天然气发动机培训资料

1、闭环电控式天然气发动机 1512T介绍 济南柴油机股份有限公司内燃机研究所气机部 1.总体介绍 济南柴油机股份有限公司内燃机研究所气机部 1.总体介绍 lG12V190ZLDT型天然气发动机 是与美国WOODWARD公司合作， 采用先进的控制技术，开发的一 种压气机前混合的天然气发动机。 济南柴油机股份有限公司内燃机研究所气机部 1.总体介绍机型 l目前主要有两种机型(单机) l1512T 800kW1500rpm l1512CT 550kW1000rpm 济南柴油机股份有限公司内燃机研究所气机部 设计效果图 济南柴油机股份有限公司内燃机研究所气机部 燃气流程图 2”球 阀 过滤器减压阀电磁阀

2、Tecjet 压气机 压气机 蝶阀 中冷器 右侧进气管 蝶阀左侧进气管 济南柴油机股份有限公司内燃机研究所气机部 实物照片 济南柴油机股份有限公司内燃机研究所气机部 接口尺寸图 济南柴油机股份有限公司内燃机研究所气机部 发动机参数 l型号 G12V190ZLT l型式 四冲程、火花塞点火、水冷、增压、 空气中冷、增压器前混合 l气缸排列 V型、60夹角 l气缸数 12 l气缸直径（mm） 190 l活塞行程（mm） 210 l活塞总排量（L） 71.5 l压缩比 10:1 l标定转速（r/min） 1500 l空载最低稳定转速（r/min） 600 济南柴油机股份有限公司内燃机研究所气机部 发

3、动机参数 l标定功率（12小时功率、kW） 800 l天然气机热耗率(kJ/kWh) 11000 l机油消耗率(g/kWh ) 1.6 l出水温度() 90 l中冷器进水温度() 45 l机油温度(油底壳内) 90 l主轴道机油压力(kPa) 500800 l稳定调速率(%) 5 l机油牌号 15W40CD l冷却方式 强制水冷 济南柴油机股份有限公司内燃机研究所气机部 2. 技术特点 济南柴油机股份有限公司内燃机研究所气机部 2. 技术特点 l适用于低压燃气 l采用稀薄燃烧技术 l燃气的单点喷射和空燃比闭环控制技术 l失火检测 l状态检测 l高能量点火系统 l高效率中冷器 济南柴油机股份有限

4、公司内燃机研究所气机部 2.1适用于低压燃气 l压气机前混合 l燃气压力50345 mbar lTecjet 前后压差69345mbar l高压燃气可经减压阀调至7090mbar 济南柴油机股份有限公司内燃机研究所气机部 2.2采用稀薄燃烧技术 l利用WOODWARD的EGS控制系统对空 燃比进行精确控制，达到高空燃比，实现 稀薄燃烧，解决普通外混机存在的回火、 放炮现象。 l提高了发动机的经济性。 济南柴油机股份有限公司内燃机研究所气机部 2.3燃气的单点喷射和空燃比闭环 控制技术 l主控制系统根据测量的参数和预期的空燃 比等参数的比较，通过Tecjet阀准确地控 制燃气流量，实现空燃比的闭

5、环控制。 济南柴油机股份有限公司内燃机研究所气机部 2.4失火检测 l通过失火检测功能，随时监测各缸工作状况。 发现失火，立刻报警。便于维护。 济南柴油机股份有限公司内燃机研究所气机部 2.5状态检测 l记录2250组参数 l可以与计算机通讯 济南柴油机股份有限公司内燃机研究所气机部 状态检测 l应用示例 济南柴油机股份有限公司内燃机研究所气机部 2.6高能量点火系统 l采用了德国MOTORTECH公司生产的 IC500高能量智能化的点火系统：点火提 前角和点火能量都可随意调整，并且各缸 的点火提前角可单独地调整；高能量点火 系统，点火电压最高可达5万伏，是原有 机型高2.5倍，使实现稀薄燃烧

