上面层面层施工总结上课讲义.doc

1、此文档收集于网络，如有侵权请联系网站删除上面层面层施工总结4cm 厚 SMA-13 沥青路面上面层试验路总结报告为验证上面层沥青混合料生产配合比，确定正式施工用的标准沥青混合料配合比；确定合理的施工机械、数量和组合方式；拌和机拌料控制的各种参数， 确定混合料的摊铺温度、速度、松铺系数等指标；确定适宜的压路机的组合，碾压温度、速度、遍数、横向施工缝等施工工艺，检验人员的配合是否合理。我合同段于 2013 年 8 月 15 日在 K23+000K23+230 进行了 SMA-13 沥青路面上面层的试验路摊铺施工，试验段是在上面层各种原材料检测合格，完成目标配合比设计、并确定生产配合比；且在垄茶公司

2、、中心试验室及监理处的精心指导下， 根据技术规范和施工技术指南，按照试验路施工方案进行摊铺，试验路取得了圆满的成功，在现场获取指导大面积施工的第一手资料和技术数据，现将试验路的成果总结如下：一、填料选取1.原材料； ? 辉绿岩：炎陵吉利碎石场。 ? 矿粉 :莲花升坊矿粉厂 ? 水泥 :湖南金山水泥有限公司生产的P.O 42.5 普通硅酸盐水泥。 ? 沥青 :佛山高富中石油燃料沥青有限公司生产的“高富”牌SBS改性沥青。 ? 木质素纤维 :盐城欧路华纤维科技有限公司。 ? 抗剥落剂 :重庆海木交通技术有限公司。此文档仅供学习和交流此文档收集于网络，如有侵权请联系网站删除各种原材料性能及热料仓检测

3、结果如下表：1. SBS改性沥青试验结果2. 矿粉的试验果3. 细集料的砂当量试验结果4.粗集料的材质试验结果6.SMA-13 沥青玛蹄脂碎石混合料生产配合比最佳油石比为6.0，各项指标如下表：结论 :根据所用的集料、矿粉、水泥、SBS改性沥青等材料试验结果，按照有关试验规范和设计要求进行生产配合比设计及生产配合比验证，并根据以往实际施工经验综合分析得出油石比为6.0%，矿料比例为：（0 3）mm：（ 3 6） mm（ 6 11） mm：（11 16） mm：水泥：矿粉 =9%：5%：38%：38%：3%：7%，木质素纤维的掺配比例为沥青混合料总质量的0.35。通过沥青混合料的各项性能试验可知

4、，混合料各项试验指标均符合根据技术规范和施工技术指南、图纸设计要求，则认为此生产配合比设计可用于主线试验段。二、人员组合总结按照试验路施工方案中人员组合进行施工，经理部、拌和场、运料车此文档仅供学习和交流此文档收集于网络，如有侵权请联系网站删除队、摊铺组、试验室、安全协调科及后勤，人员能够很好地进行协调，可以有效地进行施工组织管理，人员分工能满足生产施工要求。在今后的大面积施工过程中按照下表进行人员组织。三、机械设备及碾压组合试验路整个施工过程中按照下表所示设备进行施工，经过试验路的摊铺证明，设备组合及数量能够满足施工要求。在今后施工过程中设备组合按照试验路的组合方式进行摊铺及碾压。四、沥青混

5、和料的拌和1、拌和楼检查调试拌和前对设备进行检查，包括沥青温度、电加热设定时间、沥青输送泵及沥青喷射泵是否松动、燃油管路各个阀门位置是否正确、气路各阀门位置是否正确，打开空气压缩机阀门，检查压力是否正常、有无其它异常现象。2、沥青混合料的配比沥青混合料配比按照生产配合比确定的掺配比例及确定的最佳油石比进行生产，其掺配比例为：SMA-13 沥青路面上面层试验路热料仓筛分结果与配合比为（ 0 3）mm：（ 36）mm（ 611）mm：（11 16） mm：水泥：矿粉 =9%： 5%：38%： 38%： 3%：7%，木质素纤维的掺配比例为沥青混合料总质量的0.35%，合成级配满足SMA-13 沥青路

