内燃机原理选择题

1、选择题对发动机强化系数的定义下面那个选项是正确的（C）A.平均有效压力与发动机转速的乘积。B.发动机曲轴转角与活塞平均速度的乘积。C.平均有效压力与活塞平均速度的乘积。D.压缩比与发动机转速的乘积。下面那个特性不是用于评价三元催化转换器的性能（D）A. 空燃比特性 B.流动特性 C.耐久性 D.转化特性下面那个车用发动机净化技术属于机内净化技术（B）A. 曲轴箱强制通风系统 B.废气再循环C.三元催化转换器 D.燃油蒸发系统当循环最高压力和最高温度相同时各种循环的热效率大小比较为（A）A. B. B. C. D. 下面关于缸内直喷技术说法那个是正确的（D）A. 缸内直喷技术主要是为了解决排放问

2、题B. 均匀混合燃烧系统比分层燃烧系统燃油经济性更好C. 分层燃烧技术可以很好地解决NOx的排放问题 D. 直喷系统相对于气道喷射对喷射器要求更高 7.下面哪种汽油机的排放物中可能含有碳烟.颗粒物（A）A. 缸内直喷汽油机 B.化油器式汽油机 C.单点电喷汽油机 D.多点电喷汽油机8.电喷汽油机喷射的一般压力为（B）A.0.30.4bar B.34bar C.0.50.7bar D.57bar9.电喷汽油机在（A）过程中的碳氢排放量最大A.冷启动工况 B.怠速工况 C.加速工况 D.中等转速工况10.三效催化反应器要求混合气的成分控制在当量空燃比（A）左右A.1 B.2 C.3 D.1.511

3、.下列哪个措施不能减小喷雾的油滴平均直径（D）A.增加喷孔数目 B.减小喷孔直径 C.增大喷射压力 D.减小喷孔数目12.混合气的空燃比提高不能够（D）A.减少了汽油机的泵气损失 B.增加了混合气的比热比 C.提高了热效率 D.降低爆燃倾向13. 分层燃烧系统目前最主要的问题是（A）A.氮氧化物排放后处理困难 B.碳氢排放量过高 C.一氧化碳排放量过高 D.存在相当量的碳烟14.不属于分层燃烧缸内直喷点燃式汽油机的燃烧系统的是（D）A.壁面导向 B.喷雾导向 C.空气导向 D.热量导向15.根据相关实验明，相同类型的电喷汽油机下述哪种实验条件碳氢排放最高（A）A.冷却液温度30时，粒径300m

4、的油滴喷雾B.冷却液温度30时，粒径40m的油滴喷雾C.冷却液温度89时，粒径300m的油滴喷雾D.冷却液温度89时，粒径40m的油滴喷雾16.关于转矩外特性曲线描述正确的是（C）A.在主要工作转速区，化油器式发动机转矩会随转速上升而下降，电喷式发动机转矩也会随转速上升而下降B.在主要工作转速区，化油器式发动机转矩会随转速上升而上升，电喷式发动机转矩会随转速上升而下降C.在主要工作转速区，化油器式发动机转矩会随转速上升而下降，电喷式发动机转矩会随转速上升而上升D.在主要工作转速区，化油器式发动机转矩会随转速上升而上升，电喷式发动机转矩也会随转速上升而上升17.缸内直喷式汽油机喷射时刻一般在（A

5、）A.进气与压缩过程 B.进气与做功过程C.进气与排气过程 D.压缩与做功过程18.化油器的缺点不包括（C）A.化油器式汽油机的转矩会随着转速增加而迅速下降B.随转速增高，化油器喉道使进气阻力迅速增加，充量系数下降C.化油器中没有怠速油道，不能加浓混合气来满足怠速运行的需要 D.供油位置与各缸进气门位置较远19.进气道喷射汽油机中，在进气门关闭后，立即开始喷射下一个循环所需要的汽油，目的是（B）A. 使下一个循环有更多的汽油用以燃烧B. 使金属壁面相接触的汽油有更多时间被加热和蒸发C. 使汽油与壁面形成一层厚油膜D. 使下一个循环有大量液态汽油直接进入气缸20. 在300m大油滴喷雾在低冷却液

6、温度试验中，三种方法所测空燃比与喷油时间的关系不包括（B）A. 根据排气成分所决定的空燃比大致不变B. 根据进气和供油量测量所得的空燃比与实际情况更接近C. 开阀喷射时，更多的汽油流入曲轴箱，导致空燃比下降D. 空燃比在气门重叠时刻最小21. 减少冷启动和暖机过程的排放不可以从（C）着手A. 对供油量进行动态调控B. 改善发动机喷油系统C. 提前点火D. 改善燃油蒸发性能22.下列关于缸内直喷汽油机的特点，那个说法是正确的（B）A. 喷射时间只能在进气过程中进行B. 应使汽油在燃烧室空间迅速展开C. 喷雾造成对的涡流与湍流对燃烧不利D. 油滴直径越小越好23.已投产的三类缸内直喷喷油器不包括（

