新建徐州至淮安至盐城铁路站前工程施工组织设计

1、目 录1 总体施工组织布置及规划31.1 编制依据及原则31.1.1 编制依据31.1.2 编制原则31.2 工程施工管理目标31.2.1 质量目标31.2.2 安全目标31.2.3 工期目标31.2.4 环保、水保目标31.2.5 文明施工目标31.2.6 技术创新目标31.2.7 职业健康安全目标31.2.8 标准化管理目标31.3 设计文件和施工技术标准及要求31.3.1 技术标准31.3.2 标准与规范31.4 工程概况31.4.1 工程简介31.4.2 主要工程数量31.5 自然地理特征31.5.1 地形地貌31.5.2 地层岩性31.5.3 地质构造31.5.4 水文特征31.5.

2、5 沿线地震动参数31.5.6 沿线气象条件31.6 建设条件31.6.1 交通运输条件31.6.2 沿线水、电、燃料等可利用的资源情况31.6.3 现场施工场地条件31.6.4 沿线地材供应31.6.5 沿线通讯条件31.7 工程特点及难点分析31.7.1 工程特点31.7.2 桥梁工程重点（关键）、难点分析31.7.3 针对重点和难点的对策31.8 总体施工组织及区段划分31.8.1 施工组织安排原则31.8.2 施工组织机构设置31.8.3 各部门职责及管理制度31.8.4 项目管理和技术人员安排31.8.5 施工区段划分31.8.6 施工组织措施31.9 施工总体布置31.9.1 施工

3、总体布局31.9.2 大型临时设施布局31.9.3 大型临时工程实施方案31.9.4 主要施工设备31.9.5 临时通讯、临时电力线32 总体施工方案，控制工程和重难点工程施工方案，各主要专业工程施工方案，过渡工程及接口工程方案，各主要专业工程施工方法及工艺32.1 总体施工方案32.1.1 桥梁工程总体施工方案32.1.2 路基工程总体施工方案32.2 控制工程和重难点工程施工方案32.2.1 桥梁工程施工32.2.2 路基重难点工程施工32.3 各主要专业工程施工方案32.3.1 施工测量32.3.2 试验及检测32.3.3 路基工程施工方案32.3.4 桥涵工程施工方案32.3.5 站场

4、工程施工方案32.4 过渡工程及接口工程方案32.4.1 过渡工程方案32.4.2 接口工程方案32.5 各主要专业工程施工方法及工艺32.5.1 施工准备32.5.2 征地拆迁及改移道路、线路迁改32.5.3 桥涵工程施工32.5.4 路基工程施工32.5.5 站场工程施工33 施工进度安排及各专业工程施工组织衔接安排33.1 施工进度安排33.1.1 业主工期要求33.1.2 工期安排原则33.1.3 施工进度指标33.1.4 主要节点工期安排33.1.5 各专业工程工期安排33.1.6 施工进度计划横道图33.1.7 施工进度计划网络图33.1.8 关键线路33.2 各专业工程施工组织衔

5、接及安排33.2.1 施工组织衔接措施33.2.2 各专业工程工期衔接关系33.2.3 各专业工程施工安排33.3 工期保证措施34 “架子队”及劳动力组织、配置计划34.1 架子队及劳动力组织34.2 架子队及劳动力配置计划34.2.1 架子队劳动力组织计划34.2.2 总体劳动力组织计划34.3 劳动力进场方式34.4 架子队管理制度34.4.1 规范架子队用工行为制度34.4.2 架子队管理建立的五大基本管理制度和二项基本管理办法34.5 劳动力管理34.5.1 建立健全组织机构34.5.2 员工队伍的管理34.5.3 岗前培训34.6 特殊时期劳动力保证措施34.6.1 农忙季节劳动力

6、保证措施34.6.2 春节期间劳动力保证措施35 物资供应计划及物流组织安排35.1 物质供应计划35.1.1 物资的管理原则和供应方式35.1.2 材料厂的设置35.1.3 物资供应方案35.1.4 材料质量控制要点35.1.5 主要材料供应计划35.1.6 物资材料的检查与验收35.1.7 产品标识及可追溯性35.1.8 物资质量保障措施35.2 物流组织安排及措施35.2.1 物流组织安排35.2.2 物流组织措施36 施工机械及测试设备组织及配置计划36.1 施工机械及测试设备配备原则36.2 主要施工机械设备配备计划36.3 施工测量、试验设备配置计划36.4 施工机械及测试设备保障

7、措施36.4.1 机械设备保障措施36.4.2 机械设备管理制度36.4.3 机械设备供应应急预案37 工程用款、临时用地与施工用电计划37.1 工程用款计划37.1.1 资金管理37.1.2 资金使用流动计划37.1.3 工程用款估算37.2 临时用地计划37.2.1 临时工程用地原则37.2.2 临时工程占地计划表37.3 施工用电计划37.3.1 外部用电初步安排37.3.2 外部电力需求计划37.3.3 自发电计划38 标准化管理38.1 标准化管理体系38.2 标准化管理制度38.3 标准化管理措施38.3.1 项目管理制度标准化38.3.2 项目人员配备标准化38.3.3 项目现场

