程中， 如有“弹簧”、松散、起皮等现象，应及时翻开重新拌和或用其它方法处理， 使其达到质量要求。石灰稳定土层宜在当天碾压完成，碾压完成后必须保湿 养生，不使稳定土层表面干燥 , 也不应过分潮湿。（ 6 ）、养生及交通管制 石灰稳定土在养生期间应保持一定的湿度，不应过湿或忽干忽湿。养生 期不宜少于 7 天。养生前三天应选择洒水车，不因喷头角度问题而对基层产 生冲刷，造成局部坑槽。（ 7 ）、质量评定标准主控项目：石灰粉煤灰土无侧限抗压强度 0.6Mpa，压实度应96%。一般项目：平整度w 10mm ;中线位

14、移w 25mm ;厚度士 10mm ;宽度设计要求；中线高程士 15mm ;横断高程士 15mm ;横坡士 0.3%。2 、石灰粉煤灰碎石（1 ）、石灰宜用 1 3 级的新灰， 用块灰时应充分消解， 未消解的灰块粒 径不得大于 10mm 。（2）、碎石公称最大粒径应不大于 31.5 mm 。（3）、二灰碎石采用路拌施工，由自卸汽车运至施工现场进行摊铺，摊 铺时，应先摊铺大粒径碎石，其次是小粒径碎石，洒水湿润后，再摊铺碎石 屑。拌合时，拌合深度应直到碎石层底，使各种不同粒径的碎石分部均匀。拌合时， 混合料的含水量应均匀， 并较最佳含水量大 1%左右，同时应没有粗 细颗粒离析现象。然厚摊铺白灰、粉

15、煤灰，通过码方控制灰量。（4 ）、碾压：混合料的每层压实厚度为 18cm ，碾压时应先从边向路中， 应先慢后快，先轻后重。摊铺好的混合料，应当日碾压成型，道路两侧边缘 的混合料，应增加碾压2 3遍，路面碾压无轮迹后检测压实度（98% ）。 严禁压路机在已完成或正在碾压的路段上“急刹车” 。对井周围及碾压不到的 地方，应用电动夯等机具夯实，在碾压过程中如发现石灰粉煤灰碎石表面有 起包、裂缝现象，应马上将此处铲除，找明原因重新铺料、整平、碾压。由 于工作间断或分段施工， 衔接处可留出一定长度不碾压； 机械摊铺时应留 10m 左右。也可先把接头压实，待摊铺下一段时，再挖松、洒水、整平、重压。（ 5

16、）、横向接缝应按下述方法处理： 路拌施工时一定要注意横向接缝的处理，当天最后一段料可与第二天摊 铺的混合料一起碾压，但应控制好此部分的含水量。（ 6 ）、养生 压实成型并经检验符合标准的石灰粉煤灰碎石底层，必须在潮湿状态下 养生，养生期不少于 7 天。养生期间封闭交通，严禁履带车辆通行及机动车 辆在底层上调头或刹车。3 、水泥稳定碎石（ 1 ）、水泥选用初凝时间 3 小时以上和终凝时间（ 6 小时以上）较长的 水泥，不使用快硬水泥、早强水泥以及已受潮变质的水泥。（ 2 ）、碎石公称最大粒径不大于 31.5 mm 。（3）、摊铺厚度：T=100M/（D*L*W）, 式中：T为摊铺层压实后的平均厚

17、 度（ cm ）；M 为摊铺的混合料总质量（ t）；D 为压实成型后混合料的密度（ t/m3 ）；L 为摊铺段长度（ m ）；W 为摊铺宽度（ m ）。水泥稳定碎石松铺 系数一般为 1.30 1.35 。摊铺机后面应设专人消除粗细骨料离析现象，特别 应该铲除局部粗集料“窝” ，并用新拌混合料填补。摊铺完毕后，用刮平机将 摊铺机摊铺时的起伏找平。（4）、水泥稳定碎石摊铺时，各工序必须紧密衔接。特别是要缩短从拌 合到完成碾压之间的延迟时间。（ 5 ）、水泥稳定碎石混合料摊铺 20 米后即可碾压，先用 12 18t 压路 机碾压，再用 25t 振动压路机振压，最后用 18t 压路机或轮胎压路机碾压至