7、D）A. 单孔涡流型喷油器B. 汽油多孔喷油器C. 外开式喷油器D. 空气夹喷喷射系统24.分层燃烧直喷点燃式汽油机的特点不包括（D）A. 分层混合器包括含油混合气区与无油区B. 含油混合气区的当地空燃比接近当量空燃比C. 混合气平均空燃比大于当量空燃比D. 分层燃烧的尾气中含量低于均匀混合燃烧25.根据缸内直喷式汽油机的特点，尾气中氮氧化物与碳氢的处理一般分别采用（C）A. 三效催化反应器.减小混合器外表面积B. 三效催化反应器.提高壁面温度C. 氮氧化物吸附器.提高壁面温度D. 氮氧化物吸附器.增加混合器外表面积26.下列关于电喷汽油机的描述，错误的是（D）A. 喷射压力一般为0.3Mpa

8、0.4MpaB. 油束喷射锥角不宜过大C. 喷油器喷射油束，应指向气门背面D. 喷油时间采用开阀喷射27.关于喷雾油滴直径对油气混合和排放的影响的发动机台架试验，说法错误的是（D）A. 为控制燃烧室积炭层，每组实验前先在高负荷工况使用稍高于当量空燃比的稀混合气运行一段时间B. 采用闭阀喷射，在89冷却液温度下，不同油滴直径对碳氢排放影响小C. 采用开阀喷射，会造成碳氢排放的大幅增加D. 低冷却液温度大油滴喷雾开阀喷射，造成碳氢排放增加的主要原因是形成了局部过浓混合气28.为了减少电喷汽油机冷启动时的碳氢排放，以下措施不正确的是（A）A. 在混合气制备时，为了保证可靠点火和稳定燃烧，应当尽量过量

9、供油B. 推迟点火时间，提高排气温度C. 迅速提高三效催化反应器的温度D. 改善燃油的蒸发性能29.关于缸内直喷汽油机的特点，不包括（B）A. 汽油喷射只能在进气和压缩过程中进行B. 油气混合时间相比于电喷要长C. 汽油在燃烧室空间可迅速散开，实现理想的宏观空间分布D. 汽油能迅速蒸发并与空气实现微观的混合 30.为了有效改善缸内直喷汽油机油气混合，以下因素不能对其产生积极影响的是（D）A. 利用合理的喷雾特性B. 有规则的空气流动C. 合理布置喷射位置和方向D. 喷雾油滴直径越小越好 31.以下关于喷油器结焦堵塞问题，说法正确的是（D）A. 汽油的成分.质量对喷油器堵塞的影响很小B. 流经喷

10、油器的汽油被加热后会析出一些物质，这是堵塞流道最常见的现象C. 为了减少喷油器的堵塞现象，应降低喷油器前端表面的温度D. 为了减少喷油器的堵塞现象，在喷油器前端外表面加绝热层是一个可行方法32.关于汽油油滴蒸发吸热和喷油时间对发动机爆燃倾向的影响，下列说法错误的是（D）A. 为了减少爆燃倾向，应当尽量推迟喷油的时间B. 推迟混合气的形成时间，会减少壁面向缸内气体传热C. 推迟喷射时间，油滴更多的从空气中吸热蒸发D. 被爆燃所限制的点火时间随着喷油时间推迟而提前的现象只持续到进气行程结束33.下列哪项措施不能减少冷启动和暖机过程的排放（ D ）A. 在保证可靠点火和燃烧稳定性的情况下尽量减少过量

11、供油。B. 减小喷雾油滴的直径。C. 推迟点火时间来提高排气温度。D. 将“低起燃温度的氧化催化反应器”换为“高起燃温度的氧化催化反应器”。34.电控汽油喷射系统中对理论空燃比进行反馈控制的是（D）A.空气流量传感器B.压力调节器 C.电源电压D.氧传感器35.关于两次喷射的喷油控制策略，下列说法中错误的是（ D ）A.可以同时改进充量系数和爆燃倾向。B.在进气过程中进行第一次喷射，来提高充量系数。C.压缩过程中进行第二系喷射，来降低爆燃倾向。D.两次喷射的充量系数高于在进气过程的适当时间进行一次喷射的充量系数。36.对于缸内直喷点燃式汽油机，下列关于发动机充量系数的影响因素的说法中，不正确的

12、是（C）A. 汽油蒸发吸热全部从空气中吸热的充量系数比全部从壁面吸热的高。 B. 减小油滴平均直径可以推迟最佳喷油时间，从而提高充量系数。C. 只有在进气门关闭之后蒸发的汽油，才能增加发动机的充量系数。D. 一般情况下，最佳喷油时间是从-360CA到-240CA。37.关于缸内直喷点燃式汽油机碳氢排放增加的原因，下列说法中不正确的是（C）A.混合气非常稀，火焰不能传播到这些稀混合气。B.燃烧室壁面温度过低，导致壁面液态汽油过多。C.冷启动时，喷雾的油滴平均直径越大，则碳氢排放越少。D.冷启动时，催化反应器的转化效率低。38.汽油机多点顺序喷射相比多点同时喷射的优势不包括(B)A.能够更精确的控

