第八篇,技术建议书(房建)

1、第八篇,技术建议书(房建)篇一：第八篇 技术建议书(房建) 第八篇 技 术 建 议 书 一、对招标项目的理解 1、招标项目概况 本投标项目为g7高速公路集宁至呼和浩特段工程。路线起点为韩家营至集宁段高速公路终点，桩号为k73+400，路线终点位于呼和浩特市京藏高速公路改扩建工程起点保合少互通立交，桩号为k228+517.779。路线全长143.999公里。 2、建设规模及技术标准 建设规模 jhsj-3合同段包括5个匝道收费站；养护工区3处；服务区3处；停车区2处；隧道管理站1处、路段管理分中心1处 。 根据对工可报告的深入研究和现场踏勘，房建工程的建设规模如下表 ： 表1-1技术标准及规范

2、本项目技术指标符合部颁公路工程技术标准（jtjb01-2003）规定值。执行高速公路交通工程及沿线设施设计通用规范（jtg d80-2006）、公路建设项目用地指标（建标1999278号）及国家现行的建筑行业规范。 3、本项目勘察设计的工作范围 勘察设计工作内容 完成jhsj-3合同段内房建工程（含5个匝道收费站；养护工区3处；服务区3处；停车区2处；隧道管理站1处；路段管理分中心1处）的勘察、初步设计、施工图设计、招标文件图纸和工程量清单，并负责项目后续服务。 a、提供施工招标所需的图纸及工程量清单，参加施工和监理招标的标前会并负责现场考察的工程概况介绍、答疑等； b、业主组织相关的方案、施

3、工图设计评审、咨询意见的贯彻和落实； c 、后续服务工作，包括工程实施阶段设计技术交底、交桩、派驻现场设计代表、设计变更、施工期间疑难问题解决以及配合交工验收、竣工验收等。 勘察设计阶段：a、外业调查（含现场初勘） b、初步设计（审定后详勘） c、施工图设计 d、招标文件和工程量清单编制 e、施工期后续服务 1、房建工程设计的指导思想： （1） 贯彻国家适用安全、实用、经济的建设方针；严格执行国家有关建筑、消防、环保、节能、抗震等设计规范规定；合理选择结构形式，选用技术先进和建筑材料。 （2）房建工程设施的建设规模与标准应根据公路网规划、公路的功能、等级、交通量以及部、厅有关要求等确定。 二、

4、对投标项目所在地区建设条件的认识 1、沿线自然地理条件 （1）地形、地质 本投标段主要位于内蒙古高原南部，总体地形特点为中部高、东西两端低。地貌类型以低中山丘陵为主，部分路段分布有高大山丘，岗峦起伏，丘陵广布，平原洼地相间，海拔高度在12002000米之间。地貌类型为剥蚀丘陵山地和山间盆地平原两大地貌类型。 （2）水文 项目所在区属暖温带大陆季风性气候。设计带属黄河流域的渭河水系，主要河流有渭河及其支流千河等。一般河流比降较小，径流长，流量较小，滚石量较小，为多泥质河流。地表径流主要靠降雨补给，其变化受降雨影响。 （3）地震烈度 根据建筑抗震设计规范（gb500112001），集宁、卓资、东胜

5、、丰镇的抗震设防烈度为7度，设计基本地震加速度值为0.10g:。 2、沿线交通、电力、通讯条件 本项目所在区域通道现有公路目前仅为二级公路，工程沿线具备动力、照明供电系统可以利用，具有一定的有线通讯服务系统。无线通讯较差，沿线城镇 讯号较好。 （3）房建工程设计应符合公路总体设计的要求，充分发挥公路的整体效益，协调处理好房建工程与机电、路线间的关系。 （4）房建工程设施应遵照“安全可靠、功能齐全、经济实用、便于管理”的原则进行设计，确保该路段房建工程设计的合理、完备、新颖。 （5）严格执行省、市、厅有关地方标准、规范和规定，精心设计，耐心设计。 根据以上对该本项目的理解，总结我公司现已完成设计

