施工组织设计69

1、五、施工组织设计序号文 件一施工组织设计第一章 总体施工组织布置及规划第二章 主要工程项目的施工方案、方法与技术措施第三章 工期保证体系和保证措施第四章 工程质量管理体系及保证措施第五章 安全生产管理体系及保证措施第六章 环境保护、水土保持保证体系及保证措施第七章 文明施工、文物保护保证体系及保证措施第八章 项目风险预测与防范，事故应急预案第九章 其他应说明的事项二附表一 施工总体计划表三附表二 分项工程进度率计划（斜率图）四附表三 工程管理曲线五附表四 分项工程生产率和施工周期表六附表五 施工总平面图七附表六 劳动力计划表八附表七 临时占地计划表 九附表八 外供电力需求计划表十附表九 合同用

2、款估算表 第一章 总体施工组织布置及规划一、工程概况 1、工程简介 丛莞高速公路分惠州段的建设，对完善区域公路网布局，加强珠江三角区东北部地区特别是东莞（东部）、惠州（西面）、深圳及广州（东北部的增城、从化）等地的交通往来，带动珠江三角洲经济区的产业结构调整，促进区域经济协调发展具有重要意义。本项目起点位于增城市增江街周山村与增从高速公路衔接，往南经博罗县福田镇、石湾镇、园洲镇，终于惠州市与东莞市地域分界线与丛莞高速公路东莞段起点相接，路线全长约30.905km，采用双向六车道高速公路标准设计，路基宽度33.5m，设计时速100km。本项目第2合同段起讫桩号k18+105k30+916.3，全

3、长约12.809km，包括路基、路面、桥涵、互通立交、隧道、绿化、环境保护配套设施等土建工程施工。2、主要工程数量序号工 程 项 目单位数量备注1路线长度公里12.8092路基土石方立方米1900003圬工砌体（排水/防护）立方米70004路面基层平方米58000沥青砼路面平方米315510水泥砼路面平方米540005桥梁特大桥米/座12799/26互通立交数量处2其中主线桥米/座2632.2/2匝道桥米/座1595/8匝道（扣除桥长）米2429.92二、施工总体目标1、质量目标：标段工程交工验收的质量评定为合格；竣工验收的质量综合评分90分以上。2、安全目标：实现“五无、两控、一消灭”；施工

4、无重大伤亡事故，无机械设备事故，无火灾事故，创安全标准工地。3、工期目标：计划开工日期为2010年7月1日，交工日期为2012年12月31日，总工期30个月。具体工期安排详见“附表一 施工总体计划表”。三、人员、机械设备的动员周期及进场方法工程中标后，我单位将在3日内做好人员、设备的动员和安排布署。管理人员5天内到达施工现场，组建项目经理部，与业主取得联系，开展相关业务工作；前期施工人员7天内到达施工指定地点，着手临建和施工准备工作；首批投入施工的机械设备7日内到达施工地点，保养维修，做好施工前的准备工作。在收到中标通知书后，我公司将根据工地施工需要有组织、有计划的分批调配机械设备到位。大型机

5、械设备的运输，我单位拟采用铁路、公路运输方式运至施工现场，本合同段的拟派人员可通过铁路、公路到达施工现场。工程所需的主要工程材料如钢材、钢绞线、锚具、水泥等统购材料由项目部统一计划采购。其他主要的工程物资，将根据招标文件要求，经采样检验合格后确定最终的合格供应商，严把材料关，砂、碎石、片石、块石等地材根据设计文件提供的料场联系采购，经检验合格后，用汽车分期分批运至工地。四、施工任务组织分工及人员配备 为保证本工程的顺利实施，根据本工程的特点，我单位将按照职能明确、精干实效、运转灵活、指挥有力的原则组建项目经理部。配备业务能力强、经验丰富的管理人员和技术人员，按照项目法全面负责本工程的组织实施。

6、本工程采取设立项目经理部、施工队两级管理模式。项目经理部设项目经理、项目副经理、总工程师和工程技术科、质量检查科、计划统计科、安全监察科、财务科、机械设备科、物资保障科、试验室、综合办公室，共九个职能科室，项目经理部下属设立若干个施工队负责本工程的具体操作。施工组织机构框图详见下图：桥梁施工一队桥梁施工二队路基施工队桥梁施工三队预制梁场施工队悬臂浇筑施工队沥青面层施工队基层施工队综合施工队安全保卫科综合办公室从莞高速公路惠州段第2标段项目经理部项目经理总工程师安全负责人项目副经理财务科物资材料科机械设备科中心试验室质量检验科工程技术科1、项目各部门人员配备及职责：部 门人数职 能项目经理1负责

7、本合同段的全面管理工作项目副经理2负责现场工程进度计划的落实和对外协调工作总工程师1负责施工技术及质量全面管理工作工程技术科3施工技术方案编制、现场技术指导、测量控制、分析处理质量问题质量检查科5质量检查、质量监督、分析处理质量问题安全监察科5安全管理制度的检查和落实、设备和人员的调度计划统计科3制定施工计划、统计报表、计量、合同管理、经济核算机械设备科4施工机械设备的供应及管理物资保障科4材料、物资的供应及管理财 务 科3财务管理、经济核算、费用控制、资金筹集和控制试 验 室5各种施工材料的试验、检测及计量管理工作综合办公室4外部协调、秘书、后勤、治安、党委办公室、纪委办公室、工会2、现场施