6、成为可能； 点火系统可以实现超速保护和故障的自动 监测及报警功能。 济南柴油机股份有限公司内燃机研究所气机部 2.7高效率中冷器 l采用按德国GEA公司技术生产的圆管式高 效中冷器，代替原扁管式中冷器。散热效 率由原73%提高到92%，满足了空气质量 流量增加对中冷器的要求，使发动机性能 及中冷器可靠性得到保证。 济南柴油机股份有限公司内燃机研究所气机部 3.主要零部件介绍 济南柴油机股份有限公司内燃机研究所气机部 3.主要零部件介绍 l控制系统 氧传感器 功率或扭矩信号 进气压力MAP 进气压力MAP 进气温度MAT 济南柴油机股份有限公司内燃机研究所气机部 3.主要零部件介绍 l点火系统

7、济南柴油机股份有限公司内燃机研究所气机部 3.主要零部件介绍 l中冷器 济南柴油机股份有限公司内燃机研究所气机部 4.使用与维护 济南柴油机股份有限公司内燃机研究所气机部 4.1使用天然气发动机注意事项 1.认真阅读说明书，掌握发动机的构造特点及使 用操作方法。 2.按照手册中规定的品种、牌号选用机油。（气 体发动机专用机油或15W40CD） 3.严格执行有关技术保养的规定，按规定周期认 真进行各项技术保养工作。 4.发动机冷态起动后，不宜立即加载，应待发动 机机油冷却水温度达到40以上，方可逐渐加 载转入正常工作。 济南柴油机股份有限公司内燃机研究所气机部 4.1使用天然气发动机注意事项 5

8、.发动机禁止长时间空载怠速运行。 6.使用过程中应注意天然气机运行状况，按规定 做好运行记录。 7.新机超出封存期或老机长期封存重新启用时， 不得直接安装使用。启用前，必须全面进行检 查。通常可先打开气缸盖，检查气缸套内部状 况，拨动增压器涡轮，检查其自转状况。若发 现有明显锈蚀和其他异常现象时，必须进行全 面拆检，待维护保养合格后，方可使用。 济南柴油机股份有限公司内燃机研究所气机部 试验记录表 济南柴油机股份有限公司内燃机研究所气机部 4.2燃料、机油、冷却水 l 1、天然气使用前的处理 使用前天然气应经水气分离器、过滤 器 及稳压筒。分离器应定期放掉凝聚的 液体，保证天然气中无液态成份；

9、经过滤 器后，天然气中的杂质粒度5um，含量 不大于0.03g/m3，燃气温度在065推 荐采用瓷管或纸芯过滤器；稳压罐容积约 1m3，并应设有安全阀。多台机组一起使 用时，可共用一个较大容积的稳压罐。 济南柴油机股份有限公司内燃机研究所气机部 4.2燃料、机油、冷却水 l2、天然气成分 不同地区的天然气成分有较大的差异。 气体成分的差异将会影响到发动机的性能。 天然气含有的硫份会严重腐蚀机件。因此， 严禁使用含有硫份较高或含氢量过高的天 然气，其含硫量应不大于0.1%。 济南柴油机股份有限公司内燃机研究所气机部 4.2燃料、机油、冷却水 l3、机油 天然气机推荐使用15W 40CD级柴油 机

10、油，其主要性能指标如表14-1所示。有 条件的可选用气体发动机专用机油，但不 同牌号的机油不得混合使用。 济南柴油机股份有限公司内燃机研究所气机部 4.3起动前的准备 l1、外观检查 所有零部件应齐全完整，安装正确， 底盘固定及输出端连接应牢固，点火系统 及电子调速器的所有电缆应联接正确，接 触良好并紧固。检查起动马达的起动齿轮 与发动机飞轮齿圈的安装位置是否符合规 定要求。 济南柴油机股份有限公司内燃机研究所气机部 4.3起动前的准备 l2、天然气管线 打开天然气阀门后，沿天然气管线及 可能出现天然气泄漏的部位，用天然气漏 气仪或报警器进行检查，若发现管路漏气， 则应及时排除。检查调压阀后的

