轮胎动平衡均匀性实验理论PPT呕心制作

1、1、专心听讲（请手机、专心听讲（请手机“收声收声”） 2、积极思维（杜绝、积极思维（杜绝“鱼眼鱼眼”现象）现象） 3、互动学习（敞开心胸，积极投入，、互动学习（敞开心胸，积极投入， 但须避免但须避免“小儿多动症小儿多动症”） 4、些许自由（允许小磕睡、短时外出，、些许自由（允许小磕睡、短时外出， 但须保持安静）但须保持安静） 5、拒绝干扰（非紧急情况下，、拒绝干扰（非紧急情况下， 请勿接受干扰）请勿接受干扰） 6、禁止在室内内吸烟、禁止在室内内吸烟 培训现场纪律培训现场纪律 一、半钢子午胎生产工艺简介一、半钢子午胎生产工艺简介 1) 1)轮胎构造轮胎构造 胎面胎面（TREADTREAD） 与与

2、路面直接接路面直接接触触的部分的部分, ,是厚厚的是厚厚的 橡橡胶层胶层，保，保护轮护轮胎胎内内部的部的帘帘布布层层和和缓缓冲冲 层层，为为抗折抗折伤伤、冲、冲击击延延长轮长轮胎使用胎使用寿寿命命 采用耐磨采用耐磨损损性强的橡性强的橡胶胶。 胎肩胎肩（TREAD SHOTREAD SHO） 轮轮胎上橡胎上橡胶胶最厚的地方，最厚的地方，设计时设计时 充分的考充分的考虑虑散散热热性。性。 胎胎侧侧（SIDEWALLSIDEWALL） 轮轮胎上胎肩胎上胎肩与与胎圈之胎圈之间间的部分，的部分， 保保护帘护帘布布层层，设计时设计时采用柔采用柔韧韧性好的性好的 橡橡胶胶。此位置。此位置还标还标着着轮轮胎的

3、胎的规规格、格、种种 类类、构构造、花造、花纹纹、制造、制造厂厂家、商家、商标标等等 文字。文字。 胎圈胎圈（BEADBEAD） 缠绕缠绕在在帘帘布的末端，把布的末端，把轮轮胎充分的固定在胎充分的固定在轮辋轮辋上。由上。由钢丝钢丝、填填充充胶胶等等 组组成。成。设计时设计时根据根据轮轮胎的强度要求定胎的强度要求定夺夺。 帘帘布布层层（CARCASSCARCASS） 是是轮轮胎中的骨架部分，承受胎中的骨架部分，承受轮轮胎的胎的气压气压和荷重。和荷重。设计时设计时根据根据帘帘布布轮轮胎胎 的强度定的强度定夺帘夺帘布布层数层数。 内衬层内衬层（INNER LINERINNER LINER） 轮轮胎的

4、最里面的胎的最里面的两层两层橡橡胶胶，保，保护轮护轮胎的胎的内内部部气气体泄漏。体泄漏。设计时设计时采用采用气气 密性好的橡密性好的橡胶胶。 缓缓冲冲层层（BELTBELT） 在胎面的下部，由在胎面的下部，由钢丝层钢丝层及及补补强强层组层组成。起成。起缓缓和和来来自外部的冲自外部的冲击击及抗及抗 戳戳伤伤等作用。等作用。 2 2）轮轮胎的作用胎的作用与与功能功能 支撑汽支撑汽车车荷重的机能荷重的机能 缓和来自路面冲击的机能缓和来自路面冲击的机能 转换转换、维维持汽持汽车车行使方向的机能行使方向的机能 传给路面的驱动力和制动力传给路面的驱动力和制动力 1. 成型工程 Tire 制造的时候，所需要