8、管理标准化38.3.4 项目过程控制标准化38.4 工厂化、机械化、专业化、信息化建设38.4.1 工厂化38.4.2 机械化38.4.3 专业化38.4.4 信息化39 质量保证体系及措施39.1 质量要求39.2 质量保证体系39.2.1 质量管理组织机构及部门职责39.2.2 质量管理人员配备39.2.3 质量管理制度39.2.4 质量保证体系运行机制39.3 试验检测机构39.3.1 试验检测机构39.3.2 监测制度39.4 质量保证措施39.4.1 各专业工程质量保证措施39.4.2 冬期施工质量保证措施39.4.3 雨季施工质量保证措施39.4.4 雨季施工应急预案39.4.5

9、对已完工程的保护措施310 安全保证体系及措施310.1 安全目标310.2 安全保证体系310.2.1 安全管理组织机构310.2.2 安全管理人员配备表310.2.3 安全管理制度310.3 安全保证措施310.3.1 各重点专业工程安全保证措施310.3.2 营业线（邻近）施工安全保证措施310.3.3 高处作业的安全保证措施310.3.4 防火、用电安全保证措施310.3.5 防洪安全保证措施310.3.6 防台安全保证措施310.3.7 既有公路安全保证畅通措施310.4 安全风险预防措施310.4.1 施工安全风险分析310.4.2 预防措施310.4.3 预警机制及应急预案310

10、.5 特殊要求的安全保证措施311 工期保证措施311.1 工期目标311.2 工期保证体系311.3 工期保证措施311.3.1 组织保证措施311.3.2 制度保证措施311.3.3 技术保证措施311.3.4 资源保证措施311.3.5 后勤保证措施311.3.6 特殊季节施工工期保证措施311.4 工程进度的监控方法311.5 赶工措施311.6 优化工期预案312 投资控制措施312.1 投资控制任务312.2 投资控制措施313 施工环保、水土保护目标及措施313.1 环保、水保目标313.2 环保、水保管理机构313.2.1 环保、水保管理组织机构313.2.2 环保、水保保证体

11、系313.3 环保措施313.3.1 维护自然生态平衡的措施313.3.2 合理规划施工用地313.3.3 临时设施环境保护313.3.4 生活区环境保护措施313.3.5 植被保护313.3.6 施工中的环保措施313.3.7 防止大气、噪声、水污染的措施313.4 水土保持措施313.4.1 施工水土保持措施313.4.2 防止水源枯竭的措施313.5 临时用地复垦方案313.5.1 土地复垦目标313.5.2 土地复垦管理体系313.5.3 土地复垦措施314 文明施工、文物保护措施314.1 文明施工目标及措施314.1.1 文明施工目标314.1.2 文明施工保证机构314.1.3

12、文明施工措施314.2 文物保护目标及措施314.2.1 文物保护目标314.2.2 文物保护管理机构314.2.3 文物保护措施314.3 特殊地区施工措施315 职业健康目标及保障措施315.1 职业健康安全目标315.2 职业健康安全管理体系315.3 职业健康安全组织管理措施315.3.1 职业健康安全保障组织机构315.3.2 主要职责315.3.3 职业健康安全保障设施315.4 职业健康安全保护措施315.4.1 劳动保护措施315.4.2 医疗卫生保障措施315.4.3 职业病防治措施316 其他应说明的事项316.1 技术创新、科研和试验工程安排316.2 施工配合措施316

13、.2.1 施工接口界面协调配合措施316.2.2 与建设方的配合措施316.2.3 与监理的配合措施316.2.4 与设计的配合措施316.2.5 与相邻施工单位的配合措施316.2.6 与后续工程配合措施316.2.7 缺陷责任期内的维护方案316.2.8 交通配合措施316.2.9 试验配合措施316.3 沿线及既有设施保护措施316.4 廉政建设措施316.5 劳务雇佣管理措施316.6 节约用地措施316.7 项目信息管理及项目监控316.7.1 网络设置316.7.2 项目信息管理316.7.3 建立视频会议系统316.7.4 建立重点项目远程视频监控系统316.7.5 网络安全技术

14、措施316.8 运用BIM技术进行项目管理316.8.1 应用需求及价值分析316.8.2 应用方案3表6-1 拟为承包本工程设立的项目实施组织机构图3表6-2 拟投入本工程的主要施工设备表3表6-3 拟配备本工程的测量、试验验仪器设备表3表6-4-1 施工进度计划横道图3表6-4-2 施工进度计划网络图3表6-5-1 劳动力配置计划表3表6-5-2 劳动力配置直方图3表6-5-3 架子队实施组织机构图3表6-6 施工总平面布置图3表6-7 临时工程占地计划表3表6-8 外部电力需求计划表3表6-9 合同用款估算表3表6-10 质量管理组织机构图3表6-11 质量管理人员配备表3表6-12 质

