第六章 国际货物运输业务与保险

1、第六章 国际货物运输业务与保 险 第一节 国际货物运输业务与保险概述 一、国际货物运输的概念 二、国际货物运输的特点 三、国际货物运输保险 四、国际货物运输保险的基本原则 五、国际货物运输保险涉及的损失 六、国际货物运输保险合同 七、国际货物运输保险程序 一、国际货物运输的概念 国际货物运输，就是在国家与国家、国家与 地区之间的运输。国际货物运输又可分为 国际贸易物资运输和非贸易物资（如展览 品、个人行李、办公用品、援外物资等） 运输两种。由于国际货物运输中的非贸易 物资的运输往往只是贸易物资运输部门的 附带业务，所以，国际货物运输通常被称 为国际贸易运输，从一国来说，就是对外 贸易运输，简称

2、外贸运输。 二、国际货物运输的特点 国际货物运输是国家与国家、国家与地区之间的 运输，与国内货物运输相比，它具有以下几个主 要特点： 1、国际货物运输涉及到国际关系问题，是一项政 策性很强的涉外活动 2、国际货物运输是中间环节很多的长途运输 3、国际货物运输涉及面广，情况复杂多变 4、国际货物运输的时间性强 5、国际货物运输的风险较大 三、国际货物运输保险 所谓货物运输保险，是指投保人（或被保 险人）在货物装运前，按照一定的投保金 额，向承保人（或称保险人）投保一定的 险别。投保人按照一定的保险金额、投保 险别及保险费率向承保人交纳保险费并取 得保险凭证。承保人对被保险货物在运输 过程中遭受的

3、承保范围内的损失，按投保 金额及损失程度给予一定的经济补偿。 四、国际货物运输保险的基本原则 1、保险利益原则。 2、最大诚实信用原则。 3、损失补偿原则。 4、近因原则。 五、国际货物运输保险涉及的损失 海上货物运输的损失又称海损(Average)， 指货物在海运过程中由于海上风险而造成 的损失，海损也包括与海运相连的陆运和 内河运输过程中的货物损失。海上损失按 损失的程度可以分成全部损失和部分损失。 六、国际货物运输保险合同 (一)、国际货物运输保险合同的订立 (二)国际货物运输保险合同的内容 国际货物运输保险合同的内容主要包括下列几项：保险 人名称；被保险人名称；保险标的；保险价值；保险

4、金额； 保险责任和除外责任；保险期间；保险费。 (三)国际货物运输保险合同的变更 国际货物运输保险合同的变更，指在运输货物保险合同 主体不变的情况下，对合同中原约定的某些内容进行的改 变。国际货物运输保险合同的内容需要修改时，被保险人 可以向保险人提出申请，由保险人出具保险批单，保险批 单的效力大于保险单正文的效力。 (四)国际货物运输保险合同的终止 保险合同的终止可以由于各种原因。引起国际货物运输保 险合同终止的情况主要有以下几种： (1)自然终止，指保险单的有效期限已届满。 (2)义务已履行而终止，依保险单的规定，保险人已履行了 赔偿责任，保险单的责任即告终止。 (3)违约终止，指保险人因

5、被保险人的违约行为而终止保险 合同。 (4)因危险发生变动而终止。 (5)保险标的因保险事故之外的原因而灭失，从而使保险合 同终止。 (五)委付与代位求偿 七、国际货物运输保险程序 在国际货物买卖过程中，由哪一方负责办理投保 国际贸易运输保险，应根据买卖双方商订的价格 条件来确定。例如按F.O.B.条件和C.F.R.条件成交， 保险即应由买方办理国际运输保险；如按C.I.F.条 件成，呆险就应由卖方办理国际运输保险。办理 国际贸易运输保险的一般程序是： 1、确定投保国际运输保险的金额 2、填写国际运输保险投保单 3、支付保险费，取得保险单 4、提出索赔手续 第二节 国际海洋运输业务与保险 一、

6、国际海洋运输 二、国际海洋运输的经营方式 三、国际海洋运输保险 四、海上运输货物保险承保的范围 一、国际海洋运输 海洋运输是国际物流中最主要的运输方式， 它是指使用船舶通过海上航道在不同国家 和地区的港口之间运送货物的一种方式。 目前，国际贸易总运量中的2/3以上，我国 进出口货运总量的约90%都是利用海上运输。 二、国际海洋运输的经营方式 （一）、班轮运输 班轮运输的特点: （l）班轮运输有固定的船期、航线、停靠港口和相对固定 的运费率； （2）班轮运费中包括装卸费，故班轮的港口装卸由船方 负责； （3）班轮承运货物的数量比较灵活，货主按需订舱，特 别适合于一般件杂货和集装箱货物的运输。 （

