学习任务气缸密封性检测诊断与排除资料教学资料

1、 4 2.1 气缸压缩压力检测 58% 捷达轿车使用过程中出现发动机耗油量大,动力不足,温度偏高现象， 分析原因可能是汽缸密封性不良，气缸密封性的诊断参数主要有气 缸压缩压力、曲轴箱漏气量、气缸漏气量、气缸漏气率及进气管真 空度等。就车检测气缸密封性时，只要检测出上述诊断参数的一项 或两项，就足以说明气缸密封性状况。那么用什么仪器测量发动机 密封性能？具体设备使用的方法？ 情境导入情境导入 学习任务2 汽车发动机基 本知识 5 故障原因分析故障原因分析 经检查造成汽缸密封性变差的可能原因是：气缸的密封性与气缸、气缸盖、 气缸垫、活塞、活塞环和进、排气门等包围工作零件技术状况有关，它们 技术状况

2、的好坏，不但严重影响发动机的动力性、燃料经济性和排放净化 性，还影响发动机的使用寿命。在发动机使用过程中，由于上述零件磨损、 烧蚀、结胶、积炭、断裂、开裂等原因，引起气缸密封性下降。气缸密封 性是表征气缸组技术状况的重要参数。 第四章第四章第三节第三节 气缸密封性与气缸、气缸盖、气缸衬垫、活塞、活塞环气缸密封性与气缸、气缸盖、气缸衬垫、活塞、活塞环 和进排气门等零件的技术状况有关。和进排气门等零件的技术状况有关。 这些零件组合起来（以下简称为这些零件组合起来（以下简称为“气缸组气缸组”），成为发），成为发 动机的心脏。动机的心脏。 它们技术状况的好坏，不但严重影响发动机的动力性、它们技术状况的

3、好坏，不但严重影响发动机的动力性、 经济性和排放净化性，而且决定了发动机的使用寿命。经济性和排放净化性，而且决定了发动机的使用寿命。 在发动机使用过程中，由于上述零件的磨损、烧蚀、结在发动机使用过程中，由于上述零件的磨损、烧蚀、结 胶、积炭等原因，引起气缸密封性下降。胶、积炭等原因，引起气缸密封性下降。 气缸密封性是表征气缸组技术状况的重要参数。气缸密封性是表征气缸组技术状况的重要参数。 第四章第四章第三节第三节 气缸密封性的诊断参数主要有气缸压缩压力、气缸密封性的诊断参数主要有气缸压缩压力、 曲轴箱漏气量、气缸漏气量、气缸漏气率及进气曲轴箱漏气量、气缸漏气量、气缸漏气率及进气 管真空度等。管

4、真空度等。 就车检测气缸密封性时，只要检测出上述诊断就车检测气缸密封性时，只要检测出上述诊断 参数的一项或两项，就足以说明问题。参数的一项或两项，就足以说明问题。 一、气缸压缩压力的检测一、气缸压缩压力的检测 1. 1. 组成燃烧室的零件有组成燃烧室的零件有：活塞及活塞环、气 缸体、气门、缸垫、火花塞孔（喷油器孔 ），因此上述零件的损坏影响密封性。 配缸间隙：配缸间隙： 气门密封带：气门密封带： 活塞环形状：活塞环形状： 气门油封：气门油封： 气缸密封性的参数有气缸密封性的参数有：缸压、漏气率、进 气管真空度。 2、用起动电流间接测缸压： 1. 组成燃烧室的零件 返回 单击图片动画演示 2.

5、配缸间隙： 返回 3. 气门密封带： 返回 4. 活塞环形状： 返回 5. 气门油封： 返回 单击图片动画演示 2、用起动电流间接测缸压： 原理原理: :起动转矩M与起动电流成正比，电流 与缸内压力成正比。起动转矩克服机械 摩擦阻力、惯性力、压缩压力。M与I和 压缩压力成正比。 M=KM=Km mIsIs 单击图片动画演示 1、气缸压力表的结构与工作原理 2、诊断参数标准 3、结果分析 2.1.1 气缸压力表检测气缸压力气缸压力表检测气缸压力 理论引导理论引导 第四章第四章第三节第三节一、一、1. 1）气缸压力表的结构与工作原理）气缸压力表的结构与工作原理 气缸压力表是一种气体专用压力表，一般

