装载机司机测试题

1、装载机司机测试题、一、选择题1. 柴油机高速运转，装载机不走车的故障可能是 （A ）。（A）变速箱油位过高（B）润滑油不足（C）轴承间隙过大 （D）差速器行星齿轮损坏2. 压力表反映的变速箱各档的压力读数低于正常值；装载机不走车的故障原因可能是（D ）。（A）未挂上挡（B）变速操纵部分的制动阀杆不能回位（C）轴承间隙大（D）调压阀弹簧失效，失去弹性3. 变速箱“乱档”或跳档的故障原因可能是（A ）。（A）换档阀杆定位不准确（B）润滑油不足（C）轴承间隙过大 （D）调压阀弹簧损坏，失去弹性4. 装载机二档换一档过程中突然刹车不走的故障原因可能是（A ） c（A）换档阀的操纵系杠杆比不准确（B）无

2、法调节调压弹簧（C）变速箱油位过高（D）变速油泵损坏或油封渗漏5. 变矩器油温过高的原因可能是（A ）。（A）使用制动工况作业时间过长（B）润滑不良（C）使用倒档作业时间过长（D）变速箱油泵损坏6. 装载机在起步或换档时，车身瞬间震抖并伴有“格拉、格拉”响声 的故障原因可能是（A）。（A）万向节滚针轴承严重磨损松旷（B）变矩器的油温过高（C）前后输出轴咬死（D）换档阀的操纵杆系杠杆比不准确7. 装载机行走时，会听到“呜拉，呜拉”的响声，车速增加而响声增大车身发抖，手握方向盘有麻木的感觉的故障原因可能是 （A ） （A）传动轴弯曲（B）变速箱齿轮打坏（C）花键轴与键孔磨损松旷（D）润滑油不足8.

3、 装载机起步，运行中或换档时，会停到驱动桥有“咯瞪、咯瞪”或者“呜呜”及“咯叭、咯叭”的声响的故障原因可能是（A ）。（A）主传动齿轮啮合间隙过大或过小，啮合齿面损坏或啮合不良（B）传动轴弯曲（C）传动轴凹陷（D）变速箱轮齿打坏9. 装载机作业一段时间以后，主传动器壳有极度烫手的感觉的故障原 因可能是（A）。（A）齿轮油不足 （B）主传动齿轮啮合间隙过大（C）齿轮断齿（D）润滑不良10. 主传动器漏油的故障原因可能是（A ）。（A）轴颈严重磨损使间隙过大（B）轴承装配过紧（C）齿轮油不足（D）齿轮啮合间隙过大11. 轮边减速器在转向实出现“咔嚓”声响，在高速运行中出现“嚓 嚓声响的故障原因可能

4、是（A ）。（A）行星轮的滚针轴承坏 （B）轴承装配过松（C）齿轮啮合间隙过小（D） 润滑不良12. 装载机不随转向盘转动而转向，但转向盘转动时轻松的故障原因 可能是(A )。(A)转向泵磨损，流量不足(B)转向油管接错(C)润滑不良(D)方向机空行程大13. 柴油机额定功率是指油门在(A )位置，转速为额定转速时，柴 油机输出的功率。(A)最大供油量(B)最小供油量(C)最大和最小中间供油量(D)适当供油量14. 涡轮轴上输出功率与泵轮轴上输入功率之比称为(C )。(A)变矩比(B)传动比(C)传动效率(D)起动变矩比15. 太阳轮齿数Z=22,齿圈齿数Z=60的单排行星齿轮机构，行星架被制

5、动，太阳轮为主动体，齿圈为从动体，其传动比为(C)。(A)3.7(B)0.7(C)2.7(D)1.316. 单排行星齿轮机构将太阳轮、行星轮和齿圈之中的太阳轮和行星 架固定连接起来，其传动之比为(B )。(A)3.7(B)0.7(C)2.7(D)1.317. 单排行星齿轮机构将太阳轮、行星架和齿圈之中的行星架和齿圈 固定连接起来，其传动之比为()。(A)3.(B)0.7(C)2.7(D)1.3答:B18. “平货位”是指货位平面在货物线钢轨顶面以下但不低于钢轨顶 面(C )的货位。（A）300毫米 （B）200 毫米 （C）100 毫米 （D）400 毫米 19低于货物线钢轨顶面（A ）及其以

6、下的，称为“低货位”。（A）500毫米 （B）600 毫米 （C）700 毫米 （D）800 毫米20. 将喷油泵油量调节机构固定在最大供油量位置，调节柴油机负荷使转速在低于调速器开始工作的转速范围内变化，这时柴油机的输出功率、扭矩、燃料消耗量及耗油量随转速变化而变化的关系曲线称为（B ）。（A）速度特性（B）外特性曲线（C）调速特性曲线 （D）负荷曲线21. 在转速保持一定的情况下，燃油消耗率随负荷而变化的关系称为 柴油机的（D）。（A）速度特性（B）外特性曲线（C）调速特性曲线 （D）负荷曲线22. 机车车辆限界全宽的最大尺寸是（B ）。（A）3600 毫米（B）4800 毫米（C）500

7、0 毫米（D）5500 毫米26.装配前，紫铜垫作（D ）。（A）调质处理 （B） 耐压试验 （C）强度试验 （D）退火处理23. 检测气缸压力以确定是否更换活塞环时应在发动机温度为（B ）时进行。（A）50-60 度（B）60-70度（C）70-80度（D）80-90度24. 柴油机节温器的阀门完全开启温度应为（C ）。（A）70-75 度（B）75-80度（C）80-85度（D）85-90度25. ZL50装载机驱动桥的螺旋锥齿轮副的啮合间隙应为(D )。(A)0.1-0.25 毫米 (B)0.2-0.25毫米(C) 0.1-0.35 毫米 (D)0.2-0.35毫米26. 盘式制动器摩擦