8、工队伍人员配备及任务划分：队伍名称承担任务区段所承担工程内容路基施工队本合同段负责本合同段路基土石方施工任务桥梁施工一队园洲高架桥负责桥梁施工任务桥梁施工二队石湾东互通立交、园洲东互通立交负责桥梁施工任务桥梁施工三队东江特大桥负责东江特大桥下部施工任务悬臂浇筑施工队本合同段负责东江特大桥上部及本合同段内其他桥梁上部悬臂现浇施工任务预制梁场施工队本合同段负责本合同段内所有桥梁梁板预制、安装施工任务基层施工队本合同段负责本合同段路面基层施工任务沥青砼面层施工队本合同段负责本合同段路面面层施工任务综合施工队本合同段全线负责路基排水防护及附属设施等施工工程五、施工平面布置1、驻地及场地建设在接到中标通

9、知后，石湾东互通立交右侧，占地约10000m2，驻地采用自建板房。各施工队驻地尽量靠近施工现场布置，具体安排详见“附表五 施工总平面布置图”。2、临时设施（1）临时便道根据实际情况，施工便道修建按满足施工、少占好地、充分利用现有道路的原则进行。材料运输便道以利用既有道路为主，局部需要新建，每300米设置一处错车道。便道路面宽度4.5m，错车道路面宽度6m。路面结构基层采用20cm厚片(碎)石垫层，面层采用5cm厚的泥结碎石。（2）梁板预制场、拌和站全线共设置水泥砼拌和站3座、梁板预制场3处，负责本合同段内主要桥梁砼的供应及梁板预制施工。其中1#水泥砼拌和站和1#梁板预制场设在石东湾互通立交右侧

10、，共占地约30000m2；2#水泥砼拌和站及2#梁板预制场设在园洲东互通立交右侧，占地30000m2；3#水泥砼拌和站及3#梁板预制场设在东江特大桥起点处，占地30000m2。拟计划投入沥青砼拌和站及基层砼拌和站各一座，其中基层砼拌和站设在石湾东互通立交左侧，占地30000m2；沥青砼拌和站设在园洲东互通立交左侧，占地30000m2。（3）用电施工用电利用沿线电网，进场后将与当地电业部门取得联系，就近由沿线的变电站架设临时低压线路引入营区供给，加装变压器，并配备一定数量的发电机配合使用。 （4）电信设备工程中标后，我单位将与当地政府和电信部门取得联系，并取得批准，在项目经理部设程控电话一部，与

11、外界保持联系，经理部与现场工地的通讯采用程控交换机，设内部分机电话的方式加以解决；路段施工人员配备对讲机和手机等通讯工具。 （5）供水本项目沿线水系较发达，自然沟渠分布较多，水量丰富，污染少，无腐蚀性，工程用水方便，可就近取用。第二章 主要工程项目的施工方案、方法及技术措施一、施工准备1、测量及检测（1）组织技术人员对设计文件进行熟悉，查对是否齐全，有无遗漏或相互矛盾之处，要查看所设桥涵是否与地形、地貌相符。如发现差错或不完善之处应立即上报监理工程师。（2）进场后对设计移交的平面控制点进行局段复测，各段满足测量精度要求后，再进行路线中桩、涵位桩、路线边桩等的测量和放样，对路线横断面进行复测。（

12、3）应对沿线水准点进行复测，在闭合差满足测量精度要求的条件下，进行路线中桩高程的测量，根据结构物的设置情况，增设施工用的水准点，并对其定期进行复测，在闭合差满足精度要求的条件下方可使用。（4）结构物应设置独立的平面控制网，对桩位复测精度满足要求后再进行施工；施工控制点应经常进行复测，满足精度要求的条件下继续使用。（5）各合同段对相邻合同的平面和高程控制点应进行联测，对交界处应由两家施工单位联合设置平面和高程控制网。 2、技术准备 开工前，组织技术人员认真熟悉工程情况，认真做好以下技术准备工作：（1）熟悉设计图纸，核对工程数量，掌握施工规范、技术要求、操作要点、检验方法、验收标准。（2）积极与设

13、计、监理单位联系，完成技术交底，根据监理要求制备开工所需施工文件、图纸及各种试验、检验表格。 （3）建立中心试验室 在项目部建立中心试验室，根据施工现场的需要在各施工分部、各拌和站均设立工地试验室、配齐各种试验设备，提前调试后，经相关部门检测合格投入使用。（4）材料、配合比试验从拟选的材料供应单位取样，送中心试验室或监理认可的其它试验室进行试验，确定合格的供应单位，并通知供应部门；用选定的原材料完成施工所需的各种配合比试验。（5）编制实施性的施工组织设计 结合项目部各有关人员对施工现场进行进一步的调查研究所给出的建议，依据投标书内容编报实施性的施工组织设计，批准后对工程技术人员及工程管理人员进

14、行技术交底。（6）进行技术交底根据设计文件和施工组织设计，逐级做好技术交底工作。（7）编制开工报告 在具备开工条件后，编制开工申请报告，申请正式开工。二、路基土石方施工方案、施工方法（一）总体施工方案（1）路基土石方施工采用机械化施工。自卸汽车运土；大功率推土机和平地机整平；重型振动压路机碾压，实行机械化一条龙作业。（2）路基防护与排水工程应紧密配合路基土石方的施工。路堤土石方开工前，该段的护坡基础及各种特殊地基处理工程均早于路基开工，尤其对于不良地质路基地段，及早做好排水工程；对于边坡的防护在该段路基完成后，随即进行，防止雨水冲刷和边坡失稳造成坍塌。（二）路堤填筑采用“三阶段、四区段、八流程

