栈桥式码头施工方案

1、广州新客站XKZ-3标段弃淤码头车行栈桥施工方案、工程概况31、工程简述 32、栈桥设计 33栈桥平面布置 3二、 施工准备5（一）、技术准备 51、熟悉、审查设计图纸 52、原始资料的调查分析 63、测量准备 64、编制施工组织设计 6（二）、物资准备 71、物资准备工作 72、运输线路 7（三）、劳动组织准备 7三、主要施工工艺8（一）、钢结构制作工艺 81、材料放样 82、材料的切割 83、零件矫正和弯曲。 84、焊接 9（二）测量施工 11（三）钢结构的安装 111、钢管桩施工 112、钢横梁的吊装 14233、桥面板施工4、防腐涂装工艺1415四、在施工中应注意的问题 17五、 人员

2、和机械的组织 18六、栈桥式码头的施工安全 19七、栈桥式码头的工期安排 22栈桥式码头施工方案一、工程概况1、工程简述本工程为广州新客站XKZ-3标段弃淤码头车行栈桥，栈桥主体结构全 部为钢结构，该桥位于广州新客站中铁二十二局生产基地旁边的石龙围大 堤边，桥长39.1米，宽6.5米，桥面为花纹钢板。2、栈桥设计栈桥式码头设计长度约39.1米，宽6.5米，设计承载力为可同时满足 两辆45吨汽车以10公里每小时的速度安全通过为标准。经过初步设想，栈桥式码头以直径 526X 8mm钢管作为基础桩，最小 入土深度为12m横向4根桩，间距1.45m,纵向间距为6m,共计7排。横 梁、纵梁、引导梁为I

3、40a工字钢，面层涂刷环氧富锌防腐漆。本码头按100吨船只设计，设计极限200吨。3栈桥平面布置栈桥平面布置见附图。二、施工准备工程项目施工准备工作包括技术准备、物资准备、劳动组织准备、施工 现场准备和其他准备。（一）、技术准备技术准备是施工准备的核心，具体有如下内容：1熟悉、审查设计图纸 审查拟建工程地点、建筑总平面图是否准确，以及建筑物或构建 物的设计功能和使用要求是否符合环卫、防汛及使用功能方面的要求； 审查设计图纸是否完整、齐全，以及设计图纸和资料是否符合国 家有关工程建设的设计、施工方面的方针政策； 审查设计图纸与说明书在内容上是否一致，以及设计图纸与其各 组成部分之间有无矛盾和错误

4、； 审查建筑总平面图与其他结构图在几何尺寸、坐标、标高、说明 等方面是否一致，技术要求是否正确； 审查地基处理与基础设计同拟建工程地点的工程水文、地质等条 件是否一致，以及建筑物或构筑物与地下建筑物或构筑物、管线之间的关 系； 明确拟建工程的结构形式和特点，复核主要承重结构的强度、刚 度和稳定性是否满足要求，审查设计图纸中的工程复杂、施工难度大和技 术要求高的分部分项工程或新结构、新材料、新工艺，检查现有施工技术 水平和管理水平能否满足工期和质量要求并采取可行的技术措施加以保 证； 明确建设期限、分期分批投产或交付使用的顺序和时间，以及工 程所用的主要材料、设备的数量、规格，来源和供货日期；

5、明确建设、设计和施工等单位之间的协作、配合关系，以及建筑 单位可以提供的施工条件； 熟悉、审查设计图纸的程序通常分为自审阶段、会审阶段和现场 签证等三个阶段。2、原始资料的调查分析 自然条件的调查分析。建设地区自然条件的调查分析的主要内容 有地区水准点和绝对标高等情况；地质构造、土的性质和类别、地基土的 取消载力地震级别和列度等情况；河流流量和水质、最高洪水和枯水期的 水位等情况；地下水位的高低变化情况，含水层的厚度、流向、流向流量 和水质等情况；气温、雨、风和雷电等情况。 技术经济条件的调查分析。建设地区技术经济条件的调查分析的 主要内容有：地方建筑施工企业的状况；地方能源和交通运输状况；地