18、 表面无轮迹，达到压实度。碾压成活应控制在有效时间内，在水泥终凝前完 成碾压。（ 6 ）、纵横缝 应避免纵向接缝，横向接缝处应用方木或钢模作挡边，其高度与水泥稳 定碎石基层设计的厚度相同，再次摊铺前，在已摊铺好的水泥稳定碎石端部 要切除 50cm ，然后进行摊铺。（7）、每段水泥稳定碎石碾压完成后，洒水养护，保持面层湿润，特别 是路边侧一定要洒到位。随即喷洒透层油。同时应封闭交通。（8）、养生期结束后，不宜让基层长期暴晒，以免开裂。（9）、安全方面：机械手和施工人员要互相合作，运料车倒车时候要有 专人指挥，特别是夜间施工期间更是要拿手电，穿反光背心。（四）、沥青混合料面层的施工本工程机动车道道

19、路面层为柔性路面，共分2层：上面层采用4cm细粒式沥青混凝土 （AC 13C ），下面层采 8 cm 粗粒式沥青混凝土 （AC25C ）。 所有沥青混凝土均采用沥青混凝土搅拌站集中拌和、自卸汽车运输、摊铺机摊铺，压路机碾压的施工工艺1、.施工准备a. 在验收合格的基层上恢复中线，在边线外侧0. 3 0 . 5 m处每隔5-10 m钉边桩进行水平测量，拉好基准线，画好边线.b. 对下承层进行清扫。c. 试验段在监理工程师批准的现场备齐全部机械设备进行试验段铺筑， 以确定松铺系数、施工工艺、机械配备、人员组织、压实遍数，并检查压实 度，沥青含量，矿料级配，沥青混合料马歇尔各项技术指标等。2、沥青混

20、合料的拌和a. 沥青的加热温度控制在规范规定的范围之内，即 150 170 C。集料 的加热温度控制在160 180 C;温和料的出厂温度控制在 145 165 C。 当温和料出厂温度过高废弃。混合料运至施工现场的温度控制在不低于145 C。b. 出厂的混合料须均匀一致，无白花料，无粗细料离析和结块现象，不 符要求时废弃。3、混合料的运输a. 根据拌和站的产量、运距合理安排运输车辆。b. 运输车的车箱内保持干净，涂防粘薄膜剂.运输车配备覆盖棚布以防 雨和热量损失.c. 已离析、硬化在运输车箱内的混合料，低于规定铺筑温度或被雨淋的混 合料予以废弃。4、混合料的摊铺a. 根据路面宽度用2台具有自动

21、调节摊铺厚度及找平装置，可加热的振动 熨平板，并运行良好的高密度沥青混凝土摊铺机进行摊铺。b. 摊铺机均匀行驶，行走速度和拌和站的产量相匹配，以确保所摊铺路 面的均匀不间断地摊铺在摊铺过程中不准随意变换速度，尽量避免中途停 顿c .沥青砼的摊铺温度根据气温变化进行调节。一般正常施工控制在不低 于135 C,不超过165 C,在摊铺过程中随时检查并做好记录。d .开铺前将摊铺机的熨平板进行加热至不低于 100 C。e .在摊铺过程中，随时检查摊铺质量，出现离析、边角缺料等现象时人 工及时补洒料，换补料。f. 在摊铺过程中随时检查高程及摊铺厚度，并及时通知操作手。g. 摊铺机无法作业的地方，在监理

22、工程师同意后采取人工摊铺施工。h. 对于刚柔搭接处的水泥砼，先凿毛并清洁表面，浇洒粘层沥青后再 进行沥青砼施工。5、混合料的压实a. 压路机采用2 3台双振压路机及2 3台总重量不小于23 T胶轮 压路机组成。b. 初压：采用双振压路机静压1 2遍，正常施工情况下，温度应不低 于130 C并紧跟摊铺机进行；复压：采用胶轮压路机和双振压路机振压等综 合碾压4 6遍碾压温度多控制在80 100 C;终压：采用双振压路机静压1 2遍，碾压温度应不低于70 C,边角部分压路机压不到的地方，使用小型 压路机碾压。c. 纵向由低边向高边按规定要求的碾压速度均匀进行。相邻碾压重叠 宽度大于30 cm6、接缝

23、处理a. 梯队作业采用热接缝，施工时将已铺混合料部分留下 20 30 cm宽 暂不碾压，作为后摊铺部分的高程基准面，后摊铺部分完成立即骑缝碾压， 以除缝迹。b. 半幅施工不能采用热接缝时，采用人工顺直刨缝或切缝。铺另半幅前必须将边缘清扫干净，并涂撒少量粘层沥青。摊铺时应重叠已铺层上510 cm,摊铺后将混合料人工清走。碾压时先在已压实路面行走，碾压新铺层10 15 cm,然后压实新铺部分，在伸过已压实路面10 15 cm,充分将接缝压实压紧。c. 横接缝的处理方法：首先用3米直尺检查端部平整度不符合要求时， 垂直于路中线切齐清除。清理干净后在端部涂粘沥青接着摊铺。摊铺时调整 好预留高度,接缝处