6、由压力表头气缸压力表是一种气体专用压力表，一般由压力表头 、导管、单向阀和接头等组成。、导管、单向阀和接头等组成。 压力表头多为鲍登管（压力表头多为鲍登管（Bourdon-tube）式，其驱动元）式，其驱动元 件是一根扁平的弯曲成圆圈状的管子，一端为固定端，件是一根扁平的弯曲成圆圈状的管子，一端为固定端， 另一端为活动端。活动端通过杠杆、齿轮机构与指针相另一端为活动端。活动端通过杠杆、齿轮机构与指针相 连。连。 当一定压力的气体进入弯管时，弯管伸直。于是，通当一定压力的气体进入弯管时，弯管伸直。于是，通 过杠杆、齿轮机构带动指针运动，在表盘上指示出压力过杠杆、齿轮机构带动指针运动，在表盘上指示

7、出压力 的大小。的大小。 检验条件 由于汽缸压力受很多因素影响较大，所以，测量汽缸压力，必须在下列由于汽缸压力受很多因素影响较大，所以，测量汽缸压力，必须在下列 条件下进行：条件下进行： 1 1）蓄电池电力充足。）蓄电池电力充足。 2 2）用规定的力矩拧紧汽缸盖螺栓。）用规定的力矩拧紧汽缸盖螺栓。 3 3）彻底清洗空气滤清器或更换新的空气滤清器。）彻底清洗空气滤清器或更换新的空气滤清器。 4 4）发动机达到正常的工作温度（水温）发动机达到正常的工作温度（水温80908090，油温，油温70907090）。）。 5 5）用起动机带动卸除全部火花塞的发动机运转，转速为）用起动机带动卸除全部火花塞的

8、发动机运转，转速为200300r/min200300r/min，或，或 按原厂规定。按原厂规定。 检测方法 先用压缩空气吹净火花塞周围的脏物，先用压缩空气吹净火花塞周围的脏物， 拆下全部火花塞。对于汽油机还应把点火系次级高压线拔下并可靠搭铁拆下全部火花塞。对于汽油机还应把点火系次级高压线拔下并可靠搭铁 ，以防止电击或着火。，以防止电击或着火。 把专用汽缸压力表的锥形橡皮头插在被测量汽缸的火花塞孔内，扶正压把专用汽缸压力表的锥形橡皮头插在被测量汽缸的火花塞孔内，扶正压 紧，紧， 将节气门（有阻风门的还包括阻风门）置于全开位置，用起动机带动曲将节气门（有阻风门的还包括阻风门）置于全开位置，用起动机

9、带动曲 轴转动轴转动35秒（不少于秒（不少于4个压缩行程），待压力表表针指示并保持最大压个压缩行程），待压力表表针指示并保持最大压 力读数后停止转动。力读数后停止转动。 取下压力表，记下读数。按下单向阀使压力表指针回零。按此法依次测取下压力表，记下读数。按下单向阀使压力表指针回零。按此法依次测 量各缸，每缸测量次数不少于量各缸，每缸测量次数不少于2次，每缸测量结果取算术平均值，与标次，每缸测量结果取算术平均值，与标 准值相比较，分析结果，判断汽缸工作状况。准值相比较，分析结果，判断汽缸工作状况。 3）诊断参数标准）诊断参数标准 对于在用汽车发动机，按照国家标准对于在用汽车发动机，按照国家标准营

10、运车辆综合性营运车辆综合性 能要求和检验方法能要求和检验方法（ GB 185652001）的规定：）的规定： 发动机各气缸压力应不小于原设计规定值的发动机各气缸压力应不小于原设计规定值的85%；每缸；每缸 压力与各缸平均压力的差：汽油机应不大于压力与各缸平均压力的差：汽油机应不大于8%，柴油机，柴油机 应不大于应不大于10%。 对于大修竣工发动机，按照国家标准对于大修竣工发动机，按照国家标准汽车修理质量检汽车修理质量检 查评定标准查评定标准发动机大修发动机大修 （GB/T 15746.21995）附录）附录B 的规定：的规定： 大修竣工发动机的气缸压力应符合原设计规定；每缸压大修竣工发动机的气

11、缸压力应符合原设计规定；每缸压 力与各缸平均压力的差：汽油机不超过力与各缸平均压力的差：汽油机不超过8%，柴油机不超，柴油机不超 过过10%。 结果分析 若测得的结果超出原厂标准，说明燃烧室内积炭过多，汽缸垫若测得的结果超出原厂标准，说明燃烧室内积炭过多，汽缸垫 过薄或缸体和缸盖结合平面经多次维修磨削过多造成。测得的结过薄或缸体和缸盖结合平面经多次维修磨削过多造成。测得的结 果如低于原厂标准，说明汽缸密封性变差，可向该缸火花塞孔内果如低于原厂标准，说明汽缸密封性变差，可向该缸火花塞孔内 注入注入20-30ml20-30ml机油，然后用汽缸压力表重测汽缸压力机油，然后用汽缸压力表重测汽缸压力.