6、方 劳动力和技术水平状况；当地生活供应、教育和医疗卫生状况；地方消防、 治安状况和参加施工单位的力量状况。3、测量准备 测量器具准备，包括经纬仪、水准仪的校核，水准点的复测。 栈桥位置定位放线，确定钢管桩位置以及施工标高。4、编制施工组织设计编制施工组织设计是施工准备工作的重要组成部分。施工组织设计是 指导施工现场全部生产活动的技术经济文件。建筑施工生产活动的全过程 是非常复杂的物质财富再创造过程。为了正确处理人与物、主体与辅助、 工艺与设备、专业与协作、供应与消耗、生产与储存、使用与维修以及它 们在空间布置、时间排列之间的关系，必须根据拟建工程的规模、结构特 点和建设单位的要求，在原始资料调

7、查分析的基础上，编制一份能切实指 导该工程全部施工活动的施工组织设计。（二）、物资准备物资准备工作主要包括建筑材料的准备、构（配）件和制品的加工准 备、建筑安装机具的准备和生产工艺设备的准备。1、物资准备工作 根据施工预算、分部分项工程施工方法和施工进度的安排，拟定 材料、构（配）件及制品、施工机具和工艺设备等物资的需要量计划； 根据各种物资需要量计划和合同，拟定运输计划和运输方案； 按照施工总平面图的要求，组织物资按计划时间进场，在指定地 点，按规定方式进行储存和保管。2、运输线路水中施工的部分材料都由运输船从水路运至施工现场，陆地上的材料 用运输汽车运至施工现场。（三）、劳动组织准备 根据

8、本工程的特点统一安排施工人员数量、各专业人数比例、分 工等。 建立精干的施工队伍。认真考虑专业工种的合理配合，技工和普 工的比例满足合理的劳动组织要求。按组织施工方式的要求，确定建筑混 合施工队伍、专业施工队伍及其数量。制定出工程的劳动力需要量计划， 组织劳动力进场。同时要进行安全、防火和文明施工等方面的教育，并安 排好职工的生活； 向施工队伍、工人进行施工组织设计和技术交底。把拟建工程的 设计内容、施工计划和施工技术要求等，详尽地向施工队伍和工人讲解清 楚。 建立健全各项管理制度。工地的各项管理制度是否建立、健全， 直接影响着各项施工活动的顺利进行。无章可循是危险的，有章不循同样 危险。必须

9、保障施工的安全。三、主要施工工艺（一）、钢结构制作工艺1、材料放样 对于工程中复杂的零部件（钢构件及钢管桩），在图纸中不易确定 的尺寸，应通过计算机放样方法确定，放样应严格按施工图、工艺文件和技 术规定的要求进行，必要时要核对设计图。 放样所用量具应按计量规定定期检定，并要与标准进行核对。 放样线条必须光顺、连续、清晰，放样后须报验。报验合格后，根 据具体要求，准备必要的放样下料草图或制作号料样板、样杆、样条以及加 工样板标明产品编码、件号、材料号、数量、加工余量及焊接收缩量，经检 验合格后发往下道工序并按规定的要求放置以防止变形或损坏。2、材料的切割 在本工程中，所有切割均应采用气枪切割或切

10、割机切割。 切割表面应清洁、无油污，钢料应垫放平整，割缝下面应留有空隙， 检查确认号料零件各类标记的正确性。 切割前应对设备、工具进行检查，确认完好、可靠。避免切割过程 的中断，切割时应保持匀速。 切割后割缝溶渣、氧化皮清除干净并保证工件尺寸偏差、坡口角度、 割缝光洁度等满足技术要求。3、零件矫正和弯曲。 零件矫正后允许偏差应符合有关的规定。 钢板应在切割后矫正，矫正前，切割的挂渣要铲净。矫正后应无明 显的凹痕及其它损伤，应尽量避免用锤击方法矫正，若需要时，必须在工件 处于室温时且在其上放置垫板。普通碳素结构钢在低于-16 C、低合金结构多 在低于-12 C时，不得作冷矫正或弯曲。 热矫加工就

