第5章5.1 简支梁桥设计与构造

1、桥梁工程桥梁工程 Bridge Engineering 主主 讲：魏召兰讲：魏召兰 (2013-2014学年学年 第一学期第一学期) 四川农业大学城乡建设学四川农业大学城乡建设学 院院 梁桥定义梁桥定义：梁桥是指结构在垂直荷载作用下，支座：梁桥是指结构在垂直荷载作用下，支座 只产生垂直反力而无推力的梁式体系桥的总称。只产生垂直反力而无推力的梁式体系桥的总称。 梁桥五种基本体系梁桥五种基本体系：简支梁桥、悬臂梁桥、连续梁：简支梁桥、悬臂梁桥、连续梁 桥、桥、T形刚构桥及连续一刚构桥形刚构桥及连续一刚构桥 混凝土梁桥定义混凝土梁桥定义：凡是采用混凝土和钢筋结合在一：凡是采用混凝土和钢筋结合在一 起

2、所建成的梁式体系桥统称为钢筋混凝土梁桥，简起所建成的梁式体系桥统称为钢筋混凝土梁桥，简 称混凝土梁桥称混凝土梁桥 混凝土梁桥分类混凝土梁桥分类 （一）按预应力度（一）按预应力度 l 预应力度预应力度：由预加应力大小确定的消压弯矩：由预加应力大小确定的消压弯矩M0与与 外荷载产生的弯矩外荷载产生的弯矩Ms的比值的比值 钢筋混凝土梁：钢筋混凝土梁：完全没有施加预应力，完全没有施加预应力， =0 全预应力混凝土梁：全预应力混凝土梁：短期效应组合下正截面不容许短期效应组合下正截面不容许 出现拉应力，出现拉应力， 1 部分预应力混凝土梁：部分预应力混凝土梁：短期效应组合下正截面容许短期效应组合下正截面容

3、许 出现拉应力，出现拉应力， 01 混凝土梁桥分类混凝土梁桥分类 （二）按施工方法（二）按施工方法 整体式梁桥：整体式梁桥：将桥梁上部结构在桥位上整体现场浇将桥梁上部结构在桥位上整体现场浇 筑制造或整体预制安装就位；施工期长，占用支架筑制造或整体预制安装就位；施工期长，占用支架 和模板多，施工受季节影响大，造价高，只适用于和模板多，施工受季节影响大，造价高，只适用于 特殊情况。特殊情况。 节段装配式梁桥：节段装配式梁桥：将桥梁上部结构分成若干节段，将桥梁上部结构分成若干节段， 在桥位上分段现浇或分段预制装配连接而成；采用在桥位上分段现浇或分段预制装配连接而成；采用 预制装配而成的梁桥又称装配式

4、梁桥，应用比较广预制装配而成的梁桥又称装配式梁桥，应用比较广 泛。泛。 整体式浇筑法整体式浇筑法满堂支架施工满堂支架施工 杭州湾跨海大桥杭州湾跨海大桥整体装配式施工整体装配式施工 北岸北岸70米整体吊装米整体吊装船吊船吊 （一）简支梁桥（一）简支梁桥 简支梁桥的特点：简支梁桥的特点： (1)梁式桥中应用最早、使用最广泛的一种桥型。梁式桥中应用最早、使用最广泛的一种桥型。 (2)体系温变、砼收缩徐变、张拉预应力等均不会在梁中体系温变、砼收缩徐变、张拉预应力等均不会在梁中 产生附加内力，设计计算方便，最易设计成各种标准跨产生附加内力，设计计算方便，最易设计成各种标准跨 径的装配式结构。径的装配式结