5、的全部材料 通过密炼 及 材料 工程 进行加工组合在一起后，制作成 Green Tire（G/T） 作业。 成型工程 各种 正确的半制品材料综合性地进行组合 成生胎的工程，轮胎的品质在成型工程里面起着关键 性的作用。 2. 硫化 工程 成型工程所作成的 Green Tire 通过3个要素： 时间, 温度, 压力 后完整的 轮胎所作成的工程。 G/T 通过硫化的3个要素 材料产生分子结构变化. 使之分子间更加紧密结合一起，生胎变成熟胎的 过程。 石油产业石油产业 橡胶树栽培橡胶树栽培 化学产业化学产业 钢铁产业钢铁产业 化学纤维帘线生产化学纤维帘线生产 B/M MIXERB/M MIXER BE

6、AD BELT CARCASS WIRE BEAD BELT CARCASS WIRE 工程工程 WIREWIRE压延压延 纤维帘线压延纤维帘线压延 压出压出 BEAD BEAD 加工加工 STEEL CORDSTEEL CORD裁裁 断处理断处理纤维帘线裁断和纤维帘线裁断和 SHEET SHEET 压延压延 成型成型 硫化硫化 最终检查最终检查( ( 外观检查外观检查) ) (U/F (U/F 检查检查) ) (D/B (D/B 检查检查) )(X-RAY(X-RAY检查检查) ) 检查工程分外观检查和机器检查检查工程分外观检查和机器检查 1)1)外观检查是检查员依据外观检查是检查员依据轮胎

7、外观检查规格要领轮胎外观检查规格要领, ,以目视检查及手感检查以目视检查及手感检查 轮胎外观上可以感觉到的不良轮胎外观上可以感觉到的不良. .外观上不良分为二种外观上不良分为二种: :修理品和不可修理品及废品修理品和不可修理品及废品. . 2)2)机器检查分为刚性、尺寸、重量均匀性检查机器检查分为刚性、尺寸、重量均匀性检查. . 检查检查工程工程 外外观检查观检查 合格品合格品 不合格品不合格品 U/FU/F D/BD/B 修理修理 入入库库 废废品品 修理修理废废品品 修理修理废废品品 REPREP 一般一般OUTOUT品品 严重严重 OUTOUT品品 - - 1111 - - 二、均匀性（

8、二、均匀性（UFUF）理论）理论 1.径向平衡不良 什么是径向不平衡 径向不平衡可以解释径向不平衡可以解释 如汽车开在颠簸路如汽车开在颠簸路 上现象上现象 径向平衡不良是由于轮 胎不真圆不真圆造成 车辆上下跳跃 材料帘布接头大造成凹一块 胎面接头大 造成凸 一块 胎边/防擦布接头大造成突出一块 成型手帘布接头 大造成凹一 块 径向平衡不良是由于胎面接头大， 帘布接头大，胎边/防擦布接头大， 等等造成 UF理论理论 径向平衡不良 径向不平衡 没真圆 接头僵硬的变异 UF理论理论 2.锥力 环带是偏心 向右边，能 造成正的锥 力 锥力可以解释如汽车锥力可以解释如汽车 驾驶会偏向左或驾驶会偏向左或

9、右边现象右边现象 如车辆驾驶偏向 左边就是负的 锥力 一种圆锥动作就如轮胎有 高的锥力，因此称为锥力 不对称胎面 也可造成锥 力高 如车辆驾驶 偏向右边就 是正的锥力 UF理论理论 锥力 锥力主要是由于环带钢丝/胎面偏心或胎面不对称，轮胎有如圆 锥及总向圆周方向过去 UF理论理论 3.轮胎侧向平衡差 侧向力波动由 于环带钢丝放 置时斜偏或弯 曲造成 环带钢丝 车辆左右摇摆 震动 侧向不平衡可解释为 轮胎驾驶时左右摇摆 现象 BFV UF理论理论 1. 1. Uniformity 的 意义 UniformityUniformity的的 概念概念 指在给一定的负荷的情况下把轮胎旋转指在给一定的负荷

10、的情况下把轮胎旋转1 1周时的周时的 刚性刚性, , 尺寸尺寸, , 重量分布的均匀性重量分布的均匀性. . UF理论理论 5/245/24 U/F的分类的分类 强性 尺寸 重量 RFV LFV CON 纵（径）方向的反力偏差，R1H、R2H 横（侧）方向的反力偏差 倾向一边的单方向的反力偏差 RRO LRO BPS 无负荷状态下半径的变化 无负荷状态下宽度的变化 Sidewall表面的局部粗糙，Bulge、 Dent SB DB 停止状态下的重力中心不一致 轮胎旋转时旋转轴和重力中心不一致 UF理论理论 6/246/24 纵（径）向力波动纵（径）向力波动 RFV (Radial Force