6、并已建成通车或正在建设的项目：银武高速（咸永段）、西合肥高速（商周至陕豫界）、郑石高速等沿线房建工程的成功经验，对本项目房建工程设计我们提出如下总体规划的设计思路： 本项目房建工程设计，始终贯彻体现“以人为本”的理念，满足使用者和管理者现有的需求以及潜在的需求。对房建工程各单体，进行多方案的分析比较，从功能和外观的组织上优化设计，降低工程造价，确保达到最优设计。 2、房建工程设计的基本原则： （1）房屋建筑的设计将紧密结合高速公路管理、收费、监控、养护、服务的要求和特点，做到房屋功能适用、满足基本要求、严格控制建设规模，尽可能地提高建筑面积的使用率。 （2）房屋建筑在满足基本功能的基础上，以传

7、统建筑与现代建筑风格相结合为原则，简洁明快，体现高速公路的行业特色和内蒙古自治区的地方特点，做到建筑与周边环境相协调，建筑与飞速发展的高速公路相协调。 3、房建工程设计内容： 三、房建工程总体设计思路（1）设计范围 室外工程包括：防护工程、围墙、车坪和道路；室外给排水系统；室外供电、配电、照明系统；室外暖通；弱电系统等。 单体工程包括：综合办公楼、宿舍、餐厅、变电室、修配车库、养护车库、加油站、门卫、锅炉房、水泵房、发电机房、收费天棚等。 （2）设计要求 总体要求 a、严格按相关规范及建设单位提供的控制建设规模进行设计。 b、建筑形体应力求简洁明快，做到内外统一，以节约投资、节能环保。 c、各

8、单体建筑在平面尽量紧凑，尽可能地提高建筑面积的使用率，注意实用性，减少不必要的浪费。 d、集体宿舍标准：j、由于各单位工程远离城镇中心，宜设置适当娱乐和运动场所。 k、所有楼房均将综合考虑电视、电话和计算机网络信息系统和动力、照明，避雷接地系统。 l、设置燃煤锅炉房，考虑集中供暖。 总平面布置 a、总平面规划中，将充分考虑和利用地形条件，尽量减少大填大挖土石方。在功能分区上既要分区明确，又要联系紧凑。 b、重点考虑场地内雨水、污水的处理。 c、供水方式：优先选用自来水，如无法接入自来水则采用饮用水井。 d、监控系统在收费站设收费监控室。 e、总平面图设计中，合理布置广场、车坪道路，绿化、活动场

9、地。 收费站 、养护工区、隧道管理站 a、收费站房屋建筑包括：办公楼、集体宿舍、职工食堂、门卫、及相关的设备用房等。 b、收费站在平面设计中，将会考虑收费监控室等特殊功能用房的布置，所有收费监控室均设在二楼以上，尽量使之能直接观察到收费广场的情况。 c、收费站设计考虑电空调、电热水器的用电要求。宿舍卫生间淋浴按集中太阳能电辅助加热。 d、为保证冬季办公、生活的方便，场区内集中设置锅炉房。 e 、匝道收费站收费大棚造型力求简洁大方，型式统一。 停车区（停车区目前只考虑停车和卫生间） a 、贯彻以人为本，满足人性化特点，合理设置蹲位。 b、重点考虑服务区的总体设计及交通组织。使停车场地最大化、最优

10、化；使道路系统更顺畅、更合理。 c、停车区能停放130台以上车辆（其中车位数：大型车50%，拖挂车10%，小 宿舍均带卫生间，合址建设的各站点，由于人员集中且人数较多，考虑设置休闲阳台。 e、办公室按机构设置划分房间，局部采用大空间集中办公。 f、充分考虑收费广场照明、院内绿化；适当布置庭院小品、地灯和庭院灯，地灯和庭院灯采用太阳能灯。 g、由于全线采用计算机联网监控管理，各单位工程设计将充分考虑设备用房的要求。 h、由于车流量较大，各单位工程的总体布局对安全性将作充分考虑。 i、各单位工程都在高速公路附近，宿舍区、休息区将充分考虑隔音、汽车尾气影响。型车40%）。 d、房屋建筑包括：服务大厅

