特殊路基冲击压实试验段施工方案

1、目 录一、编制依据1二、工程概况11 、工程简介12、试验段选择及目的2三、施工组织及安排21、施工进度计划22、人员安排23、临时工程44、施工机具的配备4四、施工工艺标准及要求41、施工工艺原理概述42、冲击碾压施工方法及要点53、基面处理64、施工方法75、施工注意事项8五 、质量保证措施91、质量检验项目92、质量保证措施10六、安全环保保证措施101、安全保证体系112、安全保证措施11七、文明施工保证措施12八、施工进度保证措施12九、设备材料保证措施131、材料保证措施132、设备保证措施1320 / 20文档可自由编辑打印特殊路基冲击碾压试验段施工方案（K125+920K126

2、+200）一、编制依据1、新建大庆至广州高速公路深州至大名（冀豫界）段土建工程施工招标文件（招标编号HPCD-DGTJ0803）。2、新建大庆至广州高速公路深州至大名（冀豫界）段两阶段施工图设计图纸。3、公路路基施工技术规范（JTGF10-2006），公路土工试验规程（JTGE40-2007）和公路冲击碾压应用技术指南。4、国家和交通部、河北省现行的其它有关设计、施工、验收规范、规程和标准。5、中铁十七局集团工程管理办法、ISO9002：2000质量手册和程序文件，本单位的技术水平、装备能力、管理水平以及类似工程的施工经验。二、工程概况1 、工程简介沿海高速公路LQ10施工合同段路线起点桩号为

3、K120+800，终点桩号为K134+230，全长13.430km。本工程沿线地形、地貌均为冲积、洪积平原，沿线未有典型软土（淤泥、淤泥质土）发育，部分路段分布有软弱土具有厚度薄、分布范围小的特点,地基承载力低。全线地基湿陷量均小于300mm,最大值为179.175mm，据湿陷性黄土地区建筑规范（GB 50025-2004）之4.4.7条判；线路均属I级非自重湿陷性场地，全线采用冲击碾压处理。其中冲击碾压处理路基长度为10476米，平均处理宽度48.45米，全线处理共计约606385。工程具体分布情况见下表：表一 冲击碾压工程具体分布情况序号处治区域长度（m）位置工程措施处治宽度冲击碾压起点桩

4、号终点桩号 1K120+800.0K124+700.03900路基冲击碾压46.01792892K125+550.0K128+202.52653路基冲击碾压47.51259503K128+277.5K128+400.0123路基冲击碾压56.469044K128+625.0K130+600.01975路基冲击碾压45.0889155K131+730.0K132+750.01020路基冲击碾压47.6485576K133+425.0K134+230.0805路基冲击碾压48.2387772、试验段选择及目的冲击碾压试验段选于K125+920K126+200全长280米。本路段为平原农区，地势平坦

5、开阔，路基土质均匀，场地平整开阔其优越性在于检测与冲压可并列进行，受干扰小，能在短期内完成试验。对后续施工有较好的指导作用，且借助地理优势，可以作为冲击碾压试验段。试验段的目的：确定合理的冲压遍数有效地减少路基施工后沉降，保证路堤的整体稳定性，使地基满足承载力。三、施工组织及安排1、施工进度计划该试验路段准备安排一个作业队施工，计划开工时间为2009年5月1日，完成时间为2009年5月5日。2、人员安排(1)根据职责分工，项目主要管理人员如下：总负责人：周志伟施工负责人：韩明文技术负责人：武君忠 现场技术负责人：李云鹏安全负责人：盛中全试验负责人：奉俊辉测量负责人：易中成物资负责人：祁华国设备

6、负责人：郭 伟环保负责人：唐勇辉 协调负责人：时均涛（见附图一施工组织机构图）表二 项目主要管理人员分工表人 员职 责项目经理全面负责项目的施工组织指挥与管理；对各项工作负总责。施工负责人负责现场施工组织工作，按照项目制定的工期计划组织施工，协调施工现场各班组的交叉作业，按照项目文明施工的相关要求控制好施工现场。现场技术负责人负责现场施工各个施工工序的技术交底，检测路基宽度、冲压遍数含水量控制范围、构造物的安全保护措施等，并记录各个施工参数，以实测沉降量的变化为主，同时安排试验室进行灌砂法密实度检测，确定合理的冲压遍数。安全负责人负责冲击碾压施工现场安全的指挥和调配，并对施工现场安全负首要责任