15、量保证体系图3表6-13 安全管理组织机构图3表6-14 安全管理人员配备表3表6-15 安全保证体系图3表6-16 主要材料供应计划表3表6-17 梁场平面布置图35681 总体施工组织布置及规划1.1 编制依据及原则 1.1.1 编制依据（1）新建徐州至淮安至盐城铁路站前工程施工总价承包招标文件及补遗书、答疑书，招标图纸。（2）中国铁路总公司企业标准铁路工程施工组织设计规范（QCR9004-2015）。（3）中华人民共和国及中国铁路总公司有关部门颁发的主要现行法规、规范、标准及办法。（4）国家及项目所在地各级地方政府、人大发布实施的相关法令、法规及行政命令。（5）中国铁路总公司下发的关于积

16、极倡导架子队管理模式的指导意见（铁建设200851号）的规定以及建设单位、我公司的有关规定。（6）我公司拥有的科技成果、机械设备，施工技术与管理水平以及多年来工程实践中积累的施工及管理经验。1.1.2 编制原则（1）施工方案的编制按满足站前工程计划于2016年1月1日开工，于2019年5月31日竣工的总工期要求及各节点工期施工要求；（2）结合现场情况，经方案比选后确定场地布置；（3）施工组织设计结合本项目的特点及建设条件，在保证施工质量、施工安全及工期的条件下进行编制；（4）为确保安全、质量及工期，力求施工技术创新和采用新工艺、新设备、新技术、新材料；（5）严格按照铁路工程施工组织设计规范（Q

17、/CR9004-2015)进行施工组织设计的编制。1.2 工程施工管理目标1.2.1 质量目标确保本工程质量标准达到国家、行业和铁路总公司（含原铁道部适行）验收标准，一次验收合格率达到100%。1.2.2 安全目标消灭重大责任事故，杜绝交通运输重大责任事故和重大火灾、爆炸事故、机械设备大事故，控制一般责任事故。消灭人身伤亡责任事故；消灭机械设备大事故及以上责任事故；消灭工程爆破责任事故；消灭既有线施工中行车险性及以上责任事故；消灭重大火灾事故；消灭轨道车运行责任事故；消灭铁路交通安全责任事故。1.2.3 工期目标新建徐州至淮安至盐城铁路全部工程计划总工期48个月，计划于2016年1月1日开工，

18、2019年12月31日竣工。站前工程总工期：新建徐州至淮安至盐城铁路站前工程计划于2016年1月1日开工，2019年5月31日竣工，计划总工期1247天。分阶段工期：计划工期1247日历天，计划开工日期2016年1月1日，计划竣工日期2019年5月31日；路基开始日期2016年2月20日，路基结束日期2017年2月20日；桥涵开始工期2016年2月21日，桥涵结束工期2017年4月4日。重难点、控制工程及主要节点工期：DK114+669.96DK115+000跨越断裂带路基开始工期为2016年1月1日，结束工期为2018年1月31日。1.2.4 环保、水保目标努力把工程设计和施工对环境的不利影

19、响减至最低限度，确保铁路沿线景观不受破坏，地表水和地下水水质不受污染，植被有效保护；坚持做到“少破坏、多保护，少扰动、多防护，少污染、多防治”，使环境保护监控项目与监控结果达到设计文件及有关规定，教育培训率100%，贯彻执行率和覆盖率达100%，做到环保设施与工程建设“三同时”。无集体投诉事件，环境监控达标，环境保护、水土保持设施与主体工程“同时设计、同时施工、同时投入使用”。1.2.5 文明施工目标实现防治环境污染和生态破坏措施与铁路建设工程“三同时”。施工扬尘、有毒有害气体及固体排放控制在国家排放标准以内。施工污水排放控制在沿线地方各市排放标准以内。环境敏感地区施工现场场界噪声达标排放。能

20、源、原材料消耗控制在计划以内，环境事故责任为零。现场布局合理、环境整洁，创建部级文明工地。1.2.6 技术创新目标组织对跨越断裂带路基的施工工艺方法的试验研究，攻克对工程建设安全、质量、工期、环境保护等影响重大的技术难题；获得最大的科技、管理、资源、环保和社会经济效益；争创国家科技进步奖项、省部级科技进步奖项。1.2.7 职业健康安全目标从业人员上岗职业健康体检率100%；有毒有害作业场所监测率100%；从业人员职业健康普及率100%；无职业病发生；特殊工种持证上岗率100%。1.2.8 标准化管理目标按照铁路总公司和上海铁路局铁路建设标准化管理要求，建立铁路建设标准化管理体系，形成建设项目各

