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1、会计学1 京沪高速铁路京沪高速铁路crts型板式无砟轨道混凝型板式无砟轨道混凝 土底座板施工工法土底座板施工工法 2 一、前言一、前言 京沪高速铁路CRTS 型板是在德国博格板的 技术基础上,通过引进、消化吸收、再创新,形成 具有我国自主知识产权的一种无砟轨道结构下道工 序的作业。 第1页/共43页 3 京沪高速铁路CRTS型板式无砟轨道底座板施工工法 第2页/共43页 4 京沪高速铁路CRTS型板式无砟轨道底座板施工工法 第3页/共43页 5 京沪高速铁路CRTS型板式无砟轨道底座板施工工法 四、工艺简介四、工艺简介 n4.1工艺流程 n 无砟轨道系统在桥上由四层组成:两布 一膜滑动层、钢筋

2、混凝土底板座、CA砂浆垫 层和轨道板,参见图1。 第4页/共43页 6 京沪高速铁路CRTS型板式无砟轨道底座板施工工法 图图1 1 桥梁上无砟轨道结构桥梁上无砟轨道结构 第5页/共43页 7 京沪高速铁路CRTS型板式无砟轨道底座板施工工法 直线地段左右线底座板为对称结构,底座宽度 为2950mm,采用C30混凝土浇筑,底座板上表面 两侧设置横向排水坡,钢筋采用HRB500级。精 度要求:顶面高程5mm,中线10mm,宽度 0+15mm,顶面平整度10mm/4m。 第6页/共43页 8 京沪高速铁路CRTS型板式无砟轨道底座板施工工法 n4.2 施工工艺原理 n无砟轨道底座板主要有以下施工工

3、序: n桥面清理 涂刷聚氨酯胶 铺设滑动层 钢筋安装 剪力钉及后浇带钢板连接器安装 模板安装 混凝土浇筑 底座板纵向连接 第7页/共43页 9 京沪高速铁路CRTS型板式无砟轨道底座板施工工法 五、施工过程及操作要点五、施工过程及操作要点 n5.1梁面验收 n1、防水层验收合格; n2、土工布的粘结在聚脲喷涂防水结束后不超过30天 内进行; n3、防水层应清洁、干燥、无油污、无灰尘、颗粒 状物等杂质。 第8页/共43页 10 京沪高速铁路CRTS型板式无砟轨道底座板施工工法 n5.2 施工时环境要求 n施工要求各项指标的允许值为: n1、 温度: n现场大气温度5; n砼基层温度8;(温度太低

4、,双组分聚氨酯胶粘 剂固化速度会降低) n2、 湿度: n现场大气湿度80%;(湿度过高,双组分聚氨酯胶 粘剂固化会受影响) n如遇雨天或预计3 小时内有雨时应暂停施工。 第9页/共43页 11 京沪高速铁路CRTS型板式无砟轨道底座板施工工法 n5.3 施工时环境要求 n防水层表面处理 n1、清除表面的尘土、油污、油脂、及其他任何防碍 粘接的成份。必要时,可使用中性清洗液清洗。 n2、 用专用工业真空吸尘机清除表面尘土。 n材料的搅拌与涂刷用量 n1、 清理结束后即可开始施工土工布胶水。 n2、 胶粘剂的准备,双组分的产品应严格按照厂家 提供的混合比例准确进行称量配料,现用现配,采 用机械搅

5、拌的方式进行混合,严禁人工搅拌。 第10页/共43页 12 京沪高速铁路CRTS型板式无砟轨道底座板施工工法 n 特别注意事项:由于A组分(22.5KG大桶)材料 在储运的过程中会出现沉淀的现象,因此在搅拌前 首先应将大桶中的材料进行搅拌以消除沉淀,其次 将B组分(7.5KG小桶)材料倒入大桶中进行搅拌至 成为均一材料后即可使用。 n3、 涂胶要求平整、光洁,过渡光滑,无漏涂、露 底的现象。 n4、 涂布用量,建议每平米用胶量在0.60.7kg 每 平米,厚度不超过0.5mm 为宜。 第11页/共43页 13 京沪高速铁路CRTS型板式无砟轨道底座板施工工法 n5.4 铺设滑动层 n 为减小轨