13、制喷油量B.喷头离进气门更近 C.能使各缸在最佳时间进行喷油 D.发动机燃油经济性更好39.下列关于电喷汽油机油气混合方式叙述不正确的是(D)A.为了避免液态汽油直接喷入气缸应该闭阀喷射B.闭阀喷射后大部分汽油仍为液态C.闭阀喷射喷油时间应尽量提前D.高负荷工况燃气回流的减少将导致蒸发，混合气制备不足要求40.下列关于缸内直喷系统说法错误的是(C)A.分层燃烧系统氮氧化物排放的后处理困难B.分层燃烧正往均匀混合方向发展C.缸内直喷汽油机最好让汽油在缸壁蒸发 D.均匀混合和VVT结合可优化发动机的燃烧系统41.下列对缸内直喷汽油机油气混合影响效果最明显的是(B)A.汽油的流动特性 B.汽油喷雾特

14、性 C.汽油的品质特性D.进气量及进气温度42.下列不属于多孔喷油器的特性的是(C)A.其喷雾油滴直径有所降低可小于20 B.喷油孔一般不超过10个 C.喷射压力可达40Mpa D.不均匀的分布的喷油孔能有利于火焰传播 42.当发动机燃料的自燃温度增加时（C）A.汽油机爆震倾向增加，柴油机工作粗暴倾向增加B.汽油机爆震倾向增加，柴油机工作粗暴倾向减小C.汽油机爆震倾向减小，柴油机工作粗暴倾向增加D.汽油机爆震倾向减小，柴油机工作粗暴倾向减小43.对于汽油机来说，最佳点火提前角如下变化（C）A.油门位置一定，转速增加时，最佳点火提前角不变B.油门位置一定，转速增加时，最佳点火提前角减小C.转速一

15、定，负荷增加时，最佳点火提前角增大D.转速一定，负荷增加时，最佳点火提前角减小44.以下不属于高压.电控燃料喷射系统的是（A）A泵-管-嘴系统 B.单体泵系统C.泵喷嘴与PT系统 C.蓄压式或共轨系统45.以下不能用来确定喷油规律的方法是（D）A.压力升程法 B.博世长管法 C.计算法 D.流量测量法46.评定内燃机对环境的污染程度或排放特性，常用下列指标（C）A.排放分担率 B.浓度分担率 C.比排放量 D.烟度值47.在汽油机中，火花点火过程大致可以分为3个阶段：击穿阶段.电弧阶段和（A）A.辉光放点 B.燃烧 C.火焰传播 D.迅速燃烧阶段48.发动机的整机性能用有效指标表示，因为有效指

16、标以（D）A.燃料放出的热量为基础 B.气体膨胀的功为基础C.活塞输出的功率为基础 D.曲轴输出的功率为基础49.汽油机混合气形成过程中，燃料（B）.燃料蒸汽与空气之间的扩散同步进行A.喷射 B.雾化 C.蒸发 D.混合50.下列不属于减少冷起动和暖机过程排放的途径（D）A.燃烧过程控制 B.排气后处理 C.对汽油预处理 D.增加汽油机几何压缩比51.不属于喷油器试验中常用的有效平均油滴直径的是（B）A.300um B.100um C.40um D.14um52.不属于均匀混合直喷技术的优点的是（A）A.降低泵气损失 B.改进冷起动 C.改进变工况 D.提高充量效率53.产品电喷汽油机的空燃比

17、大约是（C）A.16.2 B.12.7 C.14.6 D.15.854.缸内直喷汽油机冷起动的影响主要取决于（A）A.喷雾特性 B.过量供油 C.点火时间 D.火焰传播速度55.可变气门定时技术与均匀混合直喷技术结合可以弥补均匀混合直喷系统（D）的缺点A.充量效率低 B.压缩比低 C.油气混合不充分 D.泵气损失高56.改善各缸混合气分配的均匀性考虑，电控汽油喷射系统宜采用（D） A.单点喷射 B.多点同时喷射 C.多点分组喷射 D.多点顺序喷射 57.发动机汽油泵由（B） A.油泵继电器控制 B.ECU控制 C.空气流量传感器控制 D.燃油压力调节器控制58.三效催化剂能大幅度减少内燃机排气

18、中的废气，其中不包括（A）A.二氧化碳 B.碳氢 C.一氧化碳 D.氮氧化物 59.典型的产品电喷汽油机喷油器为（A）A.300m B.100m C.40m D.14m 60.以下不属于减少冷起动和暖机过程的排放的是（D）A.混合气制备 B.燃烧过程控制C.排气后处理 D.分离汽油中较重的成分供冷起动使用 61.汽油缸内直喷的压力一般是（D）A.13MPa B.35MPa C.57MPa D.710MPa62.缸内直喷汽油油滴主要是以什么方式蒸发吸热（A）A.从空气中 B.从气门背面 C.从进气道壁面 D.从缸壁面 63.以下哪一项不是现代汽油机的重要组成部分（ B ）A.电控汽油喷射 B.化