21、项工作闭环管理、有序可控。以机械化、工厂化、专业化、信息化为支撑，实现管理制度标准化，全面落实人员配备、现场管理和过程控制标准化要求，建成标准化项目部、标准化作业队和标准化工地。1.3 设计文件和施工技术标准及要求1.3.1 技术标准新建徐州至淮安至盐城铁路正线主要技术标准如下：铁路等级：高速铁路；正线数目：双线；最大坡度：20；设计行车速度：250km/h；最小曲线半径：一般3500m，困难3000m；正线线间距：4.6m；动车组类型：CRH动车组；到发线有效长度：650m；列车运行控制方式：自动控制；行车指挥方式：综合调度集中。1.3.2 标准与规范本项目执行的铁路工程及公路工程主要标准规

22、范见下表，在合同履行过程中，工程实施所引用的标准或规范如有修改或新颁，按国家、行业和铁路总公司有关规定执行。工程实施不限于下表中的标准、规范，同时执行国家、行业、铁路总公司（含原铁道部）现行的其它标准、规范和施工图设计文件涉及的相关标准、规范。表 1.3.21 采用的主要铁路标准规范清单表序号标准名称标准号1、级铁路设计规范GB50012-20122铁路线路设计规范GB50090-20063铁路车站及枢纽设计规范GB50091-20064铁路工程抗震设计规范（2009 版）GB50111-20065铁路工程结构可靠度设计统一标准GB50216-946铁路旅客车站建筑设计规范（2011 版）GB

23、50226-20077铁路工程基本术语标准GB/T50262-20148铁路路基设计规范TB10001-20059铁路桥涵设计基本规范TB10002.1-200510铁路桥梁钢结构设计规范TB10002.2-200511铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范TB10002.3-200512铁路桥涵混凝土和砌体结构设计规范TB10002.4-200513铁路桥涵地基和基础设计规范TB10002.5-200514铁路机务设备设计规范TB10004-200815铁路混凝土结构耐久性设计规范TB10005-201016铁路信号设计规范TB10007-200617铁路电力设计规范TB10008-2

24、00718铁路给水排水设计规范TB10010-200819铁路工程地质勘察规范TB10012-200720铁路工程物理勘探规范TB10013-201021铁路工程地质钻探规程TB10014-201222铁路运输通信设计规范TB10006-200523铁路电力牵引供电设计规范TB10009-200524铁路无缝线路设计规范TB10015-201325铁路工程节能设计规范TB10016-200626铁路工程水文勘测设计规范TB10017-9927铁路工程地质原位测试规程TB10018-200328铁路路基支挡结构设计规范TB10025-200629铁路工程不良地质勘察规程TB10027-20123

25、0铁路特殊路基设计规范TB10035-200631铁路工程特殊岩土勘察规程TB10038-201232铁路工程地质遥感技术规程TB10041-200333铁路工程水文地质勘察规程TB10049-200434铁路工程摄影测量规范TB10050-201035铁路工程卫星定位测量规范TB10054-201036铁路房屋暖通空调设计标准TB10056-9837铁路车辆运行安全监控系统设计规范TB10057-201038铁路工程制图标准TB/T10058-9839铁路工程制图图形符号标准TB/T10059-9840铁路工程劳动安全卫生设计规范TB10061-9841铁路驼峰及调车场设计规范TB10062

26、-9942铁路工程设计防火规范TB10063-200743铁路站场道路和排水设计规范TB10066-200044铁路站场客货运设备设计规范TB10067-200045铁路驼峰信号设计规范TB10069-200046铁路旅客车站客运信息系统设计规范TB10074-200747铁路工程岩土分类标准TB10077-200148铁路污水处理工程设计规范TB10079-201349铁路轨道设计规范TB10082-200550铁路旅客车站无障碍设计规范TB10083-200551铁路天然建筑材料工程地质勘察规程TB10084-200752铁路工程测量规范TB10101-200953铁路工程土工试验规程TB

27、10102-201054铁路工程岩土化学分析规程TB10103-200855铁路工程水质分析规程TB10104-200356改建铁路工程测量规范TB10105-200957铁路工程地基处理技术规程TB10106-201058铁路工程岩石试验规程TB10115-9859铁路工程基桩检测技术规程TB10218-200860铁路工程基本作业施工安全技术规程TB10301-200961铁路路基工程施工安全技术规程TB10302-200962铁路桥涵工程施工安全技术规程TB10303-200963铁路轨道工程施工安全技术规程TB10305-200964铁路通信、信号、电力、电力牵引供电工程施工安全技术规

28、程TB10306-200965铁路建设工程监理规范TB10402-200766铁路工程地质勘察监理规程TB/T10403-200467铁路路基工程施工质量验收标准TB10414-200368铁路桥涵工程施工质量验收标准TB10415-200369铁路运输通信工程施工质量验收标准TB10418-200370铁路信号工程施工质量验收标准TB10419-200371铁路电力工程施工质量验收标准TB10420-200372铁路电力牵引供电工程施工质量验收标准TB10421-200373铁路给水排水工程施工质量验收标准TB10422-201174铁路站场工程施工质量验收标准TB10423-201475铁