11、（含餐厅、厨房、超市、客房、办公、免费休息区等）、公共厕所、汽修间、加油站、配电室及员工食宿用房。室外设置洗车（含猪车冲洗区）区及考虑污水处理设备位置。e 、每边服务区餐厅面积均不少于350平方米、超市面积不少于180平方米 。 f 、服务区公共厕所根据工可将考虑足够的蹲位，。 g 、服务区a区、b区之间联络通道，采用能通过小型车辆的地下通道。 养护工区 a、养护工区与收费站合建，场区内用透视围墙有机隔开，避免相互间的干扰。 b、养护工区总平面图设计时要考虑一定的路面养护材料的堆放场地。 c、养护工区用房包括：宿办楼、大型养护车辆车库、材料库房等。 装修设计（装修设计不含在本次投标范围内） a

12、、总体装修简洁、明快。 b、管理所、收费站为中档，服务区服务大厅装修设计为中档偏上。 工程量清单 a、工程量清单须符合建设工程工程量清单计价规范（gb50500-2003）要求； b 、室外工程和单体工程的工程量将分别计算，各单体工程的工程量也就清晰明了。 2、需要说明的问题 （1）依据招标文件的要求，按照方案设计，参照以往类似工程项目并结合当前市场材料价格进行估算。 （2）本估算费用考虑了室外挖填土方、场区硬化、绿化以及配套外接管网等费用。 （3）主要建筑物单体按框架结构估算，其余单体按砖混结构估算；收费棚以钢网架结构为主。 （4）按不同建筑物的功能考虑了装修所需费用。 五、房建工程设计的特

13、点及关键性技术问题的对策措施 1、房建工程设计特点 （1）随着g7高速公路的建成，沿线社会经济、城镇化发展将较为迅速，因此各系统设计上能充分考虑到社会经济发展对交通的时效性要求，有效地保障道路“快速、舒适”功能的发挥。 （2）结合交通量的发展，综合考虑近期及远期房建规模及内部结构的完备，各建筑单体功能要充分体现“以人为本”。 （3）设计中应体现节能环保意识。 （4）安全可靠、功能齐全、经济实用、便于管理，满足公路沿线设施的功能要求。 （5）提供先进的服务设施，满足车辆、旅客的基本需求,将功能相近建筑合并为一体，扩大绿化面积，创造优美环境。 2、不良地基的处理措施 四、房建工程造价初步测算 1本

14、合同段房建工程造价估算：建筑规模37500，估算基本造价为13125万元,技术经济指标为3500.00元/ （1）室外总平面布置中应尽量避免将楼位置于半挖半填场区上。 （2）遇砂岩、砂砾土、粘土、淤泥等，视其承载力及其稳定性，采用良好级配砂石垫层换填处理。 六、必要的图纸篇二：技术建议书 10 第 八 篇技 术 建 议 书 1 对招标项目的理解 1.1项目在综合运输网和区域经济中的地位和作用 320国道向西直通衢州，向东直达杭州，是建德市公路网中重要的交通干线之一。同时，320国道经过建德新安江、洋溪以及更楼三个中心城区，是建德市重要的经济发展轴 线。本项目为320国道杨村桥至洋溪段，是建德重

15、要交通干线组成部分，也是建德大城东新城布局中“一轴、一带、两城、六区”中“一轴“的重要组成部分。 随着杭黄铁路建德东站的建成，本项目也是连接建德东站与建德市区的唯一快速通道。 项目地理位臵图1.2项目建设的必要性 1.2.1是推动本地区实施城市总体规划，加快城市化进程的需要 随着杭黄高铁、临金高速、十里埠综合作业码头等重大基础设施的规划建设，洋溪、下涯、杨村桥、梅城等乡镇的区位优势将日益凸现。这一区域，位于建德主城区以东，城镇较为密集，人口相对集中，交通较为便利，经济发展较快，生态环境优美，竞争活力和发展潜力较强，具备率先推进新型城市化和城乡一体化的自然禀赋和客观条件。在此条件下，建德市大城东