5、构。 (3)静定结构，结构内力不受地基变形的影响，对基础要静定结构，结构内力不受地基变形的影响，对基础要 求较低，能适用于地基较差的桥址上建桥。求较低，能适用于地基较差的桥址上建桥。 (4)在多孔简支梁桥中，相邻桥孔各自单独受力，便于预在多孔简支梁桥中，相邻桥孔各自单独受力，便于预 制、架设，简化施工管理，施工费用低，因此在城市高制、架设，简化施工管理，施工费用低，因此在城市高 架桥、跨河大桥的架桥、跨河大桥的引桥引桥上被广泛采用。上被广泛采用。 (5)为减少伸缩缝装置，改善行车平整舒适，国内目前为减少伸缩缝装置，改善行车平整舒适，国内目前 常采用桥面连续的预应力混凝土简支梁桥。现在都采常采用

6、桥面连续的预应力混凝土简支梁桥。现在都采 用先简支后连续体系。用先简支后连续体系。 (6)受力简单，设计主要受跨中正弯矩控制。当跨径增受力简单，设计主要受跨中正弯矩控制。当跨径增 大时，跨中恒载和活载弯矩将急剧增加，当恒载弯矩大时，跨中恒载和活载弯矩将急剧增加，当恒载弯矩 所占的比例相当大时，结构能承受活载的能力就减小。所占的比例相当大时，结构能承受活载的能力就减小。 在钢筋混凝土简支梁桥中，常用的经济合理跨径在在钢筋混凝土简支梁桥中，常用的经济合理跨径在 20m以下。为了提高简支梁的跨越能力，采用了预应以下。为了提高简支梁的跨越能力，采用了预应 力混凝土结构。我国预应力混凝土简支梁的标准跨径

7、力混凝土结构。我国预应力混凝土简支梁的标准跨径 在在40m以下。目前，世界上预应力混凝土简支梁最大以下。目前，世界上预应力混凝土简支梁最大 跨径已达跨径已达76m，但在一般情况下，它的跨径超过，但在一般情况下，它的跨径超过50m后，后， 桥形显得过于笨重，安装重力较大，相对地给装配式桥形显得过于笨重，安装重力较大，相对地给装配式 施工带来困难，实际上并不经济。施工带来困难，实际上并不经济。 （二）悬臂梁桥（二）悬臂梁桥 悬臂梁桥的优点：悬臂梁桥的优点： (1)力学性能优于简支梁力学性能优于简支梁悬臂根部产生负弯矩，悬臂根部产生负弯矩， 减小了锚跨跨中正弯矩。减小了锚跨跨中正弯矩。 (2)节省材

8、料节省材料不仅钢筋少用了，而且多孔桥中，不仅钢筋少用了，而且多孔桥中， 墩上均只需设置一个支座，减小了桥墩尺寸，也节墩上均只需设置一个支座，减小了桥墩尺寸，也节 省了基础工程材料用量。省了基础工程材料用量。 (3)静定结构，结构内力不受地基变形的影响，对基静定结构，结构内力不受地基变形的影响，对基 础要求较低，能适用于地基较差的桥址上建桥。础要求较低，能适用于地基较差的桥址上建桥。 (4)悬臂梁将结构的伸缩缝移至跨内，其变形挠度曲悬臂梁将结构的伸缩缝移至跨内，其变形挠度曲 线的转折角比简支梁在支点上的转折角小，对行车线的转折角比简支梁在支点上的转折角小，对行车 平顺较为有利。平顺较为有利。 悬

9、臂梁桥的缺点：悬臂梁桥的缺点： (1)对钢筋混凝土悬臂梁，施工极为不便，跨径较大对钢筋混凝土悬臂梁，施工极为不便，跨径较大 时，不易装配化施工，往往在工费昂贵的支架上现时，不易装配化施工，往往在工费昂贵的支架上现 浇。浇。 (2)对钢筋混凝土悬臂梁，因支点负弯矩区段存着，对钢筋混凝土悬臂梁，因支点负弯矩区段存着， 梁顶易产生裂缝，雨水易侵。梁顶易产生裂缝，雨水易侵。 (3)预应力混凝土悬臂梁虽无此患，并可采用节段悬预应力混凝土悬臂梁虽无此患，并可采用节段悬 臂施工，但施工时必须采用临时固定措施，而且悬臂施工，但施工时必须采用临时固定措施，而且悬 臂与挂梁间的牛腿、伸缩缝构造复杂。臂与挂梁间的牛