11、根据工件厚度和成型要求选择合理的加热规范，并在工件上划出加热线的位置、长度，以便掌握加热位置和加热面积，热矫温度应 不得超过900C(用测温笔测定)。 矫正后的钢材表面，不应有明显凹面或损伤，划痕深度不得大于0.5mm避免在同一部位重复加热次数太多，低碳钢同一部位的重复加温不得 超过5次。4、焊接(1) 焊工 、参加该工程焊接的焊工都应持有行业指定部门(如中国船舶检验局、 国家劳动部门)颁发的焊工合格证书。严格持证上岗从事与其证书等级相应 的焊接工作，并得到甲方的认可。 、结构装配定位焊时，应由持定位焊工资格证的焊工进行操作。 、持证焊工无论其原因如何，凡中断焊接工作连续时间超过半年者， 该焊

12、工再上岗前应重新进行资格评定。 、焊工管理由质检部归口。(2) 焊接方法 、本工程将主要采用手工电弧焊进行施焊。 、使用的主要焊接设备有：交直流手工电弧焊焊机。 、焊条采用J501焊条。(3) 焊接种类 、加劲板、连接板与梁连接的角焊缝； 、处于非水平位置的坡口焊； 、次梁与主梁的焊接、牛腿与柱体的焊接，以及其他受空间位置限 制的接头；（4）焊接质量要求 电焊焊接应由经过专业理论培训， 实际操作考核合格并取得操作证的 焊工进行。 节点焊接前应做好下列工作：a熟悉各节点的焊接方法、焊缝规格和要求；b检查电焊机的工作条件是否良好，电源接线和接地是否可靠；c检查焊钳是否隔热绝缘，焊线长度是否适中；d

13、检查焊接地点在施焊时是否安全。高处作业，焊接架、平台等是否搭 设绑扎牢固；e焊接面是否清洁无污染物；f焊条应符合设计要求，严禁使用无商标，无出厂合格证和受潮、焊药 脱落、焊芯有锈的焊条。 焊接接头型式应符合国标要求。 焊接时，焊机电流的大小应根据焊件的厚度、焊接方法、焊条的直 径，性能进行调整。点焊时，应采用较大的焊接参数。 焊缝长度超过500mnfl寸应采用分段反向焊接，对称焊接和间接焊接 等措施，防止因焊接引起的构件变形。 焊接间断后，又重新开始焊接时，应敲支接头处的焊渣；分层焊接 时，应将前一层焊渣清除干净。 对接焊缝的起点和终点焊接时，应加引弧板焊接。 钢构件焊接时，应按规范要求执行。

14、为防止钢构件在高温作业下受 到损伤，可采用间隔流水焊接和分层流水焊接的方法。柱节点尚应对称施 焊。 焊缝的表面应焊波均匀，不得有裂纹、夹渣、焊瘤、烧穿、弧坑和 针状气孔等缺陷。焊缝上也不得有飞溅物，检验时尚应满足焊缝的外观检 验质量标准。 、未注明焊脚高度的角焊缝的焊脚尺寸为：K=6mr或等于较薄板板厚;(11) 、焊缝要与母材表面匀顺过渡，同一焊缝的焊脚高度要均匀一致；(12) 、焊缝表面不准有电弧击伤、裂纹、超标气孔及凹坑；(13) 、焊缝的表面凹凸，长度范围内的高度差应在1mn以下；(二) 测量施工施工时在河岸上针对各桩分别布置一条平行于桩轴线的基线，基线上 的每一个观测点用经纬仪精确测