19、油器 C.液催化反应器D.通过排气氧传感器检测实际空燃比对喷油量进行反馈控制64.为了研究喷雾油滴直径对油气混合和排放的影响，采用了哪三种喷雾有效平均油滴直径（C）A.1.4m 40m 300m B.1.4m 4m 30mC.14m 40m 300m D.4m 14m 30m 65.以下哪一项进行研究不能减少冷启动和暖机过程的排放（D）A.混合气制备 B.燃烧过程控制 C.排气后处理 D.喷油时刻控制66.喷雾油滴平均直径不能过小的原因（A）A.兼顾喷雾的贯穿度和油滴蒸发速度 B.满足排放法规C.减少发动机油耗 D.减小缸内泄漏67.以下哪一项对油气混合影响不大（D）A.喷雾特性 B.空气的流

20、动 C.燃烧室壁面 D.燃烧温度68.哪一类缸内直喷喷油器未得到实际应用（A）A.高压空气喷油器 B.电控蓄压油道燃油系统和单孔涡流型喷油器C.汽油多孔喷油器 D.“外开式”喷油器69.以下哪两项是汽油缸内直喷对喷雾特性的基本要求（D）A.适度的汽油分散度，油滴的穿透性B.油滴的穿透性，运动方向的分散性C.运动方向的分散性，油滴能够及时蒸发D.油滴能够及时蒸发，适度的汽油分散度70.关于缸内直喷发动机，以下说法错误的是（D）A.“迟喷”能降低爆燃倾向 B.“迟喷”的多变系数大于“早喷”的多变系数C.“迟喷” 能降低混合气在上止点时的温度D.“早喷”能减少壁面向缸内气体的传热71.为了使汽油的蒸

21、发速度满足用汽油直喷在缸内形成混合气的要求，喷雾的平均油滴直径应小到多少左右 （ C ）A.1.4m B.14m C.20m D.40m72.下列不属于化油器内燃机的缺点的是（D） A.化油器式内燃机的转矩会随转速的增加迅速下降 B.汽油与空气混合后需要较长的路径才能进入气缸，使得工况变化的响应速度较慢 C.化油器对混合器的空燃比控制不准确 D.化油器是内燃机的动力性较好但是经济性不足 73.判断下列说法正确的是（A） A.电喷汽油机在冷启动过程当中的碳氢排放占整个标准测试过程中的大部分 B.汽油机在暖机的过程中碳氢排放是最少的 C.电喷发动机冷启动和暖机过程初期油气已经充分地混合 D.电喷发

22、动机已经发展非常成熟，完全解决了碳氢排放问题74.下面哪些方法与改善发动机的高速性能和升功率，提高发动机的热效率无关（A） A.在低转速工况，进气门关闭时间的推迟使充量系数下降 B.采用电喷技术，避免化油器喉道对进气的阻力 C.发动机的电喷技术使得分层燃烧的实现成为可能 D.电喷汽油机的出现使得废气循环得到利用75.汽油缸内直喷喷油器的堵塞原因不包括（D） A.喷油嘴在高温情况下的结焦堵塞现 B.汽油的成分和质量 C.喷油器与燃烧室的设计位置 D.汽车的行驶工况的时变性76.下列哪一项不是增加汽车动力性的技术（C） A.进气增压 B.降低进气温度 C.废气循环技术 D.可变正时气门技术77.发

23、动机油耗的影响因素不包含（A） A.外界环境温度 B.进气压力 C.点火提前角 D.燃油喷射技术78.下列说法不正确的是（D） A.缸内直喷技术的出现使得汽车的油耗降低 B.汽油的燃烧程度直接影响汽车的燃油经济性 C.缸内分层燃烧直喷技术是降低油耗的新技术 D只要节气门开度小，汽车油耗就低79.EGR的作用是抑制（C）的产生A.HC B.CO C.NOx D.碳烟 80.缸内直喷喷油器中，最早出现的是哪一类型的（B）A.多孔喷油器 B.单孔喷油器 C.外开式喷油器 D.空气加喷喷油器 81.一定工况下，一颗直径为20um的汽油油滴在发动机2500rpm转速下需要36CA，那么在同样工况下，一个

24、直径为40um的汽油油滴在发动机5000rpm转速下需要(A)A.9.6msB.4.8msC.2.4msD.1.2ms82.对于缸内直喷汽油机，考虑单次喷油时刻对发动机冲量系数的影响，1500rpm工况下的最佳喷油时刻(B)A. -360CAB. -270CAC. -180CAD. -90CA83.至今，直喷点燃式汽油机分层燃烧较为理想的喷射模式是(B)A. 壁面阻挡型直喷点燃式汽油机B. 软喷射型直喷点燃式汽油机C. 气流阻挡型直喷点燃式汽油机D. 空气夹喷型直喷点燃式汽油机84.下面那个说法是正确的（C）A.两款不同型号的发动机，排量越大的动力性越好。B.汽油机的燃烧效率低，且一般不足40