11、Variation) RFV是指轮胎滚动一周的径向力的变化； 径向力是指经过轮胎接地中心且垂直与接地面的力； 径向力波动一般用最大径向力和最小径向力之差值来表示，单位是 （kgf）。 1.强性偏差强性偏差 均匀性均匀性是指在一定的负荷状态下，把轮胎旋转一周时的强性、尺寸、 重量分布的均匀性 UF理论理论 - - 2020 - - R1H (Radial Harmonic) 把把RFV波形分离成有波形分离成有Sine周期的波形周期的波形时时,指指1周期周期Sine波形。波形。 R1H波形波形 RFV波形波形 (合成成分合成成分) R1H R2H R3H UF理论理论 7/247/24 横（侧）向

12、力波动横（侧）向力波动 LFV (Lateral Force Variation) LFV是指轮胎滚动一周的侧向力变化 ； 侧向力是指沿轮胎旋转轴方向的力； 侧向力波动一般也是用最大侧向力与最小侧向力之差值来表示，单位 是（kgf）。 UF理论理论 8/248/24 锥度效应力锥度效应力 CON (Conicity) CON是不随轮胎旋转方向而改变的轮胎侧向力偏移分力，单位以kgf 表示。它好像锥体在滚动时产生的向心力，主要由于带束层等不正引 起。它表明了车轮的倾斜状态，所以也称“伪倾角力”。 UF理论理论 9/249/24 2.尺寸偏差尺寸偏差 半径的变化半径的变化 RRO (Radial

13、Run Out) RRO主要是指轮胎在一定气压状态下半径的变化 半径的变化是用最高点与最低点的差值来表示，单位mm 宽度的变化宽度的变化 LRO (Lateral Run Out) LRO主要是指轮胎在一定气压状态下宽度的变化 宽度的变化是用最高点与最低点的差值来表示，单位mm S/W表面局部粗糙度表面局部粗糙度 BPS (Bumpy Side) BPS主要是指S/W的表面局部粗糙度，以Bulge、Dent表示，单位mm 0270180 90 360 RRO、LRO 3Bulge 3Dent UF理论理论 3.重量偏差重量偏差 轮胎以旋转中心为中心，在圆周方向、宽度 方向上的重量分布的不对称。

14、对称分布不均 匀，离心力成倍上升，是引起震动、发生噪 音的原因之一。 LFV LFV RFVRFV 轮胎轮胎 RFV 中心间距离中心间距离 UF理论理论 静平衡静平衡SB(Static Balance) 轮胎在静止状态下重力中心的不一 致,单位g表示 动平衡动平衡DB(Dynamic Balance) 轮胎旋转时旋转轴与重力中心不一 致，单位g表示 11/2411/24 U/F不良影响的状态表现不良影响的状态表现 l噪音 l上下振动 l左右振动 l偏移 l外观变形 UF理论理论 - - 2626 - - 径向平衡及第一斜波平衡不良原因 任何原因造成轮胎不真圆 任何原因造成胎面区厚薄不均 任何原

15、因造成胎圈跟或胎圈平面厚薄不均. UF理论理论 12/2412/24 U/F的基本条件的基本条件 什么算是U/F好的轮胎，必须做到3大原则，对称、真圆、轮 辋3大因素均匀。 UF理论理论 - - 2828 - - 三、动平衡（三、动平衡（DBDB）理论）理论 - - 2929 - - DB DB 理论理论 车辆的高级化 Tire的高级化 高性能化要求 顾客品质欲求增加 车辆乘车感及减少噪音 Tire Balance关联 基本概念及 检查(check)原理 等的理解 Balance 改善 市场要求 我们的目的 优秀品质的 制品 供给 制制 品品 竞竞 争争 力力 确确 保保 - - 3030 -