7、二）、租船运输 租船指包租整船。租船费用较班轮低廉，且可选择直达航线， 故大宗货物一般采用租船运输。租船方式主要有定程租船 和定期租船两种。 三、国际海洋运输保险 海洋运输货物保险是以船舶及其附属品为保 险标的的保险业务。根据船舶所处的状态 分为船舶营运险、船舶建造险、船舶停航 险、船舶修理险、拆船保险和集装箱保险 等。狭义的船舶保险就是指船舶营运险， 其中又可以分为基本险、附加险和特殊附 加险三种。海洋运输货物保险有其平安险 的承保责任范围：平安险的承保责任范围、 水渍险的责任范围、一切险的责任范围等。 还有不予负责的损失或费用的除外责任。 四、海上运输货物保险承保的范围 了解海上运输货物保

8、险承保的范围对于选 择保险险别和处理保险索赔都具有非常现 实的意义。保险人承保的范围主要包括风 险、损失与费用。 第三节 国际陆上运输业务与保险 一、铁路联运 二、国际公路货物运输 三、大陆桥运输 四、国际陆上货物运输保险 一、铁路联运 国际铁路联运：使用一份统一的国际铁路 联运票据，由铁路部门经过两国或两国以 上铁路的全程运输，并由一国铁路向另一 国铁路移交货物时，不需发、收货人参加， 简称“国际联运”。 二、国际公路货物运输 国际公路货物运输是指国际货物借助一定 的运载工具，沿着公路作跨及两个或两个 以上国家或地区的移动过程，起重要的衔 接作用。目前，公路运输成为主导运输方 式，也成为满足

9、现代物流门到门服务的重 要手段之一 。 三、大陆桥运输 大陆桥（Land bridge）是指连接两个海洋之 间的陆上通道，是横贯大陆的、以铁路为 骨干的、避开海上绕道运输的便捷运输大 通道。主要功能是便于开展海陆联运，缩 短运输里程。 大陆桥运输是使用横贯大陆的铁路、公路 运输系统为中间桥梁，把大陆两端的海洋 连接起来的运输方式。 四、国际陆上货物运输保险 （一）、国际陆上货物运输保险的概念 国际陆上货物运输保险是指以火车和汽车等 陆上运输工具跨国运输货物所设立的保险。 它们亦是国际贸易货物运输的重要组成部 分。目前，陆上运输在内陆国家占的比重 较大，与此相适应的保险业也发展很快。 （二）国际

10、陆上货物运输保险的种类 在国际货物运输保险实务中，国际陆地货物运输 保险的险别，一般包括陆上运输险和陆上运输一 切险两种。 （三）、国际陆上货物运输保险的责任期限 在国际陆地货物运输保险中，保险人的责任期 限与国际海上货物运输保险中的期限基本相同， 也同样采用“仓至仓”条款，即保险人的责任自 被保险货物运离保险单所载明的起运地的发货人 仓库开始，直至被保险货物经正常陆运和与其有 关的水上驳运而送交保险单所载明的目的地的收 货人仓库时为止。不过，如果被保险货物运抵保 险单所载明的目的地以后没有及时地送交收货人 仓库，作为例外，保险人的最长责任期限一般得 以有关货物运抵目的地时起60日为限。 （四

11、）、国际陆上货物运输保险的免责条款 在国际陆地货物运输保险中，对于那些由于被 保险人的故意或过失行为，或因为发货人的责任， 或由于被保险货物的潜在缺点或自然损耗，以及 由于战争、工人罢工等导致运输延迟所造成的货 物损失，保险人可以不负责任。 （五）、运输货物保险的除外责任 1、被保险人的故意行为或过失所造成的损失。 2、属于发货人所负责任或被保险货物的自然消耗 所引起的损失。 3、由于战争、工人罢工或运输延迟所造成的损失。 第四节 国际航空运输业务及保险 一、航空运输的概念与特点 二、航空运输货物保险 一、航空运输的概念与特点 航空运输（airtransportation），使用飞 机、直升机

12、及其他航空器运送人员、货物、 邮件的一种运输方式。具有快速、机动的 特点，是现代旅客运输，尤其是远程旅客 运输的重要方式；为国际贸易中的贵重物 品、鲜活货物和精密仪器运输所不可缺。 航空货物运输的主要特征有： 1、运送速度快 2、不受地面条件影响，深入内陆地区 3、安全、准确 4、节约包装、保险、利息等费用 二、航空运输货物保险 （一）、航空运输货物保险基本定义 航空货物运输保险是以航空运输过程中 的各类货物为保险标的，当投保了航空货 物保险的货物在运输途中因保险责任造成 货物损失时，由保险公司提供经济补偿的 一种保险业务。 航空运输货物保险的承保范围： 1、凡在中国境内经航空运输的货物均可为