15、量其坐标位置，并用水准仪测出其高程； 然后计算出每个桩中每一根桩上观测点的坐标及交会角，并汇总成表供观 测沉桩使用。观测方法：在正面设置一台经纬仪观测定位，侧面设置二台经纬仪校 核，形成三角网测量控制。钢管桩施工时，先按上述方法布置测设设备，然后起吊钢管桩徐徐靠 近桩位，由侧量人员和起吊指挥人员配合指挥，当钢管桩就位后，徐徐下 落，保持平稳，待钢管桩落稳后，再用经纬仪复测，直至桩位完全准确后 再行施打。钢管桩就位时，起吊设备应停靠在桩位 6-7米的位置，且不能影响测 量设备的线路。(三) 钢结构的安装1钢管桩施工(1) 、本工程钢管桩分为陆上桩及水中桩两种，分别使用打桩机和打桩船进行施打，即水

16、中桩采用打桩船进行施打，共计3排12条桩，陆地4排16条桩采用打桩机进行施打。陆地的钢管桩用汽车运至施工现场，用汽车 吊配合振动锤直接施打；水中桩用船运至施打现场，打桩船直接施打。钢 管桩用60KW振动锤打入，每4根桩一排一个工作循环由中部向两端推进(2) 、施工前应对基础轴线和标高、桩基位置进行详细检查，并做好 记录，复查是否符合设计要求。(3) 、根据本工程的特点和工程进度，拟采用一台25吨吊车和一艘25吨船吊分水上和水下同时施工。钢管桩的沉入采用60KW振动锤振动打入。(4) 、根据钢管桩的重量和构件重心位置， 故采用 16- 20的钢丝绳 可满足安全技术要求。(5) 、吊机站在被吊装钢

17、管桩基础位置附近 6-7米处，将相应的钢管 桩吊至位置后，四周用缆风绳固定，然后将振动锤吊至钢管桩的顶端固定， 开动振动锤，钢管桩沉入。注意开始施打时不可持续开动振动锤，宜几秒 钟间断开动为好。(6) 、严格按照GD50205-2001规范钢结构安装质量要求，对钢管桩 的垂直度、水平标高进行校正并达到质量合格要求。(7) 、施工质量要求：钢管桩应严格按建筑地基基础工程施工质量验收规范(GB 502022002)要求控制。桩的质量检验标准项序检查项目允许偏差或允许值检查方法单位数值1桩体质量检验按基桩检测技术规范按基桩检测技术规范主控2桩位偏差按建筑地基基础工程施工质量验收规范用钢尺量项目3承载

18、力按基桩检测技术规范按基桩检测技术规范颜色均匀，掉表面平整,1角深度V10 m,蜂窝面积成品桩外形小于总面积0.5%直观成品桩尺寸：横截面边长mm 5用钢尺量3桩顶对角线差mmV 10用钢尺量桩尖中心线mV 10用钢尺量桩身弯曲矢咼V 1/10001用钢尺量，l为桩长桩顶平整度mmV 2用水平尺量按建筑地基基础工程施工见规范要求一般项目电焊接桩：焊缝质量质量验收规范4电焊结束后停歇时间Min 1.0秒表测定上下节平面偏差V 10用钢尺量节点弯曲矢高mmV 1/1000 l用钢尺量，1为两节桩长6桩顶标高mm 50水准仪7停锤标准设计要求现场实测或查沉桩记录2、钢横梁的吊装(1) 、钢横梁为I

19、40a工字钢作上部横向连接，纵梁采用I 40a工钢， 纵梁工钢腰部每2.1米增设一对70x 360x10mm钢板作加劲肋，纵梁连接 缝应相互交错，连接缝先满焊后再用两板 300x 300x 10mn钢板帮焊，次梁 采用14槽钢，次梁间距40厘米。(2) 、根据本工程的特点和工程进度，可直接用船吊和汽车吊进行吊装。(3) 、根据钢梁分段的重量和重心，合理设置吊点，吊机居中，其回 转中心离钢梁段位置距离约6-7米。先用 20的钢丝绳可满足安全技术要 求。(4) 、吊装前对钢梁进行防腐处理，按照设计涂刷环氧富锌防腐漆， 采用人工和自动空气喷涂法施工。(5) 、起吊钢梁时两端各设置缆风绳 1条，控制钢