24、摊铺层施工结束后再用 3 米直尺检查平整度立即用人工 处理。横向接缝的碾压先用双振压路机进行碾压,碾压时压路机位于已压实 的混合料层上伸入新铺层的宽度为15 cm,然后每压一遍向铺混合料移动15 20 cm,直至全部在新铺层上为止，再改为纵向碾压。d. 纵向冷接缝上、下的缝错开15 cm以上，横向接缝错开1米以上。 安全方面：摊铺时路口断交,专人指挥交通,施工一段时间后方可开放交通。油工要有专门的防护用品,夏天要准备防暑药品。（五）、排水工程1 、沟槽开挖 管道沟槽底部的开槽宽度,要保证下面的支撑宽度和工作面宽度。沟槽开 挖预先标出检查井及收水井位置,井位与排水沟槽同时形成。挖槽时确保槽底 土

25、壤结构不被扰动或破坏,用机械挖至设计槽底高程以上 20cm ,剩余用人工 清底。挖槽余土堆放于距路边 5 米的路面范围内。雨季为防止雨水倒灌沟槽， 在沟槽四周的堆土缺口，如运料口、下管道口等挡土，使其闭合成一道防线。安全方面：工作人员全部持证上岗。沟槽施工，现场施工人员必须佩戴 安全帽，上下沟槽必须设置坚固立梯，梯子不得有缺层或垫高使用。开挖沟 槽两侧需堆放土时，不得紧贴构筑物，并应距沟槽边 1.2 米以外 ,堆放高度不 得超过 1.5 米。沟槽周围设围档或堆土并悬挂警示牌，夜间路口处挂设红色 警示灯。2 、砼管安装雨水采用钢筋混凝土平口管，水泥砂浆抹带接口，120 C混凝土基础；污水 采用钢

26、筋混凝土承插管，橡胶圈接口，120 C砂石基础。砼管安装从下游开始安管，承口面向上游方向，橡胶圈安装时为了使插口 和胶圈能均匀地进入承口，达到预定位置，初步对口之后，承口、插口之间的 间隙和距离要保持一致。 一般采用导链进行顶装， 胶圈应均匀滚到位后应平直， 没有扭曲现象。安全方面：起重机械司机和指挥人员作业时必须严格遵守起重吊装安全 技术操作规程，严禁违章指挥、违章作业，沟槽下管时应设专人指挥。操作 人员不得擅自离开工作岗位。下管时，起重机械距沟边距离不得小于 2 米， 防止起吊受力时，造成沟边坍塌。严禁在高压线下方使用起重机下管。机械 下管时，起重臂下面及其旋转半径范围内严禁人员和车辆通行

27、。稳管时，人 与机械配合应设专人指挥，协调一致。管子起吊转位时，吊臂回转半径内不 得进行其他作业，严禁人员、车辆停留、通过。3、检查井砌筑砌筑前应将砖提前 1-2 天用水浸透，不得有干心现象。井基础采用 C15 混凝土浇筑，管直径v 1000mm 时，井基础厚200mm ;管直径1000mm 时，井基础厚 300mm 。井基础周边宽于砌井外侧 50mm 。基础面处理平整 洒水湿润后铺浆砌筑。砖砌体满铺满砌，上下错缝，内外搭砌，水平灰缝厚度 和竖向灰缝宽度一般为 10 mm 。砌筑应随砌随将挤出的砂浆刮平。检查井及 收水井采用不低于 M7.5 水泥砂浆砌筑 MU15 砖。检查井井室、井筒内均采

28、用 1：2 水泥砂浆抹面。采用塑钢或带钢边的钢纤维井圈、井盖，应具有足够 的承载力和稳定性，车行道采用重型，人行道采用轻型。4、井盖板安装预制盖板吊装时，在墙体顶部随吊装随铺 1.5cm 厚砂浆。纵向直顺度、 横向板缝均匀性以及井盖板的牢固程度应及时进行调整。 按设计将板缝填实抹 平，板缝及板端的三角灰应用水泥砂浆填抹密实，三角带抹带高度为盖板厚度 的 2/3 。5、回填 为防止路面下沉，管沟和检查井周围回填土应密实，管沟在路基的部分，上部路基向下 15cm ，管沟和检查井两侧 50cm 范围内，用 10% 石灰土分步 夯填，满足路基设计要求。沟槽回填不得使用水沉法施工。安全方面：采用蛙夯夯实

