长安产品开发流程(CA-PDS)总体概述

1、1 介介 绍绍 人：人： 李振容李振容 时时 间：间：2011年年2月月14日日 联系方式：联系方式：长安产品开发流程（长安产品开发流程（CA-PDSCA-PDS） 总体介绍总体介绍 Chang An Product Development SystemChang An Product Development System 主要内容： CA-PDS总体框架总体框架 国内外汽车企业运用流程的情况国内外汽车企业运用流程的情况 建立开发流程目的与意义建立开发流程目的与意义 主要内容： CA-PDS总体框架总体框架 国内外汽车企业运用流程的情况国内外汽车企业运用流程的情况

2、建立开发流程目的与意义建立开发流程目的与意义 汽车开发的主要过程汽车开发的主要过程 产品策划产品策划 产品设计产品设计 工艺设计工艺设计 样车样车试制试制 工装及工装及生产线准备生产线准备 试验验证试验验证 试试生产生产 量产量产 一、建立开发流程目的与意义一、建立开发流程目的与意义 开发流程是把产品开发过程中出现的一些有规律性的事件，总结成经验，把它上升开发流程是把产品开发过程中出现的一些有规律性的事件，总结成经验，把它上升 为可操作的、可指导开发工作的管理程序，并应用在新的开发工作中，通过不断实为可操作的、可指导开发工作的管理程序，并应用在新的开发工作中，通过不断实 践、不断创新、不断改进

3、，为客户创造有价值的产品。践、不断创新、不断改进，为客户创造有价值的产品。 开发流程的特点开发流程的特点 具有权威性具有权威性 需适应企业组织需适应企业组织 部门参与程度高部门参与程度高 可操作性强可操作性强 需持续优化需持续优化 一、建立开发流程目的与意义一、建立开发流程目的与意义 一、建立开发流程目的与意义一、建立开发流程目的与意义 实际成本摊销 设计 开发 产品 概念 测试 生产 计划 制造活动 5%5%3%3%2%2%5%5%85%85% 60%60%20%20%10%10%5%5%5%5% 产品成本控制 早期的投入与控制可以有效减少后期的变更成本早期的投入与控制可以有效减少后期的变更

4、成本 一、建立开发流程目的与意义一、建立开发流程目的与意义 开发流程的作用开发流程的作用 加强项目开发的阶段控制，有效降低加强项目开发的阶段控制，有效降低成本成本 规范各项工作流程，加强协作，缩短规范各项工作流程，加强协作，缩短开发周期开发周期 规范项目各环节工作标准，提高项目和产品规范项目各环节工作标准，提高项目和产品质量质量 更好地积累项目开发的经验教训，进行更好地积累项目开发的经验教训，进行知识沉淀知识沉淀，提高公司的自主开发能力，提高公司的自主开发能力 有利于节约有利于节约人力资源人力资源，加强工作的，加强工作的计划性计划性 加强项目加强项目风险控制风险控制，提高企业，提高企业集成集成

5、和和项目管理能力项目管理能力，加大项目成功机率，加大项目成功机率 主要内容： CA-PDS总体框架总体框架 国内外汽车企业运用流程的情况国内外汽车企业运用流程的情况 建立开发流程目的与意义建立开发流程目的与意义 二、二、CA-PDS总体框架总体框架 同 步图 流程图 工作文件 CA-PDS CA-PDS 三级流程体系三级流程体系 v项目工作的高度概括 v直观表现项目关键节点 v直观的表现项目的开发周期。 v表现工作具体开展的环节和过程 v明确各项工作的输入/输出文件； v体现各项工作环节具体责任分工。 v指各项工作的输入/输出文件； v指导工作开展的具体操作文件； v约束、规范工作内容。 二、

6、二、CA-PDS总体框架总体框架 CA-PDSCA-PDS“V V”型图型图 1515个月个月18.518.5个月个月9 9个月个月 共计：共计：42.5个月个月 二、二、CA-PDS总体框架总体框架 1 4 0909版版CA-PDSCA-PDS开发周期开发周期 方案阶段设计/验证阶段投产阶段 KOKO 0606版版CA-PDSCA-PDS ODODCCCCJ1J1FSFS 1515个月个月2727个月个月7.57.5个月个月 49.549.5个个 月月 方案阶段设计/验证阶段投产阶段 KOKOCCCC 0909版版CA-PDSCA-PDS J1J1 1515个月个月18.518.5个月个月9

