车身板件的修复

1、汽车车身修复技术汽车车身修复技术 观察观察上上图，分析汽车碰撞后，需要图，分析汽车碰撞后，需要 修复的外覆盖件是何种材料、有何修复的外覆盖件是何种材料、有何 特性、需如何进行修复？特性、需如何进行修复？ 对比受损车辆修复前后的图片对比受损车辆修复前后的图片 1、钢板的内部结构、钢板的内部结构 钢板内部晶体组织的 状态决定了它能够被加工 成形的程度，一块平钢板 弯曲处所有晶体的形状和 位置就会改变。 2、钢板变形的类型、钢板变形的类型 1）弹性变形）弹性变形 金属受到压力会变形， 去除压力后金属恢复原 先形状 2、钢板变形的类型、钢板变形的类型 2）塑性变形）塑性变形 金属受到压力会变 形，去除

2、压力后， 不能完全恢复，出 现塑性变形 2、钢板变形的类型、钢板变形的类型 3）加工硬化）加工硬化 加工硬化是达到塑性变 形的上限时金属出现的 一种现象。 金属产生硬化而造成强 度增加，但它却是钢板 损坏的根源。 汽车上的钢板构件在受 到碰撞时，造成的折损 会加重原来存在的加工 硬化程度。 1、钢板损坏的类型、钢板损坏的类型 1）直接损坏）直接损坏 2）间接损坏）间接损坏 2、间接损坏的类型、间接损坏的类型 在直接损坏周围区 域的折损和挤压变形。 1）单纯铰折）单纯铰折 2、间接损坏的类型、间接损坏的类型 2）凹陷凹陷铰折铰折 修理时首先对凹陷 部位（加工硬化区）进行 加热使金属软化（消除应

3、力），然后将工件拉伸直 到凹陷铰折消除和恢复原 状。 2、间接损坏的类型、间接损坏的类型 3）凹陷卷曲）凹陷卷曲 4）单纯卷曲）单纯卷曲 3、板件损坏的拉伸、板件损坏的拉伸 区和压缩区区和压缩区 在任何损坏发生以前， 金属内部都已存在压缩和拉 伸，所有的拱形都受到压缩。 低于正常高度的损坏区称为 拉伸区，相反，金属板上任 何超出原高度的损坏区都称 为压缩区。 4、车身板件上拱起、车身板件上拱起 的变形的变形 1）单曲拱形的变形）单曲拱形的变形 当向金属板拱形处顶 端施加一个压力时，则在金 属板的纵向方向受到拉伸， 在金属板的横向方向受到压 缩。 4、车身板件上拱起、车身板件上拱起 的变形的变形

4、 2）复合拱形的变形）复合拱形的变形 平面与拱形的组合， 在受到损坏时，凹陷卷 曲P两边所受到的力相 同，但是左侧金属损坏 的面积较大。 4、车身板件上拱起、车身板件上拱起 的变形的变形 3）双曲拱形的变形）双曲拱形的变形 金属板在两个方向 上都有拱形，在拱形的 表面上发生的弯曲折损 会扩散到离它最近的平 坦区，但在双曲拱形表 面的金属板上，卷曲折 损通常会从受碰撞处向 各个方向传播。 5、板件损坏部位的、板件损坏部位的 修复程序修复程序 首先要找到损坏的方向， 碰撞损坏的方向应该和 碰撞的方向完全相反。 1、铁锤的敲击方法、铁锤的敲击方法 在敲击金属板以前 ，一定要清除掉金属板 内外表面上的

5、柏油、泥 土、内涂层等，确保修 理工具能够直接与金属 相接触。 2、铁锤和垫铁的敲、铁锤和垫铁的敲 击方法击方法 2）铁锤）铁锤不不在垫铁上在垫铁上 的敲击法的敲击法 1、用铁锤和垫铁修整金属板凹陷变形的方法、用铁锤和垫铁修整金属板凹陷变形的方法 2、用修平刀修整金属板凹陷变形的方法、用修平刀修整金属板凹陷变形的方法 3、用撬镐等工具修整金属板凹陷变形的方法、用撬镐等工具修整金属板凹陷变形的方法 4、用焊接介子修整金属板凹陷变形的方法、用焊接介子修整金属板凹陷变形的方法 当金属板在碰撞中严重受损时，因厚度变薄，表面积变大，在皱折处会 受到拉伸。 金属板某一处受到拉伸后，它的金属晶体将互相远离，金属板变薄并存 在加工硬化。用收缩的方法可移动受拉伸的金属晶体使其回到原来的位置，从 而使金属板恢复到原来的形状和厚度，且也不影响周围的未受损伤的金属。 1、敲击收缩法、敲击收缩法 1）用铁锤和垫铁敲击）用铁锤和垫铁敲击 1、敲击收缩法、敲击收缩法 2）用修平刀敲击）用修平刀敲击 2、加热收缩法、加热收缩法 1）金属热收缩的原理）金属热收缩的原理 被损坏的部位经过敲击和 拉出以及尽