12、. 1 1）第二次测得的压力值比第一次高，接近标准压力，表明是汽）第二次测得的压力值比第一次高，接近标准压力，表明是汽 缸活塞环、活塞磨损过大或活塞环对口、卡死、断裂及缸壁拉伤缸活塞环、活塞磨损过大或活塞环对口、卡死、断裂及缸壁拉伤 等原因造成汽缸密封不严。等原因造成汽缸密封不严。 2 2）第二次测得的压力值与第一次略同，即仍比标准压力低，说）第二次测得的压力值与第一次略同，即仍比标准压力低，说 明进、排气门或汽缸衬垫密封不良。明进、排气门或汽缸衬垫密封不良。 3 3）两次结果均表明某相邻汽缸压力都相当低，说明是两相邻处）两次结果均表明某相邻汽缸压力都相当低，说明是两相邻处 的汽缸衬垫烧损窜气

13、。的汽缸衬垫烧损窜气。 以上仅为对气缸组不密封部位的故障分析和判以上仅为对气缸组不密封部位的故障分析和判 断，并不能十分有把握地确诊，为了准确地找出断，并不能十分有把握地确诊，为了准确地找出 故障部位，可在测量完气缸压力后，针对压力低故障部位，可在测量完气缸压力后，针对压力低 的气缸，采用以下方法进行确诊：的气缸，采用以下方法进行确诊： 如果在进气管口处听到漏气声，说明进气门关如果在进气管口处听到漏气声，说明进气门关 闭不严密；闭不严密； 如果在排气消声器口处听到漏气声，说明排气如果在排气消声器口处听到漏气声，说明排气 门关闭不严密；门关闭不严密； 如果在散热器加水口处看到有大量气泡冒出，如果

14、在散热器加水口处看到有大量气泡冒出， 说明气缸衬垫不密封造成气缸与水套沟通；说明气缸衬垫不密封造成气缸与水套沟通； 如果在加机油口处听到漏气声，说明气缸活塞如果在加机油口处听到漏气声，说明气缸活塞 摩擦副磨损严重。摩擦副磨损严重。 检测缸压注意事项检测缸压注意事项： 1 1）不能在凉车时测缸压。由于温度和大气压等因素的）不能在凉车时测缸压。由于温度和大气压等因素的 影响，只有在发动机达到正常的工作温度时测得的缸压才影响，只有在发动机达到正常的工作温度时测得的缸压才 具有实质性的参考价值。具有实质性的参考价值。 2 2）对于电喷车在测试中必须拆下然油泵保险或其他继电）对于电喷车在测试中必须拆下然

15、油泵保险或其他继电 器、保险再测量，否则往往会导致器、保险再测量，否则往往会导致“淹缸淹缸”以及缸压偏低以及缸压偏低 的情况。的情况。 3 3）测试过程中，必须将节气门、阻风门全部打开。否则）测试过程中，必须将节气门、阻风门全部打开。否则 会由于燃烧室内进气量不足，从而导致缸压偏低。会由于燃烧室内进气量不足，从而导致缸压偏低。 4 4）由于缸压测量具有一定的偶然性，只测一次往往不准）由于缸压测量具有一定的偶然性，只测一次往往不准 确，只有经过确，只有经过2323次测试然后取其平均值，测试结果才有效。次测试然后取其平均值，测试结果才有效。 5 5）测试中起动机运转时间不能过长或过短。时间过长会）