11、天然气压 力，正常应在79kPa之间。 济南柴油机股份有限公司内燃机研究所气机部 4.3起动前的准备 l3、检查润滑系统 （）检查油底壳内机油液面高度，应使其开车 后保持在油标尺上、下两刻线之间的位置。必 要时应向油底壳内加注符合规定要求的清洁机 油。 检查进气管内的机油液面高度，必要时加 注机油。 （）当环境温度低于5时，应将机油和冷却水 预热后，方可启动。 济南柴油机股份有限公司内燃机研究所气机部 4.3起动前的准备 l4、输入燃气参数 获取现场燃气的成分组成，计算燃气 的低热值、密度和理论空燃比。 将所得数值输入到EGS-01中。 首先，用专用通讯线，将控制器连接 到电脑的RS232口上

12、。 然后，启动软件。 济南柴油机股份有限公司内燃机研究所气机部 参数输入入口 济南柴油机股份有限公司内燃机研究所气机部 参数输入入口 济南柴油机股份有限公司内燃机研究所气机部 附：EGS-01使用总结 lGain 调大，发动机负荷变化时，发动机可以更快回到额定转速。 l过大，发动机稳态时，转速不稳，出现快速游车。 l调小，发动机负荷变化时，发动机回到额定转速的速度变慢，恢 复时间较长。突加负荷时，发动机最低转速变低。突减负荷时， 最高转速变高，易出现超速现象。 lStability 调大，稳态特性好。调小，瞬态参数好。 lCompensation 为执行器补偿，是执行器从0变到60度的时间，

13、一般为0.060.07。 lWindows 设为35 lRatio 设为1.5 l 以上参数，应该根据发动机的具体应用，进行合理组合，使发 动机运行在最佳状态。 济南柴油机股份有限公司内燃机研究所气机部 附：EGS-01使用总结 1)空燃比 济南柴油机股份有限公司内燃机研究所气机部 附：EGS-01使用总结 2)充气效率表 济南柴油机股份有限公司内燃机研究所气机部 附：EGS-01使用总结 3)总效率表 济南柴油机股份有限公司内燃机研究所气机部 附：EGS-01使用总结 4)调速参数 济南柴油机股份有限公司内燃机研究所气机部 附：EGS-01使用总结 5)速度设定 济南柴油机股份有限公司内燃机

14、研究所气机部 附：EGS-01使用总结 6) 速度偏置 济南柴油机股份有限公司内燃机研究所气机部 附：EGS-01使用总结 7) 控制模式的选择 济南柴油机股份有限公司内燃机研究所气机部 附：EGS-01使用总结 7) 控制模式的 选择 济南柴油机股份有限公司内燃机研究所气机部 4.4天然气机的起动 l在完成起动前的准备工作，并检查无误后， 方可起动天然气机。 1、起动前开动电动或手动预供油泵泵油，使机油压力至 98kPa，使润滑油充满有关运动件。 2、点火开关旋到起动位置后，即可开动起动马达。起动马达 连续运行不得超过10秒钟,若三次不能起动时，应查明原因， 排除故障后再起动。每次起动间隔应

15、在2分钟以上。 3、起动后先进行暖机，转速从700r/min逐渐增加，直到标定 转速，观察仪表盘上所指示参数符合规定要求，方允许逐渐 加负荷。 济南柴油机股份有限公司内燃机研究所气机部 4.5天然气机的运转 l天然气机起动后转入正常运转后，应注意 以下事项： 1、天然气机起动后应先空载运行，并检查： （1）机油压力354kPa。 （2）打开气缸盖上罩壳，检查摇臂轴承处是否来油。 （3）旋开水泵上端放水阀少许，两水泵若有强劲水柱 冲出，则表示供水正常；新机或拆检过冷却管路的发动 机，要打开两排出水管节，检查两排气缸供水是否正常。 济南柴油机股份有限公司内燃机研究所气机部 4.5天然气机的运转 （

16、4）检查发动机外观状况，不得有漏油、漏水、漏气 现象。 （5）发动机排气烟色正常，呼吸器无异常逸气现象。 （6）所有零部件按要求固定牢固，天然气机无异常声 响和剧烈振动现象。 （7）油底壳和进气管内油面应在油标尺规定范围内。 济南柴油机股份有限公司内燃机研究所气机部 4.5天然气机的运转 2、新机出厂前均经充分地磨合试验，用户使用时不需要 进行磨合。为进一步提高发动机的可靠性，新机投入 运行50小时后，应更换机油，并清洗油底壳和机油离 心滤清器。 3、发动机高温循环水温升至40以上后，方可加载。 4、发动机正常工作时，高温循环水温应保持在75 85范围内，最高出水温度不要高于90。低温循环 水