13、 本保险之标的。 2、下列货物非经投保人与保险人特别约定， 并在保险单（凭证）上载明，不在保险标 的范围以内：金银、珠宝、钻石、玉器、 首饰、古币、古玩、古书、古画、邮票、 艺术品、稀有金属等珍贵财物。 3、下列货物不在航空货物保险保险标的范 围以内:蔬菜、水果、活牲畜、禽鱼类和其 它动物。 （二）、航空运输货物保险的保险期限 航空运输保险的保险责任是自保险货物 经承运人收讫并签发保险单（凭证）时起， 至该保险单(凭证)上的目的地的收货人在当 地的第一个仓库或储存处所时终止。但保 险货物运抵目的地后，如果收货人未及时 提货，则保险责任的终止期最多延长至以 收货人接到到货通知单以后的15天为 限

14、（以邮戳日期为准） 第五节 国际集装箱运输业务及保险 一、国际集装箱运输的概念及其特点 二、集装箱货物装箱方式 三、集装箱保险 一、国际集装箱运输的概念及其特点 国际集装箱运输是指当前国际上对集装箱业务的 通常做法，根据集装箱货物装箱数量和方式可分 为整箱运输和拼箱运输两种。 国际集装箱运输的特点:国际集装箱运输的主要特 点是：装卸机械化程度高和运输速度快，船期短， 船舶周转快，货物运输包装费用省，安全可靠， 货损货差少，适合多式联运，一票到底，方便货 主的托运方和收货方。 整个过程有集装箱承运人全程负责，即一份运输 合同、一份运输单证、一张保险单、一次付费就 能把货物交给收货人，这就大大简化

15、了手续，加 快了运输速度。 二、集装箱货物装箱方式 根据集装箱货物装箱数量和方式可分为整箱和拼箱两种。 1、整箱（Full Container Load，FCL）。是指货方自行将货 物装满整箱以后，以箱为单位托运的集装箱。这种情况在 货主有足够货源装载一个或数个整箱时通常采用，除有些 大的货主自己置备有集装箱外，一般都是向承运人或集装 箱租赁公司租用一定的集装箱。空箱运到工厂或仓库后， 在海关人员的监管下，货主把货装入箱内、加锁、铝封后 交承运人并取得站场收据，最后凭收据换取提单或运单。 2、拼箱（Less Than Container Load，LCL）。是指承运人 （或代理人）接受货主托运

16、的数量不足整箱的小票货运后， 根据货类性质和目的地进行分类整理。把去同一目的地的 货，集中到一定数量拼装入箱。由于一个箱内有不同货主 的货拼装在一起，所以叫拼箱。这种情况在货主托运数量 不足装满整箱时采用。拼箱货的分类、整理、集中、装箱 （拆箱）、交货等工作均在承运人码头集装箱货运站或内 陆集装箱转运站进行。 三、集装箱保险 （一）、集装箱保险的概念 集装箱保险是指集装箱所有人或租借人对因在集装箱 运输管理中的各种风险而产生的集装箱箱体的灭失、损坏 等进行的保险，或者是集装箱运输事故而对第三人(人或 物)造成损害时，因集装箱所有人或租借人负有法律上的 责任而预先对此赔偿责任进行保险。同时，集装

17、箱运输中 的事故也可能使装在集装箱内部的货物发生损害，此时由 于集装箱的运输管理者也负有法律上以及运输合同上的赔 偿责任，所以运输管理者也必须把对货主的损害赔偿责任 风险用保险的形式加以分摊。集装箱保险包括集装箱货物 保险、集装箱箱体保险、集装箱责任保险。 （二）集装箱保险的特点 与其他海上保险相比，集装箱保险具有以 下的特点： 1、集装箱保险是综合保险。 2、集装箱保险是定期保险。 3、集装箱保险约定赔偿限额。 4、集装箱保险单一般不转让。 第六节 国际多式联运业务及保险 一、国际多式联运的概念及特点 二、国际多式联运与一般国际货物运输的区 别 三、国际多式联运经营人的责任限制与保险 一、国

18、际多式联运的概念及特点 （一）、国际多式联运的概念 （International multimodal transport）简称 多式联运，是在集装箱运输的基础上产生 和发展起来的，是指按照多式联运合同， 以至少两种不同的运输方式，由多式联运 经营人将货物从一国境内的接管地点运至 另一国境内指定交付地点的货物运输。国 际多式联运适用于水路、公路、铁路和航 空多种运输方式。在国际贸易中，由于85 90的货物是通过海运完成的，故海 运在国际多式联运中占据主导地位。 （二）、国际多式联运的特点 1、国际多式联运是根据多式联运合同进行的。 2、国际多式联运的货物主要是集装箱货物或集 装化的货物。 3、国际多式联运全程运输中至少使用两种