16、测试中起动机运转时间不能过长或过短。时间过长会 过多消耗电能和损害起动机，过短则会达不到测试标准过多消耗电能和损害起动机，过短则会达不到测试标准 测量结果，还与曲轴转测量结果，还与曲轴转 速有关。如发动机汽缸压力速有关。如发动机汽缸压力 与曲轴转速的关系曲线，只与曲轴转速的关系曲线，只 有当曲轴转速超过有当曲轴转速超过 1500r/min1500r/min以后，汽缸压力以后，汽缸压力 曲线才变得比较平缓。但在曲线才变得比较平缓。但在 低速范围内，即在检测条件低速范围内，即在检测条件 中由起动机带动曲轴达到的中由起动机带动曲轴达到的 转速范围内，即使较小的转速范围内，即使较小的 n n，也能引起

17、汽缸压力的，也能引起汽缸压力的 较大变化值较大变化值p p。 2.1.2 气缸压力检测仪气缸压力检测仪 1、压力传感器式气缸压力检测仪 2、起动电流式气缸压力检测仪 3、电感放电式气缸压力检测仪 理论引导理论引导 有些仪器，如元征有些仪器，如元征EAEA20002000型发动机综合性能检测型发动机综合性能检测 仪，可以把起动电流的波形变成柱方图来更直观的仪，可以把起动电流的波形变成柱方图来更直观的 显示各缸的汽缸压力。检测时，起动发动机，仪器显示各缸的汽缸压力。检测时，起动发动机，仪器 自动全部断油，屏幕上显示出发动机转速、起动电自动全部断油，屏幕上显示出发动机转速、起动电 流，同时绘出起动电

18、流曲线和相对汽缸压力的柱方流，同时绘出起动电流曲线和相对汽缸压力的柱方 图。图。 （3）电感放电式汽缸压力检测仪）电感放电式汽缸压力检测仪 这种检测仪是通过检测点火系二次电压来确定汽缸压力这种检测仪是通过检测点火系二次电压来确定汽缸压力 的仪器，只适用汽油机。点火线圈次极电感放电电压和汽缸的仪器，只适用汽油机。点火线圈次极电感放电电压和汽缸 压缩压力之间具有近乎直线的对应关系，因此，取得各缸信压缩压力之间具有近乎直线的对应关系，因此，取得各缸信 号经处理电路进行变换处理后，即可显示出汽缸压缩压力号经处理电路进行变换处理后，即可显示出汽缸压缩压力。 学习任务2 汽车发动机基 本知识 32 项目项

19、目2.1 气缸压缩压力检测气缸压缩压力检测 【任务实施】【任务实施】 1、现将实际维修工作中造成气缸压缩压力异常的几种常见原因在表2.1中列出 气气缸压缩压力检测结果缸压缩压力检测结果可可能原因能原因 某一气缸压力过低 气缸、活塞、活塞环磨损过大 活塞环对口、卡死、断裂 进、排气门关闭不严 气缸垫损坏不密封 相邻两缸压力过低两缸相邻处的气缸垫损坏窜气 全部或多数气缸压力过低气缸盖下平面翘曲 气缸压力过高燃烧室内积炭过多造成燃烧室容积变小 项目项目2.1 气缸压缩压力检测气缸压缩压力检测 （2）气缸压缩压力检测 当对本情境中涉及到的捷达车进行检测，用气缸压力表检测具体步骤如下： 操作环节操作环节

20、对应项目对应项目具体程序具体程序 1准备 工 作 场地准备：人用实习场地一块、对应数量的课桌椅、黑板一块、实车一辆； 工量具准备：气缸压力表、转速仪、蓄电池电量测试仪、火花塞套筒、常用工具一套； 资料准备：维修手册一本、教材、笔记本。 标准数值：查阅维修手册，将该车辆的标准数值进行记录： 2检测 前提 条件 （1）发动机应运转至正常工作温度，水冷发动机水温达7595。 （2）拆下空气滤清器。 （3）拆除全部火花塞。 （4）节气门至全开位置。 （5）拔下点火线圈插头与油泵继电器。 3检 测过 程（1）使用蓄电池电量检测仪检测蓄电池电量，应符合要求。 （2）使用转速仪检测在以上状态下起动35 s时

21、的发动机转速，应在150200rpm。 （3）把气缸压力表的锥形橡胶接头压紧在被测缸的火花塞孔内，或把螺纹管接头拧在火花塞孔上。 （4）用起动机带动曲轴旋转35s，指针稳定后读取读数，然后按下单向阀使指针回零。每个气缸的测量次数应不少于二次。实测值为两次检测的 平均值。 （5）按上述步骤34依次检测各个气缸，并记录数据。 4检测完后 续工作 将相关拆下零部件按照正确顺序装到原车上，清点工具，整理工位。 34 Agenda 项目项目 小节小节 2 掌握汽车气缸压缩压力检测方法知识。 35 2.2 曲轴箱窜气量的检测 58% 客户报修客户报修 捷达轿车使用过程中出现发动机耗油量大,动力 不足,温度