17、温不宜超过45，不低于15。出油温度不高于 90，机油压力应在392784kPa范围内。发动机运 行过程中，为防止出现爆燃，中冷器进水温度不得超 过45。 济南柴油机股份有限公司内燃机研究所气机部 4.5天然气机的运转 5、发动机使用过程中应定期检查机油性能，并根 据实际油质状况，确定换油周期。表14-3所示 为15W40CD级柴油机油换油指标。若机油实际 油质其中一项指标在换油指标范围，即应更换。 无油质检测设备的单位，可根据天然气机运行 情况和使用经验确定。正常情况下，15W40CD 级机油更换周期为500小时。若发现机油稀释或 油底壳液面增高，粘度显著变化等异常现象时， 应停机查明原因，

18、排除故障，待重新更换机油 后，方可开机运行。 济南柴油机股份有限公司内燃机研究所气机部 4.5天然气机的运转 6、NL防锈乳化液使用周期通常为一个月。使用中 随着水的蒸发及乳化液的分离，其成分将发生 变化。使用中应经常检查水质状况，适时补充 冷却水，并同时添加适量的防锈油。当乳化液 呈现悬浊液状、黑棕色、泥泞状或油状时，表 明防锈乳化液已老化、分离，应重新更换冷却 液。更换时必须将冷却系统清洗干净。 7、发动机长期连续使用时，负载不得超出规定的 持续功率。在12小时标定功率工况下，发动机 连续运行不得超过12小时。 济南柴油机股份有限公司内燃机研究所气机部 4.5天然气机的运转 发动机使用过程

19、中，应按发动机的特 性，合理地选择其运行工况，以充分发挥 发动机的效率，延长其使用寿命。严禁长 时间怠速、空载运行，不使用时应及时停 车。 济南柴油机股份有限公司内燃机研究所气机部 4.6天然气机的停车 1、正常停车 正常情况下，停车前应卸去负荷，并逐 渐降低转速，怠速运转一段时间，使油、 水温降到60以下后，关闭电磁阀，把点 火开关拨回停车位置，使发动机停车，同 时放净排气总管内存留的水份。 济南柴油机股份有限公司内燃机研究所气机部 4.6天然气机的停车 天然气机停车时应注意以下事项： （）除发生飞车或工作场所出现易燃气等意外事故外， 正常情况下严禁带负荷停车。 （）当环境温度低于，又没有采

20、用防冻液或其他防 寒措施时，停车后应将冷却液放净。应特别注意用压缩空 气吹净中冷器和机油冷却器散热管内积水。严寒地区应采 取必要的防冻措施。 （）当环境温度低于机油凝固点时，停车后应将机油放 净。 （）需要更换机油时，应在停车后机油中杂质尚未沉淀 时，将机油放净，以便于清洗。 济南柴油机股份有限公司内燃机研究所气机部 4.6天然气机的停车 2、紧急停车 天然气机使用过程中，当出现意外故障，如不 及时停车，将危及人身及设备安全时，应迅速 切断天然气或关闭燃气电磁阀，使天然气机紧 急停车。 安全保护装置发生作用时，也会出现紧急停车 现象。 注意：注意：天然气机紧急停车后，务必立即用人工反 复盘车一

21、段时间，且应同时用预供油泵泵油， 使润滑油充满各摩擦表面；非紧急情况下，不 要轻易采取紧急停车。 济南柴油机股份有限公司内燃机研究所气机部 4.7天然气机的保养 l良好的维护保养能保证发动机可靠运行。 正常使用情况下,保养工作应按日保养,周 保养及月保养要求进行。 济南柴油机股份有限公司内燃机研究所气机部 4.7天然气机的保养 1、日保养 司机每班按下列項目进行检查 （1）定时放净水气分离器内的液体，冬季应防 止出现冻结现象。 （2）检查油底壳内机油液面及油质状况。 （3）检查天然气管线压力是否符合规定要求。 （4）检查散热水箱的水位（开式循环检查水池 水位）。 （5）检查各连接、固定部份是否