10、腿、伸缩缝构造复杂。 (4)在使用时，行车容易跳车，伸缩缝易破坏。在使用时，行车容易跳车，伸缩缝易破坏。 实际中，悬臂梁桥采用较少实际中，悬臂梁桥采用较少 国内钢筋混凝土悬臂梁桥最大跨径为国内钢筋混凝土悬臂梁桥最大跨径为55m，国外一，国外一 般在般在70-80m以下。世界上跨径最大的预应力混凝土以下。世界上跨径最大的预应力混凝土 悬臂梁桥为悬臂梁桥为240m，一般在，一般在100m以下。以下。 （三）连续梁桥（三）连续梁桥 连续梁桥的特点：连续梁桥的特点： (1)恒载、活载均有卸载弯矩恒载、活载均有卸载弯矩由于支点负弯矩的由于支点负弯矩的 卸载作用，连续梁在恒载和活载作用下跨中正弯矩卸载作用

11、，连续梁在恒载和活载作用下跨中正弯矩 都有明显减小，恒载弯矩与同跨悬臂梁相差不大，都有明显减小，恒载弯矩与同跨悬臂梁相差不大， 活载弯矩分布比悬臂梁合理。活载弯矩分布比悬臂梁合理。 (2)行车条件好行车条件好结构刚度大、变形小，动力性能结构刚度大、变形小，动力性能 好，主梁变形挠曲线平缓，有利于高速行车。好，主梁变形挠曲线平缓，有利于高速行车。 (3)超静定体系对地基要求高超静定体系对地基要求高连续梁是超静定体连续梁是超静定体 系，基础不均匀沉降等将在结构中产生附加内力，系，基础不均匀沉降等将在结构中产生附加内力， 因此常用于地基较好的场合。因此常用于地基较好的场合。 (4)设计计算比较复杂设

12、计计算比较复杂箱型截面局部温差、砼收箱型截面局部温差、砼收 缩徐变及预加应力均会在结构中产生附加内力，增缩徐变及预加应力均会在结构中产生附加内力，增 加了设计计算的复杂程度。加了设计计算的复杂程度。 连续梁桥中需注意的问题：连续梁桥中需注意的问题： (1)连续梁可设双壁墩连续梁可设双壁墩(每墩上都设有支座每墩上都设有支座)，来消减，来消减 支点的负弯矩尖峰。支点的负弯矩尖峰。 (2)连续梁每联的跨数需进行优化考虑连续梁每联的跨数需进行优化考虑每联跨数每联跨数 太多，联长就要加大，受温度变化及混凝土收缩等太多，联长就要加大，受温度变化及混凝土收缩等 影响产生的纵向位移也就较大，使伸缩缝及活动支影

13、响产生的纵向位移也就较大，使伸缩缝及活动支 座的构造复杂化；每联长度太短，则使伸缩缝的数座的构造复杂化；每联长度太短，则使伸缩缝的数 目增加，不利于高速行车。目增加，不利于高速行车。 (3)钢筋砼连续梁用得比较少，预应力砼连续梁应用钢筋砼连续梁用得比较少，预应力砼连续梁应用 较多，因为能应用悬臂施工法、顶推法、逐跨施工较多，因为能应用悬臂施工法、顶推法、逐跨施工 法等施工方法。法等施工方法。 (4)在活载较大的铁路桥及恒载弯矩占总弯矩比例不在活载较大的铁路桥及恒载弯矩占总弯矩比例不 大的小跨径桥梁不太采用连续梁大的小跨径桥梁不太采用连续梁因预应力筋节因预应力筋节 省有限，但施工较简支梁复杂，经