22、偏高现象，听到师傅们说，首先可能出现 汽缸密封性的问题，气缸密封性的诊断参数主要有气 缸压缩压力、曲轴箱漏气量、气缸漏气量、气缸漏气 率及进气管真空度等。就车检测气缸密封性时，只要 检测出上述诊断参数的一项或两项，就足以说明气缸 密封性状况。那么用什么仪器测量发动机密封性能？ 具体设备使用的方法？ 情境导入情境导入 故障原因分析故障原因分析 经检查造成汽缸密封性变差的可能原因是：气缸 的密封性与气缸、气缸盖、气缸垫、活塞、活塞环和 进、排气门等包围工作零件技术状况有关，它们技术 状况的好坏，不但严重影响发动机的动力性、燃料经 济性和排放净化性，而且决定发动机的使用寿命。在 发动机使用过程中，由

23、于上述零件磨损、烧蚀、结胶、 积炭、断裂、开裂等原因，引起气缸密封性下降。气 缸密封性是表征气缸组技术状况的重要参数。 项目项目2. 2 曲轴箱窜气量的检测曲轴箱窜气量的检测 【理论引导】【理论引导】 2.2.1 曲轴箱的窜气量须采用漏气量检验仪进曲轴箱的窜气量须采用漏气量检验仪进 行检测行检测 2.2.2 曲轴箱漏气量须用专用气体流量计检测曲轴箱漏气量须用专用气体流量计检测 第四章第四章第三节第三节二、二、 二、曲轴箱漏气量检测二、曲轴箱漏气量检测 随着气缸活塞摩擦副的磨损，窜入曲轴箱的气随着气缸活塞摩擦副的磨损，窜入曲轴箱的气 体量增加。据资料介绍，国外新发动机曲轴箱漏体量增加。据资料介绍

24、，国外新发动机曲轴箱漏 气量约为气量约为1520L/min，磨损后的发动机则高达，磨损后的发动机则高达 80130L/min 。 所以，发动机工作时单位时间内窜入曲轴箱的所以，发动机工作时单位时间内窜入曲轴箱的 气体量，可以作为衡量气缸活塞摩擦副密封性的气体量，可以作为衡量气缸活塞摩擦副密封性的 评价指标。评价指标。 曲轴箱漏气量的检测，须采用曲轴箱漏气量的检测，须采用 专用气体流量测量装置进行。专用气体流量测量装置进行。 图图4-47是国外采用的一种玻璃气是国外采用的一种玻璃气 体流量计简图，可用于曲轴箱漏体流量计简图，可用于曲轴箱漏 气量检测。使用该仪器前先将曲气量检测。使用该仪器前先将曲

25、 轴箱密封，再由胶管从加机油口轴箱密封，再由胶管从加机油口 处将窜入曲轴箱的气体导出并送处将窜入曲轴箱的气体导出并送 入气体流量计。入气体流量计。 图图4-47气体流量计简图气体流量计简图 1-U形管式压力计；形管式压力计；2-通大气的管；通大气的管；3-流量孔板；流量孔板； 4-流量孔板手柄；流量孔板手柄； 5-通曲轴箱的胶管；通曲轴箱的胶管；6-刻度板刻度板 当气体沿图中箭头移动时，由于当气体沿图中箭头移动时，由于 流量孔板的两边存在压力差，使流量孔板的两边存在压力差，使U 形管内水柱移动，直至气体压力与形管内水柱移动，直至气体压力与 水柱压力平衡为止。水柱压力平衡为止。 U形管式压力计通

26、常以流量进行形管式压力计通常以流量进行 刻度，因而由水柱移动高度可以确刻度，因而由水柱移动高度可以确 定窜入曲轴箱的气体量。定窜入曲轴箱的气体量。 流量孔板备有不同直径的小孔，流量孔板备有不同直径的小孔， 可以根据窜入曲轴箱气体量的大小可以根据窜入曲轴箱气体量的大小 选用。该种仪器可测量选用。该种仪器可测量1130L/min 范围内的曲轴箱漏气量。范围内的曲轴箱漏气量。 图图4-47气体流量计简图气体流量计简图 1-U形管式压力计；形管式压力计；2-通大气的管；通大气的管；3-流流 量孔板；量孔板；4-流量孔板手柄；流量孔板手柄； 5-通曲轴箱的胶管；通曲轴箱的胶管；6-刻度板刻度板 项目项目