25、%。C.相比而言汽油机部分负荷的泵气损失一般要大于柴油机。D.汽油机采用质调节，而柴油机采用量调节。85.关于汽油机油耗高于柴油机的原因那个说法是错误的（D）B. 柴油机压缩比大于汽油机。 B.相对而言柴油比汽油燃烧更充分。 C.汽油机部分负荷时泵气损失更大。 D.柴油机比汽油机更易启动，且怠速油耗低。86.下面那个措施不能降低汽油机油耗（B）B. 采用增压技术 B.增加发动机排量以提高动力性C.提高压缩比 D.采用可变气门正时技术87.下面那个工况汽车100km油耗最低（D）A.怠速起步 B.变道超车 C.紧急刹车 D.高速公路行驶 88.下面那个措施不能解决汽油机部分负荷热效率低下的问题（

26、D）A.小排量发动机 B.强制闭缸 C.VVT技术 D.电子节温器89.面那个措施不能减小汽油机的爆震倾向（D）A. 减小火焰传播距离 B.提高火焰传播速度 C.使用抗爆性高的燃料 D.增大点火提前角90.于汽油机与柴油机动力性的差异，下面那个说法是正确的（C）A. 汽油机的升功率小于柴油机B. 汽油机的转矩一般大于柴油机C. 汽油机的动力性取决于每循环的进气量，而柴油机的动力性取决于每循环的喷油量。D. 柴油机外特性最大功率点一般都在标定点，而汽油机外特性最大功率点一般远离标定点。91.下面那个选项不能用于评判不同排量汽油机的动力性（C）A. 平均有效压力 B.升功率 C.有效燃油消耗率 D

27、.升扭矩92.电喷技术出现的背景是（A）A.满足排放的要求 B.满足动力性要求 C.提高燃油经济性 D.减小节流损失93.下列减小汽油机HC排放最主要的手段是（B）A. 避免混合气局部过浓 B.减小罅隙容积 C.废气再循环 D.三元催化转化剂94.下列选项中，对发动机燃烧过程的研究和评价更有意义的是（B）A.广义热效率B.狭义热效率C.净指示功率D.毛指示效率95.在汽油发动机满负荷工作时，不能降低汽油发动机爆燃倾向的措施是（A）A.加强缸内流动，增加湍流比B.增加冷却废气再循环C.采用适当过浓混合气D.减小点火提前角96.在汽油发动机中，对混合气稀释说法错误的是（B）A.减小泵气损失，提高热

28、效率B.降低火焰传播速度，降低汽油发动机爆燃倾向C.提高混合气比热比，提高热效率D.降低燃气温度，抑制氮氧化物生成97.下列措施中，降低泵气损失的原理与其他不同的是（D）A.VCTB.CPSC.CVVLD.EGR98.汽油发动机中，燃油燃烧释放的热量通过传热散失的有（C）A.1/5B.1/4C.1/3D.1/299.下列选项中，不属于加重汽油发动机怠速循环变动的原因是（A）A.循环平均温度低，传热减弱B.漏气增多C.残余废弃系数增加D.湍流强度下降100.造成汽油发动机碳氢排放严重的主要原因是（A）A.燃烧室壁的罅隙B.壁面油膜和积碳层的储存C.燃烧室壁的冷激效应D.不完全燃烧101.现行的排

29、放法规不限制下列哪种气体的排放（B）A.一氧化碳B.二氧化碳C.氮氧化物D.碳氢化合物102.评价不同发动机做功能力一般使用（A）A.平均有效压力B.平均指示压力C.额定功率D.最大扭矩103.对燃烧室进行优化设计的目的不包括（C）A.降低气体流动阻力，增大充量系数B.使燃烧室紧凑，减小火焰传播距离C.增大燃烧室面容比，降低传热损失D.组织进气流动，增强湍流作用，提高燃烧效率104.一氧化碳的排放机理是（ A ）A.局部过浓，不完全燃烧 B.罅隙效应 C.缸内温度过高 D.火焰燃烧层瞬间生成105.下列哪个不是车辆排放法规中限定的有害气体（ C ）A.碳氢化合物 B.一氧化碳 C.二氧化碳 D

30、.氮氧化物106.为了使汽车在高速行驶时具有良好的爬长坡到底能力，在设计时应关注那个参数（ A ）A.升功率 B.平均有效压力 C.有效功 D.燃料消耗率107.机械摩擦损失直接影响发动机的有效功率，下列选项中不属于机械摩擦损失的是（ D ）A.活塞总成与缸套的摩擦损失 B.主轴承的摩擦损失 C.冷却油泵消耗的功率 D.传热损失108.下列哪些不会引起发动机油耗的增加（D）A.机械损失 B.漏气损失 C.燃烧产物分子高温离解损失 D.更换润滑机油109.发动机的油耗与汽油的燃烧效率关系密切，下列哪一项是测量燃烧效率的有效途径（A）A.测量尾气中碳氢和一氧化碳来确定B.通过气缸中的传感器来确定C