14、济效益差。省有限，但施工较简支梁复杂，经济效益差。 （四）（四）T形刚构形刚构 将梁式桥从墩上向两端伸出悬臂，形成一种将梁式桥从墩上向两端伸出悬臂，形成一种“T” 形状、墩梁固结、具有悬臂受力特点形状、墩梁固结、具有悬臂受力特点的桥梁，称为的桥梁，称为T 形刚构。形刚构。 T形刚构桥几乎都是预应力混凝土结构。形刚构桥几乎都是预应力混凝土结构。 T形刚构分为跨中带剪力铰和跨中设挂梁两种类型。形刚构分为跨中带剪力铰和跨中设挂梁两种类型。 1、带铰的、带铰的T形刚构形刚构 带铰的带铰的T T形刚构桥，是国外形刚构桥，是国外5050年代初开始采用的一种年代初开始采用的一种 桥型，它的上部结构全部是悬臂

15、部分，相邻两悬臂桥型，它的上部结构全部是悬臂部分，相邻两悬臂 通过剪力铰通过剪力铰( (只能传递竖向剪力，但不能传递水平只能传递竖向剪力，但不能传递水平推推 力和弯矩的连结构造力和弯矩的连结构造) )相连接。相连接。 剪力铰从结构受力与牵制悬臂变形来看，起到有力作用。剪力铰从结构受力与牵制悬臂变形来看，起到有力作用。 带铰的、对称的带铰的、对称的T形刚构在恒载作用下是静定结构；在活形刚构在恒载作用下是静定结构；在活 载作用下是超静定结构。载作用下是超静定结构。 带铰的带铰的T形刚构由于日照、砼收缩徐变和基础不均匀沉降形刚构由于日照、砼收缩徐变和基础不均匀沉降 等因素的影响，剪力铰两侧悬臂的挠度

16、不会相同，必然产等因素的影响，剪力铰两侧悬臂的挠度不会相同，必然产 生附加内力。生附加内力。 剪力铰结构复杂剪力铰结构复杂 ，用钢量和费用也将增加。，用钢量和费用也将增加。 在运营中发现，铰处往往因下挠形成折角，导致车辆跳动，在运营中发现，铰处往往因下挠形成折角，导致车辆跳动， 是剪力铰也易损坏。是剪力铰也易损坏。 2、带挂孔的、带挂孔的T形刚构形刚构 带挂孔的带挂孔的T形刚构是静定结构，与带铰的形刚构是静定结构，与带铰的T形刚构相形刚构相 比，虽由于各个比，虽由于各个T构单元单独作用而在受力和变形方面构单元单独作用而在受力和变形方面 略差一些，但它受力明确，不受各种内外因素的影响。略差一些，

17、但它受力明确，不受各种内外因素的影响。 带挂孔的带挂孔的T形刚构在跨内因有正、负弯矩分布，其总形刚构在跨内因有正、负弯矩分布，其总 弯矩因面积要比带铰的弯矩因面积要比带铰的T形刚构要小些。形刚构要小些。 用简单的牛腿代替了复杂的剪力铰。用简单的牛腿代替了复杂的剪力铰。 主要缺点是桥面上主要缺点是桥面上伸缩缝数量多伸缩缝数量多，对高速行车不利。，对高速行车不利。 其次在施工中除了悬臂施工这道工序和机具设备外，其次在施工中除了悬臂施工这道工序和机具设备外， 还增加了挂梁预制安装程序。还增加了挂梁预制安装程序。 目前，国内主要采用带挂孔的目前，国内主要采用带挂孔的T形刚构，最大跨径为形刚构，最大跨径