16、 - 重量重量 偏差偏差 轮胎以旋转中心为中心，在圆周方向轮胎以旋转中心为中心，在圆周方向, ,宽度方向上的重量分布的不对称宽度方向上的重量分布的不对称 上下上下 左左 右右 2. 动动平衡平衡 (Dynamic 平衡平衡) 振振动动上下振上下振动动 重量不均重量不均匀匀 1. 静静平衡平衡 (Dynamic 平衡平衡) DB DB 理论理论 重量偏差重量偏差 轮胎以旋转中心为中心，在圆周方向、宽度 方向上的重量分布的不对称。对称分布不均 匀，离心力成倍上升，是引起震动、发生噪 音的原因之一。 LFV LFV RFVRFV 轮胎轮胎 RFV 中心间距离中心间距离 DB理论理论 静平衡静平衡SB

17、(Static Balance) 轮胎在静止状态下重力中心的不一 致,单位g表示 动平衡动平衡DB(Dynamic Balance) 轮胎旋转时旋转轴与重力中心不一 致，单位g表示 - - 3232 - - StaticStatic静态指静止状态下静态指静止状态下tiretire能不能维持平衡。能不能维持平衡。 如右图所示锥体形态的轴上放置轮胎时能不能维如右图所示锥体形态的轴上放置轮胎时能不能维 持水平状态的问题。持水平状态的问题。 Static unbalanceStatic unbalance静平衡静平衡 (1)和回旋中心在同一平面上放了一定量的质量所以和回旋中心在同一平面上放了一定量的质

18、量所以 发生的现象。发生的现象。 (2)这种成为原因这种成为原因 Tire在回旋时因为圆心力所以质量在回旋时因为圆心力所以质量 位置的部分有偏心的现象。位置的部分有偏心的现象。 (3)这种这种Static unbalance可以引发可以引发 Tire的的 up-down 运动，使驾驶者感到运动，使驾驶者感到 球在弹跳的感觉。球在弹跳的感觉。 Static unbalanceStatic unbalance静平衡静平衡 DB DB 理论理论 - - 3333 - - Dynamic BalanceDynamic Balance动平衡动平衡 (1)(1)一般的意义是指轮胎的几个部比其他部分一般的意

19、义是指轮胎的几个部比其他部分 重所以引起，。重所以引起，。unbalance force unbalance force 或或 wobble unbalance wobble unbalance往一边歪的现象。往一边歪的现象。 (2)(2)右图为在不同平面的右图为在不同平面的180180度位上差的有度位上差的有 着同样重量的着同样重量的 Unbalance Unbalance 的轮胎。的轮胎。 这种状态的这种状态的Tire成为驾驶员从方向盘感到成为驾驶员从方向盘感到 摇晃振动的原因，而过度的摇晃振动的原因，而过度的dynamic 引发出在高引发出在高 unbalance force速上通过悬浮

20、传达速上通过悬浮传达 的振动。的振动。 DB DB 理论理论 动平衡不良原因 1.静平衡不良 -轮胎各部重量不均匀对旋转轴心而言 原因: 部件定点不当 部件接头不当：胎面，帘布，内衬胶，冠带 对于整条部件压出厚薄不均：胎面，胎侧，三角胶 对于整条部件：帘布，带束，冠带厚薄不均 成型时部件拉伸及拱起现象 DB DB 理论理论 动平衡不良原因 2.力偶不平衡 -轮胎两边对胎面中心线造成不平衡 原因: 成型贴放部件蛇行 由于胎圈部位胶料厚薄不均，造成装胎不正 加硫时胎胚偏中心 胎胚直径偏小 DB DB 理论理论 动平衡改善方法 最好动平衡轮胎是由准确及一致性重量均匀分配于轮胎上 建立每种规格部件由适