29、路混凝土工程施工质量验收标准TB10424-201076铁路混凝土强度检验评定标准TB10425-9477铁路工程结构混凝土强度检测规程TB10426-200478铁路旅客车站客运服务信息系统工程施工质量验收标准TB10427-201179铁路声屏障工程施工质量验收标准TB10428-201280绿色铁路客站评价标准TB/T 10429-201481铁路建设项目资料管理规程TB10443-201082铁路工程环境保护设计规范TB10501-9883铁路建设项目预可行性研究、可行性研究和设计文件编制办法TB10504-200784高速铁路工程测量规范TB10601-200985高速铁路设计规范（

30、试行）TB10621-200986高速铁路路基工程施工质量验收标准TB10751-201087高速铁路桥涵工程施工质量验收标准TB10752-201088高速铁路通信工程施工质量验收标准TB10755-201089高速铁路信号工程施工质量验收标准TB10756-201090高速铁路电力工程施工质量验收标准TB10757-201091高速铁路电力牵引供电工程施工质量验收标准TB10758-201092高速铁路工程静态验收技术规范TB10760-201393高速铁路工程动态验收技术规范TB10761-201394铁路结合梁设计规定TBJ24-8995铁路军运设施设计规定铁基198956 号96新建

31、时速 200 公里客货共线铁路设计暂行规定铁建设函2005285 号97新建时速 200250 公里客运专线铁路设计暂行规定（时速 250 公里内容已作废）铁建设2005140 号98铁路防雷、电磁兼容及接地工程技术暂行规定铁建设200739 号99铁路动车组设备设计暂行规定铁建设200789 号100铁路 GSM-R 数字移动通信系统工程设计暂行规定铁建设200792 号101铁路货运中心设计暂行规定铁建设200858 号102新建时速 200 公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准铁建设20048 号103客货共线铁路工程竣工验收动态检测指导意见铁建设2008133 号104铁路边坡防护

32、及防排水工程施工质量验收补充规定铁建设2009172 号105铁路 GSM-R 数字移动通信工程施工质量验收标准铁建设2007163 号106新建铁路工程项目用地指标建标2008232 号1.4 工程概况1.4.1 工程简介徐州至淮安至盐城铁路位于江苏省北部地区，连接徐州、宿迁、淮安、盐城四地市，沿线地区是江苏省重要的工业、经济、文化、城市等发展水平较高的经济走廊。其中徐州市境内线路长度100.15km，经过徐州市经济开发区、铜山区和睢宁县；宿迁市境内线路长度62.38km，经过宿城区和泗阳县；淮安市境内线路长度81.83km，经过淮阴区、涟水县、淮安经济技术开发区以及淮安区；盐城市境内线路长

33、度71.91km，经过阜宁县、建湖县以及亭湖区。近期共设有车站10个，线路所3个，远期预留车站1个。项目地理位置见下图。图 1.4.11 项目地理位置图新建徐州至淮安至盐城铁路站前工程施工总价承包XYZQ-标段起止里程桩号为DK114+667.002D2K161+100.000，其中DK157+800=D2K157+800，标段位于宿迁市境内，起于宿迁市宿城区，至于宿迁市泗阳县，正线长度44.104km。DK114+669.96DK115+000为跨越断裂带路基；DK136+000DK161+100段临近既有宿淮铁路，距离既有铁路约50m左右，施工时需要铁路车站、信号、电务、行车、机务、调度等

34、多个铁路设备管理单位配合，协调任务量大。特大桥2座，全长39023.73m：其中宿迁特大桥，全长13891.25m，含6座连续梁；京杭运河特大桥，全长25132.48m，含3座连续梁。中桥7座，小桥1座，涵洞10座。共1处制梁场，预制架设767孔箱梁。1.4.2 主要工程数量本标段共有区间路基土石方量404466m；站场路基土石方量680117m，特大桥2座/39023.73m，中桥7座，小桥1座，涵洞10座；箱梁预制、架设767孔，预应力混凝土连续梁9联。1.5 自然地理特征1.5.1 地形地貌本标段位于黄淮冲积平原区，沿线地形平坦、开阔。地势西北高、东南低，地面高程235m，相对高差520

35、m，河渠纵横。村落密集，农耕发达。1.5.2 地层岩性沿线地层主要有第四系全新统人工堆积层、冲积层、湖积层、海积层；第四系上更新统冲洪积地层，徐州附近局部出露白垩系、震旦系地层。岩性由新到老详述如下：第四系全新统（Q4）广泛分布于沿线，成因以冲积、海积为主，局部夹湖积地层，岩性以黏性土、粉土为主，砂土次之。第四系上更新统（Q3）沿线广泛分布于第四系全新统之下，主要由冲、洪积形成，岩性主要为黏性土、粉土、砂类土。厚度30150m以上，自西向东逐渐变厚。第四系中更新统（Q2）沿线广泛分布于第四系上更新统之下，主要由冲、湖积形成，岩性主要为黏性土、砂类土。厚度3050m以上。第四系下更新统（Q1）沿