16、新城发展战略规划纲要已经市委、市政府同意，并进入全面实施的阶段。 根据规划，大城东新城空间布局为“一轴、一带、两城、六区”，本项目是“一轴”的重要组成部分。本项目不但是建德市区和城乡之间的快速联络通道，同时也越来越多的承担起城市道路的功能，已经成为本地区加快城市化和促进城乡一体化进程的重要交通设施。本项目建设可以提升城东新城的竞争力，使新城与主城无缝对接；带动杨村桥、下涯及洋溪等沿线区域的发展，区域内城市化有质的提升乃至飞跃。因此本项目的实施能够有力促进本区城市总体规划和区块发展构想的加快实施，加快地方发展速度，同时也有利于本地区城乡一体化建设的进程，密切城乡社会经济的联动发展。 1.2.2是

17、打造杭州西部综合交通枢纽，实现本地区交通现代化的需要 杭黄铁路建德站的建成，加上临金高速公路规划经过杨村桥，富春江航道有望打通并提升，加上杭新景高速、320国道和330国道均过境建德，建德将真正能成为浙西的交通枢纽和杭州市的第二交通枢纽，杨村桥也将成杭州西部交通枢纽核心。 随着杭黄高铁、临金高速、富春江航道提升等重大交通设施的建设，建德的综合交通枢纽地位日益凸显，目前杭 州域规划把建德地位为杭州西部综合交通枢纽。本项目所在区域洋溪、下涯、杨村桥是枢纽核心位臵。本项目的拓宽改建对于改善本地区交通条件，实现本地区交通现代化，打造杭州西部综合交通枢纽有着重要意义。 1.2.3是杭黄铁路建德东站集疏运

18、的需要 规划中的杭黄铁路项目途径建德市，在杨村桥附近设建德东站，杭黄铁路的建设将会为建德市带来更多的旅客，在很大程度上可满足建德市的客运的需要，但是随着该项目的实施，将会对本地的交通组织带来较大的压力。 本项目是建德主城区连接杭黄铁路建德东站的直达通道，届时新安江主城区距离火车站车程仅10分钟。 本项目是建德主城区与杭黄铁路建德东站唯一的快速通道，进、出火车站的车辆、人流都将通过本项目进行转换。 加上临金高速公路规划经过杨村桥，交通条件更为便利，过往游客出行更为便捷，将促使浙西旅游集散中心的尽快形成。320国道是建德市连接新安江景区、灵栖洞景区、大慈岩景区和建德富春江景区的重要交通线，对于区域

19、旅游事业的发展具有十分重要的意义。 本项目的实施，对于改善本地区旅游的交通环境，促进本地区旅游资源的联合，加快地方旅游资源的合理开发来说，是十分必要的。 1.2.6是改善新城主通道景观，提升城市形象的需要 根据建德市大城东新城发展战略规划纲要，杭新景高速公路及规划中的临金高速公路、新安江大道（320国道城区段）和杨梅公路两侧将建立生态景观保护区，严格进行规划控制，高速公路互通口周边将加强景观设计，提升高速互通口绿化档次，将新城各主要通道建设成为生态大道和景观大道。全面做好杭新景高速公路以北下涯大洲、杨村桥长宁等区域生态保护工作。 本项目位于杭新景高速杨村桥及洋溪互通之间，且杭黄铁路、临金高速、

20、杭新景高速均汇于杨村桥，届时杨村桥将成为杭州西部交通枢纽核心，成为建德主城区的“东大门”。 本项目的改建可以大大改善320国道现状绿化、景观档次，极大的提升城市形象和城市品位。 1.2.4是适应区域交通量增长，缓解交通压力，确保干线公路畅通的需要 320国道主要承担了建德市境内对外交通和过境交通的需求，随着杭新景高速的建成通车，在一定程度了分流了320国道的过境交通，目前320国道建德段主要承担对外交通和城市内部交通的需求。但是由于320国道建设时间较早，较少考虑城市交通的需求，交通压力日趋增大，交通安全状况也日益严峻，已经严重落后建德市经济发展和城镇建设的需要，远远不能满足本地区的交通需求，