15、”的施工工艺组织施工。“三阶段”为准备阶段、施工阶段，整修验收阶段；“四区段”为填土、平整、碾压、检测；“八流程”为施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺平整、洒水或晾晒、碾压密实、检测签证、路基整修。路基填筑施工方法如下：1、测量放线根据设计文件及现场交桩情况，准确定出路基坡脚线和排水沟位置。2、场地清理路基填筑范围内的杂物及原地面以下100300mm内的草皮、农作物根系等有机土全部予以清除，并堆放在弃土场内。场地清理分段进行，清理好一段，进行填前碾压，使其密实度达到规范要求后，才进行填筑施工。3、做路基填筑试验段对填土料的各种土样，按规范要求，分别进行各种试验，以确定各种填料的施工参数。在处理

16、好的基底上，按不同填料和压实机具，分别取长度不小于100米的试验路段，确定达到规定压实度所需要的压实遍数，碾压速度、压实系数、工序、机械最佳组合方式等参数，并将试验结果报监理工程师审批。4、路基土方填筑施工按路基全宽纵向水平分层填筑压实方法施工，逐层向上填筑，如原地面不平，从最低处分层填筑，每填一层经过压实符合规范要求后，再填筑上一层；当纵坡大于12%时，采用沿纵坡纵向分层填筑施工，逐层填压密实，填至路堤上部，仍采用水平分层填筑。装运填料 填料采用挖掘机、装载机装车，自卸汽车运输至填筑地点，卸料时严格控制松铺厚度。每层填料铺设的宽度，靠路基边坡每侧超过路基设计宽度50100cm，以保证路堤的压

17、实度。每层填土厚度根据试验段结果和监理工程师批准的厚度进行。填土路堤分几个作业段施工，两个相邻段交接处不在同一时间填筑时，先填段按一定的坡度预留台阶，如两段同时施工，则分层相互交叠衔接，搭接长度大于2米。摊铺平整使用推土机配合平地机进行整平。对于渗水填料，平整面要做成坡面向两侧的横向排水坡。为有效控制每层虚摊厚度，初平时用水平仪控制每层的虚铺厚度。碾压 采用重型振动压路机碾压，碾压遍数以试验路段所确定的参数进行。同时经常注意土的含水量，当填料含水量较低时，应及时采用洒水措施。当填料含水量过大，可采用翻松晾晒的方法，降低含水量。碾压原则：先两边，后中间，先静压，后振压，再静压。行间横向重叠0.3

18、-0.5m，碾压区段间纵向重叠2.0米以上。检测验收 填土路基压实后，按规范要求用测试仪器进行自检，路基压实度采用重型压实标准，按分层压实原则实施。路基压实度、填料最小强度和最大粒径均应符合下表要求：路基压实标准及填料粒径、强度（重型）填挖类型路床顶面以下深度（cm）填料最小强度（cbr）（%）填料最大粒径（cm）压实度（%）填方路基上路床03081096下路床308051096上路堤8015041595下路堤15031593零填及路堑路床080810966、路基整修在路基工程陆续完毕后，所有排水构造物已完成并在台后回填之后即进行路基修整工作。按设计要求恢复、检查路基的中线位置、宽度、纵坡、横

19、坡、边坡及相应标高，并报监理工程师批准后方可进行。路基边坡用机械或人工刮土、补土方法修整成型。边沟、排水沟整修采用挂线进行，对各种水沟的纵坡（含取土坑纵坡）均用仪器检测，修整到满足设计要求。将填土路基两侧超宽的部分予以切除，同时将堆于路基范围内的废弃土料予以清除，运往指定弃土场。7、桥涵台背回填为防止桥涵端部的路基下沉而引起跳车，施工中将严格控制台背回填的质量。台背待桥涵上部结构主体工程完工且其圬工强度达到规范或监理工程师允许的回填强度后，分层对称填筑，回填范围按规范要求进行。回填材料要符合设计要求或监理工程师同意的其它材料。桥梁台背填土与锥坡填土同时进行，涵洞两侧对称均匀回填，分层摊铺回填材

20、料，通过洒水或晾晒，控制其含水量接近最佳含水量，压路机配合手扶震动夯压实。台背回填的方法如下：（1）严格按技术规范的要求挖好台阶，将不适宜回填的材料清除，回填材料选用透水性材料并经监理工程师的批准。（2）用油漆在台背上标出每层的填筑厚度，台背回填材料运至现场经监理工程师验收后严格按每层的松铺厚度铺筑压实。（3）用压路机对填料进行压实，碾压时，压路机不得挤压结构物，不能用压路机碾压的地方，用手扶振动夯进行夯实，台背回填的每层压实度要满足规范要求。（4）每座构造物均建立由现场压实度资料和照片组成的专门的台背回填技术资料。三、防护及排水工程施工方案、施工方法本合同段路基排水与防护工程以浆砌片块石工程

21、为主，现将浆砌片块石施工工艺叙述如下： （1）石料应符合设计规定的类别和强度。砌体工程所用砂浆的强度等级应符合设计要求。砂浆中所用砂，宜采用中砂或粗砂。砂浆应机械拌合，随拌随用。当在运输或贮存过程中发生离析、沁水现象时，砌筑前应重新拌和。已凝结的砂浆，不得使用。 （2）砌块在使用前必须浇水湿润，表面如有泥土、水锈，应清洗干净。砌筑基础的第一层砌块时，如基底为岩层或混凝土基础，应先将基底表面清洗、湿润，再坐浆砌筑；如基底为土质，可直接坐浆砌筑。 （3）砌体应分层砌筑，砌体较长时可分段分层砌筑，但两相邻工作段的砌筑差一般不宜超过1.2m；分段位置宜尽量设在沉降缝或伸缩缝处，各段水平砌缝应一致。 （