7、。测量负责人负责冲击碾压路基关键位置的施工放样、复测水准测量。试验负责人负责对地基承载力及各测点不同深度的压实度技术指标的检测。设备物资负责人负责物资采购、储备、供应；设备购置、维护、保养。协调负责人负责协调和处理征地边界界限以及产生的一些干扰冲击碾压施工的突发事件。(2)施工队伍人员安排管理人员 2人技术人员 1人技术工人 4人普通工人 6人以上人员根据实施施工需要分为：一个冲击碾压路基工班、一名电工、一名专职安全员以及1名现场指挥。表三 各工班人员配置作业队人员配置职 责冲击碾压工班10负责现场路基的场地平整、冲击碾压、洒水以及相关试验检测工作的配合。电工1负责用电供应、用电设备维护及加强

8、用电安全检查。专职安全员1负责冲击碾压现场施工的安全。现场指挥1负责指挥和协调冲击压路机、平地机和洒水车的现场施工工作。3、临时工程 (1)施工便道可由贺堡线公路主干道进入施工便道然后直达施工现场。(2)临时用电将附近的低压电直接引至施工现场，另备用1台75KW发电机。(3)临时用水靠近周边村落引管用水，并配备水车可随时供水，满足施工需要。4、施工机具的配备冲击碾压采用3YCT25三边形冲击式压路机冲击碾压，并采用平地机、压路机和洒水车配合施工。冲击压路机每台班（8小时）可完成冲碾面积60008000(按20遍计)。现场配备冲击压路机一台，牵引车（ZL50铲车）一台，压路机、平地机，洒水车各一

9、台，压实度检测工具一套，水准仪一台。每台设备配备23名操作手，以保证正常的施工和加班的要求。平均每台设备配备1名修理工，并配备足够的备用配件，以保证设备的完好率。四、施工工艺标准及要求1、施工工艺原理概述冲击碾压加固湿陷性黄土地基与路堤是地基处理与路基加固的一种创新技术。其要点是采用高能量冲击碾压机，在地基或路基上进行冲击碾压的连续作业，随着冲击碾压遍数的增加，使冲碾土层由上至下碾压密实，形成处理的人工厚层加固层，达到满足地基设计承载力与稳定性的要求。冲击式压实机作业时，在半空间表面上竖向冲击能传给地基的能量是由压缩波（P波）、剪切波（s波）和瑞利波（R波）联合传播的。压缩波的质点运动是属于平

10、行于波阵面方向的一种推拉运动，它使上粒错位；剪切波的质点运动引起和波阵面方向正交的横向位移；而瑞利波的质点运动则是由水平和竖向分量所组成。剪切波和瑞利波的水平分量使上颗粒间受剪，并且可使上部得到密实。其冲击碾压功能反映的击实标准大于目前国际上修正葡氏击实标准，所产生的高能量冲击功能原理与强夯相同，但工艺简单，施工快速均匀，省工省时，优于目前的地基处理方法，大大降低工程费用。 冲击碾压法采用的是新型压实设备，目前还没有一套成熟的理论和设计计算方法，用冲击碾压法处理地基，一定要根据现场的地质条件和工程的使用要求，正确选用各个施工参数，以实测沉降量的变化为主，同时进行灌砂法密实度检测，确定合理的碾压

11、遍数，才能达到有效而经济的目的。 2、冲击碾压施工方法及要点（1）冲击碾压的施工方法双轮冲击压路机的冲击轮宽度为0.9m，两轮隙宽度为1.16m，双轮外边缘的宽度为2.96m时，冲碾1次的计算碾压宽度为2m，经错一个轮宽碾压，冲碾1个来回后，计算碾压宽度4m。每次冲击力按冲碾轮触地面积边缘与地表以45/2夹角向土体内分布土压力。每遍第二次的单轮由第一次两轮内边距中央通过，形成的理论冲碾间隙双边各0.13m，当第二遍的第一次向内移动0.2m冲碾后，即将第一遍的间隙全部碾压。第三遍再回复到第一遍的位置冲碾，依次进行至最终遍数。冲击压路机向前行驶在纵向冲碾地面所形成的峰谷状态，应以单双两遍为一冲压单