6、道系统由梁端转角带来的附加力,在梁 缝两端各纵向长1.45m ,横向宽度2.95m范围设置一 层5cm 厚的高强度挤塑板,泡沫板与桥面通过胶合 剂粘贴(见图1)。 第12页/共43页 14 京沪高速铁路CRTS型板式无砟轨道底座板施工工法 防水层 防水层 活动支座 混凝土加高层 混凝土加高层 泡沫板 固定支座 图图1 1:高强度挤塑板:高强度挤塑板 第13页/共43页 京沪高速铁路CRTS型板式无砟轨道底座板施工工法 n1、施工前首先对桥梁的高程及平整度进行验收,合 格后才能进行高强度挤塑板施工。 n2、铺设前对高强度挤塑板安装范围的梁面进行清洗 ,桥面上不得残留破硬塑料坏泡沫板的硬质颗粒。

7、然后用墨斗弹出高强度挤塑板的安装线。 n3、根据每天的铺设用量,提前将硬塑料泡沫板和粘 合剂等材料运上桥面。 第14页/共43页 16 京沪高速铁路CRTS型板式无砟轨道底座板施工工法 n高强度挤塑板的安装 n1、根据弹好的安装线内涂刷粘合剂,然后将高强度挤塑 板粘贴在桥面上,高强度挤塑板的横向拼接(见图2)。 n2、在检查尺寸及形状没有 n误差之后,用密封好的沙袋,将泡沫板均匀压住,使泡 沫板与梁面能很好的粘贴。 第15页/共43页 17 京沪高速铁路CRTS型板式无砟轨道底座板施工工法 图图2 2高强度挤塑板的横向拼接高强度挤塑板的横向拼接 第16页/共43页 18 京沪高速铁路CRTS型

8、板式无砟轨道底座板施工工法 n高强度挤塑板安装操作要点 n1、必须保证所使用的胶合剂与高强度挤塑板之间的相容 性,高强度挤塑板粘贴要牢固; n2、在存放、运输、铺设过程中及后期高强度挤塑板不能 有破损,如破损必须整块更换; n3、严禁在高强度挤塑板上面或周围实施焊接操作,以免 火花飞溅到高强度挤塑板上。 n4、安装完成后及时用沙袋预压,使其与梁面粘帖牢固。 n5、安装完成后,要采取必要的保护措施,防止施工车辆 对它的破坏。 第17页/共43页 19 京沪高速铁路CRTS型板式无砟轨道底座板施工工法 n5.5 两布一膜滑动层施工 n 底层为一层土工布,用粘合剂与桥梁面粘结, 中间铺一层塑料薄膜,

9、顶层再铺一层土工布,滑动 层的宽度为3.05m。 n1、滑动层施工前首先对桥梁的高程、及平整度进行 验收,合格后才能进行二布一膜铺设。 n2、二布一膜铺设前对桥面进行清洗,桥面上不得残 留破坏滑动层的硬质颗粒。 第18页/共43页 20 京沪高速铁路CRTS型板式无砟轨道底座板施工工法 n3、沿线路方向每隔2km修建上桥通道一处,便于作 业人员上桥施工。 n4、根据每天的铺设用量,提前将土工布、塑料薄膜 和粘合剂等材料用汽车吊运上桥面。 n5、根据滑动层的铺设宽度用墨斗弹出二布一膜的铺 设边线,再在两侧及中间各弹出宽30cm的粘合剂涂 刷带(见图3所示)。 第19页/共43页 21 京沪高速铁

10、路CRTS型板式无砟轨道底座板施工工法 梁面梁面 胶合剂在土工布下面以胶合剂在土工布下面以30cm宽度纵向涂抹三条宽度纵向涂抹三条 3030cm30cm30cm 0.1m 定距垫块摆放方式定距垫块摆放方式 长度1m 3.05m 2.95m2.95m 5cm5cm 图图3 3:滑动层铺设及定距垫块摆放示:滑动层铺设及定距垫块摆放示 意图意图 2 2 0.4m 0.4m 第20页/共43页 22 京沪高速铁路CRTS型板式无砟轨道底座板施工工法 n滑动层铺设 n1、二布一膜的铺设范围:从桥梁剪力齿槽外边缘至 相邻桥梁的剪力齿槽内边缘为止; n2、在弹好线的粘合剂涂刷带上涂刷粘合剂(见图4) n3、