27、2. 2 曲轴箱窜气量的检测曲轴箱窜气量的检测 【任务实施】【任务实施】 （1）现将实际维修工作中造成曲轴箱漏气量的几种常见原因在表2.4中列出。 曲轴箱漏气量曲轴箱漏气量检测结果检测结果可能原因可能原因 曲轴箱漏气量大曲轴箱漏气量大 气缸、活塞、活塞环磨损量大 活塞环对口、结胶、积炭、失去弹 性、断裂或缸壁拉伤等 发动机的转速 负荷 （2）曲轴箱窜气量检测 当对本情境中涉及到的捷达车进行检测，用曲轴箱漏气量检测仪检测具体步 骤如下表所示： 操作操作 环节环节 对应对应 项目项目 具体具体 程序程序 1准备 工作 场地准备：人用实习场地一块、对应数量的课桌椅、黑板一块、实车一辆； 工量具准备：

28、曲轴箱漏气量检测仪、底盘测功机、常用工具一套； 资料准备：维修手册一本、教材、笔记本。 标准数值：查阅维修手册，将该车辆的标准数值进行记录： 2检测 前提 条件 （1）发动机应运转至正常工作温度，水冷发动机水温达7595。 （2）在选定的曲轴箱入口（其余入口全部封死）处，连接漏气量测量装置，不使用PCV阀（曲轴箱强制通 风装置）。 （3）曲轴箱入口处的压力调整至环境大气压力。 3检测 过程 （1）发动机运转至正常工作温度，在选定的曲轴箱入口（其余入口全部封死）处，连接漏气量测量装置， 不使用PCV阀（曲轴箱强制通风装置）。 （2）将曲轴箱入口处的压力调整至环境大气压力，在底盘测功试验台加载上，

29、按表2.1或表2.2所示工况进行 检测。 （3）当直接挡车速为，进气管真空度达到55kpa时，按表2.1工况测量；达不到55kPa时，按表2.2工况测量。 曲轴箱漏气量从流量计上读取。 （4）按上述步骤2.3多检测几次，并记录数据。 4检测完后 续工作 将相关拆下零部件按照正确顺序装到原车上，清点工具，整理工位。 43 本章本章 小节小节 2 掌握曲轴箱窜气量检测方法知识。 44 2.3 气缸漏气量和漏气率的检测气缸漏气量和漏气率的检测 58% 客户报修客户报修 捷达轿车使用过程中出现发动机耗油量大,动 力不足,温度偏高现象，首先可能出现汽缸密封性 的问题，气缸密封性的诊断参数主要有气缸压缩

30、压力、曲轴箱漏气量、气缸漏气量、气缸漏气率 及进气管真空度等。就车检测气缸密封性时，只 要检测出上述诊断参数的一项或两项，就足以说 明气缸密封性状况。那么用什么仪器测量发动机 密封性能？具体设备使用的方法？ 情境导入情境导入 故障原因分析故障原因分析 经检查造成汽缸密封性变差的可能原因是：气缸 的密封性与气缸、气缸盖、气缸垫、活塞、活塞环和 进、排气门等包围工作零件技术状况有关，它们技术 状况的好坏，不但严重影响发动机的动力性、燃料经 济性和排放净化性，而且决定发动机的使用寿命。在 发动机使用过程中，由于上述零件磨损、烧蚀、结胶、 积炭、断裂、开裂等原因，引起气缸密封性下降。气 缸密封性是表征

31、气缸组技术状况的重要参数。 【理论引导】【理论引导】 2.3.1气缸漏气量的检测气缸漏气量的检测 2.3.2 气缸漏气率的检测气缸漏气率的检测 用于测定发动机曲轴箱窜 气量,从而考察发动机动态密 封,判断发动机磨损,检查缸 内故障,检测发动机磨合,气 泵漏气量等. 是一种测量气体流量的玻璃流量计简图。它实际是一种压差式 气体流量计。测量时，将曲轴箱密封（堵住机油尺，曲轴箱通风 进出口），由加机油口处用橡胶管将漏窜气体导出，输入气体流 量计，当气体沿图中箭头移动时，由于流量计孔板两边存在压力 差，使压力计水柱移动，直至气体压力与水柱落差平衡为止。压 力计通常以流量刻度，因而由压力计水柱高度可以确