21、沿线群众一直对改建320国道反响十分强烈，希望能够通过改建实现本地的交通需求与过境交通需求实现和谐归并。 对本项目进行拓宽改建，对于改善区域交通条件，确保干线公路畅通是十分迫切和紧要的。 1.2.5是促进本地区旅游事业发展，构建区域级旅游集散中心的需要 建德市拥有十分丰富的旅游资源，是国家首批重点风景名胜区，国家级生态示范区，素有 “锦峰绣岭，山水之乡，旅游胜地”之美誉。新安江城更是临江而建，以“水清、风凉、雾奇”三绝闻名，是国内极富特色的休闲度假旅游胜地。经过多年来的不断发展，以“清凉世界”为主题的旅游品牌知名度不断提高，休闲旅游城市功能得到很大改善，以“绿色、生态、休闲”的清丽形象吸引了众

22、多的海内外宾朋。同时，杭黄铁路建德站的建成，1.3本项目功能、特点、重点及难点 1.3.1本项目的功能规划火车站距离320国道约1.3公里，距离新安江主城区约15公里。本项目的拓宽改建能适应城市化发展及杭黄铁路开通后带来的交通量大幅增长，更好地发挥站前集散通道及主城区至杭黄铁路建德站快速通道功能。 1.3.1.4城市景观大道功能 根据规划，杭黄铁路、临金高速、杭新景高速均汇于杨村桥，届时杨村桥将成为杭州西部交通枢纽核心，成为建德主城区的“东大门”。本项目是杨村桥与建德主城区沟通的主要通道，是主城区与外界沟通的重要交通干道之一，本项目的改建可以提升城市形象和城市品位，具有城市景观大道功能。 1.

23、3.1.1作为衢州建德杭州通道的一段，缓解现有交通压力，充分发挥建德市主干道功能 320国道是建德市主要交通干线，往西可直通建德主城区、衢州，往东直通建德乾潭镇、杭州桐庐。本项目为其中一段，自东向西依次经过杨村桥镇、下涯镇、洋溪街道，本项目的拓宽将改善建德东西向交通网络，发挥建德主干道公路功能。 1.3.1.2作为大城东新城发展主轴，促进沿线经济发展、加快城市化和城乡一体化建设的功能 本项目位于建德市大城东新城，沿线经过洋溪、下涯及杨村桥等镇区，随着经济的发展及城市东扩，现有道路两侧已成为居住区、商务区及厂房区，纵横交错的城市道路与本道路相接，使本项目不仅要承担公路作为城镇之间交通运输纽带的功

24、能，而且还要承担城镇内交通集散的作用。根据建德市大城东发展战略规划纲要，建德大城东城市发展空间布局为“一轴一带两城六区”。其中 “一轴”即以现320国道及杨梅公路为城市发展主轴，主轴两侧是城市发展的主要区域。本项目的拓宽改建对促进区域经济发展、加快城乡交通一体化建设进程都起着积极的作用。 1.3.1.3建德主城区至杭黄铁路建德站唯一快捷通道功能 本项目起点位于建德市杨村桥镇杭新景高速公路杨村桥互通入口，终点位于建德市洋溪街道杭新景洋溪枢纽入口，临近新安江主城区。规划中的杭黄铁路在杨村桥镇设建德站，1.3.2本项目的特点 1.3.2.4本项目位于建德城市入城口，景观要求高 根据规划，杭黄铁路、临