18、为 重庆长江大桥已达重庆长江大桥已达174m。 3、T形刚构与连续梁相比的特点形刚构与连续梁相比的特点 同样采用悬臂施工方法，但连续梁要增加两道施工同样采用悬臂施工方法，但连续梁要增加两道施工 工序：一是在墩上临时固结以利于悬臂施工；二是在跨工序：一是在墩上临时固结以利于悬臂施工；二是在跨 中要合龙。中要合龙。 T形刚构桥虽桥墩粗大，但在大跨径桥中省去了价格形刚构桥虽桥墩粗大，但在大跨径桥中省去了价格 昂贵的大型支座和避免今后更换支座的因难。昂贵的大型支座和避免今后更换支座的因难。 T形刚构桥在跨中有一伸缩缝，行车平顺条件虽不如形刚构桥在跨中有一伸缩缝，行车平顺条件虽不如 连续梁，但由于上述各

19、种因素，其综合的材料用量和施连续梁，但由于上述各种因素，其综合的材料用量和施 工费用却比连续梁经济。工费用却比连续梁经济。 在结构刚度、变形、动力性能方面，在结构刚度、变形、动力性能方面，T形刚构都不如形刚构都不如 连续梁。连续梁。 T形刚构桥全桥以承受负弯矩为主，预应力束筋布置形刚构桥全桥以承受负弯矩为主，预应力束筋布置 于梁的顶面。于梁的顶面。 4、T形刚构的适用情况形刚构的适用情况 钢筋混凝土钢筋混凝土T形刚构桥常用跨径在形刚构桥常用跨径在40-50m左右。左右。 预应力混凝土预应力混凝土T形刚构桥常用跨径在形刚构桥常用跨径在60-200m左右。左右。 （五）（五）连续连续刚构桥刚构桥

20、连续刚构桥是预应力混凝土大跨梁式桥的主要桥 型之一，它综合了连续梁和T形刚构桥的受力特点， 将主梁做成连续梁体，与薄壁桥墩固结而成。 连续刚构的特点：连续刚构的特点： （1）在跨径大、墩高度小的连续刚构桥中，由于体）在跨径大、墩高度小的连续刚构桥中，由于体 系温度的变化，混凝土收缩等将在墩顶产生较大的水系温度的变化，混凝土收缩等将在墩顶产生较大的水 平位移。为减小水平位移在墩中产生的弯矩，平位移。为减小水平位移在墩中产生的弯矩，连续刚连续刚 构桥常采用水平抗推刚度较小的双薄壁墩。构桥常采用水平抗推刚度较小的双薄壁墩。(这是与这是与T 形刚构最大的区别之一形刚构最大的区别之一) （2）连续刚构体

21、系上部结构的受力性能与连续梁一）连续刚构体系上部结构的受力性能与连续梁一 样，样，而且薄壁墩底部需承受弯矩及梁体内的轴力随墩而且薄壁墩底部需承受弯矩及梁体内的轴力随墩 高的增大而急剧减小。高的增大而急剧减小。 （3）墩梁固结节省了大型支座的昂贵费用，减少了 墩及基础的工程量，并改善了结构在水平荷载(例如地 震荷载)作用下的受力性能(各柔性墩按刚度比分配水 平力)，但在柔性墩的设计时需考虑上部梁体变形(转 动与纵向位移)对它的影响。 （4）与连续梁一样，可以做成一联多孔，长桥中， 可以在若干中间孔以剪力铰或简支挂梁相连。 （5）目前，在大跨径预应力混凝土梁桥中，以成为 主要考虑的桥型方法，最大跨

22、径已达301m(挪威 Stolma桥，桥跨布置为94m+301m+72m)，我国最大跨 径为虎门大桥的辅航道桥，跨径为270m。 5.1 5.1 简支梁桥设计与构造简支梁桥设计与构造 简支体系简支体系 简支板桥简支板桥 简支梁桥简支梁桥 l 简支板桥简支板桥 板桥是小跨径桥梁最常用的桥型之一。板桥是小跨径桥梁最常用的桥型之一。 nHeight 建筑高度小建筑高度小 nForm 外形简单，施工安装简便外形简单，施工安装简便 nSpan 跨径不宜过大跨径不宜过大 5.1.15.1.4 合讲合讲 板桥分整体式板桥和装配式板桥。装配式板桥按截板桥分整体式板桥和装配式板桥。装配式板桥按截 面形式来分又有