29、时，必须严格遵守用电安全操作规程，操作扶 手须用绝缘胶布缠裹或穿胶管，操作人员必须穿戴绝缘用品。使用电夯前， 必须有电工接装电线、闸箱等，检查线路、接头、零线及绝缘情况，并试夯 确认后方可作业。（六）、便道工程1 、排水工程回填完成后，及时进行便道路基施工，路基施工前，现场对 路基工程范围的土质进行取样，试验确定其性质和相关数据，作为施工的依 据。路基范围内的树根、草根、垃圾应认真清除干净。路基宽度外侧比路面 宽出 50cm ，有边沟路段路基回填做成台阶，台阶高度宜为一层填土的压实 厚度，台阶底面应稍向内倾斜。填筑时应先中后边，先低后高填筑压实，并 注意清理基底，不同种类土必须水平分层分段填筑

30、压实，同层全宽范围内应 土质相同，不得混填。填土路基必须分层填筑压实， 虚铺厚度不得超过 40cm ， 压实厚度不得超过 20cm 。路基整平：最后一遍整平时平地机应“带土”作 业，切忌薄层找补，备土要适当考虑富余量，整平时宁刮勿补；当压实后局 部标高低于设计标高时，不得采用薄层贴补，要将表层清除后，进行翻松处 理，换填土层压实厚度不小于 10cm ，压实后表面应平整，不得松散、起皮。 路基碾压时先轻后重、先稳后振、先低后高、先慢后快、轮迹重叠，并应特 别注意均匀一致，在最佳含水量下碾压，不得干压。使用三轮压路机每次后 轮错半轮。碾压 5-8 遍，至表面无轮迹，达到压实度为止。安全方面：测量人

31、员，施工人员必须穿反光背心，戴安全帽，工作期间 不得带耳机，注意来往的车辆。3、沿石安砌 道路所采用的路沿石、树坑石、封边沿石均为混凝土预制，机动车道路侧石尺寸为17 X 30 x 74cm，下铺1cm厚1:3水泥砂浆垫层。路沿石采用 有缝法施工，缝宽为 12mm 。沿石要安正，切忌前倾后仰，无凹进凸出前后 高低错牙现象。安全方面：新工人上岗必须经过培训，必须了解、掌握操作方法才能上 岗。工地施工时，现场工作人员必须穿反光背心，员工要定期进行安全教育， 全部执证上岗。4、便道砖铺装（1）、基层检查合格后，进行测量放线，用钢尺丈量直线，人行道中线（或 边线），每隔5 10m安设一块方砖作控制点，

32、以掌握高程及方向，按控制点 定出方格网，并挂线，铺筑时随时检查位置和铺筑点。（2 ）、便道砖装运时要注意强度和外观质量，要求颜色一致、无裂缝、不 缺棱角。要轻装轻卸以免损坏。卸车前应先确定卸车地点和数量，尽量减少 搬运。（3）、基层清理干净后要洒水使之湿润，然后铺筑砂浆，砂浆配合比要准 确，和易性要好。（4、铺筑便道时应将便道砖轻轻平放，用橡胶锤敲打稳定，但不得损伤 砖的边角。砂浆层不平时，应拿起便道砖重新用砂浆找平，严禁向砖底塞砂 浆或支碎砖块等。（5 ）、灌缝用1 : 2.5水泥砂撒缝,再用刷或扫帚刷匀五、劳动力计划名称数量名称数量雨水施工20人路面施工40人污水施工20人岩石安砌40人路

33、基施工15人便道砖铺砌50人道路基层30人六、机械计划作业区段机械名称单位第一作业区段第二作业区段合计挖掘机台112铲车台112140推土机台112平地机台11吊车台11自卸汽车辆336喷油车辆11沥青摊铺机台112振动压路机台112双振压路机台112胶轮压路机台11三轮压路机台112水车辆112七、施工进度计划横道图 （附表）八、施工现场平面布置图 （附图）九、质量保证措施（一）、质量目标该工程为“精品”工程。质量是生命是我单位生存、发展之本，更是我公司全体员工各自工 作岗位上，始终坚守的信念，并在实施全过程中落实，确保该工程质量目标 的顺利实施。（二）、质量保证机构建立健全质量保证体系，并

34、成立以领导为核心的质量管理小组，由项目 部的管理人员组成，跟班作业，随干随验。项目部建立以项目经理为中心，技术负责人、施工负责人、质检员、实 验员为组员的质量控制体系，每道工序完工后，由质检员自检，合格后报分 公司验收，分公司验收合格后，控制点工序报监理公司验收，验收通过，方可进行下道工序。工序验收不合格，做返工处理，并进行反向追查责任人的 责任，并执行集团公司质量管理制度，形成全员管理分层控制，齐抓共管的 局面,确保该工程质量达到既定目标。（三）、现场试验仪器水准仪： 4 套；全站仪： 1 套； 皮尺:4 个； 钢尺：4 个；盒尺： 10 个； 板尺：6 个；砂石筛： 1 套；弯沉仪： 1