21、当的定点分布 胎面，帘布，带束，冠带都要画出中心线 安装镭射灯于成型机上便于各部件能正确放置 再训练所有成型手对各种部件接头重叠一致性 改善冠带接头符合规格，加硫后重叠30毫米，角度切35度 所有压出部件皆符合规格与容许误差内 DB DB 理论理论 导致动平衡和均匀性的不良原因举例导致动平衡和均匀性的不良原因举例 例例1：静平衡：静平衡 型胶部件的厚度变化，使轮胎的重量分布不均匀型胶部件的厚度变化，使轮胎的重量分布不均匀 太 短 太 长 例例2：径向力的变化：径向力的变化 接头过大后 = = = 硫化 硫化后 16/2416/24 例例3：锥度（：锥度（CON）的影响）的影响 中心中心 挤出后

22、胶部件的锥形挤出后胶部件的锥形 带束层带束层 17/2417/24 例例4：侧向力、：侧向力、CON的影响的影响 BELT蛇形 T/D蛇形 - - 4242 - - 5.胎面 厚薄不均厚薄不均 长度不良长度不良 底胶不粘底胶不粘 香蕉形状香蕉形状 A.材料材料 1.胎圈 直径直径 厚度厚度 钢丝散开钢丝散开 2.Ply（层片） 接头太大接头太大 宽度不一宽度不一 帘布密度不均帘布密度不均 厚薄不均厚薄不均 粘度不良粘度不良 衬胶厚薄不均衬胶厚薄不均 衬胶偏心衬胶偏心 3.胎边/防擦胶/三角胶 轮廓偏差轮廓偏差 香蕉形状香蕉形状 粘度不良粘度不良 4.环带钢丝 宽度偏差宽度偏差 厚薄不均厚薄不均

23、 异常贴胶条异常贴胶条 端距不良端距不良 粘度不良粘度不良 储存过久储存过久 覆盖层缩收覆盖层缩收(张力过大张力过大) - - 4343 - - B.成型 1.胎圈 不平行不平行 没对准成型桶中心没对准成型桶中心 没有将胎圈夹紧没有将胎圈夹紧 2.Ply 接头太大接头太大 拉伸拉伸 翻滚太松翻滚太松 3.胎边/防擦胶/三角胶 蛇行蛇行 末端设定末端设定 拉伸拉伸 接头太大接头太大 4.环带钢丝 携带环轴中心偏差携带环轴中心偏差 携带环径向侧向偏差携带环径向侧向偏差 5.胎面 拉伸拉伸 中心中心 打紧打紧 接头太大接头太大 - - 4444 - - C.生胎 储存变形储存变形 生胎外径不对生胎外

24、径不对 材料定点不对材料定点不对 D.均匀性平衡机 钢圈圆度校正钢圈圆度校正 轮胎温度轮胎温度 作业负载设定作业负载设定 胎圈润滑胎圈润滑 E.加硫 放生胎架中心不准放生胎架中心不准 加硫机边孔校正加硫机边孔校正 定型时间定型时间/压力压力 上下模错开上下模错开 模具不圆模具不圆 模压不均匀模压不均匀 - - 4545 - - *动平衡不良主要是由于静平衡不良造成。 * *最好动平衡的轮胎是由于准确及一致性，重量均匀分配于轮胎上最好动平衡的轮胎是由于准确及一致性，重量均匀分配于轮胎上。 1.建立每种规格和构造的最适当的材料定点分。 2.安装雷射灯线于成型机上使各种材料正确放置。 3.再训练所有

25、成型手对各种材料接头重叠一致性。 3.改善Edge BAND接头符合规格。 4.所有押出材料皆要符合规格与容许误差内。 5.裁断机上Ply接头有3到5根重叠。 学习心得 - - 4646 - - 我们我们U/F,D/BU/F,D/B的核心内容是的核心内容是 标准作业标准作业，只有严格按照现，只有严格按照现 场标准作业，并不断的进行改善，场标准作业，并不断的进行改善， 我们的轮胎的我们的轮胎的U/F,D/BU/F,D/B品质才能品质才能 得到不断地提高。得到不断地提高。 - - 4747 - - 最佳实用名细项目 - - 4848 - - 1.生胎尺寸:分片模2.5%,二片模1.0%。 2.轮胎的胎圈一定要正确才能胎圈得到适当