22、4）各砌层的砌块应安放稳固，砌块间应砂浆饱满，粘结牢固，不得直接贴靠或脱空。砌筑时，底浆应铺满，竖缝砂浆应先在已砌石块侧面铺放一部分，然后于石块放好后填满捣实。用小石子混凝土塞竖缝时，应以扁铁捣实。砌筑上层块时，应避免振动下层砌块。砌筑工作中断后恢复砌筑时，已砌筑的砌层表面应加以清扫和湿润。 （5）砌体勾缝，除设计有规定者外，一般可采用凸缝或平缝。石砌体勾缝应嵌入砌缝内约20mm深。缝槽深度不足时，应凿够深度后再勾缝。浆砌砌体，应在砂浆初凝后，洒水覆盖养生714d。养护期间应避免碰撞、振动或承重。四、路面工程施工方案、施工方法（一）总体施工方案本项目路面基层结构为20cm低剂量水泥稳定碎石底基

23、层 + 40cm水泥稳定级配碎石基层；面层结构为4cm（ac-13c）+6cm（ac-20c）+8cm（ac-25c）。本合同所需的沥青砼和基层、底基层稳定粒料均设置拌和站自行拌制，自卸车运输，大型摊铺机分层摊铺，重型振动压路机碾压成型。（二）路面(底)基层施工方案路面(底)基层在进行大面积施工前，在监理工程师指定的位置和长度内，根据施工所采用的方法和机械设备配置情况修筑试验路段，检验施工工艺、机械配备是否合理、施工组织情况以及测定压实系数、碾压方式和遍数、摊铺机行驶速度等，并找出问题，加以解决，由此提出规范的施工方法和可靠的技术参数以指导大面积施工，试验路段所用材料和设备与大面积施工时相同。

24、施工方法如下：（1）下承层准备施工前，重新对下承层进行各项指标的检测，对不符合规范要求的路段，尤其是个别标高超限的点位要进行处理，直至下承层符合规范要求。（2）测量放样恢复中线，定出边桩，在两侧打入悬挂高程控制钢丝的钢钎，钢钎每隔10米布设一根，用以控制稳定碎石摊铺的厚度和高度。（3）混合料的拌和、装料拌和：用自动计量的稳定土拌和机进行拌和，在正式拌和前，根据集料的含水量和理论配合比进行试拌，调整各料斗的出料速度，即各料斗的皮带转速和水泥的出料速度、水泵的加水速度。然后对试拌的混合料进行试验，不符合要求时进行调整，直至达到经监理批准的配合比的要求为止。最后将各种有效数据输入到控制室的微机中。当

25、原材料的颗粒组成发生变化时，要重新进行设备的调试。拌和时要保证足够的拌和时间，使混合料拌和均匀，作到颜色一致，无粗细料离析等现象。只有当拌和机的混合料料斗储存满后，再开启卸料门进行装车，避免混合料的离析。混合料的运输：用大吨位的自卸车运输，自卸车在接混合料时，由车厢前部向后部依次进行，当前部装满后，车辆稍向前行，向后接料直至车厢后部装满。自卸车不得停靠不动而靠混合料自然流动，避免产生粗细料的离析。混合料拌和过程中的加水量要略大于混合料最佳含水量，以补充运输、摊铺过程的水分损失。（4）运输和摊铺自卸车负责运输混合料至摊铺现场，粒料摊铺机摊铺混合料。为防止水分过分损失，运输车辆上要加盖蓬布。自卸车

26、卸料时靠近摊铺机料斗约30cm处关闭动力，挂空挡靠摊铺机推动自卸车均匀卸料前进。摊铺前，下承层要清扫干净并洒水润湿，避免因其表面干燥吸收混合料的水分而影响混合料的含水量甚至导致底部混合料不成型而出现夹层的情况。控制摊铺机摊铺速度，走行速度根据混合料供应情况采用最低速度摊铺，尽量避免停机待料情况，使摊铺过程连续进行。摊铺时设专人跟在摊铺机后面负责消除集料离析现象、铲除局部集料窝，并用新拌混合料填补。（5）碾压摊铺后，及时进行碾压。为防止漏压和保证各部分的碾压遍数符合要求，碾压时将3050米作为一个碾压段，每个碾压段前用一红旗作为标志，各种压路机的碾压顺序和遍数由专人在现场负责指挥。当混合料处于最

27、佳含水量+1%左右时开始碾压，碾压从低处向高处进行。碾压采用“高频低幅”的压实方法，碾压机具采用以20t以上的振动式压路机为主与1215t静压式三轮压路机为辅助的组合方式，按静振静次序碾压至规定的密实度。碾压应在全路段上进行，相邻轮迹应重叠1/2轮宽，并超过两段接缝。碾压中用核子密度仪随时检测压实度，直至碾压到要求的密实度为止，最终的压实度以灌砂法测量的结果为准。水泥稳定碎石混合料的碾压必须在水泥终凝前完成，一般从加水拌和到碾压终了的延迟时间，在集中厂拌法施工条件下不应超过23小时，任何超过这一时间的混合料均必须做废料处理。碾压过程中，如有“弹簧”、松散、起皮等现象，要及时翻开换填。压实度经检

28、测符合要求后，最后用轮胎压路机再压光12遍。碾压过程中，严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段“调头和急刹车”。（6）接缝处理两工作段搭接部分，采用垂直接缝，在第一施工段的端部，用方木支挡，减少端部的倾斜面的长度。在第二工作段施工前，用三米直尺检查前一工作段端部的平整度，确定切除的宽度，然后将端部的混合料进行垂直挖除，进行后一工作段的施工。（7）养生及维护碾压结束后，实行封闭养生。养生采用覆盖草帘洒水养生，每天洒水次数视气候条件而定，应始终保持表面湿润，养生期一般不少少7天。养生期间禁止一切车辆通行和其它作业。（三）路面面层施工方案1、透层、粘层施工方法在路面基层铺筑后不能及时进行沥青面层施工时