35、套；灌砂筒： 2 套；灰剂量滴定仪器： 1 套；砂浆、砼试模：共 2 套；平整度尺及塞尺： 2 套；天平： 2 个；河北省 市政工程验收标准 2 套。（四）、质量控制点该工程分为排水、便道两项分部工程，针对不同分部工程工序，采取不 同控制措施，提前对工程可能出现的问题进行预控，并提高自控能力，进一 步加强过程控制，施工中严格执行规范，落实制度，按规范验收；本工程主 要控制点如下：1、排水工程（1）、雨污水按规范施工，检测沟槽宽度、中线位移、槽底高程，直顺 度、胶圈到位情况、抹面厚度、盖板抹带坐浆情况。（2 ）、管沟在路基的部分，上部路基向下 15cm ，管沟和检查井两侧 50cm 范围内用 1

36、0% 石灰土分步夯填，满足路基设计要求。回填要求分层回填，不 能用水沉，确保回填密实度。基层检查井周围回填时，能用同材料回填的使 用同材料回填，不能用的采用水稳碎石分层夯填。（3）、检查井按标准图砌筑，正确安放爬梯位置，注意井周围回填土密 实度，按规范进行回填（4）、支管埋深在路基以下，或按设计标高进行埋设，并用同材料回填， 每项目部设专人检查。（5）、污水管道按规范进行闭水试验抽查。2、便道工程（1）、沿石：安装以前，进行详细的技术交底，说明达到的要求和标准， 每个施工管理验收人员及建筑队必须清楚，项目部设专人管理，否则达不到 标准不付费用，项目部管理人员对工程质量负责，控制直顺度、缝宽、高

37、程 符合规范要求；达到勾缝密实，缝宽均匀，外观细致、美观；（2）、便道砖：基层严格按图施工，控制便道砖平整度高于验收标准， 纵横缝直顺，误差在规范允许范围内，提前将技术要求和标准清楚的交底给 每一位施工及验收人员（包括施工队） ，加强过程控制，做到随铺随验收，确 保达到质量标准。（五）、质量保证措施1、总则（1）、整个工程及分项、分部工程按施工规定施工，按市政工程质量 检验标准进行检查。（ 2 ）、质量工程依据设计文件要求市政工程施工技术规程、规范、质量 检查、验收标准，做到严格认真、准确及时，真实可靠、系统达标。（3）、质量指标以数据考评来起到把关，指导作用，并实行奖罚制度。2、完善自检体系

38、，加强质量控制 在企业职工中树立“质量关系千万家、搞好质量人人抓”的观念，使其 认识到质量工作的好坏与企业、个人利益的关系，把质量工作贯穿到施工的 全过程中，深入到施工中的每一个人，形成道道工序齐抓共管、上下自律， 使工程质量始终处于受制度控制状态。推行全面质量管理，实行项目分解目 标管理，对重大技术问题组织人员进行会审，集思广益为质量全优的目标共 同努力。建立一系列责任制度，施行每个管理员、操作人员都同工程质量紧密联 系，到全员质量控制。针对施工过程、内容、程度制定不同的制度，严格执 行施工组织设计审批制度、技术质量交底制度、工序交接制度、技术复核、 隐蔽工程验收制度、二级验收及分部分项质量

39、评定制度、现场材料质量管理 制度，并对作业人员坚持定期质量教育和考核。3、工程项目质量管理 保证质量，重点是操作、控制上下功夫，必须严格履行下列程序； （1）、奠定良好的质量管理基础，狠抓工程技术工作。 熟悉合同条件中有关技术和质量要求和条款，有关这方面的合同条款, 要做到了如指掌，严格遵照执行。 熟悉设计图纸并建立审核把关制度，领会设计意图，对图示各结构以 及轴位尺寸标高必须一一验证，并与实地核对，做到准确无误，以免出现缺 陷返工浪费。 熟悉并掌握施工技术规范和质量验收标准。 做好施工组织与技术设计工作，指导施工进度。 技术交底必须及时全面彻底，手续一律以书写形式出现，做到责任明 确。（2）