7、 9个月个月 42.542.5个月个月 FSFS ODOD 06版版CA-PDS：49.5个月（个月（S4/P4） 09版版CA-PDS：42.5个月个月 n通过大量工作的前移，虚拟验证能力的提升以及样车验证的加强，大幅缩短通过大量工作的前移，虚拟验证能力的提升以及样车验证的加强，大幅缩短 了设计了设计/验证阶段的时间，从而缩短了开发周期，节约开发成本。验证阶段的时间，从而缩短了开发周期，节约开发成本。 二、二、CA-PDS总体框架总体框架 分层级里程碑管控体系（里程碑设置）分层级里程碑管控体系（里程碑设置） LR CA-PDS建立了里程碑分级的管控体系，共设置19个里程碑，分为公司层和业务主

8、管两个层级： 公司层级：KO、PD、SI、SC、OD、PT、DR、DC、CP、CC、LS、LR、J1、FS，14个里程碑； 业务主管层级：M1DR、ST、PR、M1D，PLR 5个里程碑； 表面 提交 项目 立项 研究 KO 产品开 发决策 SC 下车体数 据发布 上车 体发 布开 模数 据 底盘 杂合 车开 发验 证完 成 设计数 据发布 全车 数据 发布 试生产准备 条件预评估 变更 冻结 投产 签署 量 产 SIOD 平台 确定 预可研 评审 STM1DR PR DRCPCCDCLSJ1 M1D 设计 样车 完成 FS 项目 总结 目标确定 公司级 业务主管层级 PLR PDPT 动力系

9、 统设计 完成 试生 产准 备完 成 二、二、CA-PDS总体框架总体框架 分层级里程碑管控体系（里程碑定义）分层级里程碑管控体系（里程碑定义） 公司层级：公司层级： 1.KOKO(Kick Off)：项目立项研究项目立项研究。成立项目团队开始对项目进行研究分析。 2.PDPD（Platform Determination）：平台确定。在进行SI之前,完成平台选择,技术路线初步确定。 3.SI3.SI(Strategic Intent)：预可研评审预可研评审。完成产品初步可行性分析后，通过预可研评审会对产品开发平台进 行评审确认。 4.SCSC(Strategic Confirmation)：

10、产品开发决策产品开发决策。对细化的产品方案、初步目标进行评审，由公司决策层做 出开发决策。 5.ODOD(Object Determination)：目标确认目标确认。完成产品各项指标细化，形成最终产品方案和目标，并获得批准。 6.PTPT（Power Train）：动力系统设计完成。动力总成设计数据发布，确定动力总成性能指标。 7.DRDR（Data Release）：设计数据发布设计数据发布。完成第一轮产品设计后经过检查、确认的数据，用于发布给相关部 门进行设计样车制作。 8.CPCP（Confirmation Prototype）：设计样车开发验证完成设计样车开发验证完成。对设计样车进行

11、相关验证试验，检查及评价产 品设计及工艺的正确性。 9.DCDC（Data Confirmation)：全车数据发布全车数据发布。发布通过设计样车试验验证结论修改后的数据，用于工装样件 的制作。 10.CCCC（Change Cut-off)：变更冻结变更冻结。设计和质量问题整改完成后，冻结产品数据。 11.LRLR（Launch Readiness）：试生产准备完成试生产准备完成。 12.LSLS(Launch Sign-off)：投产签署投产签署。小批量生产前，对投产条件进行的综合性确认。 13.J J（Job 1）：量产签署量产签署。项目各项指标达到量产水平，正式进入批量生产。 14.F

12、SFS（FinalSummarized）：项目总结项目总结。 二、二、CA-PDS总体框架总体框架 分层级里程碑管控体系（里程碑定义）分层级里程碑管控体系（里程碑定义） 业务主管层级： 1.M1DRM1DR（M1 Data Release）：下车体数据发布。下车体设计完成，发布下车体数据 给相关部门进行M1底盘样车制作。 2.STST（Surface Transfer）表面提交：完成所有零部件A级表面和B级表面的制作。 3.PRPR(Panel Dies Release)：上车体大件开模数据的发布。上车体大件开模数据的发 布，发布给相关部门、用于设计样件的招标、制作。 4.M1DM1D(M1

13、Development Completion)：底盘杂合车开发验证完成。完成M1底盘样车的 开发、性能验证与分析。 5.PLRPLR（Pre-Launch readiness）：试生产准备条件预评估。评估是否满足试生产条件。 二、二、CA-PDS总体框架总体框架 分层级里程碑管控体系（决策方式）分层级里程碑管控体系（决策方式） Decision-making mode 公司公司 级级 KOKOPDPDSISISCSCODODPTPTDRDRDCDCCCCCLSLSJ1J1FSFS 评审评审 会议会议 形式形式 产品 规划 会 公司 级评 审会 预可研 评审会 开发 决策 会 公司 级评 审会