22、紧固牢靠。 济南柴油机股份有限公司内燃机研究所气机部 4.7天然气机的保养 （6）监视仪表所指示的工作参数，特别注意排气温度、机 油压力和油、水温的变化。 （7）观察天然气机的排烟情况，监听天然气机的声响，如 有异常现象应及时查找原因并加以排除。 （8）检查并排除发动机漏油、漏水、漏气现象，保持天然 气机外观及工作环境的整齐、清洁。 （9）利用天然气漏气报警仪检查气管线是否漏气，如发现 天然气管线漏气，应及时排除。 （10）按规定要求，做好天然气机的运行记录。 济南柴油机股份有限公司内燃机研究所气机部 4.7天然气机的保养 2、周保养 （1）完成日保养所规定的所有项目。 （2）检查火花塞，清洗

23、积碳并按规定调整其间 隙。（每次拆装火花塞都要更换其密封垫） （3）检查并清洗空气过滤器，在风沙较大的环 境情况下，随时清理。 （4）清洗呼吸器滤网。 （5）擦拭天然气机表面。 济南柴油机股份有限公司内燃机研究所气机部 4.7天然气机的保养 3、月保养 每月(或250小时)运行后进行 （1）完成日、周保养规定的项目。 （2）清洗机油滤清器,更换纸质滤芯。 （3）清洗离心滤清器。 （4）更换油底壳内机油（可视机油质量实际情况而定）。 （5）检查、调整气门间隙。 （6）检查点火提前角。 （7）校验报警系统（包括天然气机及厂房内的报警装置）。 （8）清洗冷却系统。 （9）检查厂房强制通风装置。 济南

24、柴油机股份有限公司内燃机研究所气机部 4.7天然气机的保养 4、季节性检查 天然气机每季或运行1000小时后进行。 （1）完成日、周、月保养规定的所有项目。. （2）清洗润滑系统,并更换机油。 （3）校验全部仪表及安全报警装置。 （4）检查并调整风扇传动装置。 （5）检查防护罩等安全装置。 （6）拆检气缸盖，配研气门。 济南柴油机股份有限公司内燃机研究所气机部 4.8气门间隙的检查与调整 l天然气机经长时间运 转后，由于配气构件 的磨损和松动等原因， 会引起气门间隙的变 化。因此，天然气机 使用过程中，应定期 检查并调整气门间隙。 机 型12V极限偏差 mm 进气门0.45 0.05 排气门0

25、.60 机 型12V 进气门 开启始点（上止点前）117 关闭始点（下止点后）517 排气门 开启始点（下止点前）517 关闭始点（上止点后）117 济南柴油机股份有限公司内燃机研究所气机部 4.8气门间隙的检查与调整 检查与调整气门间隙的方法与步骤： (1)盘转曲轴(为盘转轻快，可将气缸盖放气塞旋开少许)，使指针 指到飞轮刻度“0”位置。此时第一缸活塞位于上止点。 (2)判别第一缸所处工作行程状态。方法一：转动曲轴少许，若该 缸的进、排气门均不动，放气塞处有出气声，则第一缸处于工作 行程状态；若进、排气门均有移动，则第一缸处于吸气行程状态。 方法二：用手捻转挺杆上端，若两个挺杆均能轻松地转动

26、，则第 一缸处于工作行程状态；若两个挺杆均不能转动，则第一缸处于 吸气行程状态。 根据第一缸所处工作状态，可按表13-4中所列“可调整的气门” 分别进行调整。调好后，将曲轴转动一圈(即转过360，使指针 仍指到刻度“0”位置上)，再按表中另一行所列的相应进、排气门 进行调整。 济南柴油机股份有限公司内燃机研究所气机部 4.8气门间隙的检查与调整 1-气门 2-气门导管 3-气门弹簧 4-导柱 5-摇臂横桥 6-横桥调整螺钉 7-摇臂调整螺钉 8-气门摇臂 9-推杆 10-滚轮摇臂 11-摇臂轴 12-凸轮轴 济南柴油机股份有限公司内燃机研究所气机部 4.8气门间隙的检查与调整 (3)检测气门间