12、元，当双数遍冲压时，调整转弯半径，达到对形成的波峰与波谷进行交替冲碾，使地面峰谷减小，表面接近平整。冲击压路机一般行驶按顺时针与逆时针方向每五遍进行交换作业。地基冲压试验冲压遍数一般为不小于25遍。路基填筑前冲击碾压工作面，宽度为路基边坡坡脚外3m范围内，挖方段为整个路床表面，最小长度不小于100m。 (2)使用冲击碾压应注意的技术要点1）合理选用机型。目前国内生产的冲击压路机就有二十多个型号，类别繁多，如果使用不当将很难达到预期的目的。对于路基、路堤、路床的检验性补压与填石、土石混填路堤的分层压实，经全国现有的工程实践证明，宜采用使用25KJ三边形双轮冲击压路机。2）正确使用冲击碾压施工工艺

13、。对于双轮冲击压路机应按通过两次为一遍，压实宽度4m为计算单元。单轮冲击压路机以通过一次的轮宽为压实计算单位。3）正确理解冲击碾压有较宽的含水量范围。由于冲击压路机具有高能量的压实功能，相当于超重型击实标准的击实功，达到重型压实度的含水量仅在小于最佳含水量范围内扩大，其大于最佳含水量的范围不会扩大。一般情况下，当细粒土含量大于等于50%时，冲击碾压时土的含水量()范围：-4%+2%。4）当涵洞附近需进行冲击碾压时，先进行冲击碾压后再施工涵洞。表四 冲击碾压水平安全距离构造物类型冲压水平安全距离U形桥台和涵洞通道距桥台翼墙端或涵洞通道5m导线点、水准点、电线杆10m地下管线5m互通式立交桥梁10

14、m建筑物30m5)合理选用沉降检测方法。沉降检测采用长6cm铁钉系红布条作明确标记，断面上从中心位置开始间隔10m布置，准确定点。平地机刮平时应注意保护带有红布条铁钉的检测点，距检测点20cm范围内不得扰动。3、基面处理新填路基填前的地表处理除严格按公路路基施工技术规范（JTG F102006）进行地表处理外，还应：(1)在路基填前冲击碾压前，应按要求对路堤填筑范围内的原地面进行清理，清除表层100200mm内的腐植土、树根、草皮等杂物, 并用5m麻花钻或取土器，检查是否有埋置生活垃圾，如有要清除彻底。(2)拆除的旧建筑物基础要清除到地表以下300mm，且应采用适宜的填料分层夯实至原地表。(3

15、)挖掘树根的坑，深度超过300mm时必须分层夯填到原地面。(4)对原地面凹凸不平、相对高差小于500mm的地段应进行整平；对相对高差大于500mm的坑,应分层夯填到原地面。(5)对独立的大坑，要单独作为作业面，并按监理工程师批准的材料分层夯填至原地面高度。(6)排除表水、清理淤泥。对池塘沟渠首先进行排水，然后清除杂质及淤泥，一直清理到天然地基土。如果清不到原地基土，要根据地质勘察资料，研究方案后进行处理，填筑到地表。4、施工方法（见附图二冲击碾压工工艺流程图）（1）埋设观测点标志，冲击前观测沉降标志的标高，并做好记录。（2）冲击碾压前，要及时对地基适量洒水，使水份充分渗透，达到适宜的含水量然后

16、冲击碾压。（3）冲击式压路机选用3YCT25三边形冲击式压路机冲击碾压，冲击碾压行走速度在1012Km/h为宜。（4）冲压时自边坡坡脚的一侧开始，顺（逆）时针行驶，以冲压面中心线为轴转圈，从路基的一侧向另一侧转圈冲碾，冲碾顺序应符合“先两边，后中间”1/2错轮进行，轮迹覆盖整个路基表面为冲碾一遍。排压遍数和沉降量由试验段确定，一般不少于25遍。对于地下埋置的光缆、通讯管线、过水管道等要详细调查，凡设计拆除的应在拆除后按规定冲击碾压，设计上不拆除者应减少冲击遍数，一般不低于15遍为宜。（5）冲击碾压施工时，施工场地宽度（34.5m）大于冲击压路机转弯半径（7000mm）的四倍，以道路中心线对称地

17、将场地分成两半，压实行驶路线按下图所示。（6）冲击碾压10遍左右后，平地机大致整平，再冲击碾压。冲击碾压次数根据设计要求的压实度和沉降量控制值或现场施工时以冲击轮轮迹高差小于15mm来控制冲击碾压次数。冲击碾压时均匀碾压。相邻两段冲击碾压搭接长度不小于15米。距离桥涵结构物10m内或暗涵顶填土高度小于3m时，不得冲击，应起升冲击轮驶过。冲击碾压路段横向距民房20m内时，减少冲击遍数，以冲击碾压不低于15遍为宜，且冲击工作在白天上午8时下午18时较好。冲压后原地面压实度不低于93%。（7）冲压过程中要按照规范要求（如表五）随时进行碾压层厚、沉降量和压实度的检测。其中，压实度检测点竖向位置为表面下

