第5章 公路勘察设计线形设计

1、第五章第五章 线形设计线形设计 2 5.1 平面线形设计平面线形设计 3 5.1 平面线形设计平面线形设计 4 5.1 平面线形设计平面线形设计 5 5.1 平面线形设计平面线形设计 6 5.1 平面线形设计平面线形设计 7 5.1 平面线形设计平面线形设计 8 5.1 平面线形设计平面线形设计 设计速度（km/h）1201008060403020 平曲线最小长度 （m） 一般值1400/ 1200/ 1000/ 700/ 500/ 350/ 280/ 极限值200170140100705040 9 5.1 平面线形设计平面线形设计 基本型基本型 S型型 卵型卵型 凸形凸形 复合型复合型 C型

2、型 10 5.1 平面线形设计平面线形设计 设计要点： 2 为路线转角;为缓和曲线角 LS1:LY:LS2为1:1:11:2:1 11 5.1 平面线形设计平面线形设计 12 5.1 平面线形设计平面线形设计 13 5.1 平面线形设计平面线形设计 设计要点： 回旋线参数及其对接点的曲率半 径应分别符合容许最小回旋线参 数和圆曲线半径的规定。 对接点附近0.3V(m)长度范围内， 应保持对接点半径确定的路拱横 坡度。 14 5.1 平面线形设计平面线形设计 C型：受地形限制或其他特殊情况限制时，可将两同向圆 曲线的回旋线曲率为零处径向衔接的组合 15 5.1 平面线形设计平面线形设计 复合型：

3、受地形限制时，大半径圆曲线与小半径圆曲线 相衔接处，可采用两个或两个以上同向回旋线在曲率相同 处径相衔接的组合。两相邻回旋线参数比以小于1.5为宜。 16 5.1 平面线形设计平面线形设计 回头曲线：由一个主曲线、 两个复曲线和主、辅曲线所夹 的直线段组合而成的复杂曲线。 越岭线应利用地形自然展线，避免设置回头曲线。三、四级公路在 自然展线无法争取到需要的距离以克服高差或因地形、地质条件限 制而不能采用自然展线时方可采用。 两相邻回头曲线间应有较长的距离。一回头曲线的终点至下一回头 曲线的起点距离，设计时速40km/h、 30km/h 、20km/h 时，分别应 不小于200m、150m、10

4、0m。 17 5.2 平纵线形组合设计平纵线形组合设计 平、纵线形组合设计：在满足汽车运动学和力学 要求前提下，研究如何满足视觉和心理方面的连 续、舒适，与周围环境相协调，并有良好的排水 条件。 组合设计总要求 设计速度V60km/h 设计速度V 60km/h 18 5.2 平纵线形组合设计平纵线形组合设计 一、视觉分析 （一）视觉分析的概念和意义 视觉分析: 从视觉心理出发，对道路的空间线形及其与 周围自然景观和沿线建筑的协调等进行研究分析，以保持 视觉的连续性，使行车具有足够的舒适感和安全感的综合 设计 19 5.2 平纵线形组合设计平纵线形组合设计 （二）驾驶员视觉特点 1、驾驶员的注意

5、力集中和 心理紧张程度随车速的增 加而增加 2、注意力集中点和视野距 离随车速增加而增加 3、视角随车速的增加而变 小。 20 5.2 平纵线形组合设计平纵线形组合设计 （三）视觉分析方法：透视图 构建公路立体模型：HinCAD、海地公路软件、武汉捷力 的公路一体化设计软件 处理采集的图像：Photoshop， CORELDRAW等图像编辑 软件 效果处理 ：3DMAX渲染巨匠（lights cape）软件 21 5.2 平纵线形组合设计平纵线形组合设计 22 3.7 平纵线形组合设计平纵线形组合设计 三、组合设计方法 （一）组合形式 23 5.2 平纵线形组合设计平纵线形组合设计 24 5.

6、2 平纵线形组合设计平纵线形组合设计 平曲线半径平曲线半径(m)竖曲线半径竖曲线半径平曲线半径平曲线半径(m)竖曲线半径竖曲线半径(m) 50010000110030000 70012000120040000 80016000150060000 900200002000100000 100025000 25 5.2 平纵线形组合设计平纵线形组合设计 26 5.2 平纵线形组合设计平纵线形组合设计 27 5.2 平纵线形组合设计平纵线形组合设计 28 5.2 平纵线形组合设计平纵线形组合设计 29 5.2 平纵线形组合设计平纵线形组合设计 30 5.2 平纵线形组合设计平纵线形组合设计 31 5.2 平纵线形组合设计平纵线形组合设计 32 5.2 平纵线形组合