40、、树立一切为用户服务的观点，强调工程质量的全面管理，要围绕用 户展开，建立行之有效的自我质量监督检查体系。 确立“防检结合、以防为主、重在提高”的观点，不仅要对工程质量 的结构进行管理，更重要的是对原因的管理，对施工工艺方法及各施工环节 进行检查，检验采购材料是否符合质量标准，检查预防施工工序和方法是否 符合标准，对关键工种操作的技术工人要事先培训并进行技术考核，合格后 才能是上岗操作。 树立“一切用数据说话”的观点。 施工过程中的系统检查、签证工作，是工程质量的保证，签证前要认真进行检查，合格后填写检查凭证并请监理工程师会同检查签证。4 、技术保证措施（1）、工程开工前，必须按分部、分项编写

41、完善的施工技术交底。（2 ）、加强施工技术管理，以施工组织设计为纲领，以施工工艺设计和 施工要点为指导，以三级技术交底、操作规程和工序交接检查为保证，严格 各施工工序的控制与管理。（3 ）、为防止路基不均匀沉降，对路基土方工程实行压实度控制。（4 ）、按要求配置施工机械和试验检测设备，提高施工机械化水平、质量 监测水平和各种设备的使用效率。十、成本控制措施（一）、施工准备阶段工程成本控制 工程中标后，在施工准备阶段必须做好施工组织设计工作和目标责任成 本分解工作，然后按照工序标准成本制定方法制定好事中的目标成本计划， 这样的目标计划成本反映了施工企业先进水平， 用这种标准来进行事中的目 标成本

42、控制可以降低成本，提高效益。（1）编制科学合理的施工组织设计 施工组织设计是指导施工的主要依据，项目施工中要充分发挥技术人员 的主观能动性，鼓励他们对投标施组中技术方案作必须的技术论证，并结合现场实际，根据规范、合同、工期等，对当期施工项目的施工进度，施工方法、质量、安全等各方面做出最优的施工安排，合理配置资源，制定节约和综合利用资源的目标与措施，确定合理的施工程序和施工顺序，使施工过程具有科学性，以保证工程施工的顺利进行，从而提高经济效益。在编制施工组织设计时，要充分考虑施工生产过程中的连续性、平行性、协调性合均衡性的相互关系，它是工程施工作业的基本组合方式，是作为计算分析和合理 配置各种资

43、源的重要依据，其目的是为了使建设工程能够最经济地得以实施， 从而避免重复施工、突击施工。（2）合理确定项目目标责任成本 工程中标后开工之前，施工企业（或其分公司）应确定项目经理部的目 标责任成本；项目经理部应根据目标责任成本编制工序标准成本确定作业层 的考核指标。项目责任成本是对项目实施总量控制的依据，由项目管理经费和工程直 接成本两部分组成。项目一开始，应由公司成本管理部门，根据投标报价中 预测的事前的目标成本，该目标成本是预测的，存在着一定的不可预见性。 为了更加切合项目实际，项目部要在预测的事前的目标成本的基础上，进一 步做好市场调查，认真分析工程特点，掌握现场施工单位情况， 结合项目经

44、 理部的管理水平确定其目标责任成本，目标责任成本不能突破投标报价中成 本期望值，在此基础上做好事中的目标成本计划。（二）、施工过程中的工程成本控制施工期间的成本控制是事中目标成本控制，在项目经理的领导下， 就是 要从影响成本的因素着手，制定相应的组织措施、技术措施和经济措施，将 实际发生的成本控制在目标计划成本内。主要有以下几个途径：1、技术措施。为保证工程顺利实施，在施工阶段充分发挥技术人员的主 观能动性，采取技术措施来控制成本，技术措施主要是确定施工方案，不同 的施工方案使用不同的施工机械、施工方法、施工技术等技术措施和不同施 工工艺组织措施，就会产生不同的工期，发生的费用也不同，因此在制

45、定施 工方案时要综合考虑工程项目的规模、性质、难易复杂程度、现场情况、设 备供应情况和人员供应情况，制定几个施工方案，然后进行相互对照比较， 选择技术先进、经济合理的施工方案，最大限度地降低工程成本；此外，及 时应用最新和最先进的施工技术和施工工艺，及时修正施工组织设计和施工 方案，尽可能地降低材料消耗和人工消耗。2 、经济措施。经济措施推行工序标准成本经济承包责任制，按工序标准 成本进行分解目标计划成本，落实到项目经理部的各个部门和各个班组，制 定出相关的规章制度，严格控制好人工费、材料费和机械费的审批和支出， 严格控制实际成本不得突破工序标准成本，同时动态地对工程项目的计划成 本和实际成本