20、梁在吊装过程中的 稳定性。当钢梁吊到预定位置时，安装工由竹梯攀登到相应的位置，安装 工将安全带系在钢梁翼板设置的安全绳上，对钢梁进行焊接或定位。(6) 、钢梁的校正，采用下玄两端拉线与上玄挂重锤的方法。(7) 、构件在安装过程中如有损坏的涂层，在整个主钢结构安装完成后，应进行补涂，补涂的油漆颜色、品牌应与原来的一致。3、桥面板施工(1) 、桥面采用花纹钢板铺设，两边防护栏杆采用/ 75X 75 x 8毫米的 角钢，立杆间距1.35米。(2) 、横梁架设安装完毕后即可进行桥面施工，施工时由汽车吊车配 合施工。先从靠近岸边的一端开始铺设，逐段铺设并焊接牢固。(3) 、按设计要求安装防护栏杆，栏杆安

21、装必须线路顺直，焊接牢固。(4) 、在栈桥两端按设计安装限位装置。（5）、涂刷环氧富锌防腐漆，采用人工和自动空气喷涂法施工。4、防腐涂装工艺（1）涂装的环境条件1）原则：涂装施工必须按照油漆说明书要求或工程师的指导进行。2）构件表面必须要经过打砂除锈处理，表面应避免有油污、杂物等，不 应超过四小时后就要进行涂装处理。3）最好是在非露天的房间进行，严禁雨天作业。4）构件表面应清洁、干燥；构件表面最低温度不低于5 C。5）最大相对湿度不超过85%（2）涂装施工1）表面处理： 待涂表面应清洁、干燥，无松散氧化物，锈及其他污染物。 所有焊渣必须清除，并磨平焊道和尖锐边缘。 采用打砂除锈的方式，对待涂表

22、面进行处理达到涂装所要求的表面。 达到规定的标准后，用干净压缩空气和刷子吹，扫构件表面的灰尘 待杂物，使待涂表面干燥、清洁。2）要求的标准 钢构件的涂装应严格按照公司喷涂工艺操作规程进行操作。涂 装前构件表面应清洁、干燥、无污物，底材温度必须高于露点温度。 喷砂后的摩擦面不得沾上脏物。喷砂后构件应在 3小时内喷涂防锈 底漆，并注意在喷涂后4小时内不得淋雨，搬运。 采用空气喷涂法时，要注意喷涂角度和喷涂速度。在喷涂过程中，应保持喷枪与被涂构件呈直角状态和平行运行，运行速度为3060cm/s。 涂装前温度必须保持在15C以上，焊接位预留，欲焊接部位应预留50mn空白区不作涂装。 已涂工作的保护：已

23、涂工件无论在工厂翻转、移动或是在运输和吊 装过程中用有效保护措施，以防止涂层损伤、破坏。 无气静电喷涂法，喷涂效率高，涂膜厚，在施工时要注意以下要点：八、a) 喷距一般应控制在300380mr为宜；b) 喷幅宽度一般以300mn左右为宜；c) 喷枪与物面的喷射角度为30 80 ;d) 喷幅的搭接应为幅宽的1/61/4，视喷幅的宽度而定；e) 喷枪运行速度为60100cm/s; 油漆的修补部位包括焊接和搬运、运输过程中损伤。 高强螺栓连接的摩擦面和压型钢板焊接处不涂装；。 凡焊接区域或损伤到基材并发生锈蚀的区域，均需重新喷砂除锈或 者打磨处理。 漆膜修补区域与完整区域应保证至少50mr的搭接，以

24、保证涂层完整性， 搭接区要作到平滑转接。(11) 小面积的补涂可以采用手工涂装进行，但大面积的补漆应采用喷涂 方式进行。(12) 补涂的工艺要求与大面积涂装工艺相同。(3) 油漆的检验规则1)外观检验：肉眼检查，所有工件100%进行。施工单位应认真记录，监 理可抽查。油漆外观必须达到涂层/漆膜表面均匀、无起泡、流挂、龟裂、干 喷和搀杂杂物等现象。漆膜外观以目测检验，必须达到： 没有明显的涂层不均匀，擦伤脱落、漏涂等缺陷； 没有明显小孔裂缝； 流挂不多且不显著；无漏涂。2）涂层干膜厚度必须达到两个90%即测试点的90%、须达到和超过设计规定厚度，各处测量值必须不能低于设计规定膜厚的90%才为合格