36、线局部揭露于第四系中更新统之下，主要由冲、洪积形成，岩性主要为黏性土、砂类土。厚度3050m以上。上第三系（N）主要分布于淮安一带，本次定测勘探中局部勘探孔揭示，岩性主要为砂岩、泥岩、砾岩。白垩系下统（K1）白垩系下统地层主要分布于徐州枢纽附近，大部分被第四系地层覆盖，岩性主要为粉砂岩、凝灰质角砾岩。奥陶下统（O1）奥陶系下统地层主要分布在徐州枢纽附近，大部分被第四系地层覆盖。岩性主要为石灰岩、泥岩。寒武系下统（1）寒武系下统地层主要分布在徐州枢纽附近，大部分被第四系地层覆盖。岩性主要为石灰岩、泥灰岩。震旦系（Zz）震旦系主要分布于徐州至双沟段，在双沟至睢宁段也有局部分布，大部分被第四系覆盖，

37、仅在徐州东站附近出露于地表，岩性主要为石灰岩、泥灰岩。1.5.3 地质构造线路所经地区为华北准地台南缘之徐州断褶束、苏北坳陷。徐州断褶束和苏北坳陷以郯城庐江断裂带为界，以西为徐州断褶束，以东为苏北坳陷。两大构造单元地质构造特征有显著差异，区域内基底断裂构造发育。郯庐断裂带是一条巨型断裂带，其构造形迹由一系列近乎平行的呈北北东向展布的断裂组成，而且被北西向扭性断裂切割、错移。线路DK96DK120段以大角度通过该断裂带，通过宽度约2030km，震中烈度高达八度。线路在 DK114+700DK115+800 段通过第四系活动断裂F5。1.5.4 水文特征（1）地下水的分布及特征线路通过地区气候湿润

38、，雨量充沛，河流、水渠纵横交错，地下水发育。按地下水的赋存条件、水理性质和水力特征将沿线的地下水主要有三种类型，分别为第四系松散岩类孔隙水、碳酸盐岩类裂隙岩溶水和基岩裂隙水。第四系松散岩类孔隙水：潜水水位埋藏深度一般1.04.0m，年变化幅度22.5m，水质较差；深层水属孔隙承压水，赋存于第四系中下更新统粉、细砂层中，含水层顶板埋深50100m，水质较好。碳酸盐岩类裂隙岩溶水：分布在徐州附近，赋存于震旦系厚层灰岩、白云岩的裂隙和溶洞中，接受大气降水，浅层孔隙水和裂隙溶洞水的侧向补给。基岩裂隙水：分布于低山丘陵区碎屑岩的构造裂隙和风化裂隙中，富水性较差，主要接受大气降水的补给，多以下降泉形式溢出

39、地表或以潜流补给第四系含水层。（2）沿线水质对混凝土的侵蚀性判定本标段地表水及地下水对混凝土侵蚀性分布段落见下表。表 1.5.41 地表水对混凝土结构侵蚀性分布段落表序号起讫里程侵蚀性环境作用等级备注1DK119+210-DK120+800氯盐侵蚀性L12DK127+630-DK134+500氯盐侵蚀性L13DK147+727DK148+546氯盐侵蚀性 硫酸盐侵蚀性H1、L1表 1.5.42 地下水对混凝土结构侵蚀性分布段落表序号起讫里程侵蚀性环境作用等级备注1DK115+880DK116+578二氧化碳侵蚀性H12DK123+635DK125+220硫酸盐侵蚀性、氯盐侵蚀性H2、L13DK

40、131+389DK131+847硫酸盐侵蚀性、氯盐侵蚀性H1、L14DK133+845DK136+855氯盐侵蚀性L15DK136+967DK139+598硫酸盐侵蚀性、氯盐侵蚀性H1、L16DK139+598DK140+372氯盐侵蚀性L17DK147+727DK150+321二氧化碳侵蚀性、氯盐侵蚀性H2、L18DK150+321DK158+118氯盐侵蚀性L11.5.5 沿线地震动参数本标段地震动参数如下表 1.5.51 地震动参数划分表所示。表 1.5.51 地震动参数划分表序号里程范围地震动峰值加速度g（m/s2）地震基本烈度地震动反应谱特征周期分区1DK114+667.002DK1

41、20+8000.301区2DK120+800DK142+4000.201区3DK142+400DK161+1000.152区1.5.6 沿线气象条件本线处于北亚热带-暖温带季风气候区，其特征为四季分明、降水充沛，海洋调节作用非常明显；一年中雨水主要集中在69月份，年平均降水量809.91018.6mm，年平均蒸发量784.21448.5mm。冬季多偏东北风，天气晴朗，寒冷而干燥；夏季多偏东南风，炎热多雨，常有台风，年平均风速1.63.4m/s。最大积雪厚27cm，最大冻土深度015cm。1.6 建设条件1.6.1 交通运输条件1.6.1.1 公路江苏省路网交错，运输较为发达，线路经过地区国道、