29、应浇洒透层沥青；在沥青面层或桥面上洒布粘层沥青。严格按照设计文件中要求的沥青和石屑用量进行洒布。（1）材料要求透层：透层沥青材料宜采用慢裂的洒布型乳化沥青或煤沥青。透层沥青的规格和质量，应符合公路沥青路面施工技术规范的有关要求。粘层：粘层用的沥青材料应与沥青面层所用的种类相同。（2）施工要求具备的条件浇沥青的工作面，应整洁无尘埃。经监理工程师检查同意后方可进行下一步作业。洒布沥青材料的气温不应低于10，风速适度，浓雾或下雨不应施工。液体石油沥青和乳化沥青在正常温度下洒布，如气温较低，稠度较大可适当加热。按监理工程师的指示，在选定的路段上进行试验段施工，确定沥青的品种、用量、洒布车的行进速度等参

30、数。（3）洒布乳化沥青在大面积洒布前3天报请监理工程师批准。按照试验段取得的参数进行施工。沥青洒布设备要配备使用于不同稠度沥青喷洒用的喷嘴。喷洒区附近的路缘石覆盖塑料膜加以保护。粘层沥青应在铺筑覆盖层之前24h洒布或涂刷。（4）养护洒好透层、粘层的基层保持良好状态。当出现泛油或监理工程师有指示时，要按指定用量补洒吸附沥青材料。如果透层沥青被尘土或泥土完全吸收,以致使覆盖的面层无法与透层粘结,要重新在透层上补洒一次粘层沥青。养生期间,透层沥青路面要封闭交通。如果在沥青材料充分渗入之前需开放交通，为防止车轮粘沥青，要补洒吸附材料，以覆盖尚未完全吸收的沥青。除运送沥青车辆外，任何车辆不得在完成的粘层

31、上通行。2、面层施工方法本合同段设沥青砼拌合站2座，沥青混合料集中拌合，摊铺机摊铺。下面层采用两侧钢钎挂钢丝控制厚度和高程，上面层以平衡梁控制厚度。在大面积进行沥青砼铺筑之前，先进行试验段铺筑，对热拌沥青混合料进行抽提、马歇尔试验，取得松铺厚度、平整度与碾压机械组合与遍数的关系等有关数据，试验段经检验合格后，根据试验段的记录作出详细的试验段总结报告，提出合理的施工方法和工艺流程，报监理工程师审批后，作为正常施工指导方案。（1）施工准备清理下承层：全面检查下承层，尤其是个别高程超高的点位，应用铣刨机适当清除；全面清扫下承层，将其表面的灰尘、泥土、杂物用人工配合水车和空压机进行清扫。喷洒透层和粘层

32、：基层清理干净后，喷洒乳化沥青，喷洒不到的地方人工补洒，静置24h后洒布石屑，然后用轻型压路机排压12遍。机械准备：正式摊铺前，路面施工前所有的机械都要进行试运转，加足油料，加足水，运输车辆与摊铺机料斗事先用油水混合物抹刷，以防止沥青混合料粘结。（2）测量挂线摊铺下面层前，应在路基两侧悬挂钢丝以控制摊铺料的顶面高程，悬挂钢丝用的钢钎每隔10米布置一根，钢丝长度视摊铺段长度一般控制在200300米之间。（3）拌制沥青混合料堆放集料的场地用水泥砼铺面，各种集料应用砖墙相互分隔开，矿粉用棚子盖好，防止受潮。拌合时将集料包括矿粉充分的烘干。石料比沥青加热温度高1020。沥青加热至150170，混合料的

33、出厂温度应在140160范围内，并保证运到工地现场时温度不低于130150。所有过度加热的混合料或已经炭化、起泡或含水的混合料都应废弃。拌和后的混合料必须是均匀的，集料的所有颗粒都应裹覆结合料，不得带有花白斑点、离析和结块现象，否则不得用于本工程。沥青混合料出厂温度超过温度高限30时，混合料必须废弃。（4）沥青混合料的运输用于运输沥青混合料的大型运输车，事先需涂刷油水混合物，防止沥青与车体粘结。运输车应是事先检验过运转良好的车辆，不得有漏油现象。运输车上配备覆盖用的帆布，凡是出厂的车辆均需覆盖完好，以防表面粒料温度散失过快。覆盖要求牢靠严密，防止中途被风刮掉。到场后，专人负责检查沥青混合料的温

34、度，若温度过低，必须将该车料弃掉。车辆应慢慢靠近摊铺机倒料，在摊铺机前3050cm停车挂空档，杜绝车辆撞击摊铺机的现象。（5）沥青砼摊铺摊铺机的行走速度应事先设置好，摊铺过程中应保证摊铺机连续均匀地行走，中间不得有停机待料的现象，摊铺机行走速度控制在12m/min。摊铺机料斗内任何时候都应保持在1/31/2以上的混合料，搅笼内的混合料高度应保持一致。摊铺机刚开始作业时，摊铺速度不宜过快，应保持在0.50.8m/min，摊铺过程中尽量保持匀速，可视现场料车停存情况适当调整行进速度以保证摊铺工作的连续性和合理的摊铺温度。注意调整行进速度的时候要均匀、慢慢调整，防止摊铺机突然加减速影响平整度。摊铺过