23、实心板和空心板两种。面形式来分又有实心板和空心板两种。 板桥一般都设计成等厚度的。整体式板桥板厚与跨板桥一般都设计成等厚度的。整体式板桥板厚与跨 径之比一般为径之比一般为1/161/12。采用低预应力钢筋或钢绞。采用低预应力钢筋或钢绞 线的装配式板桥，板厚可取线的装配式板桥，板厚可取(1/161/22)l 。装配式板。装配式板 桥的立面布置尺寸可参见表桥的立面布置尺寸可参见表2-1-1。 Type 种 类Span Thickness 跨径（m）板厚（m） Solid 实心板RC 8m0.160.36 Hollow slab 装配式空心板 RC 6130.40.8 PC 8160.40.7 Di

24、mension of Simple-supported slab 简支板的构造尺寸 l 简支梁桥简支梁桥 对于中、小跨径的桥梁，钢筋混凝土和预应力混凝土简支梁对于中、小跨径的桥梁，钢筋混凝土和预应力混凝土简支梁 桥是应用最广泛的桥型。桥是应用最广泛的桥型。 装配式钢筋混凝土简支梁装配式钢筋混凝土简支梁的常用跨径为的常用跨径为8.020m，我国标准，我国标准 设计为设计为10m、13m、16m、20m四种，其梁高分别为四种，其梁高分别为0.80.9m、 0.91.0m、1.01.1m、1.1-1.3m。经分析比较，表明高跨比。经分析比较，表明高跨比 (梁高与跨径之比梁高与跨径之比)的经济范围约在

25、的经济范围约在1/111/18，跨径大取用偏，跨径大取用偏 小的值。小的值。 当跨径超过当跨径超过20m时，一般采用时，一般采用预应力混凝土梁预应力混凝土梁。我国后张法装。我国后张法装 配式预应力混凝土简支梁的标准设计有配式预应力混凝土简支梁的标准设计有25m、30m、35m、 40m四种，其梁高分别为四种，其梁高分别为1.251.45m、1.651.75m、2.00m、2. 30m 。标准设计中高跨比约为。标准设计中高跨比约为1/171/20。其主梁高度主要取。其主梁高度主要取 决于活载标准主梁间距可在较大范围内变化，通常其高跨比决于活载标准主梁间距可在较大范围内变化，通常其高跨比 在在1/

26、251/15左右。左右。 Dimension of Simple-supported beam简支梁的构造尺寸 RCSpan (m)10131620 Height (m)0.80.90.91.01.01.11.01.3 P C Span (m)25303540 Height (m)1.251.451.651.752.02.3 Standard dimension of simple-supported beam 标准图简支梁的构造尺寸 一般说来，目前钢筋混凝土与预应力混凝土梁桥的一般说来，目前钢筋混凝土与预应力混凝土梁桥的 横截面形式有横截面形式有板式板式、肋梁式肋梁式和和箱形箱形三大类型。从

27、制三大类型。从制 造工艺来说，主梁横截面又可分整体式造工艺来说，主梁横截面又可分整体式(现浇或预制现浇或预制) 与组合式与组合式(截面各部预制装配，现浇接头或将面板组截面各部预制装配，现浇接头或将面板组 合而成合而成)两类。两类。 u 板式截面板式截面 板式截面包括整体式矩形实心板、装配式实心板式截面包括整体式矩形实心板、装配式实心 板、空心板及异形板。板、空心板及异形板。 矩形实心板截面矩形实心板截面 空心板的挖洞形式空心板的挖洞形式 异形板截面异形板截面 u 肋梁式截面肋梁式截面 肋梁式截面肋梁式截面 槽形截面的特点： n施工稳定性好，安装较方便； n腹板薄，配筋通常只能采用钢筋网片，难以