14、设计 评审 会 设计 评审 会 设计 评审 会 设计 评审 会 投产评 审会 量产评 审会 项目总结 会 组织组织 单位单位 市场 部 项目管理部 科技管 理部 决策决策最高决策层技术副总最高决策层 技术副 总 业务业务 主管主管 层级层级 M1DRM1DRSTSTPRPRM1DM1DPLRPLR 评审评审 形式形式 里程碑检查里程碑检查里程碑检查里程碑检查/ 组织组织 单位单位 项目处项目处项目处制造部门 制造部 门 决策决策常务副院长常务副院长常务副院长制造部门领导 制造部 门领导 二、二、CA-PDS总体框架总体框架 1 3 里程碑的增加和分层级管控体系建立（里程碑交付物）里程碑的增加和

15、分层级管控体系建立（里程碑交付物） n根据09版CA-PDS里程碑分级管控体系建立，梳理出每个里程碑主要工作内容， 制定里程碑交付物清单，在里程碑评审时对各项交付物进行检查，达到项目 过程控制及风险暴露。 二、二、CA-PDS总体框架总体框架 1 9 0909版版CA-PDSCA-PDS数据版本数据版本 按数据衍化过程划分版本按数据衍化过程划分版本 版本版本 数据类型数据类型 管控节点管控节点版本逻辑关系版本逻辑关系用途用途签审要求签审要求 V0 创意草图 SI指导设计V1版数据 1、对造型、造型风格进行前期研究，进行定位分析，最后作出16套方案进行公司级评审， 选出其中的几套方案进行优化，决

16、定造型方向 2、 完成方案评审后，可用零部件招标 公司级评审，评审后最终版数据经过处所内部三级签审 （设计人员，室主任，处所领导） 反求数据 1、用于正向设计总布置、性能分析，结构设计参考、验证，作为设计数据的基础 2、长安确认后，可用于零件招标定点 长安专责人员检查确认，会同其他逆向交付资料，进行三 级签审（项目副总师会签，总师会签，项目经理签审） V1 总布置图 OD 指导设计V2/V3版数据 得出整车的一个概念，大小尺寸、布置位置以及空间的尺寸、法规符合性等等，所有项目 的输入，可以指导造型、工程化布置。 项目组评审 效果图 SC 1、确定出的最终造型方案，反应符合布置要求的造型效果，指

17、导CAS面数据生成，用于工 程分析、模型制作和其他系统的工程化初步分析 2、完成最后效果图评审后，可用于供应商协助开发零件的招标 公司级评审，评审后最终版数据经过处所内部三级签审 （设计人员，室主任，处所领导） 二、二、CA-PDS总体框架总体框架 1 0909版版CA-PDSCA-PDS开发方式开发方式 09版CA-PDS开发模式借鉴福特开发方式，采用上车体上车体(UP)(UP)、下车体下车体(UN)(UN)、动力系统动力系统 （PTPT）分别开发的方式。 UP(UP(上车体上车体) ) UN(UN(下车体下车体) ) 下下 车车 体体 地板地板 前地板 中地板 后地板 底盘底盘 前后悬架

18、制动 油箱 转向装置 布局布局发动机舱 上上 车车 体体 覆盖件覆盖件 外饰外饰 侧围 前翼子板 引擎盖 前后车门 前后保险杠 前后组合灯 内内 饰饰 中控台 车门内饰件 座椅 结构结构 车体结构件 二、二、CA-PDS总体框架总体框架 7 0909版版CA-PDSCA-PDS开发等级定义开发等级定义 上车体规模定义上车体规模定义 等级等级综合综合 UP4UP4全新设计 UP3UP3 参照车体结构重新设计 造型变化、内外饰重新设计 UP2UP2三厢变两厢/两厢变三厢 UP1UP1款型车 下车体规模定义下车体规模定义 等级等级综合综合 UN4UN4全新平台设计 UN3UN3轮距、轴距改变 UN2

19、UN2轴距改变 UN1UN1底盘局部变化或基本不变 B201 B201 CA-342CA-342 用用UP/UN/PTUP/UN/PT组合方式对产品开发级别进行定义，比组合方式对产品开发级别进行定义，比0606版版CA-PDSCA-PDS（S/PS/P）更准确、更准确、 清晰，对产品通用化实施和开发范围界定更加有利。清晰，对产品通用化实施和开发范围界定更加有利。 二、二、CA-PDS总体框架总体框架 7 0909版版CA-PDSCA-PDS开发等级定义开发等级定义 09版与版与06版版CA-PDS对应产品开发等级对应产品开发等级 二、二、CA-PDS总体框架总体框架 1 6验证样车的形式及功能