25、金高速、杭新景高速均汇于杨村桥，届时杨村桥将成为杭州西部交通枢纽核心，成为建德主城区的“东大门”。本项目是杨村桥与建德主城区沟通的主通通道，是主城区与外界沟通的重要交通干道之一，具有城市景观大道功能，景观要求高。 1.3.2.5本项目道路等级高，现状道路交通繁忙，施工期间交通组织难度大 拟建项目主线为老路改扩建项目，部分路段要利用老路，局部路段与老路交叉。本项目为建德主要交通干线公路的组成部分，交通量大，又是沿线主要出行道路，沿线乡镇、村庄道路主要汇集到本项目。项目改建过程中必须确保干线公路的畅通，故施工期间的交通组织相对困难是本项目的一个特点。 1.3.2.6连接线走廊带狭窄，建设条件复杂

26、连接线受杭黄铁路建德东站位臵、杭新景高速桥孔、以及两侧山体的制约，路线走廊带选择的余地很小，且在一侧山体边有一小河沿山体走向，涉及到开挖山体及改河，沿线 1.3.2.1本项目为在现有道路上进行的改扩建工程 本项目为320国道建德杨村桥至洋溪段的改建工程，主线路线基本沿老路改扩建，在与规划不冲突的前提下，应最大限度利用老路，以减少工程规模，减少对沿线宝贵的土地资源的占用。 地形条件复杂，山体坡度陡峭，地形起伏大，建设条件复杂。 1.3.2.2沿线集镇化程度高，道路两侧管线较多，周边建筑物密集 320国道为建德市经济发展主轴，由于城市化进程以及沿线经济的发展，本项目沿线道路两侧民房建筑、工业厂房及

27、草莓园等地物分布较密，且沿线分布有污水、给水、电信、电力、光缆等众多管线。 1.3.2.3道路的城市化功能突出，需结合规划，与周边环境协调，与市政道路功能结合 本项目为大城东城市发展主轴，沿线规划详细，城市道路功能突出，在景观绿化、管线布设、交通工程及沿线设施设计时应充分考虑沿线城区化发展趋势。对地下管线、公交站点等设施早作研究，同步设计，同步建设，以避免因考虑不周或不及时而造成重复建设的经济损失和对已建道路的破坏。篇三：技术建议书 二、技术建议书 目 录 第一章 工程概述. 186 第二章 监理工作范围. 187 第一节 监理工作的指导思想和监理目标 . 187 第二节 监理工程安排 . 1

28、88 第三节 主要监理人员岗位职责 . 193 第三章 现场监理机构设置与人员安排 . 196 第四章 监理仪器、设备和设施的配备 . 199 第五章 监理工作程序. 200 第一节 施工准备阶段监理 . 200 第二节 施工阶段监理 . 210 第三节 交工验收与缺陷责任期监理 . 235 第六章 监理大纲和措施 . 239 第一节 质量控制的方案与措施 . 239 第二节 投资控制的方案与措施 . 257 第三节 进度控制的方案与措施 . 262 第四节 合同管理的方案与措施 . 270 第五节 信息管理的方案与措施 . 277 第六节 安全、环保及文明施工管理的方案与措施 . 280 第

29、七节 廉政建设的方案与措施 . 290 第八节 组织协调的方案与措施 . 292 第九节 缺陷责任期的方案与措施 . 299 第十节 文件资料管理监理工作的方案与措施 . 304 第七章 本工程监理工作的重点与难点分析 . 306 第八章 对本工程的建议 . 319第一章 工程概述 一、项目简介 拉林河收费站、养护工区及服务区为黑吉省界收费站，与吉林侧省界收费站均为京哈高速主线收费站，是我省南下的唯一高速通道。现有京哈高速拉林河收费站和服务区为合建，总占地面积35000m2。随着交通量的迅猛增长，现有收费车道严重不足，加之进出服务区的车辆与收费广场的车辆存在交织干扰，因此经常造成交通拥堵现象，

30、严重影响收费站和服务区的服务功能和服务水平，亟待改造扩建。拉林河收费站、养护工区及服务区改扩建工程建成后将极大的提升省界段高速公路通行效率、服务质量及养护水平。 新建分离式服务区一对，沿京哈高速左右两侧布置，新建收费站、收费栅门及养护工区各一处，收费广场为8进16出共24车道，包括etc车道4条。整个项目总占地面积为35.3万平方米，其中新征用地19.8万平方米，总投资估算21300万元。 二、标段划分及工作内容 本工程设置一级监理机构，设置3个总监理办公室，合同段划分为3个监理合同段。 三、施工工期及监理服务期 第二章 监理工作范围 第一节 监理工作的指导思想和监理目标 一、监理工作指导思想