18、20cm，检测时间为每冲压5遍。表五 冲击碾压检测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1压实度（%）93（原地面）（检测深度050）按JTJ F80/1-2004附录B检查灌砂法：每2000m每压实层测4处，且至少有1处在边坡线上2宽度（）不小于设计值米尺：每200m测4处3压陷深度（）符合实际要求（30cm）每20m断面实测冲击前后高程（7）按照招标文件要求冲击碾压不少于25遍，当冲击碾压达到25遍时，分别对路基测试点进行沉降量和压实度的检测，若符合设计要求，则冲击碾压结束；否则依次往上累加1遍，并且每次结束后进行相应的沉降量和压实度的检测，直至达到设计规范要求。（8）冲碾结束，用

19、平地机整平施工冲碾路段，然后采用振动压路机将路基表面碾压密实平整，若表土干燥，应适量洒水，以保证压实效果。（9）通过试验段总结冲击碾压遍数、沉降量、压实度的关系，以选取合适的机械配备和质量控制方案。 5、施工注意事项（1）冲击施工场地附近有构造物时，应注意观察，发现异常情况时，立即中断施工，以避免构造物损伤。（2）如表面干燥要适量洒水，防止表面粉尘化，影响能量深层传递。（3）车辆转弯时应调整转弯路线，使冲击凸轮落点不致重复前次落点，以减少波浪现象。（4）雨季施工安排：雨季不能进行冲压施工的时期，认真做好冲击碾压机的保养及维修，以确保下一阶段的顺利施工。五 、质量保证措施1、质量检验项目1）外观

20、鉴定：冲压后表面密实平坦，局部过大沉降应专门记录；路表必须横向轮迹清晰有序不乱，纵向波峰和波谷间距相等。2）冲击碾压完成7-14d，应由承包人、监理工程师按规定频率对压实度、压陷深度（新建路段每段面部署不小于5点）进行检测，并认真填写各种原始记录及相关图表。经监理工程师检测合格后，由承包人按要求进行平整，监理工程师对高程、平整度检测合格后，方可进入下一道工序。3）冲击碾压前在已处理到大致平整的地表处,按土质分段作标准重型击实、土的液塑限、颗粒分析、天然含水量试验，并按频率做瑞雷波法、灌砂法、野外CBR检测，三项检测要基本保持在一点位置。冲击碾压结束后，进行瑞雷波法、灌砂法压实度、野外CBR检测

21、，并进行标高测定，其压陷深度由试验段确定。4）冲压后原地面压实度不小于93%；野外CBR零填段不小于10%，其他段满足规范要求。通过标高测定，一般压陷深度应在5010cm或符合设计要求。5）检测频率、检测项目见下表：表六 冲击碾压检测项目项次检测项目规定值或允许偏差检测方法和频率1压实度（%）93(原地面)(检测深度0-50cm)按JTJ F80/12004附录B检测灌砂法：每2000m2测4处，且至少有1处在边坡线上2宽度（mm）不小于设计值米尺：每200m测4处3压陷深度(cm)符合设计要求每20m断面实测冲击前后高程2、质量保证措施项目部建立行之有效的质量保证体系（见附图三质量保证体系框

22、图），并保证其独立畅通运行，项目部配备专职质检工程师，工程队设专职质检负责人，工班设兼职质检员。本工程按项目法组织施工，全面执行合同条款，推行ISO9000系列标准，运用科学的施工管理手段，积极推广应用“四新”技术，充分发挥机械设备效能，抓住施工重点，确保质量目标的实现。（1）成立以项目经理为首的质量管理小组，全面负责质量管理工作。项目经理部配备专职质检工程师，工程队设专职质检员，工班设兼职质检员。项目部与各施工队签订质量包保责任状，各级质量管理人员分工负责，互相协调，层层落实职能和责任，做到各司其职，各负其责，保证质量保证体系正常运作和发挥保障作用。（2）抓好思想教育，提高质量意识，针对施工