46、进行差异分析找到成本变动的直接原因和改善差异的有效方 法，严格控制实际成本不得突破工序标准成本。同时严格控制间接费和管理 费用的支出，把施工实际成本控制在目标计划成本之内。及时做好签证和索 赔工作并进行成本分析，同时调整目标计划成本。确保低成本、高效益目标 的实现。（三）、结算阶段的工程成本控制工程项目竣工验收后，进入工程结算阶段，在结算时，工程造价人员根 据施工图纸、中标价格、签证费用、索赔费用进行全面的计算出各分部分项 工程的直接成本并与调整的目标计划成本对比，对项目经理部进行考核，项 目经理部对班组进行考核，按照制定的规章制度进行奖罚成本控制的好坏事关企业的经济效益。成本控制涉及投标至施

47、工全过程， 涉及企业层、项目经理层、作业班组等各层次、各部门、各环节，所以成本 控制是一项非常复杂和非常关键的工作，尤其是时间跨度大、规模大、施工 技术和工艺非常复杂的工程项目，成本控制特别重要。工程项目的效益是企 业生存和发展的物质基础和经营目的，是企业经营管理的着眼点和落脚点。 通过以工序标准成本为绩效考核标准对工程项目成本进行前馈控制、事中控 制、事后控制本，可以严格控制工程成本不突破企业先进技术、管理水平下 的工程成本，实现了施工企业的最低成本，从而确保最大的经济效益。本工程中，具体工序有：1、排水工程 熟悉施工图纸及标准图，严格按照图纸施工，在保证管沟工作面的前 提下尽量减少多挖，以

48、减少开挖与回填的工程量。 及时了解天气情况，提前施工工期，以免在不利季节施工中造成泡槽 及塌方等返工问题。 检查井位、收水井位及支管在管沟开挖过程中形成，避免重复劳动， 增加工程量。井位要计算准确，尽量避免在井位截管现象。 装管、卸管及下管时绳索要系牢，避免绳断开后管道伤人或摔断管，造成成本增加。卸管时要按照管道用量计算准确，避免二次搬运。下管时保 证一次成活儿，杜绝返工造成机械、人工浪费。 检查井及收水井砌筑时，严禁在土地和路面上和灰。砖和砂浆等材料 不得直接仍到沟内，必须用溜槽输送沟底，井砌筑完成及时将剩余材料倒到 下一个井位，杜绝材料浪费。 路边缘及井周围要回填密实，杜绝路基沉降造成路面

49、质量问题。2、路基 施工前技术人员要反复研究图纸及清单表，弄清清单量及工程量是否 有出入。 原地貌以及水准点标高进行复测，计算各路段土方余缺量，将土方倒 运调整到最优化。进行施工放线，控制成本增加。 定出线路的边桩和水准点，并设特殊标志，以免在施工中因为标高等 问题造成材料的浪费。 及时了解天气情况，提前施工工期，以免在不利季节施工中造成路基 翻浆等返工问题。 路基范围内的树根、草根、垃圾应认真清除干净，开槽应采用挖掘机 和推土机相结合的施工方法，余土可运至填方段，以保证施工现场的工作面 施工到预留虚数标高时，用平地机找平。 严格按照施工规范进行施工，不要造成返工，浪费人力、物力、财力 的现象

50、发生。3 、石灰粉煤灰稳定土 线路中心以及水准点标高要进行复测，进行施工放线，控制成本增加 石灰、粉煤灰装卸要合理，避免材料在运输过程中洒落，石灰要撒在 道路有效范围内，石灰、土拌合要均匀，避免材料浪费。 白灰、粉煤灰采购要严格按照清单分解量进行控制，堆放要注意防潮 防晒。 严格按照施工规范进行施工，不要造成返工，浪费人力、物力、财力 的现象发生。4 、石灰粉煤灰碎石 线路中心以及水准点标高要进行复测，进行施工放线，控制成本增加 石灰、粉煤灰、碎石拌合要均匀，避免材料浪费。 白灰、粉煤灰采购要严格按照清单分解量进行控制，堆放要注意防潮 防晒。 严格按照施工规范进行施工，不要造成返工，浪费人力、

51、物力、财力 的现象发生。 材料进行单车核算，保证材料不亏损，进行单车亏损分析，严格按照 清单分解量进行控制。5 、水泥稳定碎石 控制标高及宽度，提前做好施工定位放线，控制成本。 机械使用合理调配，人车协调均衡。 提前工期，预防冬、雨季到来造成工期延误。 材料进行单车核算，保证材料不亏损，进行单车亏损分析，严格按照 清单分解量进行控制。 严格按照施工规范进行施工，不要造成返工，浪费人力、物力、财力 的现象发生。6 、沥青混凝土面层 控制标高及宽度，提前做好施工定位放线，控制成本。 机械使用合理调配，人车协调均衡。 提前工期，预防冬、雨季到来造成工期延误。 材料进行单车核算，保证材料不亏损，进行单