6、面上面层级配范围要求；3、沥青混合料质量检测此文档仅供学习和交流此文档收集于网络，如有侵权请联系网站删除沥青混合料出场后试验室试验员进行了沥青混合料试验检测。拌合楼出料过程中， 目测检查混合料的均匀性，及时分析异常现象。无混合料花白、冒青烟和离析等现象发生。沥青混合料温度检测：沥青混合料的温度采用电子测温仪和玻璃温度计在每车混合料上测出，并做好记录。、沥青混合料的取样和测试：按照 JTJ052-2011公路工程沥青及沥青混合料试验规程和湖南省垄茶高速公路沥青混凝土面层施工技术指南进行成品料的检测。测试，主要内容是马歇尔稳定度、流值、空隙率、矿料间隙率、各项密度、饱和度、沥青含量、矿料级配组成及

7、残留稳定度测定。混合料试验完成一次，进行上述内容的测定，并于 24h 内将测定结果报告给试验监理工程师。检测记录：检测人员和主要施工人员保留详细检验和施工记录。记录清楚、完整和准确。 试验室检验的沥青混合料情况如下在今后大面积施工过程中，我们必须按照下表要求进行沥青混合料的检测。沥青混合料的拌合场温度控制表五、沥青混合料运输和摊铺1、混合料运输1.1混合料采用大吨位自卸车运输，在距车厢底部30cm 醒目标识出测温孔，所有运输车辆车厢清理干净。为防止沥青与车厢板粘结，车厢侧面板和底板涂一薄层隔离剂（大豆油）。此文档仅供学习和交流此文档收集于网络，如有侵权请联系网站删除1.2装料过程中，为防止前、

8、中、后三次装料堆高交叉部位产生离析现象，驾驶员根据放料人员的提示，按前、后、中三次作业的方法进行装料。1.3为了保证摊铺温度， 运输时采取第一层盖篷布、第二层加盖棉被的保温措施，每车出场、到场均测量混合料温度，混合料出场温度、到场温度均能满足施工要求。1.4运输料车在到达现场后在路面两侧一字排开，设专人指挥料车，车辆倒车时在摊铺机前30cm 处停住； 卸料过程中挂空挡， 靠摊铺机推动前进。2、混合料摊铺2.1 沥青上面层摊铺前，派人对所施工断面中面层顶面进行清扫，且喷洒 SBS改性乳化沥青粘层。2.2本段试验段采用1 台中大 DT1600 型摊铺机进行梯队作业。摊铺前检查摊铺机各部分运转情况，

9、调整好传感器与导向控制线的关系：严格控制沥青上面层厚度和高程，保证横坡度、平整度满足设计要求。摊铺机开工前，提前 1h 预热熨平板，使其温度不低于 100，并对熨平板底部涂抹隔离剂， 确保摊铺起步时的摊铺效果。 松铺系数暂按 1.24 计算出松铺厚度，调整熨平板高度，在下面垫 3-4 块木块，厚度与松铺厚度相等，使熨平板固放在上面。2.3为确保摊铺机正常连续摊铺，保持摊铺机前有5 辆运输料车，试验段摊铺速度设定为1.5-2.0m/min 。此文档仅供学习和交流此文档收集于网络，如有侵权请联系网站删除2.4摊铺过程中， 螺旋布料器均衡地向两侧供料，螺旋布料器的料位略高于螺旋布料器 2/3，使熨平

10、板挡板前混合料在全宽范围内保持一致，避免摊铺层出现离析现象。尽量减少拢料次数，以减少卡车末端离析。2.5摊铺过程中，有专人检查铺筑厚度，发现局部离析、拖痕及时进行处理。2.6摊铺时， 用插入式热电偶温度计测量摊铺铺面温度，做好原始记录，试验段实际摊铺温度在170 -180之间，平均温度174，能够满足要求。六、沥青混合料的压实1、初压：采用 CC624双钢轮压路机静压1 遍，碾压速度为2.0-3.0km/h ，控制初压温度介于165-175，碾压时驱动轮在前静压匀速前进，后退时沿前进碾压时的轮迹行驶并振动碾压。初压使混合料得到初步稳定，并不得产生推移、发裂。初压后对平整度、路拱予以适当修正。2