31、 以本项目的控制目标（质量控制目标、进度控制目标、费用控制目标等）为中心，通过项目监理规划和动态监理目标控制，制定切实可行的质量控制、进度控制、投资控制、安全管理、合同管理、组织协调、信息管理等方面的监理工作目标、方案方法、措施及工作流程，并在实施过程中严格执行，实现项目建设总目标。 监理工作应遵循严格监理、优质服务、公正科学、廉洁自律的原则，通过严格的工作制度和管理措施，加强监理人员的工作道德教育和管理，做到廉洁、奉公、守法，公正合理地处理工程施工中遇到的各种技术、质量及合同问题。此外，监理工程师中对承包人做到监、帮结合，提供各种技术咨询和服务，现场检查做到随叫随到，不随意刁难或拖延正常工程

32、施工，体现热情服务的精神，不断提高监理工作水平。 进度控制的总目标是确保在施工合同工期内施工标段合同工程全面交工。力争缩短工期，为业主创造效益，事先多调查、多分析研究，分阶段做好目标控制与规划，事中做好动态控制工作，保证宏观进度计划的实施。做到科学管理，合理设置内部组织机构，充分调动每个人的积极性和创造性，提高工作效率。理顺内外关系，协调各个组织，设置合理的信息沟通通道，严格履行合同，以使业主、监理、承包人、相关单位及团体在实现工程项目总目标上做到步调一致，服务于三大控制目标。 根据国家法律和本项目的合同、规范、规程、标准，秉承“诚信、科学、公正，严谨、求实、规范”的质量方针，发挥技术优势，按

33、照业主的要求和iso90012000质量体系运作，实现“监理工程满意率100%”的质量目标。 二、监理目标 监理服务履约目标：监理人提供的监理服务，应当符合国家有关法律、法规和标准规范，满足合同约定的服务内容和质量等要求。 对第三方履约管理的服务目标：优良工程。 三、保证措施 为实现以上目标，我公司拟采取以下措施： 1、全面贯彻iso9001。中标后，我公司将全面贯彻iso9001质量保证标准，并根据该标准来规范监理人员的监理行为，这对项目监理的工作质量和工程质量将具有强有力的保证作用。 2、继续推动我公司在以往监理项目中所开展的“双文明项目部”活动，并结合业主制定的考核和奖励办法，制定相应的

34、经济奖惩责任制度，奖优罚劣，最大限度地调动监理人员的积极性。 3、技术保障。中标后，我公司将充分利用试验室的技术优势，在工程现场严格按合同要求组建试验室，按交通部规范及业主要求的抽检频率进行监理独立抽检试验，确保工程质量。另外，我司将按照招标文件要求选派专业齐全、结构合理且具有丰富经验的的监理人员常驻现场。此外，公司还将根据工程进展情况和需要，随时从公司专家库中抽调道路、桥梁等专家进驻现场协助解决工程技术难题并对监理人员进行业务指导、协调和咨询。 4、质量责任落实到人。中标后，我公司将根据合同要求，及时与业主签订“质量管理目标责任书”（如果有），同时结合我司在质量管理方面的一些成功经验，按照我公司的企业性法规关于加强监理工作质量管理的暂行办法规定，在本项目推行“质量责任终身制”、“质量监察制度”和“举报制度”。通过公司与每一位监理人员签订质量责任状，为每一位监理人员建立监理工作质量台帐，以树立质量责任重于泰山的观念；通过在监理办每月定期举行质量专题活动，公司设立专职质量监察员，在公司范围内对监理机构进行巡视、检查并形成监察报告，报公司领导及职能部门来保持监理人员对质量问题的高度敏感性。