52、车亏损分析，严格按照 清单分解量进行控制。 严格按照施工规范进行施工，不要造成返工，浪费人力、物力、财力的现象发生。7 、路缘石安砌 路缘石运到施工现场，根据材料用量卸车，避免材料二次搬运。 路缘石开沟前及时复测顶基层标高，结合设计和顶基层标高开沟，避 免路缘石沟开深、开宽，造成材料浪费。 路缘石开沟前放线要准确，避免开沟时跑位，造成返工。 路缘石安装要随安随成活儿，经验收合格的路缘石要及时围缝。 路缘石安装与勾缝时，根据现场情况和天气情况配料，避免水泥硬化 造成材料浪费。8、便道砖安装 便道砖运到施工现场，根据材料用量卸车，避免材料二次搬运。 便道砖安装时，根据现场情况和天气情况配料，避免水

53、泥硬化造成材 料浪费。 便道砖安装完一段，经验收合格后，及时用 1 : 2.5水泥砂撒缝,再用 刷或扫帚刷匀。（四）、工程施工项目成本管理的原则1 、成本最低化原则施工项目成本管理的根本目的，在于通过成本管理的各种手段，促进不 断降低施工项目成本，以达到可能实现最低的目标成本的要求。2、全面成本管理原则 全面成本管理是全企业、全员和全过程的管理，亦称“三全”管理。3、成本责任制原则 为了实行全面成本管理，必须对施工项目成本进行层层分解，以分级、分工、分人的成本责任制作保证。施工项目经理部应对企业下达的成本指标 负责，班组和个人对项目经理部的成本目标负责，以做到层层保证，定期考 核评定。成本责任

54、制的关键是划清责任，并与奖惩制度挂钩，使各部门、各 班组和每个人都来关心施工项目成本。4、成本管理有效化原则 所谓成本管理有效化，主要有两层意思：一是促使施工项目经理部以最 少的投入，获得最大的产出；二是以最少的人力和财力，完成较多的管理工 作，提高工作效率。5、成本管理科学化原则 成本管理是企业管理学中一个重要内容，企业管理要实行科学化，必须 把有关自然科学和社会科学中的理论、技术和方法运用于成本管理。在施工 项目成本管理中，可以运用预测与决策方法、目标管理方法、量本利分析方 法和价值工程方法等。（五）、工程成本控制的方法 1、以施工预算控制成本支出。在施工项目成本控制中，可按施工预算实 行

55、“以收定支”，或者叫“量入为出” ，是最有效的方法之一。2、以项目成本计划控制人力资源和物质资源的消耗。资源消耗数量的货 币表现就是成本费用。因此，资源消耗的减少，就等于成本费用的节约；控 制了资源消耗，也等于是控制了成本费用。3 、建立资源消耗台账，实行资源消耗的中间控制。在施工过程中，各成 本责任部门、作业班组或者个人，应及时记录各自成本责任范围内的各种资 源消耗和原始记录，做到日清日算，对各种资源消耗实施有效的中间控制。4、应用成本与进度同步的方法控制分部分项工程成本。成本控制与计划 管理、成本与进度之间存在着必然的同步关系。既施工到什么阶段，就应该发生相应的成本费用。如果，成本与进度不

56、对应，就要作为“不正常”现象 进行分析，找出原因，加以纠正。5、建立项目月度财务收支计划制度，以用款计划控制成本费用支出。6、建立项目成本审核签证制度，控制成本费用支出。在发生经济业务的 时候，首先要由有关项目管理人员审核，最后经项目经理签证后支付。这是 项目成本控制的最后一关，必须十分重视。7、加强质量管理，控制质量成本。质量成本是指项目为保证和提高产品 质量而支出的一切费用，以及未达到质量标准而产生的一切损失费用之和。 质量成本包括预防成本、鉴定成本、内部故障成本、外部故障成本。8、坚持现场管理标准化，堵塞浪费漏洞。9、定期开展“三同步”检查，防止项目成本盈亏异常。项目经济核算的 “三同步”，就是统计核算、业务核算、会计核算的“三同步” 。统计核算即 产值统计，业务核算即人力资源和物质资源的消耗统计，会计核算即成本会 计核算。具体表现为：完成多少产值，消耗多少资源，发生多少成本，三者 应该同步。否则，项目成本就会出现盈亏异常状况。10 、应用成本控制的财务方法成本分析表法来控制项目成本。作为 成本分析控制手段之一的成本分析表，包括月度成本分析表和最终成本控