27、隙。方法是：用塞尺塞入摇臂调整螺钉7与摇臂 横桥5顶端间隙处。当塞尺能略感手涩地塞入，而又能顺 利通过时，则此塞尺厚度即为所测气门间隙值。 若实测气门间隙超出规定值时，应进行调整，方法是：先 松开锁紧螺母，按规定的间隙值选好塞尺(或专用塞尺)， 将其插入摇臂调整螺钉与横桥之间。用螺钉旋具向下旋转 调节螺钉，使螺钉轻轻压住塞尺，然后用于捻转挺杆，当 挺杆能转动而又有涩感时，即可用螺钉旋具固定调整螺钉 位置，将锁紧螺母固紧。 济南柴油机股份有限公司内燃机研究所气机部 4.8气门间隙的检查与调整 发动机较长时期运行后，横桥与气门间位置也要进行调整， 即保持横桥两端与两同名气门顶端同时均匀接触。方法是

28、： 松开横桥调节螺钉6上的锁紧螺母，旋转横桥调节螺钉，使 横桥两端的凸头与对应的气门杆顶面同时接触，且应使横 桥导向孔轴线与拨叉轴线在同一直线上。最后用锁紧螺母 固定横桥调节螺钉位置。注意：在紧固横桥调节螺母时， 一定要用扳手固牢横桥，以免损坏拨叉部分。也可将横桥 拆出调整紧固。 在横桥进行调整后，一定要重新调整气门间隙。 济南柴油机股份有限公司内燃机研究所气机部 4.9配气定时的检查 l配气定时是用 曲轴转角表示 的气门开关时 刻，如图所示 。 排气门关 11 22 上止点 11 进气门开 排气门开进气门关 5151 济南柴油机股份有限公司内燃机研究所气机部 12V机配气定时检查表 济南柴油

29、机股份有限公司内燃机研究所气机部 5.发动机的故障分析 和排除方法 济南柴油机股份有限公司内燃机研究所气机部 5.1发动机不能起动 故 障 原 因排 除 方 法 1、电缆接触不良或损坏 2、点火开关损坏 3、燃料气供应不足 4、火花塞不跳火 5、燃料气含空气过多或含水 6、起动转速太低 7、EGS不工作 1、检查电缆并修复。 2、更换点火开关。 3、检查天然气管系阀门、电磁阀和 执行器。 4、检查高压及低压电缆的接触情况 。点火线圈潮湿或损坏应更换，检查 火花塞，如因积碳造成短路时，应调 整到正确的间隙值，检查点火信号传 感器间隙。 5、检查燃料气供给系统 6、检查起动马达及其电源。 7、检查

30、EGS 济南柴油机股份有限公司内燃机研究所气机部 5.2发动机工作不均匀 故 障 原 因排 除 方 法 1、点火系统工作不正常 2、天然气管线压力低 3、A/F调整不适或速度PID调整 不当 4、发动机故障 5、速度传感器问题 6、执行器或连杆问题 7、实测的功率信号的滤波时间 不合适:太小或太大 8、控制器损坏 9、气门间隙调整不正确或气门 漏气 1、全面检查所有点火系统的部件及电缆接触情况。 2、检查天然气管线是否漏气。检查压力调节阀膜片是否损坏 及其阀座接触是否良好，两台以上发动机共用的天然气管线应 有足够的天然气，且天然气压力应符合要求。 3、把A/F或速度PID调整数据和试车时的数据

31、进行比较，必要 的话进行调整。 4、检查增压器、气路等，有无漏气、磨损等机械故障 5、检查接线、磁头磨损情况、比较信号电压和试车时有无变 化 6、使用“Test Mode”检查执行器或连杆（确认在发动机停机时 进行），重新调整调速器.调整杠杆使其动作灵活。 7、正常设定值=0.01-0.2S ( 见菜单ParameterSensorMeasure Power) 8、检查控制器并修复或更换 9、重新调整气门间隙，并研气门 济南柴油机股份有限公司内燃机研究所气机部 5.3发动机转速不足 1、负荷过大 2、气量不足 1、检查带动的附件是否超载. 降低输出负荷 2、检查增压器、燃气管路 济南柴油机股份