8、片磨损达(D )时应更换。(A)6毫米 (B)7 毫米 (C)8 毫米(D)9 毫米27. 动结合的矩形花键，齿侧间隙使用限度为最大标准间隙的(D )(A)1.4 倍 (B)1.6 倍 (C)1.8 倍(D)2.0 倍28. 蓄电池充放电电解液温度不应超过 40度，严禁超过(D )。(A)50 度(B)55 度(C)60 度(D)65 度29. 动力油缸当活塞采用橡胶密封时，缸的内孔表面粗糙度应大(A )。(A)0.8-0.2um(B)0.9-0.3um(C)0.7-0.1um(D) 0.8-0.4um ；30. 当有(A )背压时，溢流阀不得出现泄漏。(A)0.5MPa(B)0.4MPa(C

9、)0.3MPa(D)0.2MPa31. 柴油机气门研磨后，接触面的宽度应为(C )。(A)1-1.5mm(B)1.5-2.0mm(C)2.0-2.5mm(D)2.5-3.0mm32. 装载机走行10分钟后，制动器的温升不得超过()，否则应检修(A)60 度(B)70 度(C)75 度(D)80 度答:D33. ZL50装载机手制动装配后，制动鼓之间的间隙应为(A )。(A)0.50mm(B)0.60mm(C)0.70mm(D)0.80mm34. 按下起动按扭，柴油机不动，或转速甚低，不能驱动旋转，起动 无力，其故障原因可能是（A ）。（A）油箱无燃油 （B）蓄电池电力不足（C）气缸漏气 （D）

10、油路中有空气或水分35. 柴油机机油压力下降，调压阀再调整无效，同时压力表读数波动, 其故障原因可能是（A）。（A）机油管漏油（B）柴油机温度过高（C）冷却水量不足或风扇风量不足（D）机油冷却器阻塞36. 不能影响装载机工作阻力的因素是（）。（A）物料性质 （B）物料状态 （C）切削的几何形状（D）配重答:D37. 气门在下止点前关闭的程度所对应的曲轴转角叫（B ）。（A）提前角（B）滞后角（C）气门重叠 （D）相位38. ZL50装载机变矩器进口压为（C ）。（A）0.65MPa（B）0.55MPa（C）0.56MPa（D）0.50MPa39. 某一尺寸减其基本尺寸所得的代数差称为（A ）。

11、（A）尺寸偏差 （B）尺寸公差 （C）形状公差 （D）位置公差40. 外力对物体做正功，物体的能量就会（A ）。（A）增大（B） 减小（C）不变 （D） 转移二、判断题1. 双涡轮液力变矩器的两个涡轮同时工作，共同工作。（X ）2. 双作用安全阀是防止拔缸现象出现的液压元件。（V ）3. 流量转换阀是防止转斗油缸产生真空的主要液压元件。（X ）4. 循环球式转向器比球面蜗杆轮式转换器传动效率低。（X ）5. 装载机在凹凸不平的地带行驶时，须满速缓行，采用两轮驱动，保 持均匀速度行驶。（ X ）6. 装载机遇横短路面的小沟槽，应使装载机斜向驶过。（V ）7. 在比较陡的坡道上行驶时，要低速缓行，

12、四轮驱动。（V ）8. 在坡道途中不能换档，更不能利用惯性下滑。（ V ）9. 装载机在水中作业时，驾驶员要注视闪光水面，以防倾覆。（X ）10. 牵引力大，说明装载机插入料堆的能力强。（ V ）11. 装载机作业时，发动机飞轮功率消耗于牵引功率和驱动液压泵功 率。（V ）12. 柴油机有效功率比指示功率要大。（ X ）13. 发动机的功率随转速增高而减小。（X ）14. 发动机的功率随转速增高而增大。（ X ）15. 柴油机额定功率必须是在额定转速下的功率。（V ）16. 发动机的扭矩是一项经济性指标。（X ）17. 发动机的功率是一项经济性指标。（X ）18. 液力变矩器按涡轮相对泵轮的转

13、向分，有正转变矩器，负转变矩 器。（V ）19. 起动变矩越大，则车辆在起步工况下的牵引力也越小。（X ）20. 行星齿轮变速机构只有一个传动齿。（X ）三、简答题1. 流量转换阀有那些部件组成?答：由阀体、阀杆、单向阀、节流器、限位转块弹簧、隔环等组成。2. 超越离合器的作用有那些？答:是将扭矩由主动元件单向地传给从动元件，并根据主动元件和从 动元件转速的不同，而自动地结合分离。3. ZL型装载机变速箱换档用液压操纵阀中变速阀的作用是什么？答:作用是当扳动所需档位变速杆时，变速阀可以分别接通倒档、一 档、二挡离合器油路，使离合器工作。4. 循环球式转向机组成是怎样的？答:由螺栓、螺母、齿尖与齿扇、摇臂、密封圈、阀芯、柱塞、弹簧 组成。5. 换向阀的作用是什么？答:转向阀是液压助力转向系统油路开关器，用它切断或开通去转向 油缸的油路。6. 与转向阀组成一体的方向机起什么作用？答:用方向机操纵转向阀的开通，截断和中位。7. 在液压助力转向系统中安设辅助泵和流量转换阀的目的是什么？ 答：目的是，在发动机高、中、低速的情况下，都能保证转向液压系 统的压力油流量无大变化。8. 废气涡轮增压起的工作原理是什么？答:废气涡轮增压器利用柴油机气缸排出的废气推动涡轮旋转，随即 带动气压机转动，利用压气机压缩，使空气压力升高，送入气缸。9. 变矩器油