11、、复压：复压是使混合料密实、稳定、成型的阶段，在较高的温度下并紧跟初压进行。 用 3 台 HD128 双钢轮压路机振压5 遍，碾压方式与初压相同，碾压速度为3.0-5.0km/h ，复压温度介于145 -165，当混合料粘碾压轮时，及时用拖把涂洒少量植物油。3、终压：采用CC622双钢轮压路机静压，并应紧接在复压后进行，碾压遍数 2 遍，消除轮迹，提高平整度，碾压速度为3.0-6.0km/h ，终压温度不低于 115。4、压实方式：压路机应从外侧向中心碾压，在超高路段则由低向高处碾压，在坡道上应将驱动轮从低处向高处碾压，最后碾压路中心部分，此文档仅供学习和交流此文档收集于网络，如有侵权请联系网

12、站删除来回一次压完全幅为一遍。相邻碾压带重叠宽度对于胶轮压路机相邻碾压带应重叠 1/3 1/2 轮宽，对于双钢轮压路机重叠 10-20cm。当边缘有挡板、路缘石、路肩等支挡时，应紧靠支挡碾压。当边缘无支挡时，用耙子将边缘的混合料稍稍耙高，然后将压路机的外侧轮伸出边缘10cm 以上碾压。由于该层沥青混凝土属于中粒式且结构层较厚，所以选用较大的振频和振幅，以产生较大的击振力，保证沥青面层的压实度。对松铺厚度、碾压顺序、碾压遍数、碾压速度及碾压温度等进行了专门检查。七、面层松铺系数松铺系数测定时我部采用相对标高测量的方法，即仪器架立不动，分别测量原地面、碾压前、碾压后的相对标高，松铺系数（摊铺后的相

13、对标高原地面的相对标高）（碾压后的相对标高原地面的相对标高），取有效碾压厚度值的松铺系数平均值作为松铺系数。 碾压区域松铺系数平均值为 1.24八、施工缝处理方法1、横向施工缝全部采用平接缝。用六米直尺沿纵向放置，在摊铺段端部的直尺成悬臂状，以摊铺层与直尺脱离接触处定出接缝位置，用锯缝机割齐后铲除斜坡层，用水冲洗干净，并涂改性乳化沥青；继续摊铺时，切缝处保持干燥，摊铺机熨平板从接缝处起步摊铺；碾压时用钢轮压路机进行横向压实，从先铺路面上跨缝逐渐移向新铺面层；接缝碾压完毕再进行纵向碾压新铺面层。2、在施工缝及构造物两端连接处必须仔细操作保持紧密、平顺。此文档仅供学习和交流此文档收集于网络，如有侵

14、权请联系网站删除3、开放交通：当天碾压完毕后将压路机开向未摊铺新面层的下承层上过夜。为确保路面整洁，施工结束后前场机械均停置在彩条布上。九、试验路段各项技术指标检查结果室内试验：沥青含量及筛分、马歇尔、浸水马歇尔、理论最大相对密度，施工现场：渗水、压实度、厚度、平整度等技术指标进行检测，均满足要求；（详见附表）。SMA-13 沥青路面上面层试验路，各项指标如下表：SMA-13 沥青路面上面层试验路（松铺系数）记录表SMA-13 沥青路面上面层试验路检测结果如下表：十、结论意见通过试验段检验结果的分析，无论从SMA-13 的设计还是从铺后的效果 ,施工过程中的工艺控制、 还是最终的试验检测数据分析来看， 都达到了预期目的，本次试验段是成功的。1.1、拌和场生产控制参数根据生产配合比及主线外模拟试铺结果，试验段的热料仓比例为（ 0 3） mm：（ 36） mm（611） mm：（ 11 16） mm ：水泥：矿粉 =9%：5%： 38%： 38%： 3%：7%，木质素纤维的掺配比例为沥青混合料总质量的 0.35%，油石比为 6.0%，进行大面积施工时通过对混合料性能的检测，此文档仅供学习和交流此文档收集于网络，如有侵权请联系网站删除如有热料仓发生变化