31、.通过尾气中氮的氧化物来确定D.通过进气量来确定110.汽车的动力性直接体现在发动机的动力性上，不包括下列哪一个方面（D）A.发动机在低转速的最大扭矩B.突然增加转矩时达到最大转矩需要的时间C.突然增加转矩时达到最大转矩需要的最大功率D.燃油经济性111.下列哪一项不是增加汽车动力性的技术（C）A.进气增压 B.降低进气温度 C.废气循环技术 D.可变正时气门技术112. 发动机油耗的影响因素不包含（A）A.外界环境温度 B.进气压力 C.点火提前角 D.燃油喷射技术113.下列说法不正确的是（D）A.缸内直喷技术的出现使得汽车的油耗降低B.汽油的燃烧程度直接影响汽车的燃油经济性C.缸内分层燃

32、烧直喷技术是降低油耗的新技术D.只要节气门开度小，汽车油耗就低114.引起爆燃的最重要因素是（A）A.混合气温度 B.湍流强度 C.混合气空燃比 D.残余废气系数115.转速不变时，其经济性指标随负荷而变化的关系称为发动机的(A).速度特性 .负荷特性 .万有特性 .调速特性116.内燃机稳定工作的条件是(B)A.内燃机的扭矩大于外界阻力矩 B.内燃机的扭矩与外界阻力矩相等 C.内燃机的扭矩小于外界阻力矩 D.内燃机的功率与从动机械的功率相等117.关于汽油发动机外特性描述不正确的是(B) A. 节气门开度最大时发动机的速度特性称为汽油机外特性B. 对汽油机扭矩影响最大的是机械效率 C. 代表

33、内燃机在某一转速下的最高动力性能 D. 汽油机标定工况是外特性曲线的最大功率和所对应的转速 118.关于发动机换气过程的描述不正确的是(A).强制排气阶段排出的废气量大于自由排气阶段排出的废气量。 .进排气重叠的目的是清除残余废气，增加进气。 .进气门滞后关闭的目的是利用气流的惯性进气。 D.高速内燃机的进气滞后角较大。119.最有利的排气提前角应使(D)A.强制排气损失最小 B.自由排气损失与强制排气损失之差最小 C.自由排气损失最小 D.自由排气损失与强制排气损失之和最小120.活塞式发动机的最佳压缩比在（C）左右A.10 B.12 C.15 D.17121.泵气损失的最大工况发生在(A)

34、A.零负荷的怠速工况 B.超车 C.满载爬坡时 D.正常行驶122.措施不能降低发动机的传热损失(D)A.降低压缩比B.增加空燃比 C增加残余废气系数 D.减小可燃混合气到壁面的距离123.为什么点燃式汽油发动机的指示热效率低于柴油机，不属于原因的有(D)A.汽油机压缩比较低 B.在部分负荷工况进气节流带来的泵气损失 C.混合气比热比较低 D.发动机传热损失较大124.爆燃的一个表征是(A)A.气缸压力出现高频振荡 B.混合气温度升高 C.拉缸 D.燃油消耗加快125. 发动机的燃烧效率通常通过测量排气中的（）和（）来确定A.炭氢和一氧化碳 B.炭氢和二氧化碳 C. 二氧化碳和氮氧化合物D.一

35、氧化碳和氮氧化合物126.机械增压发动机中，净指示热效率（A）毛指示热效率A. 高于 B.低于 C.相等 D.视情况而定127.关于发动机增压的描述不正确的是（B ）A.提高了内燃机机械效率B.减小了内燃机的机械负荷C.增加了内燃机的热负荷D.提高了内燃机的指示热效率128.分层燃烧的混合气是在火花塞的周围形成_混合气，在燃烧室的大部分区域形成_混合气（A）A.较浓.较稀B.较稀.较稀C.较稀.较浓D.较浓.较浓129.机械损失功不包括（A ）A.泵气损失功 B.油泵消耗功 C.冷却水泵消耗功 D.活塞摩擦消耗功 130.极其细小油滴群的燃烧，可以看作是（C）A.预混燃烧B.扩散燃烧C.喷雾燃

36、烧D.混合燃烧131.下列参数中，不表征发动机动力性的参数有（D）A.平均指示压力B.平均有效压力C.转矩D.有效热效率132.为了降低汽油机怠速时排放污染，一般采用的方法是（B）A.降低怠速转速B.适当提高怠速转速C.将CO的排放调低D.将HC的排放调低133.汽车排放污染物检测中的工况法是测量_污染物的排放（C ）A.怠速工况B.常用工况C.常用工况和排放污染物较重的工况D.排放污染物较重的工况技术134.根据缸内气体对活塞做功所计算的热效率称为（C）A.狭义热效率 B.广义热效率 C.指示热效率 D.有效热效率135.减少发动机泵气损失的措施有（B）A.采用浓混合气 B.增加缸内残余废气