42、省道四通八达。沿线主要分布有徐连高速公路、徐淮高速公路、宁宿高速公路、淮连高速公路、京沪高速公路、盐淮高速公路、宁靖盐高速公路、G104（徐州-睢宁）、S252、S251、S324等。其中，徐淮高速公路、盐淮高速公路、G104（徐州-睢宁）、S325、S234与本线走向基本一致，可以作为本线主要材料运输通道。本工程利用与线路走向相同的既有国道、省道作为工程材料运输的主要通道，线路远离公路地段通过整修既有县乡道路或新建施工便道以满足施工要求。1.6.1.2 铁路本项目材料运输主要利用的铁路有：南北走向的京沪线、新长线、东西走向的陇海线、宿淮线。新长线于建湖站、盐城站与本线相连，京沪线、陇海线与本

43、线无直接连接，宿淮线江苏段与本线基本并行，其中泗阳站为共用车站。1.6.1.3 水路本线通过我国主要的水网地区，内河运输比较发达，沿线多处等级航道对线路的桥梁要求较高。徐州、宿迁境内航道主要为京杭大运河。1.6.2 沿线水、电、燃料等可利用的资源情况线路通过地区气候湿润，雨量充沛，河流、水渠纵横交错，湖泊星罗棋布，地表水丰富。施工用水可就近取水，经过城镇范围可利用自来水。线路所经地区用电网较为发达，电力资源丰富，沿线路附近10kV及35kV电力线分布较为广泛，施工时可以从附近的10kV电力线“T”接引用地方电源为主，分散自发电为辅。本工程线路沿线燃料供应比较充足，施工机械使用的燃料可就近购买。

44、该段沿线施工燃料所需由正规地方石油公司供应。1.6.3 现场施工场地条件本标段位于黄淮冲积平原区，沿线地形平坦、开阔，现场施工施工场地条件尚可。1.6.4 沿线地材供应工程沿线资源缺乏，工程用建筑材料一般需依托当地良好的公路、铁路、水运条件自其他地区采购。1.6.4.1 施工用中粗砂本线所经地区中粗砂资源分布较少，产地主要分布在宿迁市骆马湖，储量丰富，所产河砂含泥量少，质量较好，以中粗砂为主，有水运条件，可通过水路运输至线位附近码头，或者直接从沿线附近码头购买，再经汽车倒运至工地。对于桥梁梁部工程对砂料质量要求较高的工程，所用中粗砂应优先到产量大、质量高的采砂场或码头供应商进行采购。1.6.4

45、.2 施工用石料当地石料资源分布较少，徐州市范围内石场集中分布于徐州市北部贾汪区，材质为石灰岩。采石场主要有徐州市明阳石料有限公司、徐州市铜山港采石厂、徐州梁山采石厂等；宿迁本地无石料资源，根据现场调查情况，主要采用山东台儿庄石灰岩，通过京杭大运河水路运输。1.6.5 沿线通讯条件本段工程沿线通讯网络较发达，电信、移动、联通等通讯网络已覆盖所经地区，施工通讯便利。1.7 工程特点及重难点分析1.7.1 工程特点 铁路工程，建设标准高：采用较多的新技术、新设备、新系统。地质条件复杂，桥梁工程长大密集，占线路长度的比重大，工期紧迫。本线路铁路为高速铁路，速度目标值高：工程采用了高标准的基础沉降控制

46、设计和严格的路基填筑、桥梁沉降变形和梁体徐变控制标准，确保线路满足运行需要的的高平顺性要求。安全舒适性好：基础设施设计采用大曲线半径、长缓和曲线和线形变化平缓的线路平纵断面，提供平稳、舒适的运行条件； 基础设施寿命长：路基填筑标准高，稳定性好；桥梁、混凝土结构使用寿命不低于100年，采用高性能混凝土。环保设施标准高：沿线声屏障设置范围广，桥梁采用一体化声屏障，提高屏障刚度、减轻结构噪声、形成整体外观；在振动敏感路段采用线路减振设计。本标段工程规模大、施工技术复杂。单座桥梁长度较长、新技术含量高、施工工艺复杂，连续梁孔跨类型多，大跨度梁多，结构复杂，施工主要采用悬浇及支架现浇；桥梁跨越多为公路和

47、等级航道，由此决定了本线路上的桥梁桥墩较高，桥梁跨度较大，其下部结构施工难度较大。如：京杭运河特大桥跨越京杭运河采用（72+132+72m）连续梁。简支箱梁数量大，且梁截面大、自重大，对施工机械的要求高，主要采用设场集中预制，运梁车运输，大吨位架桥机架设的施工方法。另外，工后沉降和混凝土徐变控制标准高，对桥梁工后沉降和混凝土收缩徐变要严格控制，特别是松软土和岩溶发育地区要采取有效措施防止桥梁基础下沉。桥梁梁体徐变控制标准高；站前站后工程接口多，施工落实及质量控制工作量大；施工单元多，临时工程数量大，协调任务重。工程安排施工单元多，上场大型运架设备多，建设中协调进度、控制质量、保证安全的任务重，