32、定窜入曲轴 箱气体的数量。流量孔板备有不同直径的小孔，可以根据漏窜气 体量的范围来选定。 1-压力计 2-通大气的管 3-流量孔板 4-流量孔板手柄 5-通曲轴箱的胶管 6-刻度板 曲轴箱窜气量与发动机的转速和外部负荷有关，尤其与负荷 的大小有关。就车测试时，一般在加载、节气门全开、发动机 1000-1600r/min下运转状态下进行。并记下气体流量计每分钟流 量的读数。发动机的加载，最好可以在底盘测功实验台上，也可 以在坡道上或低档行驶时用制动器进行。 曲轴箱漏气量大，一般是汽缸、活塞、活塞环磨损量大，活塞 环对口、结胶、积炭、失去弹性、断裂或缸壁拉伤等原因造成的 。 【任务实施】【任务实施

33、】 捷达轿车遇到的情况，相关知识如下： （1）现将实际维修工作中造成气缸漏气量的几种常见原因在表2.7中列 出。 气缸漏气量检气缸漏气量检测结果测结果可能原因可能原因 测量表读数小于250kPa气缸活塞配合副密封状况不符合要求 当测量表读数大于250kPa时气缸活塞配合副密封状况符合要求 （2）气缸漏气量检测 当对本情境中涉及到的捷达车进行检测，用气缸漏气量检测仪和气缸 漏气率检测仪检测具体步骤如表2.8所示： 操作操作 环节环节 对应项目对应项目具体程序具体程序 1准备工 作场地准备：人用实习场地一块、对应数量的课桌椅、黑板一块、实车一辆； 工量具准备：气缸漏气量检测仪、气缸漏气率检测仪、常

34、用工具一套； 资料准备：维修手册一本、教材、笔记本。 标准数值：查阅维修手册，将该车辆的标准数值进行记录： 2检测前提条 件（1）发动机应运转至正常工作温度，水冷发动机水温达7595。 （2）用压缩空气吹净火花塞孔处的灰尘。 （3）拆除全部火花塞。 3检 测过 程（1）)将仪器接上气源，在仪器出气口完全密封的情况下，通过调节调压阀，使测量表的指针指在392kPa位置 上。 （2）卸下分电器盖和分火头，装上指针和活塞定位盘。 （3）摇转曲轴，先使第1缸活塞处于压缩终了上止点位置，然后转动活塞定位盘，使刻度“1”对正指针。 （4）把1缸充气嘴接上快速接头，向l缸充气，测量表上的读数，便反映了该缸的

35、密封性。 （5）摇转曲轴，使指针对正活塞定位盘下一缸的刻度线，按以上方法检测下一缸漏气量。 （6）按以上方法和点火次序，检测其它各缸的漏气量。为使数据可靠，各缸应重复测量一次 4检测完后续工作将相关拆下零部件按照正确顺序装到原车上，清点工具，整理工位。 气缸漏气量测试仪气缸漏气量测试仪 气缸漏气量检测仪是用于检测气缸漏气量检测仪是用于检测 汽车发动机汽车发动机 的气缸密封性，是否的气缸密封性，是否 在允许漏气范围以内，还在允许漏气范围以内，还 可进一可进一 步从故障现象分析判断其原因，以步从故障现象分析判断其原因，以 便采便采 用措施，排除故障，该仪器用措施，排除故障，该仪器 由调压器、进气气

36、由调压器、进气气 阀、进气压力阀、进气压力 表、测量表、排气阀、软管、快表、测量表、排气阀、软管、快 换接头等组成，真检验原理是利用换接头等组成，真检验原理是利用 外部压缩空外部压缩空 气注入气缸，此时活气注入气缸，此时活 塞处于行程上止点位置，塞处于行程上止点位置， 测量表测量表 所显示数值为气缸漏气量的百分比所显示数值为气缸漏气量的百分比 。 主要技术参数主要技术参数 压力测量范围：压力测量范围： 0 0100kPa 100kPa 进气压力范围进气压力范围:0:01MPa 1MPa 工作源压力工作源压力:0:06 60 08MPa 8MPa 2汽缸漏气量的检测方法 （1）将发动机预热至正常