25、。四、在施工中应注意的问题a、钢管桩沉设采用60KW振动锤打入，以入土深度不小于12米为宜， 且最后10分钟连续贯入度不大于5厘米为准，单桩承载力45吨。b、钢结构的所有杆件接触缝均为双面焊接，焊接高 6mm接触缝长不 足20cm的影连续焊接，接触缝超过20cm的则每相间20cm连续焊6cm,焊 条采用J501。c、在码头的两边采用I 40a工钢作车道引导限位装置，并采用 N10 N11钢板作抗扭设置，间距1.0米；栈桥尽端用I 40a工钢作限位装置并每 一米设一对加劲筋。d、已搭设好纵向工字钢和桥面后，及时安装两侧护栏。e、钢管桩在下沉过程中，如果打桩超过规定标高，不允许重新拔起， 可在钢板

26、桩上部用钢板垫起。f、 由于该弃淤码头在石龙围大堤上将大堤防护墙打开了6.5米的缺口， 故在防洪期内须在我搅拌站内设防洪专用品库房并常备防洪材料和车辆，在项目部的防洪预案中建立专项防洪方案。g、栈桥式码头应尽量保持一定的顺直度。h、注意桩位和轴线垂直的准确性。五、人员和机械的组织1）、人员序号工种数量（人）进场时间备注1施工负责1开工前天2安全员1开工前天3质量员1开工前天4机械工2第一工作日5起重工2第一工作日6司机2第一工作日7电焊工2第一工作日8油漆工2第一工作日9电工1第一工作日10船工3第一工作日11测量工2第一工作日12普工4第一工作日13合计232）机械设备序号机械名称型号数量进

27、场时间备注1振动锤60KW2台第一工作日2吊车25t1台第一工作日3船吊25t1艘第一工作日4经纬仪JDJ23台第一工作日5水准仪DZC1台第一工作日6电焊机BX3-5002台第一工作日7油漆喷枪1套第一工作日8氧焊设备1套第一工作日9汽车LZ1060M1辆第一工作日10发电机75KW1台第一工作日六、栈桥式码头的施工安全1、每天班前进行安全教育， 让安全思想的重要性进入每一个员工 的心中。2、必须按照国家规定有关劳动法规条例，对各类操作人员进行安 全学习和安全教育，特别对特殊工种必须持证上岗。对工作场地必须 留有安全通道。进入现场，无论是操作者还是生产管理人员，均应穿 戴好防保用品，并应注意

28、观察和检查周围的环境。为安全生产，加工 设备之间要留有一定的间距作为工作平台和堆放材料、工具之用。3、 操作者必须严格遵守各岗位的操作规程，以免伤及自身和伤害 他人，对危险源应作出相应的标志、信号、警戒等，以免现场人员遭受无意的损害。4、所有构件的堆放、搁置应十分稳固，欠稳定的构件应设支撑或 固定位，超过自身高度构件的并列间距底大于自身高度，以避免多米 偌骨牌式的连续塌倒。构件安置要求平稳、整齐，堆垛不超过两层。5、索具、吊具要定时检查，不得超过额定荷载。焊接构件时不得 留存、连接起吊索具、被伤过的钢绳、均不得使用。正常磨损股丝应 按规定更新。6、所有钢结构制作中半成品和成品胎具的制造和安装，