35、程中，摊铺机应使用全部的振捣夯具，使混合料得到有效地振动压实，并不得有离析、撕扯、孔眼较大和横向笼梗等现象。熨平板必须预热不低于65，熨平板下要经常在下面拉线测校，保证熨平板的平整度。摊铺遇雨时，应立即停止施工，并清除未压实受雨淋的混合料。（6）压实压实工作按试验段确定的设备组合和程序进行，并应有监理工程师认可的小型振动机或手扶振动夯具，以用于在狭窄地点压实或修补工程。碾压机械以轮胎压路机和钢轮压路机组合为好，碾压次序为先轮胎，后钢轮。初压时，压路机应让驱动轮靠近摊铺机，起步时不应过猛，停机时不得急刹车，而应挂空挡，使其慢慢停止前进，返回时应沿原迹退回。压路机速度初压时不得超过1.5km/h，

36、复压和终压时不得超过3km/h。碾压应在混合料规定的温度范围内碾压达到最大密度。具体碾压温度根据沥青的粘温关系确定，一般初压不得低于110，终压不得低于90，压实完成后的最低压实度不得小于马歇尔试验确定的最大干容重的90%。碾压应纵向进行，并由摊铺材料的两侧向中间进行。相邻碾压轮迹至少重叠宽度为30cm。每个碾压路段起止的端点不应在同一断面上，而应根据摊铺速度紧跟向前推进，使压实形成流水作业。严格控制压路机轮上的洒水量，胶轮压路机在碾压前用拖把将胶轮打湿，同时采取有效措施，防止油料或其他杂物掉落在路面上。在压实完成12小时后，方能允许开放交通。在压实时，如接缝处（包括纵缝、横缝或因其他原因而形

37、成的施工缝）的混合料的温度已不满足压实温度要求，应采用加热器提高混合料的温度达到要求的压实温度，在压实到无缝迹为止。否则，必须垂直切割混合料并重新铺筑，立即共同碾压到无缝迹为止。（7）接缝横缝：使用12t钢轮压路机垂直于线路进行碾压。纵缝：冷接缝碾压，先在已压实的路上行走，只压新铺半幅铺层的1015，随后将压实轮每次再向新铺面移动1015，直到把纵接缝压平压实。碾压完成，养护交通管制。五、桥梁工程施工方案、施工方法本合同段共有桥梁8座，桥梁结构型式详见下表：序号桥梁名称孔数及孔径(孔-米)桥梁全长(米)结构类型上部结构下部结构墩及基础台及基础1园洲高架桥（左幅）见附注110668.15预应力砼

38、连续梁、预应力砼连续小箱梁板式墩、柱式墩，桩基础座板台、桩基础园洲高架桥（右幅）见附注210668.152东江特大桥见附注31377连续刚构、预应力砼连续t梁空心薄壁墩、墙式墩、柱式墩，桩基础3石湾东互通立交d匝道桥3-2577.75预应力砼小箱梁柱式墩、桩基础座板台、桩基础县道x193跨线桥11-25+23+15-25678.5预应力砼小箱梁柱式墩、桩基础座板台、桩基础4园洲东互通立交b匝道桥8-25227.75预应力砼现浇箱梁柱式墩、桩基础座板台、桩基础c匝道桥9-20182.75预应力砼现浇箱梁柱式墩、桩基础座板台、桩基础d匝道桥6-25152.75预应力砼小箱梁柱式墩、桩基础座板台、桩

39、基础e匝道桥6-25152.75预应力砼小箱梁柱式墩、桩基础座板台、桩基础附注1：25+（29.6+34+35+34.1）+8*25+5*30+25*25+（32+32.4+32.8+25.3）+21*25+（32+32+33.4+32）+23*25+4*35+23+8*25+2*23+2*25+（35.5+60+36）+25+2*26+24*25+（29.9+29+26+25.6）+37*25+（41+2*38+30.2）+2*25+（3*22.1）+7*26+20*25+10*35+4*25+（21.5+19.5+20+20+19）+12*25+3*23+（26+40+26）+25+9*2

40、6+6*25+3*30+5*23+8*25+5*35+8*25+（30+30+29）+23+15*25+5*23+25+（25.3+40+24）+9*23+7*25+3*30+5*23+30*25+4*26+23*25附注2：25+（29.6+34+35+34.1）+9*25+5*30+26*25+（26.5+32.5+32+31.5）+18*25+（3*35+34.4）+3*25+5*26+35+14*25+4*35+23+10*25+2*23+（35.5+60+36）+25+2*26+24*25+23+（20.9+26.6+20+20+25）+35*25+2*23+（20+2*38+44.

41、5）+2*25+9*26+20*25+10*35+3*25+（20+20.5+19.7+19.9+19.9）+13*25+3*23+（26+40+26）+25+9*26+6*25+3*30+5*23+8*25+5*35+8*25+（30+30+29）+23+15*25+7*23+（24+40+25.3）+25+7*23+7*25+3*30+5*23+30*25+4*26+23*25附注3：（50+2*75+60）+（85+2*138+85）+7*50+（48+3*75+48）（一）总体施工方案1、下部结构钻孔桩基础：视情况采用旋转钻或冲击法成孔，二次清孔；钢筋笼集中加工，分节焊接连接，吊车吊放

42、；砼集中拌和，罐车运输，导管法灌注水下砼；水中基础视水深、流速等实际情况采取筑岛或搭设水中钢管平台。承台：人工配合机械开挖基坑，大块定型钢模板；砼集中拌和，罐车运输；串筒、滑槽或泵送砼，分层连续浇注；草袋覆盖、洒水养生。岸边处浅水低桩承台施工采用筑岛围堰；深水高桩承台施工采用钢吊箱围堰。墩台身：wdj碗扣支架作施工脚手架。墩身采用整体钢模板，实体墩身一次浇注成型；钢筋预加工，就地绑扎焊接。砼集中拌和，罐车运输，泵送砼，串筒下料；分层连续浇注，塑料布包裹养护。盖梁：模板为定型钢模板，支撑采用吊模法施工。砼施工基本同上。2、上部结构预制箱梁、t梁：开槽法施工砼台座，模板采用定型钢模板，分节制作；钢