37、量 C.进气门关闭时间延后 D.使发动机在低负荷工况运行136.下列哪一项不是汽车发动机的主要排放物（D） A.碳氢化合物 B.一氧化碳 C.氮氧化物 D.硫化物 137.降低氮氧化物的措施是（C）A.浓混合气 B.提升燃气温度 C.废气再循环 D.点火时间提前138.提升充量系数的措施是（A）A.采用棚形燃烧室 B.稳定的进气流 C.低转速时延迟进气门关闭时间 D.减少气门阀面直径139.下列哪一项为提高平均有效压力的措施（B） A.提升进气温度 B.进气增压 C.低充量容积效率 D.减小进气密度140.以下在降低汽油机泵气损失的方法中，所用原理与其他三种不同的是（B）A. 稀释混合气 B.

38、改变发动机气门结构 C.停缸 D.进气节流位置向下游推移141.动机内部传热的主要形式是（B）A. 热辐射传热 B.对流传热 C.接触导热 D.气体散热142.缸内传热的最主要传热现象（C）A. 高温燃气与低温燃机间的传热 B.高温燃气与冷却液之间的传热C.燃气与燃气室壁面传热 D.燃气室与冷却液之间的传热143.以下不是主要属于现代汽油机中提高平均有效压力的是（A）A. 合理布置火花塞 B.优化燃烧室形状设计 C.利用进气道压力波动 D.合理控制进气门开闭时间144.以下不属于常用进气增压方式的是（D）A. 废气涡轮增压 B.机械增压 C.电动增压 D.液体增压145.以下减少点燃式汽油机的

39、传热损失的措施为（A）A.减少点火提前角 B.减少节气门开度 C.采用小排量发动机D.排气门晚关146.使用（D）能更直接地来衡量一台发动机的燃油经济性。 A.有效热效率 B.油耗 C.指示热效率 D.比油耗147.满负荷工况燃烧噪声较高，而燃烧噪声与燃烧速度有关。因此，在满负荷工况对进气涡流强度的要求（B）A.增大 B.减少 C.不变 D.视情况而定148.对于一台理想的.没有传热损失的发动机，在活塞处于何位置进行放热时具有最高的热效率（C）A.压缩，等压放热 B.作功，等压放热C.压缩，等容放热 D.作功，等容放热149.汽油机产生爆燃的主要原因（A）A.末端混合气自燃 B.火焰传播速度快

40、C.点火能量过大 D.油气混合速度过快150.做发动机全负荷速度特性时，应将发动机的（B）A.节气门固定在80%位置 B.节气门固定在最大位置C.转速固定在标定转速下 D.转速固定在90%的标定转速下151.发动机排气后处理是发动机工程师在无法改进（A）来满足排放法规时的解决方案。A.燃烧系统 B.冷却系统C.润滑系统 D.供给系统152.发动机的平均有效压力取决于哪些因素（D）A.热效率，空燃比 B.发动机的充量容积效率，空气密度C.热效率，空气密度 D.进入气缸的新鲜空气量，单位质量空气所做的功156 指示热效率只考虑以下那个选项（D）A.活塞摩擦损失 B.冷却液温度 C.机械损失 D.泵

41、气损失157.理想状况下，压缩比越大，热效率（C）A.越小 B.先增大后减小 C.越大 D.先减小后增大158.空气的比热比约为（A）A.1.4 B.1.2 C.1.33 D.1.0159.下列有关燃烧时间，不正确的是（D）A.燃烧放热时间直接影响热效率B.常规汽油发动机最佳燃烧时间在上止点510曲轴转角范围内C.缩短燃烧持续期可以提高热效率D.若燃烧持续期较短，继续缩短燃烧持续期，对发动机无危害160.漏气损失有关知识，不正确的是（C）A.漏气损失包括活塞处漏气与气门处漏气B.气门漏气是不正常现象C.漏气损失不会影响气体做功能力D.活塞二次密封也不能完全避免漏气161.下列几种物质不为汽油机

42、排放物（D）A.碳氢 B.一氧化碳 C.氮氧化物 D.颗粒 162.关于氮氧化物的相关知识，不正确的是（A）A.空气中的氮气不会对氮氧化物的生成产生影响B.汽油中含有的少量氮原子会生成氮氧化物C.缸内温度越高，氮氧化物含量越高D.汽油发动机氮氧化物主要是热生成163.下列说法错误的是（C）A.燃烧室形状对充量系数有影响B.利用进气道压力波动可以提高充量系数C.高转速时，提前进气门关闭时间可以提高充量系数D.低转速时，提前进气门关闭时间可以提高充量系数167.柴油机相比于汽油机，油耗更低的原因是（ C ）A.排温低 B.采用高压喷射 C.泵气损失较低 D.采用扩散燃烧168.汽油机中，引起爆燃的