28、形成骨 架； n钢筋用量相对较多，构件重量较大； n通常采用钢筋混凝土(RC)，适用跨径为612m。 T形截面的特点： n制造简单； n肋内配筋可以做成钢筋骨架； n整体性较好，接头方便 n施工稳定性差，运输和安装较复杂； n构件在桥面板的跨中接头，对板的受力不利； n采用RC时，适用跨径为4.520m； 采用PC时，适用跨径为2040m； 跨中接头位置 n 端部梁肋加厚端部梁肋加厚 n 梁肋下部加宽成马蹄形梁肋下部加宽成马蹄形 n 翼缘板加宽翼缘板加宽 u 箱形截面箱形截面 1、箱形截面基本形式、箱形截面基本形式 箱形截面的特点：箱形截面的特点： n抗扭刚度大，偏心荷载下梁的受力较均匀；抗扭

29、刚度大，偏心荷载下梁的受力较均匀； n横向抗弯刚度大，稳定性好；横向抗弯刚度大，稳定性好； n制作较复杂，重量相对较大；制作较复杂，重量相对较大； 垂直腹板形式垂直腹板形式 斜腹板形式斜腹板形式 2、箱形截面细部尺寸、箱形截面细部尺寸 l 顶板厚度顶板厚度 l 底板厚度底板厚度 l 腹板厚度腹板厚度 l 加腋构造加腋构造 顶板厚度顶板厚度 腹板厚度腹板厚度 底板厚度底板厚度 加腋构造加腋构造 I II II l 底板厚度 跨中 支点 b2=200250mm b2=(1/101/12)H II-III-I b2 b2 H 顶板厚度 两个因素决定： 1）横向弯矩 2）纵横向布置预应力筋 纵向预应力

30、筋 横向预应力筋 l0.5l0.5l b1 I I II II l 腹板厚度 1）布置纵向预应力筋管 道的需要 无管道时 200mm 有管道时 250300mm 有锚固头时350mm 2）抗剪的需要 300800mm II-III-I b3 b3 H l 加腋构造 加腋使得截面的受力得到改善 竖加腋 水平加腋 1）水平加腋对纵向布 束有利 2) 竖加腋可加大腹板 的刚度，对改善腹板 受力有利 2：1 1：3 1：1 2：1 1：3 1：1 2：13 钢混结合段连接方式钢混结合段连接方式 混合使用的钢混合使用的钢- - 混凝土接头大致有混凝土接头大致有3 3 种种: : 钢板式、钢板式、 填充混

31、凝土前板式、填充混凝土后板式。填充混凝土前板式、填充混凝土后板式。 经分析比较经分析比较, , 填充混凝土后板式构造刚度过渡较填充混凝土后板式构造刚度过渡较 好好, , 应力传递比较顺畅应力传递比较顺畅, , 应力扩散比较缓和应力扩散比较缓和, , 显得显得 更合理。更合理。 5.1.5 5.1.5 钢筋布置钢筋布置 装配式钢筋砼简支板桥配筋装配式钢筋砼简支板桥配筋 装配式钢筋砼简支板桥配筋装配式钢筋砼简支板桥配筋 装配式钢筋砼简支梁桥配筋装配式钢筋砼简支梁桥配筋 装配式钢筋砼简支梁桥配筋装配式钢筋砼简支梁桥配筋 某三孔装配式单悬臂梁桥某三孔装配式单悬臂梁桥 5.1.6 5.1.6 其他构造其他构造 一、横隔梁一、横隔梁 横隔梁在装配式横隔梁在装配式T形梁中起着保证各根主梁相互连形梁中起着保证各根主梁相互连 成整体的作用；它的刚度愈大，桥梁的整体性愈成整体的作用；它的刚度愈大，桥梁的整体性愈 好，在荷载作用下各主梁就能更好地协同工作。好，在荷载作用下各主梁就能更好地协同工作。 箱梁横隔梁的基本作用是增加截面的横向刚度，箱梁横隔梁的基本作用是增加截面的横向刚度， 限制畸变应力。在支承处的横隔梁还担负着承受限制畸变应力。在