29、应进行强 度验算，切不能凭经验自行估算。7、钢结构生产过程的每一工序或工步中使用的乙炔、氧气、电源 必须有安全防护措施，定期检测泻漏和接地现象。8起吊构件的移动和翻身，只能听从一人指挥，不得两人并列指 挥或多人参与指挥。起重物件移动时，不得有人在本区域投影范围内 滞留、停止和通过。9、所有制作施工场地的安全通道必须畅通。10、进入施工现场必须戴安全帽，穿工作衣、工作鞋。不得穿硬 底鞋、高跟鞋、拖鞋、带钉鞋。11、钢构件装卸及吊装应有专人指挥，每天工作前应进行试吊， 检查吊机是否良好。卡具、钢绳如有磨损、断丝等现象，不予使用。12、人员不得站于起重臂下，构件只能由揽风绳控制，不得近距 离站于构件

30、旁。构件吊装时，不可中途长时间悬挂、停滞。13、高空作业系好安全带，穿防滑鞋；高空紧固螺栓，不允许用活 动扳手，施工人员出现头晕或身体不适禁止高空作业。14、当风力超过六级时，应停止高空机械化结构吊装施工。15、安装的构件应连结稳妥，遇台风来时，构件必须尽快连结成 框架，并应有相应的抗大风的措施。16、上下施工通道采用竹梯搭设，高空作业人员上下必须由竹梯 行走，禁止在没有任何安全保障措施的情况下攀爬或行走。17、为方便进行柱与梁节点紧固焊接，需在柱与梁节点下方安装 活动式吊蓝，将挂篮悬挂在钢梁上翼板，二名工人站在脚手架上并将 安全带系在钢梁上翼板设置安全绳上对节点处的焊缝或螺栓进行作 业，吊蓝

31、移位采用吊装式。18、现场电源，电闸应安全可靠，必须安装漏电保护器。一闸一 用，专闸专用，不可一闸多用。对线路、设施每周检查一次，发现隐 患及时整改。各种电器设备和电力施工机具的金属外壳、金属支架、 底座按规定采用可靠的接地保护，大型设施应安装避雷装置。19、配电线路按规定摆设整齐，架空采用绝缘导线，室内、室外 导线均与施工机具、行人、车辆保持最小距离。20、施工用的电动机械和设备均实行二级漏电保护，绝对不可使 用破电线和电缆，严防设备漏电。21、焊钳线应双线到位，不得借用金属，钢构件作回路地线。焊 机应防潮、防雨、防砸。22、现场设备按施工现场实际情况合理摆放整齐，落地电源线不 得互相缠绕。

32、割具气管更不能与焊机线互相缠绕。氧气瓶、乙炔瓶应 轻装轻放，严禁剧烈碰撞。乙炔瓶不应平卧地面。23、全体施工人员工作中应互相配合，心灵默契，协调一致。24、安全文明施工。施工现场必须悬挂醒目的安全标语和安全色 标。25、钢构件按种类堆放整齐，不乱丢乱扔，不得高空抛物。排水 沟、厕所有专人清理，施工道路保持畅通，场地整洁。26、注意防火，易燃易爆物品，应专库存放。防火工具应齐全。27、起重机不准载荷行驶或不放下支腿就起重。在不平整的场地 工作之前，应先平整场地，支腿伸出应在吊臂起升之前完成，支腿的 收入应在吊臂放下摞稳之后进行。支腿下要垫方木，在支点不平的情 况下，应加厚垫木调整高低，以保机身水

33、平。28、起重机工作完毕后，在行驶之前，必须将稳定器松开，四个支 腿返回原位。吊钩挂在汽车前端时钢丝绳不要收得太紧。29、 起重机操作前应检查尾部回转范围50c m内无障碍物。30、全体施工人员应遵守法规，不得有野蛮行为出现，不得有污 言秽语。31、水中作业人员必须穿救生衣，施工区域必须设置警示标志。七、栈桥式码头的工期安排1）、拆除石龙围大堤及准备工作1天2）、打钢管桩共28条，用时4天3）、上部结构安装共计5天。4）、考虑到工序搭接，本工程总工期需时 10天。5）、施工计划表（见后）广州新客站XKZ-3标段弃淤码头车行栈桥施工方案施工总体进度计划表丁号工程项目匸程量开工时间完工时间进度计划2007年5月89101112131415j1) 11施工准备2007年5月8日2007年5月8