32、有限公司内燃机研究所气机部 5.4发动机功率不足 1.天然气压力低或压力调节阀损坏 2、燃料气成份及热值波动大 1.天然气压力调整到规定要求,或更换压力调节 阀。 2.检查燃料气成份及热值应符合要求。 3、空气进气量不足3、检查空气过滤器是否堵塞。 检查进气压力是否达到规定要求。 4、调速器控制杠杆或蝶阀不平衡4、调整杠杆并使蝶阀平衡(同步)。 5、气阀间隙过大 6、电缆损坏 7、高压线圈损坏 8、火花塞跳火不良 9、点火定时不正确 10、增压器因积碳过多造成转速下降 5、按规定要求调整气阀间隙。 6、检查电缆是否损坏,火花塞上的接头是否破 裂或潮湿。 7、检查连接处是否松动。潮湿或短路。 8

33、、检查火花塞规格是否符合要求，安装时是 否漏气，火花塞陶瓷是否破裂，调整火花塞间 隙并擦干净必要时更换新火花塞。 9、检查点火模块参数,全部电缆应无松动。 10、清洗积碳。 济南柴油机股份有限公司内燃机研究所气机部 5.5发动机振动大 1、减振器松动或损坏 2、发动机与底座联接松动 3、发动机工作不均匀 1、紧固或更换减振器。 2、紧固。 3、按第“二”项调整。 济南柴油机股份有限公司内燃机研究所气机部 5.6发动机声音异常 1、天然气抗爆性能差 2、出现爆燃现象 1、检查天然气质量应符合要 求。 2、中冷器进水温度及中冷器 后的空气温度过高，加强冷却 ，降低进水温度，并检查中冷 器是否有故障

34、。检查和调整点 火提前角空燃比。 济南柴油机股份有限公司内燃机研究所气机部 5.7天然气消耗量大 1、天然气管线漏气 2、个别缸火花塞不跳火 3、点火时间错误 1、紧固连接处或更换损坏的 管系。 2、检查火花塞,必要时更换。 3、按规定调整点火时间。 济南柴油机股份有限公司内燃机研究所气机部 5.8排气温度高 1、进气管漏气 2、排气管系漏气 3、进排气管系阻力过大 4、点火定时错误 5、混合气过浓 1、检查进气管压力及空气过滤器 阻力,解决漏气及清洗过滤器。 2、检查排气管系并解决漏气。 3、清洗异常部位。 4、按规定要求调整。 5、将混合气浓度调稀（调大） 济南柴油机股份有限公司内燃机研究

35、所气机部 5.9控制器故障排除 1.EGS不工作不工作 可能原因应对方案 没有加电检查EGS 端子 81(+)和82(-)的电压是否有24Vdc，如没有电压， 请检查供电系统。 没有Fuel On信号给EGS检查EGS端子10到82的电压(应为24Vdc)，如果没有电压，请 检查10端子信号线。 EGS有问题更换新的EGS控制器 COM端口设置不正确在EGS软件中检查System菜单中的设置，请修改为正确的设 置 RS232通讯线装配错误通讯线9针插座两端的2,3脚要对应焊接，不需要交叉, 我们称 之为1:1的通讯电缆。RS232线只需要焊接2,3,5针 EGS监控软件与控制器中的软 件版本不

36、同 请使用正确版本的软件 济南柴油机股份有限公司内燃机研究所气机部 5.9控制器故障排除 2.发动机不能启动发动机不能启动 可能原因应对方案 没有燃气压力检查燃气切断阀上游的压力 如果没有燃气压力，请检查并修复燃气切断阀上游的供气系统 。 燃气切断阀没有打开打开View菜单中的TecJet bank1窗口，检查启动前和启动过程 中的FGP值。 在启动前，FGP值是环境绝对压力。启动过程中FGP应该增加 到环境绝对压力+供气表压 如果在启动过程中FGP没有增加，是因为燃气切断阀没有打开 。请检查并修复切断阀的问题 启动后，FGP值和启动前一样请检查切断阀 TecJet安装方向可能错误 没有点火或点火正时不正确请检查点火系统 EGS报警或发动机报警查看在View菜单中的Diagnosis Alarm Status和Engine Alarm Status窗口，复位报警 如果报警还是发生，请参考2.8查询故障代码 济南柴油机股份有限公司内燃机研究所气机部 EGS没有检测到转速信号打开View菜单中Mono Control窗口，检查启动过程中的 rpm读 数， 如