23、中出现的一些问题对职工进行技术培训门，熟悉施工工艺和质量标准。本项目岗前培训内容：施工技术规范、施工工艺、质量标准、安全施工规程、施工进度计划、环境保护措施等。（3）建立健全质量管理制度，做到质量标准、工作标准、管理标准相协调，使质量工作纳入标准化体系。（4）严格按合同条款和施工规范办事，坚决服从监理工程师的管理，按监理工程师的指令办理一切施工事宜。（5）抓好施工技术管理工作。认真审核图纸，详细技术交底，施工中技术人员跟班作业，做好工中指导。及时办理各种签证手续，上道工序未经监理工程师认可签字，下道工序不得开工。（6）抓好施工现场管理。做到科学组织，文明施工。现场布置合理，机械和各种材料存放整

24、齐，妥善保管，树立标牌。（7）制定质量奖罚制度。坚持评比兑现，对施工质量低劣、管理差的工点除限期改正外，视具体情况处以一定金额的罚款。（8）项目部设档案管理室负责技术资料、来往文件、会议纪要等的收集、整理及分类归档工作。制定档案管理制度，明确责任，及时对过期文件、资料进行清理，确保施工资料、文件的有效性。六、安全环保保证措施1、安全保证体系（见附图四安全生产保证体系框图）2、安全保证措施1）严格按照安全操作规程、施工工艺进行设备操作和施工，安全责任落实到人。成立由现场技术人员为组长的安全小组，以机长为现场专职安全员，管理人员进行现场巡视、抽查等，严格管理、严格要求。坚持“生产为主，安全第一”的

25、原则，杜绝一切危险事故的发生。2）冲击碾压施工单位须加强对员工的安全生产教育，树立安全第一的观点。操作机手在上机前必须经严格的培训，不合格者不得上机。冲击压路机颠簸厉害，每台应配备23名操作机手，轮流进行作业，每次碾压时间不宜超过2小时，防止疲劳驾驶，不得把机器随便转让他人驾驶。若施工现场灰尘较大，应戴口罩或采取其它防护措施施工。3）冲压前应查明冲压范围内的地下管线及附近各种构造物，并应根据构造物的类型采取相应的保护措施。对于有河沟等对隔震有明显效果的情况，确认不会造成影响后，可适当减少安全距离。施工前对于拟保护的构筑物在保护范围的外围应设置明显的标志物。对于冲压区内和周围的危险构筑物及需特别

26、保护的建筑物、设施等可根据实际情况，增大保护范围或开挖宽0.5m深1.5m左右的隔震沟进行隔震。4）冲击碾压范围内的出入口应有醒目的安全标记，禁止无关车辆与闲杂人员出入。5）冲压施工场地附近的构造物，在冲压前后由构造物的施工单位与冲压施工单位共同派人进行观察、检查确认。发现墙体开裂、档墙外鼓等异常情况应立即停止施工，并向监理单位、业主报告，在调查分析其原因后应采取如增大保护区的范围、低速通过、支起冲击轮等措施。6）夜间施工时，现场必须有符合操作要求的照明设备，施工场地要设置路灯，对于需要保护的结构物等临时工程应设置围栏，并悬挂红灯警示标志。7）冲击碾压施工过程中须有施工、监理人员现场专人负责记

27、录，记录资料备案。8）设备自行调迁时，每20km应停驶休息，或洒水对小车胶轮进行降温，以防爆胎。9）施工过程中必须注意噪音、污染等对环境不利的影响，加强环保意识。七、文明施工保证措施1、深入了解当地的风俗民情、民风、民俗，爱护群众，保护群众利益。坚持互助互利的原则，充分调动地方群众的积极性，发挥地方人力、物力的优势，带动当地经济发展。2、成立文明施工管理领导小组。3、工地始终做到整洁有序、文明施工、工完料尽，保护当地水资源和建筑物，避免造成损失。4、对所有参加施工人员经常进行文明施工教育，增强文明施工意识，树立企业文明施工形象。5、按批准的施工组织设计平面布置图修建生产设施和生活设施，合理布局

28、，尽量不占农田和少占良田，施工现场及时完成“三通一平”创造良好的施工环境，建设文明工地。6、施工现场设置工程标牌，标明建设项目名称、项目法人、勘察设计、施工监理、施工单位名称和责任人。7、施工现场内施工用电安装规范、安全、可靠，排水设施畅通。各种材料堆放整齐，标牌明确，不同材料不混放。8、机械设备停放有序、清洁，施工机运车辆在道路上行驶要遵章守纪，文明驾驶，礼让三先，保证交通安全和施工安全。9、施工营地建设按批准的布置图进行施工，使其符合消防、环保和卫生要求，做到排水畅通，生活用电符合规定，生活垃圾按规定及时处理。各种娱乐设施，文化活动场所设置简朴齐全，并设专人管理，使施工人员有良好的生活环境