37、工作温 度，用压缩空气吹净缸盖和火花塞孔 周围的脏物。 （2）置第一缸活塞与压缩行程上 止点。 （3）分电器盖换上活塞位置指示 器，指示器的第一缸上止点刻度对准 分火头中心（可用带针尖的分火头代 替原分火头），为保证压缩空气进入 汽缸后不推动活塞下移，可将变速器 挂入一挡，并拉紧手制动器。 （4）将仪器接上气源，在仪器出气口完全密封的情况下，调节减 压阀使测量表指针指在400KPa上。 （5）在1缸充气嘴上接上快换管接头，向1缸充气，待表针稳定后 ，读取读数，并记录，同时，在进气管口、排气消声器口，加机 油口、散热器加水口和火花塞孔处，测听是否有漏气声。和汽缸 压力试验相同，在进气管、排气管和

38、曲轴箱通风口处听是否有漏 气声来判断具体漏气的位置。从进气管处漏气，说明进气门泄漏 ；从排气管处漏气，说明排气门泄漏；从曲轴箱通风口漏气，说 明活塞、活塞环及汽缸密封不严；散热器内气泡，说明汽缸衬垫 漏气或汽缸体缸盖有裂纹。 若相邻两汽缸漏气量较多，说明汽缸衬垫漏气。可将活塞移至 压缩起始时的下止点处，此时测量出的漏气量与压缩上止点处的 漏气量差值大小说明活塞、活塞环口和汽缸的漏气量的大小。因 为上止点处汽缸磨损最大，下止点处基本没有汽缸磨损，故压缩 行程上下止点漏气量差，表征汽缸磨损量的大小。这样的测量方 法排除了进排气门泄漏的影响。 （6）转动发动机曲轴，按活塞位置指示器指针对正下一缸的刻

39、度 线。同样方法，检测下一缸的漏气量。按发动机点火顺序依次检 测完所有汽缸。 （7）各缸测完后重复检测完所有汽缸，取两次测量值的算术平均 值。 （8）分析各缸测量结果。当测量表读数大于250KPa时，表明汽缸 活塞组密封状况符合要求，发动机可继续使用；若测量表读数小 于250KPa时，汽缸活塞组密封状况不，符合要求，发动机需换环 或者镗缸。 四、气缸漏气率检测四、气缸漏气率检测 气缸漏气率的检测，无论在使用的仪器，检测的方气缸漏气率的检测，无论在使用的仪器，检测的方 法，还是判断故障的方法，与气缸漏气量的检测是一法，还是判断故障的方法，与气缸漏气量的检测是一 致的，只不过气缸漏气量检测仪的测量

40、表标定单位为致的，只不过气缸漏气量检测仪的测量表标定单位为 kPa 或或 MPa，而气缸漏气率测量表的标定单位为百分，而气缸漏气率测量表的标定单位为百分 数。数。 气缸漏气率检测仪是这样标定的：气缸漏气率检测仪是这样标定的： 接通检测仪外部气源，在检测仪出气口密封的情况接通检测仪外部气源，在检测仪出气口密封的情况 下，调节减压阀，使测量表指针指示为下，调节减压阀，使测量表指针指示为“0%”，表示，表示 气缸不漏气；打开检测仪出气口，测量表指针回落至气缸不漏气；打开检测仪出气口，测量表指针回落至 最低点，标定为最低点，标定为“100%”，表示气缸内的压缩空气百，表示气缸内的压缩空气百 分之百的漏

41、掉。分之百的漏掉。 在测量表在测量表“0%”至至“100%”间，把原气缸漏气量检测间，把原气缸漏气量检测 仪表盘的气压数折合成漏气的百分数，便能直观地指仪表盘的气压数折合成漏气的百分数，便能直观地指 示漏气率了。示漏气率了。 气缸漏气率的诊断参数标准可参考国外经验，如表气缸漏气率的诊断参数标准可参考国外经验，如表 4-6所列。所列。 当气缸漏气率达当气缸漏气率达30%40%时，如果能确认进排气门时，如果能确认进排气门 、气缸衬垫、气缸盖和气缸等处是密封的（可从各泄、气缸衬垫、气缸盖和气缸等处是密封的（可从各泄 露处有无漏气声或迹象确认），则说明气缸活塞摩擦露处有无漏气声或迹象确认），则说明气缸活塞摩擦 副的磨损已接近极限值，到