43、筋集中制作；砼采用大型砼拌和站集中拌和，砼搅拌运输车水平运输，砼振捣以插入式振动器为主，附着式振动器为铺。张拉应两端同时对称、分级加载，采用应力和伸长值双控；压浆应及早进行，并以出浆口流出浓浆为压浆结束的条件。箱梁采用龙门吊移梁、提梁，专用轨道运梁车喂梁，架桥机架设安装。现浇箱梁：搭设满堂支架，模板采用定型钢模板，分节制作；钢筋集中制作；砼采用大型砼拌和站集中拌和，砼搅拌运输车水平运输，砼振捣以插入式振动器为主，附着式振动器为铺。预应力施工方法基本同“预制箱梁”。空心板：空心板砼采用一次浇注成型的施工方法。内、外侧模用钢制定型模板分节制作，先浇注底板和腹板砼，然后安装预先加工好的内顶模和顶板钢

44、筋，最后浇注顶板砼。砼集中拌和，罐车运输，用插入式振动器分层振捣密实。视气温状况采取覆盖、蒸汽等不同的养护措施。预应力施工方法基本同“t梁”。空心板采用吊车或龙门吊安装。（二）钻孔灌注桩基础施工对陆上桩先平整场地，清除地表杂物，挖除地表层软土，夯压密实；对水中桩，根据现场实际情况围堰筑岛或搭设水中施工平台，插打钢护筒对孔口进行防护。钻孔机械选用回旋钻机，钻进过程中检查出渣情况，及时判断地层情况，调整钻进速度，钻进过程中及时对孔径、孔深、斜度，泥浆浓度进行检查调整，同时保证护筒内的泥浆顶面始终高出筒外水位或地下水位至少1m以上，并保持泥浆各项指标满足规范要求。当钻深达到设计标高时，用探孔器对孔径

45、、孔形和倾斜度进行测定，经检查合格后进行清孔，清孔采用换浆法。当泥浆稠度达到设计标准时，清孔结束。灌注水下砼前，测量沉碴厚度，如不符合要求，则进行二次清孔。桩基钢筋在钢筋加工厂绑扎、焊接成型后，用平板车运至施工现场，汽车吊安放，钢筋笼准确就位后，应与钢护筒焊接牢固，防止灌注砼时发生浮笼、掉笼现象。采用直径300mm导管灌注水下砼，导管分节拼装，丝扣连接，中间设置止水垫，使用前进行必要的水密、承压和接头抗拉等试验。首批灌注砼的数量以超过计算满足导管初次埋深（大于等于1m）和填充导管底部间隙的需要。灌注水下砼连续进行，钻孔中的水位保持稳定，并保持砼拌合物要有良好的和易性，在灌注过程中，经常探测孔内

46、砼面的位置，及时地调整导管的埋深，按规范要求，控制在26米范围内。在灌注过程中，将孔内溢出的泥浆引流至适当地点处理，防止污染环境及河流，灌注的桩顶标高要比设计高出1.0米。（三）承台、系梁基坑采用挖掘机配合人工进行开挖，边坡根据地质情况现场确定，基坑开挖时应稍高于系梁设计底标高，人工整平夯实到设计底标高，用砂浆抹面。钢筋在加工场加工，现场绑扎成型；模板采用定型钢模板，模板支立完成后，应复测各部位尺寸，并采取措施确保模板稳固，避免砼浇注时出现跑模现象；砼采用拌和站集中拌和，砼运输车运至施工现场，人工振捣的施工方法。当混凝土强度达到设计要求时拆除模板，洒水用土工布覆盖养生。（四）墩柱、台身、盖梁、

47、台帽1、墩柱、台身砼拌合采用集中拌合，水平运输采用砼搅拌运输车，4m高度以下的立柱采用吊车垂直运输砼进行浇筑，4m以上立柱采用砼泵车垂直运输砼进行浇筑，采用脚手架搭设工作平台。在脚手架搭设过程中，要注意脚手架各个构件不能接触立柱模板，并且要稳固可靠。2、盖梁、台帽盖梁模板为定型钢模板，支撑采用吊模法施工，吊架由穿入立柱内预留孔的圆钢作为托架，其上放置钢制楔块和两片工字钢，工字钢上放置小槽钢和模板。其特点是不需立支架和对地基进行处理，施工速度快，且避免地基承载力不够或受雨水浸泡而引起支架下沉，有效地保证了工程质量。砼由拌和站集中拌制，罐车进行水平运输，吊车垂直运输，通过料斗输送至工作面，分层浇注

48、，振捣棒充分振捣，砼养生采用包裹塑料布养生。施工示意图如下：（五）梁板预制及安装1、箱梁预制及安装预制预应力砼箱梁施工工艺框图底模制作支立侧模安装底、腹板钢筋及预应力管道支立内模安装顶板钢筋浇筑砼养生砼运输砼拌和侧模制作钢筋制作波纹管成型、检测拆模钢绞线穿束张拉孔道压浆封锚养生压试块检验强度千斤顶、锚具检测钢绞线检测、下料及编束内模制作吊运存放1.1 箱梁模板（1）底模a、将预制场区内的表层杂物清除后，回填风化石厚30cm，整平后用振动压路机碾压，密实度达96%以上，承载力在13t/m2以上。地基处理后无翻浆、松软现象。b、在处理完毕的地基上施作底模，底模用c20砼浇筑，每个底模基座长按设计箱