43、原因不包括（ C ）A.混合气温度过高 B.气缸内气体强烈的有规则流动 C.点火提前角减小D. 废气浓度过高170.部分负荷工况下，进气道的泵气损失较满负荷工况有何变化（ B ）A.减少 B.增加 C.不变 D.视情况而定171.当汽油发动机油门位置固定时，转速增加时（ A ）A.平均机械损失压力增加，机械效率减小B.平均机械损失压力减小，机械效率增加C.平均机械损失压力减小，机械效率减小D.平均机械损失压力增加，机械效率增加172.为了保证最高的燃烧热效率，当活塞位于压缩上止点时，应采用（ B ）A.等压放热 B.等容放热 C.无差别 D.不确定173.以下哪种有害排放物是形成光化学烟雾的主

44、要成分（ C ）A.CO B.HC C.NOx D.微粒174.为了抑制氮氧化物的生成，可取的方法是（ D ）A.高温 B.富氧 C.足够的反应时间 D.采用较高的过量空气系数175.下列描述中，不属于机械增压的特点的是（ D ）A.低速增压效果好 B.需与发动机匹配 C.结构更为紧凑 D.可减少燃油消耗率176.以下哪一个不是点燃式汽油发动机的指示热效率低于柴油机的主要原因（ B ）A.汽油机压缩比较低B.汽油机燃烧放热时间较短C.在部分负荷工况进气节流带来的泵气损失D.混合气比热比较低177.以下哪一个方法不能降低爆燃倾向（ A ）A.增加压缩比 B.降低混合气的比热比C.推迟点火时间 D

45、.使用抗爆燃能力强的汽油178.以下哪一个不是改变发动机气门开闭时间的结构（ D ）A.VCT B.CPS C.CVVL D.VIM179.比油耗定义不正确的是（ C ）A.比油耗可以用来衡量发动机 B.比油耗为所消耗的燃油量与所做功之比C.比油耗和狭义热效率直接对应D.比油耗分为有效比油耗和指示比油耗 180.为了提高大功率发动机进气门关闭时间通常需要以下止点推迟多少（ C ）A.0CA20CA B.20CA40CAC.40CA60CA D.60CA80CA181.通常人们所用的有效燃油消耗率的单位是（A）A.g/(kw.h) B.g/kw C.g/h D.Kg/kw.h182.台架测量发动

46、机油耗的方法（A）A.倒脱法 B.容积法 C.灭缸法 D.示工图法183.汽油机与柴油机排放的主要区别在于(D)A.HC B.NOx C.CO D.碳烟 184.提高部分负荷工况下汽油机热效率的措施有（B）A. 增加排量 B.涡轮增压 C.较浓混合气 D.降低进气温度185.下列哪项不是提高发动机怠速燃烧稳定性的方法（D）A. 点火调整 B.加强进气涡流 C.增大废气再循环 D.加浓混合气186.下列选项中，能降低汽油机的氮氧化物排放的措施有（D）。A. 稀混合气 B.推迟点火时间 C.排气后处理D.以上都是187.下列不能提高发动机充气效率的是（C）A.采用可变配气技术B.合理利用进气道压力

47、波动C.降低进气压力D.降低进气阻力189.下列哪项措施不利于火焰传播速度的提高（ C ）A.提高湍流强度 B.使用稍微过浓的混合气C.提高残余废气系数 D.降低残余废气系数190.下列说法错误的是（ C ）A.通常情况下，汽油发动机得热效率比柴油机的热效率要低B.通常情况下，汽油发动机得燃烧效率比柴油机的燃烧效率要低C.发动机的燃烧效率通常低于50%D.发动机的热效率通常低于50%191.下列措施中，不能降低爆燃得是（ A ）A.降低汽油辛烷值 B.降低未燃烧混合气的温度C.缩短未燃混合气在高温下所存留的时间D.提高湍流强度和降低废气系数192.下列说法中正确的是（ C ）A.汽油机的压缩比

48、比柴油机的高B.升功率是指一个气缸的功率C.充量系数总是小于1D.发动机转速越高，机械效率也越高193.下列哪项措施不能够提高充量系数（ A ）A.降低进气压力B.降低进气系统的阻力C.降低排气系统的阻力D.减少对进气量的预热194.关于造成碳氢排放的原因，下列说法中错误的是（ C ）A.活塞和缸套之间.汽缸垫以及气门和气门座之间的罅隙可导致碳氢排放增加B.油膜和积碳层得储存作用可导致碳氢排放增加C.缸内小块区域和壁面附近的不完全燃烧不会造成碳氢排放D.排气门泄露可能会造成碳氢排放195.下列关于湍流强度得说法错误的是（ B ）A.适当增加燃烧期间缸内的湍流强度可以提高火焰的传播速度B.湍流强度越高，越有利于燃烧C.有规则的气体