29、。八、施工进度保证措施建立以项目经理为核心的施工进度领导小组，落实各层次的进度控制人员，确定各自的责任，明确其任务。项目经理部要做到提前指挥、高速运转，同时配备业务精、技术好、事业心强，有类似工程施工经验的技术人员，各专业施工队伍及其作业层由施工骨干力量组成，既要质量也要数量，为确保工期目标的实现提供组织保证。1、实行岗位责任制，任务分解到班组，责任落实到人头，强化管理，加强考核，将利益与进度、质量、安全三挂钩，贯彻多劳多得，调动施工人员的积极性。2、各施工队坚持每天一次的生产布置会，做到当天的问题当天完成，并让每个生产者清楚明天的工作，及时安排布置。3、项目部每周定期召开一次由各施工队负责人

30、参加的生产调度会，及时协调各队伍之间的生产关系，合理调配机械设备、物资和人力，及时解决施工生产中出现的问题，并积极参与协调好工程施工外部的关系。4、实行施工进度快报制度，坚持每天报一次各工序的进展情况，每周报一次桥梁和路基整体的实际进度和计划进度的对比情况，并分析两者相差的原因，全面及时了解各部分工程的进展情况，采取相应的对策措施。九、设备材料保证措施1、材料保证措施凡工程用材料必须按规定在使用前，根据国家、行业标准、设计文件和施工技术规范及验收评定标准的要求进行抽样试验和检验，合格后方能使用。禁止不合格材料流入施工现场。工程材料的取样及频次，应按国家、行业标准、规范、评定标准的规定进行。工地

31、所需各种原材料在进货前由项目试验室进行必要的试验，以确定供方。材料进场后，由物资人员在试验通知单中注明材料的产地、规格、批号、进场数量、用途，连同产品质量合格证，及时通知试验室，由试验室按规定进行取样试验。检验合格后由试验室及时将试验报告反馈给物资人员和现场技术人员。检验不合格的材料，应及时通知物资部门清理出场，不充许用于施工中。2、设备保证措施（1）“三定制度”即定机、定人、定岗。把设备的安全、使用、维护、保管（包括随机资料和工具）工作落实到人。（2）持证上岗制度。设备操作人员必须经过培训，考核合格后持证上岗，严禁无证操作。（3）交接班制度。由值班司机执行，多人操作单机或机组，除执行岗位交接

32、外，值班负责人或机组长要进行全面交接，并填写设备运转记录和交接记录。（4）设备磨合期的规定。新购置或大修出厂的设备，磨合期满后，要将磨合期的使用情况记入设备履历书。（5）设备用油、用水管理要做到安全规范。对设备使用的燃油、润滑油、液压油和冷却水等，无论是存放、保管、检测还是使用都要建立严格的安全保障措施。（6）设备进场检查制度。设备进场后需经设备管理人员和设备维修人员对设备进行机况汇诊、检查鉴定，并做出相应的维修保养计划，根据计划在规定的时间内实施维修保养。（7）设备保养制度。机械设备要做到定期保养、定期维护，对大型主要设备更要建立每日擦拭、每日检查、每日保养、定期检修制度。特别是双轮冲击压路

33、机应定期进行探伤检查。（8）各种设备无论是存放还是运转,均应按贯标要求进行标牌标识。（9）设备报废。设备的报废要遵照中铁十七局集团公司设备管理办法执行。（10）租赁设备。凡需租用设备，必须充分论证单位设备更新与租用的经济性和必要性。附图一： 沿海高速公路施工合同的LJ3项目部冲击碾压施工组织机构框图一工班 班长：谢胜兵 机械手：白伟红 二工班 班长：张建伟 机械手：陈建河 现场技术负责人 李云鹏 试验负责人 奉俊辉 测量负责人 易中成 设备负责人 郭 伟 物资负责人 祁华国 计划负责人 张文超 安全负责人 盛中全 征地协调 时均涛 项目负责人：百奇志技术总负责人：当问问那去安全总监：李煜施工负责人：刘洋附图二： 冲进碾压工艺流程图冲击碾压路段表面整平不合格验收合格路基验收振动压路机、光轮压路机碾压13遍清除多余土方、整理路基符合要求补充冲击碾压510遍不符合要求检测碾压后沉降量及表层土压实度冲击碾压1520遍（根据实际情况