20、确定验证样车的形式及功能确定 样车分类样车分类 关键描述关键描述 目的目的/ /作用作用生产场地生产场地 状态状态上车体上车体下车体下车体动力系统动力系统 M-0M-0杂合车杂合车竞争车竞争车/ /参考车车体参考车车体部分工装样件（通用件）及手工样件部分工装样件（通用件）及手工样件成熟发动机成熟发动机 主要用于验证整车布置、性能方案主要用于验证整车布置、性能方案, ,以及试验新的技术、动力总成系统验以及试验新的技术、动力总成系统验 证，证， 样车试制单位样车试制单位 M-1M-1底盘杂合车底盘杂合车竞争车竞争车/ /参考车车体参考车车体底盘工装样件底盘工装样件成熟发动机成熟发动机 主要验证下车

21、体，检验动力总成系统、底盘及相关系统的设计、底盘系统主要验证下车体，检验动力总成系统、底盘及相关系统的设计、底盘系统 性能及可靠性性能及可靠性 样车试制单位样车试制单位 CPCP设计样车设计样车部分工装件部分工装件通过通过M1M1样车验证后的工装样件样车验证后的工装样件成熟发动机成熟发动机检验车身设计、工艺及整车性能、可靠性等所有项目检验车身设计、工艺及整车性能、可靠性等所有项目样车试制单位样车试制单位 TTOTTO工装样车工装样车工装件工装件工装件工装件成熟发动机成熟发动机 用工装样件在试制生产线上装配的样车用工装样件在试制生产线上装配的样车, ,主要用于验证产品设计和工艺设主要用于验证产品

22、设计和工艺设 计及整车可靠性的车辆计及整车可靠性的车辆 制造车间制造车间 PPPP试生产样车试生产样车工装件工装件工装件工装件成熟发动机成熟发动机 正面碰撞正面碰撞( (双气囊双气囊+ +追尾碰追尾碰) )、综合主观评价、排放公告试验、综合主观评价、排放公告试验( (国四国四) )环境性环境性 能试验、能试验、HPSHPS验收试验环境性能一致性试验电器试验验收试验环境性能一致性试验电器试验 制造车间制造车间 小批量车（内销车）小批量车（内销车）工装件工装件工装件工装件成熟发动机成熟发动机要用于定向要用于定向( (内部内部) )销售、销售、 FEU(FEU(用户市场实际体验与评估）用户市场实际体

23、验与评估）制造车间制造车间 09版版CA-PDS建立问题早期暴露和解决机制，加强设计验证（建立问题早期暴露和解决机制，加强设计验证（CAE虚拟分析、样车虚拟分析、样车 验证），整车开发阶段设置了验证），整车开发阶段设置了5种样车对设计开发进行验证。种样车对设计开发进行验证。 二、二、CA-PDS总体框架总体框架 CA-PDS开发关键路径开发关键路径 开发及 验证 工程 整车主要目标 整车详细目 标 效果图设计模型设计、冻结 总布置 设计样车制作及试验 M-1制作及试验 工艺同步工程 表面 提交 项目 立项 研究 KO 产品 开发 决策 SC 下车体 数据发 布 目标 上车体 开模数 据发布 造

24、型设计 生产线建设 生产准备 工艺 工程 底盘杂合 车开发验 证完成 设计 数据 发布 设计样 车完成 全车数 据发布 试生产条 件预评估 变更冻结 投产 签署 量产 特征杂合车制作及试验 第2版数据 第3版数据第4版数据 系统目标 下车体开发 上车体开发 第1版数据 第版数据 SIOD 平台 确定 预可 研评 审 ST M1DR PR DRCPDC J1 M1D CAE分析验证 目标确定 PLR LRCCLS FS PD PT 动力系统设计完成 项目 总结 42.5 34.5 33.5 27.5 22.5 20 .5 14.5 12 9 3 0 二、二、CA-PDS总体框架总体框架 11 0

25、6、09版版CA-PDS差异差异 06版CA-PDS09版CA-PDS 开发周期49.5个月42.5个月 开发方式整车、动力系统 上车体、下车体、动力系统 分部实施，下车体先行于上 车体 验证样车形 式和功能 未定义 明确定义 里程碑管 控方式 公司级和业务主管级公司级 数据管控 未建立数据版本 管控标准 制定详细的数据版本管 控标准 内容 版本 二、二、CA-PDS总体框架总体框架 1 06、09版版CA-PDS差异差异 综上所述，09版版CA-PDS与与06版差异总体概括为以下几个方面：版差异总体概括为以下几个方面： 1.注重里程碑分级管理，细化里程碑设置，加强过程控制，强调技术主管 部门内控指标与公司产品开发定位的紧密联系，确保研发质量 2.强化平台先期策划，做实产品预研阶段；强化前期验证，缩短开发周期 及大幅减少