11、在刷好粘合剂的桥梁面上沿墨斗线滚铺下层土工 布(见图5),下层土工布可以整块铺设,也可以对 接,但每块长度最小5m,下层土工布可对接并与梁面 粘结;土工布粘接点与聚乙烯薄膜焊接点间距离不小 于1m(对接方式见图8)。下层土工布铺好后,用刮 尺刮压几遍,使土工布粘接更密贴。在凝结之后在梁 缝处将第一层土工布剪断。 第21页/共43页 23 京沪高速铁路CRTS型板式无砟轨道底座板施工工法 n4、在已铺好的下层土工布上铺设聚乙烯薄膜(见 图6),必须注意:薄膜不得起皱,接缝处将聚乙 烯薄膜熔接,聚乙烯薄膜按规定热熔搭接长度不 小于10cm。每块最小长度5m,土工布粘接点与聚 乙烯薄膜焊接点间距离不

12、小于1m(熔接方式见图8 )。 第22页/共43页 24 京沪高速铁路CRTS型板式无砟轨道底座板施工工法 图图5 5铺设下层土工布铺设下层土工布 图图4 4涂刷粘合剂涂刷粘合剂 第23页/共43页 25 京沪高速铁路CRTS型板式无砟轨道底座板施工工法 图图6 6铺设聚乙烯薄膜铺设聚乙烯薄膜 图图7 7垫块摆放垫块摆放 第24页/共43页 26 京沪高速铁路CRTS型板式无砟轨道底座板施工工法 n5、 铺设上层土工布时一边铺设一边在其上面按 梅花形摆放钢筋笼的混凝土垫块,一是防止安装 钢筋笼时将滑动层刺穿,二是防止大风将滑动层 刮起(见图7); 上层土工布搭接(粘贴)方式处理,曲线外侧的 最

13、小搭接长度为20cm。该层土工布粘贴点与第一 层土工布及聚乙烯薄膜连接点距离不小于1 m(搭 接方式见图8)。 第25页/共43页 27 京沪高速铁路CRTS型板式无砟轨道底座板施工工法 1m1m 20cm 230cm 上层土工布进行搭 接 混凝土加高层 对接接头处:横向涂抹胶合剂 将土工布与梁面粘和 (涂抹宽度=30cm) 薄膜搭接溶解点 10cm 图图8 8:滑动层连接方式示:滑动层连接方式示 意图意图 第26页/共43页 28 京沪高速铁路CRTS型板式无砟轨道底座板施工工法 n6、二布一膜滑动层施工要求 n二布一膜及高强度挤塑板的工地验收以每工班每 天施工量为一个检验批。 n二布一膜铺

14、设必须平整密贴,不得起皱。 n二布一膜铺设时要注意上下层土工布的较滑动的 一面要紧挨聚乙烯薄膜放置。 n 在滑动层施工时,施工人员不允许抽烟,或在滑动层施工时,施工人员不允许抽烟,或 在滑动层周围实施焊接工作,因为导致火花将滑在滑动层周围实施焊接工作,因为导致火花将滑 动层破坏,如滑动层被破坏,必须整块更换。动层破坏,如滑动层被破坏,必须整块更换。 第27页/共43页 29 京沪高速铁路CRTS型板式无砟轨道底座板施工工法 n5.6 底座板钢筋施工 底座钢筋弯曲直径:直径小于20时,弯曲直 径为4倍钢筋直径;大于等于20时,弯曲直径为 7倍钢筋直径。底座纵向钢筋搭接接头面积百分率不 应大于50

15、,搭接长度不小于:16为1.05m,20 为1.32m,25为1.64m。底座内马凳筋纵向间距不 超过600。纵向钢筋搭接区域、梁端加强钢筋区域 的箍筋间距为100,其它为200。纵向钢筋搭接 严禁出现在剪力齿槽区域。钢筋搭接接头中点之间 的距离不小于1.3倍的搭接长度。混凝土保护层厚度 :底座顶面、侧面45,底面35。 第28页/共43页 30 京沪高速铁路CRTS型板式无砟轨道底座板施工工法 n5.7 梁端剪力钉安装 n 1、检验剪力钉与预埋套筒的匹配性,检查套筒内 是否被杂物堵塞,如有要清理干净; n 2、安装剪力钉之前,必须对所有预埋剪力套筒进 行高程测量,确定剪力钉的加工长度,特别是

16、在曲 线段,根据超高值合理的选择锚固钢筋的高度; n 3、根据现场测量的数据分类存放剪力钉,并对端 部螺纹用塑料套管进行保护,以免在存放和运输过 程中受到损坏(见图11); n 4、剪力钉应提前加工好,然后将剪力钉带丝牙一 端拧入套筒内,旋入套筒深度为42mm,用扭矩扳手 拧紧,扭矩140N.m。 第29页/共43页 31 京沪高速铁路CRTS型板式无砟轨道底座板施工工法 图图1111:剪力钉:剪力钉 第30页/共43页 32 京沪高速铁路CRTS型板式无砟轨道底座板施工工法 n5.8 底座板模板安装 底座板侧模采用槽钢组合而成,为实现曲线外侧 超高,设计为可调式模板,以适应曲线段施工。槽 钢

17、与槽钢间用螺栓进行连接。左右两幅内侧模板采 用钢管互为支撑的加固方法,外侧模板直接支撑在 防撞墙上(见图12)。 第31页/共43页 33 京沪高速铁路CRTS型板式无砟轨道底座板施工工法 n 模板安装前必须对模板进行除锈打磨和涂刷脱模 剂。模板安装时,由CP111控制网控制模板的平面位 置,并在模板上每隔6m标出模板的高程控制点。外 侧模板通过支撑杆件支撑在防撞墙上,内侧模板左、 右线用可调丝杆支撑,内、外侧模板用2.95m定距角 钢顶紧。模板安装要平顺、牢固,接缝严密。 第32页/共43页 34 京沪高速铁路CRTS型板式无砟轨道底座板施工工法 n5.9 底座板混凝土施工 n1、以任意长度

18、连续浇筑有后浇带的底座板混凝土, 底座板的最小浇筑长度至少是从一个后浇带到另一 个后浇带。 n2、浇筑底座板混凝土此时必须注意,混凝土的自由 落度不能大于1m(见图13),混凝土的入模温度不 能超过30,混凝土的坍落度控制在1820cm之间 。混凝土浇筑由后浇带的一端向另一端推进,一次 成型,中间不留施工缝。混凝土浇筑时,先用人工 大致摊平,然后用3.5cm插入式振捣器振捣,振捣时 要快插慢拔,插棒间距为振捣棒直径的10倍,切忌 振捣棒触碰模板和振捣钢筋。 第33页/共43页 35 京沪高速铁路CRTS型板式无砟轨道底座板施工工法 n最后采用振动梁提浆整平,人工抹出2的流水坡。 混凝土终凝前用

19、毛刷对混凝土表面进行人工拉毛。 图图1313提浆整平机整平提浆整平机整平 图图1414拉毛拉毛 第34页/共43页 36 京沪高速铁路CRTS型板式无砟轨道底座板施工工法 n3、混凝土浇筑510小时后,在完成浇筑施工的后浇 带处将端模立刻拆除,同时取下后浇带连接器钢板 外侧的螺母,钢板内侧的螺母拧到混凝土面层。 n4、混凝土浇筑完成后用塑料薄膜覆盖养护,冬季上 面加盖一层棉被,再覆盖一层塑料布,防止雨水等 浸湿棉被。养护时间一般不少于7昼夜。 第35页/共43页 37 京沪高速铁路CRTS型板式无砟轨道底座板施工工法 六、主要周转材料六、主要周转材料 n名称n型号n规格n数量 n竹胶板n122

20、0244015mmn50张 n方木n10cm10cmn150m n定型钢模板n400 m 主要周转材料一览表主要周转材料一览表 第36页/共43页 38 京沪高速铁路CRTS型板式无砟轨道底座板施工工法 n主要机械设备一览表主要机械设备一览表 n序号 n机械设备名 称 n规格n单位n数量n备注 n1n砼拌和站n75m3/hn台n1n全桥 n2n砼输送泵nHBT60n台n2n全桥 n3n钢筋弯曲机nWT40n台n2 n4n钢筋切断机nGJ4n台n2 n5n电焊机n30KVAn台n4 n6n振捣器n插入式n台n10 n7n吊车nQY-25n台n1 n8n吊车nQY-16n台n1 第37页/共43页 39 京沪高速铁路CRTS型板式无砟轨道底座板施工工法 七、

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