48、对施工组织、调度指挥和现场控制的有效性要求高。高新技术应用多：为提高施工效率，保证工程质量，工程应用了一大批新技术、新材料和新工艺。一是使用900t箱梁运梁机，保证箱梁运架的安全和质量。二是应用耐久性混凝土，提高桥梁的使用寿命。1.7.1.1 工程量大、工期紧新建徐州至淮安至盐城铁路站前工程施工总价承包XYZQ-标段施工工期为41个月。能否顺利拆迁和按时开工直接制约建设工期。这些都需要铁路和地方共同努力，并且在施工组织中充分利用有效空间。（1）路基填筑施工工期紧迫本标段路基工点分散，软土、松软土段落较多，局部跨断裂带路基地基处理工程量大，工后沉降控制标准高，且路基为铺轨提供作业面，所以路基土石

49、方工期十分紧迫。（2）桥梁施工工期紧迫本标段桥梁长39.024km，战线长、施工工序多、周期长，如何控制好各工序施工时间，调配机械、增加工作面，按期完成特殊结构连续梁工程，为后续架梁施工提供通道，是制约本工程的重要因素之一。 （3）架梁施工工期较紧迫本标段共设置1个梁场，预制、架设箱梁767榀，数量较大。按照工期要求，运架周期按照平均2.0榀/d(08km)、1.5榀/d(8km12km)、1.0榀/d(12km20km)控制，实现箱梁安全运架，工期较紧迫。（4）桥面系施工工期紧迫桥面系施工工程量大，内容多，战线长，工期紧迫。1.7.1.2 质量标准高、施工技术新工程主要承重结构使用寿命需满足

50、100年的要求，主体工程质量实现“零缺陷”，并需满足列车开行高安全性和高舒适性的要求。1.7.1.3 施工组织管理跨度大（1）工程线路长、桥梁比重大，施工组织难度大本标段桥梁长度共39.024km，按照全面开工、分段突击、快速推进、确保重点等对施工组织管理提出了相当高的要求，施工组织管理跨度大、难度大。（2）项目所经区域的拆迁量对工程影响大外部制约因素多，征地拆迁难度大。本标段以农业地区为主，工程节约土地、水土保持、环境保护、工程绿化和交通疏解的要求高，减少农业土地永久占用和临时用地复耕任务重。全线征地拆迁、三电和地下管线迁改及临时用地的数量多、难度大，将对工程按期开工和正常有序施工响较大，施

51、工组织协调难度大，必须给予高度重视。1.7.1.4 资源需求量大（1）材料设备投入大本工程钻机、挂篮、模板等投入数量大，详见“表6-2 拟投入本工程的主要施工设备表”。（2）材料供应量大本标段主要工程数量有：区间路基土石方量404466m；站场路基土石方量680117 m；特大桥2座/39023.73m，中桥7座，小桥1座，涵洞10座；箱梁预制、架设767孔，预应力混凝土连续梁9联。组织好材料的远距离运输，保障供给，满足施工是工程实施的重点。（3）人力资源投入大本标段共投入管理、技术人员665人，高峰期投入作业人员5029人，人力资源投入大。（4）大型临时设施工程量大本标段线路较长，桥梁比重大

52、，制梁场1座，混凝土拌合站4座，填料拌合站2座，施工便道数量大，电力线路长。1.7.2 桥梁工程重点（关键）、难点分析1.7.2.1 桥梁工程本标段有桥梁10座，其中特大桥2座，中桥7座，小桥1座。正线桥梁的孔跨布置以32m简支箱梁为主，24m简支箱梁为辅。大桥主要以连续梁跨越既有的河道、道路等。本标段特殊桥梁形式有32+48+32m连续梁、48+80+48m连续梁、60+100+60m连续梁、72+132+72m连续梁。桥梁基础采用钻孔桩，墩身采用流线型圆端实体桥墩，桥台采用矩形空心墩。桥墩台基础的沉降：对于外静定结构，桥面桥梁工后沉降不大于2cm，相邻墩台沉降差不大于0.5cm。涵洞基础的

53、沉降：铺设轨道时工后沉降量不应大于相应地段路基的控制标准。连续梁（大跨连续梁影响更大）施工周期长、工后徐变延时等技术要求是控制运、架梁进度的关键因素之一。解决桥梁结构耐久性，及其不均匀沉降与现浇梁的徐变控制，降低混凝土生产的离散性，组织好冬季施工等是桥梁施工的重点和难点。1.7.2.2 路基工程本标段路基工程点多分散，优先安排断裂带路基施工，确保满足业主要求及轨道的施工工期需求。路基工程要求高稳定性、小沉降和沉降匀质性。必须严格控制路基工后沉降和沉降速率，减少过渡段不均匀沉降，保证轨下基础刚度的均衡过渡。做好地基和路堤沉降变形观测工作，并按要求点绘沉降曲线进行路基工后沉降分析，为下道工序施工做准备提供依据。将地基处理，路基本体、基床底层与表层填筑，边坡防