49、梁长度，宽较箱梁底板宽0.8m，中间厚25cm,两端在长度2.0m内厚度100cm,以承担箱梁张拉后的自垂。基座上铺20*20cm方木，净距30cm，上覆5cm木板，木板上加铺8mm钢板，并锚固于方木上作为底模，跨中设反拱，作成抛物线型（施工时根据实测值确定）。c20砼底座端头25cmc20砼基座地脚螺栓净距30cm的20*20cm方木5cm木板8mm钢板20*20cm方木25cm基座两头加厚段基座钢板5cm木板1m1.5m0.5m20cm20cm8mm底模间距净宽3.0m，底模中间硬化，做排水系统，每隔2m设砼墩，用以加固模板。c、底模上设箱梁吊点预备孔，对拉螺栓预备孔，粘贴止浆塑料泡膜条。

50、（2）端模、外模：采用全新的定型钢模板。 （4）内模：为方便施工，内模用万能钢模的结构形式分片加工，现场组拼成型，内用10槽钢经栓接后作竖横向支撑。钢筋支撑内模，控制底板砼厚度。1.2 钢筋加工及安装（1）钢筋质量、规格符合设计图纸和规范要求，钢筋进场有产品合格证书。（2）每批钢筋进场后按规定或监理工程师的指示作抽样试验，合格后用于工程。（3）钢筋分别持牌堆放，存放台高于地面50cm以上，全面帆布覆盖,以免锈蚀。（4）钢筋施工流程底板下层钢筋、腹板钢筋纵向钢束入模定位底板上层钢筋、腹板钢筋立内模顶板下层钢筋纵向扁钢束波纹管入模定位顶板上层钢筋、架立钢筋、予埋筋。（5）钢束、波纹管入模后严禁电焊

51、操作，以免将波纹管击穿或损伤钢绞线。（6）严格控制底板、腹板、顶板钢筋间距，设架立钢筋。垫块保证保护层厚度。1.3 浇筑砼箱梁砼浇筑前检查伸缩缝、护栏泄水孔等附属设施预埋件是否齐全。（1）砼浇筑，按底板、腹板、顶板浇筑顺序水平分层一次浇筑完成。（2）砼由拌和站集中拌和，搅拌运输车运送，龙门运送浇筑,箱梁下料高度不大2.0m，底板砼分别自内模上预留的下料口和腹板内分层下料。（3）砼入模时不离析，坍落度一般为1012cm，每层入模厚度30cm，由一端向另一端水平分层浇筑。砼入模的同时开动外模上的附着式震动器，以利于砼下到底模。底板砼浇好后将内模上、下留的下料口全部封死，开动震动器再复震一次，使底板

52、砼密实。（4）两腹板对称下料、振捣，防止内模变形或上浮。（5）砼振捣：底板和腹板下部以附着式震动器振捣为主，插入式震捣器震捣为辅，其余腹板以插入式振捣器振捣为主。顶板先用插入式震捣器振捣后用平板式振动器。（6）振捣时，棒头要插入下层砼中510cm，上下两层密切结合。底板、腹板砼的结合部位加强交叉震捣。砼密实标志：砼停止下沉，不再冒气泡，表面呈现平坦、泛浆。（7）梁端2m范围内及锚垫板处局部应力大，且钢筋密集，要随下料随震捣。（8）严禁振动棒触动钢束、波纹管、锚垫板、钢筋、模板。（9）砼浇筑注意内模是否上浮，检查波纹管内是否有进浆，发现问题立即处理。1.4 养生（1）顶板砼收浆前至少抹压23遍，

53、气温高时多次抹压，防止出现收缩裂纹。（2）收浆后立即覆盖薄膜，上盖湿土工布，洒水养生。1.5 预应力施工（1）钢绞线进场附有生产厂家合格证书，检验钢绞线各种指标合格后使用，系上标签放在棚内存放台上，高于地面50cm以上。（2）钢绞线开盘：将成捆钢绞线竖向放入开盘器中，将钢绞线自盘的中心抽出，钢绞线下料台面须光洁卫生，以免钢绞线受到磨损。（3）下料：下料长计算确定，钢绞线砂轮切割机切割。钢束长度钢束通过的孔道长度（工作锚高度限位板厚度千斤顶长度工具锚高度预留长度）*2 （4）编束：用锚环作为梳理工具，使其平行顺直，自一端开始每距m用20铅丝绑扎一道，插入钢束内不准外露。将编好的钢束挂牌分别放在存

54、放台上。（5）钢束成孔：钢束用根据情况采用内径合适的波纹管成孔，波纹管扁管钢带厚度不小于0.35mm。（6）钢束定位采用钢筋定位架，定位架用12钢筋焊接。间距直线段内为m，曲线段内间距50cm，依据座标图上的位置确定位置，与底板、腹板、顶板钢筋焊在一起。定位示意图（7）钢束入模a、钢束和波纹管，采用同时入模后浇筑砼，砼达张拉强度后即可进行张拉。b、扁钢束：先将锚垫板、波纹管入模后，波纹管内穿入芯棒；浇筑砼。钢束按箱梁安装后的连续程序施工。（8）预应力张拉箱梁混凝土达到设计强度的90%后，且混凝土龄期不小于7d时，方可张拉预应力钢束。张拉控制应力张拉采取张拉力与引伸量双控。对于拉丝体系的后张结构件,锚下的预应力筋的张拉控制力，加上锚固圈口预应力损失值才是体外最大张拉控制力。准备工作a、清除锚垫板和钢绞线上的污物、锈蚀。b、锚环、夹片作硬度检查。c、张拉顺序号写在锚垫板上。d、千斤顶校正、操作工人培训。操作工艺a、将张拉端的钢绞线理顺，严禁交叉。b、装工作锚环和夹片。c、装限位板：限位板上的每一个孔对准相应的钢铰线和锚卡环小孔后，使